MENSAJE CRECEMOS

DEL GERENTE DE MANERA

GENERAL 4 SOSTENIBLE 38

REAFIRMAMOS TRASCENDEMOS
NUESTRO SATISFACCIÓN
COMPROMISO 7 Y DESARROLLO 78

SOMOS ANEXOS 102

LIMA AIRPORT
PARTNERS 8
4 S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S
MENSAJE DEL GERENTE GENERAL
102-14
Estimados amigos,
Tenemos la satisfacción de presentarles el Informe Integrado
de Lima Airport Partners (LAP) 2017, elaborado de acuerdo
a los Estándares de la Global Reporting Initiative (GRI), a los
lineamientos del Marco Internacional del Reporte Integrado
de El Consejo Internacional de Reporting Integrado (IIRC por
sus siglas en inglés) y en el marco de nuestra Comunicación
de Progreso al Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Este
informe incluye un recuento de las actividades y resultados de
la gestión de sostenibilidad, así como el desempeño económico
de la empresa.
En el 2017 hemos atendido a más de 20 millones de pasajeros, un
incremento del 9.3% respecto al 2016, debido al aumento en el
número de movimientos de aeronaves, frecuencias y destinos,
así como por el ingreso de cinco aerolíneas. Esto ha motivado a
su vez, una mayor innovación y coordinación para la gestión de
nuestros procesos y el uso de la infraestructura del aeropuerto.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
5
Nuestra excelencia operativa y la seguridad han sido los pilares
más importantes de nuestra gestión. Junto a nuestra comunidad
aeroportuaria, trabajamos para garantizar a nuestros usuarios,
clientes, colaboradores y a todos aquellos que trabajan en
el aeropuerto, los mejores estándares en la operación y las
condiciones de protección a su salud y seguridad. Gracias a este
comprometido esfuerzo, hemos logrado reducir a 47 accidentes,
con respecto a los 60 registrados en el 2016.
Además, un hito relevante en nuestra gestión y que se relaciona
con la satisfacción de nuestros usuarios y clientes, es la firma
de la Adenda N°7 del contrato de concesión que establece la
ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y que
ha sido producto del trabajo articulado, principalmente, con el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Organismo
Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte
de Uso Público (Ositran). Durante el último trimestre del 2017,
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
6 M EN SAJE DEL G EREN TE GE NE RAL

Reafirmamos
nuestro compromiso
+ 23 US$
millones
invertidos en el AIJCh
durante el 2017
A lo largo de estos 16 años en los que asumimos la
iniciamos el concurso para la selección de la empresa que Estas acciones y resultados son posibles gracias a la dedicación
gestión de la concesión del Aeropuerto Internacional
+ 256 US$

JE
millones

AJE
Jorge Chávez (AIJCh), hemos demostrado un trabajo
llevara adelante el diseño y construcción de este importante y profesionalismo de nuestros más de 400 colaboradores, con

DA
coordinado, transparente y sostenible. Hoy reafirmamos entregados en transferencias

ORD
proyecto. Ello nos permitirá otorgar la buena pro en el 2018 quienes estamos comprometidos en brindarles un espacio

OR
nuestro compromiso de convertir al AIJCh en el al Estado en el 2017
para su construcción. laboral que asegure su desarrollo a nivel personal y profesional.

AB
referente del sector aeroportuario en la región.

PA DE AB
En el 2017 hemos gestionado las recomendaciones del ranking

346

DE
Continuamos nuestro relacionamiento con las comunidades Great Place To Work (GPTW) con el objetivo de seguir siendo una US$
+

SE
Datos relevantes
ubicadas en la periferia del aeropuerto, en el marco de la de las mejores empresas para trabajar en el país. millones

E
de nuestra gestión del 2017:

PAS
Modificación del Estudio de Impacto Ambiental (MEIA).
en valor económico generado
A través de diversos talleres, hemos compartido las principales Desde LAP seguiremos trabajando en constante búsqueda en el 2017
funciones y responsabilidades de LAP, así como abordado
los temas de interés de estos grupos, principalmente en
de la excelencia y teniendo el firme propósito de posicionar
al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) como el más + 20
la ampliación del aeropuerto, y en nuestra gestión social y
ambiental. Cabe destacar que en el 2017, hemos aplicado una
grande y moderno de la región, así como con los más altos
estándares de seguridad, calidad y excelencia. millones
nueva metodología de Huella de Carbono buscando mayor de pasajeros en el AIJCh
precisión en las estimaciones y validación de los factores
de emisión, alineándonos a la norma ISO 14064. Nos hemos
propuesto disminuir el consumo de energía eléctrica aplicando,
para ello, soluciones de tecnología de la Nube “Energy 26 aerolíneas
internacionales 7 aerolíneas
nacionales

47
Management Services” de IBM. Juan José Salmón
Gerente General ciudades conectadas
en el mundo

L IM A A I R PO RT PARTN ERS
 N U E ST R A N U E ST R O G O B I E R N O D E SA F Í O S E N E L S E CTO R PA R A S O M O S LEI L
M A EARI O U RT
RPO E RTO
PA RT N E R S 9
E M P R E SA C OR P OR AT I VO U N A GE ST I ÓN SOST E N I BL E I N T E R N AC I ON A L “J OR GE C H ÁV EZ”

N U E ST R A G E N E R AC I Ó N N U E ST R O E N F O Q U E N U E ST R O S G R U P O S L A M AT E R I A L I DA D
D E VA LOR D E SOST E N I BI L I DA D DE INTERÉS E N E ST E I N F OR M E

Estamos orgullosos de
desarrollar nuestra misión,
LIMA AIRPORT de manera sostenible y
PARTNERS responsable; enfrentando
los desafíos y estableciendo
los más altos estándares en
nuestra gestión.

I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
10 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 11

Nuestra empresa
102-2, 102-4, 102-5, 102-6
Misión Principios: 102-16
Gestionamos el Aeropuerto
Somos Lima Airport Partners S.R.L. Internacional Jorge Chávez,
(LAP), empresa que desde el 2001 cuenta ofreciendo a los pasajeros
con la concesión por parte del Estado y aerolíneas una experiencia Calidad Seguridad Innovación
Peruano para la construcción, mejora, memorable, con el fin de de servicio integral y eficiencia
operación, explotación y mantenimiento posicionar al Perú como el
del Aeropuerto Internacional Jorge mejor punto de conexión
Chávez (AIJCh), por un periodo de 40 años de Sudamérica.
prorrogables por 10 años adicionales a
solicitud de LAP. Responsabilidad Sostenibilidad
social y ambiental financiera

Asimismo, somos responsables del Visión

diseño y de las mejoras que optimicen la Ser un referente mundial
infraestructura aeroportuaria y la calidad en innovación y servicios Valores
de los servicios a nuestro cargo. centrado en las personas
y nuestro entorno, el
De acuerdo con ello, nos comprometemos creador de la mejor primera
a consolidar al AIJCh como el Hub por y última imagen de Unidad Comunicación Empatía
excelencia en la región y convertirlo en Latinoamérica para el
un aeropuerto de clase mundial, que se mundo, una empresa
distinga por su modernidad inspiradora y exitosa
y conectividad, potenciando así su donde todos los peruanos
posición estratégica en la región. sueñan trabajar. Coraje Impacto

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

12 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 13

Nuestro gobierno Nuestra estructura de gobierno está

corporativo
102-18
El accionariado de LAP está
conformado por Fraport AG
Frankfurt Airport Services
Worldwide, International
Finance Corporation – IFC,
miembro del Grupo del
Banco Mundial, y el Fondo
de Inversión en Infraestructura,
Servicios Públicos y Recursos
Naturales, administrado por
AC Capitales SAFI S.A.
compuesta por un Comité Ejecutivo que
se reúne de manera regular cada cuatro
meses y tiene como responsabilidad
aprobar las políticas generales, definir
Accionistas de LAP la estrategia y establecer los objetivos
de la empresa. Además, de exigir el
19.99% cumplimiento de las metas financieras,
solicitar una rendición de cuentas al
International equipo gerencial, entre otros.
Finance
Corporation
10%
Fondo de inversión
en infraestructura,
Servicios Públicos
y Recursos Naturales
(administrado por
AC Capitales SAFI S.A.)

70.01%
Fraport AG

L IM A A I R PO RT PARTN ERS
14 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS
Comité ejecutivo 2017
Jorge Von Wedemeyer
Presidente (Fraport)
Alett a von Massenbach
Directora (Fraport)
Andrea Pal
Directora (Fraport)
Gianfranco Castagnola
Director (Fondo de Inversión
en Infraestructura, Servicios
Públicos y Recursos Naturales)
Jorge Guillermo von Wedemeyer Knigge
es administrador de empresas de la
Universidad de Hamburgo, Alemania.
Es Presidente de LAP desde el 28
de febrero del 2008. Durante 13 años
se desempeñó comorepresentante
del Dresdner Bank Lateinamerika
(anteriormente Deutsch-Südamerikanische
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Bank) y del Dresdner Bank AG en Perú.
Actualmente es Director de
Euromotors S.A., Euroinmuebles S.A.C.,
Altos Andes S.A.C. y Comercial del
Acero S.A., así como de las diversas
empresas que conforman la
CORPORACIÓN CERVESUR.
Aletta von Massenbach, abogada
de profesión. Directora en LAP desde
el 17 de marzo del 2016, lidera el área de
Global Investment and Management en
Fraport y encargada de desarrollar las
inversiones globales de Fraport. También
es directora en los aeropuertos de
Antalaya, San Petersburgo y Xian (China).
Andrea Pal es ingeniera en electricidad de
la Universidad Politécnica de Bucarest.
Desde el 17 de marzo del 2016 es directora
de LAP y CEO de Fraport Brasil desde
agosto del 2017. Se desempeñó durante
7 años como CFO en el Aeropuerto
de San Petersburgo y 8 años como
Vicepresidente Senior en Fraport AG.
Gianfranco Castagnola Zúñiga es
economista. Director Titular desde el
04 de marzo del 2009 en LAP. Se ha
desempeñado como Director del Banco
Central de Reserva del Perú. Actualmente
es Presidente Ejecutivo de APOYO
Consultoría y Presidente del Directorio
de AC Capitales SAFI y AC Pública.
Además, es Presidente de la Cámara
de Comercio Italiana, Presidente del
Patronato de la Universidad del Pacífico
y director de diversas instituciones sin
fines de lucro.
Nuestro equipo gerencial es conducido
por Juan José Salmón Balestra,
nuestro Gerente General, junto a tres
gerencias centrales: Operaciones,
Administración y Finanzas, y Comercial.
Este equipo se reúne semanalmente
para revisar y evaluar la implementación
de estrategias y aquellos aspectos
adicionales que cada gerencia central
presente, de acuerdo al contexto
y su planificación.
S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 15
Equipo gerencial 2017 Nuestra actual estructura es resultado de un cambio
relevante en la gestión de LAP, producto del inicio
de las acciones establecidas en la Adenda N°7 del
contrato de concesión, la cual establece el inicio de
las obras relacionadas con la ampliación de la Fase III
del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Juan José Salmón
Gerente General Entre los principales cambios durante el 2017,
destacamos la división de la Gerencia Central
Programa de de Operaciones y Comercial en dos gerencias
Desarrollo del individuales, Gerencia Central de Operaciones y
Aeropuerto.(ADP) Gerencia Central Comercial, con el objetivo de ser
más eficientes en la ejecución de nuestras funciones.
Así, las operaciones aeroportuarias, mantenimiento
y cambios en la infraestructura actual corresponden
a la Gerencia Central de Operaciones, y la gestión de
retail (locales comerciales) y servicios de aviación
a la Gerencia Central Comercial. Además, se creó
el área Programa del Desarrollo del Aeropuerto
(ADP), la cual tiene como objetivo impulsar, diseñar
e implementar la ampliación del aeropuerto. Cabe
Turgay Kirkar Pilar Vizcarra Norbert Onkelbach
resaltar que esta área, cuenta con el apoyo de un
Gerente Central Gerente Central de Gerente Central
de Operaciones Administración y Finanzas Comercial experimentado equipo de profesionales extranjeros
y nacionales, y funciona como un área especializada,
anexo a la estructura formal de LAP.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
16 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS
Desafíos en el sector para una gestión sostenible
102-15
El sector aeroportuario se encuentra experimentando una transformación en la región de
América Latina y el Caribe principalmente por lo siguiente:
Número de pasajeros
De acuerdo a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), se espera que la
demanda de pasajeros en la región alcance los 658 millones de pasajeros en el 2035,
una cifra superior al doble de los 298 millones de pasajeros que viajaron en el 2015. Un
factor que contribuye a esta situación es el crecimiento de la clase media y su poder
adquisitivo; así como mayor presencia de aerolíneas low cost. Hoy, viajar en avión está
al alcance de más personas.
Aerolíneas low cost
Esta oferta en el mercado está generando mayor competencia y por ende cambios en los
modelos de negocio de las líneas aéreas, aumentando las rutas y frecuencias en algunos
destinos nacionales e internacionales. La consecuencia de esta oferta en un mayor
requerimiento de espacios y tiempos operativos. En LAP hemos ajustado y fortalecido
nuestros procesos y coordinación interna, permitiendo una mejor gestión de los espacios
y tiempos asignados a las aerolíneas.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 17
Impactos ambientales
Una adecuada gestión ambiental brinda oportunidades para operaciones eco-eficientes,
está relacionada al fortalecimiento de la reputación y es uno de los factores que se
toma en cuenta para la obtención de financiamiento. Si bien en LAP no controlamos la
generación de ruido o las emisiones de gases de efecto invernadero por el transporte
aéreo; sí realizamos monitoreos que ponemos a disposición de la industria y autoridades
para que puedan elaborar estrategias de mitigación. Desde nuestra gestión, generamos
acciones que buscan mitigar nuestros impactos ambientales, como la medición del uso
de agua, la adecuada gestión de residuos sólidos y el control de las emisiones de gases
de efecto invernadero.
Actores de la comunidad aeroportuaria
La cooperación y coordinación entre los diversos actores como autoridades, aerolíneas
y operadores aeroportuarios son la clave para ofrecer soluciones eficientes y
económicas, que respondan a las necesidades del mercado en términos de capacidad
y costos. Mantenemos una comunicación permanente con nuestra comunidad
aeroportuaria, con el objetivo de satisfacer a la demanda de pasajeros y aerolíneas,
así como generamos un diálogo con las localidades de nuestra zona de influencia que
permita operar de manera eficiente y responsable.
Adicional a ello, debemos elevar nuestros estándares de calidad y seguridad, capacitando a nuestros colaboradores
con las mejores prácticas de gestión y tecnología para optimizar nuestro desempeño en términos sociales, ambientales
y económicos.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
18 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 19

El Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”

102-15, AO3

El Jorge Chávez es el aeropuerto

más importante a nivel nacional,
6 20,607,443 28 + 3 E-Gate 21 + 3 E-Gate
fajas de recojo de equipaje tránsito de pasajeros posiciones de Migraciones1 posiciones de Migraciones1
representa el centro articulador de vuelos internacionales en llegadas internacionales en salidas internacionales
de salidas y llegadas de pasajeros,
así como de carga nacional e
internacional. Desde LAP, nos
trazamos el firme compromiso de
86,700 m
área del terminal
2
Uno de nuestros principales retos en
el 2017 fue sostener operativamente
convertirlo en el aeropuerto más el tránsito de más de 20 millones de
importante de la región. pasajeros, sin que se vea afectada la
calidad de nuestro servicio. Durante

53
estacionamiento
19
puentes
7
aerolíneas
26
aerolíneas
estos 16 años hemos presenciado
una evolución del perfil del pasajero,
producto del incremento de las
para aeronaves de abordaje nacionales internacionales
aerolíneas y su oferta en el mercado,
y de los diversos destinos y conexiones

313,857 m 360,000 m
A E R O P U E R T O I N T E R N A C I O N A L J O R G E C H ÁV E Z que se ofrecen. Todo ello demanda
2 2 de nosotros, procedimientos que
garanticen la accesibilidad de los
carga (TM) área de plataforma*
usuarios, la incidencia en la educación
del pasajero, el cumplimiento de buenas
prácticas y mejoras de procesos
administrativos y de servicios.
* La plataforma se refiere a aquella zona del aeropuerto en la que los aviones son estacionados, descargados y cargados.
1/ Superintendencia Nacional de Migraciones.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

