1°informe de Caminos Ii

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CONTENIDO
I. INFORME......................................................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 2
Objetivos especifico ............................................................................................................................. 3
III. INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3
IV. DATOS DEL PROYECTO .............................................................................................................. 4
PRESUPUESTO .................................................................................................................................. 4
Ubicación ......................................................................................................................................... 4
V. PROCEDIMIENTO EN CAMPO .................................................................................................... 6
CHARLAS DE RIESGO Y PELIGROY CONTROL ......................................................................... 6
jerarquía de mandos de peligro ........................................................................................................ 6
ACTO SUBESTANDAR Y CONDICION SUBESTANDAR............................................................ 7
EJEMPLOS ACTO SUBESTANDAR ............................................................................................ 7
EJEMPLO DE CONDICIONES SUBESTANDAR ....................................................................... 8
VI. PROCESO CONSTRUCTIVO. ........................................................................................................ 9
CONFORMACION DE LA SUBRAZANTE: .................................................................................... 9
EXTRACCION DEL MATERIAL EN CANTERA: ........................................................................ 10
CREACION DE LA BASE: .............................................................................................................. 10
PROCESO DE LA IMPRIMACION: ................................................................................................ 10
AYCACHI PAYE, Froilan 1

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LA ESPARCIDORA:......................................................................................................................... 11
PLANTA DE CONCRETO ............................................................................................................... 12
RENDIMIENTO DE LA PLANTA DE ASFALTO ..................................................................... 12
ENSAYOS AL ASFALTO ............................................................................................................ 13
 RESULTADOS............................................................................................................................... 14
VII. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 15
VIII. ANEXOS ................................................................................................................................ 15
I. INFORME
INFORME Nº 001-2018-CPIC-FIA-UAP/H
AL : Ing. Mezarina Espinoza Karina.
DE : Froilan Aycachi Paye.
ASUNTO : Informe de viaje de estudios a la obra de la pista asfáltica.
FECHA : Huancayo, 20 de setiembre del 2018.

………………………………………………………………………………………...
II. OBJETIVOS
La salida al campo fue un viaje realizado al distrito de Chupuro-Huancayo tuvo por objetivo
 Conocer el preceso constructivo del proyecto de asfaltado.

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Objetivos especifico
 conocer la realidad del campo de carreteras.
 Conocer los factores influyentes en obra que deben ser consideradas previamente a la
 Medidas que tomar en cuenta en la Construcción de un pavimento flexible: épocas de lluvia,
maquinaria, disponibilidad de canteras.
 Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la construcción según la
función que cumplan dentro de un pavimento.
 Identificar los problemas que se presentan en el desarrollo de obra.
 Verificar si se cumplen las normativas de seguridad que es primordial en una obra.
III. INTRODUCCION
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente
para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras con diferentes métodos
para su construcción desde caminos a base piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos
perfeccionados basándonos a la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible.
Es por esto, que en el presente trabajo desarrollaremos el proceso constructivo de una vía local a base
de un pavimento flexible, donde se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y
sociales que intervienen en el diseño y construcción, los cuales varían dadas las características del lugar,
suelo y condiciones climatológicas.
Parte de nuestra formación básica como Ingenieros Civiles implica que conozcamos la construcción de
pavimentos, por ser éstos de gran utilidad a la ciudadanía. Asimismo debemos contar con la información
pertinente para la realización de los mismos, rigiéndonos a los parámetros de las normas establecidas, las
cuales no se cumplen en su totalidad por las diferentes circunstancias que puedan acontecer en una obra.

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El seguimiento de obra al cual está referido este trabajo, es el PROCESO CONSTRUCTIVO DE
IMPRIMACION Y CARPETA ASFALTICA DE LA OBRA:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERACHUPURO – VISTA ALEGRE – CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHAPROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO
DE JUNIN”
IV. DATOS DEL PROYECTO
PRESUPUESTO
El Gobierno Regional de Junín ejecuta esta obra con un presupuesto de 83 millones, licitado al 90%.
Ubicación
El proyecto se encuentra ubicado en chupuro en el departamento de junin a 26

minutos de picomayo con una distancia de 14 km es la ruta mas corta para
llegar al proyecto. El asfaltado se da en el valle Canipaco con un longitud de 53
Km
DATOS DEL PROYECTO
Región : Junin
Departamento : Junin
Provincia : Huancayo
Distrito : Chupuro
Altitud : 38 m.s.n.m.
Alcalde : Agustin Quispe Uzco

