LABORATORIO N°6

1.- Medir las velocidades de flujo de aire en el ducto, medir el área y calcular el caudal

Punto de
medición Area Caudal Velocidades
1 0,78 6,18 7.92
2 0,78 6,51 8.35

2.- Hacer un balance de caudales (igualar el caudal que ingresa con el caudal que sale del sistema)
(Proponer un procedimiento para medir el caudal de ingreso).

Para realizar el balance de los caudales debemos tomar en cuenta la distribucion de los ramales en este caso no fue tan n
procedimiento para hallar este resultado es hallar la medicion con el tubo de pitoff el cual nos va a dar la presion dinamica
nos dara la caida presion

3.- Medir la caída de presión y caudal en cada rama. (Calcular la resistencia del ducto)

Caida de
Ducto presión Caudal Resistencia
1 0.23 0.02 575
2 0.19 0.03 211

4.- Teniendo como dato las resistencias, calcular teoricamente el caudal repartido naturlamente y
comparar con los caudales medidos en el punto número 1.
Velocidad Pd x Hv Ps Caudal Area Velocidad
TRAMO1 7.92m/s 0.03Kpa 0.2Kpa 0.62 0.078m2 7.92m/s
TRAMO2 8.35m/s 0.06Kpa 0.13Kpa 0.65 0.078m2 8.35m/s
Que los resultados no son iguales por teoricamente tomamos la fugas en el ducto , mientras que en el practico manometro
tambien perdidas por friccion todo incluido
5.- Conclusiones

A mayor longitud del conducto menor velocidad de salida

Al tener la presion dinamica 0 se denomina que es una presion absoluta
La velocidad es directamente proporcional al caudal ya que a mayor velocidad el caudal aumenta
Los resultados teoricos son mayores que los resultados practicos

.
INTEGRANTES
LLANCA CCOPA ABEL
CRUZ CORNEJO JOSE FERNANDO
CHURA QUISPE JAIME PEDRO
HERRERA MARTINEZ OSWALDO
CALIZAYA MAMANI ARON
les en este caso no fue tan notorio debido a que la longitud del ducto no son muy largas en el mejor
va a dar la presion dinamica como tambien la presion estatica del cual la suma de ambos resultados

que en el practico manometro digital toma datos incluyendo el escape perdida por choque

enta