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REPUBLICA DEL PERÚ
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROVIAS NACIONAL
TERMINOS DE REFERENCIA
SERVICIO DE CONSERVACION VIAL

POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA HUAURA
– SAYAN – CHURIN – OYON – AMBO y RIO SECO - SAYAN
TERMINOS DE REFERENCIA
1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO
Oficina de Proyectos Especiales - Programa Proyecto Perú
2. OBJETIVOS
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de

Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL, implementando la “Política
Nacional del Sector Transportes” aprobada por Resolución Ministerial Nº 817-2006-MTC/09,
ha tomado la decisión de Tercerizar la Conservación de la Red Vial Nacional por Niveles de
Servicio.
Lo contratos de conservación vial por niveles de servicio tienen como objetivo general alcanzar
un adecuado nivel de transitabilidad de la red vial nacional a través de la ejecución permanente
de actividades de conservación rutinaria, conservación periódica, reparaciones menores,
relevamiento de información y atención de emergencias viales, mediante la contratación de
servicios de conservación vial por niveles de servicio con plazos superiores a tres años.
Las expresiones que se definen en estos Términos de Referencia, tendrán el sentido que se
les atribuye en el mismo, por lo tanto, cada vez que se utilicen en los Términos de Referencia o
en los demás documentos de las Bases y del Contrato, son aplicables al texto de los mismos.
Los términos que no se hallen definidos expresamente, se entenderán de acuerdo con las
definiciones contenidas en los siguientes documentos:
“Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras”,

“Manual para la conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de
transito”
“Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (DG-2000)”,
“Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
(EG-200)”,
Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y prácticas
ambientales del MTC,
Resoluciones, directivas y demás normativa emitidas por las entidades del Sub Sector
Transportes relacionados con aspectos técnicos de la conservación de infraestructura
vial.
• Administrador de Contrato: Funcionario de PROVIAS NACIONAL designado para

realizar labores de coordinación, control y fiscalización del Contrato de Conservación Vial
por Niveles de Servicio.
• Adjudicación de la Buena Pro: Es la declaración que efectuará el Comité Especial

determinando cuál de los postores ha presentado la mejor oferta en los términos y
condiciones establecidos en las Bases, y que ha resultado ganador del Concurso Público.
• Ahuellamientos: Son hundimientos que se presentan en la franja o huella por donde

circulan las ruedas de los vehículos y forman parte de la conservación periódica. Se
ocasionan por las deformaciones permanentes que producen en la estructura del
pavimento las repeticiones de las cargas vehiculares. La medición de la profundidad
máxima de ahuellamiento se realiza con una regla de 3,0 m de longitud, colocada
perpendicularmente al eje de la vía y se expresa en milímetros (mm), o por medio de otros
equipos como el transverso perfilógrafo o el equipo de medición láser.
Segunda Convocatoria CP- 059-2007-MTC/20
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• Bases: Son los documentos que contienen los requerimientos técnicos, la metodología de
evaluación, los procedimientos y demás condiciones establecidas por PROVÍAS
NACIONAL para el desarrollo del proceso de selección del Postor y la ejecución del
Contrato de Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio, incluidos sus
Formularios, Anexos, Apéndices y las Circulares que expida el Comité Especial, e
incluyendo, los Términos de Referencia y la Pro forma del Contrato, en el marco de la Ley
de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento.
• Bases Integradas: Son las Bases definitivas del proceso de selección cuyo texto
contempla todas las aclaraciones y/o precisiones producto de la absolución de consultas,
así como todas las modificaciones y/o correcciones derivadas de la absolución de
observaciones y/o del pronunciamiento del CONSUCODE; luego de transcurridos los
plazos para dichas etapas, sin que los participantes las hayan formulado.
• Calendario de Ejecución: Es el documento en el que consta la programación mensual

valorizada de la ejecución de las partidas a ejecutar durante el desarrollo del Servicio de
Conservación Vial por Niveles de Servicio.
• Calendario de Trabajo: Secuencia cronológica de las diferentes etapas, actividades y

frentes de trabajo en los que el Postor organiza y desarrolla el Plan de Conservación Vial.
• Comité Especial: Es el Comité de PROVÍAS NACIONAL designado mediante la

Resolución Vice Ministerial correspondiente.
• Comprobante de Registro de Participante: Es el documento que entregará PROVÍAS

NACIONAL a cada participante al momento en que se registre al proceso (equivale a la
“compra de las Bases”).
• Concurso Público: Es el proceso de selección regulado por las Bases y por la Ley de
Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento, para la adjudicación del
Contrato de Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
• Conservación Vial: Conjunto de actividades que se realizan, de forma continua y

sostenida, periódica o permanente, para mantener en buen estado las condiciones físicas
de los diferentes elementos que constituyen la vía y de esta manera garantizar que el
transporte terrestre sea cómodo, seguro y económico. Comprende la conservación vial
rutinaria, la conservación vial periódica, la gestión socio ambiental, la prevención y
atención de emergencias.
• Consorcio: Es el contrato asociativo por el cual dos (2) o más personas naturales o
jurídicas se asocian, con el criterio de complementariedad de recursos, capacidades y
aptitudes, para participar como Postor en un Concurso Público conforme a las Bases y,
eventualmente, contratar con el Estado. El Consorcio carece de personería jurídica
independiente a la de sus miembros.
• Contratista: El proveedor que celebre un contrato con una Entidad, de conformidad con
las disposiciones de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su
Reglamento.
• Convocatoria: Es el anuncio publicado en el SEACE convocando al proceso de selección

de acuerdo a lo previsto en las Bases.
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• Declaración Jurada: Manifestación escrita, presentada por el Postor en la que declara un
hecho o asume un compromiso que se presume cierto para efectos del proceso de
selección en el que se presenta, sin perjuicio de lo indicado en las Bases y del control
posterior que efectúe la Entidad.
• Derecho de Vía: Es la faja de territorio de dominio público del Estado o en proceso de

adquisición por parte de éste, dentro del cual se encuentra la carretera, sus accesos o
servicios complementarios, tales como obras de arte, drenaje, muros de contención,
señalización, veredas, puentes; los servicios y zonas de seguridad y las previsiones para
futuras obras de ensanche y mejoramiento.
• Domicilio Legal: Es la dirección física del lugar cierto y verificable que deberán constituir
las partes donde serán válidas todas las notificaciones que se cursen con ocasión del
Contrato.
• Elementos Viales: Es el conjunto de componentes físicos de la vía: superficie de

rodadura, bermas y/o franjas laterales, puentes, túneles, obras de arte y drenaje,
señalización, elementos de seguridad vial, entorno, medio ambiente y otros.
• Fisuras y grietas: Son hendiduras o rajaduras > a 2.5 mm que se manifiestan en la

superficie de rodadura y se ocasionan por diversas causas como la fatiga del pavimento
debido a la repetición de cargas, a las condiciones climáticas y a las características de los
materiales que constituyen el pavimento.
La cuantificación se realiza midiendo la longitud de la fisura o grieta multiplicándola por un
ancho de influencia equivalente a 2.5 cm a cada lado, determinando así el porcentaje de
área fisurada del total a evaluar.
Las micro fisuras, hendiduras o rajaduras < 2.5 mm no son computables para la medición
del nivel de servicio.
• Gestión de Conservación Vial: Comprende la realización de un conjunto de actividades

integradas tales como la definición de políticas, la planificación, la organización, el
financiamiento, la ejecución, el control y la operación, para lograr una conservación vial
que asegure la economía, la fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales.
• Informe Mensual: Es el documento que elaborará el Contratista mensualmente,

mediante el cual dejará constancia de las actividades y trabajos ejecutados.
• Patrimonio Vial: Valor económico de la infraestructura vial del país, del cual se esperan
beneficios para generaciones presentes y futuras.
• Plan de Manejo Socio ambiental: Constituye un conjunto estructurado de medidas

destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos
previsibles identificados, con ocasión de la conservación vial. Las medidas técnicas de
mitigación de impactos que se proponen, están conceptual y legalmente apoyadas en los
instrumentos técnicos y normativos nacionales para la actividad, así como a potenciar los
impactos positivos, reducir o eliminar los negativos y compensar las pérdidas que se
podrían ocasionar por el desarrollo de los servicios de conservación.
• Programa de Conservación Vial: Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por

el Contratista – Conservador, que contiene las actividades que realizara el contratista
durante la duración del servicio, asimismo incluye el plan de conservación vial, el plan de
manejo socio ambiental, el inventario vial de la situación inicial y el plan de calidad.
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En los presentes Términos de Referencia las actividades a ejecutar en los diferentes
tramos son referenciales, utilizándose éstas solo para el cálculo del valor referencial, por lo
que el CONTRATISTA-CONSERVADOR en el Programa de Conservación Vial podrá
presentar una propuesta alterna a la planteada en los términos de referencia, la cual
deberá cumplir o mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes términos.
• Postor: Es la persona natural, jurídica o consorcio legalmente capacitado que participa en

un proceso de selección desde el momento en que presenta su propuesta, sometiéndose
a lo establecido en las Bases.
• Pro forma de Contrato: Es el modelo o proyecto de contrato a suscribirse entre Provías

