INDICE

Introducción. Pág. 2

Qué es un defroster. Pág. 3

Desempañador delantero. Pág. 4-10

Desempañador trasero. Pág. 11

Esquema de conecciones Pag. 12-13

Defroster y retrovisores

Diagnostico y reparación de
un defroster Pág. 14-17

Adición de un defroster. Pág. 18-21

Sistema adicional de
desempañadores. Pág. 22

Conclusiones. Pág. 23

Bibliografía. Pág. 24

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Sistema defroster- Control electrónico de carrocería

 INTRODUCCION
Las instalaciones eléctricas de los automóviles
actuales se están haciendo cada día más complejas, debido
al considerable incremento de los aparatos eléctricos que
se disponen, para una mayor comodidad del conductor, pero
uno de los sistemas más antiguos e importantes para la
conducción segura en un automóvil es el sistema de
calefacción y DEFROSTER o desempañador en su traducción al
español, siendo este un sistema poco complejo pero de gran
utilidad más aun en ambientes fríos, manteniendo este
sistema el parabrisas, la luneta trasera y en algunos
automóviles los espejos desempañados, permitiendo esto una
buena visibilidad para el conductor, entendiendo el sistema
defroster como desempañador dividiremos en desempañador de
parabrisas y desempañador de luneta trasera, utilizando el
primero el aire que ingresa al automóvil por intermedio de
los conductos de ventilación y llevado dicho aire a la
parte interior del parabrisas y el segundo utiliza la
electricidad generada por el automóvil para ser canalizada
hasta la luneta trasera por intermedio de bandas cerámicas
adosadas al vidrio las cuales al contacto con la
electricidad genera temperatura la cual inhibe el
empañamiento y por un periodo que puede oscilar entre los
10 a 30 minutos según sea el fabricante, nombraremos
también sistemas que pueden ser usadas de manera
independiente usando electricidad del encendedor de
cigarrillos, en el presente informe explicaremos los
sistemas antes señalados su funcionamiento y componentes.

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 ¿QUE ES DEFROSTER?

En su traducción al español significa desempañador, y

en un automóvil se encuentran dos temperaturas la interior
del vehículo y la exterior, siendo la exterior muy fría los
vidrios tienden empañarse lo que permite una conducción
poco segura por la poca visibilidad, es por esta causa que
los vehículos desde hace unos 25 años atrás incorporan el
sistema desempañador utilizando la circulación de aire
forzado por intermedio de ventiladores en un comienzo y
posteriormente con electricidad siendo este un sistema más
eficiente y eficaz, logrando desempañar la luneta trasera
principalmente antes de 5 minutos, para el parabrisas se
utiliza aire que viene caliente por el trabajo del motor,
siendo este canalizado por los ductos de ventilación y
puesto en la parte interna del parabrisas lo que permite
que la escarcha se derrita o desaparezca y así desempañar
el vidrio a continuación se muestra una publicidad antigua
de un desempañador trasero por aire.

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 CALEFACCION Y DESEMPAÑADOR
DELANTERO
Su uso es principalmente por circulación de aire
forzado el cual es traído desde el motor ya calentado y
puesto en el interior del parabrisas por las salidas de
ventilación como se muestra a continuación:

Salidas de ventilación Salidas laterales

Se puede dirigir el aire por ambas salidas laterales
ajustables a ambos lados del área del pasajero delantero, o
hacia las ventanas laterales.

Salidas del desempañador de parabrisas

Las salidas del desempañador del parabrisas dirigen el aire
al parabrisas.

Salidas centrales
Se puede controlar la dirección del flujo de aire por ambas
salidas centrales ajustables.

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Salidas de ventilación del desempañante de la ventana de
puerta delantera
Las salidas de aire del desempañante de ventana de puerta
delantera dirigen el aire a las ventanas laterales,
principalmente en el área cerca del espejo exterior.

TABLERO DE CONTROL:
1. Perilla de control de temperatura.
2. Perilla de control del ventilador
3. Perilla de la modalidad de distribución de aire.
4. Botón de aire acondicionado (A/C) (si así está
equipado). Vea “AIRE ACONDICIONADO” más adelante en esta
sección.
5. Botón de recirculación (palanca).
6. Botón del desempañante de ventana trasera (si así está
equipado). Vea “BOTÓN DEL DESEMPAÑADOR DE VENTANA TRASERA”
más adelante en esta sección.

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PERILLA DE CONTROL DE TEMPERATURA

La perilla de control de temperatura controlala temperatura

del aire que sale de las salidas de ventilación. Gire la
perilla al área azul para obtener aire frío y al área roja
para obtener aire caliente.

