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Economí a I I - UC0257 Producto Académico N° 01

Producto Académico N° 01
Investiga sobre el déficit de Infraestructura en el Perú y responde las siguientes preguntas:

A. ¿A qué monto asciende el déficit de infraestructura en el Perú? (2 ptos.)


B. Describe el estado del déficit de infraestructura en el Perú (5 ptos.)
C. ¿Cómo afecta al PBI el déficit de infraestructura en el Perú? (5 ptos.)
D. Si dependiera de usted Qué priorizaría: ¿Los programas sociales que desarrolla el
gobierno o el déficit de infraestructura en el Perú? Argumente su respuesta. (5 ptos.)
E. La Calidad de la Fuente Bibliográfica y documentaria consultada. (3 ptos.)

Instrucciones
1. Presente su trabajo en archivo Word, únicamente a través del aula virtual.
2. El trabajo debe ser original y propio del estudiante (no debe ser copia directa del
internet), debe tener cometarios propios del estudiante.
3. Se debe citar la fuente de información empleada.

SOLUCION

A. ¿A QUÉ MONTO ASCIENDE EL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA EN EL PERÚ?

El Perú no llegaría al bicentenario con una infraestructura que le permita convertirse en un país
competitivo en el mundo. La Contraloría General de la República informó ayer que la brecha en
infraestructura de los sectores transporte, salud, educación y saneamiento – calculada en casi S/280 mil
millones– no se cerraría en el 2021, como se había previsto.

Déficit importante

En su estudio “Efectividad de la inversión pública a nivel regional y local”, la contraloría proyectó tres
escenarios (optimista, moderado y pesimista) sobre el tiempo que tomaría cerrar la brecha en
infraestructura. El sector que requiere una mayor inversión es transportes (S/101 mil millones); en el peor
escenario se alcanzaría al 2024. La brecha responde a que aún no se ha pavimentado el 90% de la red vial
departamental (carreteras que conectan las capitales de regiones con las de provincias). Ayacucho,
Ucayali, Huancavelica y Apurímac tienen el 100% de caminos regionales no asfaltados.

Otro sector que requiere ser priorizado es salud, cuya brecha asciende a S/60 mil millones. El indicador
con el que esta se determina es el número de camas de hospital por cada 10 mil habitantes: 15. El
promedio recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) es 27. Con ese indicador se estima
cuán fortalecida está la cobertura en el segundo nivel de atención médica y cuántos hospitales o centros

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de salud se requieren para cubrir la demanda. La contraloría proyecta que, en un escenario pesimista, la
brecha del sector salud se cerraría al 2050.

Razones de peso

La razón principal por la que no se cerraría la brecha al 2021 es la ineficiente gestión de los proyectos de
inversión pública por parte de las entidades competentes, según el informe. Por ejemplo, se ha calculado
que el 37% de los proyectos viables no recibió recursos de los gobiernos regionales y locales, y que el 41%
de los proyectos fue ejecutado recién un año después de obtener la viabilidad del Ministerio de Economía
y Finanzas (MEF).

Asimismo, la modalidad de ejecución más empleada por las autoridades es la contratación directa (36%
del presupuesto destinado a inversiones), es decir, sin necesidad de realizar un proceso de selección. Los
casos de corrupción en las adjudicaciones directas han generado un sobrecosto en las obras, que entre el
2009 y el 2014 representó casi S/7 mil millones de gasto adicional para el Estado. “Se deben retomar las
evaluaciones a los gobiernos regionales y locales para elaborar un ránking de desempeño en la inversión.
Así se podrá determinar cuáles son las brechas que requieren un cierre prioritario en los próximos años”,
explicó el contralor Fuad Khoury tras la presentación del informe.

La brecha (deficit) de inversión en infraestructura en el Perú tiene un nuevo cálculo: Esta asciende a
US$87.975 millones para el período 2012 – 2021, el cual equivale al 33% del PBI proyectado para ese
lapso, según un estudio realizado por la Universidad del Pacífico y ESÁN, encargado por la Asociación para
el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN). De acuerdo con Gonzalo Prialé, presidente de AFIN, esta
cifra se explica por el crecimiento y dinamismo de la economía nacional. Además, el estudio toma en
cuenta un período más largo que el anterior (2008 – 2012), en el que se afirmaba que la brecha era de
US$36 mil millones.

