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Junio de 2016
Instituto Balseiro
Universidad Nacional de Cuyo
Comisión Nacional de Energı́a Atómica
Argentina
A mi madre y abuelo.
Índice de contenidos
Índice de contenidos v
Resumen ix
Abstract xi
1. Introducción 1
1.1. Motivación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2. Objetivos y alcances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.3. Breve reseña histórica de las turbinas de vapor . . . . . . . . . . . . . . 2
v
vi Índice de contenidos
5. Rotor y asociados 55
5.1. Requerimientos y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5.2. Diseño preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.3. Selección de los materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.4. Sellos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.5. Fuerzas debido al desbalanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
5.6. Cálculo de tensiones y dimensionamiento del diámetro del eje . . . . . . 61
5.7. Velocidad crı́tica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.8. Discos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.9. Ajuste de interferencia entre los discos y el eje . . . . . . . . . . . . . . 73
5.10. Selección de los rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
6. Estátor y carcasa 79
6.1. Layout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
6.2. Selección de materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.3. Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.4. Caja de toberas y admisión de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
6.5. Estátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
6.6. Diafragmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.7. Caja de rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
7. Sistemas auxiliares 91
7.1. Sistema de control y regulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
7.2. Válvula de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8. Conclusiones 97
Bibliografı́a
Agradecimientos 123
Resumen
ix
Abstract
The present work focuses on the design of an experimental steam turbine required to
simulate, in a thermal transfer laboratory, the dynamics of a bigger turbine used in
the secondary circuit of a thermal power cycle. The designed machine is supposed to
produce 185 kW with 88% internal efficiency, using 0,4 kg/s of saturated steam at 40
bar and discharging at 1,5 bar.
The theoretical background required to perform the fluid dynamic calculations of
a turbine was explained, and a design method according to the scope of the present
work was developed. A three-stage turbine, with a double-row Curtis followed by an
action stage, was chosen.
Once the calculations corresponding to the fluid dynamic aspect of the turbine were
finished, the design and sizing of the machine elements was done. The scope of the
designs done in the present work belong to conceptual and basic engineering stages.
The calculations involve the detailed sizing of the rotor (shaft and disks), bearings,
housing, pressure safety valve and associate parts. Besides, the conceptual design of
the remaining parts, control systems and other auxiliary parts is included.
Finally, all the parts had their corresponding designs done in 3D software and all
the drafts were generated accordingly.
xi
Capı́tulo 1
Introducción
1.1. Motivación
La gran mayorı́a de las centrales térmicas de potencia nucleares poseen al menos
dos circuitos principales: el circuito primario, el cual refrigera el núcleo, y el secundario,
que intercambia calor con el primario. Este último consiste en un ciclo Rankine, en el
cual el calor que intercambia con el primario es utilizado para la generación de vapor,
y éste a su vez, genera potencia en la turbina. Se tratará este ciclo en más detalle
en la sección siguiente. A fin de desarrollar y ensayar los dispositivos asociados a a
los generadores de vapor se implementará el Laboratorio de Ensayos de Transferencia
Térmica, el cual constará un circuito primario y secundario a escala.
Actualmente se planea reemplazar la turbina de vapor presente en el circuito se-
cundario real por una válvula de atemperado, la cual produce una caı́da de presión y
temperatura similar a la de la máquina que intenta simular. Sin embargo, su dinámica
puede ser significativamente diferente a la de una turbina, por lo que en algún futuro se
planea reemplazarla por una turbina de dimensiones adecuadas. Sin embargo el rango
de operación que ésta deberı́a tener se encuentra muy alejada de los valores comerciales
de turbinas en el mercado, por lo que es necesaria la evaluación de un diseño para que
pueda ser construida.
1
2 Introducción
Figura 1.2: Turbina inventada por Parsons en 1884 en exhibición en el Science Museum de
Londres, Inglaterra. A la izquierda se observa la turbina acoplada al generador (extremo derecho).
En la imagen de la derecha, un detalle de las etapas de la turbina.
Sin embargo, como era usual con las invenciones a finales del siglo XIX y principios
del XX, existieron desarrollos de máquinas similares en otros paı́ses de manera simulta-
nea. En 1889 Karl Gustaf Patrik de Laval (1845 - 1913) desarrolló en Suecia la turbina
de una sola etapa de la Figura 1.3, donde el vapor se expandı́a a velocidades muy
altas a través de una tobera convergente-divergente (hoy conocida comúnmente como
tobera de Laval) para luego impulsar un disco con álabes hasta cerca de las 30.000
RPM. Su potencia era de 5 h.p. (3,7 kW) y estaba acoplada a un generador eléctri-
co mediante un reductor de engranes helicoidales. En 1896 Charles G. Curtis (1860 -
1923) patentó en los Estados Unidos la turbina con etapas de velocidad (etapas Curtis)
que permitı́a utilizar velocidades altas de vapor a menores RPM. La General Electric
Company construyó en 1901 una turbina de 600 h.p. (450 kW) que estaba compuesta
de 2 discos de 4 etapas Curtis cada una. Otros desarrollos tempranos incluyeron a
August C. E. Rateau (1863 - 1930) en Francia, que utilizó el principio de de Laval a
partir de 1889, y Heinrich Zoelly (1862 - 1937) que hizó lo mismo en Suiza a partir de
4 Introducción
1903. Todas las turbinas mencionadas, salvo la de de Laval, fueron máquinas de flujo
axial, por lo que vale la pena destacar a Birger Ljungström (1872 - 1948) que en 1908,
en Suecia, construyó una turbina de flujo radial, compuesta por dos discos con álabes
contra-rotatorios (ver Figura 1.4) de 700 h.p. (520 kW) y 3000 RPM en la que el vapor
entraba por el centro y salı́a por la periferia.
Figura 1.3: Turbina de una etapa de de Laval, de 1889. A la izquierda se tiene una ilustración
de su patente. A la derecha, un detalle de la máquina propiamente dicha (Deutsches Museum,
Münich, Alemania).
Figura 1.4: Turbina de flujo radial de Ljungström. A la izquierda se tiene una ilustración de su
patente. A la derecha, un detalle de la máquina propiamente dicha (Tekniska Museet, Estocolmo,
Suecia)
Figura 2.1: Ciclo Rankine ideal simple. Diagrama de los procesos a la izquierda y diagrama
de Mollier del ciclo a la derecha.
El ciclo ideal, sin irreversibilidades internas, se ve en la Figura 2.1 [2, cap. 10]. Los
procesos involucrados son:
5
6 Análisis térmico y fluidodinámico
~c = w ~
~ +U (2.1)
Figura 2.4: Álabes del estátor y rotor, junto con las velocidades absolutas y relativas en cada
sección.
Continuidad de Masa
dm
= ṁ = ρ v dAn . (2.2)
dt
Continuidad de Energı́a
respectivamente (Fig.2.6). Se considera que el volumen de control tiene solo una entrada
y una salida, que se referencian con los subı́ndices 1 y 2.
En la mayorı́a de los casos de interés en turbomáquinas tanto la transferencia de
calor con el ambiente y los cambios en la energı́a potencial son despreciables. Además
se define una nueva propiedad del fluido llamada entalpı́a de estancamiento, h0 , dada
como:
1
h0 = h + v 2 . (2.5)
2
Con lo dicho anteriormente obtenemos la siguiente forma para la continuidad de energı́a:
Ẇ = ṁ h01 − h02
(2.6)
Continuidad de Momento
Por lo tanto el trabajo realizado por unidad de masa sobre el rotor por el fluido es:
Ẇt
Wt = = U1 cθ1 − U2 cθ2 > 0. (2.9)
ṁ
Esta ecuación es conocida como Ecuación de Euler para las turbinas (ver [3, Sec-
ción 1.6]). Recordando la conservación de energı́a 2.6, también podemos escribirla como
Tanto la Ecuación 2.9 como la 2.10 son validas para flujos adiabáticos estacionarios,
ya sea el flujo viscoso o no. Sin embargo, solo consideran interacciones entre el fluido y
el rotor, por lo que la fricción con el eje o la carcasa genera efectos que no son tomados
en consideración para las ecuaciones de Euler.
Figura 2.8: Esquema del flujo de vapor y fuerzas resultantes a través de lo alabes del rotor.
Tomemos como referencia la Figura 2.8 y volvamos sobre la Ecuación 2.7. En este
caso, al estar ubicados la entrada y salida del canal a la misma distancia del eje de
rotación, r1 = r2 = r. Además, Fθ0 = τ /r, ya que la diferencia de presiones no crea es-
fuerzos en la dirección tangencial. Por lo tanto, a partir de la conservación de momento
tenemos:
Fθ0 = −Fθ = ṁ (cθ2 − cθ1 ) . (2.11)
Sin embargo, de la Figura 2.4, cθ1 = c1 cos(α1 ) y cθ2 = c2 cos(α2 ). Tomando como
~ y aceptando como convención que c se
positivas las velocidades en el sentido de U
12 Análisis térmico y fluidodinámico
Formas alternativas para estas ecuaciones se pueden obtener al considerar las re-
laciones entre ~c y w.
~ Usando la Figura 2.9 vemos que [c1 cos(α1 ) + c2 cos(α2 )] =
[w1 cos(β1 ) + w2 cos(β2 )], y que [c1 sin(α1 ) − c2 sin(α2 )] = [w1 sin(β1 ) − w2 sin(β2 )].
Finalmente:
Figura 2.9: Triangulo de velocidades para el proceso de expansión de un gas en una etapa de
la turbina.
La potencia desarrollada por el flujo de vapor sobre el rotor puede hallarse como el
2.4 Dinámica de una etapa de la turbina axial 13
1 2
W˙ R = ṁ c1 − w12 + w22 − c22 .
(2.17)
2
Figura 2.10: Diagrama de Mollier del proceso de expansión del vapor al atravesar una etapa
de la turbina.
Analicemos ahora la relación entre la energı́a cinética del vapor y su entalpı́a (ver
[4, Sección 3.1]). En el estátor el vapor no realiza trabajo, por lo que el balance de
energı́a 2.6 resulta ser (ver Figura 2.10):
h00 − h01 =0
c21 − c20 (2.18)
h0 − h1 = .
