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Manual Excavadora Hidraulica E215b New Holland Datos Controles Operacion Sistemas Componentes Diagnostico PDF
Manual Excavadora Hidraulica E215b New Holland Datos Controles Operacion Sistemas Componentes Diagnostico PDF
SOBRE ORUGAS
Cursillo
Excavadora sobre
orugas
E215 B
CNH
Baumaschinen GmbH Berlín
Centro de Información
Indice
Capítulo 0 Portada e índice
Capítulo 1 Comparación entre la E215B y E215
Capítulo 2 Datos y especificaciones
Capítulo 3 Elementos de maniobra e instrumentos
Capítulo 4 Controlador Mecatronic
Capítulo 5 Sistema hidráulico
Capítulo 6 Bombas principales
Capítulo 7 Distribuidor de alta presión
Capítulo 8 Instalación eléctrica
Capítulo 9 Busca de errores y función diagnóstica
Capítulo 10 Programación de dispositivos
opcionales
Capítulo 11 Comparación entre las excavadoras
estandares y las de SR
Capítulo 12 Esquemas hidráulicos y eléctricos de la
E215
CNH – Centro de Información de Berlín 2007 1
Manual del cursillo de la excavadora sobre orugas E215B
Capítulo 1
E215B en
comparación con
la E215EV
Prefacio
La nueva excavadora sobre orugas E215B
representa la evolución de la antigua E215.
Se ha introducido un número de mejoramientos
respecto a casi todos los componentes de la
máquina, lo que empieza con el sistema
hidráulico, pasando por los sistemas eléctrico y
electrónico, continuando con el motor diesel, la
cabina, los elementos de manejo, el display
multifuncional, construcción de la estructura de
acero y lo que termina con la colocación de
componentes.
En este capítulo se quiere presentar las
novedades más importantes y explicar los puntos
más significantes con respecto al sistema
diagnóstico.
Todas las novedades tienen una sóla meta, es
decir, aumentar la potencia, mejorar el control fino,
elevar el nivel de la productividad y bajar el
consumo de combustible.
Mucho trabajo fue invertido en la asistencia
técnica a los mecánicos en el campo para
soportar el servicio post-venta por medio del
sistema diagnóstico y de la busca de errores.
1. Motor térmico
E215 E215B
Fabricante y modo
NEF F4BE0684B*D402 NEF F4GE9684E*J600
de operación
Diesel, cuadro ciclos,
Diesel, cuadro ciclos, inyección
inyección directa,
Tipo directa, turbocargador con
turbocargador con
refrigeración intermedia
refrigeración intermedia
Potencia 118 kW con 2150 rpm 118 kW con 2000 rpm
Número de
6 6
cilindros
Cilindraje 5,9 litros 6,7 litros
Taladro x carrera 102 x 120 mm 104 x 132 mm
Misma potencia, pero velocidad reducida debido al cilindraje aumentado, que resulta en
el nivel de ruido reducido, en la vida más larga y fiabilidad mejorada.
Los mejoramientos más importantes del sistema hidráulico se refieren a las bombas y al distribuidor
de alta presión.
Las bombas tienen más caudal (de 2 x 97,7 a 2 x 110 cm3) así como una construcción modificada
para reducir el ruido tanto de las bombas como del motor térmico.
En el compartamento de las bombas faltan como las válvulas de descarga de presión como las
válvulas proporcionales PSV-E y PSV-F. Pero en cambio se ha introducido en el distribuidor de alta
presión un carrete de regulación fina operada a través de la válvula proporcional PSV-R. De este
modo, se consigue cambiar de forma más suave de la tracción única (o trabajo con el
equipamiento) a la tracción combinada, es decir, marchar y trabajar (similar al conmutador TI =
tracción independiente). De esta forma se ha eliminado un punto débil de la predecesora.
Otra novedad caracteriza las bombas, i.e. la operación de emergencia automática. Tan pronto como
el Mecatronic o las válvulas proporcionales en los reguladores de las bombas terminan funcionar de
forma correcta, las bombas reducen autmaticamente sus caudales a un 80% del valor máximo.
Los modos de operación antiguos ya incluyeron el de la emergencia, pero se tuvo ajustarlo por
mano. En este caso, tan pronto como el operario detectó un fallo, él pudo ajustar un carrete en el
regulador de bomba por mano (o con los modelos más pequeños, por medio del conmutador
KPSS). Ahora, el sistema ha descargado al operario de esta tarea, porque los reguladores mismos
resuelven esta tarea.
Construcciones diferentes
2. Sistema hidráulico
En el distribuidor de alta presión hay tambien unas modificaciones importantes que se describen por detalles
en los párrafos siguientes.
La modificación más importante consta de las dos válvulas de descarga de presión que bajan la
contrapresión en el sistema hidráulico y consecuentemente, mejoran el control fino de los movimientos.
Además, ya no quedan la válvula para la operación regenerativa al bajar/retirar el balancín y la de caudal
doble para estirar el balancín. En vez, hay el "carrete regulador 2" que alimenta el cilindro del balancín
opcionalmente con el caudal de una o de dos bombas dependiente de las condiciones actuales de trabajo y
que controla la operación regenerativa del balancín.
Ahora la opción (martillo/cizalla) está incluida en la ejecución estándar. El carrete se halla dentro del
distribuidor de alta presión.
Con respecto a la ejecución de martillo/cizalla hay otra modificación: Válvula direcciónal para el reflujo sin
presión del aceite al tanque durante la operación del martillo o al distribuidor de alta presión durante la
operación de cizalla. Anteriormente, se tuvo que cambiar esta válvula por mano.
Adicionalmente, fueron instaladas dos válvulas proporcionales en los conductos a las opciones (opción es
equipamiento adicional) de la bomba 2 al fin de ajustar de forma automática la presión operativa a través del
display (anteriormente: Manual)
Para reducir la contrapresión y para aumentar la velocidad de los movimientos se han extendido las
secciones de los latiguillos y de los conductos dentro del distribuidor de alta presión. Los cilindros tienen
también otras dimensiones: Longitud más grande y sección más pequeña Æ más potencia y menos
combustible.
2. Sistema hidráulico
E E
Sistema completamente reconstruido
para obtener
“Movimientos rápidos”, “Alta
Válvula de Válvula de E
potencia” y “Ahorro de energía” E descarga tracción recta Oruga izquierda
Pluma Válvula de
1. Distribuidor de alta presión más largo y Oruga derecha 2 bombas descarga
E
latiguillos/conductos más grandes.
Pluma Giro
2. Nuevas válvulas de descarga de
presión mejoran el reflujo del aceite Cuchara Balancín 1
hidraulico.
E Balancín 2 OPC 2 (M&C)
3. Nuevo carrete regulador "Balancín 2" Válvula de cierre y Válvula de cierre y
derivación 1 derivación 1
3. Eléctrica
El sistema eléctrico funciona, en principio, como el de la predecesora, pero representa la versión
evolucionada de ello.
Como en la serie previa, el Mecatronic es la corazon de la máquina: Recibe todas las señales de
los sensores de baja presión (de esta manera el Mecatronic sabe lo que hace el operario) y
transmite corriente proporcional para regular el caudal de las bombas al distribuidor de alta presión.
El Mecatronic es más grande comparado con el antiguo (véase las ilustraciones) y su tapa es
protegida contra el ingreso de agua por medio de una empaquetadura de goma.
E215
E215B
Soltar
Cerrar
4. Cabina Detalles
Todos los elementos de manejo para el operario se encuentran sobre la consola derecha,
fácilmente accesibles y protegidos de polvo y humedad.
4. Cabina Detalles
Como opción, se puede instalar una cámara sobre el contrapeso, cuya imágen aparace en
la pantalla del display para mejorar la seguridad del operario.
5. Display
5. Display
El operario debe saber que hay un modo de operación adicional: El anterior modo de operación 'A'
(para dispositivos auxiliares) está dividido ahora en dos modos: El modo 'A' (para cizalla u otros
dispositivos auxiliares con líneas separadas de alimentación y de reflujo) así como el modo 'B' (para
martillo or otros dispositivos auxiliares, que necesitan sólo una línea de alimentación).
El operario puede seleccionar de 9 ajustes para martillo y de 9 ajustes para cizalla (ajustar la
presión y caudal para dispositivos auxiliares)
El mecánico puede cambiar todos los parámetros para dispositivos auxiliares.
En total, hay 4 modos de operación:
S (Estándar, que era W en el pasado)
H (Heavy, antes H/M, pero sin la función de aprender)
A (Cizalla)
B (Martillo)
Sencillamente se elige el modo de operación A o B, y la excavadora cambia de manera automática
al martillo o a la cizalla. La válvula, que está envuelta en esta operación, se actua a través de un
solenoide.
Respecto a la detección de errores se introdució una nueva codificación: No sólo se indica el
componente defectuoso, pero también el tipo de error (cortocircuito, rotura de cable, señal
inapropiada, etc.).
De las ilustraciones se deducen que las baterías, el relé de la batería y los fusibles de fuerte corriente
fueron trasladados al compartamento del radiador.
Ahora el tanque de compensación está situado en el compartamento del filtro de aire de aspiración.
El grupo de las válvulas proporcionales y solenoides se ha instalado al lado del distribuidor de alta
presión.
Agua Aire
refrigerante
Aceite
Filtro de
combustible
con calefacción
Aceite del
motor
Separador
de agua
E215
Los dispositivos antirotura para los tubos, latiguillos y el interruptor de presión para el dispositivo
avisador de sobrecarga se han desplazado del lado delantero al lado posterior de los cilindros de
pluma.
CNH – Centro de Información de Berlín 2007 23
Manual del cursillo de la excavadora sobre orugas E215B
Conectores
impermeables
CNH – Centro de Información de Berlín 2007 24
Manual del cursillo de la excavadora sobre orugas E215B
E215 E215B
En las excavadoras precendentes habia un accumulador dentro del sistema de presión de pilotaje
para ser capaz de mover los dispositivos auxiliares (es decir, con el motor en parada) en el caso de
emergencia; en las nuevas excavadoras, hasta sin accumulador, pueden moverse los dispositivos
auxiliares en situaciones de emergencia; por este fin, se utiliza la presión que se halla debajo de los
lados pistón de los cilindros de pluma, que se produce por el propio peso de la pluma. Solamente se
tiene que soltar la contratuerca y destornillar el tornillo de ajuste en el distribuidor de alta presión,
como mostrado en la ilustración.
6. Servicio
152
150
148
Fuerza de arranque del balancín (kN)
146 Arm breakout force
E215 143 144 (kN)
E215B 152 142
Fuerza de
140 arranque del
+ 6,5% 138 balancín (kN)
E 215 E 215 B
8. Potencia
FuerzaDrawbar
de tracción (kN)(kN)
pull force
230
220
210
Drawbar pulling force
200 (kN)
E215 199
E215B 229
+ 15%
Capítulo 2
Datos
&
Especificaciones
Motor térmico
Fabricante - modelo CNH UK - F4GE9684E*J600
Refrigerado por agua, 4 ciclos, 6 cilindros,
Tipo inyección directa, motor diesel con turbocarga-
dor y radiador intermedio
Número de cilindros 6 en línea
Taladro 104 mm
Carrera 132 mm
Cilindraje 6 728 cm3
Compresión 17,5
Potencia neto en el volante (97/68/EC) 118 kW @ 2000 rpm
Par máximo (97/68/EC) 665 Nm @ 1200 rpm
Marcha alta en ralentí 2000 ± 50 rpm
Marcha baja en ralentí 800 ± 25 rpm
Thermóstato (al arrancar/completamente 81 °C
abierto)
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Juego de vál- Abrir Cerrar
vula
0,25 mm frio 15° antes del 30° después del
Juego de válvula Aspiración
P.M.S. P.M.I.
0,50 mm frio 56° antes del 16° después del
Escape
P.M.I. P.M.S.
