Laboratorio de Motores fundacional

MOTORES FUNDACIONAL
LABORATORIO N°1
MOTOR DIESEL, DESMONTAJE DE CULATA, RECONOCIMIENTO,
CALCULOS DE Cu, CT y Rc, MONTAJE Y AJUSTE.

Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

NOTA:
1.- OBJETIVOS:
1.1Reconozca los principales componentes de los motores Diesel.
1.2 Adquirir habilidad para el desmontaje y montaje de culatas.
1.3 Reconocer función de la culata y sus elementos.
1.4 Adquirir habilidad para calcular Cu, CT y RC.
1.5 Adquiera hábitos de orden, limpieza y seguridad.

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CODIGO DE CURSO: TAREAS:

Realizar la identificación del motor Diesel.
Reconocer sus principales componentes.
Determinar proceso de desmontaje de culata de motor
Diésel.
Reconozca los principales componentes de la culata de los
motores diesel.
Realizar las medidas de diámetro carrera y volumen de la
cámara de combustión.
Determinar la cilindrada unitaria, cilindrada total y relación
de compresión, en los motores Diésel.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA

TALLER M 4 02 SESIONES

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- carrito de herramientas -
- Modulos de motores
- Vandejas

4. MATERIALES
- Trapo.
- Combustible
- Detergente

5. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

5.1 Seguridad

TAREA RIESGO MEDIDA PREVENTIVA

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5.2 Medio Ambiente

Todos los residuos de limpieza utilizados deben ser depositados en el deposito metálico de
color ……………. y los trapos contaminados en el depósito de color …………….., para su
reciclaje o desechado.

6. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobación y medición
Con otras herramientas

Tarea N1: procedimiento de desmontaje.

item procedimiento
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Tarea N 2: Reconocimiento de Culata y Cámara de combustión

Clase de culata: ________________________________________________________

Construcción de culata: ___________________________________________________
Cámara de combustión: __________________________________________________

2.1.- Reconocer principales componentes:

Componentes Estado Función Observaciones

1.
2.
3.
4.
5.

Tarea N 3: Determinar diámetro y carrera del motor.

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Tarea
N4:
calcular
Cu y
CT, en
cm3,

LITROS Y Pulg3

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Tarea N5: Determinar volumen de la cámara de combustión.

Procedimiento.
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________

VC = _________________cm3

5.1.- Calcular RC

RC= V1 = Cu + VC
V2 VC

Tarea N 6: Determinar dimensiones y

características del motor.
Marca:
___________________________
Nº de Cilindros:
___________________________
Disposición de los cilindros:
___________________________

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CT: ___________________________
RC: ___________________________

Tarea N 7: Montaje de la culata:

- Asegúrese que todas las piezas estén limpias y en su lugar.

- Para el montaje coloque la empaquetadura de culata.
- Verifique que no existan piezas sueltas.

Los tornillos de culatas tienen que ser ajustador según un determinado orden de
sucesión. En las instrucciones de servicio siempre indicado. El incumplimiento de
esas prescripciones, en lo que a este orden de sucesión de apretado se refiere,
conduce a deformaciones de la culata y la falta de estanqueidad en la cámara de
combustión. El orden o sucesión generalmente par el montaje empieza de adentro
hacia fuera siguiendo algunos de los métodos observados en las figuras.

Se aprietan escalonadamente con una llave Dinamométrica llamada TORQUIMETRO

siguiendo las indicaciones del fabricante. Si el fabricante indica que los tornillos deben
ser ajustados con el motor caliente, aflojar primero ligeramente y a continuación
apretarse hasta el valor indicado. Los tornillos de las culatas de material ligero se
deben apretar sólo en frío.
Los tornillos deben ser ajustados en 3 o 4 pasos para obligar a un asentado uniforme
de la superficie, y depende de la calidad del material de fabricación y del diámetro del
perno.
Tarea N 8: Análisis del trabajo.
¿Qué consecuencias traería para el motor el tener la culata doblada?

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¿Qué consecuencias traería un mal asentamiento de las válvulas?

¿Qué consecuencias traería una culata rajada?

7. CONCLUSIONES / APLICACIONES: -
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

8. DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
9. OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

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