Vibraciones y Daño en Voladura de Túnel - ISEM-2000 PDF

MONITOREO Y MODELAMIENTO DE VIBRACIONES POR VOLADURA Página 1
“MONITOREO Y MODELAMIENTO DE VIBRACIONES PARA LA EVALUACIÓN

Y OPTIMIZACIÓN DE LAS VOLADURAS DE DESARROLLO HORIZONTAL”
Carlos R. Scherpenisse, Ing.(1), William R. Adamson, PhD.(2), Juan C. Díaz, Ing.(3),

(1) Director-Gerente General, (2) Director, (3) Ing. Estudios. ASP BLASTRONICS S.A.
RESUMEN
La voladura representa una de las operaciones unitarias de mayor relevancia en toda operación de extracción
de mineral. Su objetivo terminal es lograr un adecuado grado de fragmentación de la roca, de tal modo que
haga mínimo el costo combinado de las operaciones de perforación, voladura, transporte y chancado primario
de la roca, produciendo a la vez el menor daño posible en las cercanías de ésta.
El alto grado de influencia de los resultados de la voladura, en los restantes procesos del ciclo operacional,
hace evidente la necesidad de contar con la experiencia y tecnología que permitan evaluar y posteriormente
optimizar esta operación unitaria.
El empleo adecuado del Monitoreo de Vibraciones producto de voladuras, es una técnica que provee múltiples
ventajas en términos de poder examinar en detalle el proceso de la voladura. En efecto, la medición de los
niveles de velocidad de partículas que provoca la detonación de cada carga explosiva, es un medio a través
del cual es posible conocer su eficiencia relativa, su interacción con las cargas adyacentes y en definitiva el
rendimiento general del diseño.
Así, el monitoreo de las vibraciones en la roca causadas por una voladura, ha sido utilizado como una
herramienta de diagnóstico de ésta, ya que la adecuada interpretación del registro de vibraciones permite
determinar el grado de interacción entre las variables de una voladura, pudiéndose evaluar por ejemplo: cargas
detonando en una secuencia de encendido incorrecta; dispersión en los tiempos de encendido de los retardos;
detonación deficiente de cargas; detonaciones instantáneas; detonación de cargas adyacentes por simpatía;
además de la cuantificación de los niveles de velocidad, frecuencia, aceleración y desplazamiento de las
partículas de roca, etc.
4º Seminario Internacional de Seguridad Minera, Lima - PERÚ, Febrero 2000. (Scherpenisse C.R., Adamson W.R., Díaz J. C.)
Otro aporte importante del empleo de ésta tecnología, es el de obtener los niveles de velocidad de partícula
absolutos, para cada una de las cargas explosivas, las que asociadas a las distancias en que se registra dicha
detonación conforman una base de datos con la cual se ajustan los modelos de comportamiento y se evalúa el
daño potencial que esa vibración puede producir.
Las vibraciones producidas por las voladuras y el conocimiento de las propie dades geomecánicas del macizo
rocoso, permite estimar la probabilidad de ocasionar daño en dicho macizo. Los altos niveles de vibración
pueden dañar al macizo rocoso, produciendo fracturas nuevas o extendiendo y dilatando fracturas existentes.
La vibració n en este contexto, puede ser considerada como un esfuerzo o deformación del macizo rocoso.
Se describe en este trabajo algunos casos de aplicación de la técnica de monitoreo de vibraciones

particularmente en Mina Subterránea y su importancia en el diagnóstico, control, modelamiento y optimización
del proceso de la voladura. Se analiza su potencial en términos de alcanzar substantivas mejoras técnico-
económicas, aumentar los rendimientos y minimizar los costos operacionales en esta etapa de la explotación
minera.
1.- INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES GENERALES
El empleo adecuado del Monitoreo de Vibraciones producto de voladuras, es una técnica que provee múltiples
ventajas en términos de poder examinar en detalle el proceso de la voladura. En efecto, la medición de los
niveles de velocidad de partículas que provoca la detonación de cada carga explosiva, es un medio a través
del cual es posible conocer su eficiencia relativa, su interacción con las cargas adyacentes y en definitiva el
rendimiento general del diseño.
Otro aporte importante del empleo de ésta tecnología, es el de obtener los niveles de velocidad de partícula
absolutos, también, para cada una de las cargas explosivas. Estos valores tienen importancia tanto en lo que
respecta a estudiar la eficiencia de un grupo de cargas, que al ser similares deben producir en el punto de
medición un nivel también similar, y por otro lado provee información para evaluar el daño potencial que esa
vibración puede producir.
Todo lo indicado en los párrafos anteriores será posible sólo si la técnica es empleada correctamente,
mereciendo especial atención los aspectos de: ubicación, orientación y acoplamiento de los geófonos utilizados
como sensores, según y como el instrumento empleado como capturador y analizador de la onda ha sido
configurado para la medición, particularmente en relación a la resolución de tiempo de muestreo, rangos de

