Contenido

INTRODUCCION ............................................................................................................................. 2
BOMBAS ........................................................................................................................................ 3
1. CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS ........................................................................................... 3
 BOMBAS RECIPROCANTES ................................................................................................ 3
 Bombas de pistón .......................................................................................................... 3
 Bombas de embolo ....................................................................................................... 4
 Bomba Reciprocante de Embolo de Descarga Variable: ............................................... 5
 Bombas de diafragma ................................................................................................... 5
 BOMBAS ROTATIVAS ......................................................................................................... 5
 Bombas de engranajes .................................................................................................. 6
 Bomba de tornillo .......................................................................................................... 7
 Bomba de paletas .......................................................................................................... 8
2. BOMBAS CENTRIFUGAS......................................................................................................... 8
 Tuberías de aspiración de bombas centrífugas................................................................. 9
 Rodete o impulsor de bombas centrífugas ....................................................................... 9
 Voluta de bombas centrífugas .......................................................................................... 9
3. ARRANQUE DE LAS BOMBAS................................................................................................. 9
4. DATOS FUNDAMENTALES QUE CARACTERIZAN EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
(Q,H,N)........................................................................................................................................... 9
5. VELOCIDAD ESPECÍFICA ....................................................................................................... 10
6. ACOPLAMIENTO DE BOMBAS ............................................................................................. 10
 SERIE ................................................................................................................................ 10
 PARALELO ........................................................................................................................ 11
7. BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 12

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 INTRODUCCION

Cuando un fluido no posee suficiente energía para vencer las diferencias de altura,
velocidad o presión, es preciso comunicarlos con aparatos mecánicos adecuados.
Si el fluido que se va a impulsar es un líquido, la máquina recibe el nombre de
bomba.
Las bombas no producen variaciones apreciables de la densidad del fluido, por lo
que su flujo se puede considerar incomprensible, siéndole aplicable las
ecuaciones para dicho tipo de flujo. Por lo tanto, el funcionamiento de las bombas
tiene un papel importante en el funcionamiento de las industrias, contribuyendo
con el desarrollo de la humanidad
Están presentes en las grandes centrales termoeléctricas, en las empresas de
procesos químico, en las industrias alimenticias.

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 BOMBAS

Las bombas son máquinas en las cuales se produce una transformación de la energía
mecánica en energía hidráulica (velocidad y presión) comunicada al fluido que circula por
ellas.

1. CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O BOMBAS VOLUMÉTRICAS:

El principio de funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo que el aumento de

presión se realiza por el empuje de las paredes de las cámaras que varían su volumen. En
este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso
de poder variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen
variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen
fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en:

 BOMBAS RECIPROCANTES

Descargan una cantidad definida de líquido durante el movimiento del pistón o émbolo a
través de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el líquido llega necesariamente al
tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo.
Despreciando éstos, el volumen del líquido desplazado en una carrera del pistón o émbolo
es igual al producto del área del pistón por la longitud de la carrera.

 Bombas de pistón
Bombas de Pistones son unidades que usan el principio de las bombas oscilantes para
producir caudal. Se trata de pistones (similares a los de las bombas alternativas) en los que
el movimiento de vaivén se consigue mecánicamente a partir de un movimiento rotativo del
eje.

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Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de forma que mientras unos
pistones están aspirando líquido, otros lo están impulsando, consiguiendo así un flujo menos
pulsante, siendo más continuo cuantos más pistones haya en la bomba.
Al igual que las bombas oscilantes, el líquido pasa al interior del cilindro en su carrera de
expansión y posteriormente es expulsado en su carrera de compresión, produciendo así el
caudal.
Según la disposición de los pistones, con relación al eje que los acciona, estas bombas
pueden clasificarse en tres tipos:

 AXIALES: Los pistones son paralelos entre sí y también paralelos al eje.

 RADIALES: Los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
 TRANSVERSALES: Los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas.