2
Por lo tanto, para el estátor el cambio de energı́a cinética es igual al salto entálpico
del fluido debido a su expansión. Para poder utilizar esta relación no es necesario
conocer la ley de variación de la entalpı́a, tan solo su valor inicial y final. Esto es
14 Análisis térmico y fluidodinámico
c21 c2
h1 + = h2 + 2 + WR
2 2
c21 c2 1 2
= h2 + 2 + c1 − w12 + w22 − c22
h1 +
2 2 2
w22 − w12
h1 − h2 = (2.20)
2
En este caso la reducción de la entalpı́a del vapor originada por su expansión en el
rotor genera un aumento en su energı́a cinética relativa. Al igual que para 2.18 basta
con conocer el estado inicial y final del fluido. También es útil despejar la velocidad
relativa a la salida del rotor:
q q
0
w2 = 2 (h1 − h2 ) + w12 = 2 h01 − h2 , (2.21)
0
donde hemos definido h0 de manera análoga a la entalpı́a de estancamiento 2.5 pero
utilizando velocidades relativas. Es decir:
0 1
h0 = h + w2 . (2.22)
2
2
w2s − w12
= h1 − h2s = HR , (2.23)
2
donde definimos HR como el alto entálpico isoentrópico en el rotor. Para el estátor
existe una definición análoga, pero partiendo de los parámetros de estancamiento:
Al salto entálpico total, entre los parámetros a la entrada del estátor y la salida
del rotor para una expansión isoentrópica se lo denomina H0 , y representa el salto
entálpico disponible para la etapa en cuestión. La relación entre el salto producido en
el rotor HR al salto total se conoce como grado de reacción, R:
HR HR
R= ≈ (2.25)
HE + HR H0
Si en el rotor la entalpı́a se mantuviese constante (es decir, HR = 0) la caı́da de
presión en el mismo también seria nula. Las turbinas que cumplen esta condición se
denominan de impulso. Si en cambio una parte de la caı́da de presión total ocurre en
el rotor (HR 6= 0) la turbina se denomina de reacción. En el caso de que el salto en el
estátor y el rotor sean iguales, entonces R = 0, 5, o reacción al 50 %.
Las pérdidas en cada etapa tienen orı́genes diversos como fricción de la capa lı́mite,
vórtices detrás de los bordes del álabe, dimensión finita de estos, fugas de vapor, hume-
dad del mismo, etcétera. Estas perdidas suelen condensarse en dos únicos coeficientes
para facilitar el cálculo. Estos son ζE y ζR para el estátor y rotor respectivamente [4].
Relacionan las velocidades de salida reales, c1 y w2 , con las que se obtendrı́an si los
procesos de expansión se realizaran sin ninguna pérdida, c1s y w2s :
p
c1 = 1 − ζE · c1s = ϕ c1s (2.26)
y
p
w2 = 1 − ζR · w2s = ψ w2s . (2.27)
q q
c1 = 2 (h00 − h1 ) = ϕ c1s = ϕ 2 (h00 − h1s ) =
p p (2.28)
= ϕ 2 HE = ϕ 2 (1 − R) H0
q q
00
w2 = 2 h1 − h2 = ψ w2s = ψ 2 (h1 − h2s ) + w12 =
q q (2.29)
= ψ 2 HR + w12 = ψ 2 R H0 + w12
restar del salto entálpico ideal (Ecuación 2.23) del salto real (Ecuación 2.20):
2
w2s − w22
∆hR = h2 − h2s = =
2 (2.30)
w2 w2
= 2s ζR = 2s 1 − ψ 2 .
2 2
c21s − c21
∆hE = h1 − h1s = =
2 (2.31)
c2 c2
= 1s ζE = 1s 1 − ϕ2 .
2 2
c22
E0 = H0 −
2
Reemplazando los valores encontrados para las pérdidas en 2.31 y 2.30 y las velo-
cidades de salida isoentrópicas de 2.28 y 2.29 tendremos:
WR = E0 − (∆hE + ∆hR )
c2 w 2 w 2 c2 c2
= H0 − 2 − 2s + 2 − 1s + 1
2 2 2 2 2 2 2
2
2
c1 w 2 c2 w c2
= + − + H0 − 2s − 1s
2 2 2 2 2
2 2
c1 w 2 c2 2
1
q 2
1p 2 (2.33)
= + − + H0 − 2 R H0 + w12 − 2 (1 − R) H0
2 2 2 2 2
2 2 2
2
c1 w 2 c2 w
= + − + H0 − R H0 − 1 − (1 − R) H0
2 2 2 2
1 2
c1 + w22 − c22 − w12 .
=
2
Este resultado, que resulta de plantear conservación de energı́a para una etapa, es
perfectamente congruente con el obtenido en la Ecuación 2.17 mediante conservación
de momento.
2.5 Rendimiento de la etapa y los álabes 17
WR
ηr.a. = (2.34)
E0
c22
E0 = H0 − χv.s. , (2.35)
2
donde χv.s. c22 /2 es la parte de la energı́a cinética que se aprovecha en la etapa siguiente.
Si χv.s. es igual a cero, esto significa que nada de esta energı́a se aprovecha. Si por el
contrario es igual a la unidad, entonces ésta se aprovecha en su totalidad.
Volviendo al rendimiento relativo, este se puede escribir como
Si proponemos que que estamos trabajando con una pérdida total de la velocidad de
salida (χv.s. = 0) podemos llegar finalmente a:
"
√
U U
ηr.a. =2 ϕ cos(α1 ) 1 − R − +
cf ic cf ic
s 2 #
√
U U
ψ cos(β2 ) ϕ2 (1 − R) + −2 ϕ cos(α1 ) 1 − R + R . (2.44)
cf ic cf ic
Vemos que el rendimiento relativo es una función compleja de de los ángulos de salida
de los álabes α1 y β2 , de lo coeficientes de velocidad ϕ y ψ, del grado de reacción R y
de la relación de velocidades U/cf ic . Si la caracterı́sticas de los álabes ϕ, ψ, α1 y β2 son
fijados, entonces podemos buscar la relación U/cf ic que brinde el mayor rendimiento y
realizar el diseño partiendo de este valor. Al maximizar la función ηr.a. = f (U/cf ic ) (el
cálculo detallado se omite por claridad) hallaremos:
U ϕ cos(α1 )
≈ √ . (2.45)
cf ic optimo 2 1−R
En la Figura 2.11 se comparan las funciones ηr.a. = f (U/cf ic ) para los grados de
reacción R = 0 y R = 0, 5
Lo dicho anteriormente requerı́a que χv.s. = 0. Para valores mayores la relación
optima de velocidades será algo mayor también. Los valores de χv.s. dependen de tanto
del angulo de salida α2 de la etapa en cuestión como el ángulo de entrada α0 de la
etapa siguiente. En general estos ángulos suelen ser iguales a 90◦
Además del rendimiento relativo de los álabes, existe el rendimiento interno, la
relación entre el trabajo realizado por el vapor descontando pérdidas por fricción de
2.5 Rendimiento de la etapa y los álabes 19
Figura 2.11: Rendimiento relativo en función del factor U/cf ic , a ϕ y ψ constantes, para una
turbina de impulso y reacción neta (R = 0 y R = 0, 5).
WR − δhdv
ηi = (2.46)
H0
donde δhdv son las pérdidas por fricción de disco y ventilación. Estas se deben a la
fricción generada al girar el rotor en un medio viscoso (el fluido de trabajo, vapor en
nuestro caso). Estas pérdidas son tanto mayores cuanto mayor es el grado de parcialidad
de la etapa, es decir, la relación entre la longitud total de la circunferencia del estátor
y que porción se está utilizando,
En general estas pérdidas solo pueden ser determinadas con precisión de manera
empı́rica, pero una aproximación valida está dada por (n en RPS): [5]
Figura 2.12: Caracterı́sticas geométricas de los alabes del estátor y rotor, en proyección me-
ridional y cilı́ndrica.
bordes de ataque o escape de los álabes) t. Los ángulos de montaje, αm para los álabes
del estátor y βm para el rotor, se miden entre la lı́nea de los bordes de escape y la
perpendicular al eje de rotación. Finalmente, el ángulo de la linea de bordes de ataque
con la misma perpendicular se denominan ángulos de ataque αat y βat .
El canal formado entre los perfiles posee tres sectores: el entrada, desde el borde
0 0
de ataque hasta la sección O ; el canal en si desde O hasta la sección calculada de
escape O; y el corte oblicuo desde la sección O hasta los bordes de escape.
Como las caracterı́sticas fluidodinámicas del flujo no depende de las dimensiones
absolutas de los alabes sino de sus parámetros y forma, algunos autores definen el
canal mediante magnitudes adimensionales relativas llamadas parámetros geométricos
relativos [4].
Convergencia
0
O1 sin(αat )
• ≈
O1 sin(α1e )
0
O2 sin(βat )
• ≈
O2 sin(β2e )
Dado que la relación entre los distintos parámetros de los perfiles, y entre estos y
los parámetros del flujo, suele ser muy compleja y difı́cil de teorizar, se recurre a los
atlas de perfiles. En estos, para un perfil dado, se realizaron extensas caracterizaciones
experimentales y se presentan correlaciones adecuadas para el dimensionamiento y
cálculo de los mismos. Por ejemplo, el ángulo de escape efectivo es una función de los
pasos relativos y el ángulo de montaje, de modo que se presentan gráficos de α1e =
f (t¯1 , αm ) y β2e = f (t¯2 , βm ).
Las áreas de escape de cada etapa son por definición
Z rp
A1 = zE O1 dr1
rr
y Z rp
A2 = zR O2 dr2 .
rr
22 Análisis térmico y fluidodinámico
Se puede deducir una forma mucho más útil para dichas áreas, cuya demostración
omitiremos por claridad [4, p. 86]:
A1 = π d1 l1 sin(α1e ) (2.49)
y
A2 = π d2 l2 sin(α2e ) . (2.50)
Las pérdidas en el perfil del álabe, ya sean debido a la capa lı́mite, irregularidades
en el campo de velocidades o flujos secundarios, hacen que el flujo másico real difiera
del flujo teórico. La relación entre ambo valores se denomina coeficiente de consumo, µ
ṁ = µ ṁt (2.51)
Debido al origen de esta pérdidas es muy difı́cil poder presentar una ecuación sencilla
para el cálculo de µ, que suele ser una función compleja de los parámetros geométricos
del perfil y los parámetros del flujo (números de Reynolds y Mach). En la práctica,
para cada perfil se obtiene experimentalmente su valor para distintas condiciones y
se lo presenta en los ya mencionados atlas de perfiles. Para cálculos preliminares es
2.7 Pérdidas másicas y efectos del grado de humedad del vapor 23
mg mg
x= = , (2.52)
mtotal mg + ml
Figura 2.15: Influencia de la humedad del vapor en la sección de salida de la etapa sobre el
coeficiente de consumo.
nera distinta, con velocidad y dirección distintas a del flujo. Un estudio más detallado
demuestra que la mayor parte de la condensación ocurre en gotas de gran tamaño,
que debido a su comportamiento independiente logran influir en la acción mecánica
del flujo principal en los álabes. Caracterı́sticas del flujo tales como sus velocidades y
ángulos de salida, ası́ también como el coeficiente de consumo y las pérdidas de energı́a
se ven afectados por el grado de humedad del vapor.
Debido a que la condensación es un
fenómeno sumamente complejo que de-
pende de un gran número de variables
difı́ciles de cuantificar, la mayor parte de
la caracterización de proceso se realiza
mediante métodos experimentales.
Dado que en la sección de mı́nima
área de cada etapa la densidad del va-
por húmedo es algo mayor a lo que resul-
tarı́a en equilibrio termodinámico, el co-
eficiente de consumo resulta mayor al que
se obtendrı́a para vapor recalentado, pese
a la reducción de velocidad y obstruccio-
Figura 2.14: Lineas de Wilson xW = const. en
un diagrama de Mollier, para distintos valores de ṗ. nes por la fase liquida. Para el rotor se
Para estados por arriba de la linea xW no se tendrá pueden obtener los valores de dicho coefi-
fluido condensado.La lı́nea H − H corresponde al
proceso de expansión del vapor en la etapa. ciente de la Figura 2.15, de origen expe-
rimental. Por su parte, para el estátor se
puede utilizar la relación aproximada
1
µhum /µv.r. = √ , (2.53)
x1
2.8 Coeficiente de presión y velocidad especı́fica de revoluciones 25
Quedan todavı́a por definir dos parámetros comunes a todas las turbomáquinas:
coeficiente de presión Ψ y la velocidad especı́fica de revoluciones nq [5]. Estos coeficien-
tes tienen la particular de ser comunes a todas las turbomáquinas geométricamente
semejantes.