velocidad y procedimientos de análisis.
Usualmente se emplean geófonos en arreglos biaxiales o triaxiales a diferentes distancias según el tipo de
voladuras monitoreadas, la señal detectada por estos geófonos es transmitida por cable al Monitor de
Vibraciones Blastronics BMX. La información recolectada es grabada en archivos digitales los que
posteriormente son analizados para identificar los aspectos de la señal, que como se mencionó previamente,
dan cuenta de las características de la voladura.
Comportamiento de la Velocidad de Partícula
Varios son los modelos experimentales que representan la velocidad de partícula en funció n del explosivo
detonado y la distancia a la que se registra dicha detonación, entre los más conocidos se encuentran el Modelo
General (ecuación 1) y el de Regresión Múltiple (ecuación 3).
Modelo General
PPV = K *D−a (1)
Donde:
PPV = Velocidad de Partícula (mm/s)
D = Distancia Escalar
K = Factor de Velocidad
α = Factor de Decaimiento
El término "D" o distancia escalar, da cuenta de la influencia de la distancia en [m], y la cantidad de

explosivo en [Kg]. En relación a ésta formulación matemática existen varios criterios derivados de los cuales
se emplea comúnmente el de Devine (ecuación 2).
En la expresión de la ecuación 2,
−α
"W" corresponde al peso de la  d 
V = K *  1/ 2  (2)
carga detonada en forma W 
instantánea en kilogramos y "d" la
distancia a la cual se cuantifica la velocidad de partícula. Teóricamente, éste criterio es el que mejor
representa el comportamiento de la vibración, para el campo lejano (aproximadamente d > 3 largo de la

carga), generadas por el tipo de cargas explosivas usadas en voladuras de rajo abierto, esto es, columnas
explosivas cilíndricas, donde se tiene por análisis adimensional que las distancias deben ser corregidas por la
raíz cuadrada de la carga.
Modelo Holmberg & Persson
Otros autores (ecuación 3), no consideran

una simetría de carga particular y utilizan la PPV = K * d - β * W α (3)
siguiente expresión.
En el área más cercana a las cargas explosivas (donde se produce el mayor fracturamiento), esta ecuación
puede ser modificada para tomar en cuenta la longitud de una carga de forma cilíndrica.
La forma matemática del modelo de vibración en el campo cercano propuesto por Holmberg&Persson (1979),
es la presentada a continuación (ecuación 4), según los términos detallados en la Figura 1.
α
 
α  
H
dh
PPV = Kγ  ∫ 
[ ( )]
β/ 2α (4)
 0 R02 + R0 Tanφ − x2 
 
Figura 1: Descripción de los parámetros utilizados por el modelo de Holmberg & Persson
En la Tabla 1, se presentan diferentes valores para los parámetros del Modelo Devine (K y Alfa), obtenidos
en diferentes tipos de roca y distintas faenas mineras del país. Esta gran variabilidad para el factor K desde
un mínimo de 99 hasta un máximo de 703 (7 veces mayor) y para el Factor de Atenuación Alfa desde -1.54
hasta -2.49, determinan que el uso indiscriminado de estos modelos y la transferencia de estos desde una mina
a otra o desde un sector a otro en la misma mina puede significar estimar un gran margen de error las
vibraciones y como consecuencia de ello las restricciones a las voladuras y los criterios de daño
Tabla 1: Variabilidad en los parámetros del Modelo de Vibración

Devine, para Diferentes Minas y Macizos Rocosos.
Factor Factor de Factor Factor de

de Amplitud Atenuación de Amplitud Atenuación
K Alfa K Alfa
597 -2.34 99 -2.33

500 -2.11 227 -1.60
321 -2.39 499 -2.01
495 -2.12 175 -1.63
262 -2.28 112 -1.94
284 -1.72 428 -2.49
481 -1.74 168 -1.54
299 -2.48 703 -2.21
597 -2.32 177 -2.04
K Máximo = 703 Alfa Máximo = -2.49
K Mínimo = 99 Alfa Mínimo = -1.54
K Promedio = 357 Alfa Promedio = -2.07
Esta variabilidad en los parámetros del Modelo Devine, da cuenta de la gran importancia que tiene establecer
para cada tipo de macizo rocoso en particular, la ecuación de comportamiento de las vibraciones, la que está
directamente relacionada con las propiedades geomecánicas, tipos de explosivos, aspectos geométricos, etc.,
y por tanto, deben ser estimados como consecuencia de una campaña de monitoreo y modelamiento, en
forma independiente no sólo en cada mina si no en cada dominio geomecánico de la misma.
Estimación de la Velocidad de Partícula Crítica Teórica
Los altos niveles de vibración pueden dañar al macizo rocoso, produciendo fracturas nuevas o extendiendo y
dilatando fracturas existentes. La vibración en este contexto, puede ser considerada como un esfuerzo o
deformación del macizo rocoso.
Con bajos niveles de vibración, tales como los presentes a grandes distancias de las voladuras, los niveles de
deformación son muy pequeños para inducir el fracturamiento del macizo rocoso. A menores distancias, las
vibraciones son suficientemente altas para extender las fracturas preexistentes, pero insuficientes para inducir
nuevo fracturamiento. Muy cerca de las cargas explosivas, sin embargo, los niveles de vibración son lo
suficientemente altos como para afectar a la matriz de roca y producir diferentes grados de fracturamiento a
su alrededor.
La velocidad vibracional de las partículas, frecuentemente es relacionada con su habilidad para inducir nuevo
fracturamiento, a través de la relación entre velocidad de partícula y deformación de partícula, válido esto
para una condición de roca confinada en la vecindad inmediata a las cargas explosivas, en donde el impacto
de la voladura es más intenso y los niveles de esfuerzos inducidos son similares a los esfuerzos necesarios
para la fragmentación de la roca. Dada ésta relación con la deformación, es que el análisis de velocidad de
partícula tiene la cualidad de ser un buen método para estimar el grado de fracturamiento inducido por la
voladura. De acuerdo a lo indicado:
ε= PPV / Vp (4)
Esta ecuación presenta la relación entre la Velocidad de Partícula; PPV, la deformación inducida; ε , para
una roca con Velocidad de la Onda de Compresión; Vp. Esta ecuación supone una elasticidad lineal de la
roca a través de la cual la vibración está propagándose y hace una estimación razonable para la relación entre
la roca fracturada y la vibración inducida.
De la Ley de Hooke y asumiendo un comportamiento elástico de la roca, la Velocidad de Partícula Máxima