La eficiencia de las Bombas de Pistones es, en general, mayor que cualquier otro tipo,
venciendo, generalmente, presiones de trabajo más elevadas que las bombas de engranajes
o de paletas.
Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy sensibles a la contaminación
del líquido.

 Bombas de embolo
Comúnmente llamada de émbolo o de presión, diseñada para bombear altos contenidos de
sólidos (sólidos del 18-20 %), que comúnmente se encuentran en influentes no tratados. En
ella , una manivela o cigüeñal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el
émbolo que se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo del cilindro; en el golpe
hacia afuera un vacío parcial detrás del émbolo permite a la presión atmosférica que obra
sobre la superficie del agua en el pozo y hacer subir esta, dentro del tubo de acción, la cual,
pasando por la válvula de succión llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, hace que la
válvula de succión se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

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  Bomba Reciprocante de Embolo de Descarga Variable:
En sistemas de transmisión de circuito hidráulico cerrado, es algunas veces necesaria una
forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de
rotación. Tal bomba, tiene un cierto número de cuerpos cilíndricos paralelos, formando un
bloque, que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o émbolos están articulados a un anillo, que es mantenido en contacto con un
platillo, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo gira
en conjunto con el bloque de cilindros, también se balancea e imparte el movimiento
reciprocante necesario a los pistones o émbolos.

 Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistón generalmente se usa sólo para capacidades
pequeñas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de líquidos, ya sea
claros o conteniendo sólidos. También son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos,
soluciones ácidas y alcalinas, así como mezclas de agua con sólidos que puedan ocasionar
erosión. Un diafragma de material flexible no metálico, puede soportar mejor la acción
corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas reciprocantes.

 BOMBAS ROTATIVAS
También conocidas como rotoestáticas o rotatorias, en las que una masa fluida es confinada
en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja
presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina.
Las Bombas rotatorias no tienen válvulas ni tampoco partes reciprocantes, obteniéndose el
desalojamiento del líquido mediante la acción combinada de dos elementos que giran y que
en todo se asemejan a dos ruedas dentadas o engranes. Pueden trabajar a grandes
velocidades sin el peligro de que se produzcan presiones de inercia, debido a que su gasto
de descarga es casi uniforme.
Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de lóbulos,
la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

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  Bombas de engranajes
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre
tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número
de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la
presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera
significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de
vibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado o dañado de otra manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación
hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev
combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.

Tipos de bombas de engranajes:

 Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno
de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y éste hace girar al otro (libre).

 Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de

un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del
volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van
alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina
en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene
lugar al engranar los dientes separados.

 Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más utilizado

son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y behelicoidales. En
condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volúmetrico.

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 Bombas de engranajes internos:
Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno ó dos dientes menos
que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad
existente. Son utilizadas en caudales pequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y
gerotor.

 Bomba de tornillo
El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro
de una camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba es de fácil recambio. El
accionamiento de los tornillos conducidos se realiza hidráulicamente.
Se usan para bombear fluidos viscosos, con latos contenidos de solidos que no se necesiten
remover o que formen espumas si se agitan.

 Bombas de un tornillo (cavidad progresiva): Los componentes primordiales son

el rotor y el estator. El rotor es de una hélice externa simple y el estator es de
una hélice interior.
 Bombas de doble tornillo: Estas bombas transportan su contenido en forma
axial, uniforme y continua. Durante la rotación de los tornillos impulsores no se
genera turbulencia.
 Bombas de triple tornillo: La bomba de triple tornillo genera cámaras estancas
en el núcleo de la bomba, debido al perfilado especial de sus flancos.

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  Bomba de paletas
Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presión máxima de 200 bar.
Usan un caudal uniforme (libre de pulsos) y tienen un bajo nivel de ruido además el anillo
estator es de forma circular y excéntrico con respecto al rotor. Esta excentricidad determina
el desplazamiento (caudal).
Cuando la excentricidad sea cero no existe un caudal, por lo tanto, no se entregará líquido
al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas.
Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas.

