Informe Técnico Entrega 2 - Cruzate - Ojeda - Trujillo - Cot Ingenieria y Asociados PDF

INFORME ESTRUCTURAL PUENTE LONGITUD 7.4M K0+865.
98
REALIZADO POR:
Jesús Rodrigo Cruzate Cruzate

Código: 2144680
Mileydi Jhoana Ojeda Cortina
Código: 2144670
Nancy Andrea Trujillo Criado
Código: 2144672
PRESENTADO A:
INTERVENTORES:
Y SUPERVISOR:
HOMER ARMANDO BUELVAS MOYA
VERSIÓN No. FECHA DESCRIPCIÓN DE LA RESPONSABLE

MODIFICACIÓN
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERIA FISICO-MECANICAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
BUCARAMANAGA, SATANDER
MARZO DE 2019
DISEÑO DE ESTRUCTURAS ESPECIALES
PROYECTO APLICATIVO DE PUENTE VIGA LOSA
COT INGENIERIA Y ASOCIADOS
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS ............................................................................................................... 3
2.1 OBJETIVO GENERAL.............................................................................................. 3
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................... 3
3. ALCANCE DEL PROYECTO ..................................................................................... 4
4. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................... 4
5. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE ................................................................................... 5
5.1 SUPERESTURCTURA ............................................................................................. 5
5.2. SUBESTRUCTURA................................................................................................. 6
6. CÓDIGOS Y REGLAMENTOS ................................................................................... 7
7. CALIDAD DE LOS MATERIALES ............................................................................. 7
7.1 CONCRETO ESTRUCTURAL: ................................................................................. 7
7.2 ACERO DE REFUERZO .......................................................................................... 7
7.3 IMPERMEABILIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA: ..................................................... 7
7.4 APOYOS Y JUNTAS DE EXPANSIÓN:.................................................................... 8
8. EVALUACIÓN DE CARGAS ...................................................................................... 8
8.1 CARGAS PERMANENTES ...................................................................................... 8
9. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO ............................................................................. 9
9.2 INFORMACIÓN PRELIMINAR ................................................................................. 9
10. MEMORIAS DE CÁLCULO ........................................................................................ 9
11. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................ 10
1. INTRODUCCIÓN
Los puentes son elementos estructurales que surgen de la necesidad de los seres humanos
de cruzar ríos y arroyos, es importante mencionar que la técnica en construcción de puentes
a avanzado a lo largo de la historia y que hoy en día significa para la sociedad un símbolo
de capacidad y avance tecnológico.
En este proyecto llevaremos a cabo el diseño estructural (dimensionamiento y análisis de
los elementos) de un puente viga-losa, se debe tener en cuenta que no son el único tipo de
puentes que se pueden encontrar. De este tipo en específico se puede mencionar
principalmente que su función inicial es permitir la conexión de 2 o más poblaciones
separados por un obstáculo natural, en este caso la quebrada los Laureles.
Sus luces son soportadas con vigas, trabaja a tracción en la zona inferior de la estructura y
a compresión en la zona superior, por lo que se puede concluir que soporta un esfuerzo de
flexión.
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
• Realizar el diseño estructural (dimensionamiento, estimación de cargas y análisis
de los elementos) del puente numero 1 ubicado en la abscisa K0+086 de la vía La
Locura.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Dimensionar los elementos del puente viga losa tales como el tablero, el estribo y la
aleta.
• Modelar las vigas que soportan el puente con el fin de determinar las reacciones a
las cuales de encuentras sometidas.
• Cargar el modelo con las cargas permanentes y las transitorias que soporta la
estructura.
• Realizar el refuerzo inferior y superior, el control de fisuración por cargas de servicio,
el cálculo de la contra flecha, el diagrama de Camber para la viga, y además verificar
por fatiga y diseñar a cortante.
• Diseñar el tablero, refuerzo inferior y superior.
• Realizar las verificaciones por volcamiento, deslizamiento y esfuerzos admisibles
del estribo.
• Diseñar el vástago en estribo principal y en aletas con ancho más delgado.
• Diseñar la zarpa en estribo principal y en aletas con ancho más delgado.
• Realizar planos de despiece de refuerzo inferior y superior de vigas, y además el de
refuerzo a cortante.
• Realizar planos de despiece de refuerzo inferior y superior de tablero, y además el
de refuerzo a temperatura.
• Realizar planos de despiece de refuerzo en vástago, transición, ménsula y espaldar,
y además el despiece de refuerzo en zarpa.
• Evaluación de costos y presupuestos.
3. ALCANCE DEL PROYECTO

En el presente informe se procederá a evidenciar el método de análisis y los procedimientos
de cálculo realizados para el desarrollo del proyecto aplicativo de puente tipo viga-losa, con
el fin de evidenciar los recursos utilizados para el correcto diseño y dimensionamiento de la
estructura, según las indicaciones dadas por el supervisor y siguiendo los lineamientos
establecidos en la norma colombiana de diseño de puentes CCP-14.
Se requiere plantear una situación que permita establecer un entorno en donde el puente
viga-losa sea necesario y realizar un correcto diseño de la superestructura y de la
subestructura con el fin de cumplir con lo establecido en el contrato.
Para la realización del modelo numérico de la estructura se utilizó el software SAP200 v20.1
y se trabajó con el método LRFD (Load and Resistance factor design) para la determinación
de los momentos mayorados los cuales son importantes para el posterior diseño de los
elementos del puente, se utilizó una hoja de cálculo en el software Excel para la realización
de los cálculos.
4. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El puente a diseñar se encuentra en inmediaciones de la vía LA LOCURA, en Santander,
Colombia, ubicado en el K0+086 que atravesara la quebrada de los laureles.
Vía La Locura K0+0.86
Ilustración 1: Ubicación del proyecto
Se conoce del estudio de suelos realizado por el ingeniero Geotecnista que a lo largo del
terreno fueron identificados limos orgánicos de baja plasticidad a nivel de la cimentación y
sin presencia del nivel freático, sin embargo, se recomienda realizar un buen manejo de
guas de escorrentía a lo largo de la vía con obras que ayuden a estabilizar la vía dado que
este tramo de vía tiene una capacidad de soporte de 20.1 Ton/m 2 a 5.5 metros de
profundidad.
También se debe realizar el diseño del puente teniendo en cuenta los parámetros
establecidos en el estudio de socavación cuidando la condición de luz establecida que en
este caso es de 6 metros, la altura libre de 3 metros y una profundidad de socavación de
1.13 metros.
Los estudios presentados anteriormente se realizaron con el fin de saber las condiciones
actuales del terreno donde se pretende construir la estructura, con el fin de garantizar un
buen manejo a la hora de la ejecución y priorizar la seguridad de quien lo transite.
5. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE

El puente localizado en la abscisa K0+865.98 es de tipología viga-losa en concreto
reforzado de longitud total 7.4 m.
Ilustración 2: Planta general puente K0+865.98
5.1 SUPERESTURCTURA
La sección transversal del puente tiene un tablero con ancho de 8.40 m, está conformada
por dos carriles de ancho 3.8 m, y un parapeto en concreto a cada extremo del tablero de
0.38 m de ancho con un borde libre de 0.02m. La sección transversal presenta un peralte
constante en la longitud del puente a un agua de acuerdo al diseño geométrico.
En la sección transversal del puente, el espesor del tablero en vigas es de 0.20 m y de 0.25
m en el arranque de los voladizos. Las vigas de concreto reforzado tienen una altura de 1.0
m libres, para un peralte total de la superestructura de 1.20 m.
Ilustración 3: Sección transversal tablero
5.2. SUBESTRUCTURA
La subestructura del puente consta de dos estribos de semi-gravedad de cimentación
superficial encargados de soportar las cargas provenientes de la superestructura y
transmitir estas solicitaciones adecuadamente al terreno competente, cumpliendo a su vez
la función de contener, junto con aletas auxiliares, el relleno a conformar.[1]
Ilustración 4: Perfil puente K0+865.98

6. CÓDIGOS Y REGLAMENTOS
El puente vehicular se diseñó cumplimiento con lo establecido en las siguientes normas,
códigos y/o reglamentos de diseño y construcción aplicables en el desarrollo de los diseños
estructurales de este proyecto.[1]
• Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14 INVIAS – Resolución 108 del 26

de enero de 2015.
• Normas Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistentes NSR-10.
• Especificaciones Técnicas de Construcciones INVIAS – 2014.
7. CALIDAD DE LOS MATERIALES

La calidad de los materiales del puente vehicular son los exigidos por el CCP-2014 y que
están dentro del alcance y definición de las especificaciones Técnicas de Construcción
INVIAS.[1]
7.1 CONCRETO ESTRUCTURAL:

• Concreto 3500 PSI (24 Mpa) para parapeto
• Concreto 4000 PSI (28 Mpa) para superestructura
• Concreto 4000 PSI (20 Mpa) para subestructura
• Concreto 3000 PSI (21 Mpa) para losa de aproximación
• Concreto 2000 PSI (14 Mpa) para solados
Ilustración 5: Especificaciones de materiales
7.2 ACERO DE REFUERZO

• Acero de refuerzo fy=420 Mpa ASTM A-706 Gr60 (barras de acero microaleado de
alta ductilidad, rectas de sección circular, con resaltes Hi-bond de alta adherencia
con el concreto) para todos los elementos de concreto reforzado.[1]
7.3 IMPERMEABILIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA:

• Impermeabilización en láminas para tablero de superestructura
• Impermeabilización de paramentos de subestructura
• Impermeabilización de paramentos de estructuras de aproximación
7.4 APOYOS Y JUNTAS DE EXPANSIÓN:

• Apoyo elastomérico en neopreno reforzado dureza 60 para topes sísmicos y apoyos
de vigas para superestructura
• Junta de expansión elastomérica para tableros de puentes
8. EVALUACIÓN DE CARGAS
La estructura se diseñó para soportar las siguientes cargas y fuerzas junto con las
combinaciones y factores respectivos de carga según lo requerido (CCP-2014 Numeral
3.5).[1]
8.1 CARGAS PERMANENTES

• CARGAS MUERTAS (DC, DW Y EV): La carga muerta debe incluir el peso de todos
los componentes, y sus aditamentos, de la estructura, de los servicios públicos
adheridos a ésta, de los recubrimientos futuros, y de los ensanchamientos
proyectados.[2]
Ilustración 6: Cargas muertas DC y DW
Ilustración 7: Pesos unitarios tradicionales

• CARGAS DE SUELO (EH, ES Y DD): Las cargas por presión de suelo, por
sobrecarga de suelo, y por fricción negativa deben ser como se especifican en el
Artículo 3.11.[2]
La presión del suelo se debe considerar en función de:

• Tipo y peso unitario del suelo
• Contenido de humedad
• Características de fluencia lenta del suelo
• Grado de compactación
• Localización del nivel freático
• Interacción suelo-estructura
• Cantidad de sobrecarga
• Efectos sísmicos
• Ángulo de la pendiente, e
• Inclinación del muro
No se deberá usar limo y arcilla magra para rellenos a menos que se sigan
procedimientos aceptables y se incorporen en los documentos de construcción
medidas de control que adviertan de su presencia. Se debe tener en cuenta el
desarrollo de presión de poros dentro de la masa del suelo de acuerdo el Artículo
3.11.3. Se deben proporcionar disposiciones adecuadas de drenaje para prevenir
que se desarrollen fuerzas hidrostáticas y de filtración detrás del muro de acuerdo
con las provisiones de la Sección 11. No debe usarse en ningún caso arcilla de alta
plasticidad como relleno.[2]
9. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO
9.2 INFORMACIÓN PRELIMINAR
En el inicio de los diseños para construcción del puente se solicitó y se analizó la
siguiente información:[1]
• Topografía detallada de la zona de las obras.