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Figure 1El proyeto se ubica en deparatamento Junin-Huancayo

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V. PROCEDIMIENTO EN CAMPO
CHARLAS DE RIESGO Y PELIGROY CONTROL
RIESGO PELIGRO
Es la combinación entre la probabilidad de que Es el potencial de daño (físico o mental). En
ocurra un evento peligroso y la gravedad de las términos prácticos, un peligro a menudo tiene que
consecuencias de esa ocurrencia. ver con una condición o actividad que, si no es
controlada, puede causar una herida o enfermedad.
jerarquía de mandos de peligro
Modos de lidiar con peligros por orden de eficacia por si acaso se identifica un riesgo en su trabajo:
 La primera cosa que usted tiene que hacer es eliminar el riesgo.
 La segunda cosa que usted puede hacer es substituir el riesgo.
 Si usted no puede eliminar o substituir el riesgo, la segunda mejor opción que usted tiene es
usar controles de ingeniería o salvaguardar la tecnología.
 -Si las estrategias anteriores no están disponibles en su trabajo, lo que usted puede hacer es
aplicar lo que es llamado mandos o controles administrativos, que básicamente significa
cambiar la manera que se hacen las cosas y recibir entrenamiento.
 Y último, el modo menos eficaz de controlar un peligro es llevar puesto el equipo protector
personal.

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Misión de la OSHA(Administración de Seguridad y Salud Ocupacional)
El Congreso de Estados Unidos creó la OSHA para que los hombres y las mujeres trabajaran en
condiciones seguras y saludables mediante el establecimiento y la aplicación de normas y la capacitación,
programas y actividades de alcance, educación y asistencia para el cumplimiento. Con la ley se creó la
Administración de Seguridad y Salud Ocupacionales. Además, la OSHA brinda
información, capacitación y asistencia a empleadores y trabajadores.
ACTO SUBESTANDAR Y CONDICION SUBESTANDAR
ACTO SUBESTANDAR
Todo acto u omisión del trabajador que lo desvía de un procedimiento o de la manera aceptada como
correcta para efectuar una tarea. Acciones humanas que ponen en peligro su vida y las de los demás
Se detecta con observaciones y depende del trabajador.
EJEMPLOS ACTO SUBESTANDAR
 Operar sin autorización.
 No llamar la atención o asegurar .
 Operar a una velocidad inadecuada.
 Usar el equipo incorrecto.
 No usar el equipo de Protección personal.
 Cargar o ubicar incorrectamente.
 Hacer bromas.
 Consumir drogas o beber.

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CONDICIÓN SUBESTANDAR
Es la presencia de riesgo en el ambiente de trabajo derivada de las instalaciones, equipo o proceso
de trabajo. “No depende del trabajador”.
EJEMPLO DE CONDICIONES SUBESTANDAR
 Herramientas Defectuosas.
 Equipos en mal estado.
 Materiales Defectuosos.
 Peligro de incendio y explosiones.
 Gases, polvos, humos, vapores.
 Ruido excesivo.
 Iluminación o ventilación inadecuada.
 Orden y Limpieza.
 Guardas de protección inadecuadas.
 Señalización inadecuada.
Antes de iniciar la labor en la construcción el trabajador debe rellenar estos formatos previa evaluación
al tipo de trabajo a realizar y estos formatos son:
SSOMA: Sistema de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
IPERC: Identificación de peligros, evaluación y control de riesgos.
IPER: Identificación de peligros y evaluación de riesgos.
PETAR: Permiso escrito de trabajo de alto riesgo.
PETS: Procedimiento escrito de trabajo seguro.