Coeficiente de presión
E0
Ψ= (2.54)
H0
Recordando las definiciones para
ambas energı́as dadas en las secciones
anteriores, y proponiendo la ausencia
Figura 2.16: Rendimiento interno en función del co- de cualquier tipo de pérdidas en la
eficiente de presión para una turbina de acción de una
etapa. etapa, entonces podemos reescribir lo
anterior como:
De la misma forma que en la Sección 2.5 se encontró un (U/cf ic )optimo , aquı́ fácil-
mente se puede ver que también existe un óptimo para Ψ,
4(1 − R)
Ψoptimo teo ≈ (2.56)
(ϕ cos(α1 ))2
Figura 3.1: Etapa de impulso (R = 0) de una turbina, con alabes simétricos (β1 = β2 ), con la
curva de presión a lo largo de la etapa y el triangulo de velocidades correspondiente.
el estátor de la primer etapa existe una expansión del vapor. En las etapas siguientes,
en el estátor solo recoge el vapor de la etapa anterior e invierte su flujo para llevarlo al
rotor, pero sin provocar una caı́da de presión. Esto quiere decir que la energı́a cinética
del vapor producida en el estátor de la primer etapa no se aprovecha completamente en
el rotor de esa misma etapa, sino que se utiliza en el rotor de varias etapas posteriores.
En la Figura 3.3 se ejemplifica una turbina con dos etapas Curtis.
Sin entrar en detalles [5, Cap. 10], se puede demostrar que para ZC etapas Curtis
tendremos: √
2 H0
Uopt, C = (3.3)
2 ZC
Para un mismo salto entálpico adiabático H0 y velocidad U , de las ecuaciones 3.1,
3.2 y 3.3 se puede ver que el número de etapas requeridos será:
r
p ZR
ZC = ZI =
2
Figura 3.3: Doble etapa Curtis, con alabes simétricos y su correspondiente triangulo de velo-
cidades.
Otra interpretación posible es que para un mismo número de etapas e igual H0 la ve-
locidad periférica es menor para las etapas Curtis, por lo que el diámetro o el número
de revoluciones son también menores, siendo esta una fuerte ventaja en términos cons-
tructivos. Además, salvo en la primer etapa, los alabes del estátor son más sencillos y
robustos. Por lo dicho anteriormente, estas turbinas suelen ser considerablemente más
baratas. Sin embargo, su rendimiento es menor y el trabajo se reparte desigualmente
entre las etapas, algo especialmente desventajoso en turbinas de mediano y gran porte.
Para las etapas de presión, utilizar etapas de impulso resulta en velocidades pe-
riféricas menores, lo que, como se dijo anteriormente, tiene como consecuencia menores
d y N y esfuerzos centrı́fugos más pequeños en los discos. Además las pérdidas inters-
ticiales aumentan junto al valor de R. Sin embargo, las pérdidas, de mayor magnitud,
∆hE y δhR disminuyen (Sección 2.4).
Por lo general, las turbinas con etapas de impulso son de construcción más sencilla
y robusta, pero poseen un rendimiento más pobre. Como última consideración, en la
practica se suele denominar de impulso a turbinas con grados de reacción de hasta
R = 0, 15. Esto se debe a que si bien existe un leve salto entálpico en el rotor, éste se
compensa con las pérdidas generadas, por lo que el grado de reacción real es aproxima-
damente 0 de todas formas ([4, 5]). Es común que las turbinas de mediano y gran porte
3.1 Diseño de una etapa 31
posean una primera etapa con admisión parcial de impulso o dos etapas tipo Curtis,
también con admisión parcial, denominadas de regulación. El resto de las etapas, en
general, son de presión.
Elección de Ψ
En el estudio del presente trabajo se supone que los alabes son lo suficientemente
cortos como para obviar cualquier cambio radial en las propiedades del fluido, y que sus
perfiles tampoco varı́an. Esta aproximación se denomina de radio medio. Sin embargo,
si la esbeltez (l/d) es mayor a 1/10 se deberá considerar los efectos radiales, y puede
ser necesario variar el perfil de los alabes en función del radio (alabes con torsión).
H0 = h0 − h2s
P ot = ṁ H0 ηtot /µ
donde µ se acepta como 0, 95 para esta etapa del cálculo y ηtot = ηi ηm , ηm reúne
los rendimientos mecánicos de la transición por la que se extrae la potencia.
Recordemos que ηi en primer lugar se supone igual a 0, 6 para comenzar el diseño.
Si en cambio la potencia es un dato y se quiere obtener el flujo másico requerido,
basta con invertir la ecuación anterior.
cf ic
U=√
Ψ
c1 = ϕ cf ic
β2 = β1
w2 = ψ w1
Para R = 0, 5:
β2 = α1
w2 = ψ c1
14. Perdidas en el estátor ∆hE y rotor ∆hR Se calculan estas perdidas como:
15. Puntos h1 y h2
h1 = h1s + ∆hE
h2 = h1 + ∆hR
16. Altura de los alabes a la salida del estátor y entrada del rotor Una vez
hallado ρ1 tendremos, a partir de ṁ = A1 ρ1 c1 :
ṁ
lE1 T eo =
µ π ρ1 d c1 sin(α1e )
34 Consideraciones y método de diseño
lE1 T eo
= .
lE1
Se recomienda que la altura de los alabes a la entrada del rotor sea un poco mayor
a lE1 , para recoger mejor el vapor a la salida del estátor. Un valor apropiado es
lE1 más un 0,5 % del diámetro.
17. Altura de los alabes a la salida del rotor l2 se calcula de manera análoga a
lE1 , pero incluyendo a la parcialidad.
ṁ
l2 =
µ π ρ2 d c2 sin(α2e )
donde sin(α2e ) ≈ 0, 3
donde
∆hdv ≈ 0, 0095 ρ n3 d5 + 3, 8 (1 − ) n3 d4 l
y se recomienda empezar por uno más bajo. Se divide el salto H0 tot entre las
etapas de manera equitativa para comenzar.
El método propuesto, de prueba y error, solo es apto para turbinas pequeñas, de baja
potencia, y en las que el rendimiento no sea una prioridad. Sin embargo, para este tipo
de turbinas, realizar el diseño utilizando la misma metodologı́a que las grandes turbinas
comerciales puede resultar un exceso. Métodos más avanzados se pueden encontrar en
[4, 5].
3.3.1. Toberas
Como se dijo en el primer capitulo, generalmente se denomina tobera al estátor
cuando el vapor se expande en el mismo de una presión de entrada p0 a una presión
menor de salida ps , aumentando su velocidad en el proceso.
Recordemos la ecuación de continuidad de masa (Ecuación 2.3) y de energı́a (Ecua-
ción 2.4) para el caudal másico de un fluido circulando en conducto cualquiera de
manera unidimensional, entre las secciones 0 y 1 (Figura 3.4):
ṁ = ρ0 c0 A0 = ρ1 c1 A1
1
Q̇ = ṁ (h1 − h0 ) + (c21 − c20 )
2
3.3 Toberas y álabes 37
Esta expresión determina la velocidad ab- Figura 3.4: Flujo a través de un conducto.
soluta del fluido c para cualquier sección
de la turbina considerando las pérdidas.
Ahora podemos hallar el área de cualquier sección de la tobera, utilizando la con-
tinuidad de masa:
ṁ ṁ
A= = p
ρc ρ ϕ 2 · (h0 − h1s )
Para el diseño de la tobera lo más natural es proponer la forma funcional de la variación
para la presión entre la entrada p0 y salida ps (por ejemplo, lineal). Entonces, utilizando
el superı́ndice (p s) para indicar que dicho valor se obtuvo a la presión deseada de la
sección y considerando expansión isoentrópica:
ṁ
A= (3.6)
ϕ 2 · (h0 − hps s )
p
ρp s
encuentra supercalentado [7]. En caso de que ps < pcrit entonces la tobera se denomina
convergente. Caso contrario, si ps > pcrit , entonces se trata de una tobera convergente-
divergente o de Laval.
Ya se dispone de la forma funcional de A, por lo que solo queda relacionarla con los
parámetros geométricos de la tobera. Se propone la geometrı́a de la Figura 3.5 [7]. El
fluido entra a la tobera con el ángulo θ0 = 180◦ − α0 y la abandona con θs = α1 , donde
α0, 1 son los ángulos de la velocidad absoluta obtenidos del triangulo de velocidades. Se
diseña la linea de corriente que se desea que siga el fluido como una recta seguida de un
arco circular, entre los ángulos ya mencionados. Luego se procede a dividir la longitud
de dicha linea en s fragmentos de igual longitud, donde s dependerá de la precisión con
la que se quiere diseñar la tobera. Se asigna una variación lineal de la presión entre la
entrada y salida, asignando pi al i-ésimo punto.Para z toberas el área transversal total
sera sencillamente Atotal = z Ai . El ángulo θi es obtenido para cada punto, y finalmente,
utilizando la Ecuación 7.2, se calcula cada Ai , introduciendo ṁ/z. Suponiendo al área
transversal de la tobera aproximadamente como un rectángulo tendremos
Ai = Oi li
Oi = t sin θi − e
ṁ
li = p (3.7)
µ z ρ ϕ 2 · (h0 − his ) (t sin θi − e)
3.3 Toberas y álabes 39
4.1. Especificaciones
Las especificaciones de operación suministradas son:
41
42 Cálculo de la turbina requerida y diseño de sus álabes y toberas
Tabla 4.1: Resumen de los parámetros obtenidos de un diseño preliminar para las distintas
configuraciones propuestas.
En la tabla Tabla 4.1 se resumen los valores obtenidos. Por claridad en la sección
siguiente solo se expondrá el procedimiento de diseño paso a paso para la configuración
seleccionada. Se observa que el diámetro disminuye con la velocidad de rotación, lo
4.2 Cálculos preliminares y elección de la configuración de la turbina 43
Tabla 4.2: Matriz de decisión utilizada para seleccionar la mejor configuración para el diseño.
Entre paréntesis, el peso dado a cada parámetro. El resultado se encuentra normalizado entre 0
y 1.
De la matriz realizada, es claro que la opción más adecuada es una doble etapa
Curtis seguida de una etapa de impulso, a 9.000 RPM. Si por limitaciones de diseño
impuestas a futuro es necesario modificar la velocidad de rotación, se observa que la
mejor opción sigue siendo la misma configuración de etapas.
Como un último comentario es necesario destacar que, para la velocidad especifica
impuesta por el pobre caudal másico (nq ≈ 0, 6), resulta conveniente utilizar otro tipo
de turbomáquina, por ejemplo una turbina radial. Una turbina axial como la diseñada
en el presente trabajo se encuentra muy exigida desde el punto de vista del grado de
admisión. Sin embargo dada la motivación del proyecto de simular dinámica de una
turbina de vapor axial de mayor tamaño, se consideró aceptable esta metodologı́a.