• Diseño geométrico de la vía, en planta, perfil y secciones transversales.
• Estudio geotécnico de la zona de implantación de las obras, con
recomendaciones sobre los parámetros geotécnicos que deben utilizarse en los
diseños y recomendaciones sobre el tipo de cimentación y profundidad.
• Estudio hidráulico y de socavación.
10. MEMORIAS DE CÁLCULO

11. BIBLIOGRAFÍA
[1] H. Armando and B. Moya, “DISEÑO DE PUENTES VIGA-LOSA.”

[2] NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES - CCP 14. 2014.
[3] NORMA SISMO RESISTENTE COLOMBIANA NSR-10
CÁLCULOS TIPO
Tenieno en cuenta el predimensionamiento presentado en la entrega 1 y realizando las verificaiones
correspondiente al diseño se encuentra la necesidad de cambiar algunas dimensiones, especificadas en el
desarrollo del presente calculo tipo.
PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE
TABLERO
Dimensiones del tablero
Ancho[m] 8.4 Resultados obtenidos a travez de la
Luz[m] 7.4 planta en AutoCAD
Altura del tablero

En los calculos siguientes se observan las dimensiones minimas del tablero, pero para cumplir las
verificaciones se opta por tomar una altura de tablero mayor a la inicial. Dimensión que se encuentra
resalta en rojo.
L/22[m] 0.336363636
H Tablero L/20[m] 0.37
0.07L[m] 0.518
1.25
Espaciamiento de vigas
Sv[m] Ancho/#vigas 2.1
Distacia del voladizo
S1[m] Sv/2 1.05
Altura de la losa
𝑆𝑣 + 3000
𝐻𝑙𝑜𝑠𝑎 = 1.2
30
Hlosa[m] 0.204
0.25 Figura 5: Ejemplo de tablero. Fuente: Clase
Condiciones por cumplir

𝑆𝑣
𝐻𝑙𝑜𝑠𝑎 = > 175 𝑚𝑚
20
Sv/20[m] 0.105 Tomar valor de la celda B35
S1> 3𝐻𝑙𝑜𝑠𝑎
3Hlosa[m] 0.75 Cumple
8
Datos definitivos del predimensionamiento:

Predimensionamiento
B viga 0.45 m Pendiente 0.0447 %
H tablero 1.25 m Vertical 0.37548 m
H losa 0.25 m S1 1.05 m
H viga 1 m Sv 2.1 m
EVALUACIÓN,COMBINACIÓN DE CARGAS Y MODELAMIENTO DEL SOFTWARE SAP2000
CARGAS PERMANENTE
Resumen de datos calculados anteriormente:
DATOS
Longitud[m] 7.4
Ancho[m] 8.4
Sv[m] 2.1
S1[m] 1.05
tf (h losa)[m] 0.25
ht (h tablero)[m] 1.25
Vigas
tw (base viga)[m] 0.45
tf2 (h losa apoyo)[m] 0.25
Riostras htr (altura)[m] 1.15

intermedia twr (base)[m] 0.25
htr (altura)[m] 1.25
Riostras apoyo
twr (base)[m] 0.25
hPavimentos[m] 0.09
ɣconcreto[kN/m2] 24
ɣpavimento[kN/m2] 22.5
Area Barrera[m^2] 0.199
Barrera
S(ancho barrera)[m] 0.4
VIGAS EXTERIORES VIGAS INTERIORES

Dctab [KN/m] 12.6 Dctab [KN/m] 12.6
Dcbarrera [KN/m] 4.776 Dcbarrera [KN/m] 0
Dcviga [KN/m] 10.8 Dcviga [KN/m] 10.8
DC riostraApy [KN] 4.95 DCriostraApy [KN] 9.9
DC riostrainter [KN] 4.455 Dcriostrainter [KN] 8.91
DW [KN/m] 3.44 DW [KN/m] 4.25
DC Distribuida 28.176 DC Distribuida 23.4
CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DC EN VIGAS EXTERIORES
Cortante máximo[kN] 111.16

Momento máximo[kN.m] 209.81
Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DC:
Gráfica 1: Grafica de cortante cagra DC en vigas exteriores sacado de SAP2000.
Gráfica 2: Gráfica de momento carga DC en vigas exteriores sacado de SAP2000.
CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DW EN VIGAS EXTERIORES
Cortante máximo 12.73 kN

Momento máximo 23.55 kN.m
Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DW:
Gráfica 3: Grafica de cortante carga Dw vigas exteriores sacada de SAP2000.
Grafica 4: Grafica de momento varga DW vigas exteriores sacada de SAP2000.
CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DC EN VIGAS INTERIORES

Gráfica de cortante máximo para las vigas interiores en carga DC:
13
Grafica 5: Gráfica de cortantes carga DC vigas interiores sacada de SAP2000.
Gráfica de momento máximo para las vigas interiores en carga DC:
Gráfica 6: Grafica de momentos carga DC vigas interiores sacada de SAP2000.
CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DW EN VIGAS INTERIORES

Gráfica de cortante máximo para las vigas interiores en carga DW:
Gráfica 7: Gráfica de cortantes carga DW vigas interiores sacada de SAP2000.
Gráfica de momento máximo para las vigas interiores en carga DW:
Gráfica 8: Gráfica de momento carga DW vigas interiores sacada de SAP2000.

CARGAS TRANSITORIAS
Cargas camión de diseño
Amplificación Dinámica IM 33%
Carga LL [KN] Separación entre ejes

P1-Leading Load 40 inicio 4.3 m
P2-Variable Load 160 4.3 7.4
P3-Fixed Load 160 Final 4.3m
Cargas afectadas por el factor de amplificación dinamica IM:
Cargas Tándem de diseño
Amplificación Dinámica IM 33%
Carga LL [KN] Separación entre ejes

P1-Leading Load 125 inicio 4.3 m
P3-Fixed Load 125 Final 4.3m
CORTANTES Y MOMENTOS POR TÁNDEM DE DISEÑO
Cortante máximo [kN] 343.65

Momento máximo [Kn.m] 585.91
Gráfica de cortante para tamden de diseño:
Gráfica 9: Gráfica de cortante por Tándem de diseño sacada de SAP2000.
Gráfica de momento para tamden de diseño:
Gráfica 10: Gráfica de momento por tándem de diseño sacada de SAP2000.
CORTANTES Y MOMENTOS POR CAMIÓN DE DISEÑO

19
Gráfica de cortante para tamden de diseño:
Gráfica 11: Gráfica de cortante por camicon de diseño sacada de SAP2000.
Gráfica de momento para tamden de diseño:
Gráfica 12: Grafica de momento por camion de diseño sacada de SAP2000.
CORTANTES Y MOMENTOS POR ENVOLVENTE (TÁNDEM + CAMIÓN) DE DISEÑO

Gráfica de cortante para envolvente de diseño:
Gráfica 13: Gráfica de cortante de tándem mas camion sacada de SAP2000.
Gráfica de momento para envolvente de diseño:
Gráfica 14: Gráfica de momento de tándem mas camion sacada de SAP2000

COMBINACION Y FACTORES DE CARGA

Se establecen las combinacion necesarias para el diseño teniendo en cuenta la tabla 3.4.1.1 del codigo
colombiano de puentes CCP-14.
Resistencia I 1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀𝐿𝐿

0.9𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀𝐿𝐿
1.25𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀𝐿𝐿
0.9𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀𝐿𝐿
Resistencia II 1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊 + 1.35𝑀𝐿𝐿

0.9𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊 + 1.35𝑀𝐿𝐿
1.25𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊 + 1.35𝑀𝐿𝐿
0.9𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊 + 1.35𝑀𝐿𝐿
Resistencia III 1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊

0.9𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊
1.25𝑀𝐷𝐶 + 0.65𝑀𝐷𝑊
0.9𝑀𝐷𝐶 + 1.5𝑀𝐷𝑊
Servicio I 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝐿𝐿

Servicio II 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 1.3𝑀𝐿𝐿
Servicio III 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 0.8𝑀𝐿𝐿
Servicio IV 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊
CARGAS PERMANENTE
Resumen de datos calculados anteriormente:
Mom DC (kN.m) 209.81 Mom DC (kN.m) 182.32

Cortante DC (kN) 111.16 Cortante DC (kN) 92.57
Mom DW (kN.m) 23.55 Mom DW (kN.m) 29.09

Cortante DW (kN) 12.73 Cortante DW (kN) 15.73
Mom LL (kN.m) 585.87

cortante LL (kN) 343.85
E Viga 20636.86023
E tablero 20636.86023
n 1
Inecia (mm4) 3.75.E+10
Área (mm2) 450000
eg(Mitad de la hviga 625

+ mitad hlosa) (mm)
Kg 2.13.E+11
CÁLCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCCIÓN
FD para momentos de vigas interiores
Para #vigas mayor o igual a 4 Para #vigas=3

FD1 (1 carril) 0.607 FD 0.607
FD Regla de la
0.756 0.5952
FD2 (2 carriles) palanca
Valor tomado 0.756
FD para cortantes de vigas interiores
Para #vigas mayor o igual a 4 Para #vigas=3

FD1 (1 carril) 0.636315789 FD regla palanca 0.5952381
FD2 (2 carriles) 0.744814685
Valor tomado 0.744815

FD para momentos de vigas Exteriores
Para de(distancia viga parapeto) entre -300 y 1700 mm Para #vigas=3

FD1 Regla de la FD1 Regla de la
0.595238095 0.5952381
palanca(1 carril) palanca
de 825 Cumple
e 1.064642857
FD2 (2 carriles) 0.804758615
Valor tomado 0.805
FD para cortantes de vigas Exteriores
Para de(distancia viga parapeto) entre -300 y 1700 mm Para #vigas=3

FD1 Regla de la
FD regla palanca 0.59524
palanca(1 carril) 0.595
de 825.000 Cumple
e 0.875
FD2 (2 carriles) 0.652
Valor tomado 0.6517