La aspiración se produce al incrementar el volumen de la cámara durante el giro. Cuanto

menores son las tolerancias, entre el extremo de la paleta y el anillo, y entre estas y las
placas de presión, mejor será el rendimiento de la bomba.
Las lumbreras de entrada y salida del producto están situadas en los laterales del rotor y a
su lado podemos observar las ranuras que dan presión al fondo de las paletas.

2. BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrífugas convierten la energía en velocidad y luego en energía de presión.

Están formadas por un impulsor que gira en una carcasa.
Están formadas por la capacidad de fluido descargado en un tiempo determinado, la
potencia y el aumento de presión.
El objetivo principal de las bombas centrífugas es mover gran volumen de líquido por dos
niveles diferentes, transforman algo mecánico en algo hidráulico. Los principales
componentes de una bomba son: una tubería de aspiración, la voluta y un rodete.

Las bombas centrífugas, también llamadas generadoras, se usan para hacer mover el fluido
en contra a la presión, para que un fluido se mueva desde donde hay más presión hacia
donde hay menos presión no es necesario utilizar energía, en cambio, si el movimiento tiene

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que ser contrario es necesario utilizar una bomba.
Partes importantes de la bomba centrifuga :

 Tuberías de aspiración de bombas

centrífugas
La parte por donde se aspira el líquido para
proceder a su bombeo es la tubería de aspiración,
una parte imprescindible de que el bombeo que
genera la bomba centrífuga funcione depende esta
tubería, tiene que estar en perfecto estado sin
ninguna fisura o poro por el cual pueda entrar aire.
Según el funcionamiento las bombas centrífugas
cuentan con un aspirador que está limitado, por lo
que no es conveniente saturarlas; para evitar las posibles pérdidas de aire es aconsejable
utilizar lo menos posibles, codos y válvulas

 Rodete o impulsor de bombas centrífugas

El rodete o impulsor puede tener diferentes formas dependiendo de la función de la bomba,
el rodete se acciona gracias a un motor que va unido a un eje, siendo el eje la única parte
que se mueve de la bomba, el líquido entra hasta el rodete cambiando de dirección de forma
brusca.
Está compuesto por un disco colocado de forma perpendicular al eje, formado por álabes
con forma de curva en una dirección contraria. Depende de la función de la bomba centrífuga
y de los esfuerzos que tenga que soportar, el impulsor está formado por un material u otro

 Voluta de bombas centrífugas

La voluta tiene forma de caracol, es una parte fija que tiene como misión recoger el líquido
que deja el rodete, cambia la dirección del movimiento y lo dirige hacia la salida, la voluta la
podemos considerar un trasformador de energía porque frena el líquido transformando la
energía dinámica en energía de presión..
Las bombas centrífugas cuentan con muchas ventajas frente a otros sistemas de bombeo,
por ejemplo, son bastante silenciosas y tienen un tamaño pequeño.

3. ARRANQUE DE LAS BOMBAS

En el arranque la potencia puesta en juego podría exceder a la nominal del motor y, de no
tomar precauciones, quemarlo. El arranque de bombas centrífugas conviene hacerlo con la
válvula de impulsión cerrada, iniciando la apertura una vez alcanzada la velocidad de
régimen, de forma de no sobrecargar el motor con la inercia propia del grupo motor – bomba,
más la inercia de la columna del líquido que soporta.

4. DATOS FUNDAMENTALES QUE CARACTERIZAN EL

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA (Q,H,N).
Las curvas características de una bomba centrífuga son:

 Altura en función del caudal H  H (Q)

 Potencia en función del caudal P  P(Q )

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  Rendimiento en función del caudal   Q)

(La curva H = H (Q) nos indica las distintas alturas manométricas que proporciona una
bomba para cada uno de los caudales de paso que atraviesan el rodete. Muestra la
capacidad de transferir energía al fluido. Para saber que clase de motor se requiere se
necesita saber la potencia requerida.