Nacional y el postor ganador de la buena pro y que forma parte de las Bases.
• Propuesta: Es la documentación que presentan los postores en el correspondiente

proceso de selección de acuerdo con las indicaciones de las Bases de cada proceso.
Expresión referida indistintamente a la Propuesta Económica o a la Propuesta Técnica.
• Propuesta Económica: Es la oferta económica del Postor que se presenta conforme a lo

establecido en las Bases.
• Propuesta Técnica: Es el conjunto de documentos que presentará el Postor conforme a

lo establecido en las Bases.
• Proveedor: La persona natural o jurídica que vende, suministra o arrienda bienes, presta
servicios generales o de consultoría o ejecuta obras.
• Punto Crítico: Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas,

geológicas, geotécnicas, problemas hidrológicos o que por la geografía de la zona, no se
pueda cumplir con lo requerido por la Entidad. Estos sectores serán evaluados
conjuntamente con el contratista de manera independiente y se definirá el nivel de servicio
que será exigido en dicho sector, pudiéndose generar adicionales si así lo considera la
Entidad, también se considerara punto critico aquellos sectores de la carretera que se
encuentren en un avanzado nivel de deterioro.
• Red Vial Nacional: Constituida por la red de carreteras de las categorías primaria,
pavimentadas y no pavimentadas, clasificadas según el Decreto Supremo No 034-2007-
MTC y sus modificatorias.
• Representante Legal: Es la persona natural residente en el Perú designada como tal por
el Postor.
• Rugosidad: Es un parámetro que permite evaluar el estado de la superficie de rodadura

del pavimento desde el punto de vista de irregularidades, deformaciones y ondulaciones.
La medida de la rugosidad cuantifica las variaciones del perfil longitudinal de dicha
superficie. La unidad de medida de la rugosidad es el Índice de Rugosidad Internacional
(IRI), expresado en metros por kilómetro y se determina por medio de un rugosímetro
patronado y aceptado de acuerdo con las prácticas de la ingeniería vial.
• Seguridad vial: Conjunto de acciones orientadas a incrementar el margen de seguridad

de los usuarios de las vías, para reducir impactos sociales de los accidentes de tránsito.
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• Supervisor: Es el servidor de la Entidad o consultor externo (persona natural o jurídica) a
quien o quienes se encargue la supervisión de la correcta prestación del servicio.
• Términos de Referencia: Descripción, elaborada por Provías Nacional, de las

características técnicas y de las condiciones en que se ejecutará la prestación de los
servicios.
• Transitabilidad: Condición física de la vía que permite la circulación vehicular.
• Vía: Carretera o camino existente en el territorio nacional, cualquiera sea el estado en que
se encuentre, que está destinado al uso publico y en especial al tránsito vehicular.
• Usuarios Viales: son los transportadores de carga y de pasajeros que circulan

cotidianamente; los particulares, los productores del sector agropecuario, turístico,
comercial e industrial; los agentes de los sectores de la salud, educación y vivienda; las
autoridades gubernamentales del orden nacional, regional y local y la comunidad en
general que utiliza la vía para la movilización a través de diferentes vehículos.
• Zona de propiedad restringida: Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Vía, referida
a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o
visibilidad y que dificulten ensanches futuros. El ancho de la faja de propiedad restringida
lo fija la autoridad competente conforme a normas establecidas.
3. ALCANCE GENERAL DEL SERVICIO
Los presentes Términos de Referencia contienen los procesos y procedimientos técnicos a los
que se debe ceñir el Contratista durante la Fase Preoperativa y la Fase Operativa, definidos en
este documento y complementado en el Contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
Fase PRE Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:
• Diseño y elaboración del programa de Conservación Vial.

o Elaboración del Plan de Conservación Vial.
o Elaboración del plan de manejo socio ambiental
o Elaboración del inventario vial de la situación inicial de las Rutas materia del
contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
o Elaboración del Plan de calidad para la ejecución de los servicios
Fase Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:
• Implementación y puesta en marcha del Plan de Conservación Vial

o Conservación Rutinaria.
o Conservación Periódica.
o Atención de Emergencias Viales hasta garantizar la transitabilidad.
o Relevamiento de Información.
o Elaboración de Informes Mensuales e Informes Finales del Proyecto
• Implementación y puesta en marcha del plan de manejo ambiental y social.
A continuación, se desarrolla el alcance de cada una de las Fases que el Contratista debe
desarrollar durante la ejecución del Contrato:
3.1 FASE PREOPERATIVA
3.1.1 Elaboración del Plan de Conservación Vial
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El Contratista deberá diseñar el Plan de Conservación Vial para el tiempo que dure el
servicio materia del contrato, el cual deberá contener las actividades que ejecutara con el
objeto de lograr los niveles de servicio exigidos. Para tal fin tomará como base lo señalado
en los presentes Términos de Referencia, precisando que dentro del Programa General de
Conservación Vial, el Contratista – Conservador tiene la facultad de proponer la inclusión de
soluciones alternas a las planteadas en los Términos de Referencia, las cuales deberán ser
aprobadas por la Entidad.
El Contratista – Conservador presentara el Plan de Conservación Vial en versión impresa

por ambas caras y versión electrónica con texto hipervinculado.
3.1.1.1 Elaboración del Plan del Manejo Socio Ambiental
El Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) estará conformado por el conjunto de

programas, estrategias y actividades necesarias para prevenir, controlar, mitigar,
compensar y corregir los impactos negativos generado por el servicio, su contenido
incluye como mínimo el manejo de: desechos, material de reciclaje, basuras, obras de
concreto y materiales de construcción, residuos líquidos, combustibles, aceites y
sustancias químicas; aguas superficiales, vegetación, maquinaria y equipo,
campamentos; seguridad vial, higiene, seguridad y salud ocupacional; gestión social
entre otros.
El Contratista deberá presentar ante la Supervisión el Plan de Manejo Socio Ambiental

y solicitará ante las autoridades respectivas, los permisos, autorizaciones, licencias y
concesiones requeridos por el uso y aprovechamiento de recursos naturales para la
ejecución sostenible de los servicios.
Es de su responsabilidad la obtención de estos permisos ante las autoridades

competentes o propietarios y los costos que ello demande serán asumidos por el
Contratista en su totalidad, sin que el PROVIAS NACIONAL incurra en pagos
adicionales por estos conceptos.
El Plan de Manejo Socio Ambiental no comprende la elaboración de Estudios de

Impacto Socio Ambiental, la ejecución de investigaciones arqueológicas, trabajos de
rescate arqueológicos, la obtención de CIRA, elaboración de catastros de invasiones
del Derecho de Vía ni la ejecución de Planes de Reasentamiento.
En lo referente a la instalación de plantas de asfalto y de trituración que se requieran

durante el desarrollo del servicio, el Contratista deberá obtener los permisos
relacionados con vertimientos, emisiones atmosféricas y permiso parte aire, de
acuerdo con los lineamientos establecidos por la autoridad ambiental respectiva.
El Contratista será responsable por los daños y perjuicios causados a terceros por
negligencia durante la ejecución de los trabajos definidos en estos Términos de
Referencia.
3.1.1.2 Elaboración del Informe Técnico de la Situación Inicial
El contratista, en los primeros cinco meses de iniciado el contrato, realizara el

inventario vial calificado de los tramos materia del presente contrato según el manual
de inventario vial, el cual servirá para constatar el estado en que se le entrega la
carretera.
El Inventario deberá ser remitido en formatos del Sistema de Gestión de Carreteras, en

archivos Excell, adicionalmente el contratista – conservador elaborará el proyecto en
Sistema de Información Geográfica – GIS (Geográfico/ WGS84) y remitirá todos los
archivos componentes del proyecto (shape files y/o fotográficos).
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Con estos resultados el Contratista elaborara el Informe Técnico de Situación Inicial,
que será entregado a la Supervisión para su aprobación.
3.1.1.3 Elaboración del Plan de calidad
El Contratista programara las auditorias internas que el Plan de Calidad del Proyecto
requiera para su correcto seguimiento y permitirá a la Supervisión la realización de
auditorias externas, con el objeto de que la Supervisión verifique el mejoramiento
continuo del Plan y las acciones que el Contratista implemente para la solución de las
no conformidades.
3.2 ETAPA OPERATIVA

El Contratista está obligado a iniciar las actividades de Conservación Vial desde la
fecha en que se da por iniciado el servicio, el control se hará mediante indicadores de
Niveles de Servicio, mensual o anualmente según corresponda.
Para la prestación del servicio el Contratista podrá subcontratar a Microempresas o

Pequeñas Empresas de Conservación Vial legalmente constituidas que no se
encuentren inhabilitadas para contratar con el Estado.
Asimismo, cuando no celebre subcontratos con MYPEs, el Contratista deberá preferir

mano de obra local en la prestación de servicios de Conservación Rutinaria.
3.2.1 Conservación Rutinaria
3.2.1.1 Alcance
Es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente a lo largo de la vía y
que se realizan diariamente con la finalidad principal de preservar todos los
elementos viales con la mínima cantidad de alteraciones o de daños, en lo posible
conservando las condiciones que tenía después de la construcción, de la
conservación periódica, de la rehabilitación o de la reconstrucción. Debe ser de
carácter preventivo e incluye las actividades de limpieza general (calzada, bermas,
drenaje etc.), el corte de la vegetación y las reparaciones menores de los defectos
puntuales (fisuras, grietas, parches, sellos, señalización horizontal y vertical etc.).
Asimismo, incluyen actividades socio-ambientales, de atención de emergencias

viales menores y de cuidado y vigilancia de la vía.
La Conservación Rutinaria será requerida desde el primer día de iniciado el servicio,

y se ejecutara hasta el último día de vigencia del mismo.
3.2.1.2 Objetivo
Conservar el Corredor Vial y toda su infraestructura en óptimas condiciones de
operación, transitabilidad, seguridad y confort; así como, controlar el deterioro
prematuro de la infraestructura vial, para lograr los Indicadores de Nivel de Servicio
de conservación rutinaria exigidos en los presentes Términos de Referencia.
3.2.1.3 Actividades, Medida y Forma de Pago