MOMENTOS Y CORTANTES AFECTADOS POR EL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN
Exteriores
FD*momento 471.4839
FD*cortante 224.0915
Interiores
FD*momento 442.8564
FD*cortante 256.1045
COMBINACIONES DE CARGA DE VIGAS EXTERIORES

[KN.m]
1122.6844 Factores de carga
1029.2334 1.25
Resistencia I DC
1102.6669 0.9
1049.2509 LL 1.35
934.0908 0.65
DW
840.6398 1.5
Resistencia II
914.0733
860.6573
297.5875
204.1365
Resistencia III
277.5700
224.1540
Servicio I 704.8439
Servicio II 846.2891
Servicio III 610.5471
Servicio IV 233.3600
Maximo momento 1122.6844
COMBINACIONES DE CARGA VIGAS INTERIORES
[KN.m]
1046.5337 Factores de carga
957.9952 1.25
Resistencia I DC
1021.8072 0.9
982.7217 LL 1.75
869.3912 0.65
DW
780.8527 1.5
Resistencia II
844.6647
860.6573
271.5350
182.9965
Resistencia III
246.8085
224.1540
Servicio I 654.2664
Servicio II 787.1234
Servicio III 565.6951
Maximo momento 1046.5337
Servicio IV 211.4100
DISEÑO DE LA VIGA
fr 3.28
Sc 60000000 mm3
Mcr 377.94 KN.m
M diseño 1122.68 KN.m
Ancho efectivo b 2100.00 mm
Trabajar todo en N y en mm, los momentos ultimos

y nominales se trabajaran en KN*m
Φ 0.9
f'c 28 .
= Φ. . −
fy 420 2 0,85 ´
b [mm] 2100
h [mm] 1250 Φ Area
Φe 4 12.7 129
recubrimiento 50
Φb inicial 4 12.7 129
d inicial 1187.3
M(x) [KN•m] 1122.68
bw 450
REFUERZO INFERIOR DE VIGAS

NOTA: Despejando el As.
coeficientes As1 As calculado
As^2 As T. indepen. As max
1.76 -498666.00 1247427085.82 280053.33 2524.074
As minimo As.T requerido As.T colocado

1763.14 2524.07 3096 Cumple
As colocado
# barras 8
N° barra Diametro [mm] Área [mm2]

Φbarras colocado 7 22.2 387
As.P colocado [mm^2] 3096

Diferencia 571.926
Separación
Smin 33.3
Distancia libre 327.80
# barras por fila 6.51 4
# Filas 2.00
S colocada 79.67 Cumple
y A y*A
Fila 1 73.8 1548 114242.4
Fila 2 118.2 1548 182973.6
Fila 3 0
3096 297216
y barras 96
Nuevo d 1154
Se calcula el As con el nuevo d
Φ 0.9
f'c 28
fy 420
b [mm] 2100
h [mm] 1250 Φ Area
Φe 4 12.7 129
recubrimiento 50
Φb inicial 4 12.7 129
d inicial 1154
M(x) [KN•m] 1122.684377
bw 450
coeficientes As1 As2

As^2 As T. indepen.
1.76 -484680.00 1247427085.82 272053.71 2598.293
cumple
REFUERZO SUPERIOR DE VIGAS
As minimo
1763.14
# barras 4
N° barra Diametro [mm] Área [mm2]

Φbarras colocado 7 22.2 387
As.P colocado [mm^2] 1548
Diferencia -215.141
Separación
Smin 33.3
Distancia libre 327.80
# barras por fila 6.51 4.00
# Filas 1.00
S colocada 79.67 Cumple
Verificación de ΦMn>=Mu
Chequeo Deformaciones
Eu 0.00
c 30.61
d 1154.00
Es 0.11 Cumple
Momento Nominal
Mn [KN.m) 1483.654
Mu [KN.m) 1335.289 Cumple
CONTROL DE FISURACIÓN POR CARGAS DE SERVICIO
d 1154
d' 96
E acero 200000
E concreto 20637
n 9.691
As 3096
Cálculo de x para el eje neutro:
2100 = 9.69( )( − )
2
EC 0
x 167.8675094 Se utilizó el comando buscar objetivo
Si trabaja como viga T
Cálculo de la Inercia:
I bruta 3.249.E+10
Momentos máximos del estado limite de servicio (servicio II):

Vigas Exteriores M ELS 846.289
Vigas Interiores M ELS 787.123
Cálculo de esfuerzo de tracción en el acero de refuerzo en el estado limite de servicio:

fss 2.569.E+01
Bs 1.119 !"
=1+
ᵧ 0.750 #.$ (% & !" )
Factor de exposición
Smax 79.67 ()*### +,--,"

≤1+ -2 2
3017.861307 Cumple ./ 0/1
CÁLCULO DE LA CONTRAFLECHA
Figura Y A YA
1 200 472500 94500000
2 500 420000 210000000
892500 304500000
Y 341.1764706 mm
I dy dy2
43410937500 141.1764706 9417301038
1400000000 158.8235294 10594463668
Ig 2.00.E+10 mm4
fr 3.280731626
Mr 192.4318791 KN.m ∗
=
MEIS 846.2891088 KN.m
Cálculo de la inercia efectivas (Ie):
Ie 3.23.E+10
Ie/Ig 1.616187314
Deflexión Deflexión a largo

Contraflecha
inmediata plazo
X [m] [metros] [metros]
0 0 0 0
0.074 -0.0000447 -0.0001341 0.0001341
0.148 -0.0000894 -0.0002682 0.0002682
0.222 -0.0001339 -0.0004017 0.0004017
0.296 -0.0001783 -0.0005349 0.0005349
0.37 -0.0002224 -0.0006672 0.0006672
0.444 -0.0002663 -0.0007989 0.0007989
0.518 -0.0003099 -0.0009297 0.0009297
0.592 -0.0003531 -0.0010593 0.0010593
0.666 -0.0003959 -0.0011877 0.0011877
0.74 -0.0004382 -0.0013146 0.0013146
0.814 -0.00048 -0.00144 0.00144
0.888 -0.0005214 -0.0015642 0.0015642
0.962 -0.0005621 -0.0016863 0.0016863
1.036 -0.0006022 -0.0018066 0.0018066
1.11 -0.0006417 -0.0019251 0.0019251
1.184 -0.0006805 -0.0020415 0.0020415
1.258 -0.0007186 -0.0021558 0.0021558
1.332 -0.0007559 -0.0022677 0.0022677
1.406 -0.0007924 -0.0023772 0.0023772
1.48 -0.0008281 -0.0024843 0.0024843
1.554 -0.0008629 -0.0025887 0.0025887
1.628 -0.0008968 -0.0026904 0.0026904
1.702 -0.0009298 -0.0027894 0.0027894
1.776 -0.0009619 -0.0028857 0.0028857
1.85 -0.000993 -0.002979 0.002979
1.924 -0.0010231 -0.0030693 0.0030693
1.998 -0.0010521 -0.0031563 0.0031563
2.072 -0.0010801 -0.0032403 0.0032403
2.146 -0.001107 -0.003321 0.003321
2.22 -0.0011329 -0.0033987 0.0033987
2.294 -0.0011576 -0.0034728 0.0034728
2.368 -0.0011811 -0.0035433 0.0035433
2.442 -0.0012035 -0.0036105 0.0036105
2.516 -0.0012247 -0.0036741 0.0036741
2.59 -0.0012447 -0.0037341 0.0037341
2.664 -0.0012635 -0.0037905 0.0037905
2.738 -0.0012811 -0.0038433 0.0038433
2.812 -0.0012974 -0.0038922 0.0038922
2.886 -0.0013125 -0.0039375 0.0039375
2.96 -0.0013263 -0.0039789 0.0039789
3.034 -0.0013388 -0.0040164 0.0040164
3.108 -0.00135 -0.00405 0.00405
3.182 -0.00136 -0.00408 0.00408

3.256 -0.0013686 -0.0041058 0.0041058
3.33 -0.0013759 -0.0041277 0.0041277
3.404 -0.0013819 -0.0041457 0.0041457
3.478 -0.0013866 -0.0041598 0.0041598
3.552 -0.0013899 -0.0041697 0.0041697
3.626 -0.0013919 -0.0041757 0.0041757
3.7 -0.0013926 -0.0041778 0.0041778
3.774 -0.0013919 -0.0041757 0.0041757
3.848 -0.0013899 -0.0041697 0.0041697
3.922 -0.0013866 -0.0041598 0.0041598
3.996 -0.0013819 -0.0041457 0.0041457
4.07 -0.0013759 -0.0041277 0.0041277
4.144 -0.0013686 -0.0041058 0.0041058
4.218 -0.00136 -0.00408 0.00408
4.292 -0.00135 -0.00405 0.00405
4.366 -0.0013388 -0.0040164 0.0040164
4.44 -0.0013263 -0.0039789 0.0039789
4.514 -0.0013125 -0.0039375 0.0039375
4.588 -0.0012974 -0.0038922 0.0038922
4.662 -0.0012811 -0.0038433 0.0038433
4.736 -0.0012635 -0.0037905 0.0037905
4.81 -0.0012447 -0.0037341 0.0037341
4.884 -0.0012247 -0.0036741 0.0036741
4.958 -0.0012035 -0.0036105 0.0036105
5.032 -0.0011811 -0.0035433 0.0035433
5.106 -0.0011576 -0.0034728 0.0034728
5.18 -0.0011329 -0.0033987 0.0033987
5.254 -0.001107 -0.003321 0.003321
5.328 -0.0010801 -0.0032403 0.0032403
5.402 -0.0010521 -0.0031563 0.0031563
5.476 -0.0010231 -0.0030693 0.0030693
5.55 -0.000993 -0.002979 0.002979
5.624 -0.0009619 -0.0028857 0.0028857
5.698 -0.0009298 -0.0027894 0.0027894
5.772 -0.0008968 -0.0026904 0.0026904
5.846 -0.0008629 -0.0025887 0.0025887
5.92 -0.0008281 -0.0024843 0.0024843
5.994 -0.0007924 -0.0023772 0.0023772
6.068 -0.0007559 -0.0022677 0.0022677
6.142 -0.0007186 -0.0021558 0.0021558
6.216 -0.0006805 -0.0020415 0.0020415
6.29 -0.0006417 -0.0019251 0.0019251
6.364 -0.0006022 -0.0018066 0.0018066
6.438 -0.0005621 -0.0016863 0.0016863
6.512 -0.0005214 -0.0015642 0.0015642
6.586 -0.00048 -0.00144 0.00144
6.66 -0.0004382 -0.0013146 0.0013146