Potencia del motor de arranque 24V x 4.0kW
Potencia del alternador (corriente trifásica) 24V x 70A
Límite superior 15,5 l
Cantidad del aceite del motor térmico Límite inferior 9,2 l
Total 18,3 l
Peso estructural 550 Kg
Inclinación admisible (limitada por la cantidad Delantero/atrás y derecho/izquierdo: 35°
de aceite del motor)
Dimensiones (longitud x anchura x altura) 1134 x 690 x 1031 mm3
Bombas hidráulicas
Bomba principal Bomba de engranaje
para la presión servo
Modelo de bomba K3V112DTP1KMR-YT0K-HV ZX10LPRZ7-07G
3
Caudal máx./vuelta cm 110 × 2 10
Vueltas nominales rpm 2000 2000
Presión nominal bar 350 50
Power Boost bar 380 50
Caudal máximo l/min 220 x 2 at 78 bar 20
Potencia máxima ab-
kW 114 3,4
sorbida
Par máximo Nm 544 14,7
Modelo KR3G-YTOKHV
Regulación del caudal eléctrica, regulación del caudal
Regulaje positiva, regulación de la potencia total en el modo de
Regulador
emergencia y control de aliviación del motor térmico
Suple- Con válvula proporcional reductora de presión
mento (KDRDE5K-31/30C50)
Peso kg 143
1800 rpm
200 Par: 665 Nm
(Modo operacional S)
[1]
150
[2]
100 [3]
50
Caudal mínimo (con 2000 rpm)
Presión [bar]
Joysticks y pedales
Tipo 6TH6NRZ
Presión de entrada [bar] 50
Presión de salida [bar] 5,5 ~ 23,5
Caudal nominal 25 l/min
Peso Apr. 8 kg
Motor de giro
Tipo M5X130CHB-10A-41C/295
Motor hidráulico
3
Consumo [cm /vuelta] 129,2
Presión operacional [bar] 320
Consumo [l/min] 220
Par de frenado [Nm] 655
Presión de soltar el freno [bar] 25 - 50
Válvulas secundarias [bar] 290
Peso [kg] 49
Válvulas de ac- Tipo 2KAR6P72/240-712
celeración/dece-
leración de giro Peso [kg] 2,5
Ejecución 2-stufiges Planetengetriebe
Coeficiente de reducción 15.38
Engranaje
reductor
Cilindros
Colocación Taladro del cilindro / Recur- Distancia entre centros de Amortiguación
diámetro del vástago rido los bulones
completamente extendido B
/ completamente retrocedo A
Pluma Ø 120/ Ø 85 1.355 3.199 / 1.844 Amortigado al lado
vástago R-50
Balancín Ø 135 / Ø 95 1.558 3.637 / 2.079 Amortigado en
ambos lados H-40,
R-60
Cuchara Ø 120 / Ø 80 1.080 2.675 / 1.595 Amortigado al lado
vástago R-50
Clase
Limpieza del aceite Aceite hidráulico en NAS 9
hidráulico el tanque — — - Tomar muestra
o menos
Condición de medición estándar
no requerido
H: Vueltas altas motor a través del 2000 + 50 - 50 Vueltas máximas
B: Vueltas altas display or mediante de 2000 + 50 - 50 Ejecute todas las
Ajustar
un cuenta- mediciones con el
A: Vueltas altas 2000 + 50 - 50 rpm
revoluciones para dispositivo de aire
Reducción automática motores diesel. 1050 + 50 - 50 acondicionado
S: Vueltas altas 1800 + 50 - 50 desconectado.
Bomba de
Circuito de presión servo a4 50 +5 0 PR1 Vueltas máximas
engrajaje
P1 a1
Equipamiento 350 +7 -5 MR1 Elevar la pluma
primaria
Válvula
P2 a2
Aumento P1 a1
380 + 10 -5 MR1
de presión P2 a2
Circuitos de alta presión
400
Balancín a2
LV PF1/4 380 0 - 40 bar OR7 Retirar el balancín
LP 380 0 - 40 OR2 Abrir la cuchara
Cuchara a1
LV 400 0 - 50 OR1 Cerrar la cuchara
Der 30 + 60 0 OR6 Girar a la derecha
Giro a2
Izq 30 + 60 0 OR5 Girar a la izquierda
Oruga ADE —
Tracción
Leyenda:
P1 Bomba 1
P2 Bomba 2
LP Lado pistón
LV Lado vástago
Der A la drecha
Izq A la izquierda
PF Rosca del puerto de medición
MR 1 Válvula primaria de alta presión
OR Válvula secundaria
PR1 Válvula limitadora de presión servo
a Empalme de medición
Pluma
Velocidad del Bajar 2,2 ~ 2,8
movimiento Retirar 3,0 ~ 3,6
de los cilindros Balancín Seg. (Sin carga)
Estirar 2,3 ~ 2,9
Cerrar 2,2 ~ 2,8
Cuchara
Abrir 1,7 ~ 2,3
a la derecha
Velocidad de giro 4,2 ~ 5,4 Seg./vuelta
a la izquierda
1a velocidad Oruga de acero 19,5 ~ 21,5
Velocidad de tracción Seg. / 20 m
2a velocidad Oruga de acero 11,9 ~ 13,1
Desviación de la
linea recta con tracción 2a velocidad 0 ~ 240 mm / 20 m
Indicación
Las válvulas secundarias no. VS 1 hasta VS 8 sobre el distribuidor de alta presión fueron ajustadas para
proteger las funciones siguientes:
(1) Cerrar cuchara, (2) Abrir cuchara, (3) Elevar pluma, (4) Bajar pluma
(5) Girar a la izquierda, (6) Girar a la derecha, (7) Retirar balancín, (8) Estirar balancín
Joysticks
Izquierdo Derecho
CAPITULO 3
ELEMENTOS DE
MANIOBRA E
INSTRUMENTOS
Main screen
SWITCH STATUS
10:25 CLOCK/CONTRAST
OFF ON
OFF ON OFF ON
Los avisos aparecen ordenados por prioridad. Si muchas averías aparecen al mismo tiempo, por ejemplo, niveles
1 y 2 ordenados por prioridad (A), se indican el nivel 1 sobre el nivel 2, es decir, nivel 1 tiene prioridad sobre el
nivel 2.
Freno de giro Fren de giro está abierto de forma Llame al servicio postventa.
1
abierto permanente.
Parada automática del motor cuando
1 la presión del aceite del motor es
Parada del motor
demansiado baja.
B: Martillo
Fallo en la válvula direcciónal A: Cizalla
Válvula direccional 1 Si no se puede eliminar el fallo, aunque se ha
para martillo/cizalla activado el modo operaciónal correcto, llame al
servicio postventa.
Avisos
Filtro del aire de Potencia reducida del motor Inspeccione el filtro, limpíelo o cambíelo
3
aspiración obturado por causa del filtro obturado. con nececidad.
10:25 3
Código de error con sensores,
Llame al servicio postventa.
B013 válvulas proporcionales, etc.
H
Error con la batería
.
(Voltaje demasiado alto, voltaje
demasiado bajo, carga insuficiente.)
Si la indicación no apaga después de Compruebe el estado operacional con que
4 arrancar el motor, o la ocurre ocurre el error y chequee el circuito de
Control de carga durante la marcha del motor, el error carga.
sea posiblemente causado por el
estado de carga insuficiente de la
batería.
Nivel del El nivel de combustible ha llegado
4 al valór inferior o debajo. Rellene combustible.
combustible
La fase de calentamiento está Está activa la fase de calentamiento. Espere
Fase de calentamiento 5
activa. hasta que termina esta fase.
Cambio de aceite El plazo hasta el próximo cambio Cambie el aceite después del período
5
del aceite del motor ha pasado. especificado.
(1) Descripción
Esta función soporta la busca de errores, por ejemplo, con señales de entrada/salida, presión,
válvulas proporcionales, etc. mediante el diagnóstico propio, durante esta trabajando la excava-
dora. Las unidades defectuosas se indican sobre el display.
Controlador
TRANSMISIÓN SERIAL
ENTRADA Sensores de presión
Válvulas proporcionales, relé de batería Display
Válvula direccional (válvula solenoide) (Zumbador)
12
Relé luz aviso
13 girar sent. reloj
Relé luz aviso
14 girar c.sent. reloj
Cortocircuito Relé de
15 en PSV-R alarma tracción
Opción alimen- Relé 2 AIS
16 tada por P1
Opción alimen- Relé parada
17 tada por P2 del motor
Relé palanca
18 de seguridad
19
Ajuste Relé de
21 sector datos 1 seguridad
Ajuste
22 sector datos 2
Cuentahoras
23 1
Cuentahoras
24 2
Valores ajuste
25 válvula proporcio.
Comunicación
31 con el display
Ejemplo
No errores No error
10530 horas F023
Errores ocurridos 8500 horas G033
3000 horas C013
3) Transmitir la historia de errores (un solo error o diversos errores) y las horas de servicio
al display:
• Se pueden indicar las horas de servicio y 4 errores en una sola imagen sobre el
display.
• En caso de más que cuatro errores, todos los errores aparecen en ciclo de 10 segun
dos.
2) Mantenga pulsada la tecla del modo operacional y al mismo tiempo, pulse la tecla del zum-
bador por 10 segundos o más largamente.
Indicación: No es posible borrar errores seleccionados, siempre sólo todos los errores.
Avisos
En unos casos aparecen códigos de error que empiezan con „W“, que no se refieren a disposi-
tivos eléctricos en la excavadora, pero sólo a pocos avisos. La tabla abajo indica los mensajes
los que se entran el menú de la historia de errores con un código de error.
Código Descripción
W001 Freno de giro soltado
W005 Baja presión del aceite del motor
W006 Alta temperatura del agua refrigerante
W008 Filtro de aire de aspiración obturado
W009 Válvula direccional
W010 Agua en el combustible
W011 Error de precalentamiento
CAPITULO 4
CONTROLADOR
MECATRONIC
Niederdrucksensoren
SE 4
Sensorleiste
Display
LCD-Bildschirm
Kraftstoffanzeige
Kühlwassertemp.
Bestätigen (ENTER)
Blättern
Summerstopp
Betriebsart wählen
Waschanlage
Scheibenwischer
Fahrgeschwindigkeit
Drehzahlsabsenkung
Serielle Übertragung
Drehzahl-
potentiometer PSV-R
Druckentlastungs- Proport.
ventile ventil
Serielle Übertragung
Hochdrucksensor
MECHATRONIK
DIESELMOTOR
Drehzahl- Drehzahl-
regelmotor sensor
M2
Proportionalventil P1
Hochdrucksensoren
Proportionalventil P2
Drehzahlregelmotor
Drehzahlsensor
Niederdrucksensoren
7 x Ausruestung & 2 x Fahren
Spannung 24 V
Drehzahlpotentiometer Proportionaler Steuerstrom
BOOM UP CONFLUX
P1 Druckentlastung
Stiel 1 Feinsteuerung
Stiel 2 - 2-Pumpen
Fahren linke Kette
Hammer /
Schere
Schwenken
Umschalt-
Ausleger
OPTION
P2 Druckentlastung
ventil
Löffel
Geradeaus-
fahrventil
Magnetventil
P2 P1
Joystick Joystick
(Links) (Rechts)
Option
Fahrpedale
Nieder- Nieder-
SE-11 druck- druck-
SE-10 SE-9 sensor sensor
SE-1~4 SE-5,7, 8
pi
Servosignal-
verarbeitung P2 Druck-
entlastungsventil
PSV- B
(1) On starting any one of operations, the control pilot secondary pressure switches spools and
enters in respective low pressure sensors.
(2) The output voltage of low pressure sensor is input to mechatro controller and the mechatro
controller processes pilot signal and outputs command according to the input voltage to each
unload pressure proportional valve.
