Nro.

DD-106
Laboratorio de Generadores y Motores DC
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Tema : Código :
Motor en Serie Semestre:
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº : 5

Laboratorio de Generadores y
Motores DC
Motor en Serie
 Alumno(s) Nota

Bellido Rosas Josemith

Ccapa Bustamante Melany Daniela

Coaquira Perez Andre

Quispe Mestas Carlos Arturo

Centeno Toledo Henry

Especialidad C3 Grupo A
Ciclo Tercer Ciclo
Fecha de 12/06/2018
entrega
 Nro. DD-106
Laboratorio de Generadores y Motores DC Página 2 / 5
Tema Códig :
: o
Motor en Serie
Semestre:
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº : 5

Fundamento Teórico
Curvas características del motor en Serie
El voltaje generado en el interior de esta máquina esta dado por la ecuación
Ea = K  
Y el momento de torsión inducido desarrollando por la máquina está dada por:
Tind = K  la
Donde:
Ea = tensión inducida en la armadura (rotor).
K = constante característica de la máquina.
 = flujo en el devanado de campo.
 = velocidad de giro del rotor.
la = corriente de armadura.

La característica de operación de un motor en particular también pueden expresarse mediante gráficas en

lugar de ecuaciones. La gráfica.

El devanado de campo se encuentre entre los terminales D1 y D2.

El devanado de armadura (rotor) se encuentra entre los terminales A1 y A2.

Al aplicarse potencia por primera vez al devanado de armadura, sólo la resistencia óhmica cd del devanado
está disponible para limitar la corriente, por lo que el aumento súbito de corriente es grande. Sin embargo a
medida que empieza a acelerarse el motor, comienza a inducir (generar) una fuerza contraelectromotriz por
la acción del generador, esta fuerza contraelectromotriz se opone al voltaje de alimentación del erfi y limita la
corriente de armadura a un valor razonable. La fuerza contraelectromotriz es aproximadamente el 90% del
valor en la armadura, el otro 10% cae en la resistencia del devanado de armadura.
1. Objetivos
- Observar el comportamiento del motor DC en serie.
2. Equipo a utilizar.
1 motor DC en serie.

IMAGEN 2.1: 1 MOTOR DC EN SERIE.

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

2 multímetros.

IMAGEN 2.2: 1 MULTIMETROS.

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

3. 1 acople flexible.

4. 1 tacómetro digital manual.

5. 1 freno de polvo magnético.

IMAGEN 2.3: 1 FRENO DE POLVO MAGNETICO.

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA
 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) FECHA
TAREA: MOTOR EN SERIE
12/06/2018
DOCENTE Carlos oblea
ALUMNOS Josemith Bellido Rosas CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y
Ccapa Bustamante Melany HERRAMIENTAS
Quispe Mestas Carlos
Centeno Toledo Henry  1 motor DC en serie.
Coaquira Perez Andre  2 multímetros.
 1 acople flexible.
 1 tacómetro digital manual.
 1 freno de polvo magnético.
 1 resistencia de 47 ohmios.

MEDIDAS DE CONTROL

1. Ingresar al laboratorio Tropiezos,

2. Recepción de materiales
3. Encendido del módulo.
4. Realizar la Inversión de giro
5. Realizar el motor en serie con
carga .
x caídas,
Ingresar al laboratorio, pasar a sus
respectivos lugares en orden
desorden.
Cortes, Revisar si los materiales entregados
x x caídas. por el docente estén en buen estado,
para tener un buen trabajo y seguro.
Revisar todos las partes está en su
x respectivo lugar y en adecuadas
condiciones.
Cortos En este laboratorio se manejan altos
x x circuitos voltajes!, ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada!.
Cortos En este laboratorio se manejan altos
x x circuitos voltajes!, ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada!.
6. Procedimiento

6.1. Inversión de giro

3.2.1. Marcha hacia la derecha

Arme el siguiente circuito

3.2.2. Marcha hacia la izquierda

Arme el siguiente circuito

¿El motor cambia de sentido de giro?

(Sí / No)

6.2. Corriente de arranque en un motor DC en serie

Arme el siguiente circuito
6.3. Motor en serie con carga
Arme el circuito como muestra el gráfico

3.4.1. Regular 8 posiciones en el freno de polvo magnético y anotarlas en la tabla dada a continuación.

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0

IMAGEN 7.1: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.31

IMAGEN 7.2: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.31

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.51

IMAGEN 7.3: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.51

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.72

IMAGEN 7.4: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.72

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.82

IMAGEN 7.5: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 0.82

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.02

IMAGEN 7.6: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.02

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

  FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.1

IMAGEN 7.7: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.1

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

 FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.23

IMAGEN 7.8: FRENO DE POLVO MAGNÉTICO EN 1.23

FUENTE: LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

3.4.2. Para una tensión constante de 220 V en la entrada del motor, llene el siguiente cuadro:
U(V) 220 V
M (Nm) 0 0.31 0.51 0.72 0.82 1.02 1.1 1.23
N 3917 2783 2473 2257 2170 2022 1963 1945
(RPM)
Ia (A) .511 .828 1.019 1.208 1.305 1.498 1.598 1.698

Realice los siguientes gráficos:

II. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Logramos observar el comportamiento del motor DC en serie.

 Un motor eléctrico de corriente continua es esencialmente una máquina que
convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través
de medios electromagnéticos, que para funcionar se vale de las fuerzas
de atracción y repulsión que existen entre los polos.
 Los motores de corriente continua son de menos utilización que los motores de
corriente alterna en el área industrial, debido que los motores de corriente alterna
se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales".
 El motor de corriente continua está compuesto de 2 piezas fundamentales; Rotor y
Estator.
 Dentro de éstas se ubican los demás componentes como: Escobillas y porta
escobillas, Colector, Eje Núcleo y devanado del rotor, Imán Permanente,
Armazón, Tapas o campana