CONTENEDOR INTERMODAL

 Por la facilidad de transferir un contenedor de un modo de transporte a

otro, se eliminaron muchas de las dificultades que existían antes para tr.
Intermodal,
 El contenedor comenzó a bajar los costos totales del transporte,
 Primero en el transp. Marítimo y ….
 Después en el transporte terrestre
 Con su uso se puede prever mejor los costos en un circuito .
 A partir de los años 80 se comenzó a usar masivamente en todo el mundo.

AÑOS 60: GRAN CRECIMIENTO

 Hubo un enorme avance de la industría, agricultura y ganadería,

 Eeuu tenía:
 Las redes de ferrocarriles y caminos más densas del mundo,
 Una muy importante navegación en ríos y canales,
 Un gran transporte aéreo, y
 La mayor flota mercante del mundo,
 Ante la creciente complejidad en los temas del transporte, estados unidos
creó en 1966 el ministerio de transporte.
 Department of transportation.

Se estableció, que por la importancia que tiene el transporte en la economía, el

ministro de transporte debe trabajar en estrecha relación con el ministro de economía.

CRISIS DEL PETROLEO DE LOS AÑOS 70

 En un ámbito de creciente competencia mundial, se produjo la primera crísis

del petróleo.
 Para mantener su posición de liderazgo, estados unidos…..
 Fue el primer país que comenzó a hacer estudios exhaustivos, ……
 De como se formaban los costos totales en los circuitos comerciales.

COSTOS EN UN CIRCUITO

 Lógicamente se sabía que diferentes modos de transporte arrojan diferentes

costos totales, sin embargo rara vez se había analizado en detalle todos los
componentes:
 costos financieros, (todo el tiempo que hay dinero inactivo, para mantener
inventarios y durante los viajes),
 costos de almacenaje ,
 costos de manipuleos,
 costos de embalajes,
 averías y reclamos, administración riesgos.
 se comenzó a comparar los resultados de cada modo de transporte.
 COMISIÓN DEL CONGRESO.

 1976 SE CREÓ EN EL CONGRESO LA “NATIONAL TRANSPORTATION POLICY STUDY

COMMISSION”
 BAJO LA DIRECCIÓN DE 6 SENADORES, 6 DIPUTADOS y 7
TÉCNICOS NOMBRADOS POR EL PRESIDENTE DE LOS EEUU.
 ORDEN: ENTREGAR EN 1979
 The “National Transportation Policies THROUGH THE YEAR 2000”.

 98 ejecutivos de transporte

 62 consultores + contratados

 Encontraron

o Que había 17 comisiones del congreso y 52 agencias federales,

o Casi todos para solucionar problemas, pero no para cubrir futuras

necesidades. Del transporte,

o Que trabajaron sin coordinación,

o En 1000 proyectos, muchos compartidos por varios.

 Qué más encontraron …..

o Que cada “modo” tenía su quintita,..

o Que todavía quedaba mucho antagonismo entre ffcc / camión,

o Que no se aprovechaban las ventajas específicas de cada “modo”,

o Que había muchas deficiencias en los sistemas que se aplicaban.

 Estudiaron como podrían mejorar los “sistemas de transporte”

 Y por primera vez se hizo en los eeuu un estudio de las necesidades a largo
plazo.

 Formularon 8 recomendaciones, que marcaron los primeros pasos para

desarrollar “políticas de transporte intermodal”.

 Presten atención a cada punto y fíjense despues …….

 Como se fueron haciendo leyes para poner estos puntos en práctica ,………….

 En 1980 comenzaron con la 1ª necesidad : preparar un terreno “parejo” de

competencia.

SEGUNDO PASO PARA MEJORAR LA EFICIENCIA:

• En 1982 se promulgó la ley de asistencia al transporte terrestre (surface

transport assistance act).
• Nuevas normas de vialidad: aumentan medidas de camiones :

• Ancho permitido pasó de 8´ a 8´ 6” (2 m 59 cm)

• Largo máximo pasó a ser 48´ en todos los estados de la unión.