(3) Each unload pressure proportional valves output pilot secondary pressure according to the
command output by mechatro controller and switches each unload spools.
(4) With this operation, the bleed opening according to lever manipulated movement is obtai-
ned, consequently the pump pressure which is used to actuate each actuators is delivered and
makes each actuator start operating.
Ausleger 2-Pumpen
P1 Druckentlastung
Stiel 1 Feinsteuerung
Stiel 2-Pumpen
Fahren linke Kette
Hammer /
Schwenken
Schere
Ausleger
Umschalt-
Löffel
OPTION
P2 Druckentlastung
Geradeaus-
ventil
fahrventil
Magnetventil
Joystick
P2 P1
Niederdrucksensor
SE-3
pi
Servosignal-
verarbeitung P2 Pumpe
Proportional-
ventil PSV-P2
MECHATRONIK pi : Proportionalventil
Servodruck Ausleger heben Servodruck
(1) On starting boom up operation, boom up operating pilot pressure switches boom spool and
boom up conflux spool and is input to low pressure sensor.
(2) The output voltage of low pressure sensor is input to mechatro controller and the mechatro
controller processes pilot signal and outputs command according to the input voltage to P1 and
P2 proportional valves and P1 and P2 unload proportional valves.
(3) Each proportional valve outputs pilot proportional valve secondary pressure according to the
command output by mechatro controller and changes P1 and P2 pump delivery rate and swit-
ches P1 and P2 unload pressure control valve.
(4) With original hydraulic pressure command, boom main spool and boom up conflux spool are
switched, and also with the command by mechatro controller, P1 and P2 pumps and P1 and P2
unload valves are switched and consequently the delivery oil on P1 pump side confluxes deli-
very oil on P2 pump side during boom up operation.
1) On starting arm-in operation, arm-in operating pilot secondary pressure is input to arm 1
spool, arm 2 spool and low pressure sensor.
2) The output voltage of low pressure sensor is input to mechatro controller and the mechatro
controller processes pilot signal and outputs command according to the input voltage to P1 and
P2 proportional valves, P1 and P2 unload proportional valves and reverse proportional valve for
arm-in 2 spool.
In case of combined operation, the pilot pressure other than arm-in operation is input to low
pressure sensor and the output voltage is input to mechatro controller. And the mechatro
controller processes pilot signal according to the combined operation and outputs command,
which is different from the arm-in independent operation, to P1 pump proportional valve, P1
unload proportional valve and reverse proportional valve for arm-in 2 spool.
3) Primary pressure of reverse proportional valve for arm-in 2 spool is arm-in pilot secondary
pressure and it switches arm 2 spool by proportional secondary pressure according to com-
mand. (Arm 2 spool controls recirculation rate and conflux rate.)
The other proportional valves output proportional secondary pressure according to command
from mechatro controller. These proportional valves change the delivery rate of P1, P2 pump,
and switch P1, P2 unload valve.
4) The arm 1 spool is switched according to original oil pressure command, and P1, P2 pumps,
P1, P2 unload spools and arm 2 spool are switched according to the command output by
mechatro controller, and consequently the return oil from the arm cylinder rod side is recircula-
ted in P1 and P2 pumps delivery oil during arm operation.
The voltage output by high pressure sensor on P2 side is input to mechatro controller, and when
the load is raised during arm operation the mechatro controller processes pilot signal processing
according to the pressure detected by high pressure sensor and outputs command to cut recir-
culation into reverse proportional valve for arm-in 2 spool.
The reverse proportional valve for arm-in 2 spool outputs pilot secondary pressure according to
the command output by mechatro controller and switches arm 2 spool to recirculation cut posi-
tion, and consequently recirculation passage is blocked.
Ausleger 2-Pumpen
P1 Druckentlastung
Stiel 2-Pumpenstrom
Stiel Feinsteuerung
Schwenken
Umschalt-
Ausleger
OPTION
P2 Druckentlastung
ventil
Geradeaus-
Löffel
fahrventil
Magnetventil
Joystick
P2 P1
Niederdruck- Drehzahl-
sensor potentiometer
SE-7
pi pi
Servosignal-
verarbeitung P2 Pumpe
Proportional-
ventil PSV-P2
(1) On starting arm-in operation, arm-in operating pilot secondary pressure switches arm 1
spool and is input to low pressure sensor.
(2) The engine speed command output by accel potentiometer is input to mechatro controller.
(3) Low pressure sensor output voltage is input to mechatro controller, and the mechatro
controller processes pilot signal processing and outputs command according to the input vol-
tage to P2 pump proportional valve and P2 unload proportional valve.
(4) And also outputs command according to input pressure output by potentiometer to reverse
proportional valve for arm 2 spool.
(5) Each proportional valves output pilot secondary pressure according to each command
output by mechatro controller, and consequently since the reverse proportional valve for arm 2
spool is controlled to spool stroke according to engine speed and changes recirculation rate to
prevent the cavitation from occurring even if pump delivery rate is low due to low engine speed.
Ausleger 2-Pumpen
P1 Druckentlastung
Schwenken
Schere
Ausleger
Umschalt-
OPTION
P2 Druckentlastung
ventil
Löffel
Geradeaus-
Magnetventil
fahrventil
Joystick
P2 P1
Nieder-
druck-
sensor
SE-1 (2)
pi
Servosignal-
verarbeitung P2 Pumpe
Proportionalventil
PSV-P2
Motordrehzahl (Sollwert)
Mechatronik
P1 Pumpendruck pi : Proportionalventil
Servodruck
Ausleger 2-Pumpen
P1 Druckentlastung
Stiel 2-Pumpenstrom
Fahren liunke Kette
Stiel Feinsteuerung
Joystick Hammer /
Schere
Schwenken
Umschalt-
Ausleger
OPTION
P2 Druckentlastung
ventil
Löffel
Geradeaus-
Magnetventil
fahrventil
P2 P1
Niederdrucksensor
pi
Servosignal-
verarbeitung Pumpe P2
Proportionalventil
PSV-P2
Pumpe P1
Servodruck Stiel einziehen Proportionalventil
pi Servosignal- PSV-P1
verarbeitung P2 Druckentlastg.
Proportionalventil
PSV- B
P1 Druckentlastg.
Proportionalventil
Servodruck Stiel einziehen PSV- D
pi
Steuersignal an Steuersignal an
Proportionalventil Proportionalventil
Geradeausfahren Geradeausfahren
PSV- C
Steuersignal ans umgekehrt Umgekehrt wirkendes
Servodruck Schwenken wirkende Proportionalventil Proportionalventil für
pi für Steuerschieber Stiel 2 Steuerschieber Stiel 2
PSV-A
MECHATRONIK pi : Proportionalventil
Servodruck Schwenken Servodruck
(1) During arm-in operation, arm operating pilot secondary pressure switches arm spool and is
input to low pressure sensor on starting swing operation (or arm-in operation during swing ope-
ration), and swing operation pilot secondary pressure switches swing spool and is input to low
pressure sensor.
(2) The output voltage of low pressure sensor is input to mechatro controller and the mechatro
controller processes pilot signal and outputs command according to the input voltage to P1 and
P2 proportional valves, P1 and P2 unload pressure proportional valves, travel straight valve and
reverse proportional valve for arm 2 spool.
(3) Each proportional valve outputs pilot proportional valve secondary pressure according to the
command output by mechatro controller and changes P1 and P2 pump delivery rate and swit-
ches P1 and P2 unload spool, travel straight spool, arm 2 spool.
(4) With original hydraulic pressure command, arm 1 spool and swing spool are switched and
also with the command by mechatro controller, P1 and P2 unload spools, travel straight spool
and arm 2 spool are switched enabling for two pump flow rates to be supplied to the arm cylin-
der head side, and consequently the return oil on arm cylinder rod side is recirculated into arm
cylinder head side.
(5) Because the return oil on the arm rod side is recirculated, the working pressure is raised and
pump delivery rate is used for swing operation by priority, and operated by the recirculated oil,
making the operation with minimum speed drop possible.
1) During travel operation (right and left), pilot pressure switches each spool and is input to low
pressure sensor on carrying out attachment system operation.
2) Mechatro controller decides as travel straight on receiving the input according to the combi-
nation shown in the table from the low pressure sensor and turns travel straight signal on.
3) On turning travel straight signal on, the outputs to each proportional valve are as follows.
(3) Judgment of short circuit signal and operation of short circuit valve
If the travel levers are actuated at their full stroke (right and left), mechatro controller checks the
signals from each low pressure sensor of the attachment; the output to the short circuit propor-
tional solenoid valve PSV-R is as follows.
a) If all the low pressure sensors are grounded (the attachment levers are not used by the
operator, so means only travel operations), mechatro controller is not energizing PSV-R so that
short circuit valve is not moved;
b) If at least one low pressure sensor is sending maximum voltage (at least one lever operated
at full stroke), mechatro controller is energizing PSV-R so that the short circuit valve is piloted
in the middle position. As a result, the total oil flow from the two pumps is divided in 70 % to the
travel motors and 30 % to the attachment;
c) if the highest attachment low pressure sensor is sending a positive voltage but not maximum
(light movements of the levers), then mechatro controller is energizing PSV-R so that the short
circuit valve is piloted in the final position. As a result, the less is the higher voltage from attach-
ment low pressure sensors, the more will be reduced the percentage of oil flow to attachment.
