Cuenca, 17 de abril de 2018

Ing. Luis Serpa Andrade

Docente Tutor UPS

Habiendo finalizado con éxito la ACTIVIDAD ACADÉMICA de PRACTICAS PRE

PROFESIONALES, cumpliendo con los lapsos y expectativas planteados inicialmente por las partes
interesadas se presenta el siguiente:

INFORME FINAL

El Consorcio SIR Cuenca ubicado en Capulíes 1-01 - Molles (Redondel Eloy Alfaro), es la empresa
encargada entre varias funciones del sistema de recaudo, monitoreo y grabación, posicionamiento
global y comunicación del sistema de transporte público en la ciudad de Cuenca (Autobuses).
Los pilares sobre los que este consorcio se ha llevado a lo largo del tiempo son los siguientes:

Misión
Somos un equipo de trabajo destinado a satisfacer las necesidades de transporte urbano de nuestros
usuarios a través de un moderno sistema que implementó la modalidad de recaudo automático mediante
el cobro electrónico de pasajes para brindar a nuestros clientes un servicio más ágil y eficiente
transportándolos a su lugar de destino.

Visión
Posicionarnos como una empresa líder a nivel nacional estando a la vanguardia de la tecnología a través
de la innovación en el sistema del transporte urbano para que sea emulado en el resto del país.

1. Actividades Realizadas:

El desarrollo de las actividades se realizo en coordinación con los departamentos Técnico,

Mantenimiento y reparación de la Empresa. Cada una de ellas, se ejecuto en los tiempos establecidos y
buscando cumplir a cabalidad con los objetivos planteados.

1.1 Revisión del sistema de transporte

En esta etapa el responsable del área en la que se me asignó laborar supo informar del desempeño en
general del consorcio y como ellos llevan a cabo las actividades, indicando como están conformados
los grupos de trabajo y las diferentes áreas dentro del mismo, además de las actividades que realizan
cada grupo de trabajo. Al mismo tiempo señalar las actividades en las que necesitan nuestro aporte
laboral y la forma en que dicho aporte se realizará a lo largo del cumplimiento del tiempo establecido
para cumplir con las practicas pre profesionales.

1.2 Análisis del Funcionamiento del Sistema

Una vez enterado e instruido en las actividades requeridas se procede al inicio de actividades.
 Debido a que existe una gran cantidad de procesadores nuevos para los módulos de recaudo e
indicadores de estación que necesitan de un formato inicial, se procede con la carga de este
formato a cada uno de estos; se lo realiza mediante comunicación serial entre estos procesadores
y un computador.
 El consorcio cuenta al momento con equipos nuevos para el monitoreo como son cámaras,
monitores y DVRs con sus respectivos cables, para tener constancia de que cada uno está en
optimas condiciones se procede a testear al mismo tiempo un monitor comunicado con dos
cámaras grabando en un DVR todo esto haciendo uso de los cables correspondientes, para que
esta prueba sea correcta se mantienen a los dispositivos funcionando durante un tiempo de
 aproximado de 30 minutos para que sean considerados operables y puedan ser instalados en los
buses de transporte.
 Debido a que el sistema de cobro sufrió problemas, el consorcio optó por la fabricación de cajas
mecánicas, en donde el chofer pueda observar el dinero depositada en cada caja, esto para
asegurar de que se deposite dinero en lugar de objetos similares como arandelas, tapas de
refrescos, pilas o monedas en mal estado o que sean diferentes al sistema dolarizado como
ocurría con el sistema anterior; dicha caja esta construida de metal y la tapa debe ser de acrílico
transparente, lo que se trabajó en este aspecto es en la adecuación de la tapa, esto haciendo uso
de un taladro y tornillos.
 Instalación de cámaras, monitores, DVRs, cajas de recaudo, módulos de navegación, routers
para internet, módulos de posicionamiento y navegación; todo esto en el interior del autobús.

