NORMATIVA DE TRÁNSITO
Ley de la PNP
Constitución Política del Perú
Artículo 166.- La Policía tiene por finalidad
fundamental garantizar, mantener
restablecer el orden interno. Presta protección
y ayuda a las personas y a la comunidad.
Garantiza el cumplimiento de las leyes…
Artículo 195.- Los gobiernos locales
promueven el desarrollo y la economía local y
la prestación de los servicios públicos de su
responsabilidad, en armonía con las políticas
y planes nacionales… son competentes para:
… 8. Desarrollar y regular actividades y/o
servicios en materia de… transporte
colectivo, circulación y tránsito… conforme a
ley.
Artículo 7º. Funciones. Son funciones de la Policía
Nacional del Perú : … 6. Garantizar y controlar la libre
y circulación vehicular y peatonal en la vía pública y
en las carreteras, asegurar el transporte automotor y
ferroviario, investigar y denunciar los accidentes de
tránsito…
Ley Orgánica de Municipalidades
•Artículo 81.- TRÁNSITO VIALIDAD Y
TRANSPORTE PÚBLICO.- Las municipalidades en
materia de tránsito, vialidad y transporte público,
ejercen las siguientes funciones: 1. Funciones
específicas exclusivas de las Municipalidades
Provinciales… 1.3 Normar, regular, organizar y
mantener los sistemas de señalización y semáforos
y regular el tránsito urbano de peatones y vehículos.
 NORMATIVA DE TRÁNSITO
Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre
Ley N° 27181
Art. 16º. - De las competencias del MTC
Competencia de Gestión
“Diseñar sistemas de prevención de accidentes
de tránsito”
Art. 17.- Las Municipalidades Provinciales en su
respectiva jurisdicción y de conformidad con las
leyes y los reglamentos nacionales tienen
competencias en materia de transporte y tránsito
terrestre: ... Competencia de Gestión…
Plan Nacional de Seguridad Vial
2007 - 2011 (MTC)
(20 Estrategias Específicas)
Estrategia N° 3
“Diseño e implementación de un sistema de
recolección de datos de colisiones de
tránsito”
Estrategia N° 12
“Programa de fortalecimiento del accionar
policial para el control y fiscalización de
las normas de tránsito”

Art. 19º. - De las competencias de la PNP

Competencia de Fiscalización
“Responsable de fiscalizar el cumplimiento de las
normas de tránsito”
•AUTOVELOX •ALCOHOLEMIA
 FACTORES CONDICIONANTES PARA EL
DESARROLLO DEL TRÁNSITO
ELEMENTOS
INTERACTUANTES

EL HOMBRE LA VÍA EL VEHÍCULO

(93%) (3%) (4%)