Ausleger 2 Pumpen
P1 Druckentlastung
Stiel 2-Pumpenstrom
Fahren rechte Kette
Stiel Feinsteuerung
Schwenken
Hammer/Schere
Umschalt-
Ausleger
OPTION
SE-29
P2 Druckentlastung
ventil
Löffel
Geradeaus-
Magnetventil
Fahrventil
P2 P1
Betriebsart A
Betriebsart B
Display
pi
Taste Betriebsart B
MECHATRONIK
CAPITULO 5
SISTEMA HIDRAULICO
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
651
652 M
1 29.0MPa
611 D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
643
a3 646
532 8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2 1. Modo inoperante
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8 35.8~37.8 SWING
MPa VB VB MPa
PG
VA VA DB
REG REG
M
29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3 a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA)
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs
As
37.7MPa Bs
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
BUCKET LCc Aa (HEAD)
PCc P T P T
SWING PBc BOOM ARM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa ARM
CRar CYLINDER
(ROD)Bc PLc2
TRAVEL
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2 OPTION
LCo
PAo
BOOM
A5 P2UNLOAD CYLINDER 3 6 4 1 5 2
PSV-B Ao RIGHT TRAVEL FORWARD
Bo P SE9 P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A
2. Tracción
T2 P2
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
3. Cuchara
T2 P2
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
4. Elevar la pluma
T2 P2
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
5. Bajar la pluma
T2 P2
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2
SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 LEVER CYLINDER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
6. Girar
T2 P2
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
7. Retirar el balancín con
T2 P2
baja presión de carga
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
8. Retirar el balancín con
alta presión de carga
T2 P2
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
BOOST
15 14 PL
CMR1
CHECK ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17 9. Estirar el balancín
T2 P2
13
P MB MB P
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8 35.8~37.8 SWING
MPa VB VB MPa
PG
VA VA DB
REG REG
M
29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3 a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA)
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs
As
37.7MPa Bs
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
BUCKET LCc Aa (HEAD)
PCc P T P T
SWING PBc BOOM ARM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa ARM
CRar CYLINDER
(ROD)Bc PLc2
TRAVEL
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2 OPTION
LCo
PAo
BOOM
A5 P2UNLOAD CYLINDER 3 6 4 1 5 2
PSV-B Ao RIGHT TRAVEL FORWARD
Bo P SE9 P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
PSV-A
A8 ARM2 10: Tracción&elevar pluma
T2 P2
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 CYLINDER
LEVER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
LCAP2
SV-2 PBa2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
11. Girar & retirar
T2 P2 el balancín
13
SE22 SE23 P MB MB P
P P
MAIN PUMP PSV1 a1 A1 A2 a2 PSV2
PH1 PH2
PSV-P1 PSV-P2
4
Pcr Pcr
35.8~37.8
MPa VB VB
35.8~37.8
MPa 3 SWING
PG
VA VA DB
REG REG
1 29.0MPa
D MA MA D
PB PA
TRAVEL RIGHT TRAVEL LEFT
a3
8
a4
Dr
5.0MPa
M A B
a5
114kw B1
/2000min-1 B3 Dr3 A3
PTO
(OCEANIA) 2
11 MAIN CONTROL VALVE P2 P1 T1 T2 SWING RIGHT
34.3MPa
37.8MPa SWING LEFT
15 14 PL
CMR1
ARM OUT
ARM IN
PTb CMR2 PBL BUCKET DUMP
TRAVEL BUCKET DIGGING BOOM UP
P1UNLOAD PRIORITY TRAVEL LEFT BOOM DOWN
PCb PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8
BL
12 CT2 CP2
BOOM 1
P P
2
P P
3 4 5 6 7
P P
8
T3
HYD.TANK TRAVEL RIGHT P2UNLOAD CONFLUX
PAr CT1 PB1
BR CP1
PCa K M H
AR
PBr CCb
PAs
Dr 1 2 3 4 5 6 7 8
SE5
BOOM LCb LCs Pss
SWING P
PBb PBs 16
As (OCEANIA)
(ROD)Bb
37.7MPa Bs
PAa1
9
CRb
LCa RH LH
(HEAD)Ab
39.7MPa ARM 1
SOL/V BLOCK PBa1
PAb BUCKET
P1 LEVER CYLINDER
A1 LOCK 37.7MPa
SV-4
LCc Aa (HEAD)
PCc
PBc
BUCKET
7 P T
ARM
P T
SWING BOOM
A2 P/B & BUCKET & SWING
SV-1 37.7MPa
TRAVEL
(ROD)Bc
CRar
PLc2
ARM
CYLINDER 6
1/2 SPEED (HEAD)Ac RH LH
P T
A3 CHANGEOVER Ba (ROD)
SV-3 39.7MPa
39.7MPa
PAc
ATT LCAT2
A4 BOOSTING ARM 2
SV-2 PBa2 LCAP2
LCo OPTION
PAo
5 10
BOOM
PSV-B
A5 P2UNLOAD 17 Ao
Bo
CYLINDER RIGHT TRAVEL FORWARD
3 6 4
P SE9
1 5 2
P SE10
PAa2 RIGHT TRAVEL REVERSE
MU PBo LEFT TRAVEL FORWARD
TRAVEL PBp1 LEFT TRAVEL REVERSE
A6 PRIORITY P1 BYPASS P2 BYPASS PBp2
PSV-C CUT CUT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
12. Descarga presión
T2 P2
13
CAPITULO 6
BOMBAS PRINCIPALES
Bomba hidráulica
Vista exterior y empalmes
5
Armella M10
a3 PSV2
Dr
A3 2X4-M12
22 profundo
A1 A2
B3
a4 Vista
PSV1
Tornillo ajustador - Qmax
PH1 PH2
4 PSV1 4
PSV2 PSV2
Tornillo ajustador
Tornillo ajustador Qmin
Qmin 2 2
a3
PH1 PH2 PH2 PH1
a4
a1 3 a1
a2
a2 B3
B3
B1
Dr B1
A3
Dr3 a5
A1 A2 5
1 A2
Dr3
Bomba hidraúlica
Construcción
953 806 789 532 Kleben (Three Bond Nr .1305N) 724 901 808 954 717 151 152 211
886 214 548 531 702 792 534 A
535 732
717
261
406
824
774
111
B B
127
123
710 04
212
401 251 490 271 153 156 157 468 313 124 710 116 467 466 312 885 314 141 271 113
728 727 725
Par de apriete 05
Regulador
Construcción
PSV B PSV 418
413
079
757 D
439
438
725
730
a3
656 643
438 924
D
801
722 543 755 545 541 724 B 466, 755 708 644 646 645 728
Vista C Sección B-B
733
756
622 621 623 625 626 887 763
Seccion A-A
Al arrancar el motor o
en el modo de emergencia
Par de apriete
662 642 Par de apriete
Posición. Rosca
Nm
543 545 541
466 412,413 M8 29
Operación
normal 438,439 M6 12
755 E 418 M5 6,9
466 PF 1/4 36
496 NPTF1/16 8,8
496 630 M30X1.5 160
755 E 16
801 M8
802 M10 19
Sección E-E Sección D-D
PSV-P2
Separador de agua
Sensores de alta Filtro del aceite del motor
Bomba doble
presión
SE22 y SE23
Cap 6-parte 2-Bombas principales-1
Bombas principales
Vista frontal Vista de arriba
Dependiente del
movimiento de los
joysticks, el Mecatronic
manda corriente
variable a las válvulas
proporcionales para
cambiar el caudal de
las bombas P1 y P2.
De esta manera se
alimenta el caudal
requerido para mover
el componente
respectivo. Este
procedimiento se llama
"Regulación positiva", o
sea, tanto más presión
de pilotaje, cuanto más
corriente a las válvulas
proporcionales y
cuanto más caudal.
Esquema hidráulico
Esquema hidráulico
Aquí el Mecatronic manda menos corriente a la válvula proporcional de la bomba 1, o sea, la presión de
pilotaje baja, en las cámaras grande y pequena del regulador existe la misma presión y consecuentemente,
sube el caudal. Cap 6-parte 2-Bombas principales-8
Regulación P/Q: Bombas principales
Reducir el caudal
Esquema hidráulico
La alta presión de la bomba P1 sube y consecuentemente, el regulador reduce el caudal. Al mismo tiempo, el Mecatronic manda
menos corriente a la válvula proporcional de la bomba P1 para asitir este procedimiento (regulación P/Q).
Cap 6-parte 2-Bombas principales-9
Operación de emergencia: Bombas principales
Caudal constante
Puerto CL
Durante la operación de emergencia, el Mecatronic no puede regular la válvula proporcional de la bomba P1.
La presión de pilotaje queda siempre 0. No se mueve el carrete de emergencia y la presión de pilotaje pasa
permanentemente por ambas líneas al regulador para fijar el caudal a un 80% de su valor
Cap 6-parte máximo.
2-Bombas principales-10
Regulación positiva y curva P/Q Bombas principales
Caudal Q
Caudal Q
Presión de pilotaje Pi
Alta presión
Caudal
Velocidad del motor [rpm] Velocidad del motor [rpm]
Fin: Mantener un caudal definido mínimo con bajas vueltas del motor
Cuando baja la velocidad del motor (rpm) debajo un umbral definido, el Mecatronic manda corriente a la
válvula proporcional del regulador, que ya no es proporcional a las señales de pilotaje de los joysticks, pero
más alta. De esta forma se garantiza que siempre hay suficiente cantidad de aceite dentro de los circuitos a
pesar de bajas vueltas del motor.
CAPITULO 7
DISTRIBUIDOR DE
ALTA PRESION
Vista exterior
Construcción J
154 164 101
P2
T2 T1
PAL PBL
YT1
J
PB1 PCa
YBG1
P2-20
PBs PAs
YS1
Pss
PBa1 PAa1
YA1
PAo PBo
YP1
(P4)
163 162 163 169 155 162
Sección A-A
154 164
P1
102
973 973
PTb PCb
P1-20
973 973
PBr PAr
YT1
973
PAb PBb
YB1
973 973
PBc PCc
PAc
YK1
974 973
PAa2 PBa2
YAG
1
974
(P3)
162 162 169 155 163 162
Sección B-B
Sección C-C
Sección D-D
Descarga de presión P2
Construcción Giro
Pluma
Sección E-E
209
216 PCc
333
Balancín 1 201
PBa1
333
331 331
PBc
336 336
322 322
321 321
BaR
602 BcR 603
331 331
261 261
211
304 160
514
524
CRar
Bc 556
Ba 164
511 511
521 521
LCc LCa
551 551
164 164
Ac
162 Aa
161
264 302
603 PAc PAa1 264
205 205
AcR Sección F-F AaR 605
Puertos – 05/2007 1
Excavadora sobre orugas E215B
Puertos – 05/2007 2
7. Distribuidor de alta presión
Bo Ao
Opción
Ba
(Vástago) Balancín 1
Aa
Giro
(Pistón)
As
Válvula de descarga Pluma, 2 bombas
de presión de la
Bs
bomba P2
Oruga izquierda
BL AL
T1
LCo
LCa CRa
PLc2
PAo
PBo
PBa1
PAa1 Pss
PBs
PAs
PB1
PCa
PAL
PBL
LCs
CCb
CT2
CP2
Cap 7 – parte 2 – distribuidor de alta presión
2
7. Distribuidor de alta presión
Balancín 2 Opción
Cuchara Balancín 1
Pluma Giro
Oruga derecha
Válvula de descarga de
presión de la bomba P2
PAa2 PBo
PAc PAa1
PAb PAs
(T3)
PBr
PCa
PBL
PTb
Cap 7 – parte 2 – distribuidor de alta presión
4
7. Distribuidor de alta presión
Balancín 2
Cuchara
Bc Ac
(Vástago) (Pistón)
Pluma
Bb
Oruga derecha (Vástago)
Ab
(Pistón)
Válvula de descarga Br Válvual de tracción
de presión en paralelo
Ar
de la bomba P1
LCAT2 LCc
PBa2 PAa2
PBc
PAc
PCc
PBb
PAb
PAr PBr
PCb PTb
CRb
Dr PL
LCb CP1
CMR2 CMR1
CT1
Cap 7 – parte 2 – distribuidor de alta presión
6
7. Distribuidor de alta presión
PTb PBL
P2
P1
PCb PAL
Cap 7 – parte 2 – distribuidor de alta presión
7
7. Distribuidor de alta presión
Opción Balancín 2
Balancín 1 Cuchara
Giro Pluma
PBp2 PBp1
PBa2
PAo MU
PBa1
PCc
Pss PBb
PBs
XAb
PB1 PAr
PAL PCb
CAPITULO 8
INSTALACION
ELECTRICA
Modo operacionales H, A y B
1) El motor regulador del la velocidad (rpm) está posicionado con más o menos 60-65% de su rango de
ajuste cuando marcha el motor térmico sin carga exterior.
2) Cuanto más sube la carga del motor térmico, tanto más crece el porcentaje;
3) Con carga máxima del motor térmico el porcentaje se mueve entre 95-100%.
Calentamiento automático
La función del calentamiento automático fue ajustado en la fábrica. Cuando baja la temperatura del motor
térmico debajo de 10 grados C el display automáticamente indica el aviso „Calentar“ y el calentamiento
automático del motor térmico y del aceite hidráulico se desarrolla de forma siguiente:
1) El motor térmico marcha con 1050 rpm para 3 minutos con las bombas sin circulación.
2) El motor térmico marcha con 1050 rpm para 3 minutos con las bombas alimentando un caudal medio.
3) El motor térmico marcha con 1600 rpm para 5 minutos con las bombas alimentando el caudal máxi-
mo.
4) El motor térmico marcha con 1600 rpm para 10 minutos con las bombas alimentando el caudal máximo
y con la válvulas de descarga de presión cerradas (alta presión).
El entero procesamiento dura 21 minutos, pero se puede romperlo en los casos siguientes:
a) Tan pronto como el operario actúa uno de los joysticks o uno de los pedales (este proceso comienzo
de nuevo, cuando un joystick o un pedal queda inoperante más largo que 10 minutos en su posición neu-
tra).
b) Tan pronto como el agua refrigerante del motor térmico ha logrado 70 °C por mínimo de 1 minuto.