20 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS
Acciones claves
Se ha agilizado el flujo de
pasajeros y priorizado su
comodidad, a través de
coordinaciones efectivas
y el uso de la tecnología,
en el “Proyecto de control
migratorio automatizado
del AIJCh” y el “Proceso de
simplificación de control
de equipajes de viajeros”
con la Superintendencia
Nacional de Migraciones
y la Superintendencia
Nacional de Aduanas y de
Administración Tributaria
(SUNAT), respectivamente.
Implementamos dos casetas
de pago manual en la playa
de estacionamiento, en la
zona nacional e internacional
para la atención de los
usuarios en hora punta
(8:00 p.m. a 12:00m).
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
También iniciamos la
implementación del
Sistema de Información
Aeroportuaria (AIS), junto
con la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC)
y la Corporación Peruana
de Aeropuertos y Aviación
Comercial (CORPAC).
Este sistema permite
realizar una planificación
eficiente y anticipada de
las operaciones aéreas,
optimizándolas y mitigando
las demoras de vuelos, a
partir de la información
compartida principalmente
por las líneas aéreas y
beneficiando a toda la
comunidad aeroportuaria.
En el 2018 se evidenciarán
los resultados de este
sistema y seguiremos en
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 21
coordinaciones con la DGAC y
otros actores clave para repensar y
mejorar otros procesos que puedan
incluir resultados de este tipo.
Paralelamente, y como parte de
nuestros logros en el 2017, hemos
trabajado articuladamente con
el Ministerio de Transportes y
el Organismo Supervisor de la
Inversión en Infraestructura
de Transporte de Uso Público
(Ositran), consiguiendo la firma
de la Adenda N° 7 del contrato de
concesión para la construcción de
la ampliación del aeropuerto, lo
cual responderá adecuadamente
al crecimiento del tránsito de
pasajeros e incrementará el número
de destinos internacionales y
operaciones por hora. Estamos
seguros que se abrirá una gran
ventana de oportunidades y
crecimiento económico una vez que
el proyecto entre en operación.
22 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 23

Rutas internacionales comerciales desde el AIJCh

Nuestra generación de valor
Atlanta 102-7, 201-1
Dallas Londres
Fort Lauderdale

47
Houston Durante el año 2017, LAP continuó de acción. La empresa desarrolla un por servicios aeronáuticos y US$ 94
Los Ángeles
Miami generando valor de forma sostenida, planeamiento financiero de los ingresos, millones por servicios no aeronáuticos),
New York Amsterdam el mismo que se distribuyó con el gastos, inversiones, financiamiento, es decir US$ 30 millones más que en
Newmark
Orlando Toronto París
ciudades Estado, nuestros clientes, proveedores, entre otros aspectos. Asimismo, el 2016. Debemos destacar que el ítem
Washington Montreal
Madrid del mundo accionistas y otros grupos de interés. la empresa cuenta con políticas,
procedimientos y controles que
de pagos a proveedores de capital se
refiere principalmente al pre pago de
México DF
Cancún
La Habana
Barcelona
conectadas. El EBITDA generado en el año 2017 fue permiten la debida implementación de la deuda mencionada.
de US$ 117,96 millones, que representa nuestros planes y el control en todos los
San Salvador un crecimiento del 12% respecto al 2016. procesos operativos y administrativos.
Punta Cana
San José Este resultado se debió principalmente

9.3 %
Panamá Cracas a los mayores ingresos aeronáuticos En el año 2017 se tomó la decisión de pre
Tucumén y comerciales, obtenidos gracias pagar la deuda obtenida en el año 2007
Iguazú
Bogotá Porto Alegre al crecimiento de 9.3% del flujo de a través de la emisión de bonos en el
Cali
Cartagena
Río de Janeiro
Sao Pablo
incremento pasajeros, que alcanzó un total de 20.6
millones, así como a una mayor eficiencia
mercado internacional (144-A/Reg, S),
cuyo vencimiento estaba previsto para
Medellín LIMA
tráfico de en los gastos operativos. el 2022. Esto con el fin de iniciar el
Guayaquil
Quito
Asunción
pasajeros La compañía cuenta con un plan
proceso de financiamiento de las obras
de ampliación del aeropuerto.
con respecto
Montevideo
estratégico de largo plazo que es
La Paz Buenos Aires
Córdoba
al 2016. revisado periódicamente, en base
al cual se establecen los objetivos
En el año 2017 el valor económico
directo generado fue más de US$ 346
Mendoza correspondientes y se diseñan planes millones (alrededor de US$ 253 millones
Salta
Antofagasta Tucumán
Santiago de Chile

L IM A AIR
LIMA A I R PORT
PO RT PART
PARTN ERS
NER S I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
24 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 25

Valor económico directo generado y distribuido (US$) Ingresos del AIJCh

COMPONENTE COMENTARIO 2016 2017
El incremento en nuestros ingresos Composición de los ingresos del AIJCh: 2001- 2017 (en millones de US$)
Valor económico directo generado aeronáuticos y comerciales
INGRESOS 316,278,706 346,704,273 se debe principalmente al 350,000
incremento del flujo de pasajeros,
Servicios aeronáuticos 235,567,023 252,799,919
al incremento de las áreas
300,000
Servicios no aeronáuticos Incluye los servicios comerciales y servicios no aeronáuticos. 80,711,683 93,904,354 comerciales e ingreso de nuevos
Valor económico distribuido concesionarios.
250,000
EGRESOS TOTALES 267,893,940 400,909,258
200,000
Costos operativos Pagos a proveedores de bienes y servicios. 28,757,609 27,349,877

Salarios y beneficios sociales para

los empleados
Pagos totales realizados a los empleados y contribuciones sociales.
No incluye compromisos ni pagos futuros.
14,395,770 15,365,490 En el 2017 hemos 150,000

Todos los pagos financieros a los proveedores de capital incrementado

nuestros ingresos
Pagos a proveedores de capital 22,939,920 132,638,738 100,000
de la organización.

a partir de una
Pago por retribución de la concesión, servicios prestados
Pagos a gobiernos 182,002,015 202,464,796
por el Estado Peruano, Tasas e impuestos pagados. 50,000

Inversiones en la comunidad
Aportaciones voluntarias e inversión de fondos en la comunidad
(incluidas donaciones).
5,213 51,886 gestión basada 0
Pago a proveedores por mejoras
Inversiones por mejoras en el aeropuerto 19,793,413 23,038,471
en la excelencia 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

en el aeropuerto

Valor económico retenido (distribuido)

operacional. Ingresos aeronáuticos Ingresos comerciales Total ingresos

Valor económico generado menos Valor económico retenido 48,384,766 (54,204,985)

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

26 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 27

En los ingresos aeronáuticos se recaudó más de US$ 252 millones, principalmente por la Tarifa Única de Uso de Aeropuerto (TUUA)
internacional y nacional, que significa el 55.5 % del total de ingresos obtenidos en el período.

Resultados financieros en el 2017 (en millones de US$)

COMPONENTE 2015 Var%vs15 2016 Var%vs16 2017
(+) Ingresos aeronáuticos 216,72 9% 235,57 7% 252,8
TUUA 124,32 9% 135,44 9% 147,5
Aterrizaje y despegue 36,57 9% 39,79 3% 41,18
Estacionamiento de aeronaves 3,12 11% 3,47 7% 3,73
Servicios de rampa 9,5 4% 9,89 5% 10,38
Puentes de embarque 13,46 12% 15,03 11% 16,73
Carga 6,85 -4% 6,58 0% 6,59
Peaje combustible 22,79 11% 25,26 5% 26,56
Inspección de equipaje 0,11 0% 0,11 18% 0,13
(+) Ingresos comerciales 72,85 8% 78,43 -1% 77,38
(+) Otros ingresos 2,19 4% 2,28 625% 16,52
Ingresos brutos 291,76 8% 316,28 10% 346,7
(-) Corpac y retribución -153,81 8% -166,75 9% -181,66
Ingresos netos 137,95 8% 149,53 10% 165,04
(-) Gastos operativos -43,81 1% -44,12 7% -47,07
EBITDA 94,14 12% 105,41 12% 117,97
Utilidad Neta 53,58 20% 64,05 4% 66,46

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

28 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 29

Transferencias al Estado
y otros grupos de interés

A lo largo del año 2017 y de acuerdo a las

obligaciones asumidas en el Contrato
El total de transferencias efectuadas entre el año 2001 y 2017 supera los
US$ 2,136 millones.
Total de Transferencias al Estado desde el 2001 (en millones de US$)
256,210
de Concesión, realizamos transferencias
al Estado por un total de US$ 256,21 300 000
millones de US$
millones. Estas comprenden, por un Total de transferencias al Estado (en millones de US$) en transferencias
lado la transferencias al Estado por
US$ 185,16 millones correspondientes
COMPONENTE 2016 2017 250 000 al Estado en
a la retribución del 46.511% de los Transferencias según contrato de concesión (A+B+C) 169,878 185,158 el 2017.
ingresos brutos, la retribución a Corpac A. Retribución al Estado 46.511% 129,277 142,175 200 000
(50% de lo facturado por el servicio de

+185
B. Retribución a CORPAC (a+b) 37,471 39,491
aterrizaje y despegue de aeronaves y el
150 000
20% de la TUUA internacional) y la tasa a. (50% aterrizaje y despegue) 19,877 20,431
regulatoria a Ositran.
b. (20% TUUA Internacional) 17,594 19,060

Adicionalmente se pagaron impuestos C. Tasa regulatoria 3,130 3,492

100 000
millones de US$
por US$ 71,05 millones, los cuales Transferencia por impuestos 62,817 71,052 50 000
en transferencias
comprenden el Impuesto a la Renta,
IGV, contribuciones laborales e
TOTAL DE TRANSFERENCIAS 232,695 256,210 según contrato
impuestos municipales. 0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
de concesión.
Retribución al Estado 46.511% Retribución a CORPAC
Tasa regulatoria Tranferencia por impuestos Total transferencias

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

30 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 31

Inversiones en el AIJCh Inversiones del AIJCh: 2001 – 2017 (en millones de US$)
El año 2017 efectuamos Desde el 2015 nuestra inversión ha ido en
inversiones por un total de
US$ 23 millones referidas 73 constante ascenso y con la planificación
principalmente en mejoras
en la actual infraestructura
de la próxima ampliación esta tendencia
del aeropuerto, así como en
58
se mantendrá. Entre 2001 y 2017 hemos
los trabajos preparatorios
para la ejecución de las obras
invertido un total de US$ 399 millones.
de ampliación del aeropuerto.
Desde el 2001 al 2017 el 44
monto de inversiones
acumulado asciende a
más de US$ 399 millones.

25
22 23
18 18 19 19
17
14 13
11 11
9
6

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
32 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 33

Nuestro enfoque
de sostenibilidad Prioridades de gestión sostenible

Nuestro modelo de
Responsabilidad Social se
refleja en diez prioridades
estratégicas y manifiesta
nuestro objetivo por brindar
servicios aeroportuarios Ética y Diálogo con los Seguridad Satisfacción de los Desarrollo
y comerciales con los buen gobierno grupos de interés pasajeros y usuarios profesional
más altos estándares de
eficiencia, seguridad y
respeto por el entorno,
promoviendo relaciones
de confianza y generando
valor a nuestros grupos
de interés. Seguridad y salud Cambio climático y Gestión de Gestión responsable de Infraestructura
ocupacional eficiencia energética residuos la cadena de proveedores sostenible

En este marco, durante el 2017 continuamos la implementación de los requisitos que demanda la norma internacional ISO 26000 en
materia de responsabilidad social, específicamente con los temas fundamentales de: prácticas laborales, medio ambiente, prácticas
justas de operación, asuntos de consumidores y participación activa y desarrollo de la comunidad.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

34 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 35

Nuestros grupos de interés

102-40, 102-42, 102-43

Para identificar y priorizar a nuestros grupos de Grupos de interés LAP

interés, analizamos los impactos y riesgos de nuestra
cadena de valor. Llevamos a cabo espacios de
diálogo y escucha permanente, a fin de conocer sus
expectativas, necesidades, y trabajar juntos en el
Accionistas
desarrollo del aeropuerto.
Colaboradores Pasajeros y
Dentro de nuestros grupos de interés, destacamos acompañantes
a aquellos que integran la comunidad aeroportuaria
del AIJCh, conformada por organizaciones que
ofrecen servicios aeroportuarios, aeronavegación,
aeronáuticos, entre otros, y que son nuestros
Comunidad Aerolíneas
aliados estratégicos para que el AIJCh brinde
servicios con excelencia operacional.

Con la finalidad de alinear nuestra estrategia de

relacionamiento a nuestros grupos de interés,
Clientes comerciales
especialmente con las instituciones del Estado,
Estado (concesionarios)
fusionamos las áreas de Regulación y Relaciones
Institucionales, permitiéndonos establecer mejores
lineamientos de coordinación con las entidades
públicas y proponer acciones conjuntas. Operadores Proveedores
aeroportuariaos y contratas

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

36 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS
Mecanismos de relacionamiento y expectativas de nuestros grupos de interés
Grupo de interés Mecanismos de participación
• Memoria Anual
• Informes mensuales de reporte
de accidentabilidad
• Redes sociales
Accionistas
• Página web
• Redes sociales
• Pantallas de información
• Módulo de atención
Pasajeros
y acompañantes
• Intranet Kantay
• Revista Fraport World
• WhatsApp Kantay
• Murales
• Correos electrónicos
Colaboradores
• Página web
• Redes sociales
• Reuniones con organismos
de la sociedad civil   •
Comunidad • Reuniones informativas
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
• Página web
• Llamadas telefónicas
• Correos electrónicos
• Notas de prensa
• Buzón de sugerencias
• Llamadas telefónicas
• Correos electrónicos
• Notas de prensa
• Buzón de sugerencias
• Reunión de jefes y gerentes
• COSSO
• Pantallas de
comunicación interna
• Llamadas telefónicas
• Correos electrónicos
• Cartas
Notas de prensa
Grupo de interés Mecanismos de participación
• Reuniones personales
• Boletín Lima Airport News
Expectativas • COMALIM
• Comité Antidrogas
• Gestión de recursos Aerolíneas* • Redes sociales
• Desarrollo de la ampliación
del aeropuerto
• Resultados financieros
• Reuniones personales
• Boletín Lima Airport News
• Página web
Clientes comerciales • Llamadas telefónicas
• Infraestructura y servicios
(concesionarios)* • Correos electrónicos
del aeropuerto
• CASSO
• Reuniones personales
• Boletín Lima Airport News
• Página web
• Condiciones laborales • Comité Antidrogas
Proveedores y contratas*
• Prácticas de seguridad • Redes sociales
y salud ocupacional
• Funciones y responsabilidades • Reuniones personales
para la ampliación del aeropuerto • Visitas de supervisión
• COMALIM
• Página web
Operadores aeroportuarios*
• Gestión de proyectos • Página web
• Desarrollo de la ampliación • Redes sociales
del aeropuerto • Reuniones con organismos
• Gestión ambiental de la sociedad civil   •
Estado* • Reuniones informativas
S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 37
Expectativas
• Página web • Desarrollo de la ampliación
• Llamadas telefónicas del aeropuerto
• Correos electrónicos • Regulación del aeropuerto
• Circulares de asesoramiento
• Notas de prensa
• Dos desayunos al año: • Desarrollo de la ampliación
abril y noviembre. del aeropuerto
• Reuniones esporádicas • Infraestructura y servicios
• Notas de prensa del aeropuerto
• Encuesta de satisfacción
del servicio
• Llamadas telefónicas • Desarrollo de la ampliación
• Correos electrónicos del aeropuerto
• CASSO • Regulación del aeropuerto
• Notas de prensa
• Llamadas telefónicas • Desarrollo de la ampliación
• Correos electrónicos del aeropuerto
• Notas de prensa
• Llamadas telefónicas • Cumplimiento regulatorio
• Correos electrónicos • Ética y transparencia
• Cartas • Desarrollo de la ampliación
Notas de prensa del aeropuerto
• Resultados
* Grupos que pertenecen a la comunidad aeroportuaria.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
38 S OMOS LIMA AIRPORT PARTNERS
La materialidad
en este informe
102-46, 102-47
Este informe integrado muestra
los resultados de nuestra gestión
de acuerdo a nuestros temas
materiales. La definición de dichos
temas gira en torno a los aspectos
prioritarios identificados por los
líderes de la empresa, así como
la retroalimentación recibida
de nuestros grupos de interés,
en especial de la comunidad
aeroportuaria. Así, se definió nueve
temas materiales que corresponden:
La preocupación constante
en el sector
La gestión de LAP con respecto
a la coyuntura
Los temas de gestión continua.
Esto está asociado a los círculos
1, 2 y 3 de la imagen de la derecha.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
S O M O S L I M A A I R P O RT PA RT N E R S 39
1 Eficiencia y excelencia
operacional
Optimización de procesos
para mitigar los impactos
2 Seguridad
aeroportuaria
Desarrollo de procesos que
permiten prevenir incidentes
3 Organización para
la ampliación
Estructura organizacional que
permita gestionar los procesos
de la limitada infraestructura ocasionados por la operación, así e impactos para la ampliación
Matriz de temas materiales de LAP 2017 y adaptación a los escenarios como la prevención de actividades del aeropuerto.
de crecimiento de la industria, ilícitas que pudieran comprometer
de forma innovadora y tecnológica. la seguridad en el aeropuerto.
5.00
4 5
4.50
6
Comunicación con la Seguridad y salud
Importancia para Grupos de Interés
4.00 comunidad aeroportuaria ocupacional en nuestra Gestión de la
3.50
1 y otros actores sociales cadena de valor (Safety) infraestructura
Fortalecimiento de los canales Fortalecimiento de una cultura Mejora de los niveles de servicio
3.00 de comunicación y relación de prevención vinculada con los y uso adecuado de la actual
3 con la comunidad aeroportuaria riesgos asociados al desempeño infraestructura que permitan
2.50 2
y actores de su área de de colaboradores, contratistas contribuir a la satisfacción y
2.00 influencia indirecta. y proveedores. experiencia del cliente.
7 9
1.50
8
1.00
Desarrollo de colaboradores Relaciones Gestión ambiental
orientado a resultados con el Estado en el terminal
0.50 Liderazgo, capacidad y flexibilidad Relacionamiento y trabajo Gestión del consumo de
para adaptarse a los cambios cooperativo con las energía, emisiones y residuos
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 que demanda el desarrollo del instituciones del Estado para disminuir el impacto
aeropuerto y enfocada en la peruano y gobierno regional ambiental negativo de la
Relevancia para LAP
satisfacción del cliente. y local del Callao. operación del aeropuerto.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
40 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE

N U E ST R A E XC E L E N C I A N U E ST R A CA D E N A N U E ST R A E L N U E VO A E R OP U E RTO N U E ST R A GE ST I Ó N
OP E R AC I ON A L D E SU M I N I ST R O GE ST I ÓN SOC I A L I N T E R N AC I ON A L J OR GE C HÁV E Z A M BI E N TA L

DE MANERA
SOSTENIBLE

Nuestro crecimiento tiene diversas aristas. Por un lado se basa

en la eficiencia, cumplimiento y seguridad con la que operamos
nuestro actual terminal; también, en nuestro trabajo constante
y coordinado con la comunidad aeroportuaria y, hoy, en nuestra
organización frente a la construcción del nuevo aeropuerto.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS
42 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 43

Nuestra excelencia Cumplimiento

operacional
103-1, 103-2, 103-3

103-1, 103-2, 103-3

Pilares de la gestión operacional
Nuestro modelo de gestión responde Código de Ética: Contempla las Desde el 2015 contamos con un Sistema
a los compromisos asumidos en directrices de una actuación ética de Compliance, a fin de cumplir las
La excelencia operacional Cumplimiento el contrato de concesión como en LAP que se encuentran alineadas leyes y normativas aplicables a la
Respondemos a las exigencias de nuestro compromiso contractual y operadores del AIJCh. En ese sentido, a los valores corporativos. Es la organización. El rol de Compliance
es la base de nuestra empresa,
a nuestro relacionamiento con el Estado; así como a los estándares del mantenemos un relacionamiento y principal herramienta que difundimos Officer recae en nuestro Gerente
por ello contamos con un sector, monitoreando constantemente los resultados de mediciones de trabajo colaborativo con el Estado y promovemos entre nuestros General, responsable del cumplimiento
modelo de gestión basado en tiempo en los procesos clave del flujo de pasajeros y generando mejoras y nos preocupamos por conducir colaboradores desde que ingresan normativo del sistema. De manera
el cumplimiento de nuestros para aumentar la satisfacción de nuestros clientes y pasajeros. nuestras operaciones con honestidad, a nuestra empresa. Actualmente complementaria, hemos realizado una
compromisos con el Estado integridad y transparencia, de acuerdo nos encontramos mejorando los capacitación que busca sensibilizar,
a los estándares éticos y normas lineamientos de este documento, en el prevenir y brindar las pautas necesarias
peruano, la aplicación de los Seguridad legales del país. Asimismo, rechazamos 2018 presentaremos la nueva versión. a nuestro equipo, para evitar cualquier
más altos estándares de Mantenemos la operación constante del terminal al gestionar los enfáticamente cualquier forma de acto de corrupción en nuestro negocio
seguridad y la búsqueda riesgos a partir de medidas preventivas que aseguren el bienestar soborno, corrupción o trasgresión Código de Conducta: Comprende el y relaciones con el Estado.
continua de la eficiencia para de nuestro personal y de terceros, sobretodo en plataforma de los derechos humanos, por lo que cumplimiento de la normativa nacional,
monitoreamos nuestra acción por la anticorrupción, competencia leal, Disponemos de un Canal de Denuncias
que pasajeros, colaboradores
medio de nuestras herramientas disposiciones laborales, de salud y que funciona como una plataforma
y usuarios gocen de una Eficiencia de gestión. seguridad ocupacional y la protección virtual administrada por Fraport en
adecuada experiencia en Hacemos un uso correcto de la infraestructura al asegurar la eficiencia ambiental. Se transmite también a todos la cual se informa, a título personal o
el AIJCh. de todos los procesos de nuestra operación. 102-16 Contamos con dos herramientas los proveedores con los que trabajamos. de manera anónima, asuntos éticos o
Mantenemos una coordinación constante con los terceros que son básicas para el correcto funcionamiento Se viene trabajando en actualizar este de cumplimiento. En el 2017 recibimos
parte de la operación del terminal para asegurar la eficiencia en el uso y guía de actuación de nuestros código de acuerdo a la realidad actual tres denuncias con respecto a
del espacio y tiempo. colaboradores y terceros: y a los temas de compliance. pasajeros que no cumplieron con las

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

44 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
inspecciones de seguridad para acceder
al aeropuerto.
Además, como mecanismo de
evaluación y mejora continua, tuvimos
dos auditorías en el 2017: una de
carácter interno al área de Logística
porque es una de las principales
áreas que nos preocupa en términos
de transparencia, y otra establecida
por el Comité de Supervisión
de Fraport, el cual le encargó a
PriceWaterhouseCoopers (PwC) la
revisión de los Sistemas de Riesgos
y el área de Seguridad Informática.
A manera general, se observó un buen
funcionamiento de la operación y se
establecieron recomendaciones en el
tema de seguridad de tecnologías de
la información.
Cumplimiento regulatorio
307-1, 419-1
Durante el 2017, Ositran, encargado
de supervisar el cumplimiento de
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 45
las obligaciones contractuales, derivadas del Contrato de Concesión suscrito con Cabe destacar que al cierre del
el Estado peruano, y regulatorias, realizó 16 inspecciones para evaluar nuestro periodo de este informe, no
cumplimiento sobre dichas obligaciones. existe otro proceso sancionador
pendiente de resolver por
Nuestros esfuerzos por desarrollar una operación óptima en la gestión de la parte del Ositran o de la DGAC.
infraestructura a nuestro cargo, no nos ha exceptuado de ser pasibles de la imposición Y además de las señaladas,
de una sanción por parte del Ositran en este año. Luego de evaluar sus implicancias, no hemos recibido sanción de
hemos realizado las acciones correctivas pertinentes para superar cualquier parte de ninguna otra entidad, ni
deficiencia que pudiera haber conducido a la generación de las observaciones que multas no monetarias referidas a
ocasionaron la sanción del Ositran. aspectos sociales o ambientales.
Por otro lado, la DGAC nos impuso una sanción de 6.44 UIT por incorporar a cuatro Adicional a ello, como cada año,
personas para ocupar plazas de Bomberos Aeródromos, que no cumplieron con la realizamos la medición de los
capacitación requerida sobre mercancías peligrosas. Al respecto, realizamos las Requisitos Técnicos Mínimos
medidas correctivas pertinentes. (RTM), como parte de los
requerimientos contractuales
de la concesión del AIJCh
Sanciones impuestas a LAP en el 2017 relacionados al funcionamiento
SANCIÓN MULTA operativo anual a fin de verificar
el cumplimiento de los mismos.
Por el incumplimiento de las obligaciones previstas en el Anexo 14
2.5 UIT
del Contrato de Concesión, correspondiente al Requisito Técnico
Mínimo (RTM) de capacidad por punto de inspección internacional
(S/ 10,125.00 aplicándose
descuento de 25%)
(control de seguridad)
Por la incorporación de cuatro personas para ocupar plazas de 6.44 UIT
Bomberos Aeródromos, que no habrían cumplido con el requisito de (S/ 26,082.00 aplicándose
capacitación previa, en materia de mercancías peligrosas descuento de 25%)
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
46 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 47

Resultados de la evaluación a Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) en el 2017

Los resultados de esta evaluación presentan un
incremento de los tiempos de atención y espera en
check In, así como en Migraciones de Salidas y Llegadas.
Proceso de salida Proceso de llegada
En seguida procedimos a evaluar sus implicancias
Check in Check in Migraciones Control Migraciones Aduanas Ocupación
y coordinar las acciones pertinentes con todos los
internacional nacional (salida) de seguridad (llegadas) de fajas involucrados. De esta manera, estamos elaborando
3 minutos 2 minutos 45 segundos 300 45 segundos 6 minutos Según aeronave un plan de acción para mejorar los resultados.
La aerolínea que menos La aerolínea que menos Se registra en Supera el margen al atender En tiempo promedio de Cumple con 0.7 minutos. B747 : 45 minutos.
demora, tiene un tiempo de demora, presenta un tiempo 50.6 segundos. en internacional a 269.5 atención se registra 56.9 Además, hemos habilitado más arcos de seguridad,
Cumple con 36.5 minutos.
3.7 minutos; mientras que de 2.4 minutos; mientras que personas, en nacional a segundos. a fin de descongestionar el flujo de pasajeros en
la que más tarda presenta la que más tarda 4.5 minutos. 464.1 y en tránsito a 641.3. B767 : 45 minutos.
7.7 minutos. horas punta, logrando reducir el tiempo de atención
Se registra en 35.5 minutos. en migraciones en 30%, respecto al 2016. A través
Pequeño : 45 minutos. del área de Tecnologías de la Información, estamos
15 minutos 10 minutos 12 minutos 15 minutos
Supera el tiempo con 20.2 minutos.
trabajando en la implementación de un soft ware
Dos aerolíneas de las 21 Tres aerolíneas de las seis Supera el tiempo máximo Cumple con 0.8 minutos.
evaluadas cumplen el evaluadas cumplen el RTM de espera con 19.5 minutos que digitalice los procesos, y motivamos a que la
RTM con tiempos entre con tiempos entre 4.6 y 5.1 promedio. comunidad aeroportuaria use la tecnología y se
8.2 y 13 minutos. minutos. encuentre mejor equipada.
Tiempo promedio de atención Cumple
Tiempo máximo de espera No cumple
MIGRACIONES MIGRACIONES Tiempo promedio de atención
En el 2018 serán aplicables los nuevos Requisitos
Técnicos Mínimos (RTM), recogidos en la
Adenda N°7 del contrato de concesión y los
establecidos por la Asociación Internacional de
Transporte Aéreo (IATA) – Manual IATA 10. Sobre la
base de estos estándares se harán las mediciones
de cumplimiento que correspondan.

Fuente: Informe de Mediciones de tiempo según indicadores RTM del AIJCh. INNOVAPUCP, setiembre de 2017. Evaluación realizada del 1 al 31 de agosto del 2017

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

48 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 49

Gestión de Reclamos

Como parte de nuestro Canales de presentación de reclamos del AIJCh

proceso de atención a El proceso inicia en el área de el horario de atención de mesa Junto a las Gerencias de Seguridad,
los usuarios del AIJCh Regulación de LAP, que registra los de partes. Adicionalmente, Mantenimiento y Operaciones,
reclamos ingresados, los procesa coordinamos con el área de contraloría estudiamos los casos referidos a la
contamos con un
y coordina con las áreas que se financiera la implementación de un atención en las distintas zonas del
sistema de gestión de encuentran involucradas con el tema protocolo de entrega de cartas de terminal, el buen funcionamiento de
reclamos que responde materia de reclamo. Luego de la respuesta a domicilio, que consigne equipos, la limpieza de ambientes y
a los procedimientos información remitida por las áreas la totalidad de datos estipulados la mejora de la señalética respecto a
normativos dispuestos por involucradas, el coordinador de en el Reglamento de Atención de la ubicación de servicios. Realizamos
Módulo de Atención al Cliente Línea Enlace de Reclamos existente
reclamos prepara la respuesta Reclamos y Solución de Controversias reuniones mensuales de coordinación
el Ositran. Este sistema (Libro de Reclamos) telefónica en nuetra página web
al usuario reclamante y se encarga del Ositran. con la Gerencia Comercial a efectos
está conformado por de su notificación al mismo. Frente de que trasladen los reclamos a los
seis canales de atención a alguna de las situaciones que Durante el 2017 recibimos 602 concesionarios correspondientes
disponibles para la motivaron el reclamo, el coordinador reclamos, 25.6% más que en el 2016. para que se tomen medidas de
de reclamos coordina y/o propone Frente a esta situación, estamos manera directa.
totalidad de pasajeros
mejoras a fin de evitar que los hechos implementando acciones correctivas
y acompañantes. que generaron la incomodidad en el a fin de evitar situaciones similares. Asimismo, venimos reforzando la
usuario vuelvan a suceder. Hemos realizado charlas sobre capacidad de atención del personal
el tratamiento de los reclamos, ubicado en el Módulo de Información,
Mesa de partes Fax Correo electrónico
Este año, nos preocupamos por la con la finalidad de identificar las y del personal de seguridad en relación
difusión de nuestro sistema. Por oportunidades de mejora en los a los reclamos referidos por servicios
ejemplo, publicamos en la página web casos atendidos y reforzar ciertos que no son brindados por LAP, sin que
el número telefónico de la central aspectos o procesos relacionados ello signifique una limitación para
de reclamos (01 571-2400), así como a los reclamos. acceder al sistema de reclamos.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