MEDIO AMBIENTE
 PARQUE AUTOMOTOR 1999-2007
PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGÚN DEPARTAMENTO O REGIÓN: 1999 - 2007
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
TOTAL 1,114,191 1,162,859 1,209,006 1,252,006 1,290,471 1,305,233 1,349,510 1,379,671 1,442,387
AMAZONAS 1,183 1,287 1,590 1,777 2,019 2,768 3,349 3,684 3,720
ANCASH 16,272 17,759 18,980 19,884 20,714 20,613 20,849 21,069 21,642
APURÍMAC 2,173 2,490 2,946 3,407 3,747 3,896 4,143 4,367 4,395
AREQUIPA 64,662 68,997 72,885 75,769 78,025 78,033 79,676 80,617 84,167
AYACUCHO 2,941 3,367 3,770 4,193 4,558 4,658 4,974 5,177 5,338
CAJAMARCA 5,939 6,541 7,368 8,201 9,113 10,311 12,228 13,435 14,377
CUZCO 25,096 29,251 32,412 35,867 38,030 38,068 39,222 40,139 41,453
HUANCAVELICA 769 829 911 957 1,047 1,092 1,208 1,314 1,332
HUANUCO 10,397 10,519 10,818 11,192 11,624 11,847 12,269 12,526 12,555
ICA 20,463 21,052 21,837 22,751 23,649 23,538 24,008 24,256 24,566
JUNIN 39,583 41,164 42,553 43,973 45,545 45,713 46,746 47,256 48,840
LA LIBERTAD 37,412 38,856 40,119 41,454 42,837 43,339 45,325 46,465 48,946
LAMBAYEQUE 33,750 35,126 36,245 37,157 38,315 39,314 41,528 42,649 43,764
LIMA Y CALLAO 750,610 776,820 802,748 825,198 846,227 854,549 880,699 898,106 943,051
LORETO 5,352 5,442 5,510 5,542 5,610 5,825 6,170 6,489 6,404
MADRE DE
DIOS 603 604 630 654 695 771 881 975 1,014
MOQUEGUA 7,740 8,030 8,258 8,508 8,773 8,979 9,428 9,716 10,754
PASCO 3,281 3,562 3,822 4,134 4,387 4,551 4,789 4,952 5,525
PIURA 28,728 29,325 29,844 30,272 31,157 31,394 32,738 34,181 34,630
PUNO 20,504 22,074 23,340 25,983 26,645 27,046 28,314 29,194 30,750
SAN MARTIN 4,329 4,603 4,837 5,091 5,373 5,992 6,784 7,626 7,618
TACNA 24,297 26,563 28,557 30,554 32,366 32,256 32,466 32,513 34,442
TUMBES 2,709 2,782 2,842 2,874 2,954 3,243 3,801 4,242 4,236
UCAYALI 5,398 5,816 6,184 6,614 7,061 7,437 7,915 8,723 8,868
 SUDAMÉRICA
25
24.5
TASA DE MORTALIDAD POR
CADA 10,000 VEHÍCULOS
20

16.7 URUGUAY
BRASIL
15
13.3 ARGENTINA

11.9 CHILE
VENEZUELA
9.8 COLOMBIA
10 ECUADOR
BOLIVIA
6.6 6.9 PERÚ

1.1 1.5
0
URUGUAY BRASIL ARGENTINA CHILE VENEZUELA COLOMBIA ECUADOR BOLIVIA PERÚ
 PAÍSES DESARROLLADOS
1.8
1.8
TASA DE MORTALIDAD POR 1.6
1.6
CADA 10,000 VEHÍCULOS
1.4
1.4

1.2
1.2

1
JAPÓN
SUIZA
1 ALEMANIA
0.8 0.8 ITALIA
0.8 FRANCIA
ESPAÑA
USA
0.6

0.4

0.2

0
JAPÓN SUIZA ALEMANIA ITALIA FRANCIA ESPAÑA USA
 DEFICIENCIAS EN LA
INFRAESTRUCTURA VIAL

CARRILES QUE INCUMPLEN

GRIETAS Y BACHES ACUMULACIÓN DESECHOS NORMAS TÉCNICAS (2,5 M)

GUARDAVÍAS CON PERNOS 96% DE PUENTES PEATONALES PUENTES PEATONALES

INCOMPLETOS DE SUJECIÓN CARECEN DE RAMPA MAL DISEÑADOS
 DEFICIENCIAS EN LA
INFRAESTRUCTURA VIAL

SEGREGACIÓN INADECUADA DE FALTA DE PARADEROS ELEMENTOS INTRUSIVOS

CARRILES OFICIALES
 SEÑALIZACIÓN

IMITACIÓN DE SEÑAL SEÑAL SIN CRUCE PEATONAL CONTAMINACIÓN VISUAL

FALTA DE MANTENIMIENTO SEÑALES AUSENCIA DE SEÑALES

ANTIRREGLAMENTARIAS
 SEMAFORIZACIÓN

BASE INCLINADA MAL

SEMÁFORO OCULTO FALTA SEMAFORIZACIÓN FUNCIONAMIENTO

FALTA SEMÁFORO AÉREO SEMÁFORO INADECUADO CICLO DEFECTUOSO

 OTROS FACTORES QUE INCIDEN EN EL DESARROLLO
DEL TRÁNSITO

Falta de cultura vial Descoordinación de organismos Antigüedad del Parque

Incumplimiento de las normas del Estado Automotor
de tránsito No se cumple adecuadamente el Plan Vehículos con muchos
Nacional de Seguridad Vial 2007-2011 años de uso

