GRAFO DEL MODELO DE TRÁNSITO DE LA
RUTA UNIVERSIDAD CENTRAL TERMINAL
QUITUMBE
Universidad Central del Ecuador
(dmencalada@uce.edu.ec)
Resumen—El algebra abstracta también conocida como alge-
bra moderna se encarga del estudio de estructuras algebraicas
así como de la teoría de grafos, la cual tiene múltiples aplica-
ciones en las ciencias como economía, electrónica, informática
entre otras de ahi radica la importancia de su estudio, un grafo
nos sirve para poder realizar un modelo matemático de dos
sistemas que se relacionen por alguna propiedad, en el caso de
este artículo vamos a utilizar esta teorá para poder representar
la ruta terminal quitumbe-universidad central, en donde, cada
parada del sistema de transporte público sera representada por
un nodo y las vías que conectan las paradas se representaran
por aristas, realizaremos el correspondiente analisis de las 2
rutas, de transporte público tanto la del sistema de corredor sur
oriental como la del trolebus, y haremos una comparación para
ver si las mismas son isomorfas, identificaremos que vias son
adyacentes, representaremos a las mismas mediante una matriz,
además daremos una descripción de las mismas, identificando
si son grafos completos, el grado de los vértices o nodos, para
finalmente reconocer cual es la ruta más corta.
Palabras Clave— Tics, Comercio Electrónico, Tienda
Virtual, Google Custom Search, Interfaz de Programa-
ción de Aplicaciones API.
Abstract—The abstract algebra also known as modern al-
gebra is responsible for the study of algebraic structures but
also of the theory of graphs, which has multiple applications
in the sciences such as economics, electronics, computer science
among others of there lies the importance of its study, a graph
It helps us to make a mathematical model of two systems that
relate to some property, in the case of this article we will use
this theory to represent the terminal route quitumbe-central
university, where each stop of the public transport system It
will be represented by a node and the roads connecting the stops
will be represented by edges, we will make the corresponding
analysis of the 2 routes, public transport of both the south
east corridor system and the trolleybus, and we will make a
comparison to see if the they are isomorphic, we will identify
which roads are adjacent, we will represent them by means of a
matrix, also We will describe a description of them, identifying
if they are complete graphs, the degree of vertices or nodes, to
finally recognize which is the shortest route.
Keywords— grafo, ruta terminal quitumbe-universidad
central
I. I NTRODUCCIÓN
Una parte del algebra abstracta que tiene especial relevacia
es el estudio de los grafos. Esta teoría permite analizar
cualquier situación en la que intervenga un conjunto de
elementos en el que varios pares de ellos esten relacionados
por alguna propiedad, como los circuitos eléctricos, red de
carreteras, red de comunicaciones, etc.
Sin duda, la razón más importante para poner especial
interés en la teoría de grafos es su aplicabilidad en muchos
campos, incluyendo ciencias de la computación, química,
investigación de operaciones, ingeniería eléctrica, linguística
y economía. El estudio de los grafos surgio en el ańo de 1736
con el problema conocido como los puentes de Konigsberg,
diseńado por Leonard Euler, ya que la situción radicaba en
poder cruzar los 7 puentes, sin pasar por el mismo 2 veces.
II. MÉTODO
La presente investigación se ha centrado en elaborar un
diagrama de grafo que represente la ruta terminal Quitumbe
Universidad Central para poder optimizar el tiempo que se
tarda en recorrer la misma, es decir encontrar la ruta mas
corta.
I) Elección de la Herramienta.
Para poder crear el diagrama de la ruta Terminal
Quitumbe- Universidad Central se ha utilizado la pa-
lataforma google maps para obtener las dos posibles
líneas de transporte público y proceder al análisis de
las mismas, utilizando la teoría de grafos.
GRAFO
Un grafo es un par G = (V, A), donde V es un conjunto finito
no vacío (a cuyos elementos llamaremos vértices o nodos)
y A es una familia finita de pares no ordenados u, v de
vértices de V (a cuyos elementos llamaremos aristas o arcos).
Si a = u, v es una arista de G, escribiremos sólo a = uv =
vu, y diremos que:
los vértices u y v son adyacentes
la arista uv es incidente con los vértices u y v (también
diremos que uv une los vértices u y v).
los vértices u y v son incidentes con la arista uv
(también diremos que u y v son extremos de uv).
el vértice u (o el vértice v) y la arista uv son incidentes
Además, diremos que:
dos aristas son adyacentes si y sólo si tienen algún
extremo común
 Figura 1. Grafo
Figura 2. Grafo
un vértice es aislado si no tiene otros vértices adyacen-
tes
Por ejemplo, un grafo G = (V, A) con V = a, b, c, d, e,
f y con A = ab, ad, bc, bf, cd, cf se puede representar
gráficamente como indica la figura 1: Del grafo podemos
decir, por ejemplo, que los vértices a y b son adyacentes y
son incidentes con (o son extremos de) la arista ab, que la
arista ab es incidente con (o une) los vértices a y b, que el
vértice a y la arista ab son incidentes, que las aristas ab y bc
son adyacentes (en este caso, el extremo común es el vértice
b) y que el vértice e es aislado.