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PERILLA DE CONTROL DEL VENTILADOR
Se puede controlar la velocidad del flujo de aire que sale
del sistema al girar la perilla de control de velocidad del
ventilador. Gire la perilla en el sentido de las manecillas
del reloj para aumentar la velocidad y en sentido contrario
a las manecillas del reloj para disminuir la velocidad del
ventilador. Ajuste la perilla de control del ventilador
de la posición de apagado al paso 4 según desee.

PERILLA DE LA MODALIDAD DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE

Ajuste la perilla de distribución de aire al modo en que
desea dirigir el flujo de aire.
La perilla de distribución de aire se puede configurar en
una de cinco posiciones:

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BiniVel
Dirige el aire por dos vías. La mitad del aire pasa por las
salidas de aire del piso y el resto por las salidas de aire
centrales y laterales.

Piso
Dirige la mayor parte del aire por las salidas de aire del
piso y una parte pequeña del aire por las salidas de aire
desempañantes de parabrisas y de ventanas de puertas
delanteras.

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Suelo/Desempañante
Este modo dirige el aire por las salidas de aire del
desempañante del parabrisas, las salidas de aire del
desempañante de las ventanas de puertas delanteras y las
salidas de aire del piso.

Desempañar
Dirige el aire por las salidas de aire del parabrisas y del
desempañador de ventana de puerta delantera

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BOTÓN DE MODALIDAD DE RECIRCULACIÓN
Presione este botón cuando conduzca en condiciones de polvo
o para evitar las emanaciones exteriores, y cuando se
requiera enfriar o calentar el área del pasajero. La luz
indicadora se encenderá y el aire interior recirculará.
El presionar el botón de modalidad de recirculación de
nuevo traerá aire exterior al compartimento del pasajero.
El indicador se apagará.
Para ajustadores tipo palanca, mueva la palanca a la
izquierda para seleccionar el modo de aire externo o a la
derecha para seleccionar el modo de recirculación
Sus ventanas pueden empañarse si utiliza la modalidad de
recirculación por periodos prolongados. Si esto ocurre,
presione el botón de recirculación de nuevo para cambiar
el modo de aire exterior.

El sistema de calefacción esta directamente relacionado con

el sistema de refrigeración pues utilizan el mismo
refrigerante que es la base del calor que es irradiado
hacia el interior del habitáculo, utilizando de este modo

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Sistema defroster- Control electrónico de carrocería

parte de la energía calórica que irradia el motor y dando
un nuevo uso.

DESEMPAÑADOR TRASERO
(DEFROSTER)

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Lunetas Termicas
Definición:
Corresponde a los cristales que se utilizan en la parte
trasera de los automóviles ye que llevan un conductor de
calor adherido al vehículo el cual se conecta al sistema
eléctrico de éste mediante unos terminales. Esta
característica conocida usualmente como Defrost ayuda a
mantener este cristal desempañado.

Descripción:
El cristal templado es calentado a una temperatura de
aproximadamente 650° C para luego ser enfriado con chorros
de aire, de manera que la superficie se enfríe con mayor
rapidez que el centro. Por acción de la temperatura
ambiente, el centro continúa su proceso de enfriamiento.
Las piezas pasan por un proceso de compresión, con lo que
el centro libera la energía de tensión, lo que resulta en
la formación de pequeñas partículas de vidrio. A este
cristal se le ha adherido un conductor de calor que es
metálico y que forma una especie de red sobre el cristal.

ESQUEMA DE CONECCIONES
DEFROSTER Y RETROVISORES

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 DIAGNOSTICO Y REPARARACION
DE UN DESEMPAÑADOR

Con que se repara?

En el mercado existen muchos productos de base cerámicos y
conductores que son especialmente diseñados para cumplir de
manera eficiente y eficaz el desempañado de la luneta
trasera como por ejemplo el de la siguiente imagen.

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Ventana de preparación
Comenzar el proceso de reparación mediante el uso de su
paño suave y un limpiador de ventanas para eliminar
completamente toda la suciedad, el polvo, la baba del
perro, pruebas de helados y huellas de las manos de grasa
de la ventana trasera. Limpia por dentro y por fuera
porque hay que ser capaz de ver a través del cristal de
discernir las brechas en la red. Más importante, es
necesario dar a la pintura conductora o adhesivo una
superficie limpia de cumplir. ¿Dónde está ese arañazo?

Usted puede localizar imperfecciones difíciles de ver los

rasguños en la red por perseguir la caída de tensión con un
multímetro.

