UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

INDOAMÉRICA
-FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y
LA COMUNICACIÓN

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TEMA:

Diagnóstico del impacto ambiental en el proceso de producción y ensamblaje por la

empresa metalmecánico “Carrocerías Cepeda” Cía. Ltda de la ciudad de Ambato

PROYECTO INTEGRADOR

Nivel: Segundo nivel

Periodo académico: 2018 - 2019
Autor(es)
Jairo Jiménez
Patricio Aldaz
Docente (es)
Ing. Andrés Lara
Ing. Esteban Fuentes
Ing. Lorena Cáceres

AMBATO – ECUADOR

2018-2019
ÍNDICE DE CONTENIDOS

DATOS GENERALES ............................................................................................................... 7

RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................... 8
ABSTRACT ................................................................................................................................. 9
CAPÍTULO 1............................................................................................................................. 10
INTRODUCCIÓN................................................................................................................. 10
PROBLEMATIZACIÓN...................................................................................................... 11
JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................. 11
PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN ................................................................................ 11
OBJETIVOS .......................................................................................................................... 11
Objetivo general: ............................................................................................................... 11
Objetivos específicos: ........................................................................................................ 11
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA ...................................................................................... 12
ECOLOGIA ....................................................................................................................... 12
FISICA ............................................................................................................................... 15
QUÍMICA .......................................................................................................................... 17
METODOLOGÍA Y NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN ................................................. 18
CAPÍTULO II............................................................................................................................ 19
DESARROLLO ..................................................................................................................... 19
RESULTADOS ...................................................................................................................... 39
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS ................................................................ 40
CAPITULO III .......................................................................................................................... 40
CONCLUSIONES ................................................................................................................. 40
RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 40
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 42
ANEXOS .................................................................................................................................... 43
ÍNDICE TABLA

Tabla 1: Comparación de dosis ................................................................................................... 17

Tabla 2: Personas administrativo ................................................................................................ 20
Tabla 3: Personal de área de producción ..................................................................................... 20
Tabla 4: Medición de factores de riesgo ..................................................................................... 25
Tabla 5: Valores permitidos ........................................................................................................ 26
Tabla 6: Resultado de verificación ambiental ............................................................................. 31
Tabla 7: Diagnóstico inicial ambiental........................................................................................ 32
Tabla 8: Tabla de Pareto.............................................................................................................. 33
ÍNDICE DE GRÁFICOS

Grafico 1: Organigrama de procesos ........................................................................................... 21

Grafico 2: Sistema de Norma Internacional ................................................................................ 30
Grafico 3: Aspectos e impactos ambientales ............................................................................... 34
Grafico 4: Pareto ambiental para fondeo..................................................................................... 34
Grafico 5: Pareto ambiental para soldadura ................................................................................ 35
Grafico 6: Pareto ambiental para pintura .................................................................................... 36
ÍNDICE DE GRÁFICOS

Imagen 1: Sonómetro ................................................................................................................. 16

Imagen 2: Dosímetro .................................................................................................................. 16
Imagen 3: Proceso de fabricación, chasis listo para montaje de la respectiva carrocería .......... 23
Imagen 4: Ubicación geográfica de la empresa.......................................................................... 38
Imagen 5: Ubicación de la empresa ........................................................................................... 38
ÍNDICE DE ANEXOS

Anexos 3: Certificado de Aprobación de aplicar las normas Iso 9001 ...................................... 43

Anexos 4: Revista Buen Viaje ................................................................................................... 44
Anexos 5: Aprobación del ministerio del ambiente ................................................................... 45
Anexos 6: Reconocimiento de iniciativas ambientales Llanganati ............................................ 46
Anexos 7: equipos y herramientas utilizados ............................................................................. 47
Anexos 8: cortadora de planchas metálica. ............................................................................... 47
Anexos 9: cabina de pintura electrostática para accesorios y láminas. ...................................... 48
Anexos 10: pistola a presión. ..................................................................................................... 48
DATOS GENERALES

Competencias específicas a la que tributa la asignatura:

Física Aplicada: Comprueba que la dinámica rotacional, movimiento armónico, óptico
y acústico están presentes en procesos industriales mediante el dominio de leyes
fundamentales con respeto y responsabilidad.

Trabaja en equipos colaborativos y multidisciplinares buscando alcanzar un determinado

objetivo acorde a un proyecto o actividad, mediante el diálogo y el acuerdo.

Química: Explicar principios y teorías fundamentales del área de química para aplicar
acertadamente en la resolución de problemas y prácticas, mediante el análisis y síntesis,
con afianzamiento de la autoestima, en la medida que obtengan logros positivos.

Aprende a aprender a lo largo de toda la vida, identificando y reconociendo las

oportunidades de aprendizaje, para estar en sintonía con los retos personales, ambientales,
sociales y económicos.

Dibujo Industria: Modela elementos mecánicos y planos para aplicar en el diseño de

máquinas, usando herramientas tecnológicas de dibujo y los lineamientos de la norma
inen 003, trabajando con creatividad.

Realiza proyectos de investigación sobre problemas del contexto para contribuir al

desarrollo social sostenible, siguiendo una metodología científica.

Ecología y Ambiente: Analiza los fundamentos de la ecología y el medio ambiente, con

el propósito de analizar la influencia que cada uno de los seres vivos tiene sobre el medio
ambiente y tomar conciencia de respeto al planeta, en base a la realidad del contexto.

Trabaja en equipos colaborativos y multidisciplinarios buscando alcanzar un determinado

objetivo acorde a un proyecto o actividad, mediante el diálogo y el acuerdo.
RESUMEN EJECUTIVO
Se ha planteado una investigación sobre el impacto ambiental en el proceso de
producción y ensamblaje por la empresa metalmecánico” Carrocerias Cepeda” Cía. Ltda
de la ciudad de Ambato. El objetivo del presente estudio es Diagnosticar los problemas
que genera los productos residuales en el momento de la fabricación de los auto buses,
además conocer las deficiencias ambientales de las actividades u operaciones que
realiza la empresa “Carrocerías Cepeda” Cía. Ltda de la ciudad de Ambato, con la
finalidad de que las actividades de la Planta Procesadora se ejecuten con estándares
ambientalmente viables y sustentables en el corto, mediano y largo plazo, sin afectar
significativamente al medio natural y social.
ABSTRACT
An investigation on the environmental impact in the production and assembly process by
the metalworking company "Carrocerias Cepeda" Cía. Ltda from the city of Ambato. The
objective of this study is to diagnose the problems generated by waste products at the time
of the manufacture of the buses, in addition to knowing the environmental deficiencies of
the activities or operations carried out by the company "Carrocerías Cepeda" Cía. Ltda of
the city of Ambato, with the purpose that the activities of the Processing Plant are
executed with environmentally viable and sustainable standards in the short, medium and
long term, without significantly affecting the natural and social environment.
 CAPÍTULO 1

INTRODUCCIÓN
Es posible reconocer que se está presentando un momento histórico donde el vertiginoso
ritmo de la industrialización y la tecnificación del quehacer cotidiano han derivado en una
crisis ecológica. Esta crisis se expresa en eventos concretos como el efecto invernadero,
el agujero de la capa de ozono, el vaciado de los combustibles fósiles, la deforestación, la
sobreexplotación y el agotamiento de los recursos hídricos, la contaminación atmosférica,
la lluvia ácida, la erosión, entre otros fenómenos a diferentes escalas. Esto quiere decir
que la crisis ecológica se manifiesta a nivel territorial, en términos de una geografía del
azar tecnológico, en el orden global, regional y local.