(Crítica) , PPVc, que puede ser soportada por la roca antes de que ocurra el fallamiento por tensión, es
σ t), el Modulo de Young, E, y la Velocidad de
estimada conociendo la Resistencia a la Tracción (σ
propagación de la Onda P, Vp, usando la ecuación:
PPVc =
σ t Vp (5)
E
En función de los antecedentes proporcionados a ASP BLASTRONICS por diferentes Minas, se empleó la
ecuación (5) para estimar en primera aproximación la Velocidad de Partícula Máxima o Crítica para
algunos tipos de roca más frecuentes.
En la Tabla 2, se resumen los datos y el valor calculado para los tipos de roca analizados. En la última
columna, se muestra el cálculo del PPVc, definido como el nivel sobre el cual se generará un daño
produciendo nuevas fracturas a la roca. Una estimación del nivel de Velocidad de Partícula sobre el cual se
produce el daño más intenso (trituración), puede ser estimado como el valor aproximado a 4 veces el nivel
para el daño incipiente (4 x PPVc).
Finalmente, se estima que un nivel equivalente a la cuarta parte, es decir 25% del valor de PPVc, es suficiente
para iniciar extensión de fracturas preexistentes. Se sugiere ocupar este nivel de 1/4 PPVc, como un límite
conservador y a partir del cual se deben controlar los diseños de carguío para que las voladuras no ocasionen
daño al macizo rocoso.
Tabla 2: Estimación de Velocidad de Partícula Crítica Teórica en distintos tipo de Roca
Resistencia a Velocidad de Módulo Velocidad de

Tipo de Roca la Tracción Onda P Young Partícula Crítica
[MPa] [m/s] [GPa] [mm/s]
Cuarzo-1 14.0 5 102 55.5 1 286

Brecha-1 7.3 4 298 30.2 1 037
Milonita 1.9 2 940 14.6 380
Ox-1 6.7 4 373 35.2 836
Ox-2 7.2 4 804 44.4 774
Cuarzo-2 8.4 4 207 42.7 823
Brecha-2 3.9 4 041 39.3 401
Andesita-1 14.9 4 975 67.3 1 100
Diorita 13.2 4 650 48.6 1 260
Brecha-3 11.3 4 650 58.3 900
Pórfido-1 6.7 3 829 31.2 823
Pórfido-2 5.1 3 661 46.6 401
Los valores de Velocidad de Partícula Crítica calculados en la Tabla 2, son producto de las características
físicas de la roca, y la precisión en su estimación depende de la calidad y cantidad de los datos de ensayos
ocupados en su cálculo, recordándose que sigue siendo una estimación y deben constantemente ajustarse con
mediciones en terreno, que den cuenta cuantitativamente del daño y que permitan establecer con mayor
precisión e in-situ, la capacidad de macizo rocoso para soportar niveles de vibración en el rango estimado.
Los niveles de Velocidad Partícula Crítica entregados en la Tabla 2, pueden diferir de los mencionados
habitualmente en la literatura técnica al respecto. Estas diferencias refleja la gran importancia que tiene
establecer para cada tipo de macizo rocoso en particular los límites de daño, los que están directamente
relacionados con sus propiedades geomecánicas y por tanto deben ser estimados en forma independiente no
sólo en cada mina si no en cada dominio geomecánico de la misma.
El daño es causado principalmente por 3 mecanismos que son; La generación de nuevas grietas en la roca al
superar un nivel crítico de velocidad partícula, extensión y apertura de fracturas existentes por la acción de
una excesiva presión de gases, y finalmente, la desestabilización de bloques, cuñas, etc, debido a la alteración
de las propiedades de las estructuras geológicas. De estos mecanismos, es importante reconocer que los dos
primeros afectan al campo cercano (<50 metros del límite de la voladura), mientras que el último mecanismo
puede ocurrir en el campo lejano (> 50 metros).
La gran cantidad de variables que interactúan en una voladura, hace necesario el adaptar y desarrollar
técnicas que permitan una óptima evaluación de este proceso, antes, durante y después de su ocurrencia, así
como de una adecuada cuantificación y control del daño que ella puede producir.
Análisis de Registros de Vibración
Cada registro de los monitoreos, es analizado de varios aspectos, como son: investigar el rendimiento del
diseño en términos de su eficiencia de detonación, la precisión de los retardos, y el desarrollo correcto del
disparo. Típicamente el análisis incluye un exhaustivo conocimiento del diagrama del disparo, considerando
todos los datos de diseño.
Figura 2 : Registro de Vibraciones típico en voladura de desarrollo horizontal.
Figura 3a y 3b : Vibraciones del sector de la rainura, para el caso de una voladura

