Diseño de Perforación y Voladura

 Esquema general de la voladura de explotación

 Uso de gráficas estandarizadas para tener valores de referencia
 Utilización de ecuaciones empíricas para el diseño de sección completa

La forma o el esquema según el cual se ataca la sección de calles en el método de Cut and Fill
(variante room and pillar) se hará a sección completa, será con este diseño con el cuál se explotará
el yacimiento completo por esta razón la ingeniería desarrollada en esta área debe ser
fundamentada por ecuaciones y graficas estandarizadas a nivel mundial.

Esquema general de voladura de explotación

Las voladuras de las calles se caracterizan por no existir, inicialmente ninguna superficie libre de
salida, salvo el propio frente de ataque. El principio de ejecución se basa en crear un hueco libre el
cual rompen las cargas restantes de la sección (Cuele).

La destroza, aunque sea comparable geométricamente a las voladuras en banco, requiere consumos
específicos de explosivo entre 4 y 10 veces superiores, puesto que hay errores de perforación,
menor hueco de esponjamiento e inclinación con respecto al eje de avance, menor cooperación
entre cargas adyacentes y algunas zonas exista la acción negativa de la gravedad, como sucede con
los barrenos de zapatera. Los barrenos de contorno son los que establecen la forma final del túnel,
y se disponen con un reducido espaciamiento y orientados hacia el interior del macizo para dejar
hueco a las perforadoras en el emboquille y avance. En cuanto a la posición de cuele, ésta influye
en la proyección del escombro, en la fragmentación y también en el número de barrenos.
Modelo de diseño de perforación y tronadura

El diseño del modelo de perforación y tronadura es mucho más complicado que las operaciones en
banqueo, debido a la cara libre que se encuentra en dirección de las CALLES, es decir
paralelamente a la dirección de la botada de los tiros. Se necesita menor grado de desviación,
largas cargas son requeridas considerablemente mayores que en la tronadura de banqueo
(Persson et al., 2001)

El principio básico para el método de cálculo de diseño fue el desarrollado por Langefors y
Kihlstrom (1978) primeramente publicado en 1963.

La más importante operación en la tronadura de las CALLES, es el procedimiento de crear una cara
libre. Esta función les corresponde a los barrenos de expansión (también llamados barrenos de
alivio, sin carga o cut holes) los cuales pueden ser clasificados en dos grupos

 Barrenos de expansión Paralelos

 Barrenos de expansión en Angulo

El primer grupo es el más usado en operaciones con perforación mecanizada, dejando en segundo
lugar y cada vez menos usado a los tiros en Ángulos, los cuales conllevan una dificultad en la
perforación.

Dos modelos de perforación y tronadura han sido mayoritariamente investigados estos son el
NTNU y el modelo Suizo. El NTNU es un modelo desarrollado por el Departamento de Ingeniería
Civil y Transporte (1975, 1995) y es un modelo empírico basado en los barrenos de expansión
paralelos. EL modelo Suizo es también basado en los barrenos de expansión paralelos, fue
comenzado por Langefors and Kihlstrom (1963) el cuál ha sido mayormente desarrollado después.
Holmberg publicó el completo diseño de perforación en 1982 (Holmberg, 1982) y recientemente
actualizado por Persson et al, (2001). Cabe destacar que en el presente informe si bien el diseño
de perforación y tronadura del proyecto es una mezcla entre estos dos métodos debido a que se
complementan en ciertas áreas, el método suizo conlleva mayor relevancia.
Modelo Suizo

La sección transversal de la CALLE se divide en 5 áreas (figura):

 Cuele-contracuele
 Auxiliar de hastiales (Izquierda y Derecha)
 Auxiliar de Corona (Izquierda)
 Contorno (Hastial-Corona)
 Zapatera

Cada área es tratada por separado durante los cálculos y el diseño depende de los siguientes
parámetros

 Largo de los barrenos

 Diámetros de los barrenos ∅
 Concentración de carga lineal 𝑞𝑓(𝑓𝑜𝑛𝑑𝑜) 𝑦 𝑞𝑐(𝑐𝑜𝑙𝑢𝑚𝑛𝑎)
 Burden (botada)
 Tipo de explosivo
 Constante de la roca 𝑐 - (Langefors y Kihlstrom, 1978)
 Factor de fijación 𝑓 - (Langefors y Kihlstrom, 1978)

Diseño del Cuele-Contra cuele

El diseño de 4 secciones cuadradas es el mayormente utilizado en el diseño de barrenos paralelos

(figura). El largo de estos barrenos está íntimamente relacionado con el avance requerido al cuál
se requiere llegar (figura). En este proyecto el avance por tronada es asumido será un 96% del
largo de los pozos (4.3 metros).

