“CONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHACUA-CHARAC, DISTRITO DE

SAN RAFAEL PROVINCIA DE AMBO - HUANUCO”

ÍNDICE
1. Ficha Técnica

2. Introducción

3. Antecedentes

4. Objetivos del Estudio

5. Características Generales del Área de Proyecto

5.1 Aspecto Físico.

5.1.1 Ubicación

5.2 Aspecto Socio-Agro económico

5.2.1 Actividad Agrícola

5.2.2 Actividad Ganadera.

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MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

1.- FICHA TÉCNICA

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : “Construcción De La Trocha Carrozable

Chachua-Charac, Distrito De San Rafael
Provincia De Ambo - Huanuco”

1.2 SECTOR ECONÓMICO. : Transporte

1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. : Contrata
1.4 ENTIDAD EJECUTORA. : Municipalidad de Provincial de Ambo
1.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Huánuco
PROVINCIA : Ambo
DISTRITO : San Rafael
LOCALIDADES : CHACUA-CHARAC

1.6 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA. : S/. 531,260.98

1.7FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios
1.8 META TOTAL DE LA OBRA : Apertura de carretera (0+000 al 5+420)
1.9 BENEFICIARIOS : 1400 habitantes
1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN. : 90 días calendarios
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2.- INTRODUCCIÓN
Los caminos cumplen una función vital en la articulación e integración territorial del país,
al posibilitar la interconexión y comunicación entre los pequeños caseríos y los medianos y
grandes centros de consumo, contribuyendo a la reducción del tiempo y costo del
transporte, tanto de las personas como de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de las
comunidades aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin explotar o con
sistemas artesanales de producción orientados básicamente a cubrir las necesidades de
autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como – ubicación
geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas adversas, escaso tránsito,
carencia de recursos, etc.- influyen para que estas vías se diseñen con características
técnicas sumamente restrictivas – baja velocidad directriz, pendientes máximas, secciones
reducidas, limitado obras de drenaje y/o arte; que su construcción se ejecute mediante el
empleo de técnicas modestas, este conjunto de situaciones ocasiona a corto plazo, el
deterioro de las vías, el incremento de los costos de mantenimiento y, finalmente, el
colapso de los caminos.
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra, la
política implementada por la Municipalidad de Ambo, de implementar la transitabilidad de
los caminos a través de la construcción de la superficie de rodadura, y de igual manera de
la construcción de las obras de drenaje y el tratamiento puntual de las zonas críticas, es la
más apropiada, toda vez que permitirá construir una longitud importante de nuestros
caminos rurales, a un costo razonable, beneficiando a vastos sectores de nuestra población,
promoviendo además, el desarrollo de una “cultura de mantenimiento vial” que contribuirá
a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los municipios, a la par que permitirá la
creación y fortalecimiento de pequeñas microempresas de mantenimiento vial, con la
consiguiente generación de empleo permanente en las zonas más deprimidas del país.
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3.- ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizo con muchas
dificultades, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una vía de
comunicación, con buenas condiciones de transibilidad.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una
apertura de caminos de herradura, que solucionaron mínimamente esta carencia, ya que
tienen que efectuar largas y penosas caminatas para poder trasladar sus productos a los
centros de comercialización.
En consecuencia la “Construcción De La Trocha Carrozable Chacua-Charac, Distrito De
San Rafael Provincia De Ambo - Huánuco”, ha sido considerada de necesidad prioritaria,
para superar el aislamiento en que se encuentra toda esta zona de Centro Poblado Chacua -
Charac, por la ausencia de una infraestructura vial que permita comercializar su
producción agrícola, que es base de la economía local.