Indicación: Cuando ocurre un fallo en los dos sensores de baja presión SE5 y/o SE7 (girar o reti-
rar el balancín), abre el Mecatronic automáticamente el freno de giro (SV-1 a masa).
1) Vista total
Pantalla
LCD
Temperatura del
agua refrigerante
Nivel de
combustible
Enchufe
AMP 040
Caja : 174044-2
Contactos : 173681-2
Paginar
3) Función
a. El pupitre/display procesan el intercambio de las señales con el Mecatronic e indícanlo mediante
lámparas, LEDs y zumbador.
b. Indicación de la temperatura del agua refrigerante, del nivel de combustible y de las señales mandadas
al Mecatronic a través de la interfaz.
1 10
1 14 1 14 1 12 1 3 1 3
CN16 CN17
20 20 CN4-1 17 CN5 15 6 2 6
CN2-1 CN2-2 2
11 22 1 3 1 3
13 26 13 26 9 20 CN14 CN15
1 13 1 7 2 6 2 6
1 9
CN4-2 1 3 1 3
17
CN3-1 CN3-2 12
6 12 3 CN12 CN13
1
2 6 2 6
12 24 8 16 1 CN1
1 2 1 2 CN2-3 2 1 2
CN8 CN9 2 4 CN10
3
Siche-
rungs-
zieher
ADAPTER
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
55 56 57 58 59 60 61 62 63 64
65
1 Extractorfusibles
2 Relé Motor de limpiaparabrisas
3 Relé 1 Iluminación de la cabina
4 Relé 2 Iluminación de la cabina
5 Relé Generador
6 Relé 1 Auto Idle
7 Relé 2 Auto Idle
8 Relé Parada del motor, desconexión en caso de emergencia
9 Relé Bocina
10 Relé Opción 1
11 Relé Opción 2
12 Fusible F23 20 A Iluminación de la cabina y faros de trabajo
13 Fusible F24 20 A Iluminación de la cabina y faros de trabajo
14 Fusible F19 5 A Pupitre y display
15 Fusible F20 20 A Limpiaparabrisas
16 Fusible F31 20 A Opción 1
17 Fusible F32 20 A Opción 3 Imán
18 Fusible F25 15 A Controlador del aire acondicionado
19 Fusible F26 5 A Compresor de aire acondicionado
20 Fusible F16 5 A Opción - reserva
21 Fusible F2 5 A Relé
22 Fusible F7 10 A Encendedor de cigarillos
23 Fusible F8 10 A Bocina
24 Fusible F9 10 A Radio
25 Fusible F12 20 A Cerradura de encendido
26 Fusible F11 5 A Iluminación de fondo del radio
27 Fusible F15 10 A Opción 2 Instalación de lubrificación automática
28 Enchufe adaptador para descargar software
29 Fusibles de repuesto (desde arriba: 5A, 10A, 15A, 20A)
30 Relé de cambio Motor limpiaparabrisas
31 Relé Interruptor de presión adicional
32 Relé faros de trabajo
33 Relé Seguridad - bloqueo de re-arranque
34 Relé Palanca de seguridad
35 Relé Abrir la cizalla
36 Relé Cerrar la cizalla
37 Relé Opción 3
38 Relé Opción 4
39 Fusible F17 10 A Opción 4
40 Fusible F21 10 A Magneto LMN/BH
41 Fusible F18 5 A Amplificador del aire acondicionado
42 Fusible F22 10 A Faros de trabajo
43 Fusible F28 10 A Convertidor de voltaje
44 Fusible F30 15 A Opción 8
45 Fusible F27 15 A Limpiaparabrisas sobre el techo
46 Fusible F29 20 A Luz intermitente - alarma de giro
47 Fusible F4 10 A Palanca de seguridad
48 Fusible F1 5 A Mecatronic
49 Fusible F3 20 A Mecatronic
50 Fusible F5 15 A Opción 5: Módulo controlador electrónico
51 Fusible F6 15 A Opción 6: Módulo controlador electrónico
52 Fusible F13 5 A Pupitre - indicadores análogos
53 Fusible F14 15 A Bomba de combustible
54 Fusible F10 5 A Mecatronic
55 Relé Protección contra chispas al invertir el sentido de rotación del motor para las
limpiaparabrisas
56 Relé Motor limpiaparabrisas
57 Relé Opción 7
58 Relé Opción 8
59 Relé Mando de la cuchara
60 Relé Alarma de tracción
61 Relé Cizalla: Rotación a la derecha
62 Relé Cizalla: Rotación a la izquierda
63 Relé Opción 5
64 Relé Opción 6
65 Indicación: Use sólo relés y fusibles según el esquema eléctrico!
Referencia: YN73E01023P2
Capa
Esquema eléctrico de conexión
Pieza perfilada
Cuerpo (Extracto del esquema eléctrico general)
Arandela flexible
Circuito Membrana
Masa
Vvoltaje de alimentación
Especificación
Rango de presión: 0 30 bar
Voltaje nominal: 5,0+0,5V GS
Tensión de salida Resistencia de aislamiento:50 MΩ o más alta
entre la caja y los enlaces individuales
Voltaje de salida en Voltios
C-1 Mechatronic
C-2 Pupitre y display
C-4 Dispositivo de aire acondicionado
Diodos:
D 5 - D14
D16 – D22
Componentes eléctricos:
Lámparas:
Motores eléctricos:
M– 1 Arrancador
M– 2 Motor de pasos
M– 3 Limpiaparabrisas
M– 4 Lavaparabrisas
Cap 6 - Eléctrica
Instalación eléctrica
M – 11 Bomba de combustible
Válvulas proporcionales:
PSV – A Caudal de dos bombas para retirar el balancín
PSV – B Descarga de presión P2
PSV – C Tracción recta
PSV – D Descarga de presión P1
PSV – E Descarga de presión para la opción 1
PSV – I Descarga de presión para la opción 2
PSV – R Válvula bypass
PSV – P1 Presión de pilotaje de la bomba 1
PSV – P2 Presión de pilotaje de la bomba 2
Relais:
R– 1 Batería
R– 2 Arrancador
R– 3 Calefacción del aire de aspiración
R– 4 Relé de seguridad
R– 5 Bocina
R– 6 Faro
R– 8 Alarma de tracción
R– 9 Faro 1 sobre la cabina
R – 11 Faro 2 sobre la cabina
R – 12 Rotación de la cizalla a la derecha
R – 13 Rotación de la cizalla a la izquierda
R – 15 Abrir la cizalla
R – 16 Cerrar la cizalla
R – 17 Interruptor de presión para opciones
R – 23 Auto Idle parada 1
R – 24 Auto Idle parada 2
R – 25 Parar el motor térmico en caso de emergencia
R – 26 Palanca de seguridad
R – 28 Alternador
R – 29 Motor para las limpiaparabrisas - avance
R – 30 Motor para las limpiaparabrisas - retorno
R – 31 Protección de salto de chispas
R – 32 Motor para limpiabrisas
R – 40 Calefacción del filtro de combustible
Sensores:
SE – 1 Sensor de baja presión para cerrar la cuchara
SE – 2 Sensor de baja presión para abrir la cuchara
SE – 3 Sensor de baja presión para elevar la pluma
SE – 4 Sensor de baja presión para bajar la pluma
SE – 5 Sensor de baja presión para girar a la derecha/izquierda
SE – 7 Sensor de baja presión para retirar el balancín
SE – 8 Sensor de baja presión para estirar el balancín
SE – 9 Sensor de baja presión para mover la oruga derecha
SE – 10 Sensor de baja presión para mover la oruga izquierda
SE – 11 Sensor de baja presión para la opción alimentada por la bomba P2
SE – 12 Aceite del motor térmico
SE – 13 Velocidad (rpm)
SE – 14 Temperatura del agua refrigerante
SE – 15 Combustible
SE – 16 Potenciómetro ajustador de vueltas
SE – 20 Sensor de baja presión para la opción alimentada por la bomba P1
SE – 22 Sensor de alta presión P1
SE – 23 Sensor de alta presión P2
SE – 26 Sensor de alta presión para el aviso de sobrecarga
SE – 28 Opción
SE – 29 Detección de cambio del reflujo desde martillo/cizalla
Cap 6 - Eléctrica
Instalación eléctrica
Válvulas solenoides:
SV – 1 VS Freno de giro
SV – 2 VS Power Boost (aumento de presión el la válvula primaria)
SV – 3 VS Cambio de velocidad 1. / 2.
SV – 4 VS Palanca de seguridad
SV – 6 VS Rotación de la cizalla a la derecha
SV – 7 VS Rotación de la cizalla a la izquierda
SV – 9 VS Abrir la cizalla
SV – 10 VS Cerrar la cizalla
SV – 11 VS Opción
SV – 13 VS Cambio del reflujo desde martillo/cizalla
SV – 14 VS Cambiador rápido
SV – 15 VS Parar el motor térmico
Conmutadores/interruptores:
SW – 1 Cerradura de encendido
SW – 4 Soltar el freno de giro
SW – 5 Bocina derecha
SW – 6 Sobretemperatura del agua refrigerante del motor térmico
SW – 7 Aceite del motor térmico
SW – 8 Contaminación del filtro del aire de aspiración
SW – 10 Bocina izquierda
SW – 11 Palanca de seguridad
SW – 12 Dispositivo de aviso de sobrecarga
SW – 15 Caudal de una bomba o de dos bombas
SW – 16 Lámpara en el compartamento del motor térmico
SW – 19 Limpiaparabrisas
SW – 20 Power Boost derecho
SW – 21 Power Boost izquierdo
SW – 24 Nivel del agua refrigerante
SW – 26 Luz en la cabina
SW – 29 Abrir la cizalla
SW – 30 Cerrar la cizalla
SW – 33 Rotación de la cizalla a la derecha
SW – 34 Rotación de la cizalla a la izquierda
SW – 35 Heavy / Lift (operación de grúa)
SW – 36 Agua en el combustible
SW – 37 Tracción independente
SW – 52 Calefacción
SW – 55 Faro sobre la pluma
SW – 56 Bomba de combustible
SW – 64 Cambiador rápido
Cap 6 - Eléctrica
E215B 9 - BUSCA DE ERRORES Y FUNCION DIAGNOSTICA
CAPITULO 9
BUSCA DE ERRORES
&
FUNCION DIAGNOSTICA
Hay tres modos de calibración del Mecatronic mencionados abajo; cada calibración es necesaria
para asegurar el funcionamiento y la capacidad de la excavadora.
Después de reemplazar o reparar los componentes siguientes, se tiene que ejecutar la calibra-
ción sin error.
(1) Mecatronic
(2) Motor térmico o motor regulador de vueltas (rpm)
(3) Bombas hidráulicas o cuyas válvulas proporcionales
(4) Válvulas proporcionales de descarga de presión, carretes de las válvulas de descarga de
presión
Preparación
Modo de
operación
Lava-limpia
Limpiaparabrisas
Zumbador
Procedimiento Confirmación Pantalla
(Ejemplo)
1) Ponga la llave de contacto a CON. Al mismo tiempo, mantenga pulsada
la tecla de modo de operación sobre el pupitre por 5~10 segundos. Después
suéltela. (Cuando el motor térmico marcha, aparece la imagen siguiente. Por
eso, no arranque el motor térmico).
2) Mantenga pulsada la tecla del zumbador sobre el pupitre por 5 segundos. Calibración
Después suéltela. Aparece la imagen para seleccionar la calibración. Mientras Lista
no fueron memorizados los datos de calibración en el Mecatronic, queda indi-
cado “DISPUESTO”. Después de terminar la calibración, aparece “FIN” .