44 Cálculo de la turbina requerida y diseño de sus álabes y toberas
Figura 4.1: Diagrama de Mollier de la turbina diseñada, de una doble etapa Curtis seguida de
una etapa de impulso.
cfic
p √
cf ic = 2 H0, Curtis = 2 · 184 = 606, 6 m/s
Ψ Para una doble etapa Curtis se recomienda [5, p. 354] un valor de Ψ entre 9 y
28. Dada la calidad experimental del diseño, el rendimiento no es una prioridad, por
lo que adoptaremos un valor intermedio Ψ = 22, 5.
U
cf ic 606, 6
U=√ =√ = 127, 9 m/s
Ψ 22, 5
Este valor resulta en fuerzas centrifugas aceptables en los discos.
d Seleccionaremos como velocidad de operación N = 9,000 RPM, n = 150 RPS.
U 127, 9
d= = = 0, 271 m = 271 mm
πn π · 150
c11 Se toma ϕ = 0, 95
2
w11 = (c11 sin(α11 ))2 + (c11 cos(α11 ) − U )2
2
w11 = (576, 2 · sin(15◦ ))2 + (576, 2 · cos(15◦ ) − 127, 9)2
w11 = 453, 9 m/s
β11
576, 2 · sin(15◦ )
c11 sin(α11 )
β11 = arcsin = arcsin = 19, 2◦
w11 453, 9
h11
c2f ic 606, 62
h11 = hsS + ∆hE = hsCurtis + (1 − ϕ2 ) = 2619 + (1 − 0, 952 ) = 2637 kJ/kg
2 2 · 1000
46 Cálculo de la turbina requerida y diseño de sus álabes y toberas
ṁ 0, 4
lE1,T eo = = = 0, 40 mm
µ π ρ11 d c11 sin(α1e ) 0, 96 · π · 8, 337 · 0, 271 · 576, 2 · 0, 3
Como este valor es inaceptable, se toma como valor de diseño lE1 = 15 mm. El grado
de parcialidad es entonces:
lE1 T eo 0, 40
1 = = = 0, 027
lE1 15
w21 Se eligen alabes simétricos para el rotor, de modo que β11 = β21 . De la Figu-
ra 2.13 tendremos ψ = 0, 8. Entonces:
c21
α21
363, 1 · sin(19, 2◦ )
w21 sin(β21 )
α21 = arcsin = arcsin = 29, 0◦
c21 246, 0
h21
2
w11 453, 92
h21 = h11 + ∆hR = h11 + (1 − ψ 2 ) = 2637 + (1 − 0, 82 ) = 2674 kJ/kg
2 2 · 1000
Longitud de los alabes a la salida del primer rotor Con el valor de la presión
en el punto 21 (igual a la presión de salida pCurtis ) y la entalpı́a, obtenemos ρ21 . Luego:
ṁ 0, 4
lR1 = = = 19, 1 mm
1 µ π ρ21 d c21 sin(α2e ) 0, 027 · 0, 96 · π · 8, 169 · 0, 271 · 246, 0 · 0, 3
4.3 Cálculos térmicos y fluidodinámicos detallados 47
c12 Se toma ϕ = 0, 95
α11 El estátor de la esta etapa solo desvı́a el flujo, por lo que proponemos álabes
simétricos y α12 = α21 = 29, 0◦
w12
2
w12 = (c12 sin(α12 ))2 + (c12 cos(α12 ) − U )2
2
w12 = (233, 7 · sin(29, 0◦ ))2 + (233, 7 · cos(29, 0◦ ) − 127, 9)2
w12 = 136, 7 m/s
233, 7 · sin(29, 0◦ )
c12 sin(α12 )
β12 = arcsin = arcsin = 56, 0◦
w12 136, 7
h12
c221 − c212 246, 02 − 233, 72
h12 = h21 + = 2674 + = 2677 kJ/kg
2 2 · 1000
Longitud de los alabes a la salida del segundo estátor Con el valor de la
presión en el punto 12 (igual a la presión de salida pCurtis ) y la entalpı́a, obtenemos
ρ12 . Luego:
ṁ 0, 4
lE2 = = = 19, 2 mm
1 µ π ρ12 d c12 sin(α1e ) 0, 027 · 0, 96 · π · 8, 156 · 0, 271 · 233, 7 · 0, 3
w21 Se eligen alabes simétricos para el rotor, de modo que β12 = β22 . De la Figu-
ra 2.13 tendremos ψ = 0, 9. Entonces:
c22
α22
123, 1 · sin(56, 0◦ )
w22 sin(β22 )
α22 = arcsin = arcsin = 60, 0◦
c22 117, 9
48 Cálculo de la turbina requerida y diseño de sus álabes y toberas
h22
2 2
w12 − w22 136, 72 − 123, 12
h22 = h12 + = 2677 + = 2679 kJ/kg
2 2 · 1000
Longitud de los alabes a la salida del primer rotor Con el valor de la presión
en el punto 22 (igual a la presión de salida pCurtis ) y la entalpı́a, obtenemos ρ22 . Luego:
ṁ 0, 4
lR2 = = = 22, 4 mm
1 µ π ρ22 d c22 sin(α2e ) 0, 027 · 0, 96 · π · 8, 148 · 0, 271 · 117, 9 · 0, 3
Perdidas
Perdidas de disco
4.3.2. Impulso
Cálculos previos
Considerando que la expansión en esta etapa se realiza a partir del punto h22 , el
salto térmico disponible será:
c13 Se toma ϕ = 0, 95
w13
2
w13 = (c13 sin(α13 ))2 + (c13 cos(α13 ) − U )2
2
w13 = (112, 0 · sin(19◦ ))2 + (112, 0 · cos(19◦ ) − 127, 9)2
w13 = 42, 6 m/s
β13
112, 0 · sin(19◦ )
c13 sin(α13 )
β13 = arcsin = arcsin = 58, 9◦
w13 42, 6
h13
(c22 )2 117, 92
h13 = hsImpulso +∆hE = hsImpulso + (1−ϕ2 ) = 2679+ (1−0, 952 ) = 2301kJ/kg
2 2 · 1000
ṁ 0, 4
lE3,T eo = = = 12, 9 mm
µ π ρ13 d c13 sin(α1e ) 0, 96 · π · 1, 046 · 0, 271 · 112, 0 · 0, 3
Como este valor es demasiado pequeño, se toma como valor de diseño lE3 = 22 mm. El
grado de parcialidad es entonces:
lE3 T eo 8, 8
3 = = = 0, 59
lE3 22
w23 Se eligen alabes simétricos para el rotor, de modo que β13 = β23 . De la Figu-
ra 2.13 tendremos ψ = 0, 9. Entonces:
c23
α23
38, 3 · sin(19, 2◦ )
w23 sin(β23 )
α23 = arcsin = arcsin = 12, 5◦
c23 151, 3
50 Cálculo de la turbina requerida y diseño de sus álabes y toberas
h23
2
w13 42, 62
h23 = h13 + ∆hR = h13 + (1 − ψ 2 ) = 2301 + (1 − 0, 82 ) = 2301 kJ/kg
2 2 · 1000
Longitud de los alabes a la salida del primer rotor Con el valor de la presión
en el punto 23 (igual a la presión de salida pS ) y la entalpı́a, obtenemos ρ23 . Luego:
ṁ 0, 4
lR3 = = = 24, 5 mm
3 µ π ρ23 d c23 sin(α2e ) 0, 59 · 0, 96 · π · 1, 046 · 0, 271 · 151, 3 · 0, 3
Perdidas
Perdidas de disco
se dijo anteriormente, una turbina axial no es adecuada para esta velocidad especifica
de revoluciones y se debe convivir con este problema.
Figura 4.2: Triangulos de velocidad de la turbina diseñada. Por claridad se omitieron los
valores.
[kJ/kg]
Rotor y asociados
Sin embargo, para el diseño se utilizarán valores un 10 % mayor, por seguridad para
el régimen transitorio y otras eventualidades.
• 3 etapas
1. 252 mm
2. 248,5 mm
3. 246,5 mm
1. 10 mm
55
56 Rotor y asociados
2. 10 mm
3. 12 mm
• Disco I: 248 mm
Para los discos y alabes, el material debe presentar propiedades inoxidables, buen
comportamiento ante el creep, alta resistencia (debido a las fuerzas centrifugas pre-
sentes en los discos), coeficiente de dilatación térmica bajo y plasticidad elevada. Por
lo dicho anteriormente, y siguiendo con los materiales generalmente utilizados en la
industria [1] [6] se seleccionada acero inoxidable martensı́tico de 12 % Cromo ASTM
A561 grado 619 (AISI 403) con tratamiento térmico según dicha norma (”Standard
Specification for Martensitic Stainless Steel Bars, Forgins, and Forging Stock for High-
Temperature Service”). Sus propiedades principales son:
5.4. Sellos
En la fabricación de las turbinas de vapor se ha adoptado universalmente la utili-
zación de sellos laberı́nticos, de diversa complejidad, para el sellado del vapor dentro
del cuerpo de la misma. Desde el primer concepto de turbina de Parsons, en 1892, que
58 Rotor y asociados
es éste el tipo de sello elegido. En la citada norma API 611, inciso 4.7.1, menciona
que para turbinas comerciales los sellos deberán de tipo mecánico no contactante o
laberı́nticos.
Un sello laberı́ntico es un sello del tipo intersticial en el cual se busca restringir el
flujo del fluido lo más posible. Esto se logra mediante una serie de aletas que obligan
al fluido a pasar por un área sumamente pequeña y acelerarse, para luego expandirse
en la cámara que le sigue, Figura 5.2. Esta expansión y desaceleración genera vórtices
turbulentos, que provocan una gran caı́da de presión y por ende restricción del flu-
jo. La principal ventaja que presenta este sello frente a otros es la ausencia total de
fricción, ademas de sencillez de manteamiento y no poseer partes fabricadas a partir
de elastómeros, que pueden fallar en ambientes hostiles. Dada la ya alta temperatura
de operación del eje, resulta de suma importancia evitar generar incluso más calor al
agregar un elemento que produzca fricción, es por esto que el uso de sellos laberı́nticos
es el más apropiado [10].
Figura 5.2: Principales dimensiones de un sello laberı́ntico de utilización axial y flujo recto.
En la parte inferior se esquematiza el comportamiento del fluido, en sucesivas aceleraciones,
expansiones y generación de vórtices turbulentos.
Para un sello laberı́ntico de utilización axial y flujo recto como el de la Figura 5.2
existen varias correlaciones empı́ricas para obtener el valor de la perdida másica ṁs a
través de el mismo. Se utilizará la relación de Egli (1935) [11]:
√
ṁs = Ai αs γs ϕs ρ0 p0 (5.1)
donde Ai es el área del intersticio anular entra las aletas y la la carcasa, αs el coeficiente
de flujo, γs el coeficiente de pasaje, y ϕs la relación de expansión del fluido.
