“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

GESTION AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION

DOCENTE:

Alarcón Delgado Juan Antonio

ESTUDIANTE:

Olivos Aldana Jahiro F.

Castillo García Bryan E.

Flores Peña Paul

Espinoza Huiman Kevin

López Navarro Nick

Alejandro Ruesta Arévalo

Flores Peña Raúl

ESCUELA PROFESIONAL:

Ingeniería Civil

Piura, 4 de Diciembre del 2018

 ANALISIS DE LA AV. SANCHEZ CERRO TRAMO BCP HASTA DISCOTECA
CARAMBA

BLOQUES DE CONCRETO ARMADO:

Un bloque de hormigón es un mampuesto prefabricado, elaborado

con hormigones finos o morteros de cemento, utilizado en la construcción
de muros y paredes.

Los bloques tienen forma prismática, con dimensiones normalizadas, y suelen ser
esencialmente huecos.

La junta de dilatación o junta sísmica: Junta que permite una independencia de dos
macizos adyacentes, de forma que el movimiento de uno se produce de manera
independiente

Este tipo de bloques macizos es la nueva modalidad hoy en día, su mayor uso se
emplea en colegios, está fotografía corresponde al muro del Colegio Virgen del Fátima
mediante la cual observamos compactación.
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DEL PRIMER TRAMO AV. SÁNCHEZ CERRO

Se observó en el día de la visita que se hizo en la av. Sánchez cerro empezando del
primer tramo altura banco de crédito del Perú que ingresaban a las vías central y
auxiliares 80 vehículos x minutos (ida y vuelta) los vehículos menores junto a los
minibuses del transporte urbano masivo deberán utilizar las vías auxiliares.

CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DEL PRIMER TRAMO AV. SÁNCHEZ CERRO POR

DEBAJO DEL PUENTE

En el día de la visita nuestro grupo de trabajo hizo un estudio de

contabilizar los vehículos en el tramo de la figura. Dando un
aproximado de 60 vehículos por minuto.
ADOQUINES COLOR ROJO

Los adoquines color rojo son empleados en los

espacios donde van a tener que soportar una menor
resistencia. En este caso es usado como vereda para
uso de un pavimento peatonal.

Son adoquines de concreto por su aspecto estético y fácil mantenimiento son una
alternativa cada vez más usada en pavimentos peatonales como veredas plazas
parques y pavimentos vehiculares ligeros como estacionamiento y accesos, vías
urbanas, etc.

ADOQUINES DE COLOR NEGRO

Son adoquines de concreto con características para pavimentos vehiculares ligeros,

pesados y peatonales.

Todo el tramo de la avenida Sánchez cerro en las vías auxiliares están pavimentadas
con este material rígido que tiene la finalidad de soportar cargas de vehículos ligeros y
pesados.
ADOQUINES CON HUECOS PARA CÉSPED

Se observa que no ha tenido su respectivo mantenimiento,

el suelo preparado no ha tenido las características para
mantener el área verde.

La fig. se puede apreciar un suelo arcilloso que no está

apto para plantar puesto que las plantas se asfixian por la
falta de aire.

Llamadas también rejilla de concreto que tiene características con bloque de Grass, su
uso es para estacionamientos vehiculares, exteriores residenciales y vías de acceso.

El mecanismo para sembrar el Grass es preparar el terreno, nivelarlo, luego se bota el

excedente, se pone una capa de suelo agrícola y humedece; finalmente, encina se
colocan los bloques de Grass.
Debido al aumento continuo de la población, su concentración progresiva en grandes
centros urbanos como la avenida Sánchez Cerro y el desarrollo industrial, ocasionan
día a día más problemas al medio ambiente.

La falta a veces de conciencia de nosotros mismos, hace que la nueva avenida

Sánchez Cerro, cada día esté con más residuos residuos sólidos en las veredas (por
más que hay tachos de basura disponibles). Por otro lado, la municipalidad de Piura
no hace nada al respecto, a veces no pasan los equipos de recolección, ya que
algunos están obsoletos.

Los desechos arrojados en la avenida diariamente hacen que la ciudad de Piura estas
3 veces más contaminada de lo permitido.