El Contratista se obliga a la ejecución permanente durante el desarrollo del Contrato
de todas y cada una de las actividades de Conservación Rutinaria relacionadas con
los presentes Términos de Referencia y al cumplimiento de los Indicadores del Nivel
de Servicio de Conservación Rutinaria indicados en los mismos.
Las actividades de Conservación Rutinaria consideradas son:
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• Roce de vegetación
• Poda, corte y retiro de árboles.
• Eliminación de derrumbes y/o remoción de obstáculos manual.
• Eliminación de derrumbes y/o remoción de obstáculos con equipo
• Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberías, pontones, puentes
vehiculares y peatonales, viaductos, túneles, etc.).
• Limpieza de cunetas, rápidas y zanjas de coronación.
• Limpieza de la calzada y bermas
• Limpieza de señales verticales, hitos kilométricos, postes delineadores, defensas
metálicas y defensas en concreto.
• Pintura, renovación de los hitos kilométricos.
• Remoción de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en
material común o conglomerados (de hasta 200 m 3 por evento), incluido el acarreo
a los botaderos autorizados.
• Tratamiento de fisuras y grietas, sellos.
• Bacheo
• Reposición de señales, hitos y elementos de seguridad vial.
Todas las actividades de Conservación Rutinaria se deberán ejecutar de acuerdo a

las Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras y al
Manual para la conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de
transito.
Es responsabilidad del Contratista disponer de los equipos necesarios para ejecutar

las actividades de Conservación Rutinaria exigidos en los Términos de Referencia,
con la finalidad de cumplir con los niveles de servicio exigidos.
El nivel de servicio de la Conservación Rutinaria será controlado a partir del séptimo

mes en toda la carretera dependiendo del tipo de pavimento ya sea afirmado o
asfaltado. Esta medición se realizara mensualmente diferenciando el nivel de servicio
exigido para cada caso, tal como se indica en los presentes Términos de Referencia.
La Conservación Rutinaria se pagara mensualmente, a partir del séptimo mes hasta

el ultimo mes del servicio, de ser el caso, se precisa que en la Valorización del
Séptimo mes se debe incluir las valorizaciones desde el primer mes hasta el séptimo
mes.
El pago mensual será el resultado de dividir el monto ofertado por dicho concepto
entre el periodo durante el cual se realice la actividad, monto al cual se le descontara
porcentualmente el adelanto otorgado, el incumplimiento del Nivel exigido y las
multas.
La Unidad de medida será “Km. – Año”.
3.2.2 Conservación Periódica
3.2.2.1 Alcance
Es el conjunto de actividades que se ejecutan entre períodos con intervalos mayores de
un año y que tienen el propósito de evitar la aparición o el agravamiento de defectos
mayores, de preservar las características superficiales, de conservar la integridad
estructural de la vía y de corregir algunos defectos puntuales mayores.
La Conservación Periódica se ejecutara una vez aprobado el Programa de

Conservación Vial, y se realizara exclusivamente en los tramos indicados en los
presentes Términos de Referencia.
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El contratista, por razones de aprovechar la época de verano, podrá iniciar los
trabajos de conservación periódica antes de aprobarse el Programa de Conservación
Vial, para lo cual deberá presentar la solución final que planteara para el tramo a
intervenir.
Esta solución deberá contar con la conformidad de la supervisión y formara parte del
programa de conservación.
3.2.2.2 Objetivo
La Conservación Periódica tiene el objetivo de recuperar las condiciones iniciales de
serviciabilidad de la carretera contratada, llevándola a los niveles de servicio que
serán requeridos durante el contrato de conservación vial, de acuerdo con las
actividades descritas en las Especificaciones Técnicas Generales para la
conservación de Carreteras, Manual para la conservación de carreteras no
pavimentadas de bajo volumen de transito y de acuerdo a las condiciones que se
encuentren en la etapa de entrega de terreno según el Informe Técnico de la
Situación Inicial.
3.2.2.3 Actividades, Medidas y Forma de Pago

El contratista se obliga a realizar la conservación periódica en los sectores indicados
en el presente documento, en el plazo dispuesto para tal fin y de acuerdo a las
definiciones de los alcances dados en estos Términos de Referencia para cada
sector; así como al cumplimiento de los indicadores de niveles de servicio exigidos
para este caso.
El pago se realizará en cuotas mensuales iguales, de acuerdo al cronograma de

ejecución presentado por el contratista en el Plan de Conservación Vial.
Con la finalidad de evitar el atraso de los trabajos, la Supervisión evaluara

trimestralmente su avance, disponiendo la suspensión del pago mensual en caso de
no existir una equivalencia entre los pagos realizados y dicho avance. Las
mensualidades se reanudaran una vez el contratista se haya nivelado en el avance,
la unidad de medida será “Km.”.
3.2.3 Reparaciones Menores
Son actividades que corresponden a la conservación rutinaria que el contratista debe

ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, señales, elementos de seguridad,
calzada, bermas etc., siempre que estos tengan carácter puntual o localizado y no
comprometan ni representen solución a problemas de tipo estructural o problemas que
deberían resolverse con una conservación periódica o rehabilitación.
3.2.4 Atención de Emergencias
Se considera emergencia a todo obstáculo que impida el libre transito, para el caso de
derrumbes, este debe ser mayor a 200 m3 por evento, no es acumulable, los derrumbes
menores a 200 m3 están considerados dentro del pago de conservación rutinaria.
La emergencia se debe atender de manera inmediata siendo obligación del contratista, su

eliminación hasta que la calzada quede libre de cualquier escombro.
Se pagara según la cantidad de recursos que el contratista utilice para la atención de la

emergencia, de acuerdo a las tarifas de los recursos que el contratista debe presentar en la
oferta económica, el pago será actualizado con la formula de reajuste.
3.2.5 Relevamiento de Información
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Se refiere a los Estudios de Trafico, de Origen Destino e Inventario Vial Calificado que el
Contratista debe realizar anualmente.
Para la realización de los estudios indicados en el párrafo anterior, el Contratista deberá

contar con las estaciones de conteo necesarias con la finalidad de identificar los focos de
crecimiento.
El inventario vial calificado se elaborara según el manual de Gestión de la Unidad de

Gestión de carreteras de Provías nacional.
Provias Nacional proveerá el Perfilómetro Láser y el Deflectómetro de Impacto, siendo de cargo

del contratista cubrir los gastos operativos del mencionado equipo.
3.2.6 Elaboración de Informes
El Contratista elaborará informes mensuales y anuales conteniendo los resultados de las

evaluaciones de los niveles de servicio obtenidos, así como las actividades realizadas en el
periodo, se precisa que existen niveles de servicio que se miden mensualmente y otros que
se miden con distinta periodicidad.
3.2.7 Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Ambiental
El contratista deberá cumplir con el plan presentado según el Ítem 3.1
4.0 ALCANCE ESPECIFICO A EJECUTAR EN LA CARRETERA HUAURA – SAYAN –

CHURIN – OYON – AMBO y RIO SECO – EL AHORCADO – EMP PE 18 (SAYAN) (339.41
KM.)
El presente contrato se refiere a la contratación del Servicio de Conservación Vial por

Niveles de Servicio de la Carretera Huaura – Sayan – Churín – Oyón – Ambo y Río Seco –
EMP 18 (Sayan), con una longitud de 339.41 Km., por el periodo de cinco años, y será
controlado por niveles de servicio indicados en los presentes Términos de Referencia.
Las áreas o sectores de influencia en los cuales serán medidos los niveles de Servicio son
los estipulados en las Especificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y al
Manual para la conservación de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito,
para cada una de las actividades a medir.
El presente contrato será ejecutado bajo la modalidad de precios unitarios según las
partidas indicadas en el siguiente cuadro:
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VALOR REFERENCIAL
Presupesto Periodo
Nº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U. Total
Anual Años
1 Huaura - Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto - Antes Km.- Año 45.00 S/. 9,825.79 S/. 442,160.55 0.5 S/. 221,080.28
2 Huaura - Sayan Conservacion Periodica - Sello Km. 45.00 S/. 83,927.51 S/. 3,776,737.95 1 S/. 3,776,737.95
3 Huaura - Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto - Despues Km.- Año 45.00 S/. 13,404.81 S/. 603,216.45 4.5 S/. 2,714,474.03
4 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 93.28 S/. 48,886.16 S/. 4,560,101.00 1 S/. 4,560,101.00
5 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 93.28 S/. 14,514.76 S/. 1,353,936.81 1 S/. 1,353,936.81
6 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 93.28 S/. 11,214.57 S/. 1,046,095.09 3 S/. 3,138,285.27
7 Oyon - Ambo Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 153.73 S/. 48,320.96 S/. 7,428,381.18 1 S/. 7,428,381.18
8 Oyon - Ambo Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 153.73 S/. 13,477.93 S/. 2,071,962.18 1 S/. 2,071,962.18
9 Oyon Ambo Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 153.73 S/. 14,784.04 S/. 2,272,750.47 3 S/. 6,818,251.41
10 Rio Seco - Km. 11+500 Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 11.40 S/. 18,518.86 S/. 211,115.00 5 S/. 1,055,575.02
11 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 39.90 S/. 60,678.58 S/. 2,421,075.34 1 S/. 2,421,075.34
12 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 39.90 S/. 17,347.25 S/. 692,155.28 1 S/. 692,155.28
13 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 39.90 S/. 15,340.21 S/. 612,074.38 3 S/. 1,836,223.14
Huaura - Sayan - Churin - Oyon -

