C949-MD-IT-1106 Vector de Equipos y Estaciones de Operaciónes Integrado Proyecto PD PDF

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
GERENCIA PROYECTO NUEVO NIVEL MINA - ANDES NORTE
ESTUDIO FACTIBILIDAD DE PNNM ANDES NORTE
CONTRATO N° 4501728515
EWP-330
INGENIERIA CONCEPTUAL
ÁREA: INFRAESTRCTURA GENERAL

SUBÁREA: EDIFICIOS
VECTOR DE EQUIPOS Y ESTACIONES DE OPERACIONES INTEGRADO
CONTENIDO:
PROYECTO PD
TIPO DE DOCUMENTO: INFORME TÉCNICO
CÓDIGO VP: 4501728515-F-06115-INFMD-00007
A 17/05/18 Coordinación Interna DFC CPV SFS - - -

POR. REV. APR. REV ESP J.ING. GRT ING.
REV. FECHA. EMITIDO PARA.
EMPRESA COLABORADORA CODELCO
ALERCE LTDA. Pág. 1 de 14
REV.
C949-MD-IT-1106 A
INFORME TÉCNICO Pág.
VECTOR DE EQUIPOS Y ESTACIONES DE OPERACIONES 4501728515-F-06115-INFMD-00007

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INTEGRADO PROYECTO PD
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
2 OBJETIVO ....................................................................................................................................... 3
3 ANTECEDENTES ............................................................................................................................ 3
3.1 Criterios de Estaciones de Operación. ............................................................................... 3
3.2 Integración de los sistemas ................................................................................................ 4
4 DESARROLLO ................................................................................................................................. 6
4.1 BASES DE DATOS ............................................................................................................. 6
4.2 CONSIDERACIONES ......................................................................................................... 6
4.2.1 VECTOR DE EQUIPOS EN OPERACIÓN POR AÑO .......................................... 6
4.2.2 VECTOR DE ESTACIONES DE OPERACIÓN POR AÑO SIN SPARE ............... 7
4.2.3 VECTOR DE ESTACIONES DE OPERACIÓN POR AÑO, CON SPARE ............ 9
5 CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN .......................................................................................... 10
FIGURAS
FIGURA N° 4-1: FLOTA DE LHD EN OPERACIÓN POR AÑO (REF. ANEXO A, B, C Y D). ......................................... 6
FIGURA N° 4-2: FLOTA DE MARTILLOS EN OPERACIÓN POR AÑO (REF. ANEXO A, B, C Y D). ............................... 6
FIGURA N° 4-3: FLOTA DE BUZONES EN OPERACIÓN POR AÑO (REF. ANEXO A, B, C Y D)................................... 7
FIGURA N° 4-4: FLOTA DE CAMIONES EN OPERACIÓN POR AÑO (REF. ANEXO A, B, C Y D). ................................ 7
FIGURA N° 4-5: FLOTA DE LHD DE ESTACIONES EN OPERACIÓN POR AÑO, SIN SPARE (REF. ANEXO A, B, C Y
D). .......................................................................................................................................................... 7
FIGURA N° 4-6: FLOTA DE MARTILLOS DE ESTACIONES EN OPERACIÓN POR AÑO, SIN SPARE (REF. ANEXO A, B,
C Y D). .................................................................................................................................................... 8
FIGURA N° 4-7: FLOTA DE CAMIONES DE ESTACIONES EN OPERACIÓN POR AÑO, SIN SPARE (REF. ANEXO A, B,
C Y D). .................................................................................................................................................... 8
FIGURA N° 4-8: FLOTA DE BUZONES DE ESTACIONES EN OPERACIÓN POR AÑO, SIN SPARE (REF. ANEXO A, B, C
Y D)......................................................................................................................................................... 8
TABLAS
TABLA 3-1: DOCUMENTOS DE REFERENCIA....................................................................................................... 3
TABLA 3-2: TABLA ESTACIONES DE OPERACIÓN ................................................................................................ 3
TABLA 3-3: TABLA INTEGRACIÓN ...................................................................................................................... 4
TABLA 5-1: TABLA DE CANTIDAD DE ESTACIONES POR AÑO CON SPARE............................................................ 9
ANEXOS
ANEXO A: ANTECEDENTES ANDESITA .................................................................................................... 11
ANEXO B: ANTECEDENTES DIAMANTE .................................................................................................... 12
ANEXO C: ANTECEDENTES ANDES NORTE ............................................................................................ 13
ANEXO D: ANTECEDENTES RESERVAS NORTE ..................................................................................... 14
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1 INTRODUCCIÓN
El Proyecto Nuevo Nivel Mina de la Vicepresidencia de Proyectos para la División El Teniente
(DET) de CODELCO, se encuentra actualmente desarrollando la ingeniería para el primer sector
denominado Andes Norte (PNNM-AN) que contempla el emplazamiento de un nuevo nivel de
producción y la infraestructura correspondiente para el mejor aprovechamiento de los recursos
mineros existentes en el yacimiento El Teniente.
Por otra parte, la Vicepresidencia de Proyectos (VP) durante el año 2016 realizó los estudios de
prefactibilidad para el PNNM-Andes Norte en el escenario de Producción Alternativo denominado
PDA.
En este contexto, el PNNM adjudicó a la empresa Alerce Ltda., el Contrato N° 4501728515
denominado “Estudio Factibilidad de PNNM Andes Norte” con el objeto de desarrollar la
Ingeniería Básica de los paquetes de ingeniería que permitan respaldar la factibilidad técnica
para la preparación de los capítulos del API del Sistema de Inversión de Codelco, bajo el
estándar SIC.
2 OBJETIVO
El presente documento tiene como objetivo determinar el parque de equipos y estaciones de
operaciones integrando los cuatro proyectos que conforman los Proyectos de Desarrollo
• Proyecto Reservas Norte
• Proyecto Andes Norte
• Proyecto Diamante
• Proyecto Andesita
3 ANTECEDENTES
En la elaboración del presente documento fueron utilizados los siguientes documentos, que
establece la disposición general para determinar el parque de equipos y estaciones de
operación, indicados en la Tabla 3-1.
Tabla 3-1: Documentos de Referencia.