50 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Seguridad
103-1, 103-2, 103-3
Como LAP sentimos una profunda
responsabilidad por las miles de
personas que utilizan el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez. Por ello,
nos adelantamos a cualquier situación
que ponga en riesgo la seguridad
de nuestros pasajeros, visitantes y
colaboradores, así como todo lo que
pueda afectar nuestra operación.
Tenemos el firme propósito de
revisar y mejorar permanentemente
nuestros estándares de seguridad,
en consonancia con las medidas que
se adoptan en todo el mundo y de una
manera equilibrada entre el estricto
control y el buen servicio al pasajero.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 51
Nuestra gestión preventiva y proactiva
se basa en dos ejes de acción:
Safety
Gestionamos los riesgos de la
operación enfocados en la seguridad
operacional y de la infraestructura.
En ese mismo sentido, se contemplan
medidas de mitigación con respecto
al peligro aviario y fauna silvestre.
Por último, y no menos importante, se
planifican acciones de respuesta ante
emergencias.
Security
Contemplamos medidas con el propósito
de reducir el riesgo que ocurran actos
de interferencia ilícita, contando para
ello con un debido sistema de control de
accesos hacia las zonas restringidas del
aeropuerto, así como con un riguroso
control e inspección de las actividades
que se llevan a cabo en el aeropuerto.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
52 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Safety
Buscamos ser un aeropuerto donde
prime la seguridad de las personas a
nivel operativo, infraestructura y de
circulación. En ese sentido, la gestión
de la seguridad operacional tiene como
objetivo reducir el riesgo de ocurrencia
de incidentes y accidentes que pudieran
afectar el desarrollo normal de las
actividades del AIJCh.
Somos conscientes del incremento
de operaciones en el aeropuerto, por
ello en el 2017 priorizamos el desarrollo
del Safety Management System (SMS),
plataforma que nos ayuda a monitorear
las operaciones de manera permanente.
Asimismo, contamos con el Comité
de Infracciones y Sanciones que revisa
la totalidad de denuncias de infracciones
en la plataforma (accidentes o incidentes
generados, y reconsideraciones
de los operadores con respecto a
las sanciones dadas), teniendo como
base el Reglamento de Infracciones
y Sanciones.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 53
A pesar del alto tránsito de pasajeros accidentes, de 60 en el 2016 a 47 en Adicionalmente, se han realizado acciones en tres líneas
y lo que implica el despliegue de el 2017. Es importante señalar que en de trabajo: seguridad de la infraestructura, peligro aviario y fauna
nuestros colaboradores, hemos logrado la categoría “accidentes de aviación” silvestre y emergencias y rescate.
reducir la cantidad total de nuestros tuvimos cero impactos.
Seguridad de la infraestructura
Establece un nivel razonable de seguridad de vida, la protección de
Tipo de accidentes en el 2017 la propiedad y el bienestar del público ante los peligros de incendios,
explosiones y desastres naturales.
Número
Así, mediante las inspecciones técnicas de seguridad de la
5% 95%
de accidentes
infraestructura en el terminal, se pudo desarrollar las acciones
60 preventivas necesarias, las cuales han permitido reducir a cero
accidentes accidentes
las ocurrencias de incendios en las instalaciones inspeccionadas
de aviación2 operacionales1 47 durante el 2017.
2016 2017 2016 2017
3 0 57 47 Siendo los movimientos sísmicos el peligro de mayor exposición
y escaso control, hemos implementado un moderno sistema de
disipadores sísmicos, con el objetivo de reforzar las estructuras
del primer terminal aéreo y salvaguardar la seguridad e integridad
de las personas durante un movimiento telúrico. Los dispositivos
transformarán la energía - producto del evento sísmico – en calor,
2016 2017 reduciendo considerablemente el movimiento de los edificios.
Cabe destacar que contamos con un Plan General de Evacuación,
1 Los accidentes operacionales tienen relación con el resto de actividades que han generado daño y que forman
parte de la operación en plataforma, carga y salida de equipaje facturado. de acuerdo a las normas regidas por el Instituto Nacional de
2 Los accidentes de aviación son aquellos que están afectos al daño a una aeronave. Defensa Civil (Indeci), que establece los procedimientos a seguir
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
54 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
ante una emergencia por sismos o
incendios para evacuar a los pasajeros
y usuarios que se encuentren en las
instalaciones del terminal. En el 2017,
desarrollamos cuatro simulacros
de evacuación bajo supervisión de
Defensa Civil, en los que participaron
las aerolíneas, instituciones del Estado
y otras entidades que trabajan dentro
del aeropuerto. En la misma línea,
presentamos el Expediente de Defensa
Civil sobre nuestras instalaciones a
la Municipalidad Provincial del Callao,
obteniendo el certificado temporal por
los próximos dos años.
AO9
Peligro aviario y fauna silvestre
Como parte de la seguridad aeroportuaria,
minimizamos el riesgo del peligro aviario
y la fauna silvestre, con el fin de asegurar
las condiciones que permitan un despegue
y aterrizaje seguro. Para ello, difundimos
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
una cultura de prevención entre los
operadores y comunidades vecinas,
evitando prácticas que atraigan a las
aves, como el mal manejo de los residuos
sólidos, por ejemplo.
En esa línea, continuamos el apoyo al
programa “Gallinazo Avisa”, que utiliza
aves provistas de GPS para localizar
puntos focalizados de basura en las zonas
aledañas al AIJCh. Pese a los esfuerzos
realizados, este año se incrementó
mínimamente el número de impactos de
aves con aeronaves, con respecto al total
de movimientos de aeronaves. De igual
forma continuaremos reforzando nuestro
sistema de seguridad.
Este año, también invitamos a las Fuerzas
Armadas a participar del Comité de
Peligro Aviario y Fauna Silvestre, en el
cual se propone realizar acciones para
mitigar estos impactos. Actualmente,
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 55
el Coordinador de Peligro Aviario y
Fauna Silvestre de LAP, forma parte de
un Comité Regional de Peligro Aviario
de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), lo que permite
intercambiar experiencias con otros
países e implementar buenas prácticas
en el AIJCh.
Por otro lado, un tema aún preocupante
es el libre tránsito de perros callejeros Impactos de aves por movimientos
por las bases militares cercanas al de aeronaves en el 2017
aeropuerto, lo que significa un potencial
riesgo en caso los canes entren al
7 186,826
área de movimiento. Esta situación
se ha notificado a las autoridades
competentes como las Fuerzas Armadas
y a la DGAC. LAP ha contemplado un
programa de inducción dedicado a los
representantes de las Fuerzas Armadas,
con la finalidad de concientizar sobre los
riesgos que se generan por la presencia 6 176,865
de fauna silvestre. 2016 2017 2016 2017
Impactos de aves Movimientos
con aeronaves de aeronaves
56 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Emergencias y rescate
Nos preparamos para actuar ante
cualquier tipo de emergencia que podría
suceder en el aeropuerto, sea aeronáutica,
estructural, rescate vehicular, mercancías
peligrosas u otras.
En ese sentido, siguiendo la normativa
de la OACI, en noviembre del 2017,
realizamos el ensayo general de
accidentes de aeronaves del aeropuerto,
que implicó la participación de toda
la comunidad aeroportuaria como la
Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial (CORPAC) y las líneas
aéreas, y también la participación de la
Dirección Regional de Salud del Callao,
el cuerpo general de Bomberos del Perú,
la Policía Nacional del Perú (PNP), los
cuerpos de salud del Ministerio de Salud,
entre otros.
Asimismo, nos hemos concentrado en
la conformación de brigadistas que
provienen de diferentes empresas que
integran la comunidad aeroportuaria.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Estos voluntarios han recibido
capacitaciones, por parte del cuerpo
de Rescate, en tres cursos: primeros
auxilios, plan de emergencia y
contraincendios. También, realizamos
Tipos de emergencia atendidas en el 2017
87%
Emergencias médicas
Emergencias estructurales
Emergencias aeronáuticas
Sistema contra incendios
De esta manera, renovamos nuestro compromiso para mantener altos estándares de
seguridad para todos los viajeros, visitantes y comunidad aeroportuaria del AIJCh.
simulacros relacionados a materiales
peligros como el derrame de
combustible, por lo que contamos
con un equipamiento especializado
de acuerdo al tipo de emergencia.
8%
2%
3%
4,395
emergencias en total
Security
Para nosotros es una prioridad
gestionar la seguridad en cada una
de las actividades desarrolladas
en el AIJCh, dado que nos permite
reducir el riesgo que ocurran actos
de interferencia ilícita. En ese
sentido, hemos logrado integrar la
participación de la División de la
Policía Nacional en las prácticas
relacionadas a la interferencia
de actos ilícitos.
Sobre la inspección de la seguridad
aeroportuaria, se realizaron “ejercicios
controlados” para evaluar si nuestro
sistema de seguridad detecta
condiciones inseguras que se
puedan presentar. Estas operaciones
las realizamos siguiendo un protocolo
con una frecuencia periódica de
dos meses.
Por otro lado, entre los logros del
Comité del Aeropuerto de Lima
(COMALIM) resalta el desarrollo
de procedimientos para pasajeros
con problemas de documentación
migratoria, así como el tema de
equipajes extraviados y objetos
no identificados donde participa
la Unidad de Desactivación de
Explosivos (UDEX) de la PNP.
También, se han desarrollado
campañas de difusión sobre los
objetos prohibidos en el equipaje,
a través de medios de comunicación
de señal abierta.
Además, desde el COMALIM
organizamos las medidas de seguridad
en el AIJCh, en el marco de eventos de
importancia tales como el Campeonato
Mundial de Surf Jeep Pro 2017 y para la
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 57
planificación de los próximos Juegos
Panamericanos del 2019.
Finalmente, hemos desarrollado el tercer
ciclo de conferencias de Security and
Safety, en el cual participaron diferentes
exponentes como: la Dirección Contra
el Terrorismo (DIRCOTE) para temas de
amenazas a la seguridad, la empresa
Talma sobre seguridad de la carga y la
DGAC sobre la gestión de la seguridad.
Igualmente, este evento permitió revisar
la importancia de convertir al AIJCh en el
punto central para la ayuda humanitaria
en caso de un desastre natural, lo que
implica establecer medidas que nos
permitan determinar condiciones
operativas durante las primeras 72 horas
de la emergencia y el acondicionamiento
de la infraestructura. Continuaremos
con este trabajo durante el 2018.
58 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Eficiencia
103-1, 103-2, 103-3
Nuestra eficiencia se
encuentra alineada entre
la gestión de nuestra
infraestructura y las
operaciones que realizamos
de manera eficiente, tanto
en el corto plazo para
atender adecuadamente a
las aerolíneas y la demanda
creciente de pasajeros; como
en el mediano plazo, para la
construcción del nuevo AIJCh.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Las mejoras realizadas se basan en:
Rapidez en la atención a pasajeros
Terminamos el proyecto para la
ampliación de la zona de check in con
16 nuevas posiciones de atención
(ocho counters dobles), que cuentan
con señalización y monitores para la
asistencia de pasajeros.
Desarrollo de nueva infraestructura
A fin de incrementar nuestra capacidad
de atención, llevamos a cabo la ampliación
de la sala de recojo de equipaje nacional
con dos fajas adicionales, así como la
construcción de la escalera de evacuación
y almacenes comerciales.
Descongestión de la plataforma
En el 2017 realizamos mesas de trabajo con
aerolíneas internacionales como Latam y
Avianca para establecer las condiciones
operativas como PEAs cargueras,
información de remolque corto y espacios
en salida de equipaje.
Fluidez en los procesos
Se ha coordinado con Migraciones
la implementación de puertas
electrónicas para lectura de pasaportes,
a fin de disminuir el tráfico de pasajeros.
Asimismo, Aduanas ha eliminado el
sistema del semáforo y decide qué
vuelos pasan por la máquina de rayos
X, según criterios como la ciudad de
embarque o de origen.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 59
Sistema de reconocimiento de placas
A fin de reforzar la seguridad vehicular del
aeropuerto, implementamos un moderno
sistema de reconocimiento de placas
(LPR – por sus siglas en inglés). Esta nueva
tecnología, implementada por primera
vez en un aeropuerto del país, está
compuesto por 13 cámaras especiales
ubicadas en los ingresos y salidas de la
playa de estacionamiento. El sistema
registra la placa de cada vehículo y lo
vincula con el ticket de estacionamiento.
Al salir, el sistema registra nuevamente
la placa y verifica si ésta corresponde
con la asociada al ticket que se generó
al ingreso. En ese sentido, el ticket de la
playa de estacionamiento es personal e
intransferible, y no deberá intercambiarse
con otros usuarios. Dicha implementación
se dio de la mano con Los Portales
(operador de la playa de estacionamiento)
y la Policía Nacional del Perú (PNP).
60 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 61

El Nuevo Aeropuerto
El Nuevo Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez
Internacional
103-1, 103-2, 103-3 Jorge Chávez
103-1, 103-2, 103-3
Este futuro aeropuerto será el más grande y moderno de la deberán ser registrados en el Aeronautical Information
La ampliación del Este futuro
región, aeropuerto
con una extensiónserá
de el más grande
terreno y moderno
de nueve millonesde
delametros deberán
Publicationser(AIP)
registrados en el Aeronautical
para conocimiento Information
de las aerolíneas y del
La ampliación
AIJCh del
es el proyecto región, con una
cuadrados, extensiónaldetamaño
equivalentes terrenodeldedistrito
nueve millones de metros
de Miraflores. Publication
control (AIP) para
de tráfico conocimiento
aéreo. Este estudio detambién
las aerolíneas
serviráyde del
AIJCh es el proyecto
de infraestructura cuadrados, equivalentes
Estará compuesto por unalnuevo
tamaño del distrito
edificio terminaldecontará
Miraflores.
con controlade
apoyo lastráfico aéreo.locales
autoridades Este estudio también de
para informar servirá de
posibles
Estará
dos compuesto
pista por un
de aterrizaje nuevo
(una nueva edificio terminal
y la actual), unacontará con del
nueva torre apoyo a las autoridades
afectaciones locales para informar de posibles
a esta superficie.
de infraestructura
transporte más
dos pista
control de aterrizaje
y estación (una nueva
de recate, y la actual),
un complejo una nueva
empresarial contorre
zonasdel afectaciones a esta superficie.
de transporte
importante delmás
país. control y estación
logísticas de recate,
y almacenes, unde
centro complejo empresarial
convenciones con Ello,
y hoteles. zonas nos La Proyección de Tráfico Aéreo, con el fin de obtener las
importante del país.
Su financiamiento logísticas contar
permitirá y almacenes,
con loscentro de convenciones
estándares y hoteles.
de infraestructura Ello, nos
necesarios La Proyecciónde
proyecciones depasajeros,
Tráfico Aéreo, con el fin
aeronaves de obtener
y carga hasta ellas
final de
Su financiamiento
es 100% privado y permitiráen
exigidos contar concontrato
nuestro los estándares de infraestructura necesarios
de Concesión. proyecciones
la de pasajeros,
concesión, generando aeronavessobre
información y carga hasta ely tránsito
el tráfico final de
es 100% privado
beneficiará a las y exigidos
203-1
en nuestro contrato de Concesión. la concesión,
que tendríamos generando información
en el corto, mediano ysobre
largoel tráfico
plazo. y tránsito
Este estudio
que
es detendríamos
gran utilidadenpara
el corto, mediano
el proceso deydiseño
largo plazo. Este sistema
del nuevo estudio
beneficiará a las
diversas aerolíneas 203-1
En el 2017 iniciamos tres estudios con respecto a su es
de de grancalles
pistas, utilidad
depara el proceso
rodaje de diseño
y nuevo terminal dedel nuevo sistema
pasajeros.
diversas
que hoy nosaerolíneas
acompañan, En el 2017 iniciamos
construcción, de los tres estudios
cuales uno hacon respecto a su
finalizado: de pistas, calles de rodaje y nuevo terminal de pasajeros.
que hoy nos acompañan,
a la recaudación del construcción, de los cuales uno ha finalizado: El Plan de Desarrollo Aeroportuario, estudio finalizado que
aEstado,
la recaudación
a más dedel30 El estudio de Superficie Limitadora de Obstáculos (SLO), El Plan de Desarrollo
establece Aeroportuario,
cómo está planificado estudio finalizado
el crecimiento que
y zonificación
El estudio
el cual de como
indica Superficie
se venLimitadora
afectadasde lasObstáculos
superficies(SLO),
por las establece
del AIJCh en cómo está planificado
los próximos años deelmanera
crecimiento
general,y zonificación
tomando
Estado,
millonesade más de 30
pasajeros,
el cual indica
diferentes como se venoafectadas
edificaciones elementoslas quesuperficies por las
se han construido del AIJCh en
en cuenta la los próximos años
construcción de manera
del nuevo sistemageneral, tomando
de pistas y calles
millones de pasajeros,
y al posicionamiento diferentes
alrededor deledificaciones
aeropuertooaelementos
lo largo delque se han
tiempo. Esteconstruido
estudio se en cuenta
de rodaje, la construcción
terminal, del nuevo
y estudios sistemarealizados.
previamente de pistas yUna calles
ydel
al país
posicionamiento
como hub alrededor del aeropuerto
envió a la Dirección Generala lo
delargo del tiempo.
Aeronáutica CivilEste estudio
(DGAC) a finse de rodaje,
vez terminal,
recibamos y estudios
la aceptación depreviamente
dicho plan, esterealizados.
será parteUna
del país como hub
aerocomercial. envió
de quea validen
la Dirección General deregistrados
los obstáculos Aeronáuticay vean
Civil (DGAC) a fin
la necesidad vez recibamos la
del expediente aceptación
necesario deobtener
para dicho plan, este será
la licencia de parte
de que valideno los
balizarlos obstáculos
retirarlos. Una registrados
vez validados y vean
estoslaobstáculos
necesidad del expediente
construcción necesario para obtener la licencia de
correspondiente.
aerocomercial.
de balizarlos o retirarlos. Una vez validados estos obstáculos construcción correspondiente.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

LIMA AIR PORT PART NER S IN F ORME I NTE GR A D O DE SO STE NI BIL I DA D 201 7
 PENDIENTE
60
62 C REC E MOS
EMO S DE MANERA
M AN ERA S OSTE NIBLE
SOSTE C R E C E MOS
M OS DE
D E M A NE
N E R A SOSTENI
SOST E N I BL E 61
63

Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Además, convocamos a más de 30 empresas especialistas en construcción de aeropuertos internacionales a nivel mundial,
con experiencia comprobada en altos estándares de calidad y sólida posición financiera. En base a dichos criterios hemos
preseleccionado a tres empresas líderes en el sector:

tt
uce
Fa
er
lm
.E
Av

Compañía española que lidera el
consorcio junto con Dragados,
la cual opera cuatro principales
aeropuertos en el Reino Unido, y
ha mejorado la infraestructura de
terminales en el Aeropuerto de
Heathrow, convirtiéndolo en una
de las infraestructuras más
innovadoras del mundo.
Compañía española que lidera el consorcio Compañía estadounidense
con Salini Impregilo y AECOM, la cual ha encargada de la construcción
participado en obras aeroportuarias de gran del Aeropuerto Internacional
complejidad como el Terminal de Pasajeros de Hong Kong (China) y la
T-1 del aeropuerto del Prat en Barcelona y la ampliación del Aeropuerto
tercera pista de Madrid Barajas, ambos en de Nueva Doha (Catar).
España, y la Torre de Control del Aeropuerto
El Dorado en Colombia. Actualmente, es
parte del consorcio para la construcción
del Aeropuerto de México.