Esto hace que especies tanto en plantas, como en animales tengan un desequilibrio y
afecte de forma directa en su naturaleza.

Claro ejemplo son las fotos expuestas, donde practicamente no nos interesa en lo mas
minimo parar la contaminacion ambiental en piura.
En nuestro trayecto de la avenida Sanchez Cerro, nos dimos con la sorpresa que los
cables enmarañados invaden y atacan nuestro ornato. Eso, sin mencionar que
estamos ante un peligro latente de sobrecarga que afecta directamente la seguridad y
podria acabar en un trágico cortocircuito. He aquí algunas evidencias del cableado en
dicha zona.
PLANTA MOLLE EN LA AVENIDA SÁNCHEZ CERRO- PIURA

Schinus molle es una especie arbórea de hojas perennes perteneciente a la familia

Anacardiaceae, originaria del sur de Brasil, Uruguay, y la Mesopotamia argentina; puede
llegar a medir alrededor de 6 a 8 metros de altura, aunque en condiciones óptimas
alcanza 25 metros. Son árboles de tamaño pequeño a mediano, que alcanzan un
tamaño de hasta 15 m metros de alto y 30 cm de diámetro, ramas colgantes, corteza
exterior café o gris, muy áspera, exfoliante en placas largas, tricomas erectos o
curvados, hasta 0.1 mm de largo, blanquecinos; plantas dioicas
PLANTA HOJA DE PLÁTANO

El nombre científico Musa × paradisiaca (o Musa paradisiaca) y los nombres comunes

banano, banana, plátano, cambur, topocho, maduro y guineo hacen referencia a un
gran número de plantas herbáceas del género Musa, tanto híbridos obtenidos
horticulturalmente a partir de las especies silvestres Musa acuminata y Musa
balbisiana como cultivares genéticamente puros de estas especies. Clasificado
originalmente por Carlos Linneo como Musa paradisiaca en 1753, la especie tipo del
género Musa, estudios posteriores han llevado a la conclusión de que la compleja
taxonomía del género incluye numerosos híbridos, de variada composición genética, y
se ha desarrollado un sistema estrictamente sui géneris de clasificación para dar
cuenta de esta variación. Sin embargo, de acuerdo con las reglas del Código
Internacional de Nomenclatura Botánica, el nombre linneano cuenta con prioridad, y
sigue siendo usado —tanto en su forma original como en la modificada Musa ×
paradisiaca, que indica que se trata de un híbrido— para designar genéricamente a
estas variedades

Herbácea perenne gigante, con rizoma corto y tallo aparente, que resulta de la unión
de las vainas foliares, cónico y de 3,5-7,5 m de altura, terminado en una corona de
hojas.
TRANQUERA

Los modelos de tranqueras son muchos. Las variaciones de los modelos se

corresponden con las de los tamaños, pero siempre dentro de una lógica estructura de
tablas o varillas de hierro que siguen las líneas de la estática, impidiendo la deformación
del rectángulo. Al rectángulo se lo debe descomponer en triángulos por ser esta la única
figura geométrica que por sus propiedades es indeformable. En cuanto al material con
que se debe construir una tranquera responderá necesariamente a los esfuerzos a los
que está sometida y podrá ser de hierro o madera, o bien de la combinación de ambos.
Lo más usual es hacerlas todas de maderas con bullones y herrajes de hierro, o bien el
cuadro y la estructura principal de madera dura y los refuerzos horizontales con varillas
de hierro con sus extremos roscados y los herrajes y bulones también de hierro. Los
herrajes (tomando bajo el nombre genérico de herrajes a todo elemento metálico
accesorio a la estructura principal de la tranquera) pueden ser Fijos o Móviles

HERRAJES FIJOS

Están destinados a la unión de elementos de madera entre sí, que son reforzadas por
medio de bulones o remaches. Ejemplo: planchuela

HERRAJES MOVILES

Están destinados a permitir los movimientos de la tranquera y se los puede dividir en

elementos de giro (bisagra) y elementos de cierre (trancas). Los elementos de giro
soportan todo el peso de la tranquera por ello muchas veces se agrega una rienda que
sujeta la punta de la tranquera con el poste en el que se aseguran las bisagras, también
se suele colocar una rueda en la parte inferior que circula por un arco consolidado o de
metal que impide que esta se trabe por imperfección del terreno.