14 Gestion - Relevamiento de Informacion Km. - Año 343.41 S/. 2,879.80 S/. 988,952.12 5 S/. 4,944,760.59
Ambo y Rio Seco - Sayan

15 Emergencias Glob 1.00 S/. 1,310,040.00 S/. 1,310,040.00 5 S/. 6,550,200.00

16 Gastos Generales Mes 12.00 S/. 442,498.12 S/. 5,309,977.44 5 S/. 26,549,887.20
Total Conservacion S/. 76,133,086.67
Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo, reflejan la longitud del tramo y
el tiempo estimado de ejecución, los cuales son referenciales y podrán extenderse o
acortarse según la longitud real del tramo y el tiempo real que se necesite realizar la
actividad, pudiendo variar los montos asignados para cada actividad, sin que esto signifique
la tramitación de un adicional o deductivo, teniendo como limite el monto total de la oferta.
Asimismo, se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo
realizando actividades distintas a las programadas pero que están programadas en otros
subtramos, éstas serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades y
costos ofertados de los subtramos contiguos, prefiriéndose el menor precio unitario ofertado
para la misma actividad.
Para efectos de pago, todas las partidas indicadas en el cuadro anterior serán reajustadas
mediante la siguiente Formula de Reajuste:
K= 0.184 MO 47 Mano de Obra

0.159 EI 49 Equipo Importado
0.315 EN 48 Equipo Nacional
0.342 GG 39 Índice General de Precios
4.1 TRAMO HUAURA - SAYAN (45 Km.)
El presente tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica en caliente, en este

tramo el contratista deberá realizar actividades de Conservación Rutinaria, Atención de
Emergencias, Gestión etc.
Provias Nacional conjuntamente con las empresas mineras de la zona vienen realizando los
estudios definitivos del tramo, por lo que se estima que su construcción se inicie en el 2009
– 2010
12
El contratista tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria, independientemente del
tipo de superficie de rodadura, desde el primer día de iniciado el servicio.
4.1.1 Conservación periódica

Unidad de Medida: Kilómetro
La conservación periódica se ejecutara inmediatamente después de la aprobación del

Programa de Conservación Vial, y consistirá en la colocación de un sello asfáltico en todo el
tramo.
Alternativamente el contratista podrá proponer una solución distinta a la planteada, siempre

y cuando se cumpla con lo requerido en los niveles de servicio exigidos en los presentes
términos de referencia, y cuente con la aprobación de la Entidad.
Adicionalmente a los carteles indicados en los metrados referenciales, el Contratista –

Conservador deberá colocar un pórtico metálico, transversal a la vía con una longitud no
menor a 7 metros y una altura de 5 metros, el detalle del pórtico y contenido de los paneles
del mismo será alcanzado oportunamente.
El Valor Referencial ha sido calculado en base a los siguientes metrados y actividades

referenciales:
Ítem Descripción Unidad Metrado

1 Pórtico Und. 1
2 Movilización y Desmovilización GB 1
3 Cartel Und. 1
4 Limpieza General Km. 45
5 Eliminación de Derrumbes M3 1,000
6 Roce M2 180,000
7 Reconformación e Bermas M3 9,000
8 Parchado M3 200
9 Sello Asfáltico M2 297,000
10 Encauzamiento de cursos de agua M3 1,000
11 Limpieza de Alcantarillas Und. 50
12 Limpieza de cunetas Ml 90,000
13 Repintado de muros M2 80
14 Señal informativa Und. 5
15 Señal Reglamentaria Und. 5
16 Señal Preventiva Und. 5
17 Hitos kilométricos Und. 45
18 Guardavías metálicas Und. 5
19 Marcas en el pavimento M2 11,000
Sin embargo atendiendo a que el presente contrato será controlado por niveles de servicio
(no por ejecución ni avance de metrados), el contratista tendrá que ejecutar todas las
actividades necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.
En general los pagos se realizaran en mensualidades iguales a partir del séptimo mes de
iniciado el servicio durante el tiempo que dure esta partida según el cronograma de
ejecución que el contratista presente en su Plan de Conservación, de ser el caso, se precisa
que en la Valorización del Séptimo mes se debe incluir las valorizaciones desde el primer
mes hasta el séptimo mes y se reajustara con la formula de reajuste del contrato, la unidad
de medida es “Km.”
13
4.1.2 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (Antes de la rehabilitación)
Unidad de Medida: Kilómetro – Año
El Contratista – Conservador, mientras se inicien los trabajos de rehabilitación, materia de

otro proceso de selección, realizara la conservación rutinaria desde el primer día de iniciado
el servicio, por lo que deberá ejecutar todas las actividades de conservación rutinaria que
impidan el agravamiento de los defectos actuales, tales como:
• Roce.
• Limpieza de la calzada y bermas.
• Remoción de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en material
común o conglomerados (de hasta 200 m 3 por evento), incluido el acarreo a los
botaderos autorizados.
Estos trabajos se suspenderán cuando se inicie los trabajos de rehabilitación.
Medición del Nivel de Servicio.
Para el presente tramo, el Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del sexto
mes de iniciado el servicio, según las variables e indicadores del siguiente cuadro:
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

- Limpieza Inspección Visual - Siempre Limpia libre de escombros
Calzada
- Baches Inspección Visual - No baches o cero huecos
Bermas - Limpieza Inspección visual - Siempre Limpia libre de escombros
Zonas Laterales
- Roce Inspección visual - Altura Máxima. 0.30 M.
(Derecho de vía)
- Cunetas
Siempre limpias, libre de residuos sólidos,
- Alcantarillas
Drenaje Inspección visual vegetación y cualquier otro elemento que
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Estructuras Puentes y Pontones - Siempre Limpios y libre de obstáculos
Inspección visual
Viales Muros - Drenes Abiertos
- Verticales - Inspección Visual - Limpias
Señalización - Hitos kilométricos - Inspección visual - Limpios
- Guardavías - Inspección Visual - Limpios
Las áreas o sectores de influencia donde se medirán los Niveles de Servicio son los
estipulados en las Especificaciones Técnicas para la Conservación de Carreteras y en el
Manual para la conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito.
Para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la Supervisión en

coordinación con el Gerente Vial determinaran el día en que se medirá dicho nivel, de
acuerdo a las condiciones climatológicas.
La forma de medición de los indicadores de servicio será de acuerdo a lo establecido en los

presentes Términos de Referencia, para lo cual el Supervisor deberá llevar y mantener una
planilla de verificación de los niveles de servicio de acuerdo al siguiente detalle:
14
PLANILLA DE RELEVAMIENTO Y CÁLCULO
DEL NIVEL DE SERVICIO PRESTADO POR KM
NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
INSPECCIONADO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PESO INCUMPLIMIENTO
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Estructuras Viales 10
Señalización 10
PORCENTAJE DE INCUMPLIMIENTO EN EL Km. Máximo
En las celdas numeradas del 1 al 10 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
La Planilla constituye el documento de registro para comprobar el nivel de servicio prestado o el

nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planilla que será suscrita por el responsable
del tramo por parte del contratista y el Supervisor
El procedimiento para el cálculo del porcentaje del incumplimiento se detalla a continuación:
1.- La evaluación se hará cada 10 Km., tomándose como muestra un kilómetro al azar
el cual se subdividirá en segmentos de 100 m cada uno (una Planilla por cada 10
kilómetros).
2.- El supervisor evaluara las variables en cada uno de los segmentos de 100 m. de
acuerdo a los indicadores y tolerancias preestablecidas, procediendo a colocar un aspa
(X) en los lugares donde se incumple los indicadores.
3.- El supervisor calculará el porcentaje de incumplimiento de cada una de las
evaluaciones, procediendo posteriormente a obtener promedio de toda la muestra
obtenida, con lo cual se calculará el porcentaje de incumplimiento o descuento total.
4.- El Pago Mensual = Cuota Mes X (100% – Porcentaje de Incumplimientos)
5.- El pago Mensual Total = Pago Mensual - Descuentos del mes por incumplimiento de
ordenes de Servicios.
El Valor Referencial para este Tramo ha sido calculado en base a la ejecución de las
siguientes actividades y metrados referenciales por año:

2 Eliminación de derrumbes M3 500
3 Roce M2 90,000
4 Limpieza de Alcantarillas Und. 45
6 Limpieza de señales Und. 90
7 Limpieza de hitos Und. 45
8 Limpieza de guardavías Und. 30
ofertado.
15
de medida es “Km.-Año”.
4.1.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada (después de la rehabilitación)

Una vez culminado los trabajos de rehabilitación, el Contratista – Conservador continuara

con la conservación rutinaria de la vía asfaltada, teniendo la obligación de ejecutar las
siguientes actividades:
• Roce.
• Sello de Fisuras
• Bacheo superficial y profundo localizado
Para el presente tramo, el Nivel de Servicio de esta partida será medido desde el primer
mes de iniciada la partida, según las variables e indicadores del siguiente cuadro:

Calzada - Baches Inspección Visual - No Baches ò Cero Huecos
- Fisuras Inspección Visual - 10% de tolerancia - área
- Limpieza - Siempre Limpia libre de escombros
Bermas Inspección visual
- Baches - No Baches ò Cero Huecos
- Altura Máxima. 0.30 M.
Zonas Laterales - Roce
Inspección visual - Deberán presentarse sin deformaciones,
(Derecho de via) - Taludes Terraplenes
asentamiento o erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Estructuras Puentes y Pontones -Siempre Limpios y libre de obstáculos
Inspección visual
- Verticales - Inspección Visual - Completas y Limpias, Amarillo :
250cd/lux/m2, Blanco : 320cd/lux/m2,
Naranja : 60cd/lux/m2
- Horizontales - Retroreflectómetro - Amarillo : 200 mcd/lux/m2, Blanco : 350
Señalización
mcd/lux/m2
- Hitos kilométricos - Inspección visual - Completos, Limpios y pintados
- Guardavías - Inspección Visual - Completos, Limpios, pintados y sin
deformaciones
16

acuerdo a las condiciones climatológicas


NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Señalización 10

kilómetros).