6.734 -0.0003959 -0.0011877 0.0011877
6.808 -0.0003531 -0.0010593 0.0010593
6.882 -0.0003099 -0.0009297 0.0009297
6.956 -0.0002663 -0.0007989 0.0007989
7.03 -0.0002224 -0.0006672 0.0006672
7.104 -0.0001783 -0.0005349 0.0005349
7.178 -0.0001339 -0.0004017 0.0004017
7.252 -0.0000894 -0.0002682 0.0002682
7.326 -0.0000447 -0.0001341 0.0001341
7.4 0 0 0
DIBUJO DEL DIAGRAMA DE CAMBER
Contraflecha
0.0045
0.004
0.0035
0.003
Deflexión [m]
0.0025
0.002
0.0015
0.001
0.0005
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
Distancia en el eje x[m]
A mitad de la luz debe haber una contraflecha de 0.0041457 m
DEFLEXIÓN POR CARGA VIVA
Aplicando 25% al Camión

Se obtiente un desplazamiento de
∆= -4.20.E-03 m
-4.2 mm
Fórmula de la deflexión
∆LL=∆*(1+IM)*FD
FD para momentos vigas Interiores 0.7559
FD para momentos vigas Exteriores 0.8048
IM 0.3300
Cálculo de la deflexión
∆LL 4.4954 mm
Deflexión máxima
L/800 9.2500
Condición para que cumpla por deflexión

4
∆44 5
677 Cumple
677
VERIFICACIÓN DE FATIGA
Momento Carga
516.1200 KN.m
LL*15%
Mom permanente
233.3600 KN.m
(DC + DW) Exterior
Mom
211.4100 KN.m
permanente(DC +
FD vigas Exteriores 0.8048

FD vigas Interiores 0.7559
Momento de fatiga
=>
fatiga = ∗ ? ?@@
1.2
Mfatiga (vig Ext) 346.1267 KN.m

Mfatiga (vig Int) 325.1106 KN.m
Ẏ 1082.132 mm
I 32489453096.159 mm^4
n 9.6914
fs por LL 111.727 Mpa

fs por DC+DW 75.327 Mpa
fs min 111.727 Mpa

fs max 187.054 Mpa
∆f 75.327 Mpa
Se compara con el código sección 5.5.3.1 (UMBRAL DE FATIGA)
∆F TH 129.130
Comprobación
ϒ= 1.500
112.991 Cumple
DISEÑO A CORTANTE
Vig Exteriores [KN] Vig Interiores [KN]

VDC 111.16 92.57
VDW 12.73 15.73
WDC 28.176 23.4
WDW 3.44 4.25
VLL 224.0914634 256.1045296
Combinación mayor: Resistencia I

Vu Ext 550.2051 KN
Vu Int 587.4904 KN
Deformación del refuerzo a tensión (Afecta al refuerzo el refuerzo a cortante)

Mu 1335.289
As 3096
d 1154
εs 0.001869644 Cumple
εs max 0.006
β 1.9981 Cumple
θ 35.5438
Contribución del concreto

Vc 455723.64 N
455.72364 KN
Contribución del acero

φVs 177.3391507 KN
REVISIONES DE LOS FLEJES

Revisión inicial
1. Vu>0.5*φ*Vc 205.0756 Cumple

2. Vu<0.125* B A *b*d 343.4847 Usar Smax 0.4d o 300mm
Zona de confinamiento C.21.5.3.2 NSR-10

d/4 288.5 mm
Smax 300 mm 300 mm
8db 177.6 mm
Zona no confinada
Smax 461.6 mm
Av 258 mm2
Función de Vu
587.49 = WL/2
W 158.7811964
Vu= 587.49 - 158.78X
Apoyo a d del apoyo L/4 a 2h L/2

Distancia
0 1154 1850 2500 3700
Vu 587.4904268 404.2569261 293.7452134 190.5374357 0
Vc 455.72364 455.72364 455.72364 455.72364 455.72364
φVs calculado 177.3391507 404.2569261 293.7452134 190.5374357 0
Sep 170 170 170 170 460
φVs verificado 926.6144376 926.6144376 926.6144376 926.6144376 342.4444661
Vn 3635.1
φVn 1336.765714 1336.765714 1336.765714 1336.765714 752.5957421
Verificación Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple
DISEÑO DEL TABLERO (REFUERZO SUPERIOR E INFERIOR)

A continuación se presenta el diseño del tablero, elemento que hace parte de la superestructura del
puente ubicado en el K0+865 sobre la via LA LOCURA, especficamente en la quebrada LOS
LAURELES.
1. Dimensiones finales del tablero.

Estas dimensiones fueron establecidas mediante el predimensionamiento en la primera entrega.
S1[m] 1.05
Sv[m] 2.1
γ[kN/m] 22.5
Fuente: Diapositivas de clase.
2. Calculo de cargas y momentos.
2.1 Calculo de cargas DC y DW:

Base[m] 1 DCTablero[kN/m] 6
tf[m] 0.25 DW[kN/m] 5.625
ɣconcreto[kN/m2] 24 Dcbarrera [KN/m] 4.776
ɣpavimento[kN/m2] 22.5
Area Barrera[m^2] 0.199
Momentos DW
Momentos DC
MDC+[kN/m] 2.16 MDC-[kN/m] 8.32

MDW+[kN/m] 1.11 DW-[kN/m] 3.1
2.2 Calculo de la carga viva LL+IM

Para realizar el calculo de la carga viva del tablero se debe tener en cuenta la tabla A4-1, la cual
contiene los momentos máximos de carga viva por unidad de ancho contenida en el CCP-14.
Teniendo en cuenta que: Sv= 2.1m que la distancia al eje de la viga hasta la sección de diseño para
momento negativo es igual 225mm, ya que la base de la viga es 450mm.
+MLL+IM[kN.m/m] 23.38
- MLL+IM[kN/m] 16.06
2.3 Momentos
Momentos máximo de resistencia I
1.25𝑀𝐷𝐶 + 1.4𝑀𝐷𝑊 + 1.75𝑀𝐿𝐿
+M[kN.m/m] 45.28
-M[kN.m/m] 43.155
Momentos máximo de Servicio II

𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 1.3𝑀𝐿𝐿
M[kN.m/m] 33.664
3. Calculo Momento critico
fr 3.2807316 γ1 1.6
fcpe 0 γ3 0.75
Sc 6.00E+07
Mcr[kN.m/m] 377.94
4. Definición de la barra de refuerzo y cuantia minima
Para M(+)[kN.m/m] 45.28 Inferior
fy[Mpa] 420 db[mm] 12.7

f'c[Mpa] 28 Área[mm^2] 129
b[mm] 1000
d[mm] 213.65
M [kN.m/m] 45.28
Φ 0.9
Coeficientes
As1 As2
As^2 As T. indepen.
3.71 -89733.00 50311111.11 23639.37 574.297
Verificación de la altura de la sección a concreto:
awhitney 10.134649 Cumple
Para M(-)[kN.m/m] 43.155 Superior
fy[Mpa] 420 db[mm] 12.7

f'c[Mpa] 28 Area[mm^2] 129
b[mm] 1000
d[mm] 193.65
M [kN.m/m] 43.155
Φ 0.9
Coeficientes
As1 As2
As^2 As T. indepen.
3.71 -81333.00 47950000.00 21340.70 606.301
awhitney 10.699431 Cumple

Separaciones
Se calcula la separación teniendo en cuenta es Acero requerido y el area de la barra seleccionada.
Sref As inferior[m] 0.22462254

Sref As superior[m] 0.21276558 Se recomienda trabajar con la menor separación para
ambos refuerzo, en ese caso 0.21 cm,
REFUERZO A TEMPERATURA
Se realiza el calculo la cuantia minima.
C𝑢𝑎𝑛𝑡𝑖𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎 = 0.0018 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑
Asmin Inferior[mm2] 384.57
Asmin superior[mm2] 406.221726
Separaciones
db 129 No.4
Sref As Inf[m] 0.3354396 Cumple
Sref As Supe[m] 0.3175606 Cumple 0.4616
0.45
0.75
-104.13 No se tiene en cuenta
Comprobación de fisuración
MELS +[kN.m/m] 26.65 MELS -[kN.m/m] 27.48
dc' Inferior[mm] 36.35 dc' Superior[mm] 56.35
h[mm] 250 h[mm] 250
βs 1.2430544 βs 1.4156984
Calculo de "x" superior Calculo de "x" inferior

x 43.51725 x 42.188543
n 9.691 n 9.691
a[mm] 500 a[mm] 500
b 5565.5101 b 5875.6638
c -1.19E+06 c -1.14E+06
Inercia Inercia
I 2.09E+08 I 1.79E+08
fss 2.17E+01 fss 2.33E+01

s<= 4492.12 mm s<= 3615.35 mm

Selección de la barra
No.4 No.5 No.6
Masa [kg/m] 0.994 1.552 2.235
Longitudinal
Longitud 8.4 8.4 8.4
Recubrimiento 0.05 0.05 0.05
Lg 180° 0.21 0.24 0.29
Lon.Total 8.72 8.78 8.88
#b Superior 40 26 19
#b inferior 40 26 19
Transversal
Longitud 7.4 7.4 7.4
Recubrimiento 0.05 0.05 0.05
Lg 0 0 0
Lon.Total 7.3 7.3 7.3
#b Superior 6 6 6
#b inferior 5 5 5
Masa Total[Kg/m] 932.869 1082.45792 1292.5899
Por lo tanto, se decide usar la opción de barras No. 4 para el tablero, la cual requiere menos masa de
acero.
DISEÑO DEL VOLADIZO
Dimensiones finales del volado y la barrera
Geometria de la barrera en conceto:
h1[m] 0.53
h2[m] 0.26
h3[m] 0.08
b1[m] 0.15
b2[m] 0.2
b3[m] 0.38
Geometria del voladizo

Hv1[m] 0.2
Hv2[m] 0.25
L1[m] 0.825
Bv[m] 0.45
Lv[m] 1.05
Definición de la carga del camión
Ptruck[kN] 80
X[m] 0.595
IM 1.33
M 1.2
Cálculo del momento por carga viva (MLL)
Ancho de franja primaria de Tabla 4.6.2.1.3-1 CCP-14

1635.635
volado [mm]
F[kN] 127.68
MLL[kN.m/m] 46.4465483
Calculo del momento de colisión (Mct)

Hbarrera[m] 0.87
Rw[kN] 277
Lc[m] 3.11
T[kN/m] 57.11340
Mct[kN.m/m] 49.68866
Calculo del momento extremo (Mev) y momento resistente (Mr)

ɣcon[kN/m2] 24
ɣpav[kN/m2] 22.5
Factor Momen Momen

Factor
Elemento Area[m2] Peso[kN] Brazo[m] Tipo EV EXT to EV to RES
RES I
II EXT II I
1 0.09275 2.226 1.187 DC 1.25 1.25 3.30 3.30
2 0.0754 1.8096 1.125 DC 1.25 1.25 2.54 2.54
3 0.0304 0.7296 1.085 DC 1.25 1.25 0.99 0.99
4 0.165 3.96 0.8625 DC 1.25 1.25 4.27 4.27
5 0.020625 0.495 0.725 DC 1.25 1.25 0.45 0.45
DW 0.0825 1.85625 0.46 DW 1.5 1.5 1.28 1.28
LL+IM NA 80 0.595 LL+IM 1.75 0.00 83.30
CT NA CT 1 49.90 0.00
91.07645 62.74 96.14
Calculo del momento critico (Mcr)
Centroide 552.6
Inercia 1.38E+11
fr 3.2807316 γ1 1.6
fcpe 0 γ3 0.75
Sc 2.50E+08
Mcr [kN.m/m] 1573.04