El coeficiente de flujo es una función de cs y ts , pero se puede aproximar como
αs = 0, 71. El coeficiente de pasaje γs da cuenta de la porción del flujo que no se expande
5.5 Fuerzas debido al desbalanceo 59
Alta Baja
re je [mm] 16,00 18,00
hs [mm] 3,00 3,20
ws [mm] 5,00 4,50
ts [mm] 0,15 0,3
cs [mm] 0,20 0,40
zs 20 6
p0 [bar] 40,00 1,50
pa [bar] 1,00 1,00
ρ0 [kg/m3 ] 18,96 0,948
As [mm2 ] 24,00 53,78
γs 1,448 1,784
ϕs 0,203 0,228
ms [kg/s] 0,0436 0,0059
Tabla 5.1: Resultado del cálculo realizado para los sellos laberı́nticos en la zona de alta y baja
presión
Los resultados anteriores solo se obtienen con el fin de exponer la teorı́a básica de
sellos laberı́nticos. En la práctica dichos sellos se compran a proveedores, los cuales
fabrican el sello a medida según las necesidades básicas. En la etapa de ingenierı́a de
detalle y al realizar el diseño final se deberá contactar a dichos proveedores para obtener
dimensiones concretas de los mismos, lo cual excede el alcance de este trabajo.
A modo de orientación, a fin de presentar planos de ingenierı́a básica, se seleccio-
nan sellos comercial de anillos de carbono flotantes, los cuales tienen un principio de
funcionamiento similar a los sellos laberı́nticos. El único propósito de esta selección es
obtener dimensiones orientativas. Se adjunta en el Apéndice A sus caracterı́sticas.
G = e · ω = constante
Los grados estandarizados están separados por un factor de 2,5, comenzando por G 0,4,
y cada valor posee una serie de aplicaciones usuales. El valor recomendado para turbinas
de vapor es G 2,5, pero al tratarse de una máquina de laboratorio y experimental se
elegirá el grado siguiente: G 6.3.
Uper [g · mm] 2 −1
Fdes [N] = ω [s ]
10002
Estimando el peso del rotor como W ∼ 14 kg, tomando el grado de calidad G 6,3
y N = 10000 RPM tendremos:
Uper = 84, 2 g · mm
Fdes = 92, 3 N
Para los cálculos en la secciones siguientes se reemplazará ésta fuerza por dos fuerzas
puntuales aplicadas en cada disco, proporcionales a la masa de cada uno. Es necesario
destacar que esto es solo una aproximación, ya que no se conoce su ubicación o valor
real, además de tratarse de una fuerza dinámica.
1
http://www.irdbalancing.com/downloads/techpaper1balqualityreqmts.pdf
5.6 Cálculo de tensiones y dimensionamiento del diámetro del eje 61
Ma d/2
σ a = Kf (5.2)
I
Mm d/2
σm = Kf
I
Ta d/2
τ a = Kf s
J
Tm d/2
τ m = Kf s
J
Donde Ma , Mm , Ta y Tm son los momentos flectores y torques alternantes y medios,
respectivamente. Kf y Kf s son los concentradores de tensión de fatiga para flexión y
torsión. I y J son los momentos de inercia y polares del eje, que para un eje de sección
circular valen:
π d4
I= (5.3)
64
π d4
J=
32
.
Para el eje que propusimos, las cargas aplicadas se ilustran en la ??. Las únicas
cargas son las debidas al peso del propio eje y el de los discos más las fuerzas de
balanceo ya calculadas, que resulta en un momento flector alternante, y el torque
medio producto de la potencia extraı́da.
En primer lugar se obtienen los diagramas de corte, momento flector y torque, me-
diante métodos análiticos. Se considero al peso propio de cada sección del eje como una
fuerza puntual aplicada en su mitad, utilizando el diámetro obtenido de dimensionar
de manera iterativa. El peso de los discos se estimó como 70 y 40 N. Los resultado se
presentan en la Figura 5.3
62 Rotor y asociados
Figura 5.3: Esquema de las cargas aplicadas en el eje y los diagramas de corte V , momento
flector M y torque T .
ejemplificados en la ??. En todos los casos, el valor del punto de diseño debe caer por
debajo de la curva del criterio, considerando un factor apropiado de seguridad.
Figura 5.4: Criterios de falla para piezas sometidas a cargas cı́clicas. Se considera un estado
de tensiones seguro aquel que cae debajo de la curva del criterio utilizado.
0
p
σm = 2 + 3 τ2
σm (5.4)
m
p
σa0 = σa2 + 3 τa2
En lo que resta de este capı́tulo nombraremos con una tilde a las tensiones equivalentes.
Introduciendo las tensiones 5.2 en los esfuerzos equivalentes recién definidos (recordan-
do que en nuestro caso Ta = σm = 0), luego reemplazando en la ecuación de las curvas
de los criterios, y finalmente despejando para d obtendremos:
!2 1/2 1/3
√
16 n Kf Ma 3 Kf s Tm
dGerber = 1 + 1 + (5.5)
πSe Kf Ma Su
2 #1/2 1/3
"
16 n 2
kf Ma Kf s Tm
dASM E = 4 +3 (5.6)
π Se Sy
por factores geométricos, de fabricación, del entorno y del material. En general, estos
factores se pueden resumir como
Se = ka kb kc kd ke kf Se0 (5.7)
donde Se0 es el valor del lı́mite de fatiga para un espécimen de prueba normalizado. Los
factores k son, en orden, de la condición de superficie, del tamaño, de la carga, de la
temperatura, de confiabilidad y de misceláneos. Sin entrar en detalle de su obtención
(Sección 6-9 de [12]), para nuestro caso tenemos:
El valor de Se0 para aceros está relacionado con el valor de Su como Se0 = 0, 5 Su .
Finalmente, para el acero seleccionado, tendremos:
Se = 172 MPa
dGerber = 28, 7 mm
dASM E = 29, 6 mm
Figura 5.5: Curvas correspondiente a los criterios de falla tratados para el material elegido,
junto al valor del estado de tensiones del eje dimensionado.
Donde Wi son las cargas puntuales y δi el desplazamiento que todas las cargas provocan
en la posición i del eje. Debido a que las deflexiones estáticas son menores que las
dinámicas, este método sobrestima la velocidad crı́tica.
La ecuación de Dunkerley, por su parte, relaciona la velocidad crı́tica del sistema
total con las velocidades crı́ticas propias de cada masa:
N
1 X 1
2
= (5.9)
ωcr, Dunkerley i=1
ωi2
66 Rotor y asociados
p
Como dijimos anteriormente, la velocidad critica propia de cada masa es ωi = g/δi ,
donde a diferencia de la ecuación de Raylegh, las deformaciones se calculan consi-
derando cada masa individualmente. En este caso, la velocidad crı́tica se encuentra
subestimada.
En nuestro caso tendremos cinco cargas actuando sobre el eje (ver Figura 5.3, la
carga de los segmentos en que se encuentra el rodamiento no producen deflexión alguna
al hallarse en los puntos de apoyo). Las cargas debido al peso más la fuerzas de desba-
lanceo en los discos es unas diez veces superior a la propia del peso de los segmentos
de eje, por lo que no se cometerı́a un error demasiado alto si se halla la velocidad
critica considerando solamente dichas cargas. Sin embargo, dada la simplicidad de los
cálculos, se consideraron todas las cargas, por más pequeñas que fueren.
Para calcular las deformaciones se consideró al eje como una viga de longitud l
apoyada en sus extremos, con una carga puntual W a una distancia a del extremo
izquierdo. Luego:
W (l−a) x (x2 − l2 + (l − a)2 ) Si x ≤ a
6lE I
δ(x) =
W a (l−x) (x2 + a2 − 2 l x) Si x > a
6E I
Tabla 5.2: Resumen de las deformaciones (en [mm · 10−5 ]) provocadas por las cargas de los
dos discos y las secciones de eje debido a sus pesos. Para la ecuación de Raylegh se utilizan las
deformaciones totales de la última fila, para Dunkerley las deformaciones en negrita.
La primer velocidad crı́tica del eje se encuentra entre estos valores, por lo que
podemos concluir que se halla cerca de las 15.600 RPM, un 50 % por encima de la
5.8 Discos 67
velocidad de diseño, con lo que el eje opera a una velocidad perfectamente segura.
Si en lugar de d2 = 32mm se hubiese seleccionado un valor más pequeño, la velocidad
crı́tica habrı́a resultado ser mucho menor. Por ejemplo, para un diámetro de 28 mm,
apenas un 10 % menor, la velocidad critica disminuye hasta 12.000 RPM, un valor
peligrosamente cercano a la velocidad de diseño.
5.8. Discos
Los discos se encuentran sometidos a tres esfuerzos principales: el esfuerzo debido a
las fuerzas centrifugas σc , el debido a la fuerza que ejercen los alabes en la cara exterior
del disco σra , y el esfuerzo por el zunchado en la cara interna, σrz . Para un elemento
en un radio r del eje de rotación el esfuerzo radial debido a la fuerza centrifuga será
σc = ρ ω 2 r2 (5.10)
El esfuerzo efectuado por los alabes es igual a σra = z σb Ab /Ac , donde z es el número
de álabes, σb la tensión en la base de cada uno de ellos, Ab la superficie de su base y
Ac la de la cara externa del disco. Sin entrar en detalles [15],
" 2 #
(rc + l)2
2 rc
σb = ρ ω 1−
2 rc + l
siendo rc el radio de la cara externa del disco (igual al radio rr de la raı́z del álabe) y
l la longitud de este. Por lo tanto:
" 2 #
rc
z Ab ρ ω 2 (rc + l)2 1 −
rc + l
σra = (5.11)
4 π Wc rc
Figura 5.6: (a) Disco de perfil cónico (b) Disco de perfil exponencial para esfuerzo constante
a lo largo del radio (c) Disco de perfil constante, con sus dimensiones.
ζ2 1 − ν2
re 3 + ν 2 2
uc = ξ σc (1 + ζ ) (1 − ν) + (1 + ν) 2 − ξ
E 8 ξ 3+ν
ζ2
re ξ
ure = σre (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.12)
E 1 − ζ2 ξ
2
r ξ ζ 1
e
uri = −σri (1 − ν) + (1 + ν)
E 1 − ζ2 ξ2
donde:
Para un disco en rotación, las tensiones radiales y tangenciales estarán dadas como
una función de ξ por:
B 3+ν
σr = A − 2 − · σc · ξ 2
ξ 8
(5.14)
B 1 + 3ν
· σc · ξ 2
σ θ = A −
+
ξ2 8
siendo A y B contantes de integración que deberán determinarse por las condiciones
de borde asociadas.