El objetivo del presente estudio es Diagnosticar los problemas que genera los productos
residuales en el momento de la fabricación de los auto buses, además conocer las
deficiencias ambientales de las actividades u operaciones que realiza la empresa
“Carrocerías Cepeda” Cía. Ltda de la ciudad de Ambato, con la finalidad de que las
actividades de la Planta Procesadora se ejecuten con estándares ambientalmente
viables y sustentables en el corto, mediano y largo plazo, sin afectar significativamente
al medio natural y social

Para poder determinar el estado actual de la empresa respecto a las normas OHSAS 18001
e ISO 14001 se realizará un diagnóstico de la gestión de las prácticas actuales que se
llevan a cabo en seguridad, salud ocupacional y medio ambiente en la Carrocería
metalmecánico “Cepeda”. Posteriormente, se realizara un panorama de riesgos de la
empresa y una matriz de aspectos e impactos ambientales, para así determinar los riesgos
e impactos con mayor grado que genera la producción de los autobuses y cuáles son los
planes de acción para los materiales de desecho que no pueden ser reutilizados o
reciclados que genera la empresa, las fases de gestión integral de los residuos, en la cual
son dispuestos en forma definitiva y sanitaria mediante procesos de aislamiento y
confinación de manera definitiva por desechos sólidos no aprovechables o desechos
peligrosos que genera la producción de las carrocerías.

Además vamos a conocer cuáles son las normas de legislación ambiental en el Ecuador
ya que no está constituida por un cuerpo legal ordenado y sistematizado.
PROBLEMATIZACIÓN
¿Cuál es el diagnóstico de la problemática ambiental en la empresa Carrocera
metalmecánico “Cepeda”?

JUSTIFICACIÓN
Este estudio justifica su desarrollo por ser importante para conocer los problemas
ambientales de las industrias carroceras del cantón Ambato, la identificación, medición y
evaluación de los factores de riesgos ambientales propias de sus actividades, nos
permitirán tomar medidas de prevención ante los peligros ambientales que se desarrollan,
es necesario dar cumplimiento a los requerimientos legales con respecto al cuidado del
medio ambiente que constan en la legislación de nuestro país.

PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN
 ¿Cuál es el diagnóstico de la problemática ambiental en la industria carrocera del
cantón Ambato?
 ¿Cuáles son las consecuencias legales del no cumplimiento de la normativa
ambiental?
 ¿Cómo identificar los factores de riesgos ambientales que generan sus actividades las
industrias carroceras del cantón Ambato?

OBJETIVOS
Objetivo general:
 Diagnosticar el impacto ambiental en el proceso de producción y ensamblaje de
las actividades u operaciones que realiza la empresa “Carrocerías Cepeda” Cía.
Ltda de la ciudad de Ambato.

Objetivos específicos:
 Identificar cuáles son las consecuencias legales del no cumplimiento de la
normativa ambiental vigente aplicadas para las industrias carroceras en el
Ecuador.
 Conocer el material más desfavorable para el medio ambiente en la fabricación de
los autobuses en la empresa.
  Investigar los factores de riesgos ambientales que generan los materiales de
desecho que no pueden ser reutilizados o reciclados en el proceso de la fabricación
de la industria carrocera metalmecánico Cepeda.
 Determinar los procesos que influyen para la fabricación de la carrocería.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
ECOLOGIA
Toda operación industrial está propensa a sufrir eventos, los cuales pueden tener efectos
negativos en la calidad del producto, en la seguridad, en la salud de los trabajadores y en
el ambiente. Por lo tanto, es necesario evaluar las alternativas que tiene la empresa para
que así garanticen el control de estas situaciones y aumentar así la competitividad y la
productividad en la empresa.

A continuación se describe el marco legal en el que se basa el cumplimiento de permisos

o autorizaciones, normas técnicas y acuerdos ministeriales y ordenanzas del Ecuador.

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR (R.O. 180S, 10-II-

2014); Título I.- ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL ESTADO;

Capítulo II, DERECHOS DEL BUEN VIVIR; Sección II, AMBIENTE SANO

Art. 15.- El Estado promoverá, en el sector público y privado, el uso de tecnologías

ambientalmente limpias y de energías alternativas no contaminantes y de bajo impacto.
La soberanía energética no se alcanzará en detrimento de la soberanía alimentaria, ni
afectará el derecho al agua.

Se prohíbe el desarrollo, producción, tenencia, comercialización, importación, transporte,

almacenamiento y uso de armas químicas, biológicas y nucleares, de contaminantes
orgánicos persistentes altamente tóxicos, agroquímicos internacionalmente prohibidos, y
las tecnologías y agentes biológicos experimentales nocivos y organismos genéticamente
modificados perjudiciales para la salud humana o que atenten contra la soberanía
alimentaria o los ecosistemas, así como la introducción de residuos nucleares y desechos
tóxicos al territorio nacional.
Capítulo VII; DERECHOS DE LA NATURALEZA

Art. 73.- El Estado aplicará medidas de precaución y restricción para las actividades que
puedan conducir a la extinción de especies, la destrucción de ecosistemas o la alteración
permanente de los ciclos naturales.

Se prohíbe la introducción de organismos y material orgánico e inorgánico que puedan

alterar de manera definitiva el patrimonio genético nacional.

CAPÍTULO VI

GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS NO PELIGROSOS, Y

DESECHOS PELIGROSOS Y/O ESPECIALES.