Definición de la barra de refuerzo y cuantia minima
Mu[kN.m/m] 96.1359 127.860719

Mcr[kN.m/m] 1573.04
fy[Mpa] 420 INFERIOR Como el Mcr es mayor
f'c[Mpa] 28 db[mm] 19.1 al Mu se toma el min
b[mm] 1000 Area[mm^2] 284 entre Mcr y u*1.33
d[mm] Sup 190.45 SUPERIOR
d[mm] inf 210.45 db[mm] 19.1
M [kN.m/m] 127.86 Area[mm^2] 284
Φ 0.9
Coeficientes Inferior
As1 As2 Ya
574.3
As^2 As T. indepen. soporta
3.71 -88389.00 142067465.26 22117.75 1733.254 Le falta 1159
Coeficientes Superior
As1 As2 Ya
As^2 As T. indepen. 606.30
soporta
3.71 -79989.00 142067465.26 19631.58 1952.755 Le falta 1346.45
awhitney inf 20.452177 Cumple

awhitney sup 23.760954 Cumple
Separaciones
Se calcula la separación teniendo en cuenta es Acero requerido y el area de la barra seleccionada.
Sref As inf [m] 0.25 Cumple para que sea igual a la Sref anterior.
Sref As Sup [m] 0.21
Acero de temperatura
Se realiza el calculo la cuantia minima.
C𝑢𝑎𝑛𝑡𝑖𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎 = 0.0018 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑
Asmin sup [mm2] 342.81

Asmin inf [mm2] 378.81
Separaciones
Comprobación
db 129 No.4 0.4616
Sref As sup[m] 0.3763017 Cumple 0.45
Sref As inf [m] 0.3405401 Cumple 0.75
-96.125 No se tiene en cuenta
Comprobación de fisuración
MELS +[kN.m/m] 46.446548 MELS -[kN.m/m] 46.447
dc' Inferior[mm] 39.55 dc' Superior[mm] 59.55
h[mm] 250 h[mm] 250
βs 1.2684723 βs 1.4466864
Calculo de "x" superior Calculo de "x" inferior

x 55.132731 x 58.435346
n 9.691 n 9.691
a[mm] 500 a[mm] 500
b 11231.449 b 11231.449
c -2.14E+06 c -2.36E+06
Inercia Inercia
I 3.03E+08 I 3.12E+08
fss 2.07E+01 fss 2.26E+01
s<= 4602.04 mm s<= 3639.60 mm
Comprobación por cortante

SAP 2000
Vu 57.57
εs 0.002897 Cumple
β 1.51 Cumple
Contribución del cocreto

Vc 126554.99 N
126.55 kN
Resistencia nominal
Vn 1333150 N
1333.15 kN
Revisión inicial
56.949746 Cumple
0.6614378 Smáx 0.4d ó 300mm
Sestribos [mm] 381
Selección de la barra
No.6 No.4
Masa [kg/m] 2.235 0.994
Longitudinal
Longitud 8.4
Recubrimiento 0.05
Lg 180° 0.29
Lon.Total 8.88
#b Superior 40
#b inferior 40
Transversal
Longitud 7.4
Recubrimiento 0.05
Lg 0
Lon.Total 7.3
#b Superior 3
#b inferior 3
Masa Total[Kg/m] 1799.8893
DISEÑO DE BARRERAS DE HORMIGÓN
1. Dimensiones finales del tablero. Selección de Parapetos y barreras.
Geometría de la barrera en concreto
Altura de la sección, h1 (cm) 53

Ancho de la sección, b1 (cm) 15
Área de la sección 1 (m2) 0.09275

Área total (m2) 0.1986
Geometría del voladizo
Altura del voladizo 1, hv1 (cm) 20

Altura del voladizo 2, hv2 (cm) 25
Longitud del voladizo, Lv (m) 1.05
Ancho de la viga, bv (m) 0.45
Recubrimiento del concreto, rec (cm) 5.0

Coef. Red. Resistencia (flexión) , Φ 0.9
Factor EE II - Colisión vehicular CT 1.0
2. Longitud critica y flexión total.
Datos de entrada:
Esfuerzo de comp. Del concreto fć (25 Mpa) 25
Momento resistente a la flexión alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal (Mc)
Diámetro barra, Φ (mm) 12 N°4

Separación, S (cm) 20
Área de la armadura, As (cm2) 5.65
Distancia a, a (cm) 1.14
Altura efectiva, d1 (cm) 11.9

Resis. Ult. Flexión, Mc1 (kN.m) 26.38


Resis. Ult. Flexión, Mc promedio (kN.m) 38.76
Longitud critica de la linea de rotura (Lc) según el patrón de falla
Nivel de Ensayo para las Barandas TL-4

Fuerza de diseño Transversal, Ft (kN) 240
Longitud de distribucción longitudinal, Lt (m) 1.07
Altura de la barrera, H (m) 0.87
Res. Flexional parte superior, Mb (kN.m) 0.00
Res. Flexional respecto eje vertical, Mw (kN.m) 35.20
Res. Flexional respecto eje paralelo, Mc (kN.m) 38.76
Longitud critica de falla del muro, Lc (m) 3.11
Resistencia nominal a la carga transversal (Rw):

Rw (kN) 276.70 > Ft = 420 Kn Cumple
Transferencia de cortante entre la barrera y la losa
Cortante Actuante
Rw (kN) 276.70
Longitud critica de falla del muro, Lc (m) 3.11
Altura de la barrera, H (m) 0.87
Cortante Actuante, Vct (kN/m) 57.11
Cortante Resistente
Factor de cohesión, C (Mpa) 0.52

Área de corte en contacto, Acv (cm2) 3800
Coeficiente de fricción (0.6λ), µ 0.60
Armadura perp. Al área de corte, Avf (cm2) 5.65
P de comp. Pesodel parapeto, Pc (kN/m) 4.67
0.2*fć*Acv = 1,862 kN/m
Vn
342.78 kN/m > Vct = 57,11 kN/m Cumple
DISEÑO DE ESTRIBOS
Localización y coeficientes S1 Y Ss.
Según ubicación, trabajar con el CCP-14 en las figura 3.10.2.1-2 y 3.10.2.1-3.
1. Clasificación del tipo de suelo de la tabla del CCP-14 3.10.3-1.
2. Selección de los parámetros Fv y Fa de la tabla del CCP-14 3.10.3-2.

El valor de S1 es 0.25, por tanto, tomamos el promedio de los valores de Fv de S1=0.20 y S1=0.30.
Aceleración pico PGA y factor de sitio FPGA.

1. PGA del CCP-14 figura 3.10.2-1.
1. FPGA de la tabla CCP-14 3.10.2-1.
Aceleraciones Espectrales.
Evaluadas del espectro del código CCP-14 en la figura 3.10.4.1.
PARÁMETROS DE ENTRADA:
Ss 0.50
S1 0.25
Fa 1.40
Fv 1.90
F_PGA 1.40
PGA 0.20
PARÁMETROS CALCULADOS:
To 0.14
Ts 0.68
As 0.28
S_DS 0.70
S_D1 0.48
Zona de desempeño sísmico

Según la constante SDS y la tabla 3.10.6-1, la zona de desempeño sísmico es:
DIMENSIONES.
Dimensionar el ancho mínimo del apoyo en el estribo.
Definida la "Zona Sísmica" y la longitud de las vigas "L", se calcula y se amplifica.
Tener en cuenta las dimensiones de la super.

Luz puente 7.40 m

Ancho Tablero 8.40 m
Espesor Losa 0.25 m
Altura riostra Intermedia 0.90 m
Ancho riostra 0.25 m
Ancho viga 0.45 m
Altura viga (Sin la losa) 1.00 m
Altura viga (Con la losa) 1.25 m
Área barrera 0.20 m2
Cantidad de vigas 4.00 und
Cantidad de riostras 3.00 und
Cantidad de estribos 2.00 und
Cantidad de barreras 2.00 und
Peso barandas 0.00 kN/m
Espesor pavimento 0.10 m
Peso esp. Pavimento 22.50 kN/m
Peso esp. Concreto 24.00 kN/m
L 7400.00 mm
H 6000.00 mm
S 4.43 °
Coef.
aceleración 1.50 N 252.906
As
N*1.5 379.3596 N*1.5*2 758.72 mm

X9 800.00 mm
Dimensiones
Dimensiones escogidas
escogidas
H (m) 6.00 6 X1 (m) 0.90 1.5
H1 (m) 0.60 1.2 X2 (m) 0.60 0.9
H2 (m) 3.50 3.5 X3 (m) 1.80 3.9
H3 (m) 1.30 1.3 X4 (m) 0.30 3.2
H4 (m) 1.13 1.2 X5 (m) 0.20
H5 (m) 0.30 0.3 X6 (m) 0.30
H6 (m) 0.30 0.3 X7 (m) 0.70 0.7
H7 (m) 0.90 0.9 X8 (m) 1.10 1.1
H8 (m) 0.50 0.5 X9 (m) 0.60 0.8
H9 (m) 1.60 1.60 X10 (m) 0.30 0.3
X11 (m) 0.50 0.5
Xcv (m) 1.95 1.45
EVALUACIÓN DE CARGAS: SUPERESTRUCTURA.

Cargas Muertas DC.
DC Tablero 22.20 Kn/m
DC Viga 19.03 Kn/m
DC Barreras 4.21 Kn/m
DC Riostras 8.10 Kn/m
DC Super 53.54 Kn/m
Carga Pavimento DW
DW Pavimento 8.33 Kn/m
NOTA m=1
. .
Cargas por camion LL1 % .
RLL1 (kN/m) 37.14 LL1 =
Cargas tandem LL2 %

.
.
RLL2 (kN/m) 36.37 LL2 =
Cargas de carril LL3

. .
RLL3 (kN/m) 6.03 LL3 = # ! "
Camión + Carril
43.18 (kN/m) Camión + Carril = RLL1 + RLL2
Fuerza de frenado CCP-14 sección 3.6.4
°- 25% de fuerza de camión o tándem de diseño.
BR11 (kN) 180 BR11 = 25% x m x 2 x (160 + 160 + 40)
BR12 (kN) 125 BR12 = 25% x m x 2 x (125+125)
°- 5% de camión de diseño o tándem de diseño + carga de carril.
BR21 (kN) 43.62 BR21 = 5% x m x 2 x (160 + 160 + 40 + 10.3 x (#$%&' & ))
BR22 (kN) 32.62 BR22 = 5% x m x 2 x (125 + 125 + 10.3 x (#$%&' & ))
BR MAX (kN) 21.43 BR12 = 25% x m x 2 x (125+125)
MA-BR (kN.m) 128.57 () *+,

MA-BR =
Fuerza Sismica de la super -./

Se toma la fuerza sismica proveniente de la super por un evento extremo 1.
Pu (kN/m) 101.00 Pu = 1.25 x DC + 1.5 x DW +0,5 x LL
U 0.20 C. Fricción de apoyos elastomericos como neoprenos.
-
HBU
./ (kN/m) 20.20 0(1 = U x Pu
;<3-./(Kn.m)
HBU 94.94 2+34(1 = 0(1 5 601 8 02:
NOTA: (H1 + H2 es la altura de ubicación del neopreno)
EVALUACIÓN DE CARGAS: SUBESTRUCTURA.

