CONCEPTOS BÁSICOS

DE
MANTENIMIENTO
 QUE ES MANTENIMIENTO?

El mantenimiento está definido por la EFNMS (Federación Europea de

Asociaciones Nacionales de Mantenimiento) como:

“El conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya

finalidad es conservar o restituir un sistema, subsistema,
instalación, planta, máquina, equipo, estructura, edificio,
conjunto, componente o pieza en o a la condición que le permita
desarrollar su función.”

“Conjunto de Actividades que se deben ejecutar a un equipo,

lugar o método
con el fin de que él continúe prestando el servicio para el cual fue
diseñado”.
 QUÉ ES MANTENIMIENTO???

• La naturaleza crea pero no mantiene, de hecho las “Máquinas vivientes”

deben preocuparse por su propio mantenimiento con el fin de no perecer.

• En el caso de las máquinas creadas por el hombre es un grupo de Personas

quienes deben preocuparse por el mantenimiento de los equipos,
constituyéndose así una organización de Mantenimiento.

• Desde el punto de vista de quien administra el mantenimiento el objetivo

principal es la conservación del SERVICIO. Esto es la máquina debe recibir
un mantenimiento no por ella misma, ni para su conservación, sino para
garantizar que la función que ella cumple dentro del proceso productivo se
cumpla a cabalidad. Es por esto que en las labores de mantenimiento se deben
equilibrar tres factores esenciales:

1. Costo de parada del equipo de producción por daños y reparaciones.

2. Duración adecuada del equipo.
3. Costos mínimos de mantenimiento.
 QUE ES MANTENIMIENTO?

•Existen cuatro tipos básicos de mantenimiento: el correctivo, el

Programado, el preventivo y el predictivo que se basan en tareas
distintas. Cada tipo de mantenimiento será ideal en un tipo de
situación y equipo en función de distintos factores como el
económico, el personal disponible, el tiempo de trabajo, la cantidad
de repuestos, etc. De cualquier manera un buen programa de
mantenimiento debe ser capaz de conjugar los cuatro tipos de
mantenimiento de la mejor manera posible para permitir
alargar la vida útil de los componentes que conforman la
planta de manera económica y eficiente.
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

• Es aquel en el cual se espera la falla de un equipo o parte de él para

proceder a cambiar o reparar.

• Los Trabajos son Urgentes y costosos y se realizan por paros

imprevistos en las máquinas, equipos o instalaciones.

• Maneja el concepto “Cambio” y/o “Reparación”.

• No es malo, si es Racionalizado con buena estrategia, pero en todo caso

debería ser mínimo.

• Cuando no está racionalizado resulta el más costoso (Hay Personas que

se convierten en Bomberos, expertos en Apagar incendios!!!).
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

• Aplicable sólo en aquellos casos en los cuales los Elementos a reponer

sean de bajo costo o hagan parte de un proceso no fundamental en la
Operación de la Compañía (Operaciones de Producción o Logística).

• El mantenimiento correctivo, no debe dejar a un lado tareas rutinarias

como las de lubricación, limpieza de filtros o el cambio de partes que
aseguren la vida útil del equipo.

• Genera los traumatismos naturales debido a lo imprevisto e inoportuno

del fallo.
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

• Por tratarse de una parada imprevista del equipo, es muy posible que el
tiempo total de parada sea mayor, y requiera más mano de obra si se
compara contra una parada prevista que prevea la situación de fallo.

• Como se trata de reparar el fallo presentado, no se realiza análisis

sobre la causa raíz de la falla, por lo cual es muy probable que el paro
imprevisto del equipo se vuelva a repetir por la misma causa.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
•Es una serie de actividades rutinarias, programadas secuencialmente
sobre las máquinas y equipos con una frecuencia y duración determinadas
de cada operación, ejecutando simultáneamente, reparaciones de las fallas
encontradas.

•Su objetivo principal es convertir las paradas imprevistas en previstas,

buscando la disponibilidad de los equipos.

•Es aquel en el cual se asigna, ya sea, por experiencia o recomendación del

fabricante de la máquina o pieza, un ciclo de vida útil, al cabo del cual se
debe revisar, cambiar y/o Reparar una pieza.

•Establece tiempos de revisión de máquinas y de recambio o reparación de

partes.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

•Básicamente maneja conceptos de tiempo, Programación, cambio de partes,

reparación, lubricación, vida útil, entre otros.

•Con el Mantenimiento Preventivo puede llegarse a Desarrollar un Programa

genérico de paros para reparaciones y/o cambio de partes, más o menos
confiable que suele llamarse, MANTENIMIENTO PROGRAMADO, el
cual se basa en frecuencias determinadas por ciclos de trabajo (horas de
operación, Km recorridos, Cant. De pasadas o unidades producidas, etc;)

•Aplicado como única tendencia válida, Puede ser costoso por no permitir
llegar a las partes a su máxima y óptima vida útil; sin embargo es un
Gran aliado de la Calidad de los productos, por no permitir desajustes y
pérdidas excesivas de tolerancias que generan problemas de calidad.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
•Lo caracteriza el desarme parcial del equipo, seguido de un proceso de
limpieza, que permita ejecutar las inspecciones de los mecanismos, realizar
las lubricaciones respectivas y proceder con las reparaciones de las fallas
detectadas.

