DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

COMPONENTE VALOR DE VALOR EN VALOR EN OBSERVACIONES

REFERENCIA RALENTI ALTA
12 Volt 12 Volt 12 Volt Este valor es de alimentación, la ECM puede
ECM generar voltajes de salida de 12 y 5 Volts según
el sensor o actuador. Con alimentación inferior a
6 Volt no funciona la ECM.
5 Volt 1 Volt 1 Volt Puede medir entre -40° a 215° C. Según la
ECT alimentación (85° C aprox.) (85° C aprox.) temperatura de operación del motor. A menor
Engine Coolant Entre 0 y 5 Volts temperatura, mayor voltaje de señal. A mayor
Temperature de señal. temperatura, menor voltaje de señal.
5 Volt 0,5 – 0,8 Volts 4,5 Volt en Puede medir el ángulo de apertura de la
TPS alimentación Wot. mariposa de aceleración a partir de un valor
Throttle Position Entre 0 y 5 Volts (totalmente inferior a 0,9 Volt. Equivalente a 0% de apertura
Sensor de señal. abierta) de mariposa. Hasta 4,5 Volt en Wot.
Voltaje de Señal entre Señal entre Puede ser precalentado o no. Los precalentados
O2S - HO2S referencia entre 0 100 y 900 100 y 900 aceleran el funcionamiento del sensor para
Sensor de Oxigeno y 1 Volt. Milivolt Milivolt entrar en ciclo cerrado de retroalimentación con
la ECM. Ambos modelos trabajan igual y
generan su propio voltaje fluctuante, según la
riqueza o pobreza de la mezcla aire combustible.
Mezcla pobre voltaje bajo, mezcla rica voltaje
alto. Mezcla ideal 450 milivolt.
Voltaje de Señal entre Señal entre Se ubica después del convertidor catalítico y
HO2S referencia entre 0 100 y 900 100 y 900 mide la eficiencia del convertidor. Esta medición
Post convertidor y 1 Volt. Milivolt Milivolt es característica de los sistemas OBD II. La
señal que produce es más plana que la del sensor
anterior y está desfasada. Si ambas señales se
parecen… el convertidor está dañado.
12 Volt de 1,2 Volt 3,5 Volt Estos valores corresponden a un MAF típico.
MAF alimentación. Sin embargo la mayoría de los MAF actuales
Mass Air Flow Señal entre 0 y 1 utilizan como señal valores de frecuencia en Hz.
Volt. (MAF
simple)
Frecuencia entre 0 2000 a 3000 30000 Hz. A través de una señal de frecuencia calcula la
MAF y 32000 Hz. Hz. cantidad de aire que ingresa al motor en gramos
Mass Air Flow Entre 0,0 y 655 por segundo.
gramos por
segundo.
5 Volt de 1 y 2 volt 4,3 volt en En realidad, mide la presión en kilo pascales que
MAP alimentación y según altura. Wot. existe en el múltiple de admisión y además, en la
Manifold Absolute entre 0 y 4,5 volt puesta en marcha actúa como Baro. Esto es
Pressure de señal. medidor de la presión atmosférica para calcular
la altura. Las presiones que mide, van desde los
10 kPa (0,0 volt), y 105 kPa (5,0 volt).
5 Volt 1 volt motor 1 volt motor Mide la temperatura del aire de admisión entre -
IAT alimentación caliente. caliente. 39° y 140°C. Esta señal fluctúa entre los 1 y 2
Intake Air Entre 0 y 5 Volts volt en general que corresponden a temperaturas
Temperature de señal. entre los 20° a 50°C. Su curva es literalmente
plana, tiene el mismo comportamiento que el
 DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

ECT.

Numero de RPM Entre 700 a Entre 5500 a Normalmente es de tipo inductivo y funciona
CKP entre 0 y 10000. 900. 6000. por un número de pulsos por vuelta de la rueda
Sensor Posición del dentada y al llegar a este punto faltan dos dientes
Cigüeñal que dan la señal principal. También existen los
de tipo Hall o Magneto resistivo que utilizan un
voltaje de alimentación de 5 o 12 volt. Y
producen señales digitales o “cuadradas” bajo el
mismo principio de una o varias referencias por
vuelta o revolución.
Entre 0 y 60000 Es de tipo magneto resistivo, óptico y del tipo
CMP vueltas. Hall. Produce una señal digital o cuadrada por
Sensor Posición del cada vuelta del levas o un número de cuentas,
árbol de levas muy similar al CKP.
5 volt de Es normalmente de tipo piezoeléctrico, que al
KS alimentación y vibrar el motor fuera de ciertos márgenes
Sensor de Detonación señal de produce una señal de tención alterna, a la que se
frecuencia. toma la frecuencia de dicha señal, la que si
sobrepasa los 7 a 8 KHz indica motor
detonando. La ECM actúa atrasando el
encendido del o los cilindros involucrados entre
0° a 16° por etapas de 3° a 5°, según el motor al
desaparecer la detonación, la ECM vuelve
lentamente a adelantar el encendido de 1,5° a 3°,
hasta restaurar el avance normal.
Numero de RPM 0 Km/h. 180 Km/h. Normalmente es de tipo inductivo y funciona
VSS eje de salida entre por un número de pulsos por vuelta de la rueda
Sensor de velocidad 0 y 180 Km/h. dentada del eje de salida de la caja de cambios.
del vehículo También existen los magneto resistivos y
ópticos poco usados, que utilizan un voltaje de
alimentación de 5 o 12 volt y producen señales
digitales o cuadradas bajo el mismo principio de
una o varias referencias por vuelta o revolución.
La ECM transforma esta señal en Km/h.
12 volt de Este sensor es del tipo interruptor. Que da una
PNP alimentación. señal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
Interruptor posición Señal entre 0 y 12 En este caso, para que el motor arranque y
Park / Neutral volt. (on/off) funcione, la señal debe ser circuito cerrado (ON)
ósea, circuito a masa.
12 volt de Este sensor es del tipo interruptor. Que da una
PSPS alimentación. señal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
Interruptor de presión Señal entre 0 y 12 En este caso, para que la ECM sepa si la presión
de la dirección volt. (on/off) hidráulica sube, lo que es señal de activación de
hidráulica. la dirección hidráulica, la señal debe ser circuito
cerrado (ON) ósea, circuito a masa.
 DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