LADO AIRE
Pista de aterrizaje 15R/33L
Sistema de calles de rodaje
Plataforma de estacionamiento de aeronaves
Torre de control de ráfico aéreo
Estación de bomberos y base de rescate
Carr. N
éstor
Gamb En el 2018 se continuará con el proceso de licitación, que incluye la presentación de la propuesta de diseño y plan de trabajo de cada
etta
una de las empresas o consorcios preseleccionados. Se espera que a inicios del segundo semestre de dicho año otorguemos la buena
pro al mejor postor para la construcción respectiva. La inversión total en ese periodo será superior a los US$ 1,500 millones, que
será financiado con aporte de los socios, la caja generada por la operación, y por de recursos financieros externos, por lo que LAP se
LADO TIERRA INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS
Edificio terminal Instalaciones de apoyo
encuentra en una búsqueda activa de financiamiento a través de las principales entidades financieras del mercado internacional.
Estacionamiento vehicular Hotel y centro de convenciones

LIMA
L IM A AIR
AIRPPORT
ORT PART
PARTNNER
ERSS IN
I N F OR ME
M E I NTE
N T E GR A D O DE
D E SO
SOST
STE
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N I BIL
BI L I DA D 201
20 177
64 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 65

Nuestra cadena de suministro La gestión responsable

102-9, 102-10, 204-1, 414-1
de nuestra cadena de
Llevamos a cabo Proveedores suministro nos permite
un sistema de En el 2017 trabajamos con un total de 580
proveedores. De estos, 539 fueronnacionales,
del monto total sea de compras nacionales,
haciendo posible obtener un volumen similar
asegurar la operación
gestión de equivalente a 92.9%, permitiendo que el 92% respecto al 2016. del AIJCh dentro de
proveedores y
Número de proveedores nacionales y monto de compras
un entorno seguro.
contratistas que a proveedores nacionales en el 2017
asegura prácticas
responsables 92%
monto total de
8%
monto total de
y promueve su compras nacionales compras internacionales
desarrollo bajo los 532
más altos estándares.

48

Número de Número de
proveedores proveedores
nacionales internacionales

L IM A A I R PO RT PARTN ERS
66 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
SISTEMA
SSOMA
Somos conscientes de la necesidad de
fomentar prácticas éticas en nuestros
proveedores y contratistas, por ello les
compartimos el Código de Conducta, en
el que establecemos los lineamientos de
actuación de acuerdo a ley.
Adicionalmente, realizamos un
esfuerzo especial por implementar
un nuevo proceso de evaluación de
proveedores, conocido a nivel interno
como “Verificación del sistema SSOMA”;
este consiste en una pre-evaluación a
las empresas interesadas en trabajar
con LAP para validar si cumplen los
estándares mínimos que solicitamos en
temas de seguridad, salud ocupacional,
aspectos ambientales y laborales.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Además, logramos una tarifa óptima
con la organización que realiza las
evaluaciones para que las empresas
contratistas puedan acceder a servicios
que les permitan cumplir con los
requerimientos establecidos para ser
proveedor de LAP.
Una vez que la empresa ingresa a
nuestra cartera de proveedores
realizamos inducciones sobre temas
relevantes para la aprobación del
sistema SSOMA y se aplican las
Evaluaciones Técnicas Integrales (ETIs).
De esta forma, verificamos que cada año
nuestros proveedores y contratistas
mejoren su gestión de seguridad y salud
ocupacional y medio ambiente.
Buenas prácticas ambientales
y de salud y seguridad
103-1, 103-2, 103-3
Consideramos que el crecimiento
en nuestra cadena de suministro
inicia con el fortalecimiento de los
estándares ambientales y de seguridad
y salud ocupacional. Contamos con
dos Comités de Ambiente, Seguridad
y Salud Ocupacional (CASSO), uno
está conformado por representantes
de las empresas contratistas y otro
por representantes de las empresas
concesionarias. A fin de mantener una
comunicación constante con ellos,
realizamos reuniones con frecuencia
mensual y trimestral respectivamente.
En el 2017 realizamos diversas
inspecciones que permiten certificar
que las áreas y contratistas del AIJCh se
Reuniones y temas trabajados con cada CASSO en el 2017
CASSO – CONTRATISTAS
Frecuencia Mensual
Temas Sobre la gestión de LAP y el CASSO
abordados - Política LAP
- Programa anual y Reglamento
del CASSO
- Participación y resultados de la ETI
Sobre ambiente
- Aspectos Ambientales
- Reglamento Ambiental
- Uso racional del agua
- Día Mundial del Ambiente
- Campaña Hora del Planeta
Sobre seguridad y salud ocupacional
- Importancia de monitoreos ocupacionales
- Campaña Seguridad y Salud Ocupacional
- Día de SST
- Ergonomía y beneficio de las pausas activas
- Capacitación en Análisis de Seguridad
del Trabajo.
- Manejo de productos químicos
- Procedimiento LAP en Manejo de derrames
CASSO -
CONCESIONARIOS
Trimestral
Sobre la gestión de LAP
y el CASSO
- Participación y resultados
de la ETI
Sobre ambiente
- Monitoreo ambiental
- Reglamento ambiental para
las operaciones en el AIJCh
- Uso racional del agua
- Metodologías de
investigación
de ACC/INC
- Campaña Hora del Planeta
- Huella de carbono
Sobre seguridad y salud
ocupacional
- Controles de seguridad
aeroportuarios
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 67
encuentran gestionando sus actividades de
acuerdo a nuestros estándares. Se llevaron a
cabo 1,763 inspecciones inopinadas a trabajos u
obras de empresas contratistas.
308-1, 308-2
Realizamos una evaluación técnica integral
anualmente a nuestros proveedores de
servicios. En dicha evaluación se incluyen
criterios técnicos ambientales y de gestión,
necesarios para sustentar que la empresa
cuenta con un sistema de gestión suficiente
para mantener en control sus aspectos
ambientales significativos.
Hemos evaluado a 12 proveedores, de los
cuales 10 consideramos como aprobados.
En el siguiente año realizaremos una
re-evaluación a las dos empresas que
no lograron los objetivos esperados a
fin de monitorear el cumplimiento de los
estándares. Nuestra meta es llegar al 90%
de implementación del sistema de gestión
ambiental por cada contratista.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
68 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 69

Nuestra gestión ambiental Huella de carbono

102-11, 103-1, 103-2, 103-3 305-1, 305-2, 305-3

Parte importante de nuestra gestión los factores de emisión empleados. Cabe resaltar que, tal como lo señalamos
Desde el 2003, contamos con un Sistema de Gestión Ambiental que se ambiental gira en torno a la medición de Así, los lineamientos metodológicos en el Informe de Sostenibilidad
encuentra certificado bajo el estándar internacional ISO 14001. la huella de carbono. En ese sentido, un responden a la norma ISO 14064, así 2016, los resultados se comparten
Ello muestra nuestro compromiso de mantener iniciativas y programas hito importante de este proceso está como a las orientaciones y principios del con un año de dilación, por lo que
que identifiquen, prevengan, minimicen y controlen el impacto relacionado al cambio de metodología Protocolo de GEI y las Directrices para presentamos los últimos resultados
ambiental negativo de nuestras actividades, más aún en un contexto aplicada en el cálculo respecto a años la elaboración de inventarios nacionales disponibles del 2016.
de retos por el que estamos atravesando. Además nos impulsa anteriores, buscando mayor precisión del Panel Intergubernamental sobre
trabajar de cerca con las comunidades aledañas, así como cumplir en las estimaciones y validación de Cambio Climático (IPCC).
rigurosamente con nuestro Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

Durante el 2017 se mantuvieron los monitoreos ambientales en puntos

Alcances de la medición de la huella de carbono en el AIJCh
clave del AIJCh, establecidos de acuerdo al EIA. Asimismo, para reducir Alcance 1 Alcance2 Alcance 3
la producción de gases de efecto invernadero, contamos con un
Plan de Control de Emisiones de Gases, que establece inspecciones Emisiones de GEI directas Emisiones de GEI asociadas al consumo Emisiones de GEI indirectas
a las unidades vehiculares y equipos motorizados que circulan en de fuentes propias y que de energía eléctrica del Sistema Eléctrico de LAP distintas al consumo
el aeropuerto y verifican una serie de parámetros de los gases que están controladas por LAP. Interconectado Nacional (SEIN). de energía eléctrica.
producen. Estos resultados son la base para desarrollar acciones
que mitiguen los impactos.

Adicionalmente, implementamos el servicio de Medición y Gestión A E R O P U E R T O I N T E R N A C I O N A L J O R G E C H ÁV E Z

de Energía, a través de la compañía IBM. Ello nos permitirá visualizar
en tiempo real los consumos eléctricos e identificar oportunidades
de ahorro en cuanto a nuestra gestión energética.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

70 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Los resultados de la medición evidenciaron que el inventario de gases de efecto La Huella de Carbono relativa al
invernadero (GEI) para el 2016 fue 12,794 t CO2 eq. promedio de número de nuestros
colaboradores (499) con respecto
al 2016 fue de 25.64 tCO2eq/persona.
Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) 2016
El Alcance 1, representa el 5.88 %
2016 (752.17 tCO2 eq), mientras que las
Emisiones totales de GEI1 t CO2 eq 12,794 emisiones indirectas representan en el
Alcance 2 el 62.23% (7,962.15 tCO2 eq) y
Alcance 1 t CO2 eq 752.17
en el Alcance 3 (otras emisiones de GEI
Alcance 2 t CO2 eq 7,962.15 indirectas) el 31.88% (4,079.07 tCO2 eq) de
Alcance 3 t CO2 eq 4,079.07 las emisiones generadas por LAP. Alcance
1 y 2 resultaron un total de 8,714.31 tCO2 eq,
1
Medición de emisiones CO2, CH4, y N20 representando el 68.11% de la Huella de
Carbono Corporativa.
Tipo y total de gases de efecto invernadero emitidos en el 2016,
Alcance 1 Cabe destacar que la principal fuente de
emisión de GEI fue el consumo de energía
Tipo de gases emitidos TOTAL DE GASES EMITIDOS (t CO2 eq) eléctrica de la Red, representando el
Emisiones CO2 (t) 352.37 62.23% del total de emisiones de GEI. En
segundo lugar, se encuentra el consumo
Emisiones CH4 (t CO2 eq) 396.27
de energía eléctrica de la Red por terceros
Emisiones N2O (t CO2 eq) 3.43 que representa el 13.82% del total de
emisiones, seguido por la generación de
Total 752.17
residuos sólidos representando el 7.16% del
total de emisiones de GEI generado por LAP.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 71
305-5
Estos resultados se convierten en
nuestra línea de base para poder
determinar nuestra reducción
de las emisiones de GEI. En el año
2017 contratamos a la compañía
IBM el servicio de Medición y
Gestión de Energía. En dicho
contrato buscamos un ahorro
económico debido a la disminución
del consumo energético y la
potencia eléctrica durante el
periodo de máxima demanda.
Este servicio permite visualizar
en tiempo real los consumos
eléctricos, analizar la información
e identificar oportunidades de
ahorro, por lo tanto, durante la
vigencia del contrato recibiremos
recomendaciones para implementar
políticas de gestión energética,
contaremos con mayor visibilidad
de consumos y reduciremos errores
en la facturación de consumo de
locatarios dentro del aeropuerto.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
72 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Consumo energético
302-1, 302-4
Sobre nuestro consumo de energía,
con respecto al 2016, se produjo un
aumento de aproximadamente 1%,
a pesar de haber incrementado el
número de pasajeros y vuelos en
9.3% y 5.63%, respectivamente.
Estos resultados reafirman nuestro
compromiso de utilizar sistemas de
consumo energético que nos permitan
usar eficientemente el recurso.
Hacemos un uso
eficiente de la
energía gracias a
nuestros sistemas de
consumo energético.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Energía generada en el AIJCh1 durante el 2017
GENERACIÓN (KWH)
AÑO
HFP
2016 31,948,884.00
2017 32,388,254.70
HFP: Generación de energía en horas fuera de punta.
HP: Generación de energía en horas punta.
1 Se reporta únicamente consumo total de energía.
Para asegurar el cumplimiento de los
Límites Máximos Permisibles (LMPs),
definidos por el Ministerio de Transporte
y Comunicaciones (MTC), implementamos
medidas de monitoreo y control de las
emisiones vehiculares que generamos.
Al respecto, en este año evaluamos
84 unidades, de las cuales solo cuatro
GENERACIÓN TOTAL
HP (KWH)
7,091,614.50 39,040,498.50
7,079,242.60 39,467,497.30
superaron los LMPs. Además, siguiendo
los lineamientos de la Presidencia de
Consejo de Ministro (PCM) y el Ministerio
del Ambiente (MINAM), nuestro Plan
de Manejo Ambiental contempla el
monitoreo semestral de la calidad del
aire para controlar el cumplimiento de
los estándares en torno a ese recurso.
Gestión de residuos sólidos
306-2, 306-4
Somos responsables de la gestión
adecuada de residuos sólidos en el
AIJCh. Nos encargamos de la correcta
Tipos de residuos sólidos que se gestionan en el AIJCh
Residuos potencialmente
peligrosos
Residuos provenientes de los vuelos
internacionales (potencialmente
biocontaminados).
Definición
Su tratamiento es realizado en el
autoclave1. Esta clase de residuos
puede contener patógenos que afecten
Tratamiento
la seguridad sanitaria y trasladar
potenciales enfermedades a la
población. Para su adecuada disposición
y eliminación de riesgos, estos residuos
son esterilizados y luego trasladados
al relleno sanitario.
1 Autoclave: Equipo que permite trabajar a alta presión para realizar una reacción industrial, una cocción o una esterilización con vapor de agua.
segregación y disposición de los residuos
generados en el terminal, oficinas
administrativas, vuelos nacionales e
internacionales, entre otros espacios.
Residuos peligrosos
Residuos tóxicos, corrosivos, reactivos,
inflamables, explosivos, radioactivos
e infecciosos como los materiales
contaminados con hidrocarburos, aceite
vegetal usado, grasa de trampa de cocina,
combustible usado entre otros.
Son almacenados temporalmente en el
bloque sanitario bajo condiciones seguras
y medidas preventivas. Posteriormente son
transportados a un relleno de seguridad.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 73
Cabe señalar que el tratamiento de
los residuos es diferenciado entre
aquellos que son residuos peligrosos
y no peligrosos.
Residuos no peligrosos
Residuos del aeropuerto como plástico,
papel, vidrio, entre otros. Por sus
características, pueden ser destinados
a reciclaje o no.
Se segregan en el bloque sanitario
considerando si son de plástico, papel,
vidrio, entre otros. Aquellos que puedan
ser reciclados, son enviados a una
planta de reciclaje. El resto de residuos,
como los de barrido, envolturas, de
los servicios higiénicos y vuelos
nacionales, se transportan a rellenos
sanitarios autorizados
74 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 75

Generación por tipo de residuo (Ton)

2016
2,600.54 No recuperable
No peligroso
387.93 Recuperable

93.4 Peligroso 1,274.47

toneladas de residuos TOTAL 4,575.87

fueron retenidas en
el punto de control 2017
2,553.24
de pasajeros en el 2017.
No recuperable
No peligroso
412.15 Recuperable