Para obtener dichas constantes en nuestro disco,??a, procederemos de la siguiente
manera:
ζ2 1 − ν2
re 3 + ν 2 2
ude = ξ σc r=re (1 + ζ ) (1 − ν) + (1 + ν) 2 − ξ +
E 8 ξ 3+ν
re ξ ζ 2
1
− σrh (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.15)
E 1 − ζ2 ξ
ζ2
re ξ
+ σre (1 − ν) + (1 + ν) 2
E 1 − ζ2 ξ
70 Rotor y asociados
donde ξ = 1, ζ = ri /re
ζ2 1 − ν2
rc 3 + ν 2 2
uce = ξ σc r=rc (1 + ζ ) (1 − ν) + (1 + ν) 2 − ξ +
E 8 ξ 3+ν
ζ2
rc ξ
+ σra (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.16)
E 1 − ζ2 ξ
s re ξ ζ 2
1
− σre (1 − ν) + (1 + ν) 2
Wc E 1 − ζ 2 ξ
donde ξ = ζ = re /rc
ζ2 1 − ν2
re 3 + ν 2 2
udh = ξ σc r=re (1 + ζ ) (1 − ν) + (1 + ν) 2 − ξ +
E 8 ξ 3+ν
re ξ ζ 2
1
− σrh (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.17)
E 1 − ζ2 ξ
ζ2
re ξ
+ σre (1 − ν) + (1 + ν) 2
E 1 − ζ2 ξ
donde ξ = ζ = ri /re
ζ2 1 − ν2
ri 3 + ν 2 2
uhh = ξ σc r=ri (1 + ζ ) (1 − ν) + (1 + ν) 2 − ξ +
E 8 ξ 3+ν
ri ξ ζ 2
1
− σrz (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.18)
E 1 − ζ2 ξ
ζ2
s rc ξ
+ σrh (1 − ν) + (1 + ν) 2 (5.19)
Wh E 1 − ζ 2 ξ
Las relaciones 5.15 a 5.21 forman un sistema lineal de 6 ecuaciones con 6 incógni-
tas (recuadradas para mayor claridad).
2. Una vez encontradas las tensiones en las interfaces, σrh y σre se utilizan como
condiciones de borde para encontrar el valor de las constantes A y B en 5.14.
B 3+ν
σr = σrh = A − 2 − · σc · ξ 2 para ξ = ri /re
ξ 8
(5.22)
B 1 + 3ν
· σc · ξ 2
σr = σre = A −
+ para ξ = 1
ξ 2 8
5.8 Discos 71
Aquı́ tenemos un sistema de dos ecuaciones con dos incógnitas fácilmente resolu-
ble.
3. Una vez que tememos las expresiones funcionales de las tensiones radiales y tan-
genciales en función de ξ, podemos hallar sus valores en la zona más solicitada
del disco, que dada la geometrı́a utilizada se halla en la interfaz del mismo y el
cubo.
Para no estorbar con cálculos engorrosos, se resumen en Tabla 5.3 los resultados
del procedimiento anterior para ambos discos, junto a las dimensiones utilizadas.
Disco 1 Disco 2
rc [mm] 124,0 123,0
re [mm] 117,0 117,0
ri [mm] 31 31
reje [mm] 16 16
l [mm] 20 24,5
z 208 88
Ab [mm2 ] 21,4 12,7
tc [mm] 7 6
th [mm] 15 15
s [mm] 12 8
Wh [mm] 36,4 36,4
We [mm] 32 12
σrh [MPa] 25,2 23,9
σre [MPa] 62,7 68,5
A [MPa] 74,37 74,10
B [MPa] 0,58 0,15
σr, r=ri [MPa] 62,7 68,5
σrθ, r=ri [MPa] 80,6 74,3
σr0 i [MPa] 153,1 145,8
n = Sy /σr0 i 4,9 5,2
Figura 5.7: Diagrama del estado de solicitación supuesto para hallar el espesor de la corona.
Se supone que la fuerza que ejerce cada álabe Fb se realiza sobre una viga empotrada de espesor
t (el paso de los mismos)
Figura 5.8: Simulación del estado de tensiones del primer disco utilizando el programa Solid
Edge ST8. Se impuso es esfuerzo debido al zunchado en el radio interno y el debido a los álabes
en el radio externo. Los valores no difieren significativamente de lo hallados analı́ticamente.
5.9 Ajuste de interferencia entre los discos y el eje 73
2 · 2 · 132 N.m
p= = 10, 7 MPa
3 · π · 0, 14 · 36, 4 mm · [32 mm]2
Para asegurar un buen ajuste esta presión se sobresdimensiona y se acepta como valor
de diseño p = 40 Mpa.
La diferencia entre diametros mı́nima para obtener esta presión es [14]
d p d2i
δ= (5.24)
E (d2i − d2 )
donde di es, al igual que en la sección anterior, el diámetro externo del cubo. Reem-
plazando los valores ya conocidos:
δ
Tf = (5.25)
d αA561
0, 008 mm
Tf = = 25 ◦ C
32 mm · 13 · 10−6 ◦ C−1
Hasta ahora se consideró despreciable las cargas axiales dado que no existe una
caı́da de presión en las etapas de impulso del rotor. Sin embargo debido a problemas
de sellado u otros inconvenientes puede existir una diferencia de presión entre ambas
caras del primer o segundo disco, lo que generarı́a una pequeña carga axial distinta
de cero en el eje. Además durante los periodos transitorios del funcionamiento de la
turbina es posible que también se genere una carga en la dirección del eje de la maquina.
A pesar de que para la selección de los rodamientos no se tendrá en cuenta un valor
cuantitativo de la misma, habrá que recordar que ésta puede existir y el rodamiento
deberá ser capaz de resistirla, por más mı́nima que ésta puede ser. Dado que la carga
es mayormente radial y de valor pequeño (menor a 100 N), la velocidad de rotación es
moderada y no existen requerimientos mayores, se selecciona un rodamiento rı́gido de
bolas de una hilera para uno de los asientos. Hay que considerar además la expansión
térmica del eje al pasar de temperatura ambiente a la temperatura de operación. Una
estimación rápida de ésta expansión nos da:
Este valor es superior al juego interno de un rodamiento de bolas, por lo que para el
otro asiento hay que considerar un ajuste deslizante o la utilización de un rodamiento
de rodillos cilı́ndricos de una hilera. Se optó por utilizar este tipo de rodamiento.
2
Catálogo general de rodamientos de SKF código PUB BU/P1 10000/2 EN, http://www.skf.
com/binary/138-121486/SKF-rolling-bearings-catalogue.pdf
5.10 Selección de los rodamientos 75
Donde L10m es la vida nominal corregida, a1 es un factor de ajuste de la vida para una
mayor fiabilidad, aSKF es el factor de ajuste de la vida del rodamiento, que depende
de la limpieza del aceite, su viscosidad y temperatura.
El valor de a1 toma en consideración si se desea un valor de fiabilidad mayor al
90 %, en nuestro caso, al ser una máquina de laboratorio, esto no es necesario y por
ende a1 = 1. La obtención de aSKF consiste de tres pasos:
Una vez que se dispone de a1 y aSKF se calcula L10m y se verifica que sea un valor
aceptable.
Colocaremos el rodamiento de bolas en la sección de alta presión por lo que su
carga radial será Pbolas = 82 N (la resultante R1 en la secciones anteriores). El diáme-
76 Rotor y asociados
0, 19 · 10−5 · 0, 0025
Qmin [l/min] ≈ · d · N · Fr
∆T
Si proponemos que al refrigerar los rodamientos la temperatura del aceite aumenta
3
Reporte técnico de NSK número E728, capı́tulo 9, página 190, http://www.nsk.com/services/
basicknowledge/technicalreport/
5.10 Selección de los rodamientos 77
5◦ C, obtendremos:
0, 19 · 10−5 · 0, 0025
Qmin = · 30 · 10,000 · 135 = 0, 04 l/min
5
Figura 5.9: Nomogramas utilizados para obtener la viscosidad de operación del aceite selec-
cionado en función de su temperatura (a),la viscosidad requerida de éste en función del tamaño
Pu
del rodamiento y N (b) y el factor aSKF en función de κ y ηc (c). Las flechas corresponden
P
al rodamiento de bolas dimensionado en esta sección.
Capı́tulo 6
Estátor y carcasa
6.1. Layout
Se eligió el layout de la turbina basado en máquinas comerciales de carácteristicas
(potencia y tipo de etapas) similares. En la figura 6.1 se ilustra el diseño adoptado. Las
principales partes, que se diseñaron de manera individual, son:
B Diafragmas
C Carcasa
D Estátor
E Caja de rodamientos
79
80 Estátor y carcasa
Figura 6.1: a) Vista en sección de la turbina, con llamadas a las principales partes de la misma
(ver texto). b) Ilustración de la parte estacionaria de la turbina, para clarificar la vista anterior.
En ambas imágenes se omiten los bulones y la sección de soporte por claridad.
6.2 Selección de materiales 81
6.3. Carcasa
Si bien su diseño incluye medidas de las otras partes (estátor y diafragmas) se
tratará primero su dimensionamiento dado que es la que tiene más teorı́a involucrada.
En primer lugar se decidirá el espesor t a utilizar en las paredes. Dada la geometrı́a
de la carcasa es apropiado dividirla en dos regiones para analizar: la pared cilı́ndrica
y las tapas planas. Para la primera, si se considera la carcasa como un recipiente de
presión, entonces es idóneo utilizar el código de recipientes a presión y calderas ASME
VIII Div. 1, Rules for Construction of Pressure Vessels”. Si se supone la carcasa como
un recipiente cilı́ndrico, entonces:
pR
tmin ASM E =
S E − 0, 6 p
donde:
82 Estátor y carcasa
En nuestro caso se tiene p = 17, 6 bar R = 184 mm, Sadm = 129 MPa y E se estima
como E = 0, 6 (un valor bastante bajo). En consecuencia:
Dado que la forma de la carcasa es mucho más compleja que un recipiente a presión
cilı́ndrico sencillo es necesario adoptar un valor mayor de t. Para el tamaño de la
carcasa, y recordando que además debe cumplir una función estructural, se adopta
tdiseño cilindro = 6mm.
Ahora queda la otra región a analizar, las tapas de la carcasa. Se puede considerar
las mismas como una membrana anular empotrada en los bordes para la cual la tensión
máxima viene dada por [18, Caso 2h, Tabla 11.2]:
Mmax = KM pm R2
6 Mmax
σmax = (6.1)
t2tapa
donde:
Para nuestro caso, KM = 0, 057 (Rinterno /Rexterno ' 0, 3), pm = 16, 6 bar, R = 184 mm
y Sadm = 129 MPa y
tmin tapas ' 13mm
Dado que la forma de la carcasa es mucho más compleja que un recipiente a presión
cilı́ndrico sencillo se adoptará el mayor de los valores obtenidos para el espesor, el cual
será igual en ambas regiones. Por lo tanto, tdiseño = 13mm.
6.3 Carcasa 83
Se define el coeficiente entre las fuerza ejercida por el bulón y la que ejerce el recipiente,
Rb
ξ=
F
4l − 3t
ξ= (6.2)
4l − 6s
~ = R B Pm
Q
84 Estátor y carcasa
Figura 6.3: Esquema de la vista superior y en corte del modelo utilizado para dimensionar las
bridas de la carcasa.