3) Pulse la tecla de paginar sobre el pupitre para llegar a la imagen “ARRAN- Arrancar motor
Vueltas del motor
QUE MOTOR”, “motor térmico VUELTAS”, P1, P2 “PRESIÓN DE BOMBA” y 0 rpm
Presión de las bombas
“PASOS” (tensión de reglaje de vueltas). C-1 00 bar C-2 00 bar
Pasos
70
4) Después de arrancar el motor térmico, pulse la tecla de paginar sobre Memorizar vueltas
Vueltas del motor
el pupitre y aparece “MEMORIZAR VUELTAS”, suben automaticamente las 1000 rpm
Presión de las bombas
vueltas y la calibración del motor térmico opera de manera automática. C-1 10 bar C-2 10 bar
Pasos
(Si se desea limitar las vueltas, pulse la tecla de paginar sobre el pupitre con
las vueltas deseadas y se termina la calibración del motor térmico. Las cali-
braciones de la potencia (par) y de la descarga de presión, que deben seguir
en caso normal, son oprimidas y se memoriza el valor de calibración de la
fábrica.)
5) Cuando se detecta la marcha ALTA en ralentí, se finaliza la calibración y Calibración motor terminada
(Ahora pulse la tecla del zumbador sobre el pupitre en esta imagen y está ter- Presión de las bombas
C-1 5 bar C-2 5 bar
Pasos
minada la calibración del motor térmico. Las calibraciones de la potencia (par) 450
1) La calibración cambia de forma automática desde el motor térmico a las bombas, Memorizando bombas
las vueltas suben de la marcha BAJA en ralentí a la marcha ALTA de ralentí y apare- Vueltas del motor
2250 rpm
ce „MEMORIZAR BOMBAS“. Para elevar la carga se cierran las válvulas proporcio- Presión de las bombas
C-1 350 bar C-2 350 bar
nales de descarga de presión y se regulan las bombas. Válvulas proporcionales
450 448
2) Después de reconocer las vueltas nominales del motor térmico, se ejecuta de Calibración bombas terminada
forma automática la calibración de las bombas. Después de terminar la calibración Vueltas del motor
2320 rpm
aparece BOMBAS FINALIZADAS. (Al pulsar la tecla del zumbador sobre el pupitre Presión de las bombas
C-1 350 bar C-2 350 bar
Válvulas proporcionales
en esta imagen se termina la calibración. Si no se quiere continuar con la calibración E-1 480mA E-2 481mA
Procedimiento
1) La calibración cambia de las bombas a la descarga de presión, se actúan las vál-
vulas de descarga de presión dependiendo de la presión de las bombas detectada y Memorizando descarga presión
aparece „MEMORIZAR DESCARGA DE PRESIÓN“. Vueltas del motor
2340 rpm
Se almacenan los valores “VUELTAS del motor térmico”, “PRESION de la bombas” Presión de las bombas
C-1 123 bar C-2 122 bar
P1, P2 así como la corriente de mando de las “VALVULAS PROPORCIONALES” 1, 2 Válvulas proporcionales
D-1 580 mA D-2 575 mA
de descarga de presión.
2) Cuando se transmite a las válvulas de descarga de presión un valor definido, está Descarga presión terminada
Procedimiento
En el presente, la función diagnóstica a través del display está basándose en los datos transmi-
tidos del Mecatronic. En este capítulo se describe el procedimiento a base de imágenes en el
display. Los valores, por ejemplo, vueltas, posición del equipamiento, etc. se cambian en tiempo
real.
1) Ponga la llave de contacto a CON. Al mismo tiempo, mantenga pulsada la tecla del zumbador
( ).
2 5
No. 2 Motor No. 5 Sensor de presión
G-3 Vueltas programadas 1000 Vueltas de carga en rpm B-1 Pluma - elevar
Vueltas ACTUALES 1000 Vueltas actuales en rpm 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
B-2 Pluma - bajar
G-5 Interruptor aceite motor Abierto Presión del aceite del motor 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Tempepratura agua 20 °C DES Temp., interruptor, sensor de agua B-3 Balancín - estirar
Modo operacional H Modo operacional 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
H-1 Tension potenc. vueltas 0,3 V Voltaje del potenciómetro B-4 Balancín - retirar
Posición potenc.. vueltas 0% POS 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Indicación del voltaje en %
B-5 Cuchara - cerrar
G-1 Pasos motor 30 Número de pasos del motor eléctr.
Posición 0% 3,5V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Número de pasos en %
B-6 Cuchara - abrir
Bobina A 1,5 A A Corriente de fase 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Bobina B 1,5 A B Corriente de fase
G-2 Interruptor límite DES Interruptor límite
3 6
No. 3 Válvula solenoide No. 6 Sensor de presión
F-1 Power Boost (aumentar presión) B-7 Girar
Valor nominal
. DES Programado en el Mecatronic 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Valor actual
. DES Valor actual medido B-9 Oruga derecha - marchar
Interruptor DES Interruptor 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
F-2 Freno de giro B-10 Oruga izquierda - marchar
Valor nominal
. DES Programado en el Mecatronic 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Valor actual
. DES Valor actual medido B-16 P1 Opción
.
Interruptor para soltar DES Interruptor 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
F-3 1/2-velocidad de tracción B-17 P2 Opción
.
Valor nominal
. DES Programado en el Mecatronic 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Valor actual
. DES Programado en el Mecatronic B-18 Pala 1
Interruptor DES Interruptor 3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
B-19 Pala 2
3,5 V 26 bar Tensión del sensor convertida en presión
Con = Conectado
DES = Desconectado
31 No. 31 Pluma
34
No.34 Tracción
C-1 P1-Presión 139 bar Sensor de presión bomba C-1 P1-Presión 139 bar Sensor de presión de la bomba
C-2 P2-Presión 139 bar Sensor de presión bomba C-2 P2-Presión 139 bar Sensor de presión de la bomba
E-1 P1-PSV 600 mA Corriente de reglaje E-1 P1-PSV 600 mA Corriente de reglaje
E-2 P2-PSV 600 mA Corriente de reglaje E-2 P2-PSV 600 mA Corriente de reglaje
D-1 P1-Bypass 600 mA Corriente de reglaje D-1 P1-Bypass 600 mA Corriente de reglaje
D-2 P2-Bypass 600 mA Corriente de reglaje D-2 P2-Bypass 600 mA Corriente de reglaje
B-1 Pluma - elevar 19 bar Sensor de presión, pluma - elevar D-3 Tracción recta 600 mA Corriente de reglaje
B-2 Pluma - bajar 19 bar Sensor de presión, pluma - bajar B-9 Oruga derecha 139 bar Sensor de presión, oruga derecha
G-3 Vueltas motor 2205 rpm Vueltas actuales del motor B-10 Oruga izquierda 139 bar Sensor de presión, oruga izquierda
Caudal reducido 100 mA Valor de corriente para caudal reducido Pi-P1 139 bar Presión pilotaje, oruga derecha (bomba 1)
Pi-P2 139 bar Presión pilotaje, oruga izquierda (bomba 2)
G-3 Vueltas motor 2205 rpm Vueltas actuales del motor
Caudal reducido 100 mA Valor de corriente para caudal reducido
32 35
No. 32 Balancín, giro Nr. 35 Opción
C-1 P1-Presión 139 bar Sensor de presión de la bomba C-1 P1-Presión 139 bar Sensor de presión bomba
C-2 P2-Presión 139 bar Sensor de presión de la bomba C-2 P2-Presión 139 bar Sensor de presión bomba
E-1 P1-PSV 600 mA Corriente de reglaje E-1 P1-PSV 600 mA Corriente de reglaje
E-2 P2-PSV 600 mA Corriente de reglaje E-2 P2-PSV 600 mA Corriente de reglaje
D-1 P1-Bypass 600 mA Corriente de reglaje D-1 P1-Bypass 600 mA Corriente de reglaje
D-2 P2-Bypass 600 mA Corriente de reglaje D-2 P2-Bypass 600 mA Corriente de reglaje
D-3 Tracción recta 600 mA Corriente de reglaje D-3 Tracción recta 600 mA Corriente de reglaje
D-6 Balancín - retirar-2 600 mA Corriente de reglaje E-3 Descarga presión, opción 600 mA Corriente de reglaje
B-3 Balancín - estirar 139 bar Sensor de presión, balancín-estirar B-16 P1 Opción 19 bar Sensor de presión, opción P1
B-4 Balancín - retirar 139 bar Sensor de presión, balancín-retirar B-17 P2 Opción 19 bar Sensor de presión, opción P2
B-1 Pluma - elevar 139 bar Sensor de presión, pluma - elevar F-4 Cambio, cizalla Válvula direccional (reflujo cizalla)
B-7 Giro 139 bar Sensor de presión, girar Caudal de dos bombas Conmutador caudal de 1/2-bomba(s)
G-3 Vueltas motor 2205 rpm Vueltas actuales del motor G-3 Vueltas motor 2205 rpm Vueltas actuales del motor
Caudal reducido 100 mA Valor de corriente para caudal reducido Caudal reducido 100 mA Valor de corriente para caudal reducido
41 44
No. 41 Ajuste 1 No. 44 Parámetros de la excavadora
Motor Presiones de Bomba
Marcha alta en ralentí 2205 rpm Marcha alta en ralentí del motor Total 10 horas División de la presión de bomba (%)
Bomba NIVEL 1 24% 22% Total en las últimas 10 horas
Valor de corriente activo I 515 mA Valor de corriente para ajustar la bomba NIVEL 2 50% 50% Total en las últimas 10 horas
15 mA valor de corriente para corrigir bomba NIVEL 3 25% 25% Total en las últimas 10 horas
Bomba P 350 bar Valor de presión para ajustar la bomba NIVEL 4 1 % 3% Total en las últimas 10 horas
Sensor contarrevoluciones 2040 rpm Sensor para las vueltas del motor
Descarga de presión Temperatura del agua refrigerante
P1 600 mA Valor de correción, descarga presión P1 Total 10 horas División de la temperatura agua (%)
P2 600 mA Valor de correción, descarga presión P1 NIVEL 1 24% 22% Total en las últimas 10 horas
Pluma 137° 137° Ajuste del ángulo (disco inclinable) NIVEL 2 50% 50% Total en las últimas 10 horas
Balancín 137° 137° Ajuste del ángulo (disco inclinable) NIVEL 3 25% 25% Total en las últimas 10 horas
Desplazamiento 137° 137° Ajuste del ángulo (disco inclinable) NIVEL 4 1 % 3% Total en las últimas 10 horas
Inter-B 137° 137° Ajuste del ángulo (disco inclinable)
Estado no. 3: Pluma - elevar - cilindro contra tope Estado no. 4: Pluma - elevar con el joystick completamente tirado
Modo operaciónal H - marcha alta en ralentí Pluma moviendose Modo operaciónal H - march alta en ralentí
Función no. 6: Balancín - retirar con el joystick Función no. 7: Balancín - retirar con el joystick
competamente tirado & con el cilindro contra tope completamente tirado & con el balancín moviéndose
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
No. 32 Balancín, girar Nr. 32 Balancín , girar
C-1 P1-presión 330~360 bar P-1 P1-presión 125~165 bar
C-2 P2-presión 330~360 bar P-2 P2-presión 125~165 bar
E-1 P1-PSV 415~525 mA E-1 P1-PSV 550~750 mA
E-2 P2-PSV 415~525 mA E-2 P2-PSV 550~750 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1-Bypass 360 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2-Bypass 360 mA
D-3 Tracción recta 350 mA D-3 Tracción recta 350 mA
D-6 Balancín - retirar-2 200 mA D-6 Balancín - retirar-2 400 mA
B-3 Balancín - estirar 0,0 bar B-3 Balancín - estirar 0,0 bar
B-4 Balancín - retirar 30 bar B-4 Balancín - retirar 30 bar