Peligroso 1,362.5

En el 2017 obtuvimos una recolección
total de 4,327.9 toneladas de residuos. De
esta cifra, 412.15 toneladas corresponden a
residuos recuperables o reaprovecharles
y 2,553.24 toneladas corresponden a
residuos no recuperables. Además 1,362.5
toneladas son residuos peligrosos.
TOTAL
Cabe mencionar que de acuerdo
a nuestro sistema de seguridad,
en el punto de control de pasajeros
se retienen líquidos, aerosoles y
geles (LAGs) y objetos cortopunzantes,
los cuales son considerados residuos
desde su retención. En el 2017
4,327.90
fueron reportados 93,4 toneladas,
los cuales fueron segregados
y dispuestos de acuerdo con los
procedimientos diferenciados,
según su peligrosidad.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS
76 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
Adicionalmente, realizamos esfuerzos junto con nuestros colaboradores para usar los recursos de manera adecuada, por lo que
desarrollamos campañas de concientización sobre el uso de energía, agua y papel:
• “Patrulla Verde” Realizamos una
activación en las diferentes áreas de
LAP y premiamos a dos de ellas, las
cuales cumplieron satisfactoriamente
con desconectar los cargadores,
apagar los monitores al retirarse del
escritorio y segregar adecuadamente
los residuos.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
• “La Feria Ecológica” Participaron nueve
empresas que ofrecían a nuestros
colaboradores productos orgánicos
como snacks de frutas deshidratadas,
menestras, cereales, o cuya producción
sea amigable con el ambiente como:
cremas, aceites de materiales y artículos
de cuidado personal, entre otros.
• “La hora del planeta” Participaron
aproximadamente 350 colaboradores
de LAP entre administrativos y
operativos de diferentes áreas.
Además participaron alrededor
de 250 personas entre pasajeros,
acompañantes y usuarios
del aeropuerto.
Nuestra gestión social
103-1, 103-2, 103-3
Nuestra área de influencia directa
(AID) está comprendida por la
comunidad aeroportuaria o concesión
actual del AIJCh, mientras el área
de influencia indirecta (AII) está
conformada por 24 localidades.
Cabe resaltar que en el 2018 tenemos
previsto incorporar a 22 localidades
adicionales, por lo que tendremos
un total de 46 comunidades
distribuidas en cuatro zonas: norte,
centro, sur y oeste.
Dada la diversidad de actores
que conforman nuestra área de
influencia, hemos desarrollado
una estrategia de relacionamiento con
la comunidad aeroportuaria
y las comunidades aledañas en
las que ponemos a disposición
nuestros medios y canales
establecidos, como la línea
telefónica, el módulo de atención
y la página web.
413-1, 413-2
Comunidad aeroportuaria
Continuamos con nuestro
proyecto de promoción de
ciudadanía, “Sonríe. Aires nuevos
en el aeropuerto”, en el que
participaron 05 empresas
de la comunidad aeroportuaria
(Talma, Lima Duty Free, World
Xchange, Interbank y Tetra Pak).
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 77
El proyecto promueve en todos los
involucrados, clientes y usuarios de
las instalaciones del aeropuerto, el
compromiso con el cuidado del mismo, a
partir del reconocimiento de los deberes y
derechos que asumen durante su estadía.
En el 2017 realizamos ocho meses
de activaciones que tuvieron las
siguientes temáticas:
• Segregación de residuos sólidos.
• Incentivo a la limpieza y orden en
las mesas del Food Court.
• Orientación en el proceso
de embarque.
• Objetos y sustancias no permitidas
en equipaje de mano y bodega.
78 C REC EMO S DE M AN ERA SOSTE NIBLE
El proyecto ha sido bien recibido
por los pasajeros y sus acompañantes,
así como por las personas que
laboran en el aeropuerto. Actualmente,
nos encontramos evaluando el
impacto que puede producir este
programa enlazado a indicadores
directos, para establecer las mejoras
correspondientes y seguir fomentando
una ciudadanía aeroportuaria.
Comunidades aledañas
En el marco de la Modificación del
Estudio de Impacto Ambiental (MEIA),
realizamos 13 talleres participativos
con el 100% de localidades
que forman parte del área de
influencia indirecta (AII). En
estos talleres dimos a conocer
las principales funciones y
responsabilidades de LAP,
información sobre el estado actual
del entorno ambiental y social del AIJCh
e información para aclarar dudas
y recoger opiniones sobre la
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
ampliación del aeropuerto.
Según la modificatoria de nuestro
EIA, entre los posibles impactos
de la ampliación del aeropuerto
encontramos: la generación de empleo,
la dinamización de comercios y servicios,
la variación del flujo migratorio en la
provincia del Callao, la modificación del
tránsito vehicular y el incremento del ruido.
Adicional a ello, un tema de preocupación
para nuestra comunidad aledaña es la ruta
de evacuación en caso de emergencia.
Frente a ello, en LAP nos encontramos
evaluando distintas estrategias
para contrarrestarlos impactos
y riesgos, que deberán ser desarrollados
junto con las entidades correspondientes.
Por otro lado, en el 2017 destacamos
nuestras acciones de beneficio a
la comunidad:
• Aldeas Infantiles SOS Perú
Continuamos apoyando
económicamente a la sede Callao
de la Asociación Aldeas Infantiles
SOS Perú, a través del dinero
recaudado de un total de cinco
ánforas ubicadas en las zonas
restringidas dentro del AIJCh. El
fondo recolectado es usado para la
manutención o atención de los niños
que ampara la organización.
• Campaña de salud
La campaña fue ejecutada por la
Agencia Adventista de Desarrollo y
Recursos Asistenciales (ADRA) con el
apoyo de 40 especialistas médicos
de diversas disciplinas, quienes
ofrecieron gratuitamente un total
de 1,276 atenciones en los
asentamientos humanos Daniel
Alcides Carrión y Francisco Bolognesi.
• Conociendo el Jorge Chávez
Recibimos la visita de 60 niños,
quienes conocieron las instalaciones y
funcionamiento del AIJCh. Estos niños
son parte de Kantaya, una asociación
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
C R E C E M OS D E M A N E R A SOST E N I BL E 79
sin fines de lucro que busca mejorar la
educación. Así, 15 voluntarios dieron a
conocer el proceso de embarque de un
pasajero, la plataforma de maniobras
y la base de rescate.
• Fiesta de Navidad:
Asimismo, 90 niños de Kantaya,
gozaron de un show infantil y
entrega de regalos días previos a
la Navidad.
• Donaciones frente a la Emergencia
LAP decidió destinar los fondos de
la Fiesta de Gala 2017 a los
damnificados por el fenómeno de
El Niño Costero. Esto sumado a la
colecta de los colaboradores superó
los S/ 90.000. Asimismo, junto
a Fraport realizamos una donación
de 24 purificadores portátiles de agua
PAUL: Permanent, Aqua, Unit for Life
para las zonas afectadas de Piura.
80 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO

N U E ST R O S L A SAT I S FAC C I Ó N D E U N N U E ST R O A D E C UA D O C L I M A
CLIENTES BU E N SE RV I C I O E QU I P O L A BOR A L

SATISFACCIÓN
Y DESARROLLO
Nuestra trascendencia está en relación a la huella que dejamos
en las personas que están directamente relacionadas con nuestro
negocio: nuestros clientes y colaboradores. Su satisfacción
y desarrollo es lo que nos permite reconocer nuestro éxito e ir
más allá.
82 T RAS C EN DEMO S T R ASC E N D E M OS 83

Nuestros clientes
AO1, AO2, AO3

Pasajeros Pasajeros en el AIJCh durante el 2016 Aerolíneas

En el 2017 registramos nuestro Buscamos que las aerolíneas nacionales, La cantidad de las aerolíneas de vuelos comerciales, cargueros y otros, la
máximo record, 20.6 millones de internacionales y cargueras tengan las nacionales ascendió a 7, dos adicionales cifra llegó a 186,826, 5.63% más que
pasajeros, 1,7 millones más que en 2016 2017 mejores condiciones para operar de al 2016, los destinos nacionales se el 2016. Por otro lado, el sistema de
el 2016. Del total, más de 11 millones manera eficiente y que, al mismo tiempo, mantuvieron en 23. carga nacional, que tiene como principal
son pasajeros nacionales y más contribuyan a la satisfacción de eje articulador al AIJCh, transportó
de 9 millones, internacionales. sus clientes. En relación al movimiento de las 313,857 TM de carga.
aeronaves, el cual incluye a vuelos
Nacional 10,437,343 11,354,977
Reconocimos este record beneficiando a En el 2017, hemos visto un crecimiento en
nuestros pasajeros, a través de un concurso la oferta de vuelos internacionales con
donde podían ganar, por 20 días consecutivos, el aumento de cuatro aerolíneas y dos
un pasaje doble con destino a Cusco, Trujillo, destinos. Asimismo, contamos con un total
Arequipa, entre otros destinos nacionales. Cabe de 690 frecuencias internacionales
destacar que las aerolíneas Peruvian, Viva Air,
LC Perú y Latam, se sumaron a esta iniciativa, con
la colaboración de los tickets aéreos. Internacional 8,410,864 9,252,466

Según las tendencias, el número de pasajeros

seguirá en aumento. En ese sentido reafirmamos
nuestro compromiso de contar con los servicios
adecuados, garantizar la seguridad y brindar una Llegadas Salidas En conexión

atención de calidad. Así como de gestionar de

manera paralela la ampliación del AIJCh.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS IINNFFOR

ORMMEE IINNTTEEGR
GRAADDOO DDEE SOST
SOSTEENNIIBI
BILLIIDA
DADD 20 17
84 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 85

Clientes comerciales
102-6,

Los clientes comerciales del AIJCh
son empresas que pertenecen a
diferentes rubros y que, gracias a sus
servicios, ofrecen a los pasajeros y sus
acompañantes, una variada oferta, que
incluye tiendas duty free, tiendas de
Categoría y número de clientes comerciales
Duty Free Tiendas Retail
1 16
Transporte terrestre Salones VIP
9 2
58 clientes comerciales en el 2017
moda, accesorios, joyerías, restaurantes, En el 2017 logramos incorporar a 5 clientes
así como bancos, cambio de moneda, comerciales y renovar 24 contratos
cajeros automáticos, servicios de respecto al 2016, contando con un total de
transporte terrestre, salones VIP, hotel y 58 clientes comerciales al cierre del 2017.
servicios de playa de estacionamiento Señalamos entre las acciones del año:
(por hora y por día).
• Nuevos y destacados conceptos
de tiendas
Contamos con tres nuevos operadores
en las salidas internacionales: Ibero
librerías, Huerta&Goische - tienda de
accesorios de seda con motivos peruanos
- y Solaris - tienda de lentes de sol.
Alimentos y bebidas Servicios
16 12 • Remodelaciones y
espacios acogedores
Adjudicamos un espacio a Bijoux
Terner, una nueva tienda de accesorios
para mujer en mezanine y a Be Smart,
Hotel Publicidad tienda de accesorios de celulares.
1 1 HStern remodeló su tienda en Perú
Plaza y Britt Chakana hizo lo propio
en el espigón de salidas nacionales.
Además, en los locales Delicass y Tanta
se implementó la colocación de barras
largas de seating individual, lo que
permitió una mayor rotación entre los
usuarios de ambos locales.
• Mayor y mejor oferta en
alimentos y bebidas
Abrimos las tiendas de Mr Pretzels,
Tanta y Delicass y reubicamos el local
de Dunkin Donuts y Papa John’s. Así
nuestros pasajeros y acompañantes
pueden acceder a una oferta más
variada de restaurantes, cafeterías y
módulos de comidas, que satisfaga su
experiencia en el AIJCh.
• Servicio de transporte
seguro y de calidad
En el 2017 empezó a operar Airport
Express, que es un servicio de bus
que conecta el AIJCh con el distrito
de Miraflores. Siendo el único bus
autorizado dentro del aeropuerto
y cuyas unidades se encuentran
equipadas con GPS Satelital y cámaras
de seguridad a bordo, así como acceso
a Wi-Fi, puertos de cable USB, aire
acondicionado, asientos reclinables,
baños y un ambiente agradable a
bordo. Todo ello con el objetivo de
brindar un viaje tranquilo y placentero a
nuestros pasajeros y acompañantes.
Además, durante el año realizamos
en dos oportunidades evaluaciones
higiénico-sanitarias a todos
los restaurantes y puntos de
venta de alimentos y bebidas
para supervisar el cumplimiento
de los estándares de LAP.
Asimismo, incentivamos monitoreos
específicos para medir la calidad
de servicio. Por ejemplo Café Britt
realizó su monitoreo a través
del sistema “cliente incógnito”
e instaló máquinas “ Happy or not ”
que le permitieron conocer
la opinión del cliente en el
momento de compra.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

86 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 87

La satisfacción Evolución de nuestros tres grupos de clientes en el 2017 Resultados de la encuesta de satisfacción en el 2017

de un buen PASAJEROS Y ACOMPAÑANTES CLIENTES COMERCIALES

servicio Satisfacción con
PASAJEROS la gestión de LAP
Y ACOMPAÑANTES Satisfacción general con el AIJCh CLIENTES COMERCIALES
102-43, 102-44 97.20%
80.80% Acompañantes 86.30%
Satisfacción con la gestión de LAP
64.80% Satisfacción general con79.20%
el AIJCh
87.30% 88.60% 97.20%
La satisfacción de nuestros Pasajeros y Clientes
80.80%
77.20%
Pasajeros en tránsito
Acompañantes 86.30%
84.70%
Satisfacción
64.80% 79.20% con la gestión
clientes es el foco de nuestro acompañantes Aerolíneas comerciales 87.60%
87.30% 90.20%
88.60% de LAP
Llegadas internacionales
Pasajeros en tránsito Satisfacción
trabajo. Brindamos las mayores 77.90
77.20% 89.90%
84.70%
• 20,6 millones de • 26 aerolíneas con • 58 clientes comerciales con la gestión
73.30%
87.60% 78.80%
90.20% de LAP
facilidades para que los pasajeros, 1,7 millones vuelos internacionales • Incorporación de 62.90%
77.90
Llegadas nacionales
Llegadas internacionales 84.00%
89.90% 92.40%
servicios aeroportuarios, de más que en el 2016. y 7 nacionales. nuevos clientes 84.40%
73.30% Salidas internacionales 87.60%
78.80%
• 30 aerolíneas que comerciales 75.90% Llegadas nacionales 89.60%
aeronavegación y comerciales 62.90% 84.00% 92.40%
operan en el Perú. • Renovación de 82.70%
84.40% 84.70%
87.60%
se presten con excelencia en conceptos existentes 69.70%
75.90%
Salidas
Salidas nacionales
internacionales 81.40%
89.60% 91.70%
el aeropuerto. Desde hace 82.70% 84.70%
Salidas nacionales
más de diez años, buscamos 69.70%
AEROLÍNEAS 81.40% 91.70%
Satisfacción
optimizar nuestros procesos, Semestralmente realizamos encuestas de satisfacción, en las cuales priorizamos
general con
criterios relacionados a la satisfacción de nuestra administración, servicios y 100.00%
AEROLÍNEAS 40.00% el AIJCh
establecer acciones de mejora 100.00%
Aerolíneas cargueras
0.00% Satisfacción
operaciones en el AIJCh.
continua y monitorear nuestros Aerolíneas comerciales general con
62.00%
100.00% 35.10%
40.00%
54.30% Aerolíneas cargueras
internacionales 14.30% el AIJCh
resultados para brindar los De los resultados, observamos que los pasajeros y acompañantes sugieren mejoras 100.00% 0.00% 92.40%
33.70%
62.00% Aerolíneas comerciales
Aerolíneas comerciales 13.10%
35.10%
mejores servicios. en los procesos de llegadas y salidas del aeropuerto, lo que nos motiva a seguir 33.40%
54.30% nacionales
internacionales 0.20%
14.30%
coordinando con nuestra comunidad aeroportuaria. Cabe resaltar que las aerolíneas y 92.40%
2017 primer semestre
33.70% Aerolíneas comerciales 13.10%
nuestros clientes comerciales muestran una mayor satisfacción con respecto al 2016. 33.40%
Se muestran los resultados pertenecientes al Top Two Box (suma de los dos niveles mayores de satisfacción en la escala del0.20%
nacionales 1 al 5). 2017 segundo semestre
2017 primer semestre
2017 segundo semestre
L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
88 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO
A partir de los resultados, planteamos
diversas acciones que iniciaron en el
2017 y se proyectan hasta el 2018 para
ir mejorando en los principales aspectos
de mejora que destaca cada grupo
de clientes:
Pasajeros y acompañantes
• Condiciones para el estacionamiento
y el uso de la vía libre
Planeamos una evaluación del
nivel de luminosidad de la playa
de estacionamiento. Coordinamos
continuamente con la Municipalidad
Distrital del Callao, entidad que
tiene la administración y control
de la vía libre, buscando establecer
mecanismos para su ordenamiento
y descongestión.
• Proveer de adecuada información
Reforzamos las capacitaciones
de ingreso e inducción a los
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
nuevos colaboradores del módulo
de atención. En el caso de los
colaboradores vigentes, el 100%
de ellos está incluido en el Programa
Anual de Capacitaciones a fin de
mejorar el nivel de información
que manejan y su calidad de atención.
• Limpieza y mantenimiento
preventivo
Tomamos como prioridad los
servicios higiénicos de la zona
pública del AIJCh, así reforzaremos
el programa de mantenimiento
preventivo, lo cual nos permitirá
garantizar el abastecimiento a
pasajeros y acompañantes.
Aerolíneas
• Mejoras en el check in y recojo
de equipajes
En el 2017 implementamos ocho
mostradores adicionales para el
T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO
check in, los cuales se encontrarán
en total funcionamiento en el 2018.
También en el siguiente año, se
ampliarán dos fajas de recojo
de equipaje por lo que contaremos
con dos módulos de Lost and
Found y mejoras en la asignación
de las mismas.
• Ampliación de los puntos
de venta
En el 2017, según el proyecto de
transición de la Remodelación
del Terminal Norte (Hall nacional,
donde hoy están situados los
counters de punto de venta),
se ha considerado una nueva
ubicación que permita una mejor
identificación de los mismos. En
el 2018, contaremos con dos islas
de counters de punto de venta
adicionales, ubicados en el hall
nacional e internacional; contando
en total con 14 counters de punto de
venta para dicho año.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
89
Clientes comerciales
• Espacios limpios y acogedores
En el caso de nuestros clientes
comerciales, también priorizamos
la limpieza de los espacios
comunes, especialmente en meses
de temporada alta (agosto y
noviembre). Incrementamos
la frecuencia así como de personal
de limpieza, de acuerdo al
requerimiento. Además, realizamos
la supervisión y medición de los
niveles de aire acondicionado
en todas las zonas del terminal,
de tal forma que puedan
detectarse anomalías y/o cambios
de temperatura.
90 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 91