Art. 49 Políticas generales de la gestión integral de los residuos sólidos no peligrosos,

desechos peligrosos y/o especiales.- Se establecen como políticas generales para la
gestión integral de estos residuos y/o desechos y son de obligatorio cumplimiento tanto
para las instituciones del Estado, en sus distintos niveles de gobierno, como para las
personas naturales o jurídicas públicas o privadas, comunitarias o mixtas, nacionales o
extranjeras, las siguientes:

a) Manejo integral de residuos y/o desechos;

b) Responsabilidad extendida del productor y/o importador;

c) Minimización de generación de residuos y/o desechos;

d) Minimización de riesgos sanitarios y ambientales; e) Fortalecimiento de la educación

ambiental, la participación ciudadana y una mayor conciencia en relación con el manejo
de los residuos y/o desechos;

SECCIÓN I

GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS Y/O DESECHOS SOLIDOS NO

PELIGROSOS

Art. 60 Del Generador.- Todo generador de residuos y/o desechos sólidos no

peligrosos debe:
a) Tener la responsabilidad de su manejo hasta el momento en que son entregados al
servicio de recolección y depositados en sitios autorizados que determine la autoridad
competente.

b) Tomar medidas con el fi n de reducir, minimizar y/o eliminar su generación en la

fuente, mediante la optimización de los procesos generadores de residuos.

c) Realizar separación y clasificación en la fuente conforme lo establecido en las normas

específicas.

d) Almacenar temporalmente los residuos en condiciones técnicas establecidas en la

normativa emitida por la Autoridad Ambiental Nacional.

e) Los grandes generadores tales como industria, comercio y de servicios deben disponer
de instalaciones adecuadas y técnicamente construidas para el almacenamiento temporal
de residuos sólidos no peligrosos, con fácil accesibilidad para realizar el traslado de los
mismos.

f) Los grandes generadores tales como industria, comercio y de servicios, deberán llevar
un registro mensual del tipo y cantidad o peso de los residuos generados.

g) Los grandes generadores tales como industria, comercio y de servicios deberán

entregar los residuos sólidos no peligrosos ya clasificados a gestores ambientales
autorizados por la Autoridad Ambiental Nacional o de Aplicación Responsable acreditada
para su aprobación, para garantizar su aprovechamiento y /o correcta disposición final,
según sea el caso.

h) Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales deberán realizar una

declaración anual de la generación y manejo de residuos y/o desechos no peligrosos ante
la Autoridad Ambiental Nacional o la Autoridad Ambiental de Aplicación responsable
para su aprobación.

i) Colocar los recipientes en el lugar de recolección, de acuerdo con el horario establecido.

Art. 61 De las prohibiciones.- No depositar sustancias líquidas, pastosas o viscosas,

excretas, ni desechos peligrosos o de manejo especial, en los recipientes destinados para
la recolección de residuos sólidos no peligrosos.
FISICA
Se generan vibraciones como resultado del movimiento de los equipos y uso de ellos en
los proceso de producción, estas vibraciones también se las puede considerar como ondas
las cuales afectan tanto al trabajador como al medio ambiente si se propagaran en exceso.

“Carrocerías Cepeda” para poder solucionar este problema utiliza una tabla en la cual
relaciona las horas de exposición con el nivel de sonido aceptable medido en decibeles,
esta valoración mostró que este es el factor físico que mayores deficiencias tiene en la
fabricación de carrocerías ya que los trabajador tiene el material necesario para poder
laborar sin correr ningún riego

Ruido

Según la Organización Mundial de la salud (O.M.S) el ruido es un sonido no deseado

cuyas consecuenciales son una molestia para el público, con riesgo para su salud física y
mental.

Efectos del ruido en la salud

Que los posibles efectos que puede tener ruido en la salud pueden ser psicológico
(Irritabilidad, agresividad, alteraciones del sueño) y fisiológicos (sordera aumento del
ritmo cardiaco, presión sanguínea, trastornos digestivos) (Velasco López , 2001)
Procedimiento de medida del ruido
Para realizar las medidas acústicas de una fuente de ruido particular, se debe seguir
los siguientes pasos
1. Determinar qué cantidad hay que medir
2. Seleccionar los instrumentos, incluido el tipo de micrófono que se va utilizar.
3. Determinar el número mínimo de posiciones del micrófono y su localización
dibujar un esquema mostrando la relación entre estas posiciones y la fuente de
sonido y cualquier superficie reflectante que pueda afectar a los resultados de la
medición.
4. Comprobar la sensibilidad del sistema de medida, realizando todas las
calibraciones necesarias.
5. Medir los niveles sonoros de la fuente, anotando todos los valores de los
parámetros relevantes seleccionados en los instrumentos.
6. Aplicar tosa las correcciones necesarias a las medidas observadas.
Clasificación de los equipos de medida del ruido
 Sonómetro
Instrumento que responde ante el sonido de una forma aproximada a como lo hace el
oído humano y que da medidas objetivas y reproducibles. Mide de forma directa el
nivel de presión sonora de un fenómeno acústico directamente en decibeles. (Rofledo
Flamas, 2012)

Imagen 1: Sonómetro

Fuente: Google Imágenes

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Dosímetro
Es un monitor de expresión que acumula el ruido constante, usando un micrófono y
circuitos similares a los medidores de presión sonora. La señal es acumulada en un
conservador una vez que ha sido transformada en energía eléctrica.
Imagen 2: Dosímetro

Fuente: Google Imágenes

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
Como hacer mediciones
Las mediciones se deben efectuar usando los sonómetros que cumplan con las normas
establecidas, en perfectas condiciones de funcionamiento y recién calibradas.

Donde hacer las mediciones

Se deben realizar lo más cerca que sea posible del pabellón auditivo del trabajador cuyo
puesto de trabajo queremos valorar, y midiendo en ambos pabellones auditivos para
aceptar como medición del puesto de trabajo el resultado más desfavorable, el de mayor
nivel de presión acústica. (Rofledo Flamas, 2012)

Tabla 1: Comparación de dosis

DOSIS RIESGO QUÉ HACER

Menor a 0,5 Bajo -
Entre 0,5 y 1,0 Medio Nivel de acción
Entre 1,0 y 2,0 Alto Nivel de control
Mayor a 2,0 Crítico Nivel de control
Fuente: Riesgos de Trabajos del IESS
Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

QUÍMICA
La química tradicional comenzó con el estudio de las partículas elementales: átomos,
moléculas, sustancias, metales, cristales y otros agregados de la materia. La materia podía
ser estudiada en estados líquido, de gas o sólidos, ya sea de manera aislada o en
combinación. Las interacciones, reacciones y transformaciones que se estudian en
química son generalmente el resultado de las interacciones entre átomos, dando lugar a
re-ordenamientos de los enlaces químicos que los mantienen unidos a otros átomos
(Navas , 1012).

Después de las encuestas pudimos observar que en una de las áreas de producción en la
que se aplica la química es en el área de acabados en el que se utiliza pintura para darle
los últimos toques al vehículo
Los Impactos Negativos producidos al momento del procedo de pintado, por la liberación
que hay al ambiente de olores y partículas propios de los componentes químicos de la
pintura.
Las pinturas y barnices están compuestos de metales pesados y compuestos volátiles
componentes que tienen elevada toxicidad gases tóxicos y nocivos para la naturaleza muy
perjudicial tanta en el aire como en el agua.