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NORMAS Y LEYES
1. Ley N°29783. Ley de seguridad y salud en el trabajo.
2. D.S N°005-2012-TR reglamento de la ley N° 29783, Ley de seguridad y salud en el
trabajo. (Art. 38.44.121-125)
3. Norma G.050.Seguridad Durante la Construcción
4. Normas técnicas de Prevención (NTP) del Instituto Nacional de Seguridad e
higiene en el trabajo.
VI. PROCESO CONSTRUCTIVO.
El proceso constructivo de la construcción de la cartera inicia con la georreferenciación es ubicar los
puntos que van a guiar la poligonal y con la topografía se verifica los puntos del proyecto en la cartera
después de los puntos se comienza con el corte para el corte que se usa se usa tractor generalmente se usa
excavadoras 330 Y 350,volquetes y cuando aparece rocas se hace voladuras, eliminado los cortes se
comienza a evaluar la superficie que se llama la subrasante el corte termina con la subrasante. En la
subrasante se tiene que evaluar si las condiciones que se tiene el suelo si es satisfactorio o no Para para la
construcción del pavimento se hace para eso se hace el uso de la Viga Benkelman para determinar las
deflexiones. Si las deflexiones son altas amerita mejoramiento.
CONFORMACION DE LA SUBRAZANTE:
Se conforma en base a las plantillas que coloca el supervisor y luego interviene la moto, rodillo,
cisterna asi dando la humedad correspondiente se da una superficie sólido y luego se da con la prueba de
densidad. El un material seleccionado y que generalmente ser usa su índice de plasticidad debe ser menor
a 9 ,su tamaño máximo 1” y media o 2 pulgadas es su tamaño máximo según el diseño qué se tiene que
seguir.

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EXTRACCION DEL MATERIAL EN CANTERA:
Para obtener el material se extraen de las canteras. Para esto se tiene zarandas en este caso se usa
zarandas mecánicas y luego se traslada el material con la humedad correspondiente .
El material de base si es un material que tiene que pasar por una chancadora o un proceso de
trituración, generalmente se exige una cantidad de caras fracturadas con una cara y con dos caras
fracturadas y la plasticidad en este caso tiene que ser menor a 0 de preferencia 0 pero una tolerancia
máxima debe ser entre 4 y 5.
CREACION DE LA BASE:
La base ya es como un material con un proceso industrial de piedra chancada nuevamente se coloca 15
cm a través de equipos motos rodillos cisternas. cuando se completa y se hace la misma verificación
nuevamente se pasa se hace la prueba de la viga Bekelman y luego ya se viene el proceso de la
imprimación.
PROCESO DE LA IMPRIMACION:
La imprimación en este caso estamos haciendo con Mc 30 una taza es de 0.7 litros por metro cuadrado
con esto ya se pinta como una película esa película debe tener no menos de 5 líneas o 5 mm verificado
esto tiene que permanecer por un ra de 24 horas para que pueda penetrar después de 24 horas se echa
arena para proteger y hacerse el paso de los vehículos cómo esta haciendo una cartera de construccion
tenemos un lado y el otro lado pasado a las 24 horas se hace el siguiente lado no Una vez que se es la
imprimación se pasa a la construcción de las cunetas
La construcción de la cuneta para eso con la ayuda de una moto primero primero se traza una línea
con la ayuda de un topógrafo viene la moto niveladora se saca la angularidad de la cuchilla y de esta
manera se pone de una posición con un angular y que está pueda introducir una parte de la cuchilla a la
cuneta y hace la excavación este excavación muchas veces se rectifica con un minicargador o también

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llamado El vocal boca pequeño para que pueda limpiar limpiar algunos tramos Dónde queda moto no
haya succionado esta superficie se perfila manualmente con los obreros y se coloca cerchas
Qué son las cerchas las cerchas son unos moldes en este caso son de forma triangular sirve al mismo
tiempo para cada tres metros se coloca la junta de construccion en cercha cada tres metros se coloca una
vez que está encerchado se coloca el concreto el completo que se usa es el concreto FC: 210 para las
cunetas ese concreto digamos su preparación es mediante una planta.
LA ESPARCIDORA:
La esparcidora es una máquina que recibe el asfalto así hace la colocación de una capa horizontal el
cuidado que tiene que tener el ingeniero es colocar el espesor esponjado que se requiere Y nuevamente en
el laboratorio se tiene que determinar Cuál es el esponjamiento que tiene la mezcla normalmente es 1.20
si el espesor es es 5 cm tenemos que colocar 6cm para que para que la compactación pueda llegar Asu
altura requerida y nuevamente se hace la pruebas.