3 Roce M2 90,000
4 Tratamiento de Fisuras con elastomérico Ml 4,500
5 Parchado con emulsión asfáltica M3 10
17
6 Bacheo de bermas M3 5
7 Sello M2 5,000
8 Encauzamiento de cursos de agua M3 500
9 Limpieza de alcantarillas Und. 45
10 Limpieza de cunetas Und. 90,000
15 Reposición de señal informativa Und. 5
16 Reposición de señal preventiva Und. 5
17 Reposición de señal reglamentaria Und. 5
18 Reposición de hitos kilométricos Und. 5
19 Reposición de guardavías Und. 10
ofertado.
4.2 TRAMO SAYAN – CHURIN - OYON (93.28 Km.)
El presente tramo se encuentra a nivel de afirmado, Provias Nacional conjuntamente con las
empresas mineras de la zona vienen realizando los estudios definitivos de este tramo a nivel
de asfaltado, por lo que se estima que su construcción se inicie en el 2009 - 2010.
4.2.1 Conservación en vía afirmada (transitabilidad) – antes de la construcción

Unidad de Medida: Kilómetro - Año
Mientras se culminan los estudios definitivos y se da inicio a la construcción del tramo, el

Contratista – Conservador ejecutara actividades orientadas a mejorar el nivel de
transitabilidad de la vía, tales como bacheo, limpieza, roce perfilado etc., no se considera la
realización de trabajos de ensanche de la plataforma ni modificación de la geometría de la
vía.
La conservación en vía afirmada (transitabilidad) se ejecutara durante los 12 primeros

meses de iniciado el servicio.
Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
- Siempre Limpia libre de escombros
- Limpieza Inspección Visual
- No Baches ò Cero Huecos o IRI máx.
Calzada - Baches En camioneta
7m/Km.
- Encalaminado En camioneta
- 20% longitud o IRI máx. 7m/Km.
18
Forma de
Medición
Zonas - Roce
-Deberán presentarse sin
Laterales(Dere -Taludes y Inspección visual
deformaciones, asentamiento o
cho de vía) Terraplenes
erosión alguna.
- Cunetas
Siempre limpias, libre de residuos
- Alcantarillas
Drenaje Inspección visual sólidos, vegetación y cualquier otro
- Bajadas de Agua
elemento que cauce obstáculo
- Badenes
Puentes y
Estructuras -Siempre Limpios y libre de obstáculos
Pontones Inspección visual
Viales - Drenes Abiertos
Muros



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25
La Planilla constituye el documento de registro para comprobar el nivel de servicio prestado

o el nivel de incumplimiento de los indicadores. Esta Planilla será suscrita por el
responsable del tramo por parte del contratista y el Supervisor.
kilómetros).
3.- El supervisor calculara el porcentaje de incumplimiento de cada una de las
evaluaciones, procediendo posteriormente a obtener un promedio de toda la muestra
19
5.- El pago Mensual Total = Pago Mensual - Descuentos del mes por incumplimiento
de ordenes de Servicios.

referenciales:
Ítem Descripción Unidad Metrados

1 Movilización y desmovilización Glb 1
2 Cartel Und. 2
4 Eliminación de derrumbes M3 5,000
5 Roce M2 93,280
6 Reposición de material granular M3 23,320
7 Encauzamiento de curso de agua M3 2,000
10 Limpieza de puentes Und. 13
12 Señal informativa Und 10
13 Señal Reglamentaria Und. 10
14 Señal Preventiva Und. 10
ofertado.
de medida es “Km. - Año”.
4.2.2 Conservación Rutinaria en vía afirmada

Si pasado los doce primeros meses no se da inicio la construcción de la vía, el Contratista –

Conservador continuara con la Conservación Rutinaria de la vía, la cual se realizara desde
el primer día del décimo tercer mes y continuara hasta que se inicie la construcción del
tramo. Durante la construcción de la vía se suspenderán las actividades de conservación,
reiniciándose después de terminada su construcción a nivel de conservación rutinaria en vía
asfaltada.
Se estima que esta actividad se realizara por el periodo de 12 meses, sin embargo, si
llegado el décimo segundo mes aun no se da inicio a la construcción de la vía, el contratista
deberá realizar nuevamente las actividades indicadas en el Ítem que corresponde a la
transitabilidad, procediendo a cobrar el monto ofertado por dicho concepto.
El Contratista tiene la obligación de ejecutar las siguientes actividades:
20
• Roce.
• Perfilado
Para el presente tramo, el Nivel de Servicio de esta partida será medido a partir del primer
mes de iniciada esta partida, según las variables e indicadores del siguiente cuadro:
Forma de
Medición
7m/Km.
Zonas - Roce
Laterales(Dere -Taludes Inspección visual
erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
- Badenes
Puentes y
Muros



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
21
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25

kilómetros).

3 Roce M2 93,280
4 Perfilado de superficie de rodadura M2 233,200
14 Reposición de guardavías Und 5
16 Limpieza de Hitos Und. 30
ofertado.
22
4.2.3 Conservación Rutinaria en vía asfaltada

El inicio de la partida de conservación rutinaria en vía asfaltada esta supeditada al termino

de la obra de construcción de este mismo tramo, y se realizara desde ese momento hasta
cubrir el plazo contractual, teniendo la obligación de ejecutar las siguientes actividades:
• Roce.
mes de iniciada la partida según las variables e indicadores del siguiente cuadro:

- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Inspección visual
Señalización
mcd/lux/m2
deformaciones
23



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Señalización 10

kilómetros).

3 Roce M2 93,280
4 Tratamiento de fisuras con elastomérico Ml 5,000
5 Parchado con emulsión M3 10
24
7 Sello M2 5,000
8 Encauzamiento de curso de agua M3 2,000
12 Repintado de muros y parapetos M2 400
15 Limpieza de Guardavías Und. 200
ofertado.
4.3 TRAMO OYON – YANAHUANCA - AMBO (153.73 Km.)
empresas mineras de la zona vienen realizando los estudios definitivos de este tramo a nivel
de asfaltado, por lo que se estima que su construcción se inicie en el 2009 - 2010.


vía.

Forma de
Medición
7m/Km.
25
Forma de
Medición
Zonas - Roce
erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
- Badenes
Puentes y
Muros



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25

kilómetros).
26

referenciales:

1 Movilización y desmovilización Glb. 1.00
2 Cartel Glb 2.00
3 Limpieza general Km. 153.00
4 Eliminación de derrumbes M3 10,000.00
5 Roce M2 153,730.00
6 Reposición de material granular M3 38,432.00
7 Encauzamiento de curso de agua M3 2,000.00
8 Limpieza de alcantarillas Und. 45.00
9 Limpieza de cunetas Und. 153,730.00
10 Limpieza de puentes Und. 15.00
11 Repintado de muros M2 400.00
12 Señal informativa Und. 30.00
13 Señal reglamentaria Und. 30.00
14 Señal preventiva Und. 30.00
15 Hitos kilométricos Und. 153.00
16 Limpieza de señales Und. 153.00
17 Limpieza de hitos Und. 153.00
18 Limpieza de guardavías Und. 200.00
ofertado.


asfaltada.
27
• Roce.
• Perfilado
Forma de
Medición
7m/Km.
Zonas - Roce
erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
- Badenes
Puentes y
Muros



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
28
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25

kilómetros).

1 Limpieza general Km. 153.00
2 Eliminación de derrumbes M3 10,000.00
3 Roce M2 153,730.00
4 Perfilado de superficie de rodadura M2 384,325.00
5 Encauzamiento de curso de agua M3 2,000.00
6 Limpieza de alcantarillas Und. 345.00
7 Limpieza de cunetas Und. 153,730.00
8 Limpieza de Puentes Und. 10.00
9 Repintado de muros M2 400.00
10 Reposición de señal informativa Und. 10.00
11 Reposición de señal reglamentaria Und. 10.00
12 Reposición de señal preventiva Und. 10.00
13 Limpieza de señales Und. 60.00
14 Limpieza de Hitos Und. 60.00
ofertado.
29


• Roce.

- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Inspección visual
Señalización
mcd/lux/m2
deformaciones
30



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Señalización 10

kilómetros).

3 Roce M2 153,865
4 Tratamiento de Fisuras con elastomérico Ml 76,865
5 Parchado con emulsión asfáltica M3 100
31
7 Sello M2 10,000
10 Limpieza de cunetas Und. 153,730
ofertado.
4.4 TRAMO RIO SECO – KM. 11 (11.00 Km.)
El presente tramo se encuentra asfaltado a nivel de carpeta asfáltica en caliente, en este

tramo el contratista deberá realizar actividades de Rutinaria, Atención de Emergencias,
Gestión etc. Se precisa que el contratista tiene la obligación de iniciar la conservación
rutinaria, independientemente del tipo de superficie de rodadura, desde el primer día de
iniciado el servicio.

La Conservación Rutinaria se realizara desde el primer día de iniciado el servicio, y

continuara durante todo el plazo del contrato, teniendo la obligación de ejecutar las
siguientes actividades:
• Roce.
32

- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Inspección visual
Señalización
mcd/lux/m2
deformaciones



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Señalización 10
33

kilómetros).

1 Limpieza General KM 11
3 Roce M2 23,000
4 Tratamiento de fisuras con sellante elastomérico ml 2,000
5 Parchado M3 5
7 Sello M2 2,000
9 Limpieza de alcantarillas unid 15
10 Limpieza de cunetas ml 23,000
12 Limpieza de señales unid 10
13 Limpieza de hitos unid 11
14 Limpieza de guardavías ml 5
15 Reposición de señal informativa unid 5
16 Reposición de señal preventiva unid 5
17 Reposición de señal reglamentaria unid 5
18 Reposición de hitos kilométricos unid 5
19 Reposición de guardavías unid 2
ofertado.
34
4.5 TRAMO KM. 11 – EMP 18(SAYAN) (36.40 Km.)
empresas mineras de la zona tiene viene realizando los estudios definitivos de este tramo,
por lo que se estima que su construcción se inicie en el 2009 - 2010.


vía.

Forma de
Medición
7m/Km.
Zonas - Roce
erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
- Badenes
Puentes y
Muros


35
NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25

kilómetros).
Adicionalmente a los carteles indicados en los metrados referenciales, el Contratista –

Conservador deberá colocar un pórtico metálico, transversal a la vía con una longitud no
menor a 7 metros y una altura de 5 metros, el detalle del pórtico y contenido de los paneles
del mismo será alcanzado oportunamente.

referenciales:

1 Pórtico Und. 1
2 Movilización y Desmovilización Gl 1
3 Cartel Und. 2
5 Eliminación de Derrumbes M3 4,000
6 Roce M2 80,000
7 Reposición de material granular M3 10,000
10 Muro seco M3 50
14 Señal informativa Und. 20
15 Señal preventiva Und. 20
36
16 Señal reglamentaria Und. 20
18 Guardavías metálicas Und. 10
ofertado.


asfaltada.
• Roce.
• Perfilado
37
Forma de
Medición
7m/Km.
Zonas - Roce
erosión alguna.
- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
- Badenes
Puentes y
Muros



NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
Drenaje 25

38
kilómetros).

3 Roce M2 80,000
4 Perfilado de superficie de rodadura M2 100,000
6 Limpieza de alcantarillas Unid 90
9 Limpieza de señales Unid 30
10 Limpieza de hitos Unid 40
11 Limpieza de guardavías Ml 30
15 Reposición de hitos Und. 5
ofertado.


• Roce.
39

- Cunetas
- Alcantarillas
- Bajadas de Agua
cauce obstáculo
- Badenes
Inspección visual
Señalización
mcd/lux/m2
deformaciones



40
NUMERO
FACTOR PORCENTAJE
SECTORES
ASPECTO DE DE
CON
FALLAS
(1) (2) (3) = (1) * (2) / 10
Calzada 50
Bermas 10
Zonas Laterales 5
(Derecho de via)
Drenaje 15
Señalización 10

kilómetros).

3 Roce M2 80,000
4 Tratamiento de fisuras con sellante elastomérico Ml 2,500
5 Parchado con emulsión M3 5
7 Sello M2 2,500
18 Reposición de hitos Und. 5
41
ofertado.
5.0 PRODUCTO A OBTENER
Ejecución permanente de actividades de conservación vial que permitan lograr los niveles
de servicio exigido en los presentes Términos de Referencia, los cuales tendrán que estar
acreditados en los informes mensuales del contratista.
6.0 REQUERIMIENTOS TECNICOS MINIMOS
6.1 Equipo Mínimo
Por tratarse de un contrato que se controlara por niveles de servicio, no existe una relación
de equipo mínimo, sin embargo el contratista – Conservador se debe comprometer a
mantener el equipo necesario que le permita cumplir con el nivel de servicio exigido en los
presentes términos.
6.2 Personal Técnico Mínimo
La Relación del personal técnico mínimo es:
Ítem Personal Profesión Cantidad Observación

Con experiencia en conservación
vial y estudios de:
Maestría en transportes o ingeniería

vial.
o
1 Gerente Vial Ing. Civil 1/2 Diplomado en transportes, en
gestión vial o gestión de proyectos,
con un mínimo de 200 horas
lectivas.
El Gerente podrá participar
simultáneamente hasta en dos
contratos de conservación vial.
Con experiencia en trabajos viales.
2 Ing. Residente Ing. Civil 02 Tiempo completo
Contador Publico, Economista, Tiempo completo
3 Administrador 01
Administrador
El especialista de suelos y
pavimentos debe acreditar tal
condición con la presentación de
Ingeniero Especialista en
4 Ing. Civil 1/2 certificados o constancias de haber
Suelos y Pavimentos participado en cincos estudios o
trabajos relacionados con la
infraestructura vial.
El especialista ambiental debe
acreditar tal condición con la
presentación de certificados o
constancias de haber participado en
5 Especialista ambiental 1/2 cinco estudios ambientales o
trabajos relacionados con la
infraestructura vial, habiéndose
asesor, especialista, director,
responsable de departamento o
42
área, ingeniero o jefe de medio
ambiente.
7.0 MODALIDAD DE EJECUCION
Precios Unitarios.
8.0 FORMA DE PAGO
El contratista – conservador podrá solicitar hasta el 30% de adelanto directo, las

valorizaciones mensuales se pagaran de acuerdo a lo indicado en los presentes Términos
de Referencia, en cada uno de los tramos.
9.0 CONFORMIDAD DE SERVICIO
El contrato será controlado por niveles de servicio, los cuales están claramente indicados en
los presentes Términos de Referencia para cada uno de los tramos.
La conformidad del servicio será emitida por el supervisor, adjuntado las planillas con los
resultados de los controles de niveles de servicio indicados en los presentes términos de
referencia.
10.0 MULTAS
Dado que el objetivo principal del contrato de conservación vial por niveles de servicio, es
asegurar que las vías funcionen en estado óptimo buscando la satisfacción de los usuarios, se
han establecido sanciones y sus correspondientes penalizaciones.
Atención de emergencias
Para el caso de la atención de emergencias, éstas se atenderán desde el primer día de

iniciado el servicio, el contratista – Conservador tiene la obligación de atender las
emergencia de manera inmediata con el equipo disponible en el servicio, siendo que el
objeto principal del contrato es que la vía cuente con un adecuado nivel de transitabilidad, la
inacción del contratista - conservador en la atención de las emergencias será penalizada
según la siguiente formula:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida

0.25 x Plazo en días (1,800)
Visitas inopinadas
Adicionalmente al incumplimiento de los niveles de servicio que serán medidos

mensualmente, la supervisión podrá realizar visitas no programadas para la verificación de
los trabajos.
Los defectos detectados por la supervisión en las visitas no programadas deben ser
notificados al Contratista – Conservador, mediante ordenes de servicios.
El Contratista – Conservador deberá subsanar los defectos notificados, teniendo como

tolerancia lo indicado en el siguiente cuadro:
Variable Plazo (Días hábiles)
43
Calzada
Reducción de ancho 0 días
Baches 1 día
Existencia de obstáculos, existencia de material suelto 1 día
Encalaminado 7 días
Bermas
Reducción de ancho 3 días
Baches 2 días
Existencia de obstáculos, existencia de material suelto 3 días
Taludes
Deformaciones, asentamientos o erosión 7 días
Obras de arte
Puentes metálicos 7 días
Puentes y/o pontones de concreto 7 días
Estribos, alas y pilares 5 días
Muros de contención 3 días
Cauces y lechos de ríos 7 días
Sistemas de drenaje
Cunetas y canales 7 días
Zanjas de coronación 7 días
Aliviaderos, canal de bajada y caja de toma 7 días
Alcantarillas 7 días
Cauces de quebradas 7 días
Derecho de vía
Existencia de obstáculos 7 días
Vegetación baja en taludes 7 días
Vegetación alta (talud y el derecho de vía), existencia de 3 días
ramas sobre el pavimento
Existencia de árboles 7 días
Seguridad vial
Señalización vertical 3 días
Elementos de encarrilamiento del tránsito 3 días
Pasado los días de tolerancia, el Contratista – Conservador será penalizado con la siguiente
formula:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida

Monto de la Partida: Monto de la partida de conservación rutinaria del tramo donde se detecta el defecto.
Personal Técnico Mínimo
El contratista – Conservador deberá iniciar el servicio con el personal propuesto a la firma

del contrato, dichos profesionales participaran en la firma del Acta de entrega de áreas y
bienes para la ejecución del servicio, la no participación de cualquiera de ellos, impedirá el
inicio efectivo del servicio y será sancionada con una penalidad diaria de acuerdo a la
siguiente formula.
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la Partida de G.G

44
FORMATOS DE ORDEN DE SERVICIO Y CONFORMIDAD DE ORDEN DE SERVICIO
ORDEN DE SERVICIO Nº...........
FECHA: ...../...../.....
Nº DE DEFECTO PLAZO FECHA DE

UBICACIÓN
ITEM NO ADMITIDO EJECUCION VENCIMIENTO
Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial
CONFORMIDAD DE ORDEN DE SERVICIO Nº........
FECHA: ...../...../.....
Nº de ORDEN Nº DE DEFECTO
UBICACIÓN COMENTARIOS
DE SERVICIO ITEM REPARADO
Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial
45
11.0 VALOR REFERENCIAL
El valor referencial del Contrato de Conservación Vial por Niveles de Servicio de la Carretera
Huaura – Sayan – Churín – Oyón – Ambo y Río Seco - Sayan, se ha realizado teniendo en
consideración los trabajos que se ejecutarán en cada uno de sus tramos.
El precio de los recursos utilizados para el cálculo del valor referencial se han obtenido de
revistas especializadas correspondientes al mes de junio 2008.
El presente contrato se ejecutara bajo la modalidad de precios unitarios tomando como

variables las unidades indicadas en el cuadro de valor referencial pudiéndose redistribuir
internamente sin que esto signifique adicional o deductivo, precisándose que esta
redistribución tendrá como tope la oferta del postor.
Con relación a las emergencias, se precisa que su pago está sujeto a condición; es decir, a
la ocurrencia de eventos mayores a 200 m3.
El valor referencial total del servicio a contratar asciende a S/. 76, 133, 086.67 (Setenta y
seis millones ciento treinta y tres mil ochenta y seis y 67/100 Nuevos Soles), con precios
referidos al mes de junio 2008, con un plazo de prestación de los servicios de 5 años, según
el siguiente detalle:
VALOR REFERENCIAL
Presupesto Periodo
Nº Tramo Partida Unidad Cantidad P.U. Total
Anual Años
1 Huaura - Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto - Antes Km.- Año 45.00 S/. 9,825.79 S/. 442,160.55 0.5 S/. 221,080.28
2 Huaura - Sayan Conservacion Periodica - Sello Km. 45.00 S/. 83,927.51 S/. 3,776,737.95 1 S/. 3,776,737.95
3 Huaura - Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto - Despues Km.- Año 45.00 S/. 13,404.81 S/. 603,216.45 4.5 S/. 2,714,474.03
4 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 93.28 S/. 48,886.16 S/. 4,560,101.00 1 S/. 4,560,101.00
5 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 93.28 S/. 14,514.76 S/. 1,353,936.81 1 S/. 1,353,936.81
6 Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 93.28 S/. 11,214.57 S/. 1,046,095.09 3 S/. 3,138,285.27
7 Oyon - Ambo Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 153.73 S/. 48,320.96 S/. 7,428,381.18 1 S/. 7,428,381.18
8 Oyon - Ambo Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 153.73 S/. 13,477.93 S/. 2,071,962.18 1 S/. 2,071,962.18
9 Oyon Ambo Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 153.73 S/. 14,784.04 S/. 2,272,750.47 3 S/. 6,818,251.41
10 Rio Seco - Km. 11+500 Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 11.40 S/. 18,518.86 S/. 211,115.00 5 S/. 1,055,575.02
11 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Periodica - Transitabilidad Km. - Año 39.90 S/. 60,678.58 S/. 2,421,075.34 1 S/. 2,421,075.34
12 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Afirmado Km. - Año 39.90 S/. 17,347.25 S/. 692,155.28 1 S/. 692,155.28
13 Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto Km. - Año 39.90 S/. 15,340.21 S/. 612,074.38 3 S/. 1,836,223.14

14 Gestion - Relevamiento de Informacion Km. - Año 343.41 S/. 2,879.80 S/. 988,952.12 5 S/. 4,944,760.59

15 Emergencias Glob 1.00 S/. 1,310,040.00 S/. 1,310,040.00 5 S/. 6,550,200.00

16 Gastos Generales Mes 12.00 S/. 442,498.12 S/. 5,309,977.44 5 S/. 26,549,887.20
Total Conservacion S/. 76,133,086.67
En dicho monto se incluye impuestos, estudios a realizar, planes, recursos, derecho de

utilización de canteras etc. y todos los gastos que el contratista conservador incurrirá para la
prestación del servicio.
46
Detalle de Gastos Generales
Carretera Huaura - Sayan - Churin - Oyon - Ambo y Rio Seco - Sayan

Tiempo 60 meses
Tiempo en Sub Total

Personal Unidad Cantidad Importe S/. TOTAL S/.
meses S/.
A.- SUELDOS Y SALARIOS (Incluye Leyes Sociales) 10,100,229.72
a.-Personal Profesional 3,394,553.52
Ing. Civil Gerente Vial (Estudios de Maestria en transportes, ingenieria vial o administracion ó
diplomados en Gestion vial o de proyectos) H-M 0.50 60.00 17,561.36 526,840.80
Ing. Civil Residente H-M 2.00 60.00 11,722.47 1,406,696.40
Ing. Asistente H-M 2.00 60.00 5,132.72 615,926.40
Ing. Civil Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 0.50 12.00 8,803.02 52,818.12
Ing. De Medio Ambiente H-M 0.50 60.00 8,803.02 264,090.60
Ingeniero Mecanico H-M 1.00 60.00 8,803.02 528,181.20
b.-Personal Técnico 5,286,287.40
Controlador H-M 4.00 60.00 1,504.41 361,058.40
Topógrafo H-M 1.00 60.00 4,423.86 265,431.60
Técnico laboratorista de suelos, pavimentos y concreto Hidráulico H-M 1.00 60.00 4,423.86 265,431.60
Ayudante de laboratorio H-M 3.00 60.00 2,234.27 402,168.60
Ayudante de topografía H-M 3.00 60.00 2,234.27 402,168.60
Técnico en cómputo/dibujo H-M 1.00 60.00 2,234.27 134,056.20
Choferes H-M 9.00 60.00 4,423.86 2,388,884.40
Mecanico H-M 2.00 60.00 4,423.86 530,863.20
Ayudante de mecanico H-M 4.00 60.00 2,234.27 536,224.80
c.- Personal Auxiliar y de Servicios 1,419,388.80
Administrador H-M 1.00 60.00 5,153.72 309,223.20
Prevensionista H-M 1.00 60.00 5,153.72 309,223.20
Personal auxiliar de seguridad H-M 2.00 60.00 1,504.41 180,529.20
Asistente de administración H-M 2.00 60.00 2,234.27 268,112.40
Secretaria H-M 1.00 60.00 2,234.27 134,056.20
Conserje/Guardián H-M 3.00 60.00 1,212.47 218,244.60
B.- ALQUILERES Y SERVICIOS 4,704,000.00
a.- Alquileres de oficinas en obra 270,000.00
Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Viviemda M 3.00 60.00 1,500.00 270,000.00
b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos 744,000.00
Equipo completo de topografia M 1.00 60.00 4,000.00 240,000.00
Equipo de Laboratorio M 1.00 60.00 6,000.00 360,000.00
Equipo de Computo (incluye impresora) M 8.00 60.00 300.00 144,000.00
c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros) 3,540,000.00
Camioneta (incluye una para supervision) M 5.00 60.00 7,000.00 2,100,000.00
Camion de 3 toneladas M 4.00 60.00 6,000.00 1,440,000.00
d.- Otros Alquileres y Servicios 150,000.00
Comunicaciones M 1.00 60.00 2,000.00 120,000.00
Otros M 1.00 60.00 500.00 30,000.00
C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO 708,600.00
a.- Pasajes Terrestre 225,600.00
Pasajes vía terrestre psje 16.00 60.00 235.00 225,600.00
b.-Alimentación del Personal 483,000.00
Profesionales M 6.50 60.00 500.00 195,000.00
Técnicos M 16.00 60.00 300.00 288,000.00
c.- Movilización y Desmovilizacion 0.00
Equipo GLB 1.00 0.00 0.00
D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA 498,000.00
Utiles de oficina y dibujo M 3.00 60.00 600.00 108,000.00
Materiales fungibles de topografia y laboratorio M 1.00 60.00 2,000.00 120,000.00
Copias, reproducciones e impresiones M 3.00 60.00 500.00 90,000.00
Materiales fotográficos y fílmicos M 3.00 60.00 1,000.00 180,000.00
E. GASTOS FINANCIEROS 6,300,000.00
Carta Fianza de Fiel Cumplimiento GLB 1.00 1,800,000.00 1,800,000.00
Carta Fianza de Adelanto GLB 1.00 4,500,000.00 4,500,000.00
COSTO DIRECTO (A+B+C+D+E) S/. 22,310,829.72