Cargas Muertas DC.
Aestribo [m2] 11.44
Dcsub [KN/m] 274.68
Centroide (x) 2.78
CARGA Y SOBRECARGA DEL RELLENO.
Suelo Soporte Suelo Relleno

ϒ 16.96 Kn/m3 ϒ 16.13 Kn/m3
∅>? 30.56 ° ∅>? 29.4 °
qa 20.1 Ton/m2
Estribo
Xcv 1.45 m
EVALUACIÓN DE CARGAS: RELLENO.
Área de
18.11
Relleno[m2]
X[m] 4.41
Carga del Relleno EV

EV (kN) 292.11 EV = γ material x @2 8 @3 5 02 8 03 B ÁDEFG
MA-EV (kN.m) 1288.22406 2+3 H = DC * Xaproximado rectángulo

Empuje horizontal EH
KA 0.34
EH (kN) 99.14 EV = γ material x @2 8 @3 5 02 8 03 B ÁDEFG
MA-EH (kN.m) 198.2838 2+3 H = DC * Xaproximado rectángulo
Sobrecarga de vehiculosal relleno LSv

Heq [m] 0.60
LSv [KN] 9.42
MA-LSv[KN.m] 41.54
Sobre empuje horizontal LSH

LSH 9.42
MA-LSH [KN.m] 28.26
Fuerza sísmica empuje del terreno ∆PAE

β 0.000
PGA 0.200
FPGA 1.400
Kho 0.280
Kh 0.140
Kv 0.000
Øsuelo relleno 29.400
θMO 7.970
KAE 0.435
∆PAE 27.079 KN/m
Fuerza sísmica debido al peso del estribo PIR

PIR 79.35 KN/m
Combinación desfavorable de ∆PAE + PIR

Combinación 1 66.75
Combinación 2 178.49
Pseis 178.49 KN/m
Tabla momentos de Resistencia I
Factores Carga Distancia Momentos

Tipo Carga Min Max Min Max dx dx Min Max
Dc sup 53.54 0.9 1.25 48.1824 66.92 1.45 69.864 97.034
Dc sub 274.68 0.9 1.25 247.2077 343.344 2.78 687.24 954.496
DW 8.33 0.65 1.5 5.41125 12.4875 1.45 7.8463 18.1069
EV 292.11 1 1.35 292.1143 394.354 4.41 1288.2 1739.1
LL 43.18 0 1.75 0 75.5619 1.45 0 109.565
LSv 9.4184788 0 1.75 0 16.4823 4.41 0 72.6871
EH 99.14 0.9 1.5 89.22769 148.713 2 178.46 297.426
LSH 9.4184788 0 1.75 0 16.4823 3 0 49.447

BR 21.43 0 1.75 0 37.5 7.8 0 292.5
Pseis 178.492412 0 0 0 0 2.4 0 0
Hbu 20.20 0 0 0 0 4.7 0 0
Tabla momentos de Extremo I
Factores Carga Distancia Momentos

Tipo Carga Min Max Min Max dx dx Min Max
Dc sup 53.54 0.9 1.25 48.1824 66.92 1.45 69.864 97.034
Dc sub 274.68 0.9 1.25 247.2077 343.344 2.78 687.24 954.496
DW 8.33 0.65 1.5 5.41125 12.4875 1.45 7.8463 18.1069
EV 292.11 1 1.35 292.1143 394.354 4.41 1288.2 1739.1
LL 43.18 0 0.5 0 21.5891 1.45 0 31.3042
LSv 9.4184788 0 0.5 0 4.70924 4.41 0 20.7677
EH 99.14 0.9 1.5 89.22769 148.713 2 178.46 297.426
LSH 9.4184788 0 0.5 0 4.70924 3 0 14.1277
BR 21.43 0 0.5 0 10.7143 7.8 0 83.5714
Pseis 178.492412 1 1 178.4924 178.492 2.4 428.38 428.382
Hbu 20.20 1 1 20.19932 20.1993 4.7 94.937 94.9368
VERIFICACIONES DEL ESTRIBO
1. Volcamiento
Extremo I Extremo
Res I min Res I max
min I max
Mestabilizante 2053.172206 2990.992 2053.172 2860.81
Mdesestabilizante 178.4553878 639.3727 701.774 918.443
Fv 592.91563 909.15 592.9156 843.404
Distancia 3.161861019 2.586613 2.279242 2.30301
Excentricidad -0.011861019 0.563387 0.870758 0.84699
Valor a comparar 2.1 2.1 4.221 4.221
Verificación 1 Cumple Cumple Cumple Cumple
F. seguridad 11.5 4.7 2.9 3.1
Verificación 2 Cumple Cumple Cumple Cumple F. seguridad >1.5
2. Esfuerzos
Tabla momentos de Servicio
Distancia
Tipo Carga dx dx Momento
Dc sup 53.54 1.45 77.6272
Dc sub 274.68 2.78 763.5971
DW 8.33 1.45 12.07125
EV 292.11 4.41 1288.224
LL 43.18 1.45 62.60843
LSv 9.4184788 4.41 41.53549
EH 99.14 2 198.2838
LSH 9.4184788 3 28.25544

BR 21.43 7.8 167.1429
Pseis 178.492412 2.4 428.3818
Hbu 20.20 4.7 94.93682
Suelo Soporte
ϒ 16.96 KN/m3 Suelo no rocoso, no cohesivo
∅>? 30.56 °
qa 201 KN/m2
ƩFv 681.25 kN
ƩFH 328.68 kN
ƩM estab 2245.66 kN.m
ƩM desest 917.00 kN.m
Máximos y mínimos del σv

d 1.950 m
e 1.200 m
σv 174.648 kN/m2 Cumple la resistencia del suelo
3. Deslizamiento
φτ 0.85
Res I min Res I max Ext I min Ext I max

ƩFv [kN] 592.92 909.15 592.92 843.40
Rτ (no cohesivo) 350.09 536.81 350.09 497.99
RR 297.58 456.29 297.58 423.29
ƩFH [kN] 89.23 362.83 287.92 362.83
F. Seguridad 9.98 3.76 3.09 3.49
Verificación F.S Cumple Cumple Cumple Cumple
NOTA: No necesita DENTELLÓN.
Carga horizontal Momento max

Tipo Res I Ext I Res I Ext I
EH 148.712823 148.7128232 297.4256 297.4256
LSH 16.4823379 4.7092394 49.44701 14.12772
BR 37.5 10.71428571 292.5 83.57143
Pseis 0 178.4924121 0 428.3818
Hbu 0 20.19932275 0 94.93682
ƩM= 639.3727 918.4434
fr 3.281
fcp 0.000
b 1000.000 mm
H prom 800.000 mm
Sc 106666667
ϒ1 1.600
ϒ3 0.750
Mcr 671.89 kN/m

Mu 918.44 kN/m
LG. MN
2I = Φ. LG. MN O B
2 0,85MÚ V
Φ 0.9
f'c 28
fy 420
b [mm] 1000
h [mm] 800
d [mm] 713.9
coeficientes As1
As
As^2 As T. indepen. calculado
3.71 -299838.0 1020492666 77349 3560 mm2/m
Opciones de acero
Diámetro Lgancho L total Masa

área [mm2] Sep [m] Cantidad Peso Kg
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N6 19.1 284 0.07 118 0.34 1234.28 2.235 2758.6
N7 22.2 387 0.1 83 0.39 884.78 3.042 2691.5
N8 25.4 510 0.14 59 0.45 643.1 3.973 2555
CONTROL DE FISURACIÓN
MELS 393.68 kN.m
d' 86.10 mm
d 713.90 mm
βs 1.17
ϒe 1.00
E acero 200000.00
E concreto 20636.86
n 9.69
Cálculo de x
a 500
b 34502.6574
c -24631447
x 190.115524 mm
Inercia 1.1756E+10
fss 17.5398945
S max 5809.73857 mm S colocada < S max Cumple
Verificación de cortante
Vu Res I [kN] 202.695161
Vu Ext I [kN] 362.828083
Vu 362.8281 kN
εs 0.0023 <0.006 Cumple
β 1.7535 <2.0 Cumple
Vc 549.8098 kN
ΦVc 494.8288 >Vu Cumple por cortante
0.5ΦVc 247.4144
Armadura por temperatura transversal

As 0.39683 mm2/m Cumple 0.233< As <1.27
Opciones
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N4 12.7 129 0.32 11 0.23 191.62 0.994 190.47
N5 15.9 199 0.5 7 0.28 123.34 1.552 191.42
DISEÑO DEL ESPALDAR Y LA MÉNSULA

Para el diseño del espaldar se tiene en cuenta las cargas BR y HBU
Mu [kN.m]
Res I 292.500
Ext I 178.508
Φ 0.9
f'c 28
fy 420
b [mm] 1000
h [mm] 300
d [mm] 213.9
Coeficientes As1
As
3.71 -89838.0 325000000 19816 4426 mm2/m
Opciones de acero
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N6 19.1 284 0.06 138 0.34 581.15 2.235 1298.9
N7 22.2 387 0.08 104 0.39 581.15 3.042 1767.9
N8 25.4 510 0.11 75 0.45 581.15 3.973 2308.9

As 0.20604 mm2/m Cumple 0.233< As <1.27
Opciones
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N4 12.7 129 0.62 5 0.23 87.1 0.994 86.577
N5 15.9 199 0.96 3 0.28 52.86 1.552 82.039
DISEÑO DE LA ZAPATA
DISEÑO DE LA PUNTA (X1)

Refuerzo a reflexión
Se necesita tener en cuenta las sigueintes cargas:
Estado Mest Mdes[kN. σv Mu[kN.

