UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE CARRETERAS

TOPOGRAFÍA SUBTERRÁNEA

DOCENTE: ING. LUCIO QUEA GUTIERREZ

ESTUDIANTE: DHUBER VIDAL HUAYTA QUISPE

SEMESTRE: IV

CODIGO: 153198

2017
PRESENTACIÓN DEDICATORIA INTRODUCCIÓN

MÓDULO I

1.1 OBJETIVOS

MODULO II

2 MARCO TEORICO
2.1 DEFINICION DE TOPOGRAFÍA
2.2 IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFÍA
2.3 LEVANTAMIENTO DE CARRETERAS

MODULO III

6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
6.2 RECOMENDACIONES
PRESENTACIÓN

El estudiante de La Escuela Profesional de Ingeniería Minas, de la Facultad de Ingeniería de

Minas de la Universidad Nacional del Altiplano; mediante el curso de Topografía Subterránea, a
cargo del Ingeniero Lucio Quea Gutiérrez, Tiene el agrado de presentar el siguiente trabajo
monográfico “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE CARRETERAS”, correspondiente al curso, a
fin de que sea utilizado como un material de apoyo.
DEDICATORIA

Este presente trabajo realizado con mucho esfuerzo y dedicación va Dedicado con mucho cariño
y apreciación en primer lugar a dios que gracias a él lo tenemos todo, a nuestros padres por
darnos lo necesario para ser mejores en la vida, y a los docentes de la UNAP que día a día nos
instruyen para nuestro futuro.
INTRODUCCIÓN

Los orígenes de la Topografía se confunden con los de la astronomía, la astrología y las

matemáticas. Los registros más antiguos que hay en existencia, y que tratan directamente de la
topografía, indican que esta ciencia tuvo su principio en Egipto. Los romanos para construir sus
grandes obras, desarrollaron significativamente la topografía. Las primeras civilizaciones
suponían que la Tierra era una superficie plana. La historia registra que un griego llamado
Eratóstenes, que vivió al rededor del año 200 a.C., midió las dimensiones de la Tierra. Determinó
el ángulo que subtendía el arco de meridiano ubicado entre Siena y Alejandría en Egipto,
midiendo las sombras proyectadas del Sol en estas ciudades. Actualmente, el gran volumen de
la construcción general, las numerosas particiones de tierra, la necesidad de mejores registros
las demandas planteadas por los programas de exploración y estudio ecológico han implicado
un desarrollo creciente de los trabajos de topografía.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL El objetivo de esta monografía es lograr que construya mi propio material
de apoyo y así mas adelante poder con facilidad realizar cualquier tipo de trabajo con precisión.

OBJETIVOS ESPECIFICOS. La finalidad consiste en conocer y saber manejar las herramientas a

usar como es la estación total, el material a utilizar, la manera de medir con cinta a los lados y
aberturas, en los vértices de una poligonal abierta en este caso, conocer la nomenclatura y saber
utilizar las fórmulas que se utilizan. El trabajo de campo consiste en el levantamiento topográfico
ya sea por diversos métodos, haciendo muchas estaciones y tomando muchos puntos para tener
una mejor curva de nivel. Conocer la gradiente del terreno.

MARCO TEORICO

DEFINICION DE TOPOGRAFÍA La Topografía se define como la ciencia y el arte de efectuar

mediciones necesarias para determinar las posiciones relativas de puntos situados arriba, sobre,
o debajo de la superficie de la Tierra, o de situar tales puntos en una posición especificada.

IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFÍA La topografía es una de las artes más antiguas e

importantes de practica el hombre, porque desde los tiempos antiguos ha sido necesario
marcar límites y dividir terrenos. Actualmente la topografía se ut liza extensamente. Los
resultados de los levantamientos topográficos de nuestros días se emplean, por ejemplo, para:
a) Elaborar planos de la superficie terrestre, arriba y abajo del nivel del mar; b) Trazar cartas de
navegación para uso en el aire, en tierra y en el mar; c) Establecer límites en terrenos de
propiedad privada y pública; d) Construir bancos de datos con información sobre recursos
naturales y de utilización de la tierra, para ayudar a la mejor administración y
aprovechamiento de nuestro ambiente físico; e) Evaluar datos sobre tamaño, forma, gravedad
y campo magnético de la Tierra; y f) Obtener registros astronómicos de la Luna y de los
planetas. La topografía tiene un papel extremadamente importante en muchas ramas de la
ingeniería, por ejemplo, se requieren levantamientos topográficos: a) Antes, durante y
después de la construcción de carreteras, vías férreas, sistemas viales de tránsito, edificios,
puentes, túneles canales, obras de irrigación, presas, sistemas de drenaje, fraccionamiento de
terrenos urbanos, sistemas de aprovisionamiento de agua potable, eliminación de aguas de
negras, gasoductos, líneas de transmisión b) Para la instalación de líneas de ensamble
industrial y otros dispositivos de fabricación c) Para el armado y montaje de equipo y
maquinaria de gran tamaño d) Para establecer el Control Aero fotográfico e) En las actividades
de la geología, la selvicultura, arquitectura de paisaje y la arqueología f) En obras de ingeniería
militar.

MODULO II

LEVANTAMIENTO DE CARRETERAS
GENERALIDADES.

Conviene recordar que el estudio de las rutas fue el proceso preliminar de acopio de datos y
reconocimientos de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio que reuniese
las condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta etapa se obtiene
información, se elaboran croquis, se efectúan los reconocimientos preliminares y se evalúan las
rutas.

El estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas
seleccionadas. Así se obtiene información adicional sobre los atributos que ofrece cada una de
estas rutas y se localizan en ella la línea o las líneas correspondientes a posibles trazados en la
carretera.