α
P~ = 2 R B Pm sin
2
Donde Pm es la presión manométrica Pinterna − Pexterna . El momento respecto al punto
A que actúa en la brida debido a esta presión es:
α α
Mp = Q cos (α) s − Q sin (α) h + P sin r + P cos c
2 2
s = m − Rm cos (α)
α
r = m − R cos
2
α
c = R sin
2
De nuevo se considera que la presión de contacto entre las caras es lineal, pero
esta vez se tendrán dos fuerzas resultantes R1 y R2 aplicadas a distancias x1 y x2
respectivamente.
n k 2l + n + f
x1 = + ·
2 3 l+n+f
n f
x2 = +
2 3
MR = −R1 x1 + R2 x2
6.3 Carcasa 85
Mp + MR = 0
α α
= Q cos (α) s − Q sin (α) h + P sin r + P cos c − R1 x1 + R2 x2
2 2
Mp
R1 =
x1 + x2 ζ
R2 = ζ R1
f2
ζ=
k (l + n + f )
Sin entrar en detalles de su obtención, el factor ξ resulta ser:
4l γ − 3t
ξ=
4l γ − 6s
1 + (f /l)3 − [(f + l)/l]3
γ=
1 + (f /l)2 − [(f + l)/l]2
Se tiene que γ > 1, por lo que ξ es ahora menor y más cercano a la unidad que en 6.2.
Esto implica que la tensión en los bulones será menor para la misma solicitación del
recipiente, y esa es la razón de disminuir el área de contacto entre las bridas.
El esfuerzo de corte en el área ligante b h no será más que
6R1 x1
σbrida =
b h2
Rb
σbulón =
Amin bulón
En las regiones donde el eje atraviesa la carcasa la distancia entre los bulones es mayor
y por ende los que allı́ se encuentran tendrán una solicitación mayor, que por simpleza
y las dimensiones involucradas se tomará como σbulón máx = 2 · σbulón . Las dimensiones
seleccionadas y los valores obtenidos se presentan en la Tabla 6.1
El último punto a tener en cuenta son los refuerzos necesarios al perforar la carcasa
para los bulones que sujetarán al estátor. Según ASME VIII Div. 1 basta que dichos
refuerzos suplanten el volumen de material que se retira al realizar los orificios.
El diámetro de la boca de salida de vapor se elige de 6”, dando una velocidad de
aproximadamente 20 m/s. Se selecciona una tuberı́a de 6” Sch 40, con una brida clase
150 lbs, más que suficiente para la escasa presión de salida. Las dimensiones de las
secciones de lo sellos de alta y baja presión son como ya se explicó con anterioridad,
86 Estátor y carcasa
Tabla 6.1: Resumen de los valores adoptados y obtenidos en el dimensionamiento de las bridas.
6.5. Estátor
Son dos piezas idénticas, sujetas mediante ocho bulones M8 a cada mitad de la
carcasa. Su función es la de proporcionar la frontera externa para el canal por el que
circula el vapor y proporcionar soporte a los diafragmas (toberas y álabes fijos). Su
diseño es principalmente funcional y se ilustra en la Figura 6.5.
6.6 Diafragmas 87
6.6. Diafragmas
Los diafragmas proporcionan soporte
a los alabes fijos de las etapas tipo Cur-
tis y las toberas de la tercer etapa. Las
mitades inferiores, debido a la admisión
parcial presente en toda la turbina, solo
sirven a modo de separar las etapas (ver
Figura 6.7).
Para sujetar los álabes a los diafrag-
mas, en caso de que estos no estén fundi-
dos o maquinados en una sola pieza, ge-
neralmente, se maquinan los pies de los
mismos con una forma especifica que lue- Figura 6.5: Esquema del estátor, que sirve como
go encaja en canales también maquina- envuelta para el vapor y soporte de los diafragmas.
dos, en los diafragmas. Para la forma de
dichos pies existen una plétora de opciones, cada una adecuada para cierta caracterı́sti-
cas y adoptadas por cada compañı́a en particular. En nuestro caso se adoptará una
forma sencilla tipo cola de milano (dovetail ) inspirada en una patente de la Gene-
ral Electric Company [20] e información de [19]. En la Figura 6.6 se esquematiza la
configuración empleada.
Al igual que el resto de los diseños de este trabajo, para más detalles referirse a los
planos adjuntos.
Figura 6.6: Esquema de la forma de construcción geométrica del canal en el disco y lo pies de
cola de milano de los álabes.
Figura 6.7: Esquemas de la mitad superior del primer diafragma (arriba) y del segundo (abajo).
Las mitades inferiores son similares, la diferencia radica en que son solidas (sin álabes o toberas)
y en las guı́as de alineación.
Sistemas auxiliares
Figura 7.1: Variación del salto entálpico disponible al variar la presión de entrada, ya sea
mediante una válvulo o variando la presión del circuito.
91
92 Sistemas auxiliares
p0 H0
0
≈ 0 (7.1)
p0 H0
1
http://www.woodward.com/GovernorsSteamTurbineTG.aspx
7.1 Sistema de control y regulación 93
7936, 64 · ṁ [kg/s]
Kv = 0, 862 ·
2, 1 · [14, 5 · (pi [bar] + po ) · (pi − po )]1/2
Kv = 8, 98 m3 /h/bar
Cv = 1, 16 · Kv = 10, 41 gpm/psi
Velocidad de rotación del eje Se debe implementar tacómetro electrónico que per-
mita medir la velocidad de operación en todo momento, ya que cualquier cambio
en el resto de los parámetros de la turbina se ve reflejado en éste.
por lo tanto se trata de flujo crı́tico, y para el área efectiva de descarga en mm2 se
tendrá la fórmula
1, 904 W
A= (7.2)
p1 Kd Kb Kc KN kSH
donde
Solo se necesita determinar el valor de W . Usando como guı́a a API 521 ”Guide
for Pressure-Relieving and Depressuring Systems”concluimos que, dado el bajo caudal
total del circuito (ṁ = 0, 4 kg/s) y que la peor condición esperable es que se cierre
totalmente una válvula corriente abajo de la turbina, el caudal requerido de alivio
adecuado es igual a ṁ, por lo que W = 1440 kg/h. Reemplazando en 7.2 se obtiene:
– Tamaño: 1”x2”
96 Sistemas auxiliares
La norma API 611, sobre turbinas de vapor, menciona que el cliente (en este caso
el circuito del laboratorio) debe colocar la válvula en la tuberı́a corriente arriba de
la turbina, y no especifica que el diseño de la misma contemple las conexiones de la
válvula dentro de sus componentes mecánicos, por lo que es suficiente con especificarla
como se acaba de realizar.
Capı́tulo 8
Conclusiones
97
98 Conclusiones
laridades más importantes de cada elemento. Se comenzó con el rotor, decidiendo que
el eje y los discos serán piezas separadas unidas mediante un ajuste de interferencia.
Además, los álabes y los discos serán maquinados en una sola pieza. Se seleccionó el
material recomendado y dimensionó el eje a partir de criterios de tensiones estáticas,
dinámicas, de fatiga y de la primer velocidad crı́tica. También se tomaron en conside-
ración las fuerzas debido al desbalanceo residual del rotor. Se expuso el tipo de sellos
a utilizar y se seleccionaron los rodamientos indicados. Además, se realizaron cálculos
de tensiones en lo discos y se dimensionaron de manera acorde.
El diseño de las partes estáticas de la turbina comenzó por seleccionar un layout
apropiado, en el que las toberas de la primer etapa (donde la presión de diseño cae
de 44 bar a 18 bar) son una pieza separa del resto de la carcasa, disminuyendo ası́
las exigencias de tensiones en la última. El dimensionamiento de la carcasa, de nuevo
con un alcance de diseño básico, se realizó tomando en consideración las solicitaciones
debido a la presión interna utilizando formulas de tensión para recipientes de presión
cilı́ndricos y placas anulares doblemente empotradas, obteniendo ası́ un espesor mı́nimo.
Se calculó también las tensiones en las bridas y los bulones, obteniendo dimensiones
y especificaciones adecuadas. Se presentó un diseño preliminar de los diafragmas y la
envuelta del estátor que une la carcasa con los mismos. Tanto la pieza de admisión de
vapor, que incluye la primera etapa de toberas, como el conducto de descarga de vapor
se dimensiono teniendo en cuenta la velocidad del mismo. Finalmente, las cajas de los
rodamientos se diseño solo en forma conceptual.
Se planteó un sistema de control formado por un sistema de regulación comercial
Woodward TG acoplado a una válvula de control de admisión. Se escribió además sobre
los diversos sistemas de monitoreo que deberı́an estar presentes para censar las condi-
ciones de operación de la turbina. Finalmente se selecciono una válvula de seguridad
de presión comercial para proteger el equipo de presiones por encima de la de diseño.
Finalmente, se realizaron los modelos en software 3D y los planos de ingenierı́a
básica de todos los elementos dimensionados.
Para la construcción a futuro de la turbina se debe realizar el diseño detallado de los
distintos elementos mecánicos de la turbina y realizar el cálculo y diseño del sistema de
lubricación. Además se deben dimensionar las estructuras de soporte de la máquina.
Se recomienda realizar, además, simulaciones de elementos finitos tanto del aspecto
fluidodinámico, térmico y de estado de tensiones.
Apéndice A
Extracto del catálogo del fabricante SKF número 600E páginas 306-307.
524 525
99
100 Hojas de datos de componentes comerciales
Extracto del catálogo del fabricante SKF número 600E páginas 524 525.
A.2 Válvula de seguridad Farris Eng. 64DA14-170 101
Extracto del catálogo del fabricante Farris Engineering para válvulas de seguridad de la serie
6400/6600.
102 Hojas de datos de componentes comerciales
Extracto del catálogo del fabricante EagleBurgmann para sellos de anillos de carbono flotantes
WKA300 y WKA400HD. Estos sellos solo se eligieron a modo orientador de sus dimensiones.