Limitada capacidad El transporte como

fiscalizadora Legislación permisiva negocio lucrativo
Inadecuados recursos y Impunidad genera conductas El lucro se antepone a la
equipamiento inapropiadas seguridad
 CONSECUENCIAS DE LA
INSEGURIDAD VIAL EN EL PAÍS
•A Nivel Nacional
VÍCTIMAS POR ACCIDENTES DE
PERIODO TRÁNSITO
MUERTOS HERIDOS TOTAL
1980 - 2009 88,526 803,194 891,720
•FUENTE: ESTADÍSTICA EMG-PNP

•A Nivel Lima Metropolitana

EL PROMEDIO
NACIONAL ES DE 8 VÍCTIMAS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
PERSONAS MUERTAS PERIODO
POR DÍA, DE LAS MUERTOS HERIDOS TOTAL
CUALES 2 SON DE
LIMA. 1980 – 2009 30,413 10,021 40,434
•FUENTE: ESTADÍSTICA DEPIAT-PNP

La cantidad de fallecidos en Lima constituye el

34% del total nacional entre los años 1980 al 2009.
 CLASES DE ACCIDENTES FATALES
A NIVEL LIMA METROPOLITANA
(AL 25OCT2010)
CLASE 2007 2008 2009 2010
Acc Muert Acc Muert Acc Muert Acc Muert
ATROPELLO 332 342 328 340 331 334 248 250
ATROPELLO-FUGA 127 127 135 141 114 115 74 74
CHOQUES 112 128 118 132 116 127 79 88
CHOQUE-FUGA 19 19 14 14 11 14 14 18
CAIDA 8 10 17 18 19 21 7 7
CAIDA-FUGA 3 4 4 4 7 7 1 1
VOLCADURA 13 14 2 2 17 17 11 12
VOLCADURA-FUGA 1 1 10 10 0 0 1 1
ESPECIAL COMUN 6 4 0 0 1 1 0 0
ESPECIAL FUGA 0 0 0 0 1 1 0 0
ACC. FERROVIARIO 4 4 0 0 0 0 2 2
TOTAL 625 653 628 661 620 637 437 453

El 80% de los accidentes fatales son atropellos.

 CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
FATALES EN LIMA METROPOLITANA
(2007 – 2009)

CAUSAS 2007 2008 2009 TOTAL %

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR 96 200 268 564 30.16

EXCESO DE VELOCIDAD 150 134 101 385 20.59

IMPRUDENCIA DEL PEATÓN 132 84 73 289 15.45
EBRIEDAD DEL PEATON 104 93 76 273 14.60
EBRIEDAD DEL CONDUCTOR 45 56 45 146 7.81
NEGLIGENCIA DEL CONDUCTOR 54 43 39 136 7.27
OTROS 18 7 6 31 1.66
NEGLIGENCIA DE LOS PADRES 7 6 4 17 0.91
FALLA MECANICA 5 5 5 15 0.80
IMPERICIA DEL CONDUCTOR 14 0 0 14 0.75
TOTAL DE ACCIDENTES
FATALES
625 628 617 1870 100.00
 VÍAS RÁPIDAS
PANAMERICANA NORTE •CARRETERA CENTRAL •PANAMERICANA SUR
56 ACCIDENTES 40ACCIDENTES 48 ACCIDENTES
ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES
2009 2009 2009
25% 42 20% •32
35% 31
ATROPELLO ATROPELLO
ATROPELLO
75% OTROS 80% OTROS
65% OTROS

ZONA DE CONFLICTO
ZONA DE CONFLICTO ZONA DE CONFLICTO
PTE BENAVIDES HASTA PUNTA
A PARTIR DEL KM 20 LOS OLIVOS HASTA CHACLACAYO HERMOSA

POR LUGAR DE MAYOR INCIDENCIA POR LUGAR DE MAYOR INCIDENCIA POR LUGAR DE MAYOR
INCIDENCIA
18% 23% 27%
KM. 21 - 50 KM. 1 - 20 KM. 7 - 40
82% KM. 1 - 20 77% OTROS 73% OTROS
 AVENIDA JAVIER PRADO