Se podría pensar que sería fácil encontrar un rasguño

profundo suficiente para interrumpir el flujo de corriente
a través de la red, pero la experiencia dice lo contrario.
Por lo tanto, alargar su voltímetro de confianza. En
realidad, ni siquiera una de 12 voltios de luz de prueba
funciona. A su vez en la parrilla del desempañador.
Medición de un lado de la red a otro, usted debe ver a la
batería (sistema de) la tensión un poco más de 12 voltios.
Que ha marcado la línea o líneas de la cuadrícula no
funciona en esa última mañana fría y lluviosa, ¿verdad?

Poner las sondas del medidor en la línea de la red dañada

en ambos extremos, a la derecha, donde la red se conecta

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con las barras de ancho. Mover una sonda - no importa que
- hasta el centro de la línea. Si ahora leemos 6 voltios,
el cero no está entre las dos sondas. Si usted lee la
misma tensión del sistema, 12 voltios o menos, la ruptura
se produce en entre la ubicación de la sonda vieja y la
nueva. Sólo tienes que mover las sondas hasta que se
sitúan en el lugar que tiene la tensión de todo el sistema
que abarca la misma. Ahora es el momento de apagar la red
defroster y el interruptor de encendido - redes
desempañador son de alta corriente artículos. Dejando la
parrilla encendida por más de unos minutos se descargará la
batería.

Si usted tiene un ohmímetro muy sensible, se pueden

encontrar rayas de esta manera mediante la medición de la
resistencia a lo largo de la red, sin necesidad de apagar
el sistema.

Mantener dentro de las líneas

Está bien, tiene todas las interrupciones en las líneas de
cuadrícula identificados? Use un lápiz de grasa en la
parte exterior del cristal para la marca. Ahora limpia el
área que usted necesita para reparar con diluyente de
barniz, aguarrás, alcohol o vodka barato para eliminar
huellas dactilares o el residuo aceitoso pasado. El kit
que compramos tenía una máscara de piel y el palo que se
aplica al vidrio. Para un trabajo más ordenado, sólo tiene
que utilizar un poco de cinta adhesiva y hacer la
reparación sólo del ancho de la red. No toque la
superficie o Vas a dejar huellas dactilares. Agite el
frasco pequeño de pintura conductora a fondo, y simplemente
cepillo de la pintura sobre el cero. Espera un minuto y
añadir una segunda capa. Espera un minuto más y retire la
máscara. Usted puede utilizar el desempañador en 15
minutos o menos.

Una ficha en la ranura B

El procedimiento para la reparación de rotas conectores
eléctricos es casi tan sencillo. Del mismo modo, limpie el
área con diluyente de laca o alcohol para eliminar
cualquier residuo aceitoso. Tomamos un pequeño archivo
para quitar un par de fresas, por lo que la ficha que
estaba sobre el cristal. Nuestro equipo vino con un frasco
de acelerador para complementar una pequeña bolsa de
adhesivo conductor. Ajustar el frasco de vidrio de

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acelerador para ponerla en el hisopo aplicador, y humedecer
la superficie del vidrio y la parte de atrás de la ficha.
Deje que se seque durante 5 minutos. Amasar la bolsa
adhesiva para un minuto o así, y recortar una esquina.
Ponga un par de gotas en la ficha, y ligeramente a la
prensa de vidrio durante 60 segundos. No pegar los dedos a
la ficha o en el vidrio - y no preguntar cómo sabemos que
esto es una mala idea.

Permitir que este adhesivo se cure a temperatura ambiente

durante 24 horas antes de intentar volver a conectar el
cableado o utilizar el desempañador.

ADICION DE UN DEFROSTER

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Un calentador de la ventana trasera consume una corriente
bastante alta y debe conectarse a través de un circuito de
encendido controlado por lo que es automáticamente
desactivado cuando la ignición esta apagada.
Siel interruptor de encendido ya controla algunos sistemas
eléctricos extra faros anti niebla por ejemplo, un rele
debe ser utilizado para suministrar el trabajo actual del
calentador de la luneta trasera, de lo contrario el
interruptor de encendido puede estar sobrecargado.
La ilustración siguiente da detalles de los diagramas de
cableado alternativo.

Paso 1. Para decidir la posición de la estufa, se

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mantienen con pequeños trozos de cinta adhesiva en la parte
exterior de la ventana trasera. Compruebe en el espejo
interior que se encuentra en una posición de máxima visión,
a continuación, marcar su posición en el exterior de la
copa con "cinta adhesiva.