• Logística es el gerenciamiento / la gestión del flujo de mercaderías,

de la información y de los recursos,

• Que comienza con la planificación de la compra de un insumo o un producto, y

• Continúa por todas las fases de provisión, producción, distribución y venta / post-
venta ,

– Es una gestión global, para obtener el mayor rendimiento en las cadenas

de abastecimiento, de producción, comercialización y distribución

– Para asegurar el abastecimiento de insumos o productos básicos en el

momento preciso,

– Con el embalaje / unitarización adecuada,

– Para permitir el manipuleo adecuado,

– El transporte más adecuado (según valor / tiempo)

– Haciendo solo el almacenaje imprescindible,

– Buena gestión de inventario (stock) / donde-cuanto

– Todo esto para reducir al máximo los costos y obtener el mejor precio
posible.

COSTOS DE LA LOGÍSTICA

• Los principales costos de logística son : transporte, almacenajes / inventarios,

costos financieros, seguros y administración.

• Hay muy pocos países que tienen las buenas estadísticas que hacen falta para
su correcto cálculo,

• Por eso es difícil comparar entre países.

• Pero siempre se conocen los costos de transporte, que son una importante
porción de los costos totales de la “logística”

• A su vez los puertos son importantes eslabones en la cadena del transporte,

• Por eso se puede decir que los costos de transporte y los costos portuarios
definen generalmente la competitividad de un producto, de un país y de una
región.

PANORAMA MUNDIAL DÉCADAS 80 / 90

• Gran crecimiento general de la economía mundial,

• Grandes aumentos del consumo de energía

• Industrias

• Transportes

• Viviendas etc.

• Fin ´80 primeras preocupaciones por efectos sobre el medio-ambiente.

COMBUSTIBLES

• COMBUSTIBLES FÓSILES / PETROLEO y GAS NATURAL, SON LAS PRINCIPALES

FUENTES DE ENERGÍA,

• CONSTANTES AUMENTOS DEL PRECIO DEL PETRÓLEO,

• SE COMENZARON A PREOCUPAR POR UNA FUTURA ESCASEZ DE COMBUSTIBLES.

MEDIO – AMBIENTE

• Aumenta la pre-ocupacion por efectos sobre medio-ambiente,

• primeras advertencias sobre cambios clímaticos.

TRANSPORTE :

• Gran consumidor de combustibles fósiles,

• Produce muchos gases perjudiciales,

• fin de años 80 se instala el tema “transporte sustentable” .

• 1987 comision mundial del medio-ambiente / b.m. comisión brundtland.

• 1989 conferencia europea de ministros de transporte .

ESTUDIOS MUNDIALES

• Unión europea en los años 90,

• Banco mundial de 1996,

• Estudios de los países europeos en forma individual.

• Podemos preguntarnos : ¿ que hizo o hace la argentina al respecto ?

 • Creo que estamos entre los países con el mayor derroche de combustible, por
la falta de política de transporte.

EL OBJETIVO DEL TRANSPORTE INTERMODAL:

• Combinar de la forma más eficiente posible, el uso de los “modos” disponibles:

– Buscar la combinación más económica y que menos agreda al medio

ambiente:

• Que resulte en el menor uso de combustible por unidad x km

transportada,

• Que cause la menor contaminación posible ,

• Que cause la menor congestión posible,

• Que produzca un mínimo de accidentes.

TRANSPORTE INTERMODAL REQUIERE

• Adecuada infraestructura

– Caminos, ferrocarriles , canales y terminales,

• Material rodante adecuado,

• Un uso intensivo de tecn. Informática,

• Una competencia pareja entre modos

– Mismas condiciones -reglas y leyes claras ,

• Una efectiva cooperación entre operadores de distintos modos ,

• Respaldo efectivo de autoridades ,

• Respaldo efectivo de empresarios ,

• Especialistas con gran conocimiento de los circuitos / posibles combinaciones.

El transporte marítimo ha jugado un rol muy importante en el desarrollo mundial del

transporte intermodal.
Por eso, quiero dedicarlo un par de diapositivas, como fin de esta parte de la charla.
Creo que les pueden interesar.