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TRAFICO
- LOGRAR UNA PLASTICIDAD ADECUADA, POR DEBAJO DE LAS
INDICACIONES NORMATIVAS AL RESPECTO (LL<25, IP<10).
A LA VISTA DE LAS PÉSIMAS CUALIDADES PLÁSTICAS DEL MATERIAL B, NOS
DECANTAREMOS POR EL USO EXCLUSIVO DEL MATERIAL C PARA EFECTUAR LA
ESTABILIZACIÓN MECÁNICA .
TRAZADO
QUE TODAS LOS TAMAÑOS DE GRANO SE HALLEN DENTRO DE LAS
TOLERANCIAS ESTABLECIDAS POR EL HUSO .
INFRAESTRUCTURA
20 58 96 60 85
10 36 90 45 75
5 22 72 30 55
2 20 54 20 40
0.40 17 10 6 25
0.080 15 0 0 12
LL 27 18 < 25
IP 15 5 < 10
EA 27 38 > 30
AFIRMADOS
A IPA C IPC ( A C) IP
A LLA C LLC ( A C) LL
ANALISIS
22 19
Luis Bañón Blázquez
EA EAA EAC
MATERIAL A
59% MATERIAL
C 41%
20
22
Luis Bañón Blázquez
GENERALIDADES
1.1. ESTABILIZACIÓN IN SITU CON CAL
D ESDE HACE MÁS DE 2.000 AÑOS ES BIEN CONOCIDO EL CARÁCTER AGLOMERANTE
DE LA CAL , QUE UNIDO A SU TREMENDA AVIDEZ POR EL AGUA LE CONFIERE UNAS
EXCELENTES PROPIEDADES COMO ADITIVO A EMPLEAR EN ESTABILIZACIONES DE SUELOS .
TRAFICO
ELABORA CIÓN
PARA LA REALIZACIÓN DE ESTE TIPO DE ESTABILIZACIONES SE EMPLEA UNA CAL
AÉREA – VIVA O APAGADA - MEZCLADA EN PRESENCIA DE AGUA CON EL SUELO EN
CUESTIÓN . L A DOSIFICACIÓN DE LA CAL VARÍA SEGÚN EL TIPO DE SUELO , EMPLEÁNDOSE
PORCENTAJES SOBRE PESO SECO DE SUELO DEL 2 AL 5% PARA LA CAL VIVA (C A O) Y DEL
4 AL 7% EN EL CASO DE USAR CAL APAGADA (CA (OH)2).
EVENTUALMENTE PUEDEN EMPLEARSE CENIZAS VOLANTES, PRODUCTOS DE RESIDUO DE LAS CENTRALES
TÉRMICAS, CONSIGUIENDO MEJORES RESULTADOS
TRAZADO