con buen y mal resultado respectivamente.
La base del análisis es el registro de vibración propiamente tal, se muestra en forma completa en la Figura 2.
De éste registro, es posible obtener con exactitud los tiempos de detonación de cada carga (y por lo tanto el
rendimiento o precisión de los retardos), además de la eficiencia de la detonación de cada carga en base de su
amplitud relativa, su vibración en valor absoluto y posteriormente analizar cada sección del diseño (por
ejemplo la rainura) por separado en más detalle, incluso haciendo comparaciones entre un resultado
satisfactorio (Figura 3a) y uno que indica la existencia de varios problemas en el funcionamiento del diseño o
su ejecución (Figura 3b).
A continuació n se detallan los resultados al realizar a cada diseño estudiado, los análisis respectivos:
2.- ANÁLISIS DE LOS TIEMPOS DE LOS RETARDOS
Como se mencionó previamente, a través del monitoreo de las vibraciones producidas por las cargas
explosivas analizadas, es posible extraer los tiempos de detonación asociados al retardo nominal empleado por
cada una.
La tabla siguiente muestra los tiempos obtenidos para cada uno de los retardos de la Serie LP, y un análisis
estadístico de ellos para los casos con más de 8 muestras, indicándose los tiempos mínimos y máximos, el
promedio y la desviación estándar.
Tabla 3: Resumen y Análisis de los Tiempos de Retardos.

Nº Retardo Cantidad Rango de Tiempo Tiempo Desviación
(Tiempo Nominal) # (ms) Promedio
Mín - Máx (ms) (ms) / (%)
4 LP (1 000 ms) 9 1 071 - 1 114 1 094 13.5 / 1.2
5 LP (1 400 ms) 10 1 423 - 1 475 1 443 15.0 / 1.0
6 LP (1 800 ms) 13 1 926 - 2 030 1 976 30.1 / 1.5
7 LP (2 400 ms) 18 2 607 - 2 836 2 713 50.5 / 1.9
8 LP (3 000 ms) 18 3 154 - 3 314 3 232 46.7 / 1.4
10 LP (4 600 ms) 27 4 668 - 4 960 4 823 81.8 / 1.7
11 LP (5 500 ms) 11 5 691 - 5 914 5 793 67.9 / 1.2
12 LP (6 400 ms) 13 6 360 - 7 298 6 743 246.2 / 3.7
13 LP (7 400 ms) 8 7 754 - 8 172 7 924 129.4 / 1.6
Se puede objetar la no corrección de estos tiempos por la variable tiempo de viaje de las ondas, aspecto que
sin embargo es de menor relevancia en mina subterránea dado la calidad del macizo rocoso y su velocidad de
propagación (Vp). Dada la condición de que todas las mediciones estuvieron en un rango 20m el tiempo de
viaje toma valores entre 2.5ms a 5ms con un Vp de 4000m/s, los que no modifican substancialmente los
resultados del análisis dado la magnitud de los tiempos involucrados.
Los resultados del análisis estadístico, describen en general una buena calidad de los accesorios,
particularmente en el aspecto precisión, es decir la desviación de los datos respecto de su media, con
porcentajes no superior al 1.9% a excepción de uno con un 3.7%.
Otro aspecto que cabe destacar es la no existencia de superposición alguna entre los retardos de la Serie LP
analizada, respecto de los tiempo mínimos y máximos de retardos consecutivos. Esta cualidad, asegura el
correcto desarrollo de la voladura en términos de la secuencia de salida y detonación.
3.- EFICIENCIA GENERAL DE LOS DISEÑOS
Con el análisis realizado a los registros de vibraciones de cada voladura, es posible establecer la eficiencia
relativa de cada sector de la voladura y la eficiencia general de la voladura, en base al número detectable de
cargas respecto del total empleado.
Tabla 4 : Resumen rendimiento parcial y total de las voladuras estudiadas.
Disparo Diseño Rainura Auxiliares Contorno Zapatera TOTAL

Labor
1 5.4x4.5 13/12 19/16 21/8 7/4 60/40
(92%) (84%) (38%) (57%) (67%)
2 5.4x4.5 13/3 19/12 21/12 7/1 60/28