2. Dentro del coche, coloque el interruptor iluminado de

señalización.

3. Un interruptor de encendido de control de fuente de

alimentación de corriente dirigida se puede encontrar en la
caja de fusibles o en un cable de alimentación a un
accesorio de encendido controlado. En cada caso, se puede
identificar con una lámpara de prueba, que se enciende sólo
cuando el motor esté encendido.

4. Desconectar la batería y el uso de un conector de

empalme para unir un cable extra para el seleccionado de
encendido controlado por cable, y conecte el otro extremo
del cable extra para el interruptor del salpicadero (ver
diagrama de cableado A).

5. Conecte el interruptor de la luz de advertencia a un

punto terminal de tierra de sonido en la carrocería, y
conectar el terminal de salida a un largo cable. La ruta
está detrás de las alfombras a un extremo de la bandeja
trasera. * 50n coches con accesorios otros por cable a
través del sistema de calefacción, el uso de un relé
(cableado diagrama B). Conecte un cable desde una fuente
de ignición controlado (ver paso 3) para el interruptor
iluminado y conectar otro cable de una fuente permanente en
vivo (el input terminal en el solenoide de arranque se
puede utilizar) a la terminal de relé C2. Desde la
terminal de salida del interruptor de conectar un cable a
la terminal de relé de conexión. Relé de terminales W2 y
tender un cable desde la terminal de cuarto relé (C1) a un
lado de la repisa, de transmitirlo debajo de las alfombras
para el calentador de la ventana trasera.

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 6. Limpie la condensación y la suciedad del interior de
la ventana trasera con un paño seco. Si es necesario,
utilice un hairdryerto asegurarse de que el vaso está
completamente seco.

7. Coloque el calefactor sobre una superficie plana,

retire la lámina protectora y cortar a través del centro, a
continuación, volver a colocar sobre el elemento dejando un
hueco 2 pulgadas en el centro. 8. Alinear el calentador
con las marcas externas y el palo del centro en el interior
de la ventana trasera.

9. Despegue la hoja protectora a cada lado, al pulsar el

elemento con firmeza contra el cristal con las palmas de
las manos en la hoja de soporte. Retire las tiras con el
lado adhesivo y presionar hacia abajo los cables de salida.
Conectarán a un cable del interruptor o relé, y vincular
el otro cable a tierra en el cuerpo mediante el uso de un
tramo corto de cable y un tornillo de rosca.

10. Reconecte de la batería y encienda el calentador.

Suavizar el elemento de medida que se calienta. Después de
10 minutos, retire la tira de respaldo y apagar la estufa.

11. A medida que se enfría, presione el vidrio con el

pulgar. Permita que el adhesivo se adhiera al vidrio por
dos a tres días.

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 SISTEMAS ADICIONAL DE
DESEMPAÑADORES

En países mas fríos donde se necesita desempañar

rápidamente el parabrisas se utilizan por ejemplo un
calentador instantáneo utiliza ultra-eficiente de la
tecnología de PTC de cerámica para emitir 150 vatios de
calor instantáneo, que descongelar el parabrisas en
segundos y rápidamente se caliente todo el interior.

- Ideal para coches,

- Para utilizar sólo tiene que conectar a la toma de
mechero 12V
- Apto todo el año con funciones de aire caliente y frío
- Velcro de montaje de correas para el posicionamiento y
el cambio de posición.
- Medidas 14 x 15 x 4 cm (5 ½ "x 6" x 1 ½ ")

CALEFACTORES AUTONOMOS

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 Existen también en el mercado calefactores
autónomos, es decir sin la necesidad de que el motor del
automóvil este en funcionamiento pues cuentan con un motor
eléctrico o diesel que le permite automonomia sin
sacrificar calidad al momento de calefaccionar es en este
contexto que empresas como eberspacher y webasto tienen una
gran cantidad de productos diseñados especialmente para
maquinaria pesada y yates los que por su gran tamaño son
difíciles de calefaccionar.

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 CONCLUSIONES

Según el informe que realizamos desde sus inicios el

automóvil ha necesitado un sistema desempañante de vidrios
y espejos por lo que los diseñadores añadieron este sistema
a sus modelos, primeramente con aire por circulación
forzada como después el sistema de defroster de luneta
trasera que por intermedio del efecto joule permite una
elevación de la temperatura en la luneta trasera lo que
permite un desempaño seguro y optimo en ambientes fríos,
permitiendo una conducción segura al tener mejor visión el
conductor del entorno y demás automóviles.

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 BIBLIOGRAFIA

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http://www.electroauto-clima.com/trabajos.html

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