Tipo Título
Planilla Criterio de Diseño
Planilla Requerimientos CIO
Planilla Flota RN
3.1 Criterios de Estaciones de Operación.
Para la Estimación o cálculo de las Estaciones de Operación se consideran los siguientes

criterios:
Tabla 3-2: Tabla Estaciones de Operación

Referencias
Equipo Consolas de Operación Condiciones
LHD 1 Estación de Operación LHD por cada 2 Para tramos cortos de hasta 50 metros al
equipos LHD Operando punto de vaciado


4 de 14
1 Estación de Operación LHD por cada 3 Para tramos mayores a 50metros al punto de
equipos LHD Operando vaciado
Para granulometría mayor. En el caso de AN
1 Estación de Martillo por cada 3
los primeros 5 años de Operación
Martillo
Para granulometría Menor. En el caso de AN,
1 Estación de Martillo por cada 4
a partir del 6 año de operación
1 Estación de Operación de Buzones por
Buzones Estándar de 4 Camiones
cada 3 o 4 Camiones operando.
1 Estación de Operación de Camiones por
Camiones -
cada 5 Camiones Operando
3.2 Integración de los sistemas
Tabla 3-3: Tabla Integración

Sistema de CON INTEGRA CONSOLA
CIO CONSIDERACIONES
Control SINERGIA ACTUAL CIO
1.- Un Telecomando para diferentes Minas,
Telecomando pero se debe evaluar considerarlos en un
SI SI NO
Martillo espacio separados de las consolas de
operación de los sistemas Chancado, Planta.
Telecomando 2.- Se podría considerar sinergia con

de Buzones SI SI NO Telecomando Buzones
Para tramos mayores a 50metros al punto de
vaciado
Sistema LHD Un Telecomando para diferentes Minas, pero

SA se debe evaluar considerarlos en un espacio
SI SI NO
separados de las consolas de operación de los
sistemas Chancado, Planta.
Un Telecomando para diferentes Minas, pero