METODOLOGÍA Y NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

Partiendo de La investigación de libros como Metodología de la Investigación de

“SAMPIERE HERNÁNDEZ” y Aprender a investigar de “EZEQUIEL ANDER-EGG”
podemos responder a los objetivos del diagnóstico y seleccionara uno de los enfoques
de investigación que podemos utilizar que son el cualitativos y cuantitativos o mixtas,
con esto podremos observar y evaluar aspectos de las empresas carroceras del cantón
Ambato. (Sampiere Hernández, 2010)

La investigación es un proceso controlado, constituido por diversos pasos o fases

interconectadas entre sí de una manera lógica y secuencial que comporta una permanente
comprobación y contrastación empírica de los hechos, fenómenos o procesos que se
quieren estudiar. (ANDER, 2012)

El método es la estrategia cognitiva que indica el camino que se va a seguir en esa

búsqueda, ósea, los procedimientos a utilizar, expresada a través de las exigencias de las
normas y reglas genéricas de actuación científica.

El enfoque cuantitativo Usa la recolección de datos para probar hipótesis con base en la
medición numérica y el análisis estadístico, para establecer patrones de comportamiento
y probar teorías.

El enfoque Cualitativo, por lo común, se utiliza primero para descubrir y refinar preguntas
de investigación. A veces, pero no se basa en métodos de recolección de datos sin
medición numérica, como la descripción y las observaciones. Por lo regular, las preguntas
e hipótesis surgen como parte del proceso de investigación y este es flexible, y se mueve
entre los eventos y su interpretación, entre las respuestas y el desarrollo de la teoría. Su
propósito consiste en “reconstruir” la realidad, tal y como la observamos los actores de
un sistema social previamente definido.
El enfoque mixto es la combinación del enfoque cualitativo y el cuantitativo.

El siguiente proyecto de investigación se va a utilizar el método de enfoque mixto ya

que se aplicara técnicas de recolección de información lo cual nos permitirá determinar
el impacto ambiental en el proceso de producción y ensamblaje por la empresa
metalmecánico “Carrocerías Cepeda” Cía. Ltda de la ciudad de Ambato.

CAPÍTULO II

DESARROLLO
Obtuvimos información mediante sitios web y publicaciones de revistas sobre empresas
carroceras y sus procesos de fabricación y leyes de la constitución y protección sobre el
medio ambiente con el cual pudimos guiarnos para nuestro proyecto integrador.

Visita de la empresa con el objetivo de poder observar el número de trabajadores y

procesos que se realiza y así dar un diagnóstico y deducir donde se produce mayor
contaminación al medio ambiente.

Con la información del personal adecuado pudimos observar que la carrocería Cepeda
cuenta con los permios y certificado de Bureau Veritas Ecuador S.A y certifica que el
Sistema de Gestión de la organización ha sido auditado y se ha encontrado conforme con
los requerimientos de la norma de sistema de gestión y esto nos da a entender el
compromiso ambiental de la empresa en ahorra al máximo los recursos energéticos no
renovables, de igual manera nos dieron a conocer que la empresa esta propensa a sufrir
eventos, los cueles pueden tener efectos negativos en la calidad del producto ,en la
seguridad ,en la salud de los trabajadores y en el ambiente, por lo tanto cuenta con
diversos planes de contingencia y evaluar la situación que tiene la empresa para si
garantizar el control de la situación y así poder brindad un espacio de confianza hacia el
comprador y los trabajadores y así poder aumentar la competitividad y la productibilidad
de la empresa con un ambiente adecuado y haciendo cumplir los artículos de la
constitución del Ecuador

Mediante una tabla pudimos observar que el personal que labora en la empresa
metalmecánico “Carrocerías Cepeda”, está conformado por una nómina de 52 personas,
nomina que se divide en 6 personas que están designadas a labores netamente
administrativas y 46 personas que laboran en planta, los que forman el equipo productivo
de la empresa. En el cuadro que se muestra a continuación se detalla la nómina de personal
con el respectivo numérico que esta designado para cada una de las aéreas o funciones
tanto administrativo como de planta.

Nómina de personal de la empresa metalmecánico “Carrocerías Cepeda

Tabla 2: Personas administrativo

DENOMINACION Nº

Gerente 1

Contador 1

proyectos 2

Secretaria-Ventas 2

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Tabla 3: Personal de área de producción

DENOMINACION Nº

SOLDADOR 7

ENSAMBLADOR 7

PINTOR 5

MECANICO 5

ELECTRICISTA 5

VIDRIERO 5

TAPIZADOR 5
 AYUDADOR 7

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Jairo Jiménez – Patricio Aldas

Grafico 1: Organigrama de procesos

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Es decir la participación del personal en el proceso productivo brinda el mayor aporte a

la transformación de los materiales en producto terminado, su habilidad y conocimientos
se basan en su formación educativa, capacitación y a la experiencia obtenida a lo largo de
los años.
El proceso de fabricación de “Carrocerías Cepeda”, está conformado por una serie de
actividades ejecutadas en varias secciones para la trasformación de materia prima en
piezas que luego serán Análisis y Diagnóstico 21 materias primas en transformación o
proceso, así como también el almacenamiento de los componentes de la carrocería (piezas
terminadas)
El proceso de fabricación de “Carrocerías Cepeda”, está conformado por una serie de
actividades ejecutadas en varias secciones para la trasformación de materia prima en
piezas que luego serán Análisis y Diagnóstico 21 materias primas en transformación o
proceso, así como también el almacenamiento de los componentes de la carrocería (piezas
terminadas). Comprende diez fases de producción la cual se detalla a continuación:
1.- Estructura.
2.- Frente delantero.
3.- Frente Posterior.
4.- Laminación exterior.
5.- Laminación interior.
6.- Protección anticorrosiva.
7.- Pintura exterior.
8.- Acabados interiores.
9.- Parabrisas y vidrios.
10.- Instalación eléctrica.
Dentro de estas 10 etapas se encuentra resumido el proceso de elaboración de carrocerías
para buses. Proceso que es realizado en serie y del cual haciendo una breve descripción,
luego de que ingresa el chasis de la casa comercial indistinta sea esta la marca del
automotor, aclaración que se formula en razón de que en la actualidad se importan los
chasis de varios países en diversas marcas de automotores sobre los cuales viene instalada
la fuerzas motriz es decir el conjunto de piezas o partes como lo son: el motor, caja de
cambios y diferencial y demás implementos necesarios los cuales interactúan para que
esta estructura denominada chasis, ingrese por su propia generación motriz conducida por
una persona a los talleres en donde se procede a la elaboración y montaje de la respectiva
carrocería, dentro de lo que involucra las fases anteriormente descritas.
 Imagen 3: Proceso de fabricación, chasis listo para montaje de la respectiva
carrocería