(23%) (63%) (57%) (14%) (47%)
3 5x4 13/13 15/14 19/9 6/3 53/39

(100%) (93%) (47%) (50%) (74%)
4 5x4 13/11 19/18 21/9 7/4 60/42

(85%) (95%) (43%) (57%) (70%)
Nota: TC/TD, TC, representa la cantidad de Tiros Cargados y TD la

cantidad de Tiros efectivamente Detectados con el monitoreo.
(nn%), Porcentaje de cargas detectadas.
Para la columna TOTAL se dio igual peso relativo a cada carga en el diseño.
De las cuatro voladuras analizadas, tres de ellas mostraron en general un buen rendimiento en los tiros del
sector rainura (12, 13 y 11 sobre un total de 13), y uno de ellos una muy baja eficiencia (3 de nivel aceptable
y 4 apenas perceptible, es decir 3/13 o un 23% de eficiencia). Reconociéndose al sector de la rainura como la
parte más importante en éste tipo de voladura, debe colocarse especial interés por asegurar su máxima
eficiencia.
El principal elemento que acentúa la falla o baja detonación de algunas cargas de la rainura, es la poca
distancia entre las cargas en esa zona, las que por lo general están dentro del rango crítico de influencia de las
demás y cualquier error en el empate de la perforación o desviación de ella definirá una distancia inferior.
Las dimensiones de uno de los casos estudiados agrupó un total de 9 cargas en un área de 50 cms² , lo que
define en consecuencia distancias mínimas entre algunas cargas de sólo 18 cms. Estas distancias pueden
verse fuertemente afectadas por error en el empate de la perforación y por efecto de la desviación, la que
puede ser estimada como un 5% de la longitud del tiro (que para una longitud de 4m), es decir un error en el
fondo del tiro de ±20 cms, lo que obviamente podría significar una interacción entre los tiros más cercanos.
Esta menor distancia determinará que la detonación de una carga explosiva altere o modifique físicamente las
cargas explosivas cercanas y en un caso extremo produzca la detonación de algunas de ellas por simpatía.
Una baja eficiencia de la rainura definirá en muchos casos la eficiencia general del diseño, dado que el resto
de los tiros realiza fundamentalmente el papel de desquinchar hacia la "cara libre" dejada por la rainura. Un
mal rendimiento de la rainura por su parte dejara un disparo altamente confinado con efecto hacia los tiros
auxiliares, los que al no poder desplazar la roca hacia el burden, tenderán a dañar a los tiros (con un alto
tiempo entre ellos, Serie LP) en su entorno provocando alteraciones que bajan también la eficiencia del resto
de los tiros, con acciones como por ejemplo la perdida de la zona del taco con consecuencia de perdida de
confinamiento. Un ejemplo típico de ésto, es la continua presencia de explosivo encartuchado en la marina
después de tronar.
Un caso típico de la importancia de la rainura esta dado en el segundo monitoreo, en donde la rainura con solo
un 23% (3/13), produjo que también los auxiliares tuviesen baja eficiencia (67%).
4.- DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA
En base a los diseños teóricos asociados a las voladuras evaluadas, es posible realizar un análisis de la
distribución de la energía o factor de carga, tanto a nivel de disparo completo como al sector específico de la
rainura.
La Figura 4a, muestra la distribución espacial de la energía para todo el disparo, considerando la posición
teórica (ideal) de los tiros en toda el área, la Figura 4b, muestra la misma distribución pero ahora
reproduciendo aproximadamente la distribución de los tiros observada en terreno para la misma voladura, lo
que ratifica claramente un rendimiento deficiente detectado por el análisis de las vibraciones. La altas
concentraciones de cargas producidas por la perforación inadecuada, explica y justifica el que varios tiros de
esa rainura y del resto del disparo trabajen deficientemente.
Este análisis demuestra claramente lo importante que es perforar cada disparo con el máximo cuidado y
atención, para que el diseño se realice y funcione correctamente. Si algunas perforaciones se acercan en
demasía, puede ocurrir una interacción negativa entre algunas de las cargas explosivas, significando el no
funcionamiento o la detonación deficiente de ellas. Las consecuencias de tal efecto tiene gran influencia en el
rendimiento general del diseño, (avance, granulometría, daño, etc.).
La técnica de evaluación de distribución de energía, también nos permite evaluar varios opciones distintas de
diseño, con respecto a la perforación y la carga explosiva contenida en cada tiro, analizándose las posibles
diferencias en eficie ncia según la distribución de energía que resulta de cada alternativa.
Figura 4 (a) Figura 4 (b)

5.- ANÁLISIS Y MODELAMIENTO DE LAS VIBRACIONES
El análisis de los registros de vibraciones, permite conocer la velocidad de partículas que genera cada carga o
grupos de cargas en la voladura. En la tabla siguiente, se presentan los niveles más representativos de cada
sección de las voladuras estudiadas, reconociéndose entre ellos, para un mismo disparo, diferencias
importantes en nivel, consecuente con la diferencia en la cantidad y tipo de carga explosiva empleada en cada
grupo de tiros.
Tabla 5: Resumen de las vibraciones para cada sector de tiros

en las Voladuras Monitoreadas.
Distancia Aux. Aux.