Los grafos se pueden clasificar en dos grupos principales:
Dirigidos: son aquellos cuyas aristas son de sentido único.
Generalmente, se representan los nodos por círculos y las
aristas por flechas que indican el sentido en el que van. Como
indica la figura 2.
No dirigidos: en ellos no se distingue la dirección en la
que va la arista. Los nodos se representan por círculos y las
aristas por segmentos. Como indica la figura 3.
ESTRUCTURAS MATRICIALES
MATRIZ DE INCIDENCIA - El grafo está representado por
una matriz de A (aristas) por V (vértices), donde [arista,
vértice]] contiene la información de la arista (1 - conectado,
0 - no conectado)
MATRIZ DE ADYACENCIA - El grafo está representado
por una una matriz de N por N, donde N es el número de
vértices. Si hay una aristas entre un vértice x a un vértice y,
entonces el elemento Mx,y es 1, de lo contrario, 0.
Figura 3. Grafo
CARACTERIZACIÓN DE GRAFOS
GRAFOS SIMPLE
Un grafo es simple si a lo más sólo 1 arista une dos vértices
cualesquiera. Esto es equivalente a decir que una arista
cualquiera es el único que une dos vértices específicos. Un
grafo que no es simple se denomina complejo.
GRAFOS CONEXOS
Un grafo es conexo si cada par de vértices está conectado
por un camino; es decir, si para cualquier par de vértices (a,
b), existe al menos un camino posible desde a hacia b.
Un grafo es fuertemente conexo si cada par de vértices está
conectado por al menos dos caminos disjuntos; es decir, es
conexo y no existe un vértice tal que al sacarlo el grafo
resultante sea disconexo.
En términos matemáticos la propiedad de un grafo de ser
(fuertemente) conexo permite establecer en base a él una
relación de equivalencia para sus vértices, la cual lleva a una
partición de éstos en çomponentes (fuertemente) conexas",
es decir, porciones del grafo, que son (fuertemente) conexas
cuando se consideran como grafos aislados. Esta propiedad es
importante para muchas demostraciones en teoría de grafos.
GRAFOS COMPLETOS
Un grafo simple es completo si existen aristas uniendo todos
los pares posibles de vértices. Es decir, todo par de vértices
(a, b) debe tener una arista e que los une.
El conjunto de los grafos completos es denominado usual-
mente , siendo el grafo completo de n vértices. Un Kn, es
decir, grafo completo de n vértices tiene exactamente aristas.
La representación gráfica de los Kn como los vértices de un
polígono regular da cuenta de su peculiar estructura.
GRAFOS BIPARTITOS
Un grafo G es bipartito si puede expresarse como (es decir,
la unión de dos grupos de vértices), bajo las siguientes
condiciones:
V1 y V2 son disjuntos y no vacíos.
Cada arista de A une un vértice de V1 con uno de V2.
No existen aristas uniendo dos elementos de V1; análoga-
mente para V2.
Bajo estas condiciones, el grafo se considera bipartito, y
puede describirse informalmente como el grafo que une
o relaciona dos conjuntos de elementos diferentes, como
aquellos resultantes de los ejercicios y puzzles en los que
debe unirse un elemento de la columna A con un elemento
de la columna B.
GRAFOS PONDERADOS
En muchos casos, es preciso atribuir a cada arista un número
específico, llamado valuación, ponderación o coste según el
contexto, y se obtiene así un grafo valuado.
Formalmente, es un grafo con una función v:
A→R+.
Por ejemplo, un representante comercial tiene que visitar
n ciudades conectadas entre sí por carreteras; su interés
previsible será minimizar la distancia recorrida (o el tiempo,
si se pueden prever atascos). El grafo correspondiente tendrá
como vértices las ciudades, como aristas las carreteras y la
valuación será la distancia entre ellas. Figura 4. RUTA 1
Y, de momento, no se conocen métodos generales para hallar
un ciclo de valuación mínima, pero sí para los caminos
desde a hasta b, sin más condición. El problema de los caminos más cortos entre todos los
pares de vértices, el cual tenemos que encontrar los caminos
más cortos entre cada par de vértices (v, v’) en el grafo.