Caso ƩFv [kN] d[m] e[m] Vu[kN]
límite [kN.m/m] m/m] [kN/m m]
SER ---- 681.25 2245.663 917.0007 1.95034 1.19966 174.6 196.48 261.973
RES I Máximo 909.150041 2990.992 639.3727 2.58661 0.56339 108.6 122.15 162.867
RES I Mínimo 592.91563 2053.172 178.4554 3.16186 -0.0119 62.26 70.039 93.3851
EXT I Máximo 843.4041581 2860.812 918.4434 2.30301 0.84699 108 121.55 162.068
EXT I Mínimo 592.91563 2053.172 701.774 2.27924 0.87076 70.1 78.859 105.146
Máximos y Mínimos del σv

*+ W XYZ[Z\X]X 3 *+ ] W W XYZ[Z\X]X
d= ^_
6 :
e= -d
Con el esfuerzo, se calcula el Mu y Vu de la zarpa.
σ_ `ábZ`c ∗
Mu =
Vu = σe fá !f" ∗ 51
Calcular un momento critico Mcr
fr 3.28073163
fcp 0
b 1000
h 1200
Sc 240000000
ϒ1 1.6
ϒ3 0.75
Mcr 1511.7611 kN/m
Si Mu>Mcr se selecciona Mu, en nuestro caso Mu<Mcr, entonces se debe comparar el Mcr y 1.33Mu,
seleccionamos el mayor.
1.33Mu 261.318 kN/m

Mcr 1511.761 kN/m
El Mu de diseño seria:
Mu diseño 1511.76113 kN/m
Cálculo del acero requerido
LG. MN
2I = Φ. LG. MN O B
2 0,85MÚ V
Φ 0.9
f'c 28
fy 420
b [mm] 1000
h [mm] 1200
d [mm] 1113.9
coeficientes As1
As
3.71 -467838.0 1679734592 122543 3699 mm2/m
Opciones de acero
Diámetro Lgancho[ L total Masa

[mm] m] [m] [Kg/ml
N6 19.1 284 0.07 118 0.29 644.28 2.235 1440
N7 22.2 387 0.1 83 0.34 461.48 3.042 1403.8
N8 25.4 510 0.13 64 0.39 362.24 3.973 1439.2
Vu 261.9726 kN
εs 0.0022 <0.006 cumple
β 1.8171 <2.0 cumple
Vc 888.9611 kN
ΦVc 1422.3378 >Vu Zona que no requiere refuerzo a cortante
0.5ΦVc 711.1689 Zona que no requiere refuerzo calculado
DISEÑO DEL TALÓN (X2+X3)

Refuerzo a flexión
H1 1.20
X2 0.90 m
X3 3.90 m
Mu suelo 1169.80 kN.m
Se adicionan el peso del relleno y del mismo talón

DCtalon 138.24 kN/m
EV 292.11 kN/m
MDCtalón 331.78 kN.m/m

MEv 850.05 kN.m/m
Mtotal 1181.83 kN.m/m
Cálculo del momento último

Mu 2737.67 kN.m
fr 3.28073163
fcp 0
b 1000
h 1200
Sc 240000000
ϒ1 1.6
ϒ3 0.75
Mcr 1511.76113 kN/m


LG. MN
2I = Φ. LG. MN O B
2 0,85MÚ V
Mu 2737.667 kN.m
Φ 0.9
f'c 28 Mpa
fy 420 Mpa
b [mm] 1000
h [mm] 1200
d [mm] 1113.9
coeficientes As1
As
3.71 -467838.0 3041852622 119365 6877 mm2/m
Opciones de acero

[mm] m] [m] [Kg/ml
N7 22.2 387 0.05 165 0.34 1671.45 3.042 5084.6
N8 25.4 510 0.07 118 0.39 1207.14 3.973 4796
N10 32.3 819 0.1 83 0.49 865.69 6.404 5543.9
Vu suelo 639.22509 kN
Vu Ev+ Dc
567.15431 kN
talon
Vu total 1206.37940 kN
εs 0.00266 <0.006 Cumple
β 1.60098 <2.0 Cumple
Vc 783.22848 kN
ΦVc 704.90564 >Vu Zona que requiere refuerzo a cortante
0.5ΦVc 352.45282
Se procede a calcular el acero transversal.
Armadura por temperatura transversal para la zapata
As 0.48701 mm2/m Cumple 0.233< As <1.27
Opciones
[mm] m] [m] [Kg/ml
N4 12.7 129 0.26 25 0.23 435.5 0.994 432.89
N5 15.9 199 0.4 16 0.28 281.92 1.552 437.54
VERIFICACIONES DE LA ALETA
Dimensiones al inicio Dimensiones al Final

Long aletas[m] 4.2 m
H 6 H 4.8
H1 1.2 H1 1.2 área 10.68 m2
X1 1.5 X1 1.5 Centroide
2.76 m
X2 0.9 X2 0.9
X3 3.9 X3 2
X4 (parte X4 (parte
0.6 0.6
arriba) arriba)
Suelo Soporte
ϒ 16.96 Kn/m3
∅>? 30.56 °
qa 20.1 Ton/m2
Suelo Relleno
ϒ 16.13 Kn/m3
∅>? 29.4 °
Evaluacion de cargas
Empuje del relleno

Ka 0.34
Area relleno 19.92
Centroide 4.22
EH 99.14
Carga del relleno

Ev 321.3096
Fuerza sismica
KAE 0.43
∆PAE 27.08
KH 0.14
PIR 80.87
COMB1 67.51
COMB2 180.01
PSEIS 180.01
Carga muerta DC
DC 256.32
Resistencia I
Factores Carga Distancia Momento

Tipo Carga Min Max min Max dx dy Min Max
DC 256.32 0.9 1.25 230.688 320.4 2.76 636.7 884.304
EV 321.3096 1 1.35 321.3096 433.77 4.22 1355.9 1830.5
EH 99.1418821 0.9 1.5 89.22769 148.71 2 178.46 297.426
PSEIS 180.010026 0 0 0 0 2.4 0 0
Extremo I
Factores Carga Distancia Momento
Tipo Carga Min Max min Max dx dy Min Max
DC 256.32 0.9 1.25 230.688 320.4 2.76 636.7 884.304
EV 321.3096 1 1.35 321.3096 433.768 4.22 1355.9 1830.5
EH 99.1418821 0.9 1.5 89.22769 148.713 2 178.46 297.426
PSEIS 180.010026 1 1 180.01 180.01 2.4 432.02 432.024
1. Volcamiento
Extremo I Extremo
Res I min Res I max
min I max
Mestabilizante 1355.926512 2714.805 1992.625 2714.8
Mdesestabilizante 178.4553878 297.4256 610.4795 729.45
Fv 551.9976 754.168 551.9976 754.168
Distancia 2.133109137 3.205359 2.503898 2.63251
Excentricidad 1.016890863 -0.05536 0.646102 0.51749
Valor a comparar 2.1 2.1 4.221 4.221
F. seguridad 7.6 9.1 3.3 3.7
Verificación 2 Cumple Cumple Cumple Cumple F. seguridad >1.5
2. Esfuerzos
Tabla momentos de Servicio

Distancia
Tipo Carga dx dx Momento
DC 256.32 2.76 707.4432
EV 321.3096 4.22 1355.927
EH 99.1418821 2 198.2838
PSEIS 180.010026 2.4 432.0241
Suelo Soporte
ϒ 16.96 KN/m3 Suelo no rocoso, no cohesivo
∅>? 30.56 °
qa 201 KN/m2
ƩFv 577.63 kN
ƩFH 279.15 kN
ƩM estab 2063.37 kN.m
ƩM desest 630.31 kN.m
Máximos y mínimos del σv

d 2.481 m
e 0.669 m
σv 116.414 kN/m2 Cumple la resistencia del suelo
3. Deslizamiento
φτ 0.85
Res I max Res I min Ext I max Ext I min

ƩFv [kN] 754.17 551.9976 754.17 552.00
Rτ (no cohesivo) 445.30 325.93 445.30 325.93
RR 378.51 277.04 378.51 277.04
ƩFH [kN] 148.71 89.2276939 328.72 269.24
F. Seguridad 7.62 9.29 3.45 3.08
Verificación F.S Cumple Cumple Cumple Cumple
NOTA: No necesita DENTELLÓN.
DISEÑO DEL VÁSTAGO DE LA ALETA
fr 3.281
fcp 0.000
b 1000.000 mm
H prom 750.000 mm
Sc 93750000
ϒ1 1.600
ϒ3 0.750
Mcr 590.53 kN/m

Mu 729.45 kN/m
LG. MN
2I = Φ. LG. MN O B
2 0,85MÚ V
Φ 0.9
f'c 28
fy 420
b [mm] 1000
h [mm] 750
d [mm] 663.9
coeficientes As1
As
3.71 -278838.0 810499677 72213 3029 mm2/m
Opciones de acero
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N6 19.1 284 0.09 45 0.34 587.7 2.235 1313.5

N7 22.2 387 0.12 34 0.39 450.84 3.042 1371.5
N8 25.4 510 0.16 26 0.45 351 3.973 1394.5
Control de fisuración
MELS 297.43 kN.m
d' 86.10 mm
d 663.90 mm
βs 1.19
ϒe 1.00
E acero 200000.00
E concreto 20636.86
n 9.69
Cálculo de x
a 500
b 29351.4705
c -19486441
x 170.234078 mm
Inercia 8797571548
fss 16.6897086
S max 6045.63911 mm
S colocada < S max Cumple
Vu Res I [kN] 148.712823
Vu Ext I [kN] 328.722849
Vu 328.7228 kN
εs 0.0024 <0.006 Cumple
β 1.7344 <2.0 Cumple
Vc 505.7302 kN
ΦVc 455.1571 >Vu Cumple por cortante
0.5ΦVc 227.5786
As 0.38265 mm2/m Cumple 0.233< As <1.27
Opciones
[mm] 90°[m] [m] [Kg/ml
N4 12.7 129 0.33 19 0.23 171.38 0.994 170.35

N5 15.9 199 0.52 12 0.28 110.64 1.552 171.71
DISEÑO DE LA ZAPATA DE LA ALETA
Estado Mest Mdes[kN. σv Mu[kN.