Disparo Aprox. Rainura Rainura Contorno Contorno Zapateras
[m] [mm/s] [mm/s] [mm/s] [mm/s] [mm/s]
1 20 38 57 73 16 24
2 20 20 40 41 12 23
3 20 31 42 35 11 26
4 12 48 66 77 15 68
Con un análisis más detallado de las vibraciones producidas por cada carga, es posible establecer pares de
datos que relacionan la Velocidad de Partícula con la carga explosiva y distancia al detector. El análisis de
estos datos permite ajustar los modelos de vibración descritos previamente y utilizar dichas ecuaciones para
estimar las vibraciones para una carga o un conjunto de cargas en el ámbito de distancias en que cada modelo
es válido.
Comparación Modelos Devine y Holmberg
Para el modelamiento en el campo cercano, se requiere primero de datos vibracionales adquiridos lo más
cercano posible a una carga explosiva típica, con geófonos o acelerómetros de un alto rango dinámico de
respuesta, capacitados para medir niveles más altos de vibración. Por otra parte en el proceso de análisis, se
ajustan los datos de vibraciones al modelo cercano propuesto por Holmberg & Persson, que considera la
carga explosiva en forma distribuida, tomando especial importancia los aspectos geométricos y de distancia a
la carga, longitud, largo del taco, densidad lineal del explosivo, etc., a diferencia del modelamiento tradicional
con Devine que utiliza una sola distancia para el total de la carga explosiva, es decir, ésta como concentrada
en un punto, consideración válida para distancias de más de 2 ó 3 veces la longitud de la carga explosiva.
Figura 5: Diferencia en la predicción de Vibraciones según el Modelo Devine

