Entre mayor sea el espaciamiento de los tornillos en una conexión,

mayor será la variación de sus esfuerzos debido a la deformación de la

placa; por ello es muy conveniente el uso de juntas compactas, ya que así
se reduce la variación de los esfuerzos en los tornillos. Sería interesante
considerar un método teórico (aunque no práctico) para igualar los esfuerzos
en los tornillos. Teóricamente se tendría que reducir escalonadamente el
espesor de la placa hacia su extremo, en proporción al esfuerzo decreciente.

El análisis basado en la teoría plástica resulta muy simple. En esta

teoría se supone que los tornillos extremos están en su punto de esfuerzo
de fluencia. Si se incrementa la carga total en la conexión, los tornillos
extremos se deformarán sin resistir carga adicional, los siguientes tornillos
en la línea incrementarán sus esfuerzos hasta que se alcance también en
ellos el esfuerzo de fluencia.

Cuando se tienen sólo unos cuantos tornillos en una línea, la teoría

plástica de esfuerzos iguales da muy buenos resultados, pero cuando existe
un gran número de tornillos en una línea, la situación cambia. Las pruebas
han demostrado claramente que los tornillos extremos fallan antes de que
tenga lugar una redistribución total.

Es común que las especificaciones exijan un mínimo de dos o tres

sujetadores para las juntas atornilladas sometidas a cargas. La razón para
ello es que un conector individual puede fallar en desarrollar su resistencia
especificada, ya sea por una instalación defectuosa o por debilidad del
material, etc., pero si se usan varios sujetadores, los efectos de uno
defectuoso en el grupo se podrán superar.

CONEXIONES TIPO FRICCIÓN: CARGAS QUE PASAN POR

EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LAS CONEXIONES
Casi todas las conexiones atornilladas con agujeros de tamaño
estándar se diseñan como conexiones del tipo aplastamiento. Sin
embargo, en algunas ocasiones, especialmente en puentes, se piensa que
debe impedirse el deslizamiento. Pueden diseñarse conexiones
atornilladas de alta resistencia tales que se impida el deslizamiento, ya sea
para el estado límite de la carga de servicio o para el estado límite de
resistencia. A éstas se les denomina conexiones tipo fricción.
 Estas conexiones deberán usarse solamente si el ingeniero piensa
que el deslizamiento va a afectar en forma adversa a la condición de
servicio de una estructura. Para una estructura de este tipo, el
deslizamiento puede causar una distorsión excesiva de la estructura o una
reducción de la resistencia o de la estabilidad.

La Especificación J3.8 del AISC estipula que la resistencia nominal

al deslizamiento de una conexión (Rn) se determinará con la expresión:

En donde

μ = coeficiente medio de deslizamiento = 0.30 para superficies de contacto

de Clase A y 0.5 para superficies de contacto de Clase B. La Sección 3 de
la Parte 16.2 del Manual del AISC proporciona información detallada con
respecto a estas dos superficies. Brevemente, la Clase A denota superficies
limpias sin pintar, superficies con escamas de laminadora o superficies con
recubrimientos Clase A en superficies de acero limpiadas con chorro de
arena. Las superficies de Clase B son superficies de acero sin pintar
limpiadas con chorro de arena o superficies con recubrimientos de Clase B

Du = 1.13. Éste es un multiplicador que da la relación de la pretensión media

instalada entre la pretensión mínima especificada dada en la Tabla 12.1 de
este libro (Tabla J3.1 en la Especificación del AISC)

hf = factor para rellenos, que se determina como sigue: 1) Donde se han

añadido tornillos para distribuir las cargas en el relleno, hf = 1.0 2) Donde no
se han añadido tornillos para distribuir la carga en el relleno, i) Para un
relleno entre las partes conectadas, hf = 1.0 ii) Para dos o más rellenos entre
las partes conectadas, hf = 0.85

Tb = tensión mínima en el sujetador, como se da en la Tabla 12.2 de este

libro

ns = número de planos de deslizamiento

Para agujeros de ranura corta de tamaño estándar perpendicular a la
dirección de la carga:
ϕ = 1.00 (LRFD) Ω = 1.50 (ASD)

Para agujeros de ranura corta y holgados paralelos a la dirección de la

carga:
ϕ = 0.85 (LRFD) Ω = 1.76 (ASD)

Para agujeros de ranura larga

ϕ = 0.70 (LRFD) Ω = 2.14 (ASD)

La mayoría de las conexiones atornilladas que se hacen con agujeros

de tamaño estándar se pueden diseñar como conexiones tipo aplastamiento
sin necesidad de preocuparse de la condición del servicio. Además, si las
conexiones se hacen con tres o más tornillos en agujeros de tamaños
estándar o se usan con ranuras perpendiculares a la dirección de la fuerza,
probablemente no pueda ocurrir un deslizamiento, ya que cuando menos
uno y tal vez más tornillos estarán aplastados antes de aplicar las cargas
externas.

El lector puede pensar que la revisión de la resistencia al

aplastamiento para las conexiones de fricción es una pérdida de tiempo.
Puede pensar que las conexiones no van a deslizarse ni aplastarán a los
tornillos. Además, existe la idea de que si ocurre el deslizamiento, la
resistencia calculada al aplastamiento del tornillo será tan grande en
comparación con la resistencia calculada al cortante que todo esto puede
desecharse. Generalmente, estas ideas son correctas, pero si por alguna
razón una conexión se hace con partes muy delgadas, muy bien puede ser
que rija el aplastamiento.