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Pruebas y controles nuevamente se pasa la viga Bekelman se pasa la rugosidad se pasa la lisura estos
controles son para verificar si la superficie que estamos obteniendo es confortable para el paso de los
camiones ahí terminaría nuestro proceso.
PLANTA DE CONCRETO
La planta de concreto manual Generalmente en la construcción de carreteras muy pocas empresas
hacen el uso de plantas industriales. Entonces se hace un diseño manual para hacer un chute se llama
como una especie de cajón tiene la forma de un embudo descarga un mixer en ese hecho te sirve para que
el material que se coloca con una retro pueda desplazarse así mediante fajas transportadoras la
retroexcavadora es es muy importante para esta planta, en el cajón se echa las proporciones de la mezcla
entonces con una pintura se marca el nivel en la retro no que tanto de piedra que tanto de arena esas esa
proporción es la proporción se llega mediante Un diseño se agarra el agregado se pesa y se va trasladando
en volúmenes hasta llegar donde se ha marcado manualmente esto lo hacen casi lo mismo en la
construcción de edificios a diferencia que es por pies cúbicos 3 pies cúbicos de arena 4cubicos de piedra
y luego viene el cemento en este en este caso como es una planta manual. Se hace el control de volumen
mediante el cargador y se verifica las cantidades importantes los Súper ideal sería tener un contratista de
concreto que puedan tener plantas que tengan Silos a través de pesos que eso es lo mejor lo convencional.
Es lo posible hacerlo porque si no el costo también de las carreteras serían muy altas Entonces ese
concreto viene de las cunetas que están ensanchadas se esparce y ya los albañiles hacen los acabados
correspondientes en las juntas se puede observar se coloca con tecnopor y después se hace un sello Es
recomendable usar elastomérico Qué es un producto sintético más durable Y tiene más tiempo de
duración y de uso entonces ya tenemos una superficie negrita con la cuneta y luego viene el asfalto,
RENDIMIENTO DE LA PLANTA DE ASFALTO
La planta se ubica en Chupuro tenemos una planta de producción continua. Su rendimiento es de 140
toneladas por día su producción es más o menos cada 20 minutos. Este material se descarga en un

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volquete de 20 metros cúbicos. La planta cuenta con un tanque donde almacenamos el PEN el pen es un
asfalto que viene de Petroperu el pen se calienta a más menos 160 grados de temperatura y dos agregados
también ya están acopiados la cantidad de material que ingresa. Es controlado por un proceso Industrial
por peso a través de una balanzas electrónicas que se puede verificar por una computadora entonces ahí
ya no hay forma de hacerlo nada manual todo es un proceso controlado estrictamente.
ENSAYOS AL ASFALTO
Son Pruebas o ensayos al asfalto que se hace como el lavado. Antes de enviarlo al volquete tomamos
una muestra Y eso le llevamos a laboratorio y con él tricloro y con un instrumento que se llama la
centrífuga sacamos el asfalto y determinamos el porcentaje de asfalto. El porcentaje del asfalto tiene que
ser el 6.2% ese material nuevamente se agarra y se hace una granulometría si la granulometría que
estamos obteniendo en la mezcla es la granulometría que se propuso en el expediente. Después el asfalto
se lleva a campo tapado de toldera y se coloca en la pista a través de una esparcidora.
La esparcidora es una máquina que recibe el asfalto así hace la colocación de una capa horizontal el
cuidado que tiene que tener el ingeniero es colocar el espesor esponjado que se requiere Y nuevamente
en el laboratorio se tiene que determinar Cuál es el esponjamiento que tiene la mezcla normalmente es
1.20 si el espesor es es 5 cm tenemos que colocar 6cm para que para que la compactación pueda llegar
Asu altura requerida y nuevamente se hace la pruebas.
Pruebas y controles nuevamente se pasa la viga beckerman se pasa la rugosidad se pasa la lisura estos
controles son para verificar si la superficie que estamos obteniendo es confortable para el paso de los
camiones ahí terminaría nuestro proceso.

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Preguntas SI NO
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros X
de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es posible X

técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseño) SI NO

1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo con el X
tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características X

geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de X

ejecución del proyecto?
4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en cuenta las X
características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia SI NO

1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo, X
sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros naturales?
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, X

planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de
peligros naturales?
VII. RESULTADOS
 Las obras de arte se realizaron como especifica el expediente técnico.
 El uso adecuado de las maquinarias se hace con la responsabilidad necesaria.
 Si cumple con con los botaderos que se requiere
 No cumple con los taludes necesarios es por eso la causa de derrumbes

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VIII. RECOMENDACIONES
 El uso adecuado de EPP debe ser constante tanto como la visita y los trabajadores.
 Ser mas participes en cuanto a las preguntas de investigación.
 Tomar en cuenta que para una visita a campo prevenir con un refrigerio y sombrillas
IX. ANEXOS
Figure 2 charla de orientacion.