“Al crecer como país necesitamos más infraestructura y si no lo hacemos vamos a entrar en una crisis que
se va a manifestar de aquí a algunos años”, señaló Prialé durante la presentación del documento. (EL
COMERCIO, 2012). El último informe de Perú Top Publications presentado este año, sobre la
infraestructura en el Perú, un estudio muy serio y detallado con fichas técnicas de cada proyecto en vías
de realización o prospectos declarados, señala que el actual déficit es de US$ 120 mil millones de dólares,
es decir que lo estimado por AFIN para el 2021 ya se ha superado largamente en el 2015. Si interpolamos,
es fácil darse cuenta que la brecha de infraestructura en Arequipa es de casi 7 mil millones de dólares.
(Cruz Cuentas, 2015).

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B. DESCRIBE EL ESTADO DEL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA EN EL PERÚ

A mi opinión el déficit en el Perú seria en: infraestructura, transporte, tecnologías de la información,


comunicaciones, energía, saneamiento y servicios básicos. Si no aceleramos el cierre de la brecha de
infraestructura, y no nos preparamos para soportar una mayor actividad económica e inversiones, una
vez que la economía mundial mejore, perderemos no solamente la oportunidad de haber hecho un buen
uso de los recursos y liquidez con las que contamos hoy, sino que también perderemos el tren de la
historia del desarrollo económico...

 Agua y Saneamiento: $ 6,970 millones alcanzando a largo plazo $ 12,252 millones al 2025
 Telecomunicaciones: $ 12,603 millones y a largo plazo $ 27,036 millones
 Transporte: $ 21,253 millones y a largo plazo $ 57,499 millones
 Energía: $ 11,388 millones y a largo plazo $ 30,755 millones
 Salud: $ 9,472 millones y a largo plazo $ 18,944 millones
 Educación: $2,592 millones y a largo plazo $ 4,568 millones
 Infraestructura hidráulica: $ 4,537 millones y a largo plazo $ 8,477 millones
En total sumando a largo plazo que es al año 2025 asciende a un monto de $ 159,549 millones

Según cálculos de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), la brecha en


infraestructura supera los US$165.000 millones, sin contar los US$6.400 millones que representaron los
daños ocurridos tras El Niño costero. Con un gobierno, que hacia finales del 2016 pregonaba el destrabe
de importantes proyectos de infraestructura como parte del plan de acción que ejecutaría durante el año
que acaba de terminar, ¿cómo despedimos el 2017 y cómo iniciamos el 2018?

Para empezar, de la lista de 55 proyectos priorizados (US$15.000 millones) por el gobierno de Pedro Pablo
Kuczynski hacia finales del 2016, el 2017 apenas alcanzó para movilizar (con adendas y acuerdos) parte

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del monto comprometido. Pero si analizamos el avance físico de las obras, la lentitud salta a la vista, y
prueba de ello es la segunda pista de aterrizaje del Jorge Chávez.

Para empeorar las cosas, dos importantes proyectos de infraestructura (gasoducto del sur y el aeropuerto
de Chinchero) no terminaron de ver la luz. Con esos antecedentes, apenas dos meses después de haber
dejado su cargo (en agosto, para ser más exactos), el ex ministro de Economía Alfredo Thorne reconoció
que el prometido destrabe de proyectos de inversión (US$10.000 millones) no se logró. Y, con ello, el
impacto en los números resulta más que notorio: en el 2017 la inversión privada habría crecido apenas
0,6%, y la pública pasó de una proyección de 7% (setiembre 2017) a 6%, según cifras del BCR.