•Las inspecciones pueden estar acompañadas de cambio de partes o

dispositivos en mal estado que pongan en riesgo la continuidad operativa
del equipo antes de que se cumpla la frecuencia futura de revisión del
mecanismo respectivo. En estos casos la coordinación entre los
Departamentos de Compras y Mantenimiento resulta vital (Logística bien
definida).

•Es común también que durante los paros para ejecutar un mantenimiento
preventivo se realicen reparaciones de taller para llevar a medidas estándar
las piezas con desgastes como: Diámetros de Ejes, Cuñas, Cuñeros, Piñones,
Alojamientos de Rodamientos o pasadores, etc;.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

•Los períodos de inspección son cruciales para que el mantenimiento

preventivo tenga éxito ya que periodos demasiado cortos harán incurrir en
costos innecesarios, mientras que un periodo demasiado largo conlleva a
un aumento del riesgo de fallo.

•El principal inconveniente del mantenimiento preventivo es el costo de las

inspecciones. En algunos casos el paro en la máquina puede generar grandes
pérdidas y realizar un desmontaje e inspección de un equipo que
funciona correctamente puede resultar estéril. De todas maneras el riesgo
de fallo siempre existe pese a que un periodo de inspección corto ayuda a
reducirlo.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

•El mantenimiento preventivo también está comprendido por el llamado

mantenimiento rutinario, conjunto de técnicas que sin llegar al desarme o
invasión de los equipos los conserva en el mejor estado posible por medio
de la lubricación rutinaria, limpiezas, sustituciones periódicas, etc;.

•Las Inspecciones Rutinarias son un complemento ideal del MP, las cuales
están orientadas a monitorear que las variables críticas de operación de
un equipo se mantengan en los estándares apropiados (niveles de
combustibles en depósitos, temperaturas de operación, consumo de
corrientes, presiones de operación, capacidad de carga demandada); muy
aplicado a equipos de servicios Generales como: Plantas de generación,
Calderas de vapor, Tanques de almacenamiento de combustibles,
Compresores de aire, Estaciones de bombeo, etc;. Importante apoyarse en
Listas de chequeo para consignar las mediciones, información que debe
ser revisada a diario por el Ingeniero de Mantenimiento.
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

•Con frecuencia algunas plantas echan mano de Pre-inspecciones

que corresponden a Listas de chequeo que se desarrollan previo a
la ejecución de un Mantenimiento preventivo y que pretenden
identificar las anormalidades notables de un equipo, buscando
reunir la información necesaria para preparar los Repuestos,
materiales, recursos de mano de obra y tiempo, que puede demandar
la corrección de estas fallas durante la ejecución del MP.

•El mantenimiento preventivo se aplicará en aquellos casos en que

éste sea económicamente rentable frente a un programa de
reparaciones de tipo correctivo. En algunas situaciones es posible que
se dé la situación contraria.
Tres características Importantes de un Plan de Mantenimiento
Preventivo (MP) pueden ser:

 Ser Fácil de Organizar.

 Ser Fácil de atender.
 Ser Fácil de Administrar.

Los tipos de tareas a tener en cuenta en el diseño de las rutas de

MP pueden ser:
 Tareas de Lubricación: L.
 Tareas de Mantenimiento Eléctrico o Electrónico: E.
 Tareas de Mantenimiento Mecánico: M.
 Tareas de Instrumentación: I.
 Tareas de Mantenimiento Locativo o General: G.
 RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR
UN PROGRAMA DE MP:

1. INVESTIGACIÓN:
Las labores a realizar en cada máquina y equipo al igual que la
frecuencia con la cual se deben de ejecutar, deben ser el resultado
de la investigación hecha por parte del Funcionario responsable de
la implementación del programa. Esta labor debe combinar las
recomendaciones del fabricante (Manuales de mantenimiento),
con las valiosas recomendaciones del personal de mantenimiento
responsable de la máquina.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

2. EL MP NO ES PANACEA:
El Mantenimiento preventivo no es un remedio a todos los
problemas relacionados con paros intempestivos de los equipos que
afectan la producción o la operación de una Empresa. Es
simplemente una organización y sistematización de lo que
tradicionalmente se ha venido haciendo bien.
Los altos niveles de productividad que se tienen hoy en día exigen
que el equipo se mantenga siempre en óptimas condiciones para que
las paradas sean mínimas y no entorpezcan la producción.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

3. PARTICIPACIÓN IDEOLÓGICA:
Para la implementación de un sistema de Mantenimiento
preventivo son necesarias ciertas bases. Quizás la más
importante es la participación ideológica de todos los sectores
involucrados en la implementación del programa. Es necesario
un conocimiento a fondo de lo que conforma el programa, de
su metodología, de su administración para que rinda unos
verdaderos frutos; por lo tanto es necesario que los Técnicos de
Mantenimiento, los operarios y los supervisores de producción
comprendan y tomen como propio el programa (Comité de
MP).
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