Nuestro equipo En el 2017, 34% del personal Composición de colaboradores Composición de colaboradores
102-7, 102-8, 401-1, 102-41, 403-4 estuvo representado por por edad en el 2017 por sexo en el 2017
mujeres y el restante 66%
por hombres. Del total, 61% 15
15%%
mayores de
24
24%%
menores de
34
34%%
mujeres
66
66%%
hombres
Nuestro equipo está conformado por 461 colaboradores, observándose un incremento de 2.4% respecto al 2016, e incluyendo tiene entre 30 y 50 años de
50 años de
mayores 30 años de
menores mujeres hombres
la participación de 32 practicantes. edad, seguido por 24% de 50 años 30 años
colaboradores que tienen
Número de colaboradores por grupos etarios, sexo y tiempo de permanencia en el 2017 menos de 30 años. Además,
61
61%
20
20 23
23 37
37 y 122
122 259
259 32
32
la totalidad de colaboradores
trabaja la jornada completa 30
%
entre los
y 50
entre losaños
Gerentes Jefes Supervisores Analistas Asistentes Practicantes y el 95% está contratado en 30 y 50 años
Gerentes Jefes coordinadores
Supervisores y Analistas Asistentes Practicantes
coordinadores modalidad indefinida.
> 30 años 0 0 1 26 60 30
> 30 años 0 0 1 26 60 30
30 - 50 años 16 16 27 88 150 2
Cabe resaltar que durante Rotación de colaboradores e ingreso de nuevos
30 - 50 años 16 16 27 88 150 2 este año el número de colaboradores en el 2017
< 50 años 4 7 9 8 49 0 analistas incrementó
< 50 años 4 7 9 8 49 0 79.4%; es decir, de 68 ROTACIÓN DE COLABORADORES INGRESO DE NUEVOS COLABORADORES
Tiempo de TIPO
8 años 13 años 7 años 7 años 7 años 1 año a 122 colaboradores. % N° %
permanencia
Tiempo de 8 años 13 años 7 años 7 años 7 años 1 año
permanencia
Total 11 67 100
Hombres 11 17 23 74 178 15 Este año, el total del índice
Hombres 11 17 23 74 178 15 Menores de 30 años 5 43 64.2
Mujeres 9 6 14 48 81 17 de rotación fue 11%, dos
81 puntos porcentuales más Entre 30 y 50 años 5 22 32.9
Mujeres 9 6 14 48 17
que en 2016. No obstante, Mayores de 50 años 1 2 2.9%
67 nuevos colaboradores se
sumaron a nuestro equipo; Hombres 6 37 55.2
es decir, 55.8% más que el
Mujeres 5 30 44.8
año anterior.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

92 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO
Programa de beneficios
401-2,
En LAP, nos comprometemos
a cumplir los estándares
internacionalmente aceptados
sobre derechos humanos y
normas laborales. En ese sentido,
integramos los principios del
Pacto Mundial de las Naciones
Unidas, la Declaración Universal
de los Derechos Humanos y las
normas laborales fundamentales
de la Organización Internacional
del Trabajo (OIT) a nuestro
sistema de gestión.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Así, existen beneficios sociales
que respaldan a nuestros
colaboradores como la asignación
familiar, incremento del AFP
en 10.23%, descanso semanal
obligatorio, días de enfermedad,
sueldo vacacional, bonificación
extraordinaria (Ley 30334),
participación de utilidades,
vacaciones y gratificaciones
truncas, descanso físico
y vacacional no gozado y,
finalmente, feriado especial
y no laborable.
Relaciones laborales
Respecto a las relaciones laborales,
garantizamos que nuestros
colaboradores tengan la oportunidad
de formar y afiliarse al sindicato,
que está conformado por el 30%
del personal. Este año cerramos
el convenio colectivo por dos
años, desde abril 2017 a abril 2019,
acordando un incremento general
por cada año, mejora de la sobretasa
por trabajo nocturno del personal
operativo, bonificación por el Día
del Trabajo y el Día de la Aviación
Civil, mejora de la canasta navideña,
adelanto en el pago de utilidades y un
bono especial para los trabajadores
que laboran el 24 y 31 de diciembre por
la noche.
94 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO
Adecuado clima laboral
Nuestra cultura y clima laboral se ha
convertido en un objetivo estratégico
para LAP, lo cual nos demanda posicionar
nuestra forma de hacer las cosas a lo
largo de la operación. Así, desde el 2012
y cada dos años participamos de forma
voluntaria en la encuesta Great Place to
Work (GPTW), tomándola como nuestro
principal modelo e indicador de nuestra
gestión humana.
La frecuencia de dos años se basa en
una estimación del tiempo necesario
para implementar y medir acciones
que consoliden nuestra relación
con el colaborador. De acuerdo a los
resultados de la encuesta elaboramos
un cronograma de actividades que nos
permiten ajustar nuestros programas.
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Cabe destacar que nuestra última
participación corresponde a la edición
del GPTW 2016. Como resultado
obtuvimos el puesto número 11 de 44
mejores empresas para trabajar en
el Perú, en la categoría de empresas
con 251 a 1000 empleados. En el
2018 tenemos el objetivo de seguir
destacando, por lo que nos encontramos
trabajando en potenciar el liderazgo de
nuestro equipo y propiciar un entorno de
trabajo en el que cada uno de los
colaboradores pueda desarrollarse.
Por ello contamos con:
• Programa de reconocimiento
Estrella LAP, nuestro programa
de reconocimientos, destaca
a aquellos colaboradores que
representan la cultura organizacional
de LAP. Para ello, implementamos
seis categorías de reconocimiento:
Tiempo de Servicio, Primer
Aniversario; Tiempo de Servicio,
Quinquenio; Concurso Kantay; Kit
de Reconocimiento; Reconocimiento
Anual por Valores y Mejor Líder LAP.
En el 2017, fusionamos esfuerzos
entre áreas para la realización de los
concursos Kantay, reconociendo a
más de 200 colaboradores en base
a sus competencias de liderazgo y
el logro de objetivos del área.
• Proyecto “WhatsApp Kantay”
Para mantener diversos canales
de comunicación con nuestros
colaboradores de turno operativo
que no cuentan con acceso a una
computadora, en el 2015 se creó un
grupo en la aplicación WhatsApp para
smartphone. En el 2017 se realizó
un concurso para incrementar el
número de colaboradores inscritos
en la aplicación y lograr que más
personas se encuentren al tanto de
las novedades de LAP. Así, cerramos
el año con 80 personas en el grupo
de WhatsApp.
• Programa de beneficios
Club LAP
Brindamos beneficios a nuestros
colaboradores a través del Club LAP.
Este año, hemos implementado nuevos
beneficios, en el que destacamos
nuestro Sistema Flextime.
T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO
Sistema Flextime
Permite a los colaboradores
fiscalizados en turnos
administrativos, tener flexibilidad
en sus horarios de trabajo, sin que
esto afecte el cumplimiento de sus
funciones, obligaciones y tiempo
de trabajo semanal establecido.
La flexibilidad se aplica al horario
de ingreso y salida, de manera que
el colaborador tiene la posibilidad
de combinar su horario de trabajo
con otras necesidades, como los
horarios de sus hijos, los horarios
del servicio de movilidad, los
patrones de tráfico para evitar
las horas de mayor congestión,
estudios, entre otros. Cabe
resaltar que el sistema incluye un
Rango de Permanencia Obligatoria
que el personal debe cumplir.
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
95
Formación
y desarrollo
103-1, 103-2, 103-3
Sabemos que para lograr los mejores
resultados, nuestros colaboradores
deben contar con las herramientas
adecuadas para generar y desarrollar
su talento. Así, nuestros programas
de formación se ven materializados
en el Plan de Capacitación, que
busca potenciar las habilidades y
conocimientos de nuestro equipo
para alcanzar y superar los
objetivos planteados.
Como parte de la automatización de
nuestro sistema de gestión, este año
realizamos un esfuerzo especial por
implementar el Sistema ISOTools, que
contiene todos los procedimientos
relacionados a la capacitación
y evaluación del desempeño.
96 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 97

Nuestro Plan de Capacitación tiene seis especializaciones. Durante el año, 6. Academia LAP: Espacio de 404-1, 404-2, 404-3

programas enfocados en el desarrollo de beneficiamos a cuatro de nuestros aprendizaje en el que se dictan En el 2017, se impartieron un total de 22,017 horas de formación, lo que significa un promedio
capacidades de liderazgo y flexibilidad colaboradores en maestrías y cursos para el desarrollo de de 41 horas hombre de capacitación.
por parte de nuestro equipo. programas de alta dirección. competencias y habilidades. Este
año, brindamos 17 módulos a 280 Horas promedio de capacitación por sexo y categoría laboral en el 2017
1. Comité de gerencia: Brinda 4. Capacitaciones de cumplimiento: colaboradores aproximadamente,
capacitaciones específicas a los Dirigido a todos los colaboradores, destacan los talleres de desarrollo HORAS DE CAPACITACIÓN POR SEXO Y CATEGORÍA LABORAL
gerentes centrales. abarca aquellas capacitaciones humano, inglés, programas de
Horas promedio de Horas de Participantes de
obligatorias por ley, normas o políticas servicio, dirección de proyectos,
Funcionarios y capacitación capacitación capacitación
2. Escuela de líderes: Desarrolla las internas, como los temas de Salud cambio organizacional, entre
colaboradores Promedio Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Promedio Hombres Mujeres
habilidades gerenciales de los líderes y Seguridad Ocupacional. Dictamos otros. La Academia LAP se lleva a
Total* total
de la empresa. En Este año dictamos 31 capacitaciones al respecto, cabo tanto dentro como fuera del
temas como “ English for business ”, durante el año. horario laboral. Gerentes 110 86 166 2,869 1,542 1,327 26 18 8

talleres de liderazgo y de persuasión. Jefes 87 75 113 2,443 1,425 1,018 28 19 9

5. Capacitaciones regulares: Diseñadas Cabe resaltar que, en el marco de la Supervisores 85 94 72 5,105 3,387 1,718 60 36 24
3. Desarrollo profesional: Dirigido al según los requerimientos de los ampliación, se ha brindado un curso Analistas 31 30 33 3,953 2,459 1,494 128 83 45
personal identificado como de alto Gerentes y las áreas específicas de Dirección de Proyectos dirigido a
Asistentes 24 21 27 4,992 2,709 2,283 212 127 85
potencial. Por medio del programa, para cubrir las principales funciones los colaboradores que pertenecen a
les ofrecemos la posibilidad de de los colaboradores. En este año la nueva área Airport Development Practicantes 34 37 10 2,655 2,572 83 78 70 8

llevar estudios de posgrado o capacitamos a 56 colaboradores. Program (ADP). Total 41 40 44 22,017 14,094 7,923 532 353 179

* Total de horas de capacitación /

total de colaboradores.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

 T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 99

Evaluación de desempeño

Realizamos evaluaciones de objetivos estratégicos. El resultado En el 2017, continuamos

desempeño para medir el nivel de las mediciones nos permite las actividades del programa
de competencias organizacionales encontrar oportunidades de “Vuela+”, orientado a la evaluación
de nuestro equipo, así como el mejora que se formulan en planes de líderes y colaboradores, según
cumplimiento de nuestros de acción. competencias específicas:

Evaluación Evaluación Cumplimiento de los

para líderes de los jefes objetivos del año

Nuestros líderes y Nuestros empleados Nuestros colaboradores

supervisores son evaluados reciben la retroalimentación tienen el reto de establecerse
en competencias sobre su desempeño por objetivos anuales alineados a
de liderazgo. su propio jefe. los principios de LAP.

I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
1 00 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 10 1

Como mecanismo de monitoreo,
implementamos el proyecto Informes de
Evaluación ESS MSS para automatizar
las evaluaciones por competencias.
Adicionalmente, realizamos dos
auditorías internas en el año y estudios de
benchmark para identificar las mejores
prácticas laborales que practican otras
organizaciones.
Este año, llevamos a cabo la medición
de competencias de liderazgo.
Logramos que 76 líderes sean
evaluados, entre los cuales se
encuentran gerentes, jefes,
supervisores (turno administrativo)
y supervisores generales (turno
operativo). Este grupo representa
17.35% del total de colaboradores LAP.
Colaboradores evaluados en el 2017
En vista al 2018, se tiene previsto
incorporar la evaluación de
desempeño a nuestro Reglamento
Interno de Trabajo (RIT). Así, todos
los colaboradores tendrán el
derecho de evaluar y ser evaluados.
Seguridad y salud
ocupacional
403-1, 403-2, 403-3
En LAP consideramos a la seguridad en distintas direcciones de la que siempre están pendientes de las
y salud ocupacional como parte de empresa. Por ejemplo, contamos con condiciones de seguridad de nuestros
nuestra prioridad de gestión sostenible. supervisores del lado aire y lado tierra, colaboradores.
En ese sentido, establecemos tres
objetivos en este ámbito: Indicadores de salud y seguridad

438
• Prevenir lesiones y enfermedades COMPONENTE 2016 2017
CATEGORÍA TOTAL HOMBRES MUJERES ocupacionales mediante la
implementación de medidas de Días de ausentismo 26 18
Gerentes 26 18 8
personas fueron Jefes 24 18 6
control efectivas,
• Fortalecer la cultura de Seguridad
Tasas de enfermedades laborales 24 18

evaluadas en
Índice de severidad 20 14
Supervisor general 20 14 6 y Salud Ocupacional mediante
Índice de accidentabilidad 6 0
su desempeño Supervisor 6 0 6
la participación activa de los
trabajadores, y Índica de frecuencia de accidentes totales 61 32
durante 2017. Coordinadores 61 32 29 • Fomentar que las empresas que N° de accidentes totales 116 86

116 86 30
prestan servicio a LAP, cumplan con la Leve 183 130
Analistas
Ley N° 29783 y su reglamento.
Asistente 183 130 53 Incapacitante (Descanso médico mayor a un día) 2 1

Otros (gerentes 2 1 1 Cabe resaltar que la seguridad Índice de frecuencia de accidentes serios y graves 116 86
y la salud de nuestros colaboradores N° de víctimas mortales 183 130
Total 438 299 139
es tarea de todas las áreas y recaen
% de reducción de riesgos 2 1

