TRAZO DE LA LÍNEA DE GRADIENTE CAMINOS I

1° RUTA: RUTA MORADA

Tramo Cota Desnivel i Abertura N° de Long. Obras de arte Curvas Observ.

(m) H(m) (%) compas compas tramo Puente Alcan- de
(cm) (m) tarilla vuelta
A-C 1210 150.5 10 1 1690 - 4 2
1059.5

C-B 1059.5 20.5 10 1 570 - 1 3

1080

2° RUTA: RUTA NEGRA

Tramo Cota Desnivel i Abertura N° de Long. Obras de arte Curvas Observ.

(m) H(m) (%) compas compas tramo Puente Alcan- de
(cm) (m) tarilla vuelta
A-C 1210 150.5 -8.66 1 1938 - 5 5
1059.5
C-B 1059.5 20.5 4.85 1 422 - 1 1
1080

3° RUTA: RUTA AZUL

Tramo Cota Desnivel i Abertura N° de Long. Obras de arte Curvas Observ.

(m) H(m) (%) compas compas tramo Puente Alcan- de
(cm) (m) tarilla vuelta
A-C 1210 150.5 -8.85 1 1700 - 6 4
1059.5

C-B 1059.5 20.5 4.65 1 440 - 1 1

1080

Ing. Wesley Salazar Bravo Página 1

TRAZO DE LA LÍNEA DE GRADIENTE CAMINOS I

a) MÉTODO DE PESOS ABSOLUTOS

Este método califica las rutas con números predeterminados para determinar cuál es la
ruta más favorable, los pesos asignados pueden no ser del todo consistentes.
RUTA MORADA RUTA NEGRA RUTA AZUL
CARACTERÍSTICAS
VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
Longitud total (m) 2260 2 2360 3 2140 1
Pendiente media % 10 1 6.76 2 6.75 3
Pendiente máxima % 10 3 - 8.66 1 -8.85 2

Longitud de puentes - 1 - 1 - 1
Número de alcantarillas 5 1 6 2 7 3
Número de curvas de 5 1 6 2 5 1
vuelta
∑= 9 ∑= 11 ∑= 11

La ruta que presenta mejores condiciones bajo este método es la RUTA MORADA.

b) MÉTODO DE PESOS RELATIVOS

Método más ventajoso y favorable para elegir una ruta.

RUTA MORADA RUTA NEGRA RUTA AZUL

CARACTERÍSTICAS
VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
Longitud total (m) 2260 1.06 2360 1.10 2140 1.00
Pendiente media % 10 1.48 6.76 1.00 6.75 1.02
Pendiente máxima % 10 1.15 - 8.66 1.00 -8.85 1.02
Longitud de puentes - 1.00 - 1.00 - 1.00
Número de alcantarillas 5 1.00 6 1.20 7 1.40
Número de curvas de 5 1.00 6 1.20 5 1.00
vuelta
∑= 6.69 ∑= 6.50 ∑= 6.44

La ruta que presenta mejores condiciones bajo este método es la RUTA AZUL.

Ing. Wesley Salazar Bravo Página 2