y Holmberg & Persson.
Debido justamente a esa diferencia de considerar la carga explosiva distribuida (Modelo Cercano de
Holmberg&Persson) y la carga concentrada en un punto (Modelo Devine), es que ambos modelos difieren
fuertemente en el área más cercana a la carga explosiva, produciéndose por parte del modelo Devine una
sobre estimación de las velocidades de partícula, como se puede apreciar en la Figura 5.
Contornos de Daño en Túnel
Utilizando este modelo de Holmberg & Persson es posible estimar con bastante confianza las vibraciones que
se generarán en los alrededores de una carga explosiva típica en desarrollo horizontal, el que determina que a
distancias menores a 1.5m se sobrepasen rápidamente los niveles para daño intenso.
Esta situación podría significar, como lo muestra la Figura 6, que los tiros auxiliares generen previamente
niveles de vibración suficientemente altos a una distancia que supera el contorno de la labor aumentando la
probabilidad de daño en el techo y pilares, negando en consecuencia los beneficios y efectividad de los tiros de
contorno con cargas desacopladas.
Se verifica de algún modo este efecto por los niveles de vibración detectados de los tiros auxiliares de
contorno, que como se muestran en la Tabla 5, presentan los valores de velocidad de partícula más altos en
todas las voladuras monitoreadas.
Figura 6: Zonas de daño en Túnel por altos Niveles de Vibración
6.- CONCLUSIONES
ü El empleo adecuado del Monitoreo de Vibraciones producto de voladuras, es una técnica que provee
múltiples ventajas en términos de poder examinar en detalle el proceso de la voladura, constituyéndose
en una muy buena herramienta para el diagnóstico, ya que la adecuada interpretación del registro de
vibraciones permite determinar el grado de interacción entre las variables de una voladura, pudiéndose
evaluar por ejemplo: cargas detonando en una secuencia de encendido incorrecta; dispersión en los
tiempos de encendido de los retardos; detonación deficiente de cargas; detonaciones instantáneas;
detonación de cargas adyacentes por simpatía; además de la cuantificación de los niveles de velocidad,
frecuencia, aceleración y desplazamiento de las partículas de roca, etc., en definitiva el rendimiento
general del diseño.
ü Otro aporte importante del empleo de ésta tecnología, es el de obtener los niveles de velocidad de
partícula absolutos, para cada una de las cargas explosivas, las que asociadas a las distancias en que se
registra dicha detonación conforman una buena base de datos, que permite construir modelos confiables
de predicción de vibración, con los cuales se pueden evaluar diferentes modificaciones a los distintos
parámetros de la voladura, tales como tipo y cantidad de explosivo según distancia y evaluar el daño
potencial que esa vibración puede producir.
ü Todo lo indicado en los párrafos anteriores será posible sólo si la técnica es empleada correctamente,
mereciendo especial atención los aspectos de: ubicación, orientación y acoplamiento de los geófonos
utilizados como sensores, según y como el instrumento empleado como capturador y analizador de la
onda ha sido configurado para la medición, particularmente en relación a la resolución de tiempo de
muestreo, rangos de velocidad y procedimientos de análisis.
ü Se demostró que los parámetros de ajuste de estos modelos son directamente dependientes del
comportamiento de las vibraciones en cada tipo de roca, los que presentan un amplio rango de
variabilidad, y lo que influye fuertemente en los niveles de vibración predichos por cada uno de ellos,
restringiéndose su aplicación sólo a la mina y sector donde fueron obtenidos. Estos tipos de
modelamiento tiene ventajas y desventajas, ya que utilizan sólo algunos factores del diseño de voladura
para su predicción (peso de la carga explosiva, distancia y atenuación según la roca), pero NO
considera otros factores como : El tamaño de la Voladura, Los Retardos y la Secuencia de Iniciación, y
el grado de Confinamiento.
ü Las vibraciones producidas por las voladuras y el conocimiento de las propiedades geomecánicas del
macizo rocoso, permiten estimar la probabilidad de ocasionar daño en dicho macizo. Los altos niveles
de vibración pueden dañar la roca, produciendo fracturas nuevas o extendiendo y dilatando fracturas
existentes. La vibración en este contexto, puede ser considerada como un esfuerzo o deformación del
macizo rocoso. Se muestra también en este trabajo un conjunto de datos representativos de diferentes
tipo de rocas y los valores calculados para la Velocidad de Partícula Crítica (PPVc), valor que se puede
usar inicialmente como referencia a partir del cual la vibración produce daño a nivel de la matriz de
roca, los valores presentados, también dan cuenta de una importante variación en las magnitudes de
vibración que es capaz de resistir cada tipo de roca, debiendo en consecuencia tomarse mucha
precaución respecto de los valores promedios manejados tradicionalmente en la literatura.
ü Específicamente en las Voladuras de Desarrollo Horizontal, debe reconocerse a la rainura como la parte
más importante en el diseño, en la cual por tanto, deben concentrarse los esfuerzos para tener el mejor
diseño teórico y la mayor atención en su implementación práctica. Una baja eficie ncia en ella,
determinará irremediablemente una menor eficiencia del disparo en su totalidad, dado que el resto de los
tiros realiza fundamentalmente un papel de desquinchar hacia la “cara libre” dejada por la rainura.
ü En general, las dimensiones de las rainura están entre los 50 y 70 cms 2 , conteniendo entre 8 y 12 tiros,
los que se ubican siempre en rangos de distancias críticas de influencia entre cargas explosivas
cercanas, más aún, si la perforación incorpora márgenes de error por aspectos de empate y desviación.
La definición del diseño óptimo, pasa necesariamente por un proceso de experimentación práctica
orientado a una ampliación controlada de las dimensiones o distancias entre tiros (o menos tiros), que
permita establecer la mejor cantidad de cargas y tiempos de iniciación para cada tipo de roca.
ü En la actualidad los accesorios presentan una muy buena calidad en términos de la desviación o
dispersión de los tiempos de retardo, con valores que no superan el 2%, pudiendo disponer además de
series especiales diferentes a las tradicionales, antiguas y aún utilizadas series MS y LP. Estas nuevas
Series Especiales (más amplias y con menores diferencias entre números consecutivos), permiten un
mejor manejo de los tiempo en un disparo, evitando los tiempos excesivamente largos, los que por lo
general provocan alteraciones como por ejemplo pérdida de la zona del taco y por lo tanto del
confinamiento y energía disponible, aspecto ratificado por la continua presencia de los explosivos
encartuchados utilizados en el contorno, sobre el material pos voladura.
ü Se puede afirmar finalmente que un disparo de desarrollo optimizado, rompe mayor porcentaje de la
longitud perforada obteniéndose mayor rendimiento y avance, daña menos el contorno y reduce los
riesgos y los costos de fortificación, y frecuentemente implica perforar menos tiros y reducir el consumo
de explosivo.
REFERENCIAS
SCHERPENISSE C. R., DÍAZ J. C,, “Monitoreo y consideraciones generales del modelamiento de
vibraciones para la optimización de las voladuras en desarrollo horizontal”, 2do Simposium Internacional de
Informática Aplicada a la Minería, Infomina 98, del 26 al 29 de Mayo de 1998, Lima - Perú.
ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R, “The measurement and control of blast induced damage
of final pit walls in open pit mining”, 24th Conference on Explosives & Blasting Techniques, ISEE-98, New
Orleans, USA, Feb-1998.
PERSSON & HOLMBERG, “Rock Blasting and Explosives Engineering”, New México, USA., 1994
McKENZIE C.K., SCHERPENISSE C.R., ARRIAGADA J., & J. P. JONES, "Application of Computer
Assisted Modelling to Final Wall Blast Design”, EXPLO ‘95 Technical Proceedings, 4-7 September 1995,
Brisbane, Australia.
ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., “Asesoría para Medición de Vibraciones y Evaluación en

Voladura de Desarrollo Horizontal”, Minera Michilla S.A., Julio 1995.
ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., DÍAZ J. C., “Determinación de Modelos de Velocidad de

