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PRÁCTICA N˚ 7
LA PAZ –BOLIVIA
1. OBJETIVO
Comprobar experimentalmente que la energía potencial gravitacional se transforma en
energía cinética de translación.
2. FUNDAMENTO TEÓRICO
Llamamos energía potencial gravitacional a la energía que tiene un objeto debido a su
posición en el espacio con relación a la Tierra. La energía potencial se mide respecto de
un nivel de referencia así, un cuerpo que se encuentre a una cierta altura de un nivel de
referencia tiene energía potencial en consecuencia la energía potencial “U” a menudo se
la denomina energía de posición o de altura.
W=∫ 𝐹⃗ × 𝑑𝑟⃗
Como:
⃗⃗ )= -mgdy
Puesto que: (-mg𝑗⃗) ×(dx𝑖⃗ + dy𝑗⃗ + dz𝑘
Por lo tanto, el trabajo realizado por el peso del cuerpo solamente depende de sus posiciones
inicial y final, no es necesario conocer la trayectoria seguida por el objeto para determinar el
trabajo hecho por su peso. Concluimos que la fuerza gravitacional es una fuerza conservativa.
W= - ∆U= U0 - Uf
Donde U es la energía potencial gravitatoria asociada a la fuerza gravitacional. Por la
ECUACIÓN 2, U es:
U=mgh
Cuando una o más fuerzas realizan un trabajo neto sobre un cuerpo, se originan un cambio o
variación en su energía cinética. Se demuestra que esta variación de la energía cinética está
relacionada con el trabajo neto realizado por:
1
Wneto= ∆K=KI – Kf = 2m (𝑣𝑓2 - 𝑣𝑖2 ) ECUACIÓN 3
Por lo tanto, cuando se realiza trabajo se produce un cambio o una transferencia de energía.
Consideremos un cuerpo que se encuentra en reposo a una cierta altura h, Este cuerpo por
hallarse en reposo no tiene energía cinética, pero tiene energía potencial mgh por hallarse a la
altura h respecto del suelo. Si el objeto se suelta conforme va cayendo su energía cinética va
aumentando mientras que la energía potencial disminuye. Si ignoramos la resistencia del aire,
toda la energía potencia l se transforma en energía cinética. Es decir que en todo en momento la
suma de las energías potencial y cinética, permanece constante. A la suma de estas energías se le
llama energía mecánica total y se la designa con E. Es decir que la energía mecánica de un objeto
que cae libremente (sin considerar la fricción del aire) se mantiene constante.
E= K+ U
La energía mecánica total de un sistema aislado cuyos componentes interactúan solo a través de
fuerzas conservativas se mantiene constante, esto es:
Ki+ Ui= Kf + Uf
Este tipo de dificultades existe en toda la Física, y los físicos enfrentan el problema adoptando
simplificaciones con las que pueden estudiar un aspecto del problema. En este experimento
podemos examinar la transformación de energía que ocurre en un carrito que resbala por un
carril inclinado.
La energía potencial del carrito conforme este resbala se transforma en energía cinética de
traslación del centro de masa del carro y en energía cinética de rotación de las ruedas. El
movimiento de rodadura de las ruedas es accionado por la fuerza de fricción entre las ruedas y el
carro. En el movimiento de rodadura puro no hay deslizamiento, por lo cual no hay disipación
de energía por fricción. Pero este movimiento es una idealización por lo cual no hay disipación
de energía por fricción. Pero este movimiento es una idealización, por lo cual en nuestra
experiencia, seguramente una pequeña parte de la energía potencial inicial se disipara en forma
de calor.
En esta parte vamos a poder determinar que parte de la energía total inicial (la cual esta toda en
forma de energía potencial) se transforma en energía cinética de translación del carrito.
Determinaremos ∆U, el cambio de energía potencial del carro ∆K, la variación de energía
cinética del carro cuando desciende una cierta altura resbalando por el carril.
3. PROCEDIMIENTO
Para iniciar la práctica de laboratorio primero se nivelo el carril de la mejor manera posible,
para nivelarlo se coloco debajo un bloque de un determinado grosor como se muestra en la
figura N˚ 1, se calculo la distancia total del carril cuyo valor se anoto en la sección de los datos,
al igual que la altura de este, posteriormente se midió las longitudes efectivas L1 y L2 de la
bandera, L1 es la longitud efectiva de la bandera en la primera foto celda y L2 la longitud
efectiva en la segunda foto celda (una buena técnica para realizar tales mediciones fue la de
mover el carrito lentamente a través de cada una de las celdas y medir la distancia que recorrió
desde que el sensor óptico se enciende hasta que se apaga).
Siguiendo con la práctica se registro la masa “m” del carrito, para luego colocarlo en la parte
superior del carril y después dejarlo correr a través de las celdas fotoeléctricas, en este proceso se
anoto un t1 (tiempo 1) que es el tiempo que el carrito demoro en atravesar la primera celda
fotoeléctrica, y un t2 (tiempo 2) en atravesar la segunda.
se repitió 5 veces las mediciones en la práctica de manera que los valores fueron anotados en la
parte correspondiente a los datos; Para cada medición, el carrito siempre partió del mismo lugar
dejándolo correr libremente entre las dos foto celdas y además se cambio la masa del mismo
añadiendo peso, para las 5 respectivas mediciones que se realizo.
FIGURA N˚ 1
FIGURA N˚ 1. El armado del sistema donde es posible observar los diferentes componentes
empleados para el desarrollo del respectivo laboratorio.