Caso ƩFv [kN] d[m] e[m] Vu[kN]
límite [kN.m/m] m/m] [kN/m m]
SER ---- 577.6296 2063.37 630.3078 2.48094 0.66906 116.4 130.97 174.62
RES I Máximo 754.16796 2714.805 297.4256 3.20536 -0.0554 117.6 132.35 176.463
EXT I Máximo 754.17 2714.805 729.4497 2.63251 0.51749 143.2 161.15 214.862
DISEÑO DE LA PUNTA
Máximos y Mínimos del σv
*+ W XYZ[Z\X]X 3 *+ ] W W XYZ[Z\X]X
d= ^_
6 :
e= -d
Con el esfuerzo, se calcula el Mu y Vu de la zarpa.
σ_ `ábZ`c ∗
Mu =
Vu = σe fá !f" ∗ 51
fr 3.28073163
fcp 0
b 1000
h 1200
Sc 240000000
ϒ1 1.6
ϒ3 0.75
Mcr 1511.7611 kN/m
Si Mu>Mcr se selecciona Mu, en nuestro caso Mu<Mcr, entonces se debe comparar el Mcr y 1.33Mu,
seleccionamos el mayor.
1.33Mu 214.325 kN/m
Mcr 1511.761 kN/m
El Mu de diseño seria:
Mu diseño 1511.76113 kN/m

Φ 0.9
LG. MN
f'c 28 2I = Φ. LG. MN O B
fy 2 0,85MÚ V
420
b [mm] 1000
h [mm] 1200
d [mm] 1113.9
coeficientes As1
As
3.71 -467838.0 1679734592 122543 3699 mm2/m
Opciones de acero
[mm] m] [m] [Kg/ml
N6 19.1 284 0.07 118 0.29 644.28 2.235 1440
N7 22.2 387 0.1 83 0.34 461.48 3.042 1403.8
N8 25.4 510 0.13 64 0.39 362.24 3.973 1439.2
Vu 214.8618 kN
εs 0.0021 <0.006 Cumple
β 1.8506 <2.0 Cumple
Vc 905.3307 kN
ΦVc 1448.5291 >Vu Zona que no requiere refuerzo a cortante
0.5ΦVc 724.2646 Zona que no requiere refuerzo calculado
DISEÑO DEL TALÓN (X2+X3)

Refuerzo a flexión
H1 1.20
X2 0.90 m
X3 3.90 m
Mu suelo 1032.30 kN.m
Se adicionan el peso del relleno y del mismo talón

DCtalon 138.24 kN/m
EV 321.31 kN/m
MDCtalón 331.78 kN.m/m

MEv 873.96 kN.m/m
Mtotal 1205.74 kN.m/m
Cálculo del momento último

Mu 2578.70 kN.m
fr 3.28073163
fcp 0
b 1000
h 1200
Sc 240000000
ϒ1 1.6
ϒ3 0.75
Mcr 1511.76113 kN/m

LG. MN
2I = Φ. LG. MN O B
2 0,85MÚ V
Mu 2578.695 kN.m
Φ 0.9
f'c 28 Mpa
fy 420 Mpa
b [mm] 1000
h [mm] 1200
d [mm] 1113.9
coeficientes As1
As
3.71 -467838.0 2865216676 119788 6454 mm2/m
Opciones de acero
[mm] m] [m] [Kg/ml
N7 22.2 387 0.05 165 0.34 1671.45 3.042 5084.6
N8 25.4 510 0.07 118 0.39 1207.14 3.973 4796
N10 32.3 819 0.1 83 0.49 865.69 6.404 5543.9
Vu suelo 543.8155 kN
Vu Ev+ Dc
606.5680 kN
talon
Vu total 1150.3835 kN
εs 0.0027 <0.006 Cumple
β 1.5929 <2.0 Cumple
Vc 779.26906 kN
ΦVc 701.34216 >Vu Zona que requiere refuerzo a cortante
0.5ΦVc 350.67108 Zona que requiere refuerzo calculado
Se procede a calcular el acero transversal.
Armadura por temperatura transversal para la zapata
As 0.48701 mm2/m Cumple 0.233< As <1.27
Opciones
[mm] m] [m] [Kg/ml
N4 12.7 129 0.26 25 0.23 225.5 0.994 224.15
N5 15.9 199 0.4 16 0.28 147.52 1.552 228.95
Tablas de Acero de los elementos del puente
ESTRIBO
Longitud Longitud Peso
Etiqueta N° Barra Esquema Cantidad Peso (kg)
(m) total (m) (kg/m)
E001 N°8 5.45 118 643.1 3.973 2555.04
E002 N°4 3.71 22 81.62 0.994 81.13
E002 N°4 6 22 132 0.994 131.21
E003 N°8 6.38 75 478.5 3.973 1901.08
E004 N°4 2.64 75 198 0.994 196.81
E005 N°4 1.05 75 78.75 0.994 78.28
E006 N°4 3.25 12 39 0.994 38.77
E006 N°4 6 12 72 0.994 71.57
E007 N°7 3.85 83 319.55 3.042 972.07
E008 N°7 2.98 83 247.34 3.042 752.41
E009 N°10 5.58 83 463.14 6.404 2965.95
E010 N°10 6 83 498 6.404 3189.19
E011 N°4 3.25 46 149.5 0.994 148.60
E011 N°4 6 46 276 0.994 274.34

Total 1 13356.45
unidad
Total 2
unidad 26712.89
TABLERO + VOLADIZO
Longitud Longitud Peso
No. de serie
N° Barra Esquema Cantidad Peso (kg)
(m) total (m) (kg/m)
T001 N°4[Tra
ns] 7.3 47 343.1 0.994 341.04
N°6[lon
T002
g] Vol 1.27 80 101.6 2.235 454.15
N°4[Lo
T003 ng] 8.72 80 697.6 3.235 2256.74
N°7[Lo
T004
ng] 7.3 12 87.6 3.042 266.48
Total 1
3318.41
unid
BARRERA
Longitud Longitud
No. de serie
N° Barra Esquema Cantidad Peso (kg/m)Peso (kg)
(m) total (m)
B001 N°4 1.16 32 37.12 0.994 36.90
B002 N°4 1.88 32 60.16 0.994 59.80
B003 N°4 6 12 72 0.994 71.57
B003 N°4 1.4 12 16.8 0.994 16.70
Total 1
184.96
unid
Total 2
unid 369.93
VIGA
Longitud Longitud
No. de serie
N° Barra Esquema Cantidad Peso (kg/m)Peso (kg)
(m) total (m)
V001 N°7 7.94 8 63.52 3.042 193.23
V002 N°4 3.05 36 109.8 0.994 109.14
V003 N°4 7.56 4 30.24 0.994 30.06
V004 7 0.6 36 21.6 3.042 65.71
Total 1
398.13
unid
Total 4
unid
1592.54
Estructur
al
ALETA
Longitud
Etiqueta N° Barra Esquema Longitud (m) Cantidad Peso (kg/m)Peso (kg)
total (m)
A001 N°7 6.17 34 209.78 3.042 638.15
A002 N°7 6.21 35 217.35 3.042 661.18
A003 N°4 4.51 38 171.38 0.994 170.35
A004 N°7 3.85 83 319.55 3.042 972.07
A005 N°7 2.98 83 247.34 3.042 752.41
A006 N°7 5.58 83 463.14 3.042 1408.87
A007 N°7 6 83 498 3.042 1514.92
A008 N°4 4.9 46 225.4 0.994 224.05

Total 1
6342.00
unid
Total 4
unid
25367.98
Estructur
al
Cantidad total de Kg de acero 55769.21
Tablas de cantidad de concreto de los elementos del puente
Profund Volumen
Área [m2] Costo COP
idad [m3]
Estribos 11.44 8.4 192.192 117093744.8
Losa central 2.1 7.4 15.54 9467807.16
Voladizo 0.23625 7.4 1.74825 1065128.306
Vigas 0.45 7.4 13.32 8115263.28
Riostras 0.225 8.4 5.67 3454470.18
Barrera 0.199 7.4 1.4726 897187.4404
Aleta 10.68 4.2 89.712 54657394.85
Ʃ 319.6549 $ 194,750,996
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

Precio acero por Kg $ 4,071
Precio concreto por metro cúbico $ 609,254
Costo total del acero $ 227,036,457.33
Costo total del concreto $ 194,750,995.98
Costo total del proyecto $ 421,787,453.31

Informe Técnico Entrega 2 - Cruzate - Ojeda - Trujillo - Cot Ingenieria y Asociados PDF

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INFORME ESTRUCTURAL PUENTE LONGITUD 7.4M K0+865.

Jesús Rodrigo Cruzate Cruzate

HOMER ARMANDO BUELVAS MOYA

VERSIÓN No. FECHA DESCRIPCIÓN DE LA RESPONSABLE

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

3. ALCANCE DEL PROYECTO

4. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Vía La Locura K0+0.86

Ilustración 1: Ubicación del proyecto

5. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE

Ilustración 2: Planta general puente K0+865.98

Ilustración 3: Sección transversal tablero

Ilustración 4: Perfil puente K0+865.98

• Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14 INVIAS – Resolución 108 del 26

7. CALIDAD DE LOS MATERIALES

7.1 CONCRETO ESTRUCTURAL:

Ilustración 5: Especificaciones de materiales

7.2 ACERO DE REFUERZO

7.3 IMPERMEABILIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA:

7.4 APOYOS Y JUNTAS DE EXPANSIÓN:

8.1 CARGAS PERMANENTES

Ilustración 6: Cargas muertas DC y DW

Ilustración 7: Pesos unitarios tradicionales

La presión del suelo se debe considerar en función de:

• Topografía detallada de la zona de las obras.

10. MEMORIAS DE CÁLCULO

[1] H. Armando and B. Moya, “DISEÑO DE PUENTES VIGA-LOSA.”

PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE

Altura del tablero

Sv[m] Ancho/#vigas 2.1

Distacia del voladizo

S1[m] Sv/2 1.05

Condiciones por cumplir

Datos definitivos del predimensionamiento:

EVALUACIÓN,COMBINACIÓN DE CARGAS Y MODELAMIENTO DEL SOFTWARE SAP2000

Riostras htr (altura)[m] 1.15

VIGAS EXTERIORES VIGAS INTERIORES

DC Distribuida 28.176 DC Distribuida 23.4

CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DC EN VIGAS EXTERIORES

Cortante máximo[kN] 111.16

Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DC:

Gráfica 1: Grafica de cortante cagra DC en vigas exteriores sacado de SAP2000.

Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DC:

Gráfica 2: Gráfica de momento carga DC en vigas exteriores sacado de SAP2000.

CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DW EN VIGAS EXTERIORES

Cortante máximo 12.73 kN

Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DW:

Gráfica 3: Grafica de cortante carga Dw vigas exteriores sacada de SAP2000.

Gráfica de cortante máximo para las vigas exteriores en carga DC:

Grafica 4: Grafica de momento varga DW vigas exteriores sacada de SAP2000.

CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DC EN VIGAS INTERIORES

Gráfica de cortante máximo para las vigas interiores en carga DC:

Grafica 5: Gráfica de cortantes carga DC vigas interiores sacada de SAP2000.

Gráfica de momento máximo para las vigas interiores en carga DC:

Gráfica 6: Grafica de momentos carga DC vigas interiores sacada de SAP2000.

CORTANTE Y MOMENTOS APLICANDO LA CARGA DW EN VIGAS INTERIORES

Cortante máximo 15.73 kN

Gráfica de cortante máximo para las vigas interiores en carga DW:

Gráfica 7: Gráfica de cortantes carga DW vigas interiores sacada de SAP2000.

Gráfica de momento máximo para las vigas interiores en carga DW:

Gráfica 8: Gráfica de momento carga DW vigas interiores sacada de SAP2000.

Cargas camión de diseño