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Los misterio de las placas de los motores
08:11 Motores 7 comments Populares Temas Por Fecha

Creo que la mayoría de los ingenieros sale de la universidad creyendo que de un motor, solo hace falta  POST POPULARES

conocer la potencia (HP) y el voltaje de alimentación, de hecho eso era lo que necesitábamos para hacer los 
famosos cálculos de protecciones, hasta el factor de potencia y la eficiencia eran datos típicos (0.85 y 90%),  Calculo de Liquidación según LOTTT 2012
no fue sino hasta que hice mi primer levantamiento que caí en cuenta de toda la información faltante, que era 
mucha en realidad.
Nueva ley Organica de trabajo 2012

La verdad, hasta abrumadora me pareció la información que tenían de placa los motores, un montón de 
Guía en línea Cálculos Eléctricos (Motor) Parte I
números y acrónimos (seguramente en ingles) los cuales no entendí en un principio, bueno, no me quedo de 
otra que anotar todo y después buscar el significado, esto fue lo que encontré.
Tabulador del colegio de ingenieros 2012
Venezuela
HP: Es la potencia del eje, es decir, la salida sin incluir las perdidas y desde luego no tiene componente
reactivo, por lo que su equivalente en potencia eléctrica esta en Vatios (W). Es por eso que se usa la 
Cálculos Salariales 3.0
eficiencia y el factor de potencia para finalmente determinar la potencia aparente de entrada en el motor.

Capacidad de corriente en barras de cobre

Volt: Es el voltaje de operación del motor, puede que tenga mas de un valor si el motor admite varias 
configuraciones en sus terminales.
Sistema Bifásico: ¿Dónde está el error?

Hz: Es la frecuencia de alimentación, usualmente 60Hz, 50Hz en motores Europeos o de Asia.
Sueldos de Ingenieros en Venezuela: Tabulador
(CIV)
SF: Factor de servicio (Service Factor), es indicador de un multiplicador de la potencia nominal, usualmente
ese valor es 1.15, lo que quiere decir que el motor podría trabajar al 115% de su carga nominal de manera 
Cálculos de mallas de Tierra y resistencia de 
sostenida sin presentar fallas estructurales, digamos que es un margen de seguridad a la hora del diseño, 
puesta a tierra
por eso este valor puede encontrarse entre 1 y 2, aunque SF mayores de 1.15 no son muy comunes, a menos
que la aplicacion lo requiera por las características de la carga.
Entendiendo los aislantes de los conductores.

FLA: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente que "consume" el motor cuando entrega el
par nominal. ETIQUETAS

Phase: Indica la cantidad de fases, entonces tenemos que puede ser monofásico o trifásico, se ha de evitar  Alta tension ANSI Armonicos Cables CAD

la confusión de llamarlo Bifásico cuando el motor se alimenta con 2 líneas activas, cuando en realidad esa  Calculos Electricos Calculos
configuración es monofásica. ciencia CIV comunicaciones controles
Salariales
Curso Documentos Electricidad Basica
RPM: Revoluciones por minuto, aquí puede existir una pequeña confusión, ya que usualmente aquí se  Excel General humor IEC IEEE Iluminacion
expresa la velocidad de sincronismo, en motores de inducción esta no es la verdadera velocidad a la que 
trabaja bajo carga, ya que la misma se encuentra en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se le
Ingenieria Interruptores LOT media tension

conoce como deslizamiento), dependiendo de las características del motor, en la mayoría de los casos los 
Motores opinion Pararrayos Proteccion catodica
Puesta a tierra salario Tableros Tabulador
motores de mayor potencia tienen menos deslizamiento que los pequeños.
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Insulation class: Clase de aislamiento, esto es según la NEMA, se asignan letras dependiendo del tipo de 
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aislamiento térmico del motor, lo que le permite operar en determinadas condiciones de temperatura.
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 Locked-rotor code letter: Letra código de rotor bloqueado, esta es una de las características mas  Ayuda al colega perdido
importantes, ya que indica la magnitud de la corriente de arranque del motor, usualmente se asume entre 6-8
veces la corriente nominal, pero al conocer la letra código, se puede obtener un valor mas preciso.

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Note que el valor lo da en kVA/HP por lo que al multiplicar la potencia del motor en HP por el factor, Ayudando al Planeta - El Equilibrio es
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obtenemos los kVA durante el arranque, asi que se debe usar el voltaje y el factor de potencia para obtener la
Hace 1 semana
corriente de arranque.

Ingeniería Eléctrica Explicada
Nema Frame: Carcasa Nema, define las dimensiones físicas del motor, usualmente son 4 caracteres  Clasificación y tipos de baterías de Plomo 
alfanuméricos, este código da las medidas que debe tener el motor en ciertos lugares, por ejemplo, la  ácido
distancia de la base al eje o la distancia entre los pernos de agarre con la base. Existen al menos 3 tipos de Hace 2 semanas
códigos nema, por que a lo largo del tiempo se han cambiado los códigos, los mas nuevos tienen la letra T al 
final del código (Ejemplo: 364T). ELECTRICIDAD-IBF
DE VUELTA A
CLASES..................ACTIVIDADES
NEMA design letter: Letra de diseño NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos indica las caracteristicas  SEGUNDO SEMESTRE
de par/velocidad que tiene el motor en el aranque y bajo carga, por lo general los motores tienen asociado la Hace 2 semanas
letra B, lo que indica que son de uso general.
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Hace 1 año.

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 Enclosure: Cerramiento de motores, nos indica las caracteristicas constructivas del motor en cuanto al tipo
de enfriamiento y resistencia a agentes externos, por ejemplo polvo o agua.

Codigos de Cerramientos

DP Drip Proof

DPFG Drip Proof Fully Guarded

FV Force Vent

SV Separate Vent

TEBC Totally Enclosed Blower-Cooled

TEFC Totally Enclosed Fan-Cooled

TENV Totally Enclosed Non-Vent

XP Explosion-Proof

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7 comentarios:

dianita says:
19 de abril de 2010 12:43

hola soy Diana Ingeniera Electronica, estoy dando una clase de Motores y quisiera saber si tienes en
tu buena base de datos algun video donde se pueda observar la composicion de los motores
electricos, bifasicos y trifasicos. Una animacion en 3d o algo asi para poderle explicar mejor amis
alumnos... Tu blog es excelente!!! mi email nanita1416@gmail.com

Reply

Fidel Moreno says:

27 de abril de 2010 11:49

Hola diana, disculpa la demora al responder pero estaba de vacaciones, no, de momento no tengo
videos explicativos pero puedo intentar buscarlos, si los encuentro te los envio por correo.

Reply

cibor1 says:
9 de octubre de 2010 10:17

Bueno y muy preciso el articulo

Reply

edu says:
25 de octubre de 2010 09:22

y como se sabe esa equivalencia entre diferente fabricante?..si tengo dos motores con la misma
potencia y rpm...

Reply

edu says:
25 de octubre de 2010 09:25

por ejemplo uno 135T y otro IM B3 180L como se si son de igual FRAME...

Reply

http://fidelsmc.blogspot.com/2008/10/los-misterio-de-las-placas-de-los.html Page 3 / 5
 Anónimo says:
17 de septiembre de 2011 09:47

hola !! quisiera saber si alquien puede pasarme la nomenclatura de motores para su identificacion
especifica de que tipo de motor es!!gracias, soy ing. mecanica

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Anónimo says:
29 de junio de 2012 06:17

es muy buena la informacion tambien deseo conocer los diferetes usos de los motores bifasicos
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