La distancia entre los barrenos de expansión y los pozos cargados más cercanos en el primer
cuadrado no debería ser mayor que 1.7 veces el diámetro de los barrenos de expansión para
obtener un quiebre y movimiento satisfactorio de la roca tronada.
Los rectángulos se diseñaron siguiendo el siguiente calculo:

1. Cuadrado

𝑎 = 1.5 ∗ ∅

𝑊1 = 𝑎 ∗ √2

∅𝑚𝑚 154
𝑎𝑚𝑚 230
𝑊1 𝑚𝑚 320

2. Cuadrado

𝐵1 = 𝑊1 𝑚𝑚

𝑊2 = 1.5 ∗ 𝑊1 ∗ √2
𝐶 − 𝐶 = 1.5 ∗ 𝑊1

∅𝑚𝑚 154
𝑊1 𝑚𝑚 320
𝐶−𝐶 480
𝑊2 𝑚𝑚 670

3. Cuadrado

𝐵2 = 𝑊2 𝑚𝑚

𝑊3 = 1.5 ∗ 𝑊2 ∗ √2
𝐶 − 𝐶 = 1.5 ∗ 𝑊2

∅𝑚𝑚 154
𝑊2 𝑚𝑚 670
𝐶−𝐶 1000
𝑊3 𝑚𝑚 1400
4. Cuadrado

𝐵3 = 𝑊3 𝑚𝑚
𝑊4 = 1.5 ∗ 𝑊3 ∗ √2
𝐶 − 𝐶 = 1.5 ∗ 𝑊3

∅𝑚𝑚 154
𝑊3 𝑚𝑚 1400
𝐶−𝐶 1750
𝑊4 𝑚𝑚 2400
Diseño Auxiliares de Hastiales – Corona y Zapatera

El burden para los auxiliares y zapatera es en principio calculado con la misma fórmula que la
perforación y voladura de banqueo. La altura de banco es intercambiada por la longitud de
avance, y se eleva el factor de fijación usado, debido al efecto gravitacional y a un mayor tiempo
de intervalo entre pozos. (Persson et al 2001)

𝑞1 ∗ 𝑃𝑅𝑃𝑎𝑛𝑓𝑜
𝐵=√
𝑆
𝑐̅ ∗ 𝑓 ∗ ( )
𝐵

𝑐̅ = 𝑐 + 0.05 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝐵 ≥ 1.4 𝑚

𝑐̅ = 𝑐 + 0.07/𝐵 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝐵 < 1.4 𝑚
El burden depende de la concentración de carga lineal, factor de fijación, constante de la roca y el
tipo de explosivo. Una condición que debe ser cumplida es 𝐵 ≤ 0.6𝐻 donde H es el largo del
barreno

Dirección salida de los Factor de Fijación f Relación S/B

barrenos
 Hacia arriba y 1.45 1.25
horizontalmente
 Hacia abajo 1.20 1.25
 Zapatera 1.45 1

Con respecto a las longitudes de carga de fondo 𝐿𝑓 y de columna 𝐿𝑐 deben ser

𝐿𝑓 = 1.25 ∗ 𝐵

𝐿𝑐 = 𝐿 − 𝐿𝑓 − 10 ∗ ∅𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠

Si bien se supone que las concentraciones de estas dos deben ser distintas, es común la misma
concentración por motivos de tiempo y preparación. El retacado se fija en 𝑇 = 10 ∗ ∅ y la
condición que debe cumplir el burden es 𝐵 ≤ 0.6 ∗ 𝐿(𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜)

Para voladura de contorno (pre-corte) el espaciamiento entre barrenos se calcula a partir de

𝑆𝑐 = 𝐾 ∗ ∅ (𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)
Donde K varía entre 15 a 16. La relación S/B debe ser 0.8

La concentración lineal de carga mínima se determina en función del diámetro de perforación.

Para barrenos con calibre inferior a los 150 mm se emplea según la ecuación:

𝑞𝑙𝑐 (𝑘𝑔) = 90 ∗ ∅𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠

𝑚
En voladura suave, la longitud total del agujero debe ser cargado para evitar que el collar quede
intacto.

Cálculos en malla de Perforaciones

Las celdas en Cursiva son los resultados

Zapatera
Carga Lineal (Emultex) 1.31 kg/m
PRP ANFO 1.01
Constante de roca 0.4
Factor de fijación 1.45
Relación S/B 1
Burden 1.36 metros
Burden* 1.22 metros
Constante de roca corregida 0.50
Numero de Barrenos 9
Espaciamiento P.pozos centrales 1.0 metros
Espaciamiento Practico Rincón 0.9 metros
Burden Practico 1.0 metros
Longitud Carga de Fondo 1.3 metros
Longitud Carga de columna 2.6 metros
Longitud de Carga Total 3.9 metros
Taco 0.5 Metros
Carga por Barreno 5.0 kg

Esta tabla es la única con la variable del taco, debido principalmente que las longitudes de carga y
concentraciones de carga del Contracuele – Auxiliares y Zapateras son iguales, además el mismo
taco debido a que tienen el mismo diámetro (45 mm).