ELEMENTOS DE CIERRE (TRANCAS Y CERROJOS)

A pesar de que lo más generalizado es la cadena con candado, por ser lo más simple,
seguro, de bajo costo y que no requiere mantenimiento, se han inventado una serie de
sistemas de trancas y cerrojos de los más variados modelos. El principio, por lo general,
varía poco y se basa en un perno que se desliza dentro de una vaina a la que se le
practica una ranura por donde se introduce la manija que acciona el perno. Este sistema
exige tener en el poste un orificio perfectamente enfrentado al perno de la tranca para
alojarlo cuando está cerrada. En ese caso se vuelca la manija sobre un dispositivo que
alojará al candado. La otra variante en sistemas de cierre lo constituye un herraje en
forma de U que, girando sobre la tranquera, abrazada al poste donde ésta topa, este
sistema se ha generalizado un poco más por no exigir un ajuste muy perfecto, pero tiene
el inconveniente de que los animales sobre todo los caballos, lo levantan con la cabeza
y suelen abrir la tranquera dotada de este dispositivo. Otras tranqueras son las
corredizas y las levadizas .A veces se suele colocar un alero en la parte superior de la
tranquera que le brinda cierta importancia a la entrada de un establecimiento. Este alero
se apoya en los postes laterales de la tranquera y mediante una estructura muy simple
se puede disponer de un techo a dos aguas de no más de 2 m de ancho y con un apoyo
central donde se fijarán las ménsulas que soportan su estructura.
NUEVA AV. SÁNCHEZ CERRO DE PIURA TENDRÁ UNA VIDA ÚTIL DE 30 AÑOS
La empresa Pacasmayo anunció que la nueva avenida Sánchez Cerro de Piura
tendría un tiempo de vida útil de 30 años, considerando que la pista se está
construyendo con concreto y con costos de mantenimiento significativamente
menores.

El uso de concreto permitirá un ciclo de vida promedio de 30 años, siendo la salida

ideal para cualquier solución vial, afirmó Rita Carnero, Jefa de Gestión de Proyectos
Públicos de Pacasmayo.

Otros beneficios importantes que aporta la solución de pavimentos de concreto para el

usuario son el menor consumo de combustible y una mayor seguridad por la menor
longitud de frenado. El alcance del proyecto consiste en la mejora de la vía principal,
vías auxiliares y la construcción de un paso a desnivel en los últimos 500 metros.

En paralelo se trabajará la construcción de veredas, cambio de redes de agua y

desagüe, paraderos, señalización, áreas verdes, semaforización e iluminación de la
vía. Esta avenida es una de las vías principales en Piura y actualmente reúne el tráfico
pesado y liviano que circula entre la ciudad, el norte y noroccidente del país.

Evitarán congestión vehicular con bloques de concreto

Tras la culminación de las obras en la avenida principal de Piura, la comuna coloco

muros de concreto para separar la vía de las intersecciones de las avenidas Sánchez
Cerro y Mártires de Uchuraccay.

Al plantear colocar muros jersey o parantes de metal, los paraderos para el transporte
público fueron reubicados en las vías auxiliares de la avenida Sánchez Cerro.
El jefe de la Oficina de Transportes, Yoel Rodríguez, que, como medida para evitar
el congestionamiento vehicular y accidentes de tránsito, se colocará estos bloques.

En el puente a desnivel se está planteando que los vehículos que se trasladen por
vías aledañas no tengan ingresos directos hacia la berma central sino utilicen las vías
auxiliares, y/o viceversa debido a que el vehículo tiende a bajar a velocidad y esto
podría generar congestionamiento o accidentes de tránsito”, precisó.

Explicó que por el bypass se podrá recorrer a 60 k/h, y en las vías auxiliares se
recorrerá hasta 40 k/h. De ese modo la avenida Blas de Atienza, se convertirá en
doble sentido, con lo que además ayudarán a erradicar el comercio ambulatorio.