Fuente: Google Imágenes

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Fase de estructura, misma que comprende la elaboración de las piezas en el área de corte,
las cuales posteriormente se ensamblan por separado, es decir mientras en el chasis se va
dando forma al piso de la carrocería por otra parte se elaboran los frentes, laterales y techo
para luego ser montados y ensamblados sobre el chasis.
El primer proceso es el de estructuración y los materiales utilizados son:
➢LAMINA ACERO 180*150*100*6.4

➢LAMINA ACERO 450*113*120*65*6.4

➢TUBO RECTANGULAR 76*38*2.0

➢TUBO CUADRADO 38*38*1.5

➢TUBO REDONDO 25*25*1.5

➢TUBO CUADRADO 25*15*1.5

➢ANGULO 2´´*3/16
➢ANGULO 1.5´´*3/16

El primer proceso es laminado exterior

Una vez teniendo la estructura montada sobre el chasis se procede a la laminación, que
consiste en cubrir tanto externa como interna de la carrocería. La parte externa se la
recubre con un material el cual viene en bobinas llamado ALUZINC, material que es casi
más liviano que el aluminio pero más resistente que el galvanizado y a su vez brinda un
mejor acabado, las piezas utilizadas en el laminado interior son de fibra de vidrio, material
que aparte de brindar un buen acabado es másv durable. Luego de haber realizado una
breve descripción de esta etapa inicial la misma que comprende casi un 65% del producto
terminado, prosigue con la fase de los acabados externos e internos y concluye con el
proceso de prueba que es cuando la carrocería es sometida a un baño de agua a presión
para verificar la existencia de filtraciones mismas que en caso de existir son sometidas a
corrección y nuevamente sometidas a pruebas hasta conseguir una producto terminado de
óptima calidad.
El segundo proceso es laminación y los materiales q se utilizan son:
➢LAMINA DE ALUMINIO 4*8 DE 2 mm

➢LAMINA DE ALUMINIO 2*1 DE 2mm

➢LAMINA ALFAJOR 4*8 *1.5 mm

➢LAMINA ALFAJOR 4*8 *2.0 mm

➢ACERO INOXIDABLE CAL.22 *1220 mm

➢ACERO INOXIDABLE CAL.22 *1000 mm

➢LAMINA GALVANIZADA CAL 18. *4*8

➢LAMINA GALVANIZADA CAL 16. *4*8

➢LAMINA GALVANIZADA CAL 20. 4*8

En cuanto al recurso tecnológico, es decir las máquinas y herramientas que forman parte
del proceso productivo podemos destacar las siguientes:
➢Cizallas.

➢Equipos de Oxicorte.
➢Equipos de soldar Mig.

➢Pulidoras.
➢Amoladoras.

➢Taladros.
➢Sierras eléctricas.

➢Dobladoras
➢Materiales utilizados
El acelerado crecimiento de la población y concentración en áreas urbanas, el aumento
de la actividad industrial y el incremento en los patrones de consumo contribuyen al serio
problema de la generación de los residuos tanto sólidos como líquidos, cuyo manejo
incorrecto incide directamente en la degradación ambiental y en el deterioro de la salud
pública. Con el fin de identificar y controlar los aspectos ambientales negativos que se
desprenden de las actividades y productivas que realiza en“Carrocerías Cepeda”,
podemos destacar el ruido producido por los equipos y herramientas que se utilizan en
los distintos procesos, adicional a esto los solventes de las pinturas que se liberan al
ambiente mientras se lleva a cabo las labores de pintura y por último los efluentes que
van a parar en su mayoría a un cuerpo hídrico receptor y el restante a un a canal de aguas
lluvias ubicado en el perímetro de la empresa. Como parte del panorama inicial se realizó
la medición de los factores físicos que mayor impacto tienen sobre el desempeño de los
operarios; luz, ruido y temperatura, que a su vez son los que están relacionados
directamente con las normas OHSAS 18001 e ISO 14001. Se hicieron mediciones
aleatorias durante diferentes jornadas de trabajo, algunas en horas de la mañana y otras
en la tarde, para esto se utilizaron el sonómetro, el medidor de estrés térmico, y el
luxómetro. A continuación se muestra la tabla resumen de las mediciones efectuadas a
cada una de las células o actividades productivas dentro de cada uno de los procesos que
generan de cierta manera algún tipo de impacto en la planta, para validar los resultados
se utilizó el modelo semáforo así:

MEDICIONES DE FACTORES

Tabla 4: Medición de factores de riesgo

Luz directa promedio Nivel de ruido WBGT

promedio
Corte y doblado 790,0 111,8 11,4

Fondeo 469,0 74,1 14,2

Pintura 1250,0 120,5 11,5

Pegado de techo 1110,0 97.5 19.8

Accesorios 1410,3 25,7 15,7

Forrado 398,0 99.9 14,7

Anclado 210.2 69,6 15,8

 Soldadura 92,5 110,4 12,7

Madera 260.6 92,9 17,8

Almacén 1293,8 58,2 16,5

Administrativo 292,3 71,1 16,3

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Jairo Jiménez – Patricio Aldas

