Las Válvulas Del Motor

10/4/2017 D8T TRACKTYPE TRACTOR MLN00001UP (MACHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP5088 43) Sistemas y componentes
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Bienvenido: cr080gmfl
Producto: TRACKTYPE TRACTOR
Modelo: D8T TRACKTYPE TRACTOR MLN
Configuración: D8T TRACKTYPE TRACTOR MLN00001UP (MACHINE)
POWERED BY C15 Engine
Pruebas y Ajustes
C15 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio USNR093705 Fecha de publicación 01/05/2015 Fecha de actualización 18/06/2015

i06777034
Juego de las válvulas del motor Inspeccionar/Ajustar
SMCS 1102025
Para evitar el riesgo de lesiones al personal, no gire el volante del motor
con el motor de arranque.
Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras.
Espere a que se enfríe el motor para comprobar el ajuste de las válvulas.
Este motor utiliza alto voltaje para controlar los inyectores de
combustible.
Desconecte el conector del circuito del inyector electrónico de
combustible para evitar lesiones personales.
Evite el contacto con los terminales del inyector de combustible mientras
el motor esté funcionando.
Nota: El juego de válvulas se mide entre el balancín y el puente de válvulas. Todas las mediciones y los ajustes
se deben hacer con el motor parado y las válvulas completamente cerradas.
Ajuste del inyector unitario electromecánico (MEIU) y el juego de
válvulas
1. Coloque el pistón número 1 en el Centro Muerto Superior TDC (Top Dead Center) de la carrera de
compresión. Consulte Pruebas y ajustes, Finding Top Center Position No. 1 Piston.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb… 1/7
Nota: Para verificar que el pistón número 1 esté en el TDC, las válvulas de admisión y de escape en el
cilindro número 1 se deben mover libremente. Si las válvulas no se mueven libremente, el cilindro número
1 está en el TDC de la carrera de escape. Instale el pasador de sincronización en el volante.
Tabla 1
Carrera de compresión del TDC (Top Dead Válvulas de
Válvulas de escape
Center, Punto muerto superior) No. 1 admisión
C13 C13
0.38 ± 0.08 mm 0.76 ± 0.08 mm
(0.015 ± 0.003 inch) (0.030 ± 0.003 inch)
Juego de válvulas
C15 y C18 C15 y C18
0.38 ± 0.08 mm 0.81 ± 0.08 mm
(0.015 ± 0.003 inch) (0.032 ± 0.003 inch)
Cilindros 124 135
2. Ajuste el juego de válvulas mediante las especificaciones de la tabla 1.
a. Golpee ligeramente el balancín con un mazo blando.
Nota: Con esto, se asegura de que el levantaválvulas de rodillo se asiente contra el círculo básico
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste de las válvulas apropiadas.
c. Coloque el calibre de láminas entre el balancín y el puente de válvulas.
d. Gire el tornillo de ajuste a la derecha mientras desliza el calibre de láminas de un lado a otro entre el
balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que se
sienta un ligero arrastre en el calibre de láminas.
e. Apriete la contratuerca de ajuste a 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft).
Nota: No deje que el tornillo de ajuste gire mientras aprieta la contratuerca.
f. Vuelva a revisar el juego de válvulas después de ajustar la contratuerca de ajuste. Quite el calibrador
de láminas.
3. Siga los pasos a continuación para ajustar los inyectores unitarios mecánicos en el TDC de la carrera de
compresión del pistón número 1.
Nota: Los inyectores de los cilindros 3, 5 y 6 se pueden ajustar en el TDC de la carrera de compresión del
pistón número 1.
a. Afloje la contratuerca de ajuste del inyector.
b. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que haga contacto con el inyector unitario
electromecánico.
c. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas adicionales hacia la derecha para expulsar todo el combustible
del émbolo del inyector.
Nota: Con los giros adicionales, se asegurará de que la precarga del inyector se ajustada
correctamente.
d. Gire el tornillo de ajuste 2,5 vueltas hacia la izquierda.
e. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo haga contacto con el inyector.
f. Gire el tornillo hacia la derecha 180 grados adicionales o media vuelta.
g. Apriete la contratuerca a 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft) mientras no permite que el tornillo de ajuste
gire.
4. Quite el pasador de sincronización y gire el motor 360 grados en dirección de su rotación. De este modo,
se pondrá el motor en el TDC del pistón número 6. Coloque el pasador de sincronización en el volante.
Nota: Para verificar que el pistón número 6 esté en el TDC, las válvulas de admisión y de escape en el
cilindro número 1 se deben mover libremente. Si las válvulas no se mueven libremente, el cilindro número
6 está en el TDC de la carrera de escape. Instale el pasador de sincronización en el volante.
Tabla 2
Carrera de compresión del TDC
Válvulas de admisión Válvulas de escape
No. 6
C13 C13
0.38 ± 0.08 mm 0.76 ± 0.08 mm
(0.015 ± 0.003 inch) (0.030 ± 0.003 inch)
Juego de válvulas
C15 y C18 C15 y C18
0.38 ± 0.08 mm 0.81 ± 0.08 mm
(0.015 ± 0.003 inch) (0.032 ± 0.003 inch)
Cilindros 356 246
5. Ajuste el juego de válvulas mediante las especificaciones de la tabla 2.
a. Golpee ligeramente el balancín con un mazo blando.
Nota: Con esto, se asegura de que el levantaválvulas de rodillo se asiente contra el círculo básico
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste de las válvulas apropiadas.
c. Coloque el calibre de láminas entre el balancín y el puente de válvulas.
d. Gire el tornillo de ajuste a la derecha mientras desliza el calibre de láminas de un lado a otro entre el
balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que se
sienta un ligero arrastre en el calibre de láminas.
e. Apriete la contratuerca de ajuste a 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft).
de láminas.
6. Siga los pasos a continuación para ajustar los inyectores unitarios mecánicos en el TDC de la carrera de
compresión del pistón número 6.
Nota: Los inyectores de los cilindros 1, 2 y 4 se pueden ajustar en el TDC de la carrera de compresión del
pistón número 6.
a. Afloje la contratuerca de ajuste del inyector.
b. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que haga contacto con el inyector unitario
electromecánico.
c. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas adicionales hacia la derecha para expulsar todo el combustible
del émbolo del inyector.
Nota: Con los giros adicionales, se asegurará de que la precarga del inyector se ajustada
correctamente.
d. Gire el tornillo de ajuste 2,5 vueltas hacia la izquierda.
e. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que el tornillo haga contacto con el inyector.
f. Gire el tornillo hacia la derecha 180 grados adicionales o media vuelta.
g. Apriete la contratuerca a 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb ft) mientras no permite que el tornillo de ajuste
gire.
7. Vuelva a instalar la tapa del pasador de sincronización y las tapas de válvulas. Consulte el manual de
Desarmado y Armado.
Ajuste del accionador de válvula variable y del juego del freno de
compresión (si tiene)
Tabla 3
Centro muerto superior (TDC) de la carrera de compresión del pistón número 6
C13
0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 inch)
Juego del freno de compresión
C15 y C18
0.686 ± 0.05 mm (0.0270 ± 0.002 inch)
Cilindros 246
1. Ajuste el juego del freno de compresión mediante las especificaciones de la tabla 3.
a. Suelte la contratuerca del tornillo de ajuste. Gire el tornillo hacia la derecha hasta que haga contacto
con el balancín de escape.
b. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas completas hacia la izquierda o hasta que la varilla del freno de
compresión ya no esté en contacto con el balancín de escape.
Nota: Mediante este proceso, se asegurará de que todo el aceite salga del cilindro del freno de
compresión.
c. Instale el calibre de láminas entre el pistón del freno y el balancín de escape.
d. Gire el tornillo de ajuste a la derecha mientras se desliza el calibre de láminas de un lado a otro
entre el pistón del freno y el balancín. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta
que se sienta un ligero arrastre en el calibre de láminas.
e. Deje el calibre de láminas entre el pistón del freno y el balancín. Apriete la contratuerca de ajuste a
15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft).
de láminas.
Tabla 4