625 VEH. (OLA VERDE 5 ‘) 610 VEH (OLA VERDE 5’)

LAS BEGONIAS
OVALO MONITOR •PETIT THOUARS
VALLA ROTA RIVERA NAVARRETE

600 VEH (OLA VERDE 5’) 620 VEH (OLA VERDE 5’) 440 VEH (OLA VERDE 5’)

PROLG IQUITOS PETIT THOUARS ARENALES

OBRAS VIALES
 OBRAS VIALES

ESTUDIO DE IMPACTO
VIAL PLAN DE MITIGACIÓN
Ordenanza N°1268-2009 (Plan de Desvío)

CAOS VEHICULAR CONGESTIÓN VEHICULAR

 COSAC METROPOLITANO
RECORRIDO SUR

INVASIÓN DE LA VÍA EXCLUSIVA

CRUCERO PEATONAL
RIESGOSO
EMPLEO INADECUADO DE LA VÍA
MARCAS DESPINTADAS

CRUCERO
PEATONAL
 COSAC METROPOLITANO
RECORRIDO NORTE

IMPRUDENCIA PEATONAL

BARANDAS INADECUADAS
SEÑALES ANTIRREGLAMENTARIAS

SEMÁFOROS CON CICLO

IRREGULAR

TRANSPORTE INFORMAL EMPLEO DE LA VÍA PÚBLICA PARA

REPARACIONES (“LA 50”)

www.themegallery.com
FALTA DE CRUCEROS
ACCIONES DEL SECTOR INTERIOR
PARA LA SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO PARA FORTALECER, REPOTENCIAR Y
ARTICULAR EL CONTROL Y LA SEGURIDAD VIAL A NIVEL
NACIONAL

MISIÓN

“FORTALECER Y REPOTENCIAR LAS UNIDADES DE

TRÁNSITO Y CARRETERAS, ARTICULANDO ESTRATEGIAS
DESTINADAS A OPTIMIZAR LA SEGURIDAD VIAL, MEDIANTE
ACCIONES DE FISCALIZACIÓN Y CONTROL DE TRÁNSITO
TERRESTRE A NIVEL NACIONAL”.
 PRINCIPALES OBJETIVOS

1. Optimizar las acciones de control y

fiscalización de las normas de tránsito y
seguridad vial.

2. Coadyuvar en la educación de la población en

materia de tránsito y seguridad vial.
 POLÍTICAS

PARA EL OBJETIVO 1

 Emplear medios con tecnología de última generación.

 Erradicar la corrupción.
 Intensificar la capacitación al personal policial.
 Coordinar permanentemente con las autoridades competentes.

PARA EL OBJETIVO 2

 Sensibilizar a la población.
 Potenciar las acciones de educación vial hasta nivel superior.
 FUNCIÓN POLICIAL DE TRÁNSITO

PREVENTIVA CONTROL Y
FISCALIZACIÓN
DIVPOLTRAN

INVESTIGATIVA
EDUCATIVA

PROYECCIÓN SOCIAL
 CAMPAÑAS DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
“EL AMIGO ELEGIDO”

Objetivo

Concientizar a la población para que voluntariamente,

cuando se tiene la responsabilidad de conducir un
vehículo, no consuma licor
 CAMPAÑA DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
“PERÚ, ABRÓCHATE A LA VIDA”
Objetivo

Promover una cultura de seguridad vial y respeto por la

vida, en los conductores y ocupantes de un vehículo, que
ante una colisión violenta podrían morir o sufrir lesiones,
evitables con el empleo del cinturón de seguridad
 CAMPAÑA DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
TEMPORADAS DE VERANO E INVIERNO

Objetivo

Brindar seguridad permanente durante los fines de

semana, según temporada, intensificando las operaciones
de control del tránsito
 CAMPAÑA DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
SEMANA SANTA Y FERIADOS LARGOS

Objetivo

Ejecutar operaciones policiales de control y fiscalización

en los principales terminales terrestres y carreteras a nivel
nacional, a fin de cautelar la seguridad a los viajeros
ACCIONES POLICIALES PARA LAS OPERACIONES
DE CONTROL Y FISCALIZACION DE TRÁNSITO