Partículas en Voladuras de Mina Los Bronces”, Cía Minera Disputada de las Condes S.A., Marzo 1996
SCHERPENISSE C., ARELLANO J., ORREGO G., ARELLANO M., "Vibración producto de Voladura y
su comportamiento en el Campo Cercano y Lejano", V Jornadas de Especialistas en Voladura, EXPOMIN-
92, Mayo 1992, Santiago, Chile.
SCHERPENISSE C. R., ADAMSON W. R., DÍAZ J. C., “Asesoría Técnica en Monitoreo de Vibraciones
para el Modelamiento y Control del daño en Mina Escondida”, Minera Escondida Ltda., Marzo-1997.
ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., “Monitoreo y Modelamiento de Vibraciones en Mina

Subterránea y a Cielo Abierto para el Diagnóstico de Voladura en Mina Michilla”, Minera Michilla S.A.,
Mayo-1997.
McKENZIE C.K., “State of Art on Blasting Techniques”, Blastronics, Santiago Chile., Abril-1995
DAWES J. J., SCHERPENISSE C. R.,DÍAZ M. E., PARADA L. “The evaluation of Tunnel Blast
Performance via the analysis of ground vibrations”, Congreso de Minería del Instituto de Ingenieros de Minas
de Chile, Los Andes 1987, Chile.

Vibraciones y Daño en Voladura de Túnel - ISEM-2000 PDF

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MONITOREO Y MODELAMIENTO DE VIBRACIONES POR VOLADURA Página 1

“MONITOREO Y MODELAMIENTO DE VIBRACIONES PARA LA EVALUACIÓN

Carlos R. Scherpenisse, Ing.(1), William R. Adamson, PhD.(2), Juan C. Díaz, Ing.(3),

Se describe en este trabajo algunos casos de aplicación de la técnica de monitoreo de vibraciones

1.- INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES GENERALES

configurado para la medición, particularmente en relación a la resolución de tiempo de muestreo, rangos de

Comportamiento de la Velocidad de Partícula

PPV = K *D−a (1)

El término "D" o distancia escalar, da cuenta de la influencia de la distancia en [m], y la cantidad de

representa el comportamiento de la vibración, para el campo lejano (aproximadamente d > 3 largo de la

Modelo Holmberg & Persson

Otros autores (ecuación 3), no consideran

Tabla 1: Variabilidad en los parámetros del Modelo de Vibración

Factor Factor de Factor Factor de

597 -2.34 99 -2.33

K Mínimo = 99 Alfa Mínimo = -1.54

K Promedio = 357 Alfa Promedio = -2.07

Estimación de la Velocidad de Partícula Crítica Teórica

De la Ley de Hooke y asumiendo un comportamiento elástico de la roca, la Velocidad de Partícula Máxima

Tabla 2: Estimación de Velocidad de Partícula Crítica Teórica en distintos tipo de Roca

Resistencia a Velocidad de Módulo Velocidad de

Cuarzo-1 14.0 5 102 55.5 1 286

Análisis de Registros de Vibración

Figura 2 : Registro de Vibraciones típico en voladura de desarrollo horizontal.

Figura 3a y 3b : Vibraciones del sector de la rainura, para el caso de una voladura

2.- ANÁLISIS DE LOS TIEMPOS DE LOS RETARDOS

Tabla 3: Resumen y Análisis de los Tiempos de Retardos.

5 LP (1 400 ms) 10 1 423 - 1 475 1 443 15.0 / 1.0

6 LP (1 800 ms) 13 1 926 - 2 030 1 976 30.1 / 1.5

7 LP (2 400 ms) 18 2 607 - 2 836 2 713 50.5 / 1.9

8 LP (3 000 ms) 18 3 154 - 3 314 3 232 46.7 / 1.4

10 LP (4 600 ms) 27 4 668 - 4 960 4 823 81.8 / 1.7

11 LP (5 500 ms) 11 5 691 - 5 914 5 793 67.9 / 1.2

12 LP (6 400 ms) 13 6 360 - 7 298 6 743 246.2 / 3.7

13 LP (7 400 ms) 8 7 754 - 8 172 7 924 129.4 / 1.6

3.- EFICIENCIA GENERAL DE LOS DISEÑOS

Tabla 4 : Resumen rendimiento parcial y total de las voladuras estudiadas.

Disparo Diseño Rainura Auxiliares Contorno Zapatera TOTAL

2 5.4x4.5 13/3 19/12 21/12 7/1 60/28

3 5x4 13/13 15/14 19/9 6/3 53/39

4 5x4 13/11 19/18 21/9 7/4 60/42

Nota: TC/TD, TC, representa la cantidad de Tiros Cargados y TD la

4.- DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

Figura 4 (a) Figura 4 (b)

Tabla 5: Resumen de las vibraciones para cada sector de tiros

Distancia Aux. Aux.

Comparación Modelos Devine y Holmberg

Figura 5: Diferencia en la predicción de Vibraciones según el Modelo Devine

Contornos de Daño en Túnel

Figura 6: Zonas de daño en Túnel por altos Niveles de Vibración

ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., “Asesoría para Medición de Vibraciones y Evaluación en

ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., DÍAZ J. C., “Determinación de Modelos de Velocidad de

ADAMSON W. R., SCHERPENISSE C. R., “Monitoreo y Modelamiento de Vibraciones en Mina

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