4. APLICACIÓN SELECTIVA:
No se puede hacer un Mantenimiento Preventivo
Indiscriminado a todos los equipos de la producción ni a todas
sus partes puesto que esto sería sumamente engorroso y difícil de
llevar a cabo. Por lo tanto, se hace una selección de la máquina y
equipo que por sus condiciones de producción sean más críticos y
necesitan una mejor atención por parte del Departamento de
Mantenimiento.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

5. REVISIÓN PERÍODICA:
Es necesario que una vez que se hagan los programas de inspección
y la lista de tareas a realizar durante el mantenimiento preventivo,
dichos programas se revisen periódicamente puesto que el mismo
desarrollo de las inspecciones van dando las pautas para ver si
la programación inicial es la correcta y está de acuerdo con la
situación real de producción. Es vital en este caso las
recomendaciones que los Técnicos que ejecutan el MP, hacen a
través de las Órdenes de Trabajo Preventivas, una vez estas
retornan a manos del Administrador del Programa (Planeador).
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR
UN PROGRAMA DE MP:

6. MANEJO HONESTO:
Una vez implementado, el programa debe ser manejado con
mucha honestidad. Eventos como la no ejecución de una
tarea programada o el atraso en una rutina de lubricación
deben ser reportadas para su reprogramación.
Informaciones incorrectas son más nocivas al sistema mismo,
que simplemente decir “No se realizó la operación”.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

7. AUMENTAN LOS COSTOS:

Es obvio que todo cambio de sistema produce traumas,
problemas que deben ser resueltos en la primera fase.
El principal problema que se presenta al introducir el sistema de
mantenimiento preventivo es el hecho de que inicialmente se
aumentan los costos de mantenimiento, puesto que en las
primeras revisiones se evidencian reparaciones en mayor
proporción frente a futuras inspecciones preventivas.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

8. INICIAR DESPUÉS DE UN MANTENIMENTO GENERAL:

Si la máquina o equipo ha sido manejado con base en un
mantenimiento Correctivo, lo más probable es que se encuentre
en un estado de deterioro avanzado, en consecuencia se
recomienda dar inicio al programa con un mantenimiento
general similar al que anualmente realizan algunas Empresas
cuando no cuenta con un programa de Mantenimiento Preventivo .
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

9. NO ES SIMPLEMENTE INSPECCIÓN:
El Mantenimiento preventivo no es como algunas personas
exponen simplemente una inspección: Inspección de niveles de
aceite, del estado de los elementos mecánicos, de los motores
eléctricos, etc; dichas inspecciones se acompañan de
reparaciones, ajustes y se tiene la información necesaria para
determinar si el equipo se encuentra en estado de deterioro tal
que implique la ejecución de una reparación mayor (Overhaul).
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

10. ES PROGRESIVO, SECCIÓN PILOTO:

La implementación del programa del Mantenimiento preventivo
debe ser progresiva, por etapas, iniciando con la implementación
del sistema en una sección piloto en la cual se corrijan los
errores y se depuren los métodos para adaptar el programa a las
necesidades reales de la secciones de producción de la empresa.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

NO ES INFLEXIBLE:
Las rutas de inspección no son inflexibles. Al iniciar la
implementación del programa es natural que se lleven a cabo
cambios continuos en la programación, ya que una vez que se
ejecutan las tareas en las máquinas se descubre que el tiempo
programado estaba herrado, o la frecuencia programada debe ser
mayor o menor. Esta información debe ser corregida por el
Programador en el software, permitiendo así que el programa vaya
auto-informándose para tener una situación real.
RECOMENDACIONES A LA HORA DE IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE MP:

NO ES INFLEXIBLE:
Otro aspecto en el cual el programa no debe ser inflexible es el
momento en el cual se debe hacer la revisión programada. Es decir
si el programa señala una cierta semana para ejecutar una actividad,
pero por requerimientos de producción dicha tarea se debe aplazar o
adelantar, ello se puede hacer sin que esto afecte el cumplimiento del
programa siempre y cuando la actividad finalmente sea ejecutada
dentro de un tiempo prudencial de atraso o adelanto. Esta
recomendación aplica sólo para Tareas de Mantenimiento no
Rutinarias (Frecuencias inferiores a 4 semanas).
 OPTIMIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO / LA BAÑERA

Costo
($)

COSTO TOTAL

Cantidad
Poco Mp Mucho MP
Optima
ESFUERZO
Costo del Mantenimiento Preventivo: Salarios+Materiales+Repuestos+Servicios de R.
Costo Parada Correctiva: Pérdidas Producción+tiempo cesante+Salarios +
Repuestos+Servicios de reparación + Materiales.
Costo Total: Costo MP + Costo de paradas Correctivas.
 EN CONCLUSIÓN:
“Implantar un Programa de Mantenimiento Preventivo exige un
cambio de mentalidad, una férrea voluntad de hacerlo y un sólido
convencimiento de la bondad del sistema”