Sistema de
se debe evaluar considerarlos en un espacio
Camiones SI SI NO
separados de las consolas de operación de los
Autónomos
sistemas Chancado, Planta.
Monitorea del Se hace sinergia en una sola estación de

Caving SI SI NO monitoreo GRMD.
/Sísmico
Sistema Debe ser una estación para todos los

SCALA SI SI NO Proyectos
Eléctrico


5 de 14
INTEGRA
CON
CIO CONSOLA CONSIDERACIONES
Sistema de Control SINERGIA
ACTUAL CIO
Ventiladores
Principales
Consola CCV Actual
Operación SI SI SI
Ventilación
Principal
Puertas S SI SI
Gases SI SI SI
Sistema Detección
Incendio SI SI SI
Consola Sistemas de Emergencia
Sistema de Refugios SI SI SI actual
Sistema Detección
SI SI SI
Presencia
Consola CCV o Consola Aguas
Sistema Control Recursos (Recursos Hídricos- Agua Industrial y
SI SI SI
Hídricos Drenajes)
Considerar estación monitoreo

Red RISC SI SI SI existente
Sistema de Control de Sistemas autónomos considera

Producción (SISPAC) sistema control de flotas. No es
SI SI SI
Camiones y LHD necesario un sistema adicional
Señalización Vial ADIT SI SI SI Se integra a Sistema Señalización

Acceso Vial
WIFI Sistema requeridos y SI SI SI Se integra monitoreo a Estación

sectores productivos Mantenimiento
Sistema Emergencia Es una pantalla más en la Consola

(CCTV, Señalética de CCV, y debe estar replicada en
SI SI SI
Dinámica, Nodo, las Salas de Emergencias
Emergencia

VECTOR DE EQUIPOS Y ESTACIONES DE OPERACIONES INTEGRADO PROYECTO 4501728515-F-06115-INFMD-00007

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PD
4 DESARROLLO
4.1 BASES DE DATOS
Se analizó el Parque de equipo que conforman los Proyectos de desarrollados, definiendo criterios de sinergia o integración entre equipos y estaciones
de operación, como también la integración de sistemas con el Centro Integrado de Operaciones que actualmente se encuentra en funcionamiento.
4.2 CONSIDERACIONES
El desarrollo de este análisis contempla los periodos del año 2020, iniciando el año 2030 (comienzo de alcance) en el sector Andesita y finalizando el año
2039 (fin del alcance) en el sector Recursos Norte.
En la figura
4.2.1 VECTOR DE EQUIPOS EN OPERACIÓN POR AÑO

AN FRN
Figura N° 4-1: Flota de LHD en Operación por año (Ref. Anexo A, B, C y D).
AN FRN
Figura N° 4-2: Flota de Martillos en Operación por año (Ref. Anexo A, B, C y D).


7 de 14
PD
AN FRN
Figura N° 4-3: Flota de Buzones en Operación por año (Ref. Anexo A, B, C y D).
AN FRN
Figura N° 4-4: Flota de Camiones en Operación por año (Ref. Anexo A, B, C y D).
4.2.2 VECTOR DE ESTACIONES DE OPERACIÓN POR AÑO SIN SPARE

AN FRN
Figura N° 4-5: Flota de LHD de estaciones en Operación por año, sin SPARE (Ref. Anexo A, B, C y D).


8 de 14
PD
AN FRN
Figura N° 4-6: Flota de Martillos de estaciones en Operación por año, sin SPARE (Ref. Anexo A, B, C y D).
AN FRN
Figura N° 4-7: Flota de Camiones de estaciones en Operación por año, sin SPARE (Ref. Anexo A, B, C y D).
AN FRN
Figura N° 4-8: Flota de Buzones de estaciones en Operación por año, sin SPARE (Ref. Anexo A, B, C y D).