B-1 Pluma - elevar 0,0 bar B-1 Pluma - elevar 0,0 bar
B-7 Girar 0,0 bar B-7 Girar 0,0 bar
G-3 Vueltas del Motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del Motor 1970~2060 rpm
Caudal reducido 0 mA Caudal reducido 0 mA
Función no. 8: Balancín - estirar con el joystick Función no. 9: Balancín - estirar con el joystick
completamente apretado & contra tope completamente apretado & balancín moviéndos
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
No. 32 Balancín, girar No. 32 Balancín, girar
C-1 P1-presión 330~360 bar C-1 P1-presión 150~220 bar
C-2 P2-presión 330~360 bar C-2 P2-presión 150~220 bar
E-1 P1-PSV 415~525 mA E-1 P1-PSV 488~677 mA
E-2 P2-PSV 415~525 mA E-2 P2-PSV 488~677 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1-Bypass 360 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2-Bypass 360 mA
D-3 Tracción recta 350 mA D-3 Tracción recta 350 mA
D-6 Balancín - retirar-2 750 mA D-6 Balancín - retirar-2 750 mA
B-3 Balancín - estirar 30 bar B-3 Balancín - estirar 30 bar
B-4 Balancín - retirar 0,0 bar B-4 Balancín - retirar 0,0 bar
B-1 Pluma - elevar 0,0 bar B-1 Pluma - elevar 0,0 bar
B-7 Girar 0,0 bar B-7 Girar 0,0 bar
G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Vueltas del motor 0 mA Vueltas del motor 0 mA
* Mida después de 5 minutos los valores o * Mida después de 5 minutos los valores o
después de abandonar el modo operacional „Baja temperatura“ después de abandonar el modo operacional „Baja temperatura“
Función no.10: Girar con el joystick Función no. 11: Girar con el joystick completamente
completamente movido & contra tope movido & con el chasis superior moviéndose
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
No. 32 Balancín, girar No. 32 Balancín, girar
C-1 P1-presión 2~15 bar C-1 P1-presión 2~15 bar
C-2 P2-presión 280~360 bar C-2 P2-presión 100~150 bar
E-1 P1-PSV 350 mA E-1 P1-PSV 350 mA
E-2 P2-PSV 528~750 mA E-2 P2-PSV 750 mA
D-1 P1-Bypass 750 mA D-1 P1-Bypass 750 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2-Bypass 360 mA
D-3 Tracción recta 350 mA D-3 Tracción recta 350 mA
D-6 Balancín - retirar-2 750 mA D-6 Balancín - retirar-2 750 mA
B-3 Balancín - estirar 0,0 bar B-3 Balancín - estirar 0,0 bar
B-4 Balancín - estirar 0,0 bar B-4 Balancín - estirar 0,0 bar
B-1 Pluma - elevar 0,0 bar B-1 Pluma - elevar 0,0 bar
B-7 Girar 3 0 bar B-7 Girar 3 0 bar
G-3 Vueltas del motor 1970~206 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Vueltas del motor 0 mA Vueltas del motor 0 mA
Función no.12: Cuchara - cerrar con el joystick Función no.13: Cuchara - cerrar con el joystick
completamente tirado & con el cilindro contra tope completamente tirado & con el cilindro moviéndose
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
Nr. 33 Cuchara Nr. 33 Cuchara
C-1 P1-presión 330~360 bar C-1 P1-presión 40~80 bar
C-2 P2-presión 330~360 bar C-2 P2-presión 40~80 bar
E-1 P1-PSV 415~525 mA E-1 P1-PSV 650~750 mA
E-2 P2-PSV 415~525 mA E-2 P2-PSV 540~563 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1- Descarga de presión 360 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2- Descarga de presión 360 mA
D-3 Tracción recta 720 mA D-3 Tracción recta 720 mA
B-5 Cuchara - cerrar 30bar B-5 Cuchara - cerrar 30bar
B-6 Cuchara - abrir 0,0 bar B-6 Cuchara - abrir 0.0 b a r
G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Caudal reducido 0 mA Caudal reducido 0 mA
Función no.14: Cuchara - abrir con el joystick Función no.15: Cuchara - abrir con el joystick
completamente apretado & con el cilindro contra tope completamente apretado & con cilindro moviéndose
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
No. 33 Cuchara No. 33 Cuchara
C-1 P1-presión 330~360 bar C-1 P1-presión 60~150 bar
C-2 P2-presión 330~360 bar C-2 P2-presión 60~150 bar
E-1 P1-PSV 415~525 mA E-1 P1-PSV 577~750 mA
E-2 P2-PSV 415~435 mA E-2 P2-PSV 415~435 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1- Descarga de presión 360 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2- Descarga de presión 360 mA
D-3 Tracción recta 720 mA D-3 Tracción recta 720 mA
B-5 Cuchara - cerrar 0,0 b a r B-5 Cuchara - cerrar 0,0 b a r
B-6 Cuchara - abrir 30 bar B-6 Cuchara - abrir 30bar
G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Caudal reducido 0 mA Caudal reducido 0 mA
Función no. 16: Opción P2 con el joystick Función no. 17: Opción P2 con el joystick
completamente tirado & contra tope completamente tirado & contra tope
Modo operacional A - marcha alta en ralentí Modo operacional B - marcha alta en ralentí
No. 35 Opción No. 35 Opción
C-1 P1-presión 225~260 bar C-1 P1-presión 2~15 bar
C-2 P2-presión 225~260 bar C-2 P2-presión 225~26 0 b a r
E-1 P1-PSV 459~584 mA E-1 P1-PSV 500 mA
E-2 P2-PSV 459~584 mA E-2 P2-PSV 665~750 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1-Bypass 750 mA
D-2 P2-Bypass 360 mA D-2 P2-Bypass 360 mA
D-3 Tracción recta 720 mA D-3 Tracción recta 350 mA
E-3 Opción - Ajuste de presión 0 mA E-3 Opción - Ajuste de presión 0 mA
B-16 P1 Opción 0,0 bar B-16 P1 OPT 0,0 bar
B-17 P2 Opción 0~26 bar B-17 P2 Opción 20~2.6 b a r
F-4 Opción - cambio Cizalla F-4 Opción- cambio Martillo
Conmutador 2-caudal de dos bombas CON Conmutador 2-caudal de dos bombas CON
G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Caudal reducido 0 mA Caudal reducido 0 mA
* Conmutador: Ccaudal de dos bombas CON. * Conmutador: Caudal de dos bombas CON.
Válvula limitadora de presión arreglada al ajuste de la Válvula limitadora de presión arreglada al ajuste de la
fábrica. fábrica.
Función no. 18: Pedal de la oruga derecha Función no. 19: Pedal de la oruga izquierda
completamente pisado & oruga derecha elevada completamente pisado & oruga izquierda elevada
Modo operacional H - marcha alta en ralentí Modo operacional H - marcha alta en ralentí
Nr. 34 Tracción Nr. 34 Tracción
C-1 P1-presión 50~120 b a r C-1 P1-presión 2~15 b a r
C-2 P2-presión 2~15 bar C-2 P2-presión 50~120 bar
E-1 P1-PSV 750 mA E-1 P1-PSV 350 mA
E-2 P2-PSV 350 mA E-2 P2-PSV 750 mA
D-1 P1-Bypass 360 mA D-1 P1-Bypass 750 mA
D-2 P2-Bypass 750 mA D-2 P2-Bypass 360 mA
D-3 Tración recta 350 mA D-3 Tración recta 350 mA
B-9 Oruga derecha 20~25 bar B-9 Oruga derecha 0,0 b a r
B-10 Oruga izquierda 0,0 b a r B-10 Oruga izquierda 20~25 bar
Pi-P1 0,0 b a r Pi-P1 0,0 bar
Pi-P2 0,0 b a r Pi-P2 0,0 bar
G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm G-3 Vueltas del motor 1970~2060 rpm
Caudal reducido 0 mA Caudal reducido 0 mA
(1) Función
1) Busca de errores 1
Este modo se emplea para la busca de errores referente a la descarga de presión, a las bombas,
a la tracción recta y al motor térmico.
2) Busca de errores 2
Este modo se emplea para la busca de errores dentro del sistema de pilotaje y de la presión
servo.
Paso 1
Llame el menú del modo de busca de errores.
(Ponga la llave de contacto a CON y al mismo tiempo, mantenga pulsada la tecla del
zumbador. Después continúe mantener pulsada la tecla del zumbador y pulse la tecla de
confirmación tres veces en la imagen del menú diagnóstico no. 1).
Paso 2
Llame el modo de busca de errores.
(Mueva el cursor a la posición deseada mediante las teclas “▲▼“ y pulse la tecla de
confirmación.)
Paso 3
Llame o “Modo DIAG 1” o “Modo DIAG 2”.
(Mueva el cursor a la posición deseada mediante las teclas “▲▼“ y pulse la tecla de
confirmación.)
Paso 4
Ahora siga las instrucciones que aparecen en el menú sobre la pantalla.
2. Antes de comenzar con la busca de errores, compruebe mediante los sensores de presión
que la válvulas proporcionales y la válvula de pasos (reflujo desde el martillo, respectivamente,
desde la cizalla) funcionan correctamente. Compruebe que las corrientes de reglaje de las válvu-
las proporcionales y de la válvula de pasos (reflujo del aceite desde el martillo, respectivamente,
desde la cizalla) no desvían demasiado mucho de los valores medidos durante el diagnóstico.
Este comprueba preliminar del sistema eléctrico corta el tiempo y permite la busca de errores
más precisa.
3. De modo ejemplar se explican aquí la busca de errores y las medidas de eliminación a base
de errores ocurridos. Si unos errores ocurren al mismo tiempo, la busca de errores no produce
resultados inequívocos.
4. Durante la busca de errores queda activa, no se indican los errores y avisos (visuales/acústi-
cos) los que fueron detectados por medio del autodiagnóstico. Ya que estos errores son almace-
nados en la memoria de errores, se pueden llamarlos después de terminar la busca de errores.
5. En el „Modo DIAG 2” se descarga las bombas a través de las válvulas de descarga de presión
para excluir que se mueve el equipamiento sin intensión. Durante la busca de errores queda
activa y una de las bombas produce presión, pare el motor térmico y aparece la indicación „UN-
LOAD PSV NG“ que significa: “VALVULA PROPORCIONAL DE DESCARGA DE PRESIÓN NO
FUNCIONA”. Compruebe el componente defectuoso. (NG = NOT GOOD = NO FUNCIONA).
Retirar el balancín
Estirar el balancín
Girar
Tracción - oruga derecha
Tracción - oruga izquierda
Opción P1
Opción P2
Compruebe de sensor Sensor de presión no tiene conexión, tiene Compruebe cada sensor de presión
defectuoso cortocircuito, tensión inapropiada mediante el diagnóstico y
reemplácel, si requerido.
P1 válvula proporcional Presión de pilotaje demasiado alta, no corres-
ponde al valor de corriente de reglaje Compruebe la válvula proporcional de
de descarga de presión
defectuosa Presión de pilotaje demasiado baja, no corres- descarga de presión de la bomba P1,
ponde al valor de corriente de reglaje y reemplácela, si requerido.
P1 Carrete descarga de Atasca con recorrido máximo Compruebe el carrete de descarga de
presión, carrete defectuoso Atasca en la posición neutra presión de la bomba P1
y reemplácel, si requerido.
P2 válvula proporcional Presión de pilotaje demasiado alta, no corres- Compruebe la válvula proporcional de
descarga de presión ponde al valor de corriente de reglaje descarga de presión P2
defectuosa Presión de pilotaje demasiado baja, no corres- y reemplácela, si requerido.
ponde al valor de corriente de reglaje
P2 Carrete de descarga de Atasca con recorrido máximo Compruebe el carrete de descarga de
presión, carrete defectuoso Atasca en la posición neutra presión P2, y reemplácel, si requerido.
