MOTORES DE CA

JAULA DE ARDILLA:

Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.

Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o
de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en corto
circuito los anillos que forman la jaula.

El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda

de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas
domésticas). La base del rotor se construye de un apilado hierro de laminación.

Tipos de rotores de jaula de ardilla

 Rotor de jaula de ardilla simple

 Rotor de jaula de ardilla doble

 Rotor con ranura profunda

 Rotor de anillos rozantes

Aplicaciones:

 Aplicaciones en ambientes polvosos

 Bombas centrífugas. Compresores.
 Ventiladores
 Bombas de combustible
 A prueba de explosión
 Lavadoras y electrodomésticos en general

Esquema:
 MOTOR CON ROTOR DEVANADO

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas
escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner
el rotor en corto circuito. A estos motores se les conoce con los nombres de motores
trifásicos de rotor bobinado de colector de anillos

Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla,
pero el rotor lleva un devanado trifásico también, de cobre o aluminio, contado en
estrella por uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno,
montados sobre una base aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de
delgas).

VENTAJAS
•
Reducción de la intensidad de arranque.
•
Mejor par de arranque respectoal motor con rotor enjaula
deardilla.
•
Permite arranques de mayor duración queel motor con rotor en jaula de ardilla.
•
Fácil inversión e giro.
Esquema:

Aplicaciones:
Por su variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así
en el sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este
sector no llega la corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar
máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, extractores,
elevadores, grúas eléctricas, etc..
Motor de fase partida
Es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores asíncronos
monofásicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor
monofásico por un motor bifásico(que puede arrancar sólo). El motor dispone de
dos devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva incorporado un interruptor
centrífugo cuya función es la de desconectar el devanado auxiliar después del
arranque del motor.
Estructura:
Aplicaciones:
 Bomba en una lavadora doméstica.
 Sistema de aire acondicionado.

Motores de polos sombreado

Un motor de polos sombreados es básicamente un pequeño motor de jaula de
ardilla en el que el devanado auxiliar se compone de un anillo de cobre o una barra
que rodea una porción de cada polo. Este devanado auxiliar de una sola vuelta se
denomina bobina de sombra. Corrientes inducidas en esta bobina por el campo
magnético crean una segunda fase eléctrica al retrasar la fase de cambio de flujo
magnético para que el polo suficiente para proporcionar un 2-fase de campo
magnético giratorio. El sentido de giro es desde el lado sin sombra para el lado
sombreado del poste. Puesto que el ángulo de fase entre las secciones sombreadas
y no sombreadas es pequeño, motores de espira de sombra producen sólo una
pequeña par de arranque con respecto al par de torsión a toda velocidad. Sombra
polos motores del tipo asimétrico mostrado sólo son reversibles mediante
desmontaje y mover de un tirón en el estator, aunque algunos motores de aspecto
similar tienen pequeñas bobinas auxiliares de conexión shortable de alambre fino
en lugar de barras de cobre de espesor y pueden revertir eléctricamente.
Aplicaciones:
Este tipo de motores es usado en casos específicos, como el de accionamiento
de ventiladores o sopladores, que tienen requerimientos de potencia muy bajos. su
rango de potencia esta comprendido en valores desde 0.0007 hasta 1/4 HP y la
mayoría se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP.

Esquema:

Arranque con relectancia

Roberto Moncada, académico del departamento de Ingeniería Eléctrica de la
Universidad de La Frontera, define al motor de reluctancia como “un motor eléctrico
de corriente alterna que realiza la conversión de energía basado en la tendencia
natural de los materiales ferromagnético de alinearse con un campo magnético
externo
Tipos de motor de reluctancia
O Motor de reluctancia síncrona
O Motor de reluctancia variable
O Motor de reluctancia conmutada
O Reluctancia variable motor paso a paso.
Esquema:
 Trifásico con rotor devanado
Motor eléctrico trifásico
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos
magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).
Motor electrico trifasico.-
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde
una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los
construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas.
Aplicación:
Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas.
Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño
tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.
Esquema:
 Monofásico de reluctancia:
El rotor es generalmente de material magnético, sin embargo, no es un imán
permanente. Se presenta con una forma dentada, con salientes. Por otra parte, el
estator está compuesto por piezas polares conectadas a tres fases. En cuanto a la
forma de funcionamiento, es la siguiente: el rotor tenderá a alinearse de forma que
minimice la reluctancia rotor-estator. Esto se da cuando el espacio entre los polos
del estator queda ocupado por el rotor. Dicho de otra forma, los dientes del rotor
están orientados hacia los polos energizados del estator.
Los motores síncronos de reluctancia se pueden diseñar para funcionar con pasos
más pequeños que los habituales. Esto quiere decir, con pasos más cortos que los
de un motor de imán permanente. Por otro lado, el rotor en este tipo de motores es
de baja inercia. Ello implica la mejora de la respuesta dinámica.
Esquema:
 Monofásico de histéresis
¿Que es el efecto de histéresis?
Fenómeno causado cuando los átomos de un material ferromagnético se alinean
en forma diferente a la curva de magnetización.
Un material ferromagnético es el que se magnetiza fácilmente por sus propiedades
ya que las líneas de campo no escapan con facilidad.

¿Que es el motor de histéresis?

Cuando se le aplica una corriente trifásica o monofásica con el devanado auxiliar
al estator del motor, aparece un campo magnético giratorio dentro de la maquina.
Este campo magnético giratorio magnetiza el metal del rotor e induce polos dentro
de él.
Es un motor de un uso especial emplea el fenómeno de histeresis para producir un
par mecanico. para producir un par mecánico. El rotor de histéresis es un cilindro
liso de material magnético sin dientes, protuberancias o devanados. El estator del
motor puede ser monofásico o trifásico; si es monofásico, se debe utilizar un
capacitor permanente con un devanado auxiliar para proveer un campo magnético
tan uniforme como sea posible ya que esto reduce bastante las pérdidas del motor.

Esquema:
 Motores universales
El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor
eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente
alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con
muchas y variadas modificaciones
Esquema:

Aplicaciones:
Aplicaciones típicas de este motor son las aspiradoras eléctricas, los taladros y las
herramientas manuales similares, así como los utensilios de cocina.