9 de 14
PD
4.2.3 VECTOR DE ESTACIONES DE OPERACIÓN POR AÑO, CON SPARE
El número de estaciones de operación para cada año está definido según la Tabla 4-1, la cual Cabe mencionar que por cada año y por cada equipo se
consideró un SPARE a partir del año 2030 hasta el año 2039.
Por último, en el Anexo A, B, C y D se hace mención de las planillas Excel y antecedentes asociados más importantes con respecto a la cantidad de
estaciones de operación para los periodos ya definidos.
Tabla 4-1: Tabla de cantidad de Estaciones por año con SPARE.
AN FRN
Equipo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039
LHD 2.00 2.00 2.00 5.00 8.00 9.00 12.00 13.00 16.00 18.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 18.00 16.00 15.00 14.00
Martillos 2.00 2.00 2.00 5.00 9.00 12.00 13.00 15.00 17.00 20.00 22.00 23.00 23.00 22.00 22.00 21.00 22.00 17.00 17.00 15.00
Buzones 2.00 2.00 2.00 5.00 5.00 5.00 8.00 8.00 8.00 10.00 10.00 10.00 10.00 9.00 9.00 9.00 8.00 7.00 6.00 6.00
Camiones 0.00 0.00 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 5.00 5.00 5.00
Total Est.
6.00 6.00 6.00 18.00 25.00 29.00 36.00 41.00 46.00 53.00 57.00 58.00 58.00 56.00 56.00 55.00 54.00 45.00 43.00 40.00
Operación


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5 CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN
De acuerdo con los análisis realizados (cuyo detalle se puede ver en planillas Excel en los
Anexos A, B, C y D) se puede concluir los siguiente:
• La flota de LHD a utilizar en el año 2030 (comienzo del alcance) es de 42 equipos.

Cuyos sectores en análisis son: Recursos Norte (9), Andes Norte (13), Diamante (10) y
Andesita (10). Y para el año 2039 (fin del alcance) se utilizarán 23 LHD cuya distribución
final de los sectores es: Recursos Norte (1), Andes Norte (13). Diamante (3) y Andesita
(6).
• La flota de Buzones a utilizar en el año 2030 (comienzo del alcance) es de 54 equipos.
Andesita (0). Y para el año 2039 (fin del alcance) se utilizarán los mismos 54 Buzones
cuya distribución final de los sectores es: Recursos Norte (1), Andes Norte (37).
Diamante (16) y Andesita (0).
• La flota de Camiones a utilizar en el año 2030 (comienzo del alcance) es de 31 equipos.
Andesita (0). Y para el año 2039 (fin del alcance) se utilizarán 16 camiones cuya
distribución final de los sectores es: Recursos Norte (2), Andes Norte (11). Diamante (3)
y Andesita (0).
• La flota de Martillos a utilizar en el año 2030 (comienzo del alcance) es de 72 equipos.
Andesita (12). Y para el año 2039 (fin del alcance) se utilizarán 62 Martillos cuya
distribución final de los sectores serán: Recursos Norte (1), Andes Norte (37). Diamante
(18) y Andesita (6).
• Las cantidades de estaciones de operación SPARE, por año es uno (1) y la cantidad de
Estaciones de Operación por año. Con SPARE es cinco (5) por año, Obteniendo un sub
total e estaciones operacionales de cuatro (4) por año.


11 de 14
Anexo A:
ANTECEDENTES ANDESITA


12 de 14
Anexo B:
ANTECEDENTES DIAMANTE


13 de 14
Anexo C:
ANTECEDENTES ANDES NORTE


14 de 14
Anexo D:
ANTECEDENTES RESERVAS NORTE


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Para la Estimación o cálculo de las Estaciones de Operación se consideran los siguientes

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3.2 Integración de los sistemas

Tabla 3-3: Tabla Integración

Telecomando 2.- Se podría considerar sinergia con

Sistema LHD Un Telecomando para diferentes Minas, pero

Un Telecomando para diferentes Minas, pero

Monitorea del Se hace sinergia en una sola estación de

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Considerar estación monitoreo

Sistema de Control de Sistemas autónomos considera

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WIFI Sistema requeridos y SI SI SI Se integra monitoreo a Estación

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4.1 BASES DE DATOS

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4.2.3 VECTOR DE ESTACIONES DE OPERACIÓN POR AÑO, CON SPARE

Tabla 4-1: Tabla de cantidad de Estaciones por año con SPARE.

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• La flota de LHD a utilizar en el año 2030 (comienzo del alcance) es de 42 equipos.

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