C. ¿CÓMO AFECTA AL PBI EL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA EN EL PERÚ?

Enormemente, la falta de infraestructura en el país hace que los empresarios no inviertan aquí en
proyectos importantes, dando como resultado el bajo índice del PBI. A la larga es bueno tener buenas
infraestructuras y estar a la par con las grandes naciones que manejan la economía en bien de su
población, para eso se debe invertir en estas, ya que el déficit afecta de gran manera con una
desaceleración económica ocasionando grandes daños más que nada en las áreas rurales.

El PIB consiste el valor monetario del total de bienes y servicios que son producidos y
comercializados dentro del país. Es decir, representa todo el valor monetario de la economía misma. En
cuanto Peru, su PIB es alimentado por varias industrias, servicios, infraestructura, agricultura, pesca, entre
otras. Siendo la industria de la infraestructura/Construcción uno de los sectores con más crecimiento e
importancia durante los últimos años.

En ese sentido, una reducción o déficit del sector de infraestructura representaría una disminución
importante del PIB de Perú. Lo que se traduciría en una contracción de la economía, y es posible que en
el aumento del desempleo. Además de ello, dicho contracción generaría perdidas monetarias a las
industrias asociadas al sector de infraestructura, tales como transporte, materia prima, víveres.

La economía de un país tiene muchas interrelaciones, el efecto en un sector puede golpear de manera
importante al conjunto económico.

Perú debería invertir un 4.47% anual de su PBI (2.66% público y 1.81% privado) para satisfacer sus
demandas de infraestructura en el período 2012-2020, según datos de CEPAL. Los países de Latinoamérica
deberían invertir un 6.2% anual de su PBI. Perú es líder en América Latina respecto a promoción de
proyectos con participación privada en APP (Asociaciones Público Privadas), sostiene la Asociación para el
Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN). Sin embargo, anota que siguen siendo un problema las
trabas burocráticas que dificultan el inicio y avance de obras en APP (Asociaciones Público Privadas)
adjudicadas. AFIN sostiene que invertir en infraestructura en tiempos de desaceleración genera un mayor
impacto sobre el PBI, y puntualiza que se debe buscar financiamiento emitiendo deuda antes que
elevando impuestos o recortando gastos.

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D. SI DEPENDIERA DE USTED QUÉ PRIORIZARÍA: ¿LOS PROGRAMAS SOCIALES


QUE DESARROLLA EL GOBIERNO O EL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA EN EL
PERÚ? ARGUMENTE SU RESPUESTA.

Ambos son importantes, pero priorizaría el déficit, ya que con estructuras modernas habrá inversión,
proyectos grandes, habrá producción; las programas sociales, son buenos pero quedan ahí, no ayudan al
mejoramiento en el hogar, una población rural puede salir adelante si en la zona existe infraestructura,
con ella llega la modernización, más mano de obra, trabajo y desarrollo.

Por eso en primer lugar seria solucionar el déficit de la infraestructura en el país. Con eso haríamos una
buena competencia económica con los diversos países, la economía en los hogares mejoraría.

Consumo público corriente de capital inversión directa aumentar la capacidad de producción. Efecto
multiplicativo genera mayor producción los gobierno apoya los programas sociales dirigidos al extremo
pobreza efecto corto plazo disminuir la extrema pobreza. Es claro que la infraestructura tiene un alto
impacto sobre el crecimiento económico de los países, lo cual lleva a un mayor desarrollo de la sociedad
y los individuos. En estudios realizados en otros países, se tiene que el multiplicador entre la inversión en
infraestructura y el impacto en PBI, dependiendo de la economía, Para lograr el desarrollo debemos
continuar invirtiendo en infraestructura, esto reducirá la pobreza.

E. BIBLIOGRAFIA

https://elcomercio.pe/peru/infraestructura-gran-brecha-cerraria-2021-202823

http://scs.com.pe/cual-es-el-estado-de-la-infraestructura-en-el-peru-proyectos-inversiones-y-deficit/

https://elcomercio.pe/economia/dia-1/brecha-infraestructura-iniciamos-ano-noticia-485713

https://www.americaeconomia.com/analisis-opinion/deficit-de-infraestructura-del-peru-correr

https://gestion.pe/economia/deficit-fiscal-mayor-3-pbi-dos-anos-afecta-grado-inversion-peru-106972

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