III. P ROCEDIMIENTO M ATEMÁTICO (Algoritmo Dijkstra)
EL CAMINO MÁS CORTO
El problema es también conocido como el problema de los Algoritmo Dijkstra:
caminos más cortos entre dos nodos, para diferenciarlo de
la siguiente generalización: El algoritmo de Dijkstra, también llamado algoritmo de
El problema de los caminos más cortos desde un origen en caminos mínimos, es un algoritmo para la determinación
el cual tenemos que encontrar los caminos más cortos de del camino más corto dado un vértice origen al resto de
un vértice origen v a todos los demás vértices del grafo. vértices en un grafo con pesos en cada arista. Su nombre se
(Algoritmo Floyd-Warshall) refiere a Edsger Dijkstra, quien lo describió por primera vez
en 1959.
Floyd-Warshall
La idea subyacente en este algoritmo consiste en ir explo-
En informática, el algoritmo de Floyd-Warshall, descrito rando todos los caminos más cortos que parten del vértice
en 1959 por Bernard Roy, es un algoritmo de análisis sobre origen y que llevan a todos los demás vértices; cuando se
grafos para encontrar el camino mínimo en grafos dirigidos obtiene el camino más corto desde el vértice origen, al resto
ponderados. El algoritmo encuentra el camino entre todos de vértices que componen el grafo, el algoritmo se detiene.
los pares de vértices en una única ejecución. El algoritmo El algoritmo es una especialización de la búsqueda de costo
de Floyd-Warshall es un ejemplo de programaci’ón dinámica. uniforme, y como tal, no funciona en grafos con aristas
de costo negativo (al elegir siempre el nodo con distancia
El algoritmo de Floyd-Warshall compara todos los menor, pueden quedar excluidos de la búsqueda nodos que en
posibles caminos a través del grafo entre cada par de próximas interacciones bajarían el costo general del camino
vértices. El algoritmo es capaz de hacer esto con sólo V3 al pasar por una arista con costo negativo).
comparaciones (esto es notable considerando que pueden
haber hasta V2 aristas en el grafo, y que cada combinación IV. R ESULTADOS
de aristas se prueba). Lo hace mejorando paulatinamente
una estimación del camino más corto entre dos vértices, GRAFO DE LA RUTA UNIVERSIDAD CENTRAL TER-
hasta que se sabe que la estimación es óptima. MINAL QUITUMBE Ya que un grafo G, está compuesto
por un conjunto de nodos y aristas, para el presente artículo
El problema de los caminos más cortos con un destino en hemos considerado como nodos a las paradas de el corredor
el cual tenemos que encontrar los caminos más cortos desde sur occidental, y como aritas los caminos que unen a las
todos los vértices del grafo a un único vértice destino, esto mismas, y la ponderación es el tiempo que se tarda entre
puede ser reducido al problema anterior invirtiendo el orden. cada parada.
 Parada Nodo
Terminal Quitumbe 1
El Carmen 2
Fundeporte 3
Chillogallo 4
Santa Rita 5
Fanta Barbara 6
Mena Dos 7
Biloxi 8
La Santiago 9
Alonso de Ángulo 10
Pintado 11
Magdalena 12
Mascota 13
Dos Puentes 14
San Diego 15
San Roque 16
Tejar 17
Iees 18
Universidad Central 19
Cuadro I
N ODOS RUTA 1 PARADAS .

Figura 5. RUTA 2
Parada Nodo
Terminal Quitumbe 1
Condor Ńan 2
Amaru Ńan 3
Terminal Moran Valverde 4
Registro Civil 5
Quimiag 6
Mercado Mayorista 7
Solanda 8
Ajaví 9
La Internacional 10
Quito Sur 11
Espańa 12
El calzado 13
Terminal el Recreo 14
Villaflora 15
Chimbacalle 16
La Colina 17
La Recoleta 18
Cumanda 19
Figura 6. RUTA 2 Santo Domingo 20
Montufar 21
Hermano Miguel 22
Alameda 23
El Ejido 24
La Marlisca 25
Universidad Central 26
Cuadro II
N ODOS RUTA 2 PARADAS .

V. D ISCUSIÓN DE R ESULTADOS
A nivel general, la aplicación de modelos matemáticos
en el análisis espacial de las vías de comunicación, permite
conocer ciertas características que requieren ser estudiadas
para el desarrollo propio de las infraestructuras. El modelo
de la Teoría de Grafos, potencializan las labores de gestión
y mantenimiento de las rutas y caminos. No obstante la
aplicación de estas metodologías puede tener ciertos dilemas
en cuanto a los valores arrojados, acrecentando la posibilidad
Figura 7. RUTA 2 de generar errores.
 Figura 8. RUTA 2

Aunque la implementación de la metodología permite co-

nocer las características de las dos rutas, el análisis se
enriquecería de forma consistente mediante la comparación
con otras rutas de estudio.
VI. A NEXOS