FIGURA N˚ 2
FIGURA N˚ 2. Carrito cinemática pasando por una celda fotoeléctrica, en esta figura se puede
observar el proceso de medición de la bandera del carrito, como se menciono en el
procedimiento este valor de determina desde el momento en que se prende el sensor hasta que se
apaga.
FIGURA N˚ 3
D= 161 [cm]
H=11 [cm]
a partir de los anteriores datos se calculo el Angulo de inclinación del carril con respecto a la
horizontal quedándonos lo siguiente:
𝐻
𝛼= tan -1 𝐷
11
𝛼= tan-1 161
𝛼= 3.9˚
El armado del sistema para el desarrollo de la práctica, como se muestra en la figura N˚1, dio
lugar a los siguientes cálculos:
Según el anterior grafico se tiene:
𝐻
Tan 𝛼 = 𝐷
∆h= sen L
E1= E2
1 1
m𝑉12 + 𝑚𝑔 ∆ℎ = 𝑚𝑉22
2 2
1
𝑚𝑔∆ℎ = 2 m𝑉22 − 𝑉12
U= K-K0
U= ∆K ECUACIÓN 4
Entonces:
g= 978 cm/s2
x = 2.5 [cm]
x= 2.5 x 10 -2 [m]
donde:
Masa del carro [Kg] t1 (s) t2 (s) V1= x/t1 [m/s] V2= x/t2 [m/s]
514.2 x 10-3 0.034 0.02 0.735 1.25
558.9 x 10-3 0.034 0.02 0.735 1.25
594 x 10-3 0.034 0.02 0.735 1.25
639.1 x 10-3 0.034 0.02 0.735 1.25
673 x 10-3 0.034 0.02 0.735 1.25
Tabla N˚ 1. La presente tabla nos muestra lo siguiente: en la primera columna están ubicados los
diferentes valores de las masas del carro cinemático expresados en kilogramos que varían en
cada medición, en la segunda y tercera columna tenemos los tiempos que demoro la bandera del
carro en pasar por cada foto celda, finalmente en la tercera y cuarta columna se encuentran las
velocidades que experimento la partícula en cada foto celda, expresados en m/s.
Tabla N˚ 2
𝑚2 𝑚
U=mg ∆h [𝐾𝑔 ] ∆k=1/2 m (𝑉22 − 𝑉12 ) [kg 𝑠 ]
𝑠2
0.205 0.263
0.223 0.286
0.237 0.304
0.255 0.327
0.269 0.344
5. ANÁLISIS DE DATOS
Partiendo de la ecuación 4 se puede establecer la siguiente relación físico-matemática:
U = 1 ∆𝐾
y= Bx + A
donde:
U es al eje “y” y representa el cambio en la energía potencial, el valor de 1 representa la
pendiente de la función, y el cambio en la energía cinética es al eje “x”.
6. RESULTADOS DE LA REGRESIÓN APLICADA
A= -4 x 10 -15 ± 0.00132
B= 0.7843 ± 0.00431
r= 1
7. INTERPRETACIÓN FISÍCA DE LOS RESULTADOS DE LA REGRESIÓN
A= -4 x 10 -15 ± 0.00132
B= 0.7843 ± 0.00431
Según este valor podemos calcular el error porcentual del ángulo, de manera que
tendríamos lo siguiente:
𝛼 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = 45°
|𝑉𝑡𝑒𝑜 −𝑉𝑒𝑥𝑝 |
𝐸% = 𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟
|45−38.07|
𝐸% = ∗ 100
45
𝐸% = 15.4 %
r= 1
Es el coeficiente de correlación y nos indica que los puntos se ajustan en un 100% a una
función de tipo lineal.
8. GRÁFICA EXPERIMENTAL
Energía
potencial vs Energía cinética
0.265
0.255
0.245
potencial [J]
energía
0.235
0.225
0.215
0.205
0.263 0.273 0.283 0.293 0.303 0.313 0.323 0.333 0.343
energía
cinética [J]
FIGURA N˚ 4
FIGURA N˚ 4. En el presente gráfico podemos apreciar el comportamiento de los datos
donde se puede observar que se ajustan en su totalidad a una función lineal , lo que nos
indica que no existe dispersión en los datos y por lo tanto 0 de error.
9. CONCLUSIONES
En este laboratorio se pudo observar tal afirmación , que todo objeto que se encuentre en el
suelo existe sobre él una energía potencial gravitacional asociada igual a mgh (masa x gravedad
x altura) relativa si la energía gravitacional potencial pertenece al sistema, pero si el objeto se
suelta desde una altura pierde energía potencial al caer, pero existe una ganancia de energía
cinética, de modo que es posible concluir al respecto determinando que a cada aumento o
disminución de energía potencial existe una disminución o aumento de energía cinética.
Con respecto al ángulo entre el eje vertical y el eje horizontal de la grafica, se determino una
diferencia porcentual entre el ángulo experimental y el ángulo teórico, esta diferencia
corresponde a un 15.4%.
El ajuste de los datos a una función de tipo lineal fue del 100%, lo que nos indica que los valores
no presentan ninguna dispersión y por lo tanto ningún error, entonces la energía potencial
gravitacional actuante sobre el carrito cinemático (Figura N˚ 1) al ir bajando por el carril pierde
energía potencial y según el principio de la conservación de la energía esta se convirtió en
energía cinética y no hubo perdida de energía en ningún momento.
10. BIBLIOGRAFÍA
www.cienciafacil.com
http://html.rincondelvago.com/conservacion-de-la-energia.html