12 volt de Este sensor es del tipo interruptor. Que da una

A/C Switch alimentación. señal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
Interruptor de Señal entre 0 y 12 En este caso, para que la ECM sepa si se ha
requerimiento de aire volt. (on/off) solicitado la activación del aire acondicionado.
acondicionado. La señal debe ser circuito cerrado (ON) ósea,
circuito a masa. La ECM decide las condiciones
de activación del compresor de A/C.
Pulso a masa del A través de la activación del rale de dicha
Voltaje de rale de la bomba bomba, por medio del cierre a masa del pin 86
Bomba de de combustible del rale, la ECM sabe si la bomba está
recibiendo alimentación de 12 volt y por tanto
Comb. funciona.
La ECM permanentemente monitorea las
Monitoreo variaciones en el voltaje de la batería, si esto
del voltaje de ocurre, la ECM modifica el pulso de inyección y
la IAC, a fin de compensar esta variación.
batería
12 volt Entre 0 y 3100 La activación y posición relativa de la IAC es
IAC alimentación. RPM según determinada por la ECM, según condiciones de
Válvula de control de Señal a masa de la condiciones temperatura, carga y otras. Para determinar la
aire adm. ECM para del motor apertura o cierre usa un número de cuentas entre
activación. 0 y 255. Ej.: IAC cerrada, igual 0 cuentas, IAC
Usa cuentas entre totalmente abierta 255 cuentas. La velocidad
0 y 255 óptima para el ralentí se ubicara entre estos
valores.
Alimentación 12 3,0 ms. 30 ms. La ECM energiza y desenergiza al inyector y su
Modulación volt. Señal de circuito muy rápidamente en milisegundos. El
ancho del activación, cierre mayor o menor tiempo de energización
circuito a masa determina la cantidad de combustible inyectado,
pulso del teniendo una presión estabilizada o fija, el rango
de tiempo del inyector es de 0 y 1000
Inyector /s. milisegundos.
Alimentación 12 La ECM es la encargada de activar el rale de la
Activación volt. Señal de bomba de combustible, y lo hace cerrando el
de la Bomba activación, cierre circuito a masa del pin 86 del rale.
circuito a masa
de
combustible
 DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt La ECM controla la energización del primario
Control de 12 volt. Señal de de la bobina, a través de un transistor que abre o
la Ignición activación cierre cierra la conexión a masa del circuito de la
circuito a masa bobina primaria. De esta forma también controla
el avance del encendido y el tiempo de reposo o
Angulo de reposo con lo que, optimiza la
saturación del campo magnético del primario.
Lo que en resumen mantiene la calidad de
chispa en bajas y altas RPM. Las tenciones
alcanzadas en la salida de la bobina, por el
circuito de alta tensión son sobre los 15000 volt.
Las tenciones que maneja la ECM para la
tensión del primario son entre 11 y 16 volt.
Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt La ECM determina en base ciertos criterios de la
Control del 12 volt. Señal de operación del motor cuando activar la válvula
EVAP (canister) activación, cierre solenoide del canister y así purgar los vapores
circuito a masa del estanque de combustible. Esto lo hace
señal ON/OFF cerrando el circuito a masa de dicha válvula.
Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt La ECM determina en base ciertos criterios de
EGR 12 volt. Señal de operación del motor cuando activar la válvula
(control da la EGR) activación, cierre solenoide de la EGR y así dejar pasar cierta
Válvula de circuito a masa cantidad de gases de escape al múltiple de
recirculación de gases señal ON/OFF admisión. Esto lo hace cerrando el circuito a
de escape. masa de la válvula solenoide. Las EGRs pueden
ser de tipo ON/OFF o modulada y monitoreada
en su posición de apertura o cierre. Volt y %.
Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt La ECM actúa sobre el o los rales del electro
Control del 12 volt. Señal de ventilador en los terminales 85 y 86 cerrando el
Electro activación, cierre circuito a masa, cuando las condiciones de
del circuito del operación lo requieren. La ECM puede manejar
ventilador rale a masa. Señal más de un electro. La señal principal para su
ON/OFF activación es el ECT.
Control sobre Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt La ECM para mejorar la calidad de la marcha
12 volt. Señal de mínima y en la operación del motor en carga
el embrague activación, cierre parcial y plena. Es que comanda la activación o
del compresor del circuito del desactivación del embrague del compresor del
rale a masa. Señal aire acondicionado, por medio de un rale.
del aire ON/OFF
acondicionado
Alimentación de 13,8 volt 13,8 volt Cuando la ECM determina que la luz MIL se
MIL Check 12 volt. Señal de encienda, es que se ha diagnosticado un DTC en
Engine activación cierre el sistema de emisiones.
circuito a masa