M EM ORIA DESCRIPT IVA

1. GENERALIDADES:

El GOBIERNO REGIONAL, ha decidido intervenir la vía, teniendo en cuenta el

estado actual de las vías del departamento de Piura, el cual fue declarado en
Emergencia por parte del Gobierno Central, después de los desastres naturales
ocurridos, como consecuencia del Fenómeno del Niño Costero acontecido en las
últimas fechas.

Con las lluvias que presentadas en los meses de febrero, marzo y abril del 2017,
el desborde del rio Piura en nuestra región, la infraestructura pública como
colegios, sistema de agua y alcantarillado, alumbrado público, pistas y veredas
se vieron afectadas, por cuanto las aguas de lluvia no pudieron drenarse en forma
normal, puesto que la ciudad de Piura no cuenta con un sistema integrado de
drenaje y sub drenaje que conduzca las aguas pluviales a las afueras de la
ciudad, provocando grandes deterioros en las vías urbanas de Piura, y mayores
deterioros en el paquete estructural de la vía.

El presente proyecto surge como consecuencia del difícil e inseguro tránsito

vehicular y peatonal tanto de los residentes de la zona, así como de las viviendas
vulnerables a periodos lluviosos existentes en el área en estudio motivo de
intervención de este proyecto, problema que tiene efectos negativos en la salud
de la población, en los ingresos y economía familiar de las viviendas y los bienes
del hogar; y en la integridad física de los residentes.

La vía en estudio se encuentra intransitable, deterioradas por efectos de la

lluvias, el mismo transito diario de los vehículos, la falta de mantenimiento.

Con la ejecución de este proyecto se busca dar una solución temporal a la

transitabilidad de la vía, únicamente a nivel de un sello asfaltico, que pueden
durar entre un año o más, dependiendo del tipo de tránsito, cuidado y/o
mantenimiento y la ocurrencia de algún otro fenómeno o periodo lluvioso, hasta
que se lleve a cabo los proyectos definitivos de la reconstrucción. Se debe tener
en cuenta que el financiamiento por parte del gobierno a través del autoridad
para la reconstrucción con cambios para este proyecto es bajo, inclusive mucho
menor de lo presupuestado en el perfil de la misma, obliga a plantear soluciones
temporales y muy básicas, tomadas como actividades de necesidad inmediata,
en tanto se pudieran llevar a cabo las obras de rehabilitación permanentes, todo
ello en base al Oficio Nº 229-2017-PCM-RCC.

A la fecha no se ha realizado mantenimiento a esta vía existente, por la cual

transitan vehículos ligeros, autos, motos, moto taxis, y algunos vehículos de
carga.
2. NOMBRE DEL PROYECTO:

“REHABILITACION DE LA AVENIDA GRAU DESDE LA AV. RAMON

CASTILLA HASTA LAS CADENAS, DISTRITO DE CASTILLA, PROVINCIA DE
PIURA - PIURA”
La intervención se localiza en:
Departamento : Piura.
Provincia : Piura.
Distrito : Castilla.

3. OBJETIVO:

El presente proyecto tiene como objetivo lo siguiente:

 Brindar una solución temporal al problema de transitabilidad, en tanto se

pudieran llevar a cabo las obras de rehabilitación permanentes
 Dar transitabilidad vehicular y peatonal.
 Generar menos costos por viaje
 Reducir los tiempos de viaje
 Reducir el número de accidentes de tránsito, que atentan contra la vida de
la comunidad.
 Reducir enfermedades respiratorias

4. SITUACION ACTUAL DE LA VIA:

La vía consta de un pavimento flexible, el cual con el uso del mismo, las lluvias, se
encuentra deteriorado.

