Los elementos de aleación metálicos al aluminio (Al) que proporcionan

la mayor reducción de densidad son litio (Li), calcio (Ca), magnesio

(Mg) y berilio (Be). Li, además de ser la adición más efectiva para
reducir la densidad (3% de reducción de densidad por 1% en peso de
Li), no es tóxica y exhibe características deseables de
endurecimiento por precipitación Además, el módulo de elasticidad de
Young de Al puro aumenta aproximadamente un 6% por cada adición de
Li al 1% en peso. Debido a que tanto las reducciones en la densidad
como los incrementos en el módulo ayudan a los diseñadores de
fuselajes a reducir el peso. [1]
[1]. J. Rioja, R. (1998). Fabrication methods to manufacture
isotropic Al-Li alloys and products for space and aerospace
applications. Materials Science and Engineering, A257 (1998) l00-
107.
Nomenclatura
El sistema de designación completo para aleaciones de aluminio para
conformado y moldeo se dan en la Tabla 1. El sistema utilizado para
las aleaciones para moldeo es apenas diferente: el dígito que designa
el grupo de aleación es esencialmente el mismo. Los segundos dos
dígitos sirven para identificar una composición en particular. Con
el cero después del punto decimal se identifica el producto como una
fundición.
Tabla 1. Designación del sistema de aleaciones de aluminio.
 Tabla 2. Estados de entrega y tratamientos térmicos.

Las aleaciones Al-Li de tercera generación tienen que competir con

aleaciones de aluminio convencionales, compuestos de fibra de
carbono y laminados de fibra metálica (FML) para aplicaciones
aeroespaciales, particularmente en estructuras de aviones de
transporte.

Ahorro de peso

Además de las propiedades de ingeniería, la densidad del material (

ρ) es muy importante para la eficiencia de las estructuras
aeroespaciales.
La baja densidad fue una de las principales razones para desarrollar
las aleaciones Al-Li de segunda generación. El objetivo era obtener
aleaciones 8-10% más ligeras (y más rígidas, véase a continuación)
que las aleaciones convencionales equivalentes mediante la adición
de aproximadamente 2% en peso de litio. Este objetivo se logró, pero
posteriormente se descubrió que los contenidos de litio del 2% en
peso o más están relacionados con varias desventajas. Las principales
desventajas son una tendencia a propiedades mecánicas fuertemente
anisotrópicas, baja ductilidad transversa corta y tenacidad a la
fractura, y pérdida de dureza debido a la inestabilidad térmica
(Eswara Prasad et al., 2003; Lynch et al., 2003; Rioja y Liu, 2012
) Estas desventajas se discuten en otro lugar de este libro. Los
enlaces adversos entre el contenido de litio y las propiedades
explican por qué las aleaciones de tercera generación se han
desarrollado con los contenidos de litio reducidos (y densidades más
altas) que se muestran en la Tabla 15.1
Propiedades de rigidiz y pandeo.
Las rigideces específicas de las aleaciones de aluminio se mejoran
sinérgicamente mediante adiciones de litio, que disminuyen la
densidad y aumentan el módulo elástico.
Aplicaciones
Aunque las aleaciones de aluminio endurecibles por precipitación se
estaban desarrollando y utilizando rápidamente, los sistemas de
aleación básica, AleCueMg y AleZneMgeCu y la estrecha elección de
las composiciones en las que se basan han permanecido igual hasta la
fecha. A pesar de esta limitación, las mejoras en las propiedades
que permiten un aumento significativo del rendimiento en los
fuselajes se deben a la diversidad microestructural que se puede
lograr mediante la aleación y el procesamiento. Esto ha sido ayudado
en gran medida por el desarrollo general de las teorías y la
comprensión de los mecanismos de fortalecimiento en metales, ayudado
por la disponibilidad de métodos de prueba y caracterización en
constante mejora y, más recientemente, por modelado computacional.
Este capítulo se limitará a discutir las aleaciones de endurecimiento
por precipitación (edad) en forma labrada, aunque las posibilidades
de aumentar la resistencia de otras aleaciones se considerarán como
enfoques potenciales para el diseño de aleaciones.