AUTOVELOX, ALCOHOLEMIA, CERCO VIAL,

FOTO PAPELETAS, LUCES, MOTOS LINEALES,
MOTOTAXI, PARADEROS INFORMALES, PEATONAL,
PIQUES, REVISIONES TECNICAS, SOAT,
TOLERANCIA CERO, TERMINALES TERRESTRES,
MEGA OPERATIVOS 2010
 LOGROS DIVPOLTRAN
2007 – 2010 (25OCT)

CONTROL DE TRÁNSITO
OPERATIVOS DIVPOLTRAN
PIT AUTORIDAD POLICIAL
ALCOHOLEMIA OPERATIVOS
CERCO VIAL
AÑO PIT FOTO PAPELETAS
AÑO OPERATIVOS
GIGANTE
2007 753564 IMPACTO 2007 1391
LUCES
2008 596515 MOTOS LINEALES
2008 350
2009 521255 MOTOTAXI 2009 2693
PARADEROS INFORMALES
2010 349068 PEATONAL 2010 5498
TOTAL 2220402 REVISIONES TECNICAS TOTAL 9932
SEGURIDAD RIEL CLAVOS
SOAT
LUNAS OSCURECIDAS
APOYO FOTOPAPELETAS
MEGA OPERATIVOS
INVIERNO 2010
VERANO 2010
 LOGROS DIVPOLTRAN
2007 - 2010

DEPIAT
ALCOHOLEMIA AUTOVÉLOX
ALCOHOLEMIA 2007-2010 (25OCT) AUTOVÉLOX 2007-2010

CONDUCTORES Inf. D-01

AÑOS CANT. OPERATIVOS POSITIVOS Cantidad Tomas
INTERVEN. AÑOS EXCESIVA
Operativos Captadas
2007 324 19484 979 VELOCIDAD
2008 556 55,842 2915 2007 350 29629 22737
2009 375 25,000 916 2008 417 51155 37134
2010 455 31294 877 2009 71 8434 5611

CAPACITACIÓN

CURSO INVESTIG ACC TRANSITO CURSO PERITAJES DE DAÑOS

OFICIALES SUB OFICIALES OFICIALES SUB OFICIALES
2007 29 159 2007 39 122
2008 47 149 2008 47 111
2009 19 117 2009 21 100
2010 53 189 2010 11 36
TOTAL 148 614 TOTAL 118 369
 LOGROS DIVPOLTRAN ENERO A OCTUBRE
2009 – 2010
CURSO DE SEGURIDAD VIAL PARA OPERADORES DEL SERVICIO DE TAXI
CURSO DE SEGURIDAD VIAL PARA OPERADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO
CURSO DE SEGURIDAD VIAL PARA OPERADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE ESCOLAR
SETAME T. ESC. T. URB. MERCAN. PASAJ REVAL. L.C TOTAL
AÑO
CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART.
2009 27 1400 10 2223 11 1662 4 48 12 770 56 10920 147 18728
2010 42 1579 20 1176 49 2352 0 0 0 0 0 0 94 5107
TOTAL 69 2979 30 3399 60 4014 4 48 12 770 56 10920 241 23835

Capacitación al Personal PNP. Capacitación a Docentes

C. SEG.
AÑO CANTRA ETICA VIAL
AÑO CAPAC.
CANT. PART. CANT. PART. CANT. PART. 2009 2400
2009 13 568 0 0 0 0 2010 2760
2010 95 2706 8 1028 1 47 TOTAL 5160
TOTAL 108 3274 8 1028 1 47

OTRAS ORGANIZACIONES
ENT. PUBLICA ENT. PRIVADA A. CIVICA FF.AA. TOTAL
AÑO
CONFER. PART. CONFER. PART. CONFER. PART. CONFER. PART. CONF. PART.
2009 33 2600 20 1700 0 0 02 430 55 4730
2010 15 2058 0 0 8 2506 7 1161 30 5725
TOTAL 37 4658 20 1700 8 2506 09 1591 73 10485
 LOGROS DIVPOLTRAN ENERO A OCTUBRE
2009 – 2010
ACTIVIDADES EDUCATIVAS REALIZADAS POR LAS UNIDADES DE CONTROL
DE TRANSITO CORRESPONDIENTES AL AÑO 2010