Finalmente, en el anteproyecto se fijó en los planos la línea que mejor cumplía los requisitos
planimétricos y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran planos por medios
aéreos o terrestres y se establece la línea trazada del eje.

Completadas estas tres etapas del trabajo, corresponde ahora realizar el llamado proyecto de la
carretera. Como tal, se entiende el proceso de localización del eje de la vía, su replanteo en el
terreno y referenciación, geometrización, análisis paisajístico del trazado y de sus áreas
adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimación de las cantidades de obra
a ejecutar y redacción de los informes y memorias que deben acompañar a los planos.

LOCALIZACIÓN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.

En la etapa del anteproyecto quedó establecida una línea que define el eje tentativo de la
carretera de acuerdo a los requisitos planimétricos y altimétricos impuestos a la carretera.

En la etapa de proyecto, dicha línea debe ser transferida al terreno a fin comprobar su
adaptación al mismo, y, si fuese necesario, poder efectuar pequeños ajustes en los
alineamientos y pendientes. Esta oportunidad se aprovecha para tomar los volúmenes de tierra,
para efectuar los levantamientos requeridos para el diseño de las estructuras de drenaje, para
establecer los detalles geométricos del proyecto, definir el derecho de vía y dejar referenciado
el trazado para la construcción.

El eje de la carretera en planta y perfil longitudinal está definido por una serie de tramos
rectos (tangentes y pendientes) conectados por curvas. Antes de entrar a estudiar en detalle el
replanteo de la carretera es necesario analizar la geometría de las diferentes curvas que como
hemos dicho forman parte del eje de la carretera.

GEOMETRIA DE LAS CURVAS CIRCULARES.

En su forma más simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consiste en una serie
de tramos rectos (tangentes) conectados por curvas circulares.

Las curvas circulares, son entonces, los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de

las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

CLASIFICACIÓN Y ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES.

Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, ésta se llama curva simple. Una curva
simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda, recibiendo entonces ese calificativo
adicional.

Cuando dos ó más curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo lado,
reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido opuesto y
tienen un punto de tangencia común, y siendo sus radios iguales o diferentes, reciben el nombre
de curvas revertidas.
ENLACE DE ALINEAMIENTOS RECTOS CON CURVAS CIRCULARES SIMPLES

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

En una curva circular simple hay que distinguir los siguientes elementos: Los puntos donde los
alineamientos rectos (tangentes) son tangentes a la curva se llaman tangente de entrada T.E.
(también TC) y tangente de salida T.S. (también CT) respectivamente. La intersección de las dos
tangentes a la curva se designa punto de intersección P.I; el ángulo de deflexión en el PI formado
por la prolongación de una tangente y la siguiente se designa con la letra “Delta” (también
“Alfa”) y tiene por valor el ángulo al centro subtendido por la curva. El tramo de tangente entre
el TE (ó TC) y el PI o entre y el TS (ó CT) se denomina semitangente y se designa con la letra T. El
arco TE-CC-TS es la longitud de la curva, L. La recta entre TE y TS es la cuerda larga CL. CC es el
punto medio de la curva. Siendo PI-CC la Externa E. La distancia desde el CC a la cuerda larga es
la Ordenada Media M.

DIBUJO DE LAS CURVAS COMPUESTAS Y REBERTIDAS

En las curvas circulares compuestas, además de los elementos acabados de señalar hay que
distinguir el punto de tangencia común; este punto se llama punto de curvatura compuesta
PCC. En las curvas revertidas, el punto de contacto recibe el nombre de punto de curvatura
revertida PCR.

REPLANTEO DE LAS CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES.

METODO DE COORDENADAS RECTANGULARES.

Este método ha cobrado particular importancia en estos últimos años debido a la tendencia de
aumentar considerablemente la longitud del radio de la curva para las crecientes velocidades de
diseño. Es un método particularmente útil cuando la curva es bastante larga y el terreno lo
suficientemente plano. El método consiste en tomar como eje del sistema cartesiano una de las
dos tangentes (abscisa) y el radio en los puntos de tangencia TE y TS (ordenada).

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Nos permite aceptar con certeza que los objetivos planteados por el docente fueron cumplidos,
afianzando nuestros conocimientos aprendidos durante la práctica del levantamiento y
nivelación, en la aplicación de las técnicas o procedimientos utilizados a lo largo del curso.

Uso y aplicación de las técnicas o procedimientos en esta parte inicial del curso.

La aplicación de un determinado sistema que en cada caso utilizamos el teodolito.

Para evitar muchos errores es necesario hacer un levantamiento con una estación total, porque
con la brújula y wincha se comete errores por los factores climáticos como puede ser un fuerte
viento.

A simple vista el terreno es llano pero presenta una pendiente moderada.

Verificamos que algunas calles no presentan pistas ni veredas dificultando la transitabilidad.

La Urbanización no cuenta con el Servicio Policial, Centro de Salud.

Recomendaciones

El trabajo en equipo es muy importante para la culminación del trabajo porque cada uno
aporta algún conocimiento o dudas que podamos indagar para luego resolverlas. En la
ejecución de esta práctica, cada persona cumplió una importante y destacada función, la cual
desarrolló cada uno con motivación y responsabilidad. Este hecho fue vital transcendencia
para obtener buenos resultados, y de seguro será de mucha utilidad a futuro. Verificar antes
de realizar un levantamiento topográfico que los instrumentos a utilizar estén operativos.
Trabajar motivados para llegar a un resultado satisfactorio. Cuidar los equipos topográficos,
manejando con cuidado y responsabilidad.