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

1 02 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO
Minimización del nivel
de riesgo
Contamos con un Comité de Seguridad
y Salud Ocupacional (COSSO) que
tiene vigencia hasta el 2018. Este
comité se encuentra conformado
por cinco representantes de la
empresa (designados por el Gerente
General) y cinco representantes de los
colaboradores (nombrados mediante
elecciones, en las que participan los
colaboradores y representan el 1.1%
del total de colaboradores.
En el año, la Alta Gerencia nombró un
nuevo representante del empleador
ante el COSSO en calidad de miembro
titular, esto debido a las funciones
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
y responsabilidades asignadas a su
puesto. Durante el 2017, el COSSO
ha tenido once reuniones ordinarias
continuas, de carácter mensual y dos
reuniones extraordinarias, de acuerdo
al seguimiento del Programa Anual
de SSO 2017.
En esa línea, definieron y priorizaron
las áreas que deben ser supervisadas
por sistemas de gestión, a través de
visitas que evalúan las condiciones
de seguridad de trabajo. Colocando
especial énfasis en los riesgos físicos
y las probabilidades de ocurrencia
de accidentes, en función a los usos y
hábitos de los trabajadores.
En el 2017, el COSSO participó en seis
inspecciones planificadas y se verificó
tres inspecciones inopinadas.
Por otro lado, el registro de
accidentes se realiza en la plataforma
ISO TOOLS. Esta plataforma nos
ha permitido comunicar de manera
oportuna los riesgos y hacer
seguimiento de acciones específicas.
Durante el año hemos tenido 13
accidentes, con mayor incidencia
en el área de operaciones lado tierra
lo que nos motivó, junto con el COSSO,
a realizar capacitaciones y charlas
específicas con respecto a
lo identificado.
1 04 T RAS C EN DEMO S - SATISFACCIÓN Y DE SARROLLO
Capacitación y sensibilización
en seguridad y salud
A través del CASSO, hemos realizado
cuatro capacitaciones obligatorias
para todos los colaboradores de LAP,
concentrándonos en los siguientes
temas:
• Prevención de lesiones
osteomusculares y pausas
activas
• Uso, mantenimiento y renovación
de los equipos de protección
personal (EPP)
• Seguridad basada en el
comportamiento
• Plan de emergencia
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
Además hemos realizado capacitaciones específicas en:
• Riesgos Biológicos: Capacitación
que fue dirigida al personal de
mantenimiento sanitario de LAP.
Tuvo como objetivo principal dar a
conocer las técnicas de prevención
y control de riesgos emergentes en
sus actividades diarias y fortalecer
el cumplimiento de trabajo seguro
y saludable de acuerdo a las normas
y protocolos establecidos.
• Estándares de seguridad en Trabajos
de Alto Riesgo (Excavaciones y
Zanjas): Dirigida a los colaboradores
de construcción y mantenimiento
que tienen bajo responsabilidad
la supervisión de trabajos de
excavaciones y zanjas realizados
por empresas contratistas.
• Manejo de montacarga: Capacitación
a cargo del proveedor de Maquinarias
S.A. al que se compró dicho equipo y fue
dirigida al personal de mantenimiento de
pavimentos que opera el montacargas
y requiere de las competencias para
realizarlo de forma segura.
• Identificación de Peligros y
Evaluación de Riesgos: Dirigida
a todos los miembros del COSSO
como parte de las competencias que
deben tener para el desempeño de
sus funciones.
• Reporte e Investigación de
Accidentes e Incidentes: Dirigida
a todos los miembros del COSSO
como parte de las competencias que
deben tener para el desempeño de
sus funciones.
• Peligros en el uso de herramientas
de poder (amoladora y rotomartillo):
Dirigida al personal operario de
mantenimiento de pavimentos, con
el objetivo de mostrarles los peligros
más comunes en sus actividades
mientras manipulan las herramientas
de poder, adicional a ello se les
brindaron las recomendaciones.
• Seguridad con las máquinas de
rayos X: Dirigida a los supervisores
de equipos del área de seguridad
aeroportuaria ya que realizan
sus actividades alrededor de
dichos equipos.
T R ASC E N D E M OS - SAT I SFAC C I ÓN Y D E SA R R OL LO 10 5
Estas capacitaciones se planifican en hemos realizado una auditoría interna
función a las necesidades de las áreas con la participación de todas las
y de la evaluación de riesgos que se áreas de LAP, y dos auditorías externas
realiza el año anterior. Esta evaluación referidas al seguimiento en OHSAS
consiste en la identificación de todos 18001:2007 Sistema de Gestión de
los peligros del área de trabajo. Seguridad y Salud Ocupacional y
otra realizada por un auditor autorizado
Con respecto a actividades de por el Ministerio de Trabajo y Promoción
sensibilización en el 2017, hemos del Empleo (MINTRA).
realizado: “El día de la seguridad”
e impulsado la campaña “Reporte
de actos y condiciones inseguras”,
cuyo objetivo fue promover la alerta
y comunicación de cualquier acto o
condición que identifique cualquier
colaborador, en su área de trabajo
u otro lugar de la empresa.
Finalmente, y para garantizar las
mejores prácticas en este tema
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
1 06 A NEXO S A N E XOS 10 7

PRINCIPI OS DE ELABORACIÓN DE CUM P L I M I E N TO D E LO S ÍNDICE DE

ESTE IN F ORME PRI N CI PI O S DEL PACTO G LO B A L CONTENIDOS GRI
Para la elaboración de este informe
hemos iniciado con la definición
de nuestra materialidad y la inclusión
de nuestros grupos de interés. Esto
significa que el informe se basa en sustancialmente en las percepciones
temas que reflejen los impactos y valoraciones de nuestros grupos
significativos económicos, ambientales de interés.
y sociales de LAP y que influyen

PRINCIPIOS DE ELABORACIÓN Etapas para la elaboración del informe

DE ESTE INFORME
102-44, 102-46, 102-47, 102-48, 102-49, 103-1

En esta edición presentamos nuestro Informe Integrado 2017,

el cual se ha elaborado de conformidad con la opción Esencial
de los Estándares GRI; siguiendo los lineamientos del Marco
Internacional del Reporte Integrado del El Consejo Internacional 1 Revisión de la materialidad
del Informe de
Sostenibilidad 2016 2 Priorización de los aspectos
relevantes con líderes de
la organización 3 Validación y recojo
de expectativas de los
grupos de interés

de Reporting Integrado (IIRC por sus siglas en inglés); y en el

marco de nuestra Comunicación de Progreso al Pacto Mundial
de las Naciones Unidas, ratificando nuestro compromiso con los
diez principios sobre derechos humanos, condiciones laborales,

4 5 6
medio ambiente y lucha contra la corrupción.
Actualización Recopilación de indicadores GRI Elaboración del Informe
de materialidad e información complementaria Integrado 2017

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

1 08 A NEXO S
El proceso de definición del contenido
de este balance consistió en pasos:
1. Revisión de la materialidad del
Informe de Sostenibilidad 2016:
La revisión de la materialidad
definida en el informe anterior
se basó en tres aspectos:
i. Entendimiento de los temas y su
cobertura, definidos en el 2016, ii.
Análisis de los desafíos del sector y
la coyuntura de la empresa en el año
2017 y iii. La visión estratégica de la
Gerencia General con respecto a sus
objetivos e interese de gestión. En
base a ello se estableció una lista de
aspectos relevantes.
2. Priorización de los aspectos
relevantes con líderes de la
organización:
Realizamos un taller de análisis
y priorización de los aspectos
relevantes previamente definidos,
junto con las Gerencias y Áreas
Clave de LAP. El objetivo fue
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
reflexionar sobre dichos aspectos,
ajustar su definición y alcance,
y priorizar dicha lista de acuerdo a
criterios de relevancia para
la empresa..
4. Actualización de la materialidad:
3. Validación y recojo de
expectativas de nuestros
grupos de interés 102-44 :
Organizamos un espacio de
diálogo con nuestros grupos de
interés, principalmente aquellos
que forman parte de nuestra
comunidad aeroportuaria, con el
objetivo de identificar la importancia
e impacto percibido de los aspectos
relevantes identificados por LAP, así
como definir otros asuntos que vean
como prioritarios.
Participaron en este espacio 8
miembros entre representantes
de aerolíneas, concesionarios,
proveedores, contratistas,
el operador aeroportuario,
organizaciones del Estado, entre
otros, los cuales expresaron sus
opiniones y valoraciones frente a
cada uno de los aspectos, generando
su propia priorización.
A partir del conjunto de información
de la mirada interna y las expectativas
de los grupos de interés, se generó
una intersección y bajo los principios
para la elaboración de informes
de los Estándares GRI, se actualizó
la materialidad.
A comparación del año anterior,
en el que se identificaron once
temas, el proceso de actualización
de materialidad tuvo como
resultado nueve temas materiales.
Ello se debe a que, tras el análisis
realizado, se fusionaron dos temas
materiales y se incorporó un tema
referente a la coyuntura de LAP
con respecto a la ampliación
del AIJCh.Es importante comentar
que los nueve temas materiales
se distribuyen en tres categorías
específicas:
i. Preocupación constante en el
sector, referido a la eficiencia
y excelencia operacional y la
seguridad aeroportuaria. Esto
se debe a que ambos son temas
que requieren ser gestionados
dada la naturaleza del sector
aeroportuario. Además resultan
fundamentales para la satisfacción
del pasajero y visitante.
ii. Gestión de LAP con respecto a los
procesos coyunturales. Debido
a la ampliación del aeropuerto,
el crecimiento de pasajeros y la
actual limitada infraestructura,
se cuentan con 5 temas que son
relevantes tanto para empresa,
como para los grupos de interés.
iii. Temas a seguir gestionando. Las
relaciones con el Estado y la gestión
ambiental en el terminal son temas
que LAP gestiona en el día a día, de
acuerdo a las dimensiones sociales
y ambientales y con un enfoque que
les permita buscar oportunidades
de mejora.
5. Recopilación de indicadores GRI
e información complementaria:
A partir de los nueve temas
materiales mencionados,
asignamos los contenidos generales
correspondientes, así como
los estándares temáticos para
asignar los contenidos específicos
que permiten definirlos.
La recopilación de la información
de la gestión del año fue realizada
mediante reuniones con todas las
áreas de la organización y la entrega
de fichas de información cuantitativa
y cualitativa.
Además incluimos contenidos propios
frente a aquellos temas materiales
que no están cubiertos o han sido
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
A N E XOS 10 9
modificados por los Estándares
GRI, por ejemplo los referidos a: la
Organización para la Ampliación y
Gestión de la Infraestructura.
6. Elaboración del Informe Integrado
de Sostenibilidad 2017:
Una vez recibidas las fichas
completadas, las procesamos y
sistematizamos, tomando como
referencia una estructura de
contenido construida en torno
a los nueve temas materiales
identificados. Luego de redactado el
Informe Integrado de Sostenibilidad
2017, los validamos con las áreas
que participaron en este proceso,
realizando los ajustes necesarios y
tomando en cuenta sus observaciones
y comentarios.
110 A NEXO S A N E XOS 111

Cobertura de los temas materiales de LAP

CUMPLIMIENTO DE LOS PRINCIPIOS DEL PACTO GLOBAL
TEMAS MATERIALES DE LAP COBERTURA3
Desde el 2016 estamos suscritos a los principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Si bien a lo largo de este informe describimos
Eficiencia y excelencia operacional Interna y externa nuestras acciones implementadas en el 2017 con respecto a cada uno de los principios, a manera de resumen detallamos lo siguiente:

Seguridad aeroportuaria Interna y externa

PRINCIPIOS DESCRIPCIÓN Y REFERENCIA EN EL DOCUMENTO

Organización para la ampliación Interna • Desde LAP, el respeto a los derechos humanos es un principio de acción. Por ello, nos
comprometemos a asegurar el cumplimiento de la Declaración Universal de los Derechos
Principio 1
Humanos y las Convenciones de las Naciones Unidas
“Las empresas deben apoyar y
Comunicación con la comunidad aeroportuaria y otros actores sociales Interna
respetar la protección de los derechos

Derechos Humanos
humanos fundamentales, reconocidos
internacionalmente, dentro de su ámbito • Evaluamos a los proveedores sobre estándares mínimos en materia de sostenibilidad para evitar
Seguridad y salud ocupacional de nuestros colaboradores Interna que se produzcan situaciones que vulneren los derechos humanos en nuestra cadena de valor.
de influencia”
(Ver capítulo: Nuestra cadena de suministro)
Principio 2 • Al 2017, la totalidad de colaboradores trabaja la jornada completa y el 95%
Gestión de infraestructura Interna y externa está contratado en modalidad indefinida.
“Las empresas deben asegurarse de que
sus empresas no son cómplices en la • A fin de mejorar la calidad de vida de nuestro personal, contamos con el programa de beneficios
vulneración de los Derechos Humanos” “Club LAP” (Ver capítulo: Nuestro equipo)
Desarrollo de colaboradores orientado a resultados Interna • Realizamos inspecciones periódicas de seguridad y salud en el trabajo en nuestra cadena de
suministro (Ver capítulo: Nuestra excelencia operacional)

Relaciones con el Estado Interno y Externa

Gestión ambiental en el terminal Interna

La «cobertura de un aspecto» es la descripción de dónde se producen los impactos de cada aspecto material. Al establecer la cobertura de cada aspecto, la organización ha de tener en
cuenta si los impactos tienen un impacto interno o externo. Cada aspecto tiene su propia cobertura. Asimismo, la cobertura implica la determinación de los grupos de interés relacionados.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

112 A NEXO S
PRINCIPIOS
Principio 3
“Las empresas deben apoyar la libertad
de afiliación y el reconocimiento efectivo
Normas Laborales
del derecho a la negociación colectiva”
Principio 4
“Las empresas deben apoyar la
eliminación de toda forma de trabajo
forzoso o realizado bajo coacción”
Principio 5
“Las empresas deben apoyar la
erradicación del trabajo infantil”
Principio 6
“Las empresas deben apoyar la abolición
de las prácticas de discriminación en el
empleo y la ocupación”
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
A N E XOS 113
DESCRIPCIÓN Y REFERENCIA EN EL DOCUMENTO PRINCIPIOS DESCRIPCIÓN Y REFERENCIA EN EL DOCUMENTO
• Nos comprometemos a respetar los estándares internacionalmente aceptados sobre normas • Nuestra Política de Calidad, Responsabilidad Social y Ambiental junto a nuestro Sistema de
laborales, especialmente los principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, las normas Gestión Ambiental, certificado bajo el estándar internacional ISO 14001, sustentan nuestro
laborales fundamentales de la OIT, entre otros (Ver capítulo: Nuestro equipo) compromiso de mantener iniciativas y programas que identifiquen, prevengan, minimicen y
controlen el impacto ambiental de nuestras actividades, (Ver capítulo: Nuestra gestión ambiental)
Principio 7
“Las empresas deberán mantener un
• En LAP, rechazamos cualquier tipo de trabajo forzoso, discriminación, coacción o agresión laboral. enfoque preventivo que favorezca el • Realizamos esfuerzos, junto a nuestros colaboradores, para usar los recursos de manera
• A través de nuestros canales internos, comunicamos de manera permanente a nuestros medio ambiente” adecuada. En el 2017, llevamos a cabo 03 campañas de concientización sobre el uso de energía,
colaboradores sobre acuerdos o cambios organizacionales en la gestión Ver capítulo: Nuestros agua y papel (Ver capítulo: Nuestra gestión ambiental)
Medio Ambiente
grupos de interés) Principio 8 • Nos propusimos ahorrar el consumo de energía eléctrica con soluciones de IBM como la Nube
• Garantizamos que nuestros colaboradores tengan la oportunidad de formar y afiliarse al “Las empresas deben fomentar las “Energy Management Services”, el cual permite visualizar en tiempo real los consumos eléctricos
sindicato. Este año se realizaron acuerdos relacionados a la sobretasa por trabajo nocturno del iniciativas que promuevan una mayor para identificar oportunidades de ahorro (Ver capítulo: Nuestra gestión ambiental)
personal operativo, pago de utilidades, entre otros (Ver capítulo: Nuestro equipo). responsabilidad ambiental” • Nos encargamos de la correcta segregación y disposición de los residuos generados en el
• Desde LAP, impulsamos iniciativas para fortalecer el equilibrio entre el trabajo y la vida personal terminal, oficinas administrativas, vuelos nacionales e internacionales, entre otros espacios (Ver
de nuestros colaboradores. En el 2017, desarrollamos el sistema flextime (Ver capítulo: Nuestra Principio 9 capítulo: Nuestra gestión ambiental)
cultura) “Las empresas deben favorecer el
desarrollo y la difusión de las tecnologías
respetuosas con el medioambiente” • En el marco del EIA, durante el 2017 realizamos dos monitoreos ambientales en puntos claves del
• Disponemos de un Canal de Denuncia, el cual funciona como un sistema electrónico de reporte
AIJCh (Ver capítulo: Nuestra gestión ambiental)
disponible para todos los colaboradores, quienes pueden ingresar para denunciar
• Como parte de nuestra gestión ambiental, realizamos la medición anual de nuestra huella de
aquello que consideran una infracción a las normas laborales
carbono. Este año, presentamos los resultados del 2016 (Ver capítulo: Nuestra gestión ambiental)
(Ver capítulo: Cumplimiento)
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
114 A NEXO S A N E XOS 115

ÍNDICE DE CONTENIDOS GRI

PRINCIPIOS DESCRIPCIÓN Y REFERENCIA EN EL DOCUMENTO SECCIÓN Y NÚMERO
ESTÁNDAR GRI CONTENIDO OMISIÓN
DE PÁGINA O URL
• En LAP rechazamos enfáticamente cualquier forma de soborno o corrupción. Así, nuestro Código
de Ética y Código de Conducta contienen los lineamientos para el correcto funcionamiento y guía Contenido
de actuación de nuestros colaboradores y terceros (Ver capítulo: cumplimiento). GRI 102: Contenidos
102-1: Nombre de la organización Lima Airport Parnerts [Este contenido no puede omitirse]
Generales

• Desde el 2015 contamos con un Sistema de Compliance, el cual vela por el cumplimiento de 102-2: Actividades, marcas, productos
página 10 [Este contenido no puede omitirse]
las leyes y normativas aplicables a la organización. En el 2017, realizamos una capacitación en y servicios
Anticorrupción

Principio 10
“Las empresas deben trabajar contra la
corrupción en todas sus formas, incluidas
extorsión y