1.3 Soporte técnico para las placas

Existen en bodega varios módulos que han sido extraídos de los autobuses por diferentes razones, ya
sea que estén defectuosos o necesiten repuestos, el trabajo requerido en esta etapa fue la de revisar estos
dispositivos que estaban fuera de funcionamiento y tratar de repararlos intercambiando repuestos,
verificando la funcionalidad de las placas y reparando las pistas de las mismas. El objetivo general
consistió en recuperar el mayor número de módulos para su reinstalación y desechar aquellos que
resulten inservibles. Las placas y dispositivos sobre los que se trabajó fueron los siguientes:

 Pantallas
 Teclados matriciales
 Antenas
 Módulos GSM
 Módulos GPS
 Monitores
 Cámaras
 Procesadores
 Placas en general de cada módulo.

1.4 Manejo de Bases de Datos

Todas las actividades realizadas en un transporte deben ser registradas en una base de datos, actividades
tales como: Mantenimiento, revisión de equipos, instalación de dispositivos y cajas de cobro, reemplazo
de componentes o módulos; todo esto guardado con la fecha, numero de unidad, compañía y la actividad
que se realizó. Los técnicos llevan una hoja de registro de actividad que se reúnen en la oficina central
donde la persona encargada de ingresar todos los datos al sistema espera por ellas, el trabajo realizado
por mi parte fue tanto técnico como encargado de ingresar los datos, esto se realiza de manera rotativa
entre los miembros que pertenecen a la oficina base del Consorcio SIR Cuenca ubicada en el sector del
Terminal Terrestre (Av. España).

2. Duración de Trabajo:

Actividad Duración
Revisión del sistema de transporte 40 h
Análisis del Funcionamiento del Sistema 60 h
Soporte técnico para las placas 100 h
Manejo de Bases de Datos 40 h
Total: 240 h

3. Conclusiones:
Las tareas realizadas durante el desarrollo de esta actividad académica, estuvieron acorde con los
conocimientos adquiridos durante la carrera de Ingeniería Electrónica y mención en Sistemas
Industriales, llevando así una óptima fusión entre conocimientos y práctica cumpliendo de esta manera
con las expectativas del consorcio.
Las actividades solicitadas durante la duración de esta actividad fueron variante durante la marcha y
según se iba necesitando mi aporte en diferentes áreas, es por eso la diversidad de tareas realizadas.
Al ser una empresa privada tiene estricta política de privacidad en cuanto al desarrollo de los distintos
equipos y aún mas con las bases de datos, es por ese motivo la carencia de documentos entregables que
al inicio fueron ofrecidos.
Debido a que muchos de los dispositivos son importados de diferentes países se debe tomar en cuenta
las especificaciones de cada uno, tales como el voltaje de alimentación, frecuencia de trabajo,
resistencia calorífica, etc; esto con el fin de salvaguardar la vida útil de dichos elementos.
La experiencia adquirida durante el tiempo que se realizó las practicas pre profesionales resulta bastante
enriquecedora ya que pude palpar el ambiente laboral aplicando los conocimientos ganados en las aulas
de clase.

________________________ ________________________

Sandro René González González Ing. Klever Lema

Estudiante Pasante Tutor de la Empresa

ANEXO
Se presentan las fotografías como constancia de cada una de las actividades realizadas.

Figura 1. Resultado de la actividad 1.2

Figura 2. Resultado de la actividad 1.2

Figura 3. Resultado de la actividad 1.3

Figura 4. Resultado de la actividad 1.3

Figura 5. Resultado de la actividad 1.3

Figura 6. Resultado de la actividad 1.3

Figura 7. Resultado de la actividad 1.3

Figura 8. Resultado de la actividad 1.3

Figura 9. Resultado de la actividad 1.3

Figura 10. Resultado de la actividad 1.3

Figura 11. Resultado de la actividad 1.4

Figura 12. Resultado de la actividad 1.4