Juego del Accionador de Válvula Variable (VVA, Variable C15 y C18
Valve Actuator) 0.50 ± 0.08 mm
(0.020 ± 0.003 inch)
Cilindros 356
2. Ajuste el juego del VVA mediante las especificaciones de la tabla 4.
con el balancín de admisión.
b. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas completas hacia la izquierda o hasta que la varilla del VVA ya
no esté en contacto con el balancín de admisión.
Nota: Mediante este proceso, se asegurará de que todo el aceite salga del cilindro del VVA.
c. Instale el calibre de láminas entre el pistón accionador y el balancín de admisión.
entre el pistón accionador y el balancín. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta
e. Deje el calibre de láminas entre el pistón accionador y el balancín. Apriete la contratuerca de ajuste
a 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft).
de láminas.
3. Quite el pasador de sincronización y gire el motor 360 grados en dirección de su rotación. De este modo,
se pondrá el motor en el TDC del pistón número 1. Coloque el pasador de sincronización en el volante.
Tabla 5
Juego del freno de compresión C13
0.711 ± 0.05 mm (0.028 ± 0.002 inch)
C15 y C18
0.686 ± 0.05 mm (0.0270 ± 0.002 inch)
Cilindros 135
4. Ajuste el juego del freno de compresión mediante las especificaciones de la tabla 5.
con el balancín de escape.
b. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas completas hacia la izquierda o hasta que la varilla del freno de
compresión ya no esté en contacto con el balancín de escape.
Nota: Mediante este proceso, se asegurará de que todo el aceite salga del cilindro del freno de
compresión.
c. Instale el calibre de láminas entre el pistón del freno y el balancín de escape.
entre el pistón del freno y el balancín. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta
e. Deje el calibre de láminas entre el pistón del freno y el balancín. Apriete la contratuerca de ajuste a
15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft).
5. Vuelva a revisar el juego de válvulas después de ajustar la contratuerca de ajuste. Quite el calibrador de
láminas.
Tabla 6

Juego del accionador de válvula variable (VVA) C15 y C18
0.50 ± 0.08 mm (0.020 ± 0.003 inch)
Cilindros 124
6. Ajuste el juego del VVA mediante las especificaciones de la tabla 6.
con el balancín de admisión.
b. Gire el tornillo de ajuste dos vueltas completas hacia la izquierda o hasta que la varilla del VVA ya
no esté en contacto con el balancín de admisión.
Nota: Mediante este proceso, se asegurará de que todo el aceite salga del cilindro del VVA.
c. Instale el calibre de láminas entre el pistón accionador y el balancín de admisión.
entre el pistón accionador y el balancín. Continúe girando el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta
e. Deje el calibre de láminas entre el pistón accionador y el balancín. Apriete la contratuerca de ajuste
a 50 ± 10 N·m (37 ± 7 lb ft).
de láminas.
7. Vuelva a instalar la tapa del pasador de sincronización y las tapas de válvulas. Consulte el manual de
Desarmado y Armado.
Copyright 1993 2017 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Mon Apr 10 2017 23:42:53 GMT0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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