Tabla 5: Valores permitidos

Valor dentro de los niveles permitidos

Valor Fuera de los niveles permitidos

La evaluación del nivel de ruido se realizó con base en la tabla “Exposiciones permisibles
al ruido”, la cual relaciona las horas de exposición con el nivel de sonido aceptable
medido en decibeles, esta valoración mostró que este es el factor físico que mayores
deficiencias tiene “Carrocerías Cepeda”, puesto que el 54% de las células presentan
niveles superiores a los recomendados, se hace necesario que los planes de acción que se
han de establecer contribuyan a eliminar o disminuir el impacto que este factor tiene en
la salud de los trabajadores, puesto que de continuar con este nivel de exposición existe
una alta probabilidad de que se presente una enfermedad profesional asociada a la pérdida
de audición. Por otro lado para evaluar los resultados de las mediciones de iluminación
realizadas se tuvo en cuenta la tabla “Niveles mínimos de iluminación”, la cual relaciona
la tarea visual del puesto de trabajo con el área de trabajo y el nivel mínimo de
iluminación, según esta clasificación la iluminación en “Carrocerías Cepeda”, se
encuentra dentro de los niveles aceptables para las tareas que se realizan, excepto en las
oficinas administrativas donde el nivel es inferior al límite aceptable, este aspecto físico
es clave para el buen desempeño de los empleados.
Los desechos y residuos tóxicos
Los problemas ambientales más importantes respecto al medio ambiente son la
generación de dos tipos de residuos, la chatarra (chips y viruta) y los residuos generados
a partir de los usos de los fluidos de trabajo (lubricantes y enfriamiento), además de
emisiones de calor, maquinaria vieja y ruido. Emisiones atmosféricas El problema más
importante respecto a las generaciones de emisiones atmosféricas es la generación de
olores, ocasionados por la descomposición bacteriana en los fluidos de trabajo y la
respiración por parte de los trabajadores de material particulado y algunos compuestos
orgánicos.
Residuos líquidos
El rubro genera residuos líquidos de poca importancia, ya que por malas prácticas sobre
todo en la utilización de los solventes que intervienen en el proceso de pintado en el
cuerpo hídrico receptor, fluidos de trabajo, que no son debidamente tratados para ser
vertido.
Residuos sólidos.
Desde el punto de vista de gestión de residuos sólidos los principales problemas son la
generación de virutas y chips y los residuos de fluidos de trabajo, los cuales son
manejados usualmente como sólidos, razón por la cual se presentan en esta sección,
aunque pueden ser manejados también como líquidos. En rigor se puede hablar de
residuos sólidos metálicos (chips y viruta) y residuos de fluido de trabajo.
Chips y virutas.
La virutas pueden resultar del material removido de la pieza original así como un
porcentaje de fluidos de trabajo, provenientes previos y durante los trabajos mecánicos.
La morfología de los chips y viruta está influenciada directamente por el material
trabajado, condiciones del proceso (velocidad, alimentación, geometría de las
herramientas) y transferencia de calor (con o sin refrigerantes). La forma, tamaño y
textura de los chips y virutas determinan la forma y dificultad de manejo y disposición.
Además, la geometría del chip o la viruta interactúa con el fluido de trabajo para definir
la cantidad o volumen de fluido que se adhiere al chip, y por lo tanto influye el volumen
de fluido extraído del sistema y la eficiencia de filtrado.
Fluidos de trabajo.
Al existir gran variedad de tipos de líquido refrigerantes y otros lubricantes utilizados en
los talleres metal mecánicos la determinación de sus características no siempre es algo
sencillo. Por ejemplo si se trabaja con metales diferentes a acero existe la posibilidad de
encontrar metales pesados, tales como cadmio, cobre, cromo, plomo, mercurio, níquel,
plata y zinc. La única forma de saber si el residuo es peligroso o no es considerar un
estudio analítico. Estos líquidos comúnmente se deterioran o se contaminan debido a su
uso prolongado o a su reusó. En general estos fluido son en base de petróleo, emulsiones
agua aceite, y emulsiones sintéticas. Cuando son dispuestos estos aceites, generalmente
son rotulados como residuos peligrosos, ya que pueden contener metales (cadmio, cromo,
y plomo), siendo esto una función del metal trabajado. Muchos fluidos pueden contener
compuestos químicos como cloruros, sulfuros y fosfatos, fenoles, cresoles y álcalis. En el
pasado dichos aceites solían mezclarse con solventes para limpieza y otros (incluidos
solventes clorados). Aunque durante los últimos años se han introducido importantes
cambios en la formulación de los fluidos de trabajo, lo que ha resultado en productos más
seguros, no es posible asegurar que esto se cumpla en todos los casos.
Además, debido a sus patrones de uso, química y toxicología compleja se ha encontrado
bastante difícil determinar conexiones específicas entre formulaciones o ingredientes
determinadas y efectos; en particular con los trabajadores.
Calor.
La energía consumida durante un trabajo de remoción o forma puede ser considerada que
se convierte en residuo energético o calor. El monto de calor generado por el proceso se
encuentra mecánicamente relacionado con las entradas al sistema. Generalmente el calor
es ignorado como un problema, tanto del punto de vista medioambiental como
operacional, a menos que éste afecte el comportamiento del equipo, genere
deformaciones térmicas no aceptables en el trabajo, o reduzca la vida útil de la
maquinaria, ya que el calor generado en este tipo de procesos no es recuperable y es en
teoría posible efectuar operaciones con un mejor uso de recursos ambientales con una
exposición menor a todo tipo de riesgos del proceso.

Equipos y máquinas.
Bajo condiciones ideales y suponiendo un mantenimiento apropiado, los equipos y
maquinarias pueden durar por muchos años, sin embargo cada cierto tiempo estos deben
ser dados de bajas y se convierten en residuos, cabe mencionar que los equipos en mal
estado generan ruidos perjudiciales para el personal de la planta en especial a las personas
que trabajan cerca a estos equipos y en ocasiones dependiendo de la magnitud de la avería
conlleva a defectos en los procesos.
Ruido y vibraciones.
Se generan vibraciones como resultado del movimiento de los equipos, este movimiento
causa también ruido. Este movimiento causa en forma natural ruido. El ruido y la
vibración es un subproducto no deseado, y tiene un efecto ambiental negativo. El ruido y
las vibraciones tienen efectos primarios limitados en los límites de la instalación; sin
embargo el ruido puede también ser percibido e impactar fuera de la planta, haciendo el
medio externo menos hospitalario. Las vibraciones tienen un impacto sobre el equipo y
maquinaria, incidiendo el proceso de manufactura, induciendo formación de chips y
viruta, provocando la formación adicional de residuos y afectando la calidad del producto
final, no cuenta con un sistema de gestión ambiental que estudie y contrarreste los
impactos negativos al ambiente que se dan durante las operaciones ya enunciadas.
Impactos negativos que describiremos a continuación respectivamente según su grado de
importancia
• El desconocimiento de las Políticas Ambientales básicas que se pueden aplicar en los
distintos lugares de trabajo dentro de la empresa.
• Los Impactos Negativos producidos al momento del procedo de pintado, por la
liberación que hay al ambiente de olores y partículas propios de los componentes
químicos de la pintura.
• Los constantes y altos niveles de ruido producidos por la cortadora semiautomática de
metales, que es utilizada básicamente en el corte de planchas y platinas.
• La evidente falta de control en la recolección de desechos desconocimiento de normas
básicas de reciclaje en las diferentes aéreas y materiales utilizados dentro de la empresa.
Análisis de datos e Identificación de problemas.
Sistema de gestión ambiental.
Un sistema de gestión ambiental es un mecanismo de regulación de la gestión de las
Organizaciones relacionada con el cumplimiento de la legislación vigente en cuanto a
emisiones y vertidos; y el alcance de los objetivos ambientales de la organización. Los
sistemas de gestión ambiental están basados en dos principios fundamentales:
1. Programar previamente las situaciones y las actividades.
2. Controlar el cumplimiento de la programación.
Lo que se busca es conseguir la inocuidad de las emisiones y vertidos mediante la
adecuación de las instalaciones y de las actividades conseguidas. Un sistema de gestión
ambiental es un conjunto de procedimientos que definen la mejor forma de realizar las
actividades que sean susceptibles de producir impactos ambientales. Para ello se han
establecido ciertos modelos o normas internacionales que regulan las condiciones
mínimas que deben cumplir dichos procedimientos, lo cual no significa que dichas
condiciones no puedan ser superadas por voluntad de la organización o por exigencias
concretas de sus clientes.
 Objetivos de los sistemas de gestión ambiental:
• Identificar y valorar la probabilidad y dimensión de los riesgos a los que se expone la
empresa por problemas ambientales.
• Valorar los impactos de las actividades de la empresa sobre el entorno.
• Definir los principios base que tendrán que conducir a la empresa al ajuste de sus
responsabilidades ambientales.
• Establecer a corto, mediano, largo término objetivos de desempeño ambiental
balanceando costes y beneficios.

SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL - NORMA INTERNACIONAL

Grafico 2: Sistema de Norma

Internacional
Mejora continua

Verificación Revisión por la reducción

Implantación y operación Planificación Política ambiental

Fuente: Tesis. Autor: Cesar Miranda

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
Análisis de Pareto

El análisis de Pareto muestra que alrededor del 80% de las ocurrencias de un evento caen
en el 20% de las categorías que lo generan. Un análisis de Pareto permite distinguir los
pocos factores vitales de los muchos factores triviales, permitiendo asignar prioridades
en la asignación de recursos para enfocar el mejoramiento en los pocos vitales, pues
trabajando en ellos se espera obtener el mayor efecto en la solución de un problema de
proceso, entendido este último como cualquier resultado indeseable presente en el
proceso, ya sea en sus actividades o en los resultados.

Introducimos la información obtenida de la encuesta mediante la herramienta

informática Microsoft office Excel y las representamos mediante tablas y gráficos.

RESULTADO DE VERIFICACIÓN AMBIENTAL

Tabla 6: Resultado de verificación ambiental

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
Aspectos e Impactos Ambientales

Con el fin de identificar y controlar los aspectos ambientales de las actividades y

productos que realiza Carrocera Cepeda, se realizó una matriz de aspectos e impactos
ambientales, está matriz permite determinar los aspectos que tienen o pueden tener
impacto significativo sobre el medio ambiente. Para el desarrollo de esta matriz se aplicó
una metodología que permite valorar cada aspecto ambiental en cada célula y proceso
administrativo de la organización. A continuación se muestra la tabla resumen del
ejercicio realizado: Análisis y Diagnóstico 41.

Tabla 7: Diagnóstico inicial ambiental

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
Continuando con la metodología utilizada en el panorama de riesgos se decidió utilizar
la herramienta de Pareto para seleccionar el 20% de las células o procesos que causan el
80% del impacto ambiental de la compañía El 40% de las células (Fondeo, soldadura,
accesorios, pintura, maderas y corte y doblado) producen el 64% del impacto ambiental
de la compañía, es decir los planes de acción que se generen deben estar encaminados a
solucionar los problemas de estas células. Como el ideal es realizar planes de acción que
sean efectivos se hace necesario especificar cuáles de las actividades de estas células son
las que tienen altos impactos ambientales, para esto se examinará por medio de Pareto
cada una de las seis células mencionadas. Lo anterior se puede observar en el siguiente
gráfico y posteriormente se realizará el Pareto respectivo a cada célula.

Tabla 8: Tabla de Pareto

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
EVALUACIÓN ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES

Grafico 3: Aspectos e impactos ambientales

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

PARETO AMBIENTAL PARA FONDEO

Grafico 4: Pareto ambiental para fondeo

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
Dentro de la célula de Fondeo se encuentra una de las actividades con mayor impacto
ambiental, es la aplicación del fosfatante M-2 concentrado, este es un ácido que está
compuesto por Fósforo que se utiliza para desoxidar las partes metálicas, el impacto
ambiental se ocasiona porque los residuos de este son depositados directamente al sistema
de alcantarillado, ocasionado el crecimiento de bacterias en las redes de desagüe de la
ciudad, es fundamental realizar un plan de acción enfocado a disminuir el impacto de
este; por otro lado en la aplicación del fondo se producen emisiones atmosféricas
provenientes de la aplicación de la pintura, las cuales no tienen ningún medio de control,
es importante elaborar un plan también para esto.

PARETO AMBIENTAL PARA SOLDADURA

Grafico 5: Pareto ambiental para soldadura

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Para el proceso de soldadura las actividades que mayor impacto ambiental tienen son el
uso de máquinas por el consumo constante de energía que tienen estas, se requiere generar
un plan que proporcione estrategias para disminuir este consumo logrando así un menor
impacto ambiental y un menor gasto económico. Otra actividad que tiene un alto impacto
ambiental dentro de este procedimiento es la generación de emisiones atmosféricas como
parte de la reacción química que es elemento fundamental del proceso de soldadura;
actualmente no se tiene ningún control de estas, por lo que es necesario tomar medidas
que contribuyan a mejorar la situación, dentro de los riesgos de este proceso está el de
explosión, en el cual también es necesario tomar medidas de prevención respecto a que
no se permita que objetos inflamables se encuentren cerca del lugar donde ocurra la
operación para así evitar accidentes.

PARETO AMBIENTAL PARA PINTURA

Grafico 6: Pareto ambiental para pintura

Fuente: Carrocería CEPEDA S.A.

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

El proceso de pintura hace parte del 64% del impacto ambiental ya que las pistolas usadas
para aplicar la pintura son alimentadas por compresores que consumen energía durante
todo el día, otro de los fuertes impactos ambientales producidos en el proceso de pintura
es la generación de emisiones que contienen partículas que se van directamente al
ambiente, hasta el momento no se han cuantificado ni se tiene una medida para
controlarlas, es preciso, tanto por la salud de los trabajadores como por el daño que esto
le ocasiona al medio ambiente, plantear y aplicar medidas preventivas.

DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

GENERALIDADES

La empresa “Carrocerías metalmecánico Cepeda” tiene como objetivo de servir a la

comunidad con: CALIDAD, SEGURIDAD Y RESPONSABILIDAD.
HISTORIA

CEPEDA Compañía Limitada, cumple 50 años al servicio del transporte ecuatoriano, fue
constituida legalmente el 1 octubre de 1967, en la Pacha y Atis, pasando diez años más
tarde al taller de la Panamericana Sur, hoy Avenida Atahualpa y ahora en la planta de la
Magdalena.(revista )

Entre 1969 - 1970, se construye la primera carrocería metálica, sobre un chasis FORD,
con motor a gasolina.