Barrenos de Precorte (Contorno y Hastiales)

Carga Lineal (Softron) 0.29 kg/m
PRP ANFO 1.13
K 16
Relación S/B 0.8
Espaciamiento 0.72 metros

Burden 0.90 metros

Longitud Contorno + hastiales 18.02 metros
Numero de barrenos 26
Carga por Barreno 1.08 kg
 Auxiliares de Hastiales (Izquierda y Derecha)
Carga Lineal (Emultex) 1.31 kg/m
PRP ANFO 1.01
Constante de roca 0.4
Factor de Fijación 1.45
Relación S/B 1.25
Burden 1.2 metros
Burden* 1.08 metros
Constante de roca corregida 0.5 metros
Numero de barrenos 3
Espaciamiento 1000 Mm
Carga por barreno 5 kg

Auxiliares Corona
Carga Lineal (Emultex) 1.31 kg/m
PRP ANFO 1.01
Constante de roca 0.4
Factor de Fijación 1.2
Relación S/B 1.25
Burden 1.3 metros
Burden* 1.17 metros
Constante de roca Corregida 0.45
Numero de barrenos 12
Espaciamiento 1.312 metros
Carga de Barreno 4.978 kg

Índices de Perforación y Voladura

Carga total de la voladura 273 Kg

Superficie del túnel 47.6 𝑚2
Avance 4.1 Metros
Toneladas arrancadas 530 Ton
Volumen de roca arrancado 196 𝑚3
Factor de Carga 0.5 Kg/ton
Consumo especifico de explosivo 1.39 Kg/𝑚3
Número total de barrenos 65
Longitud total perforada 283.8 Metros
Perforación especifica 1.45 m/𝑚3
Visualización de diseño de malla perforada
Comprobación de los esquemas de voladura

Una vez efectuados los cálculos de los esquemas y cargas, y antes de dar las voladuras es interesante
chequear o contrastar los datos obtenidos con los estándares o resultados típicos de operaciones
de operaciones similares, Estas comprobaciones se pueden realizar con simples gráficos como los
de las fig ……………………., donde se refleja el consumo específico de explosivo en función de la sección
del túnel y diámetro de perforación, el número de barrenos por pega y la perforación específica a
partir de las variables indicadas.

Los gráficos anteriores se refieren a voladuras con barrenos paralelos y solo pueden tomarse como
orientativos, pues son muchas las variables que influyen sobre los resultados de la excavación: tipo
de roca y explosivos, tamaño de los barrenos, tipos de cueles, necesidad de voladuras de contorno,
restricciones por vibraciones, etc., que pueden hacer variar ligeramente los parámetros de diseño.

Comprobación del consumo especifico de explosivo

Se observa que del grafico para una

sección de 39.6 m2 el consumo
especifico obtenido según
estándares o resultados típicos de
operaciones similares resulta ser de
aproximadamente 1.5 kg/m3, este
valor concuerda con los 1.73 m/m3
que se obtuvo en el diseño de la
malla

Comprobación numero de barrenos por sección

Se observa que del grafico para una

sección de 39.6 m2 el número de
barrenos obtenidos según
estándares o resultados típicos de
operaciones similares resulta ser de
aproximadamente 61, este valor
concuerda con los 65 barrenos que
se obtuvo en el diseño de la malla
Comprobación de perforación especifica

Se observa que del grafico para una

sección de 39.6 m2 la perforación
especifica en función del área del
túnel arroja aproximadamente 1.7
m/m3 resultado que concuerda a
cabalidad con el obtenido en la
malla de perforación de 1.73 m/m3
Explosivos (Manual de perforación y voladura de rocas Carlos L+opez Jimeno)

Uno de los grupos de variables controlables por los técnicos en las voladuras es el constituido por
los explosivos. La elección del tipo de explosivo forma parte importante del diseño de voladura y
por consiguiente, de los resultados a obtener.

Los usuarios de explosivos a menudo caen en la rutina y el espejismo de unos costes mínimos de
arranque sin tener en cuenta toda una serie de factores que son necesarios analizar para una
correcta selección: precio del explosivo, diámetro de carga, características de la roca, volumen de
roca a volar, presencia de agua, condiciones de seguridad, atmósferas explosivas y problemas de
suministro.

Precio del explosivo

El precio del explosivo es evidentemente un criterio de selección muy importante. En principio,

hay que elegir el explosivo más barato con el que se es capaz de realizar un trabajo determinado.

Los precios comparativos de los explosivos por unidad de peso, tomando como referencia el
nitrato Amónico, se indican en la figura elaborada a partir de la de Wright (1986) FIGURA

Se observa que el explosivo más barato es el ANFO, que llega a suponer un consumo total entre el
50% y el 80% según los países. Otros atractivos de este agente explosivo son la seguridad, la
facilidad de almacenamiento, transporte y manipulación, así como la posibilidad de la carga a
granel. Pero a pesar del bajo precio, el Anfo presenta algunos inconvenientes como son su mala
resistencia al agua y su baja densidad.

Por otro lado, no hay que olvidar que el objetivo de las voladuras es realizar el arranque con un
coste mínimo, y que en rocas duras la perforación es una operación muy onerosa que puede a
llegar a compensar ampliamente la utilización de explosivos caros, pero más potentes, o cargas
selectivas formadas por un explosivo denso de alta energía en el fondo y otro menos denso y de
alta energía media en la columna
Diseño de Cuele

Según sea el diámetro de los barrenos cargados y la longitud de los avances que se desean realizar,
así se dimensionará la superficie de los barrenos de expansión