5. VELOCIDAD ESPECÍFICA
El concepto velocidad específica es importante desde el punto de vista del diseño de
bombas, si bien no tanto desde la perspectiva de su utilización para la selección de equipos
de bombeo. La velocidad específica será la misma para toda una gama semejante y definirá
la morfología de la máquina.

6. ACOPLAMIENTO DE BOMBAS

 SERIE
La impulsión de una bomba constituye la aspiración de la siguiente unidad, por lo que el
caudal bombeado será el mismo en todas las máquinas aunque las alturas creadas deberán
sumarse. Un caso especial es el de las bombas multicelulares, puesto que a pesar de estar
los rodetes montados en serie el cuerpo de la bomba es único. Su uso es generalizado para
elevar agua de pozos profundos, puesto que utilizar un solo rodete elevaría a diámetros muy
grandes. Además mejora el rendimiento puesto que éste crece con la velocidad especifica

y para el caso que se tienen m etapas puestas en serie se tiene

De forma gráfica esto es:

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Al acoplar bombas en serie hay que sumar alturas manteniendo caudales, lo que se traduce
en que las curvas resultantes tienen una pendiente acusada, tanto mayor cuanto más grande
sea el número de etapas. Ello ocasiona el que sean bastante rígidas y que las variaciones
de nivel estacional de un pozo hagan fluctuar poco el caudal que elevan y el rendimiento de
la instalación cuando la curva resistente tenga escasa pendiente (conducción
sobredimensionada).

 PARALELO
El fluido se aspira en un punto común, inyectándose después el caudal en la impulsión
general. En este caso se suman los caudales, conservando las alturas. Todas las
impulsiones se conectan ordenadamente a una conducción general común o a un múltiple
de impulsión.
La utilización de una sola bomba tratando de satisfacer una amplia gama de consumo sería
factible, pero a costa de trabajar con rendimientos bajísimos en determinados puntos de
funcionamiento
Para obtener la curva de funcionamiento de un sistema de bombas acopladas en paralelo
solo debemos sumar los caudales para una misma altura
Analíticamente esto se expresa como:
Si las curvas de una bomba son:

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De forma gráfica, la suma de caudales manteniendo las alturas para obtener la curva
característica del sistema acoplado resulta ser:

7. BIBLIOGRAFIA
 Videos sobre bombas
 Bombas reciprocantes de tipo pistón
https://www.youtube.com/watch?v=J4kFxSm5dro
 Bomba de paletas https://www.youtube.com/watch?v=xilbkKk8z6Q
 file:///C:/Users/User/Downloads/bomba-centrifuga.pdf
 https://www.fing.edu.uy/imfia/imfiaweb/sites/default/files/Teo8_09_b.pdf
 Impulsión de Aguas Residuales: Bombas para la Impulsión de Aguas Residuales,
SECCIÓN 1: CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE BOMBAS,
http://cidta.usal.es/Cursos/redes/modulos/Libros/unidad%209/clasificacion.PDF
 Bomba hidráulica, https://avdiaz.files.wordpress.com/2008/10/tipos-de-bombas.pdf
 Bombas Reciprocantes, Francisco Manuel Flores Aguilera, http://bombas-
hidro.blogspot.pe/2008/03/bombas-reciprocantes.html
 Tipos de Bombas en operaciones petroleras - Bombas Reciprocantes, Luis Perez,
Operaciones Petroleras, http://operadorpetrolero.blogspot.pe/2014/12/tipos-de-
bombas-en-operaciones_23.html
 Bombas de pistón, OLAGORTA, http://www.olagorta.com/bombas_pistones.htm
 Bombas resistentes del OEM, Wastecorp bombas de Émbolo,
http://es.wastecorp.com/bombas_de_embolo.html
 Bombas de engranajes, OLAGORTA,
http://olagorta.com/bombas_de_engranes.htm
 Bombas y sistema de bombeo, Ricardo Posada,
https://es.slideshare.net/rposadap/bombas-y-sistemas-de-bombeo

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