Posteriormente se crearon nuevos modelos como son:

CLÁSICOS CEPEDA con tarjetero y sin tarjetero que incorporan cambios importantes
en la estructura y acabados los cuales nos permitieron obtener el liderazgo en el diseño
de carrocerías. Estos modelos estuvieron vigentes durante varios años.

Más tarde vino el modelo VITANEC en 1987, su construcción delineaba claramente

varios de los distintivos característicos del producto que brinda Carrocerías CEPEDA.

En el 99, llegó el ELIPSE, que fue un modelo especial para su época, que buscó con
ingenio abaratar la inversión, con detalles tecnológicos en su àrea de silvinería, que
garantizaba mejor iluminación nocturna a menor costo de instalación y de reposición.

En el 2004 llegó el modelo SILVER, que en apariencia externa difiere demasiado de sus
antecesores, pues sus avances están en las variaciones de su estructura

Y el último modelo sacado en el 2017 fue el C6 que adapto cosas como sistema de
ventilación, calefacción, aire acondicionado, aire climatizado, pasamanos de fácil acceso,
luz de salón y luz de lectura, con innovados conceptos de luminosidad
Ubicación Geográfica
Imagen 4: Ubicación geográfica de la empresa

Fuente: Google Maps

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez

Ubicación de la empresa

Imagen 5: Ubicación de la empresa

Fuente: Google Maps

Elaborado por: Patricio Aldas – Jairo Jiménez
RESULTADOS
Mediante la investigación pudimos observar que si una empresa no cumple con la
normativa de las leyes del medio ambiente, esta empresa en primera parte pasa a ser
evaluada por un supervisor del medio ambiente el cual tendrá la obligación de evaluar el
nivel de peligro que emplea la empresa al medio ambiente si los niveles no son lo aptos
y aprobados por la CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR pasara a
ser suspendido el permiso de funcionamiento .El Permiso de Funcionamiento es el
documento otorgado por la ARCSA a los establecimientos sujetos a control y vigilancia
sanitaria que cumplen con todos los requisitos para su funcionamiento, establecidos en la
normativa vigente, a excepción de los establecimientos de servicios de salud.

La empresa metalmecánico “Carrocerías Cepeda “consta de un organigrama el cual está

representado en cada uno de sus procesos que inicia desde el cliente el cual solicita
cotización del producto, vendedor inmediatamente comienza con el dialogo de
negociación una vez expuestos las características y ventajas que tiene la empresa
carrocera el vendedor procede al contrato el cual el cliente tiene la potestad de ver si
cumple con sus intereses ,si el cliente procede a firmar el contrato el vendedor da a
conocer el informe del contrato al área de producción un vez establecido esto comienza
la empresa a la producción del automóvil en sus diferentes áreas de procesos que son
ensamblaje, pulido, pintado y acabados una vez terminado estos procesos pasa a
terminados y revisión del vehículo si el encargado de revisión de terminado da por
aprobado envía un informe de terminados hacia el vendedor el cual verifica si aplica con
lo especificado en el contrato, si es así el vendedor llama al cliente para la entrega del
vehículo, por contrario si el vehículo tiene alguna falencia y no cumple con el contrato
vuelve a regresar al procedo de revisión de terminados y debe dar una pronta solución al
problema, una vez resuelto el problema se envía otra vez al vendedor el cual llama al
cliente y se termina el proceso.

En el proceso de estructuración el Fondeo es el mayor impacto ambiental ya que este es

un ácido que está compuesto por Fósforo que se utiliza para desoxidar las partes metálicas
ocasionando que los residuos de este son depositados directamente al sistema de
alcantarillado, ocasionado el crecimiento de bacterias en las redes de desagüe.
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS

En el diagnóstico realizado a la carrocería CEPEDA S.A. se ha identificado algunas

falencias entre las cuales son sobre el personal que labora el cual no está al tanto sobre
los artículos que son necesarios para el cumplimiento de las normas establecidas sobre el
medio ambiente.

CAPITULO III
CONCLUSIONES
Luego de haber desarrollado el proyecto integrados se concluyó lo siguiente:

1. De la información recaudada a cada uno de los procesos que se realizó se

determina que el desconocimiento de los riesgos laborales y ambientales en el
entorno en donde se desempeña el personal del área de producción de la empresa
metalmecánico “Carrocerías Cepeda” podemos decir que cada uno de estos
procesos tiene un impacto ambiental que puede variar, esto influye en que proceso
se encuentra desde el manejó de materia prima asta manejo de químicos en las
actividades de fabricación.
2. Según el análisis de Pareto podemos deducir que la contaminación física como
química presente en el entorno en donde se desempeñan el personal operativo de
la empresa metalmecánico “Carrocerías Cepeda” entre el proceso de soldadura las
actividades que mayor impacto ambiental tienen son el uso de máquinas por el
consumo constante de energía que tienen estas.
3. El proceso productivo brinda el mayor aporte a la transformación de los materiales
en producto terminado, su habilidad y conocimientos se basan en su formación
educativa, capacitación y a la experiencia obtenida a lo largo de los años.

RECOMENDACIONES
Capacitar en cuanto a seguridad y salud ocupacional a todo el personal del área operativa
de la empresa metalmecánica CEPEDA S.A, estableciendo acciones preventivas en
beneficios de la salud de los mismos.
Implementar un programa de mantenimiento de luminarias para obtener una buena
iluminación en aquellas áreas operativas que se encuentran bajo los límites mínimos
requeridos.

Elaborar un sistema de control de los riesgos físicos en el área operativa de la mepresa

metalmecánica CEPEDA S.A que ayude a mitigar los efectos en la salud de los
trabajadores causados la exposición de los riesgos físicos.
BIBLIOGRAFÍA

ANDER, EZEQUIEL. 2012. Aprender a investigar . Argentina : Brujas , 2012. 97897891120177.

Navas , Andres. 1012. Quimica para todos . Colombia : Ediciones 3, 1012.

Rofledo Flamas, Andres. 2012. Riesgos Fisicos 1. Colombia : Ecoe E diciones, 2012.

Sampiere Hernández, Roberto. 2010. Metodología de la Investigación. México D.F : Marcela I.

Rocha Martínez, 2010. 9789701057537.

Velasco López , Santiago . 2001. Las ondas y sus caracteristicas. Madrid España : TebasS.L,
2001. 98776765432.
ANEXOS

Anexos 1: Certificado de Aprobación de aplicar las normas Iso 9001

Anexos 2: Revista Buen Viaje
Anexos 3: Aprobación del ministerio del ambiente
Anexos 4: Reconocimiento de iniciativas ambientales Llanganati
Anexos 5: equipos y herramientas utilizados

Anexos 6: cortadora de planchas metálica.

Anexos 7: cabina de pintura electrostática para accesorios y láminas.

Anexos 8: pistola a presión.