El pavimento existente, presenta:

 Baches en los cuales se ha visto afectado tanto la carpeta de rodadura en

algunos casos con pérdida de la misma.
 La base granular de la vía a quedado expuesta y en muchos casos se visualiza
que esta ha sido contaminada o con la perdida de la misma ,
 Tras el deterioro de la vía, con la perdida de carpeta de rodadura, el paquete
estructural del pavimento se encuentra afectado, presentando algunos
ahuellamientos en la vía a intervenir.
 En los tramos donde la vía no presenta baches, se aprecia el desgaste de la
carpeta de rodadura, es decir se aprecia fallas como peladuras, desgaste de
los áridos, los agregados expuestos, en algunos casos perdida de los
agregados o surcos perdida de capa de rodadura o peladuras.
  El constante tránsito en las vías y la falta de mantenimiento de los mismos,
aunado a las lluvias presentadas, junto con el desborde del rio Piura, ha
originado que la situación actual de la vía sea insostenible, teniendo una vía
de muy mala transitabilidad, presentándose gran cogestión vehicular, que
generan pérdidas económicas.
 Generación de grandes cantidades de polvo en el ambiente, causantes de
enfermedades respiratorias, irritación de las vista, diversos tipos de
infecciones, atentando con la salud pública.
 Los tiempos de viaje sean más altos en comparación con una vía con un
mantenimiento preventivo adecuado.
 Deterioro del parque automotor de la ciudad dado el estado de la vía los
vehículos se deterioran con mayor rapidez.
 Los costos por viaje sean más altos en comparación con una vía con un
mantenimiento preventivo adecuado.

 Falta de desarrollo socio económico de la zona, dado el acceso en mal estado

por falta de un adecuado mantenimiento preventivo.

5. DESCRIPCIÓN:

En el tramo a intervenir se propone:

Se propone el mantenimiento de la vía existente que se encuentra a nivel de

carpeta asfáltica la cual está totalmente desgastada y con baches.

Se realizará el corte de los restos de carpeta asfáltica existente y o deteriorada,

así como la remoción de la carpeta asfáltica producto del ondulamiento, piel de
cocodrilo o demás. Realizado esto se procederá al corte del material de base que
se encuentre comprometido, contaminado correspondiente a la estructura del
pavimento, realizándose el perfilado y compactación del mismo.

Se colocará una nueva capa de base granular estabilizada, suelo – cemento,

E=0.20 m, en las zonas de baches identificadas, realizando la compactación
normada según las especificaciones técnicas, tanto de base nueva, como la sub
base existente.

Se realizara la Imprimación con emulsión asfáltica de las áreas en las que se ha

realizado el bacheo la cual actuará como ligante entre la base y la carpeta
asfáltica, a fin de minimizar la contaminación y el secado rápido de la
imprimación, para luego realizar el bacheo, colocando la carpeta asfáltica a
reponer.

Después de ello se procederá a la limpieza de toda la superficie de la superficie

de rodadura del tramo a intervenir, a fin de eliminar tierra, impurezas antes de la
instalación del Slurry Seal (mortero asfaltico) como sello de toda la superficie a
 intervenir y así proteger la intervención realizada y minimizar deterioros ante
posibles próximas avenidas tentativas hasta la ejecución de proyectos definitivos,
tanto viales como de drenaje.

Se ha tomado en cuenta las medidas de seguridad en obra, plan de desvíos, a

fin de velar por la seguridad del personal y cumplir con la normatividad vigente,
los trabajos deberán realizarse de preferencia de noche, esto deberá realizarse
en coordinación con la Municipalidad respectiva.

6. METAS:

Se presenta a continuación un cuadro donde se indican las metas del proyecto,

tanto de las obras civiles como de Seguridad en obra:

11. PLAZO DE EJECUCIÓN:

El plazo de ejecución será de Sesenta (60) días Calendario.

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 El objetivo es dar una solución temporal a la transitabilidad de la vía, únicamente a

nivel de bacheo y un sello asfaltico, tomadas como actividades de necesidad inmediata,
en tanto se pudieran llevar a cabo las obras de rehabilitación permanentes .

 Dar adecuadas condiciones de vida de la población de la zona y en general a la

ciudad de Piura.
 Se recomienda dar celeridad y solicitar al gobierno a través de la autoridad para la
reconstrucción con cambios, la puesta en marcha de los proyectos definitivos de vías,
drenaje pluvial y demás, pues estas soluciones son básicas y temporales.
 Se deberá recomendar y solicitar a la Municipalidad, brindar la señalización
horizontal y vertical, operación y mantenimiento adecuado y en conjunto con la
población velar por la infraestructura vial mantenida.