ZLN1 ZLN2 ZLC ZLE ZLS1 ZLS2 TOTAL

MESES
ACT PART ACT PART ACT PART ACT PART ACT PART ACT PART ACT PART
ENE 4 30 3 500 0 0 0 0 0 0 0 0 7 530
FEB 5 34 3 400 0 0 0 0 0 0 0 0 8 434
MAR 5 55 1 100 8 803 0 0 2 505 0 0 16 1463
ABR 6 74 4 450 64 5656 3 195 12 1050 5 4400 94 11825
MAY 5 88 6 650 51 4673 1 20 2 220 5 2100 70 7751
JUN 6 55 6 950 57 5214 1 50 10 1956 5 800 85 9025
JUL 5 48 6 800 10 1140 0 0 6 750 5 660 32 3398
AGO 6 174 7 1340 21 1913 2 350 3 200 15 1739 54 5616
SET 2 50 7 2320 5 260 16 2272 42 4188 3 120 75 9210
OCT 0 0 2 300 0 0 5 249 0 0 0 0 7 549
NOV
DIC
TOTAL 44 608 45 7810 216 19659 31 3136 77 8914 38 9819 49801
 CONCLUSIONES
1. La Ley de la PNP, estipula como una de las funciones policiales el
“garantizar la libre circulación vehicular y peatonal”, así como “prevenir
e investigar los accidentes de tránsito” en concordancia a su finalidad
fundamental consagrada en la Constitución Política.

2. La Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, como marco

normativo, confiere a la PNP, únicamente la competencia de fiscalizar el
cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios de la
infraestructura vial y de los prestadores de servicios de transporte;
correspondiendo la gestión y administración del tránsito al MTC y a las
Municipalidades Provinciales y Distritales, asimismo el diseño de
sistemas de prevención de accidentes de tránsito, le corresponde al
MTC como parte de sus competencias de gestión.
 CONCLUSIONES
3. Los elevados niveles de congestión vehicular, están dados por la
confluencia por los factores del caos vehicular y la ejecución de
obras viales.

4. El año 2007 el MTC formuló el Plan Nacional de Seguridad Vial 2007-

2011, que se encamina a impulsar una política nacional de Seguridad
Vial, para la protección de la vida humana, considerando al Sector
Interior como el eje impulsor para la implementación de las
Estrategias Específicas N° 3 (“Diseño e implementación de un
sistema de recolección de datos de colisiones de tránsito”) y N° 12
(“Programa de Fortalecimiento del accionar Policial para el control y
fiscalización de las normas de tránsito”).
 CONCLUSIONES
5. Existen limitaciones logísticas para la implementación de la
Estrategia Específica N° 12, por la escasa cantidad de
alcoholímetros y por la inoperatividad del cinemómetro que
permite medir en tiempo real la velocidad de los vehículos.

6. Los problemas que generan el caos vehicular están

determinados, además del factor cultural, por aspectos de
gestión referidos a la inadecuada y mal empleada
infraestructura vial, la deficiente señalización y semaforización,
además de la congestión vehicular, por el incremento
desmesurado del parque automotor, así como la ejecución de
obras viales que desordenada y simultáneamente se vienen
ejecutando en la ciudad.
 RECOMENDACIONES
A corto plazo

1. Fomentar el trabajo coordinado con las Municipalidades

para reducir los problemas generados por la
construcción simultánea de obras viales, que se
relacionan a las rutas de desvío y son generadas por las
obras de construcción efectuadas por las empresas
públicas y privadas.

2. Impulsar acciones para implementar la Estrategia

Específica N 12 del Plan Nacional de Seguridad Vial
2007-2011, a fin de renovar el equipamiento necesario
para las operaciones de control y fiscalización.
 RECOMENDACIONES
A mediano plazo
1. Superar las deficiencias comprobadas en los
estudios de seguridad vial, referidas a la
infraestructura vial, señalización, semaforización,
congestión vehicular, que vienen generando el
caos vehicular en Lima Metropolitana por parte de
las autoridades con competencia de gestión.

2. Incentivar en la población una cultura de seguridad

vial. La existencia del mal llamado “Policía
Semáforo” es una clara muestra de la falta de
civismo del peatón y de los conductores; es de
esperarse que la inclusión en la currícula escolar
de la asignatura “seguridad vial” supere esta
deficiencia en las generaciones venideras.