4.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo general del presente estudio es la elaboración de los documentos técnicos de
Ingeniería, Socio-Económicos y Ambientales que permitan ejecutar y posteriormente
iniciar los trabajos de la “Construcción De La Trocha Carrozable Chacua-Charac,
Distrito De San Rafael Provincia De Ambo - Huánuco”.
Los objetivos específicos de la actualización del estudio podemos resumirlos en cinco
aspectos:

a) Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales

existentes a lo largo de la vía.
b) Determinar el alcance de las obras de construcción, elaborando los diseños
respectivos.
c) Determinar el monto de la inversión correspondiente.
d) Elaborar los Expediente Técnico que permita la licitación de la obra, de acuerdo a los
requerimientos de la Municipalidad de Ambo.
e) Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la rehabilitación del
camino en estudio y la consiguiente aplicación de los criterios de elegibilidad del
proyecto.
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Algunos otros objetivos generales son:

 Aliviar la situación de pobreza de los sectores más deprimidos de nuestra
población; a través de la generación de empleo; ya sea de carácter eventual (en las
obras de construcción de la trocha carrozable)
 Integrar territorialmente el país, posibilitando de esta manera la comunicación entre
los pequeños caseríos y los medianos o grandes centros de consumo.
 Contribuir a la reactivación y modernización del sector agropecuario, reduciendo
los costos de transporte y creando condiciones que permitan la expansión de los
mercados para los productos agrícolas y pecuarios fundamentalmente.
 Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.
 Contribuir a la preservación del medio ambiente.

5.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE PROYECTO

5.1 ASPECTO FÍSICO
5.1.1 Ubicación
Localidad : Chacua-Charac
Distrito : San Rafael
Provincia : Ambo
Departamento : Huánuco
Región : Huánuco

5.2 ASPECTO SOCIO – AGRO ECONÓMICO

En general, la ejecución del Proyecto permitirá elevar el nivel social y económico de los
pobladores de Chacua y Charac, incrementando las fuentes de trabajo, y desarrollando
la comunicación e integración con las localidades anexas a la provincia de Ambo.
La población afectada en el área de influencia del proyecto es de 313 familias que
representan a 1400 habitantes aproximadamente.
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5.2.1 Actividad Agrícola

La producción agrícola en los últimos años ha experimentado cambios consistentes
en un tras tocamiento de la estructura productiva, lo que ha significado la drástica
reducción relativa de la superficie dedicada a los cultivos tradicionales que como la
papa, el maíz, frejol, zapallo y el trigo ocupan las mayores áreas de producción.
Estas son las que se producen a nivel comercial, la participación de otros cultivos
permanentes o transitorios no tienen significado económico, pero son importantes en
el abastecimiento del autoconsumo.

Actualmente para que la población beneficiaria del ámbito de influencia del proyecto
pueda sacar su principal producción agrícola al mercado local tiene que hacer uso de
una ruta larga y riesgosa lo cual incrementa sus costos de transporte y por ende afecta
su integridad física.
Aproximadamente el costo que ocasiona sacar la producción con acémilas hasta la
carretera central es de S/. 3.00 Nuevos Soles por saco (una acémila carga solo un
saco de 60 Kg.), y toma un recorrido de 1 a 2 horas aproximadamente y el pasaje
hasta los mercados locales es de S/. 5.0 Nuevos Soles, sumando el costo total por
transporte a S/.8.00 Nuevos Soles. Pero si se construye una nueva carretera
carrozable que pueda articular a las mencionadas comunidades con la carretera
central el recorrido se haría en menor tiempo y a un menor costo de solo S/. 5.50
desde el lugar de producción hasta los mercados locales. En ocasiones las mismas
personas trasladan su producción a hombros hasta la carretera central, poniendo en
riego su salud física.
RUTA DE RECORRIDO

TIPO DE Km. De HORA DE TARIFA

RUTA
TRANSPORTE Recorrido VIAJE POR SACO S/.
Zona de producción
ACÉMILA a la carretera 1.5 horas
2.5 a 7.5 3.00
central aprox.
Carretera Central a
VEHÍCULOS 1Hora con
los mercados locales 71 5.00
15 minutos
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5.2.2 Actividad Ganadera

El desarrollo de la actividad ganadera en esta zona es poco productivo debido a la
falta de carretera. La actividad pecuaria es la más importante por ser más fácil
extraer, también se crían ganado vacuno y ovino en menor escala, así como animales
para el autoconsumo como: gallinas, chanchos, cuyes, entre otros.