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Diseño de Bloques 2 Al Cuadrado PDF
Diseño de Bloques 2 Al Cuadrado PDF
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Carlos 825 (D,º ) 585 (C,º) 550 (B, ) 580 (A, º)
750 610 580 650
Enrique 650 (A,º) 540 (B,º ) 580 (D,º) 850 (D, )
725 560 635 770
Genaro 700 (C, ) 650 (D,º ) 635 (A,º ) 450 (B,º )
675 740 540 550
Luis 475 (B,º) 560 (A,) 650 (D,º) 670 (C,º )
480 615 725 730
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=D DD ,
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1D/
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=,4c cD45
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16/
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=DDc 5 cD45
1$/127123281D81c816/46, ,4
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12/6,561,581.25ʹ
= 132,187.1094
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olamente hay un factor significativo, que es la ruta, porque valor-p 0.017<0.05.
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Dadas las respuestas mediasmuestrales se podría decir que la ruta que genera menos
costo, es la con $523.125 y la peor es la ($745).
Esta decisión se puede tomar también al observar la gráfica referida anteriormente.
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En ambos, su valor-p es mayor que 0.05, ello conlleva a no rechazar la H0 y por tanto
admitirlos iguales, No hay diferencia significativa.
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Ninguno, los tres resultan iguales.
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iorque en días festivos las carreteras tienden a estar más congestionadas debido a la
gran cantidad de vacacionistas que están de viaje, y lo que se quiere es estudiar la
mejor ruta en un día cualquiera. Otros aspectos que se pudieron tomar en cuenta son
la marca de las llantas y su posición.
# M
No se puede decir que las gráficas satisfacen generalmente, hay ciertos puntos que no
tienden a la línea recta (GiN) pero tampoco se les considera aberrantes; en vs ajustes se cree
una varianza constante, una situación similar, no hay patrón definido, entonces es conforme el
ajuste.