Capítulo 10
Programación de dispositivos opcionales
1
10. Programar los dispositivos adicionales
Ejemplo: Programar un martillo con los valores siguientes usando el SET 2 (AJUSTE 2):
Caudal: 160 l/min
Presión: 210 bar
Llame la diagnóstica de servicio, por este fin, mantenga pulsada la ‘tecla del zumbador’ y pulse la
'tecla de confirmar' tres veces.
Abre un menú separado para introducir parámetros. Primero se selecciona el idioma, después el
AJUSTE 1 y se continua con la BUSCA DE ERRORES.
Active el AJUSTE 1.
2
10. Programar los dispositivos adicionales
4
10. Programar los dispositivos adicionales
Para ajustar la presión de forma precisa, se recomienda ajustar el valor "desde debajo",
o sea, desde un valor más pequeño. 8
10. Programar los dispositivos adicionales
Después de ajustar el valor deseado, sólo se necesita pulsar la tecla para memorizar este valor. Al memorizar se
tiene que mantener pisado el pedal del martillo. Si no, se memoriza el valor de 0 bar. Después ponga la llave de encendido a
DES para salir el menú.
9
10. Programar los dispositivos adicionales
Cambiar la válvula
limitadora de presión
CAPITULO 11
Diferencias Similaridades
1
1. Motor
Ejecución estándar:
• E145-E175-E195-E215-E245 equipadas con motores
mecánicos de CNH NEF (NEF = Nueva Familia de Motores).
• E265 – E305 equipadas con motores de CNH NEF
Common Rail (Common rail = Tubo accumulador común de alta presión).
• E385 equipada con el motor ISUZU Common Rail.
• E485 equipada con el motor mecánico ISUZU con
bomba de inyección regulada de forma electrónica.
SR:
• E115-E135-E200 SR equipadas con motores
mecánicos de ISUZU.
• E235 SR equipada con un motor mecánico de ISUZU.
2
2. Elementos de maniobra en la cabina – ejecución estándar
E215 – E245
1. Palanca de seguridad
2. Cerreadura de encendido
3. Display
4. Joysticks
5. Pluma articulada: Pedal para el cilindro de nuca
Pluma mono:
Pedal para martillo/cizalla
6. Pedales y palancas de tracción
7. Reposapiés
8. Potenciómetro de vueltas del motor
9. Faros
10. Luz de cabina (opción)
11. Dispositivo de aviso de sobrecarga (opción)
12. Acoplamientos rápidos (opción)
13. Aumento de presión permanente
(Power Boost) (opción)
14. Encendidor de cigarillos
15. Radio
16. Enchufe 12 V
17. Freno de aparcamiento
18. "Cancelar el modo operacional" (Mode Cancel)
(Aumento de vueltas y ajuste mecánico de las
bombas al caudal mínimo
Ajuste de las bombas al caudal mínimo enel modo de
emergencia
19. Conmutador de descarga de presión
20. Aire acondicionado
21. Cuentahoras
22. Dispositivo antirobo hidráulico (opción)
23. Pluma articulada: Pedal para martillo/cizalla 3
2. Elementos de maniobra en la cabina – SR
E115SR-E135SR-E200SR
1. Palanca de tracción para la oruga izquierda
2. Palanca de tracción para la oruga derecha
3. Pedal para la oruga izquierda
4. Pedal para la oruga derecha
5. Reposapiés derecho
6. Display
7. Joystick derecho
8. Encendidor de cigarillos de 24 V
9. Conmutador para faros adicionales
10. Caudal de dos bombas
11. Parada automática del motor cuando está en la
posición arriaba la palanca de seguridad
12. Luz de aviso rotatoria
13. Potenciómetro de vueltas del motor
14. Dispositivo de aviso de sobrecarga
15. Cerreadura de encendido
16. Caja con fusibles
17. Freno de aparcamiento
18. Parar el motor
19. KPSS (Kobelco Power Steering Switch)
(bombas a caudal mínimo Qmin)
20. Cuentahoras
21. Resposacabeza (ajustable)
22. Luz intermitente durante girar
23.Conmutador selectivo para martillo/cizalla (opción)
24. Alimantación de voltaje 12 V
26. Resposabrazos
27. Aire acondicionado
28. Asiento del operario (ajustable en tres
direcciones)
29. Palanca de seguridad (sistema hidráulico)
30. Joystick izquierdo (con tecla para la bocina incluida)
31. Reposapiés izquierdo 4
2. Elementos de maniobra en la cabina – Pupitre y display
Ejecución estándar SR
5
2. Elementos de maniobra en la cabina
SR
Ejecución estándar 1. Modo operacional: H, S, FC
1. Modo operacional: H/M, W, A 2. No programación del caudal (sólo a
través de las vueltas del motor)
2. Programación del caudal en el modo A
3. Caudal doble mediante un conmutador
3. Caudal doble mediante un puente de
en el lado izquierdo en la cabina (no
alambre tras del asiento del operario
puente de alambre)
(separar = caudal doble, véase la
ilustración) 4. Tecla para la reducción automática de
vueltas en el lado izquierdo en la cabina
4. Tecla para la reducción automática de
vueltas sobre el display 5. Tecla para cambiar la velocidad de
tracción sobre la palanca de tracción
5. Tecla para cambiar la velocidad de
derecha
tracción sobre el display
6. Tecla de ahorro (de combustible)
(conmutador selectivo al fin de parar el
motor despúes de cinco minutos con la
palanca de seguridad arriba)
7. Parar por mano el motor térmico
8. Descargar la presión por pulsar las
teclas de paginar y zumbador al mismo
6
tiempo.
3. Compartamento de bombas – ejecución estándar
El regulaje de las
bombas es idéntico con
el en las máquinas
estandares, o sea,
positivo tanto en la
ejecución estándar
como en la de chasis
superior acortado.
9
4. Ubicación de los componentes – ejecución estándar
10
4. Ubicación de los componentes – ejecución estándar
Sensor de baja presión "Tracción Sensor de baja presión "
de la oruga derecha" Tracción de la oruga izquierda"
Sensor de baja
presión
Sensor de baja "Retirar/estirar el
presión cilindro de nuca"
"martillo/cizalla"
Collector del
reflujo de presión
servo
11
4. Ubicación de los componentes – ejecución estándar
12
4. Ubicación de los componentes – ejecución estándar
Válvulas
proporcionales
y solenoides
13
4. Ubicación de los componentes – SR
E115SR - E135SR
14
4. Ubicación de los componentes – SR
E115SR - E135SR
Grupo de válvulas
colocadas verticalmente
15
4. Ubicación de los componentes – SR
(leyenda para las ilustraciones siguientes)
Englisch Español
17
4. Ubicación de los componentes – SR
E115SR-E135SR
18
4. Ubicación de los componentes – SR
E115SR-E135SR
19
4. Ubicación de los componentes – SR
E200SR
20
4. Ubicación de los componentes – SR
E200SR
21
4. Ubicación de los componentes – SR
E200SR
22
4. Ubicación de los componentes – SR
E235SR
23
4. Ubicación de los componentes – SR
E235SR
24
4. Ubicación de los componentes – SR
E235SR
25
4. Ubicación de los componentes – SR
E235SR
26
5. MECATRONIC – ejecución estándar
Vista exterior
27
5. Controlador MECATRONIC – SR
Vista exterior
Ventana para
ajustar
Ejecución estándar SR
29
Carrete de la tracción recta
E215 12 - ESQUEMAS HIDRAULICOS Y ELECTRICOS
CAPITULO 12
Esquemas hidráulicos
y eléctricos
de la E215
A1 A7 SE
Válvula solenoide Válvula solenoide Bucket digging Sensor
Palanca de seguridad Cambio de velocidad 1 / 2 Cerrar la cuchara
Presión servo SE 1
A8 Bucket dumping Sensor de baja presión
A2 Válvula solenoide Abrir la cuchara Cerrar la cuchara
Válvula solenoide Freno de giro
Power Boost Left travel forward SE 2
(Aumento de presión) Arm conflux Oruga izquierda - adelante Sensor de baja presión
Balancín -caudal doble Abrir la cuchara
A3 Left travel reverse
Válvula proporcional Arm in Oruga izquierda - atrás SE 3
Cerrar el conducto al tanque Retirar el balancín Sensor de baja presión
de la bomba 2 Main control valve Elevar la pluma
Arm out Distribuidor de alta presión
A4 Estirar el balancín SE 4
Válvula proporcional Main pump Sensor de baja presión
Tracción recta Att Bomba principal Bajar la pluma
Equipamiento
A5 Pilot valve SE 5
Válvula proporcional Boom Válvual de presión servo Sensor de baja presión
Cerrar el conducto al tanque Pluma Girar
de la bomba 1 PSV (a la derecha/izquierda)
Boom down Válvula proporcional
A6 Bajar la pluma SE 7
Válvula proporcional Right travel forward Sensor de baja presión
Operación regenerativa del Boom up Oruga derecha -adelante Retirar el balancín
balancín Elevar la pluma
Right travel reverse
Bucket Oruga derecha - atrás
Cuchara
Edición: 20.07.2007 Fichero: Leyenda esqu hidr Página: 1/3
Leyenda del esquema hidráulico de las E215 - E245
No. 72209403
YN01Z00126P1
SE 8 1 6 11
Sensor de baja presión Bomba principal Cilindro de pluma (izquierdo) Pedal (tracción)
Estirar el balancín YN10V00022F1 YN01V00104F2 YX30V00004F1
KHI KAYABA NISHINA
SV K3V112DTP 125-85-1240 07291-00000
Válvula solenoide
2 7 12
Swing Distribuidor de alta presión Cilindro del balancín Filtro de la presión servo
Girar YN30V00071F1 YN01V00105F2 YN50V00016F1
KHI KAYABA YAMASHIN
Swing left KMX15YC 135-95-1490 DT03950A001A
Girar a la izquierda
3 8 13
Swing right Unidad de giro Cilindro de la cuchara Filtro de aspiración
Girar a la derecha YN15VOOO26F1 YN01V00112F2 (tanque hidráulico)
KHI+Kobelco KAYABA YW50V00004F3
Travel left M5X130CHB 120-80-1080 YAMASHIN
Tracción - oruga izquierda Y-501400
4 9
Travel right Motor hidráulico de tracción Unión rotatoria 14
Tracción - oruga derecha YN15VOOO11F2 YN55V00037F2 Grupo de vávulas
NABCO KHI YN35V00039F1
WM4V150/100-RG3.5B 27 KHI
Componentes hidráulicos 8KWE5G-30/4WR-813
5 10
No. Cilindro de pluma (derecho) Joystick 15
Componente YN01V00103F2 YN30V00069F1 Válvual de retención y de
Referencia KAYABA KHI desviación
Fabricante 125-85-1240 EV493 2446R131
Tipo YAMASHIN
Y-1506
Edición: 20.07.2007 Fichero: Leyenda esqu hidr Página: 2/3
Leyenda del esquema hidráulico de las E215 - E245
No. 72209403
YN01Z00126P1
16 20 23
Filtro de reflujo Estranguladora Válvula proporcional
YN50V00009P1 (presión de pilotaje) de descarga
YAMASHIN Retirar el balancín de presión
Y-487000 YN21V00005F4 YN35V00040F1
NISHINA KHI
17 0775-00000 KWE5G-30/
Válvual de aeración (tanque) G24R-239
YN57V00002F4 21
YAMASHIN Estranguladora
AB0210GA001A (presión pilotaje)
Estirar el balancín
18 YN21V00005F2
Válvula de precarga en NISHINA
el conducto al tanque 07579-00000
YN21V00013F1
YAMASHIN 22
LV10-25T (M42) Válvula proporcional
de descarga
19 de presión
Válvula de precarga en YN30V00082F2
el conducto al tanque KHI
YN21V00007F1 VBY-167A/1
YAMASHIN
LV10-50T
MAIN
Arnés de cables de máquina básica 714 50 175
E 215 - E235 EV
MAIN
E 215 - E 235 EV
MAIN