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Figure 4 evacuandonos al area de de trabajo
Figure 3preparacion de la brea para sellar las juntas de las cunetas

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Figure 6 visita al area de la chancadora:Aqui se prepara el material de su estado primitivo a ser un componente
con una medidad requerida.
Figure 5 El terreno tiene un manto rocoso

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II. OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 2

Objetivos especifico ............................................................................................................................. 3

III. INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3

IV. DATOS DEL PROYECTO .............................................................................................................. 4

V. PROCEDIMIENTO EN CAMPO .................................................................................................... 6

CHARLAS DE RIESGO Y PELIGROY CONTROL ......................................................................... 6

jerarquía de mandos de peligro ........................................................................................................ 6

ACTO SUBESTANDAR Y CONDICION SUBESTANDAR............................................................ 7

EJEMPLOS ACTO SUBESTANDAR ............................................................................................ 7

EJEMPLO DE CONDICIONES SUBESTANDAR ....................................................................... 8

VI. PROCESO CONSTRUCTIVO. ........................................................................................................ 9

CONFORMACION DE LA SUBRAZANTE: .................................................................................... 9

EXTRACCION DEL MATERIAL EN CANTERA: ........................................................................ 10

CREACION DE LA BASE: .............................................................................................................. 10

PROCESO DE LA IMPRIMACION: ................................................................................................ 10

AYCACHI PAYE, Froilan 1

PLANTA DE CONCRETO ............................................................................................................... 12

RENDIMIENTO DE LA PLANTA DE ASFALTO ..................................................................... 12

ENSAYOS AL ASFALTO ............................................................................................................ 13

VII. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 15

VIII. ANEXOS ................................................................................................................................ 15

AL : Ing. Mezarina Espinoza Karina.

DE : Froilan Aycachi Paye.

ASUNTO : Informe de viaje de estudios a la obra de la pista asfáltica.

FECHA : Huancayo, 20 de setiembre del 2018.

 Conocer el preceso constructivo del proyecto de asfaltado.

AYCACHI PAYE, Froilan 2

 conocer la realidad del campo de carreteras.

 Medidas que tomar en cuenta en la Construcción de un pavimento flexible: épocas de lluvia,

maquinaria, disponibilidad de canteras.

 Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la construcción según la

función que cumplan dentro de un pavimento.

 Identificar los problemas que se presentan en el desarrollo de obra.

 Verificar si se cumplen las normativas de seguridad que es primordial en una obra.

de un pavimento flexible, donde se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y

suelo y condiciones climatológicas.

AYCACHI PAYE, Froilan 3

El seguimiento de obra al cual está referido este trabajo, es el PROCESO CONSTRUCTIVO DE

IMPRIMACION Y CARPETA ASFALTICA DE LA OBRA:

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERACHUPURO – VISTA ALEGRE – CHICCHE -

CHONGOS ALTO – HUASICANCHAPROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO

IV. DATOS DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en chupuro en el departamento de junin a 26

DATOS DEL PROYECTO

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Figure 1El proyeto se ubica en deparatamento Junin-Huancayo

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CHARLAS DE RIESGO Y PELIGROY CONTROL

Es la combinación entre la probabilidad de que Es el potencial de daño (físico o mental). En

consecuencias de esa ocurrencia. ver con una condición o actividad que, si no es

controlada, puede causar una herida o enfermedad.

jerarquía de mandos de peligro

 La primera cosa que usted tiene que hacer es eliminar el riesgo.

 La segunda cosa que usted puede hacer es substituir el riesgo.

usar controles de ingeniería o salvaguardar la tecnología.

aplicar lo que es llamado mandos o controles administrativos, que básicamente significa

cambiar la manera que se hacen las cosas y recibir entrenamiento.

AYCACHI PAYE, Froilan 6

Misión de la OSHA(Administración de Seguridad y Salud Ocupacional)

condiciones seguras y saludables mediante el establecimiento y la aplicación de normas y la capacitación,

Administración de Seguridad y Salud Ocupacionales. Además, la OSHA brinda

información, capacitación y asistencia a empleadores y trabajadores.