A.4 Regulador de turbinas de vapor Woodland TG 103
Extracto del catálogo del fabricante Woodward para reguladores mecánico-hidráulicos de la serie
TG
104 Hojas de datos de componentes comerciales
105
D C B A
9
2 3 1
2 10
1 5 2
1
4
1 7
1
2
2
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
8
11 1
1
13
1
6
1
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
11 Eje PI_0201 1
1
13 Disco Impulso PI_0203 1
ISO-A3 420X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0000
Esc: TITULOS: Documento
1:6 Turbina de Vapor Experimental Base -
Reemplaza
a -
Plano de Conjunto
A3-H Archivo
Electrónico PI_0000-Conjunto.dft
A
B
D
C
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: m Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
50
A R 62 8 orificios pasantes M18 ajuste normal
R 12 24 orificios pasantes M16 ajuste normal
2
R 184
2
96
2
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
19,4 29
13
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
15
A
CORTE A-A
O 6'' Sch 40
1
ISO-A3 420X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0101
Esc: TITULOS: Documento
1:5 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Carcasa Inferior
A3-H Archivo
Electrónico PI_0201_carcasa inferior.dft
A
B
D
C
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: m Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
15
2
2
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
R 184
8 orificios pasantes M18 ajuste normal 13
10 orificios roscados M8
20 mm de profundidad
18 44°
R 148,5
A R 148,5 CORTE A-A
R 122,5
R 114,5
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
1
ISO-A3 420X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0102
Esc: TITULOS: Documento
1:5 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Carcasa Superior
A3-H Archivo
Electrónico PI_0102_carcasa superior.dft
A
B
D
C
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: n Grado:
ANGULOS Grado: Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
2 9°
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
R3
R 5,7 0,8
5,7
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
4,3
2,9°
3,4
0,7 X 45°
3,9
R 151
2
19,2
R 125,9
ISO-A4 210X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0103
Esc: TITULOS: Documento
2:1 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Alabe del éstator Curtis
A4-V Archivo
Electrónico PI_0103_alabescurtis.dft
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS
A ANGULOS
Grado: m
Grado: m Grado: ^
n
_
Grado:
Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
12
R 19
B B 5
18,4
2
2
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
A
13,5
90
°
R 14 R 121,9
20
12
1,5 R 28,5
40
6,5
15°
5
13,5
33,8
Debrán haber tres canales entre las toberas
separados 16,3 mm a la entrada
1
CORTE B-B
ISO-A3 420X297
Material: acero al carbono ASTM 217 grado WC1 Nombre Fecha Firma INSTITUTO BALSEIRO
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0204
Esc: TITULOS: Documento
1:2 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Caja de Toberas
A3-H Archivo
Electrónico PI_0204_Caja de toberas.dft
A
B
D
C
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
3,5
10
2
2
R 5,7
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
2 9°
49
R3
R 125,6
85
,7°
DETALLE A
,7°
85
R 155
10,7° 1,5° 2 x M6
30
1
ISO-A3 420X297
A
Nombre Fecha Firma INSTITUTO BALSEIRO
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0205
Esc: TITULOS: Documento
1:2 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Diafragma Curtis Superior
A3-H Archivo
Electrónico PI_0205_diafragmaIsup.dft
A
B
D
C
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: n Grado:
ANGULOS Grado: Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
10
A
3
3
12
A
CORTE A-A
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
R 155
R 126
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
10
10
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0206
Esc: TITULOS: Documento
1:3 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Diafragma Curtis Inferior
A4-V Archivo
Electrónico PI_0206_diafragmaIinf.dft
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: n Grado:
ANGULOS Grado: Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
30°
3°
R 155
7,7
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
0,2 X 45°
A 4
R 0,8
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
4,4
3,6
10
A CORTE A-A
ISO-A4 210X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0107
Esc: TITULOS: Documento
1:1 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Pieza de sujección de álabes Curtis
A4-V Archivo
Electrónico PI_0107_Sujetador_alabes_curtis.dft
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
R 155
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
A CORTE A-A
3 `3 10
12
IB
Proyectó INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° Codigo Documento
Esc: TITULOS: Documento
1:3 NOMBRE PROYECTO Base -
Reemplaza
a -
TITULO
A4-V Archivo
Electrónico PI_0210_diafragma2inf.dft
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
A
110 2 orificios pasantes sin roscar M8
3 ajuste normal con sacado
3
20,5 2
R4
2
3
2
12
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
R 155
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
A CORTE A-A
3 10
12
23,75
R 2,5
1 R 14,6
21
2
R 34,1 5,8
1
Material: acero al carbono dúctil ASTM 217 grado WC1
5
19°
ISO-A3 420X297
18,4 22
A
B
D
C
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: m Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
25
11 10 12,2 12 19,8
8xM8x14mm de profundidad
13
15
0,6
1,16
2,26
R7
2
2
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
143,8
146,46
147,9
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
50°
1
ISO-A3 420X297
R8
4xM6x18mm profundidad
R8 Nombre Fecha Firma INSTITUTO BALSEIRO
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
29
65
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0110
Esc: TITULOS: Documento
1:2 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Estator y envuelta
A3-H Archivo
Electrónico PI_0110-estator.dft
A
B
D
C
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: n Grado:
ANGULOS Grado: Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
Estriado 6x24x30
O 30 O 32 O 36
O 32 O 30
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
25 45 170,6 24 6
403
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0201
Esc: TITULOS: Documento
1:3 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Eje
A4-V Archivo
Electrónico PI_0201_eje.dft
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: f Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
22,4
20,5
19,1
15
2
2 A
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
115,5
19,2° R 3,5
R 5,3 56 ° R2
R 8,94
0,8
0,8
36,4 10 1 10 1 10
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
15
R4
R6
104 álabes en cada fila
R7
12
12,5
10,45
9,75
10
8,8
SECCIÓN A-A
A
O 32 DETALLE A 2:1
1
ISO-A3 420X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0202
Esc: TITULOS: Documento
1:2 Turbina de Vapor Experiental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Disco Curtis
A3-H Archivo
Electrónico PI_0202DiscoI.dft
A
B
D
C
D C B A
RUGOSIDAD Ra[μm] ARISTAS (ISO 13715) TOLERANCIAS PARA DIMENSIONES SIN INDICACIONES INDIVIDUALES
ISO 2768.1 ISO 13920 ISO 2768.2
LINEALES Grado: f Grado: t i r Grado:
BISELES Y RADIOS Grado: m n Grado:
ANGULOS Grado: f Grado: ^ _ Grado:
TOLERANCIAS GEOMETRICAS SEGUN NORMA: ISO 8015 RECT, PLA, PAR Grado: d Grado:
A
12
8,4
7,8
2
2
23,34
24,4
8
123,3
TODOS LOS DERECHOS SE HALLAN RESERVADOS, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE PATENTES O REGISTROS DE INVENCIÓN (PATENTES PENDIENTES). ESTE DOCUMENTO DEBE SER DESTRUIDO UNA VEZ QUE SU UTILIZACIÓN NO SEA NECESARIA, A MENOS QUE LA RETENCIÓN DEL MISMO SEA OBLIGATORIA POR MANDATO ESCRITO DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA.
15
5 9° R2
36,4 R 11,6
0,8
12
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE LA COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA. SU REPRODUCCIÓN Y/O LA TRANSMISIÓN A UN TERCERO, COMO ASÍ TAMBIÉN LA COMUNICACIÓN O UTILIZACIÓN, TOTAL O PARCIAL DE SU CONTENIDO, NO ESTA PERMITIDA SALVO AUTORIZACIÓN EXPRESA POR ESCRITO.
R4
R8 R6
88 Álabes
R 1,8
SECCIÓN A-A
O 32
A
1
ISO-A3 420X297
IB
Proyectó Santiago Zúñiga INGENIERÍRA MECÁNICA
Dibujó Santiago Zúñiga 5to AÑO
Revisó PROYECTO INTEGRADOR
Aprobó
Calidad CODIGO N° PI_0203
Esc: TITULOS: Documento
1:2 Turbina de Vapor Experimental Base PI_0000
Reemplaza
a -
Disco de Acción
A3-H Archivo
Electrónico PI_0203DiscoII.dft
A
B
D
C
Bibliografı́a
[1] The Parsons Centenary - a Hundred Years of Steam Turbines. The Parsons Cen-
tenary - a Hundred Years of Steam Turbines. Proceedings of the Institution of
Mechanical Engineers, Part A: Journal of Power and Energy, 198 (3), 183–224,
Agosto 1984. 4
[4] Schegliaev, A. V. Turbinas de Vapor, tomo 1. 1a edón. MIR, 1978. 11, 13, 15, 21,
22, 23, 30, 36
[5] Mataix, C. Turbomáquinas Térmicas. 3a edón. Dossat, 1991. 19, 22, 25, 29, 30,
31, 36, 39, 45
[7] McBirnie, S. C. Marine Steam Engines and Turbines. 4a edón. Butterworths, 1980.
38, 39
[8] Bloch, H. P., Singh, M. P. Steam Turbines. Design, Applications, and Rerating.
2a edón. McGraw Hill, 2009. 56, 57, 81, 92
[9] Littler, D. J. Modern Power Station Practice, tomo C, Turbines, Generators and
Associated Plant. 3a edón. Pergamon Press, 1991. 57, 81
[10] Stodola, A. Die Dampfturbinen mit einem Anhange über die Aussichten der
Wärmekraftmaschinen und über die Gasturbine. Springer-Verlag Berlin, 1904.
58
[12] Budynas, R., Nisbett, K. Shigley’s Mechanical Engineering Design. 8a edón. Mc-
Graw Hill, 2006. 61, 64, 65
[13] Pilkey, W. D., Pilker, D. F. Peterson’s Stress Concentration Factors. 3a edón. John
Wiley & Sons, 2008. 64
[15] Kerrebrock, J. K. Aircraft Engines and Gas Turbines. 2a edón. The MIT Press,
1992. 67
[16] Vullo, V., Vivio, F. Rotors: Stress Analysys and Design. Mechanical Engineering,
1a edón. Springer, 2013. 68
[17] Timoshenko, S. P., Goodnier, J. Theory of Elasticity. 3a edón. McGraw Hill, 1970.
68
[18] Young, W. C., Budynas, R. G. Roark’s Formulas for Stress and Strain. 7a edón.
McGraw Hill, 2001. 82
[20] Dovetail connection for turbine rotating blade and rotor wheel. Dovetail connec-
tion for turbine rotating blade and rotor wheel, 2012. URL https://www.google.
com/patents/US20120014802. 87
Agradecimientos
Alguna vez, cuando todavı́a me costaba llegar a las tazas de la alacena, mi madre
le dijo que cada año que hacı́a en la escuela era un escalón que subı́a en la vida. Me
decı́a, en las muchas mañanas que me costaba levantarme, que si seguı́a subiendo la
escalera un dı́a iba a poder descansar y ver lo alto que llegué, y me iba a reı́r de
todos los escalones que alguna vez me asustaron. A pesar de que puede parecer que no
disfruté el sendero que decidı́ tomar, nada se encuentra más lejos de la verdad. Tengo
el privilegio de siempre disfrutar lo que hago, o casi siempre al menos, y de encontrar
un gran placer en el aprendizaje (especialmente de cosas totalmente inútiles). Con
los años, y reflexionando en todo esto, me doy cuenta que la escalera no aparecı́a
mágicamente. En cada escalón siempre estuvo mi madre, aquella mujer maravillosa a
veces tan distinta y a veces tan igual a mi persona, que siempre me dio la confianza
que necesitaba para poder pisar. Sin ella no estarı́a escribiendo estas palabras, aunque
suene a cliché. Tampoco serı́a justo no mencionar a mi abuelo, aquel viejo que ahora
por fin va a poder decir ”mi nieto ingeniero”. En mis escalones también estuvieron
aquellos profesores que me alentaron y me hicieron ver lo que realmente me gustaba y,
claro está, aquellos que me ayudaron a apurar el paso solo para alejarme rápidamente
de ellos. Pero una escalera no está formada de escalones solamente, obviamente. A mis
lados, a modo de barandas, siempre estuvieron mis amigos sujetándome para que no
me caiga. Y también aquellos que trataron de tirarme, solo para alimentar más mi
necesidad de demostrarles que yo podı́a hacerlo. Hubieron amigos que duran una vida,
entre largas caminatas al cine o eternas horas sentados en clase, y otros que duraron lo
mismo que duró cada escalón, pero cada uno supo sacarme una sonrisa y mostrarme
que lindo era el camino.
Quizás ya me acostumbré demasiado a subir la escalera, quizás ya le encontré el
gusto. Este escalón, el último como hombre sin una abreviación delante de su nombre,
no es el último para mi. Es un descanso, un lugar donde puedo tomar aire y contemplar
todo lo que dejé atrás, pero sobre todo, lo que tengo por delante. Después de todo,
¿cuál es la gracia de subir tanto solo para parar a mitad de camino?
Finalmente, aunque se que me voy a arrepentir cuando lea esto en unos años, tengo
que agradecer a mi cafetera. Las últimas 33 horas de trabajo sin interrupciones no
hubieran sido posible sin tu fiel compañı́a.
123