IGV 4,239,057.65
GASTOS GENERALES TOTAL 26,549,887.37
GASTOS GENERALES MENSULAES S/. 442,498.12
En los gastos generales se esta incluyendo provisión de una camioneta doble cabina doble
tracción operada (operador, combustibles, lubricantes, repuestos etc.), por lo que el contratista
conservador deberá proporcionar dicha unidad a la supervisión, quien la utilizara
exclusivamente para la supervisión del contrato materia de los presentes términos de
referencia.
Para el calculo del monto estimado en la atención de emergencias, la entidad ha previsto la

utilización anual de la siguiente cantidad de recursos:
47
Valor Referencial de Equipo - Emergencias
Nº Equipo Unidad Cantidad P.U. Total

1 Compresora Neumatica de 250 330 pcm H-M 1000 71.67 71,670.00
2 Martilo Neumatico 25 - 29 kg H-M 1000 9.03 9,030.00
3 Retroexcavadora 62 hp H-M 1000 105.87 105,870.00
4 Cargador Frontal 160 - 195 hp H-M 1000 195.13 195,130.00
5 Excavadora sobre Oruga 170 - 250 hp H-M 1000 336.39 336,390.00
6 Tractor de Oruga 140 - 160 hp H-M 1000 172.49 172,490.00
7 Grupo Electrogeno 50 kw H-M 1000 12.12 12,120.00
8 Volquetes 330 hp H-M 1000 254.94 254,940.00
9 Oficial H-H 3000 11.00 33,000.00
10 Peon H-M 12000 9.95 119,400.00
Total 1,310,040.00
Nota: La antigüedad maxima de los equipos sera de cinco años, referida esta al año de fabricacion.
12.0 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
El cronograma de pagos es referencial, el cual deberá ajustarse en el Plan de Conservación

Vial.
El Contratista – Conservador podrá solicitar hasta un adelanto del 30%.
48
CRONOGRAMA DE EJECUCION
AÑOS
Nº TRAMO DESCRIPCION Monto 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Enero - Junio Julio - Diciembre Enero - Junio Julio - Diciembre Enero - Junio Julio - Diciembre Enero - Junio Julio - Diciembre
Conservacion Rutinaria en Asfalto -
1 Huaura - Sayan 221,080.28
Antes 36,846.71 184,233.56
Huaura - Sayan Conservacion Periodica - Sello 3,776,737.95

2 - 1,888,368.98 1,888,368.98
Conservacion Rutinaria en Asfalto -
Huaura - Sayan 2,714,474.03
3 Despues - - 64,630.33 387,782.00 387,782.00 387,782.00 387,782.00 387,782.00 387,782.00 323,151.67
Conservacion Periodica -
Sayan - Churin - Oyon 4,560,101.00
4 Transitabilidad 380,008.42 1,140,025.25 1,140,025.25 1,900,042.09
Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Afirmado 1,353,936.81

5 - - 676,968.41 676,968.41
Sayan - Churin - Oyon Conservacion Rutinaria en Asfalto 3,138,285.27

6 - - - - 261,523.77 523,047.54 523,047.54 523,047.54 523,047.54 784,571.32
Oyon - Ambo 7,428,381.18
7 Transitabilidad 619,031.77 1,857,095.30 1,857,095.30 3,095,158.83
Oyon - Ambo Conservacion Rutinaria en Afirmado 2,071,962.18

8 1,035,981.09 1,035,981.09
Oyon Ambo Conservacion Rutinaria en Asfalto 6,818,251.41

9 - - - - 568,187.62 1,136,375.23 1,136,375.23 1,136,375.23 1,136,375.23 1,704,562.85
Rio Seco - Km. 11+500 Conservacion Rutinaria en Asfalto 1,055,575.02

10 - 17,592.92 105,557.50 105,557.50 105,557.50 105,557.50 105,557.50 105,557.50 105,557.50 105,557.50 193,522.09
Km. 11+500 - EMP Sayan 2,421,075.34
11 Transitabilidad 201,756.28 605,268.84 605,268.84 1,008,781.39
Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Afirmado 692,155.28

12 - - 346,077.64 346,077.64
Km. 11+500 - EMP Sayan Conservacion Rutinaria en Asfalto 1,836,223.14

13 - - - - 153,018.59 306,037.19 306,037.19 306,037.19 306,037.19 459,055.78
Gestion - Relevamiento de Informacion 4,944,760.59
14 Ambo y Rio Seco - Sayan 82,412.68 494,476.06 494,476.06 494,476.06 494,476.06 494,476.06 494,476.06 494,476.06 494,476.06 906,539.44
Emergencias 6,550,200.00
15 Ambo y Rio Seco - Sayan 109,170.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 655,020.00 1,200,870.00
Gastos Generales 26,549,887.20
16 Ambo y Rio Seco - Sayan 442,498.12 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 2,654,988.72 4,867,479.32
Total Conservacion 76,133,086.67 - 1,889,316.89 7,696,665.23 9,465,430.97 14,249,202.70 7,339,581.40 6,263,284.25 6,263,284.25 6,263,284.25 6,263,284.25 10,439,752.47 -
S/. 1,889,316.89 S/. 17,162,096.20 S/. 21,588,784.10 S/. 12,526,568.51 S/. 12,526,568.51 S/. 10,439,752.47
Huaura - Sayan - Churin - Oyon - Cobertura Presupuestal

Ambo y Rio Seco - Sayan Ejecucion Desembolsos
2008 1,889,316.89 14,000,000.00
2009 17,162,096.20 7,000,000.00
2010 21,588,784.10 21,157,008.42
2011 12,526,568.51 12,276,037.14
2012 12,526,568.51 12,276,037.14
2013 10,439,752.47 9,424,003.98
Total S/. 76,133,086.67 S/. 76,133,086.67 -

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

SERVICIO DE CONSERVACION VIAL

1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO

Oficina de Proyectos Especiales - Programa Proyecto Perú

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de

“Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras”,

• Administrador de Contrato: Funcionario de PROVIAS NACIONAL designado para

• Adjudicación de la Buena Pro: Es la declaración que efectuará el Comité Especial

• Ahuellamientos: Son hundimientos que se presentan en la franja o huella por donde

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• Calendario de Ejecución: Es el documento en el que consta la programación mensual

• Calendario de Trabajo: Secuencia cronológica de las diferentes etapas, actividades y

• Comité Especial: Es el Comité de PROVÍAS NACIONAL designado mediante la

• Comprobante de Registro de Participante: Es el documento que entregará PROVÍAS

• Conservación Vial: Conjunto de actividades que se realizan, de forma continua y

• Convocatoria: Es el anuncio publicado en el SEACE convocando al proceso de selección

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• Derecho de Vía: Es la faja de territorio de dominio público del Estado o en proceso de

• Elementos Viales: Es el conjunto de componentes físicos de la vía: superficie de

• Fisuras y grietas: Son hendiduras o rajaduras > a 2.5 mm que se manifiestan en la

• Gestión de Conservación Vial: Comprende la realización de un conjunto de actividades

• Informe Mensual: Es el documento que elaborará el Contratista mensualmente,

• Plan de Manejo Socio ambiental: Constituye un conjunto estructurado de medidas

• Programa de Conservación Vial: Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por

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• Postor: Es la persona natural, jurídica o consorcio legalmente capacitado que participa en

• Pro forma de Contrato: Es el modelo o proyecto de contrato a suscribirse entre Provías

• Propuesta: Es la documentación que presentan los postores en el correspondiente

• Propuesta Económica: Es la oferta económica del Postor que se presenta conforme a lo

• Propuesta Técnica: Es el conjunto de documentos que presentará el Postor conforme a

• Punto Crítico: Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas,

• Rugosidad: Es un parámetro que permite evaluar el estado de la superficie de rodadura

• Seguridad vial: Conjunto de acciones orientadas a incrementar el margen de seguridad

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• Términos de Referencia: Descripción, elaborada por Provías Nacional, de las

• Transitabilidad: Condición física de la vía que permite la circulación vehicular.

• Usuarios Viales: son los transportadores de carga y de pasajeros que circulan

3. ALCANCE GENERAL DEL SERVICIO

Fase PRE Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:

• Diseño y elaboración del programa de Conservación Vial.

Fase Operativa.- Actividades que desarrollará el Contratista en esta Fase:

• Implementación y puesta en marcha del Plan de Conservación Vial

3.1 FASE PREOPERATIVA

3.1.1 Elaboración del Plan de Conservación Vial

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El Contratista – Conservador presentara el Plan de Conservación Vial en versión impresa

3.1.1.1 Elaboración del Plan del Manejo Socio Ambiental

El Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) estará conformado por el conjunto de

El Contratista deberá presentar ante la Supervisión el Plan de Manejo Socio Ambiental

Es de su responsabilidad la obtención de estos permisos ante las autoridades

El Plan de Manejo Socio Ambiental no comprende la elaboración de Estudios de

En lo referente a la instalación de plantas de asfalto y de trituración que se requieran

3.1.1.2 Elaboración del Informe Técnico de la Situación Inicial

El contratista, en los primeros cinco meses de iniciado el contrato, realizara el

El Inventario deberá ser remitido en formatos del Sistema de Gestión de Carreteras, en

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3.1.1.3 Elaboración del Plan de calidad

3.2 ETAPA OPERATIVA

Para la prestación del servicio el Contratista podrá subcontratar a Microempresas o

Asimismo, cuando no celebre subcontratos con MYPEs, el Contratista deberá preferir

3.2.1 Conservación Rutinaria

Asimismo, incluyen actividades socio-ambientales, de atención de emergencias