GEOMAD E.I.R.

L LABORATORIO DE MECANICA
AV. SAN MARTIN 2707-URB. EDIFICADORES MISTI DE SUELOS Y ASFALTOS
MIRAFLORES-AREQUIPA-TELF.: 265312

MEMORIA DESCRIPTIVA

DESCRIPCIÓN DE LA VÍA A PAVIMENTAR

La Calle Principal del distrito de Sabandía forma parte de la red de
interconexión inter distrital, uniendo tanto este distrito con el cercado de
Arequipa, así como servir de tránsito de otros distritos más alejados con el
centro de la ciudad; como tal, la velocidad máxima se consideró 40 Km./hr. En
función de la visibilidad de parada que es en este caso de 45 metros.
En lo referente a la rasante de la vía, presenta una topografía llana y pendiente
constante, con una altitud de 2498 m.s.n.m.; asimismo, no presenta una
adecuada señalización y el pavimento asfáltico se encuentra en pésimas
condiciones.
El largo de la vía donde se realizará la intervención es de 1,865 Km.
Se ha realizado el conteo volumétrico del tráfico en la zona de estudio; este
conteo se realizó durante 5 días laborables y los 2 del fin de semana, que
fueron los días: Lunes 3, Martes, 4, Miércoles 5, jueves 6, Viernes 7, Sábado 8
y Domingo 9 de Marzo del 2014; diferenciándose el tráfico por tipo de vehículo,
dirección y régimen horario.
Los resultados del estudio de tráfico nos permitieron determinar el IMDA y su
proyección para los 20 años del horizonte, los resultados del mismo se
presentan a continuación.

Diseño de pavimento
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CUADRO Nº 01 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TIPO DE VEHICULO TOTAL IMD T/7 F.C IMDA

AUTOS 41528 5933 0.956525 5675
CAMIONETAS 5531 790 0.956525 756
COMBIS 5544 792 0.956525 758
CAMIONES 1482 212 1.049206 222
SEMITRAYLERS 604 86 1.049206 91
TRAYLERS 41 6 1.049206 6
TOTAL 54730 7819 7507

Fuente: Elaboración Propia

El Diseño estructural del Pavimento lo realizaremos usando el método

AASHTO 93 para lo cual se asumirán valores recomendados por la AASHTO y
de la experiencia local.

a. CBR de diseño

Las Normas AASHTO son usadas para clasificar los suelos y se

recomiendan los ensayos de Modulo de Resilencia o CBR para caracterizar
los suelos, estas Normas presentan ecuaciones de correlación para estimar
el valor del Modulo de Resilencia a partir del CBR.

En nuestro caso como los suelos son clasificados según el SUCS como SM
los valores de CBR se encuentran comprendidos entre:

7.2 < CBR < 20

Entonces la correlación es la siguiente:

Mr = 3000 x CBR 0.65

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El valor del CBR de diseño al 95% según los estudios de suelos para
subrasante en promedio es de 9 %, que convertido al módulo resilente es
12,513 psi.

La ecuación de Diseño es:

LogW18=ZRSo+9.36log(SN+1)–0.20+Log{ΔPSI/(4.2–
.5)}/0.4+1094/(SN+1)5.19+2.32logMr-8.07

Log W18 = Log (3500) = 3.54

También esta ecuación se puede resolver por métodos gráficos como es el

caso presente, Se ha considerado un grado de certeza del cálculo o
Reliability de 95%, una desviación estándar de 0.35
Los procedimientos de diseño están basados en la carga equivalente de un
eje sencillo de 18 000 libras de carga (EAL) esperada y acumulada.

Reemplazando: S0 = 0.35 , ΔPSI = 2.00 , Mr = 12,514 psi para un EAL de

227,999.

Los procedimientos de diseño están basados en la carga equivalente de un

eje sencillo de 18 000 libras de carga (EAL) esperada y acumulada.
En el presente caso, se ha tomado un periodo de diseño de 20 años, sin
trabajo de rehabilitación.
Según estudio de suelos, se ha detectado la existencia de concreto debajo
de la capa de asfalto actual en la calle principal de Sabandía, este se
encuentra desde la progresiva 0+525.17 (esquina del mercado)a 1+757.60
(donde inicia el ingreso para el cementerio) haciendo un total de 1,232.43

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metros lineales, para efectos de pavimentos con adoquines de concreto, se

recomienda eliminar el concreto existente y ejecutar las partidas de base y
subbase en este sector.

Luego de realizar los cálculos correspondientes de obtienen los siguientes

valores para el diseño:

Adoquín = 8 cm, con una resistencia de 420 kg/cm2

Base Granular = 8”.
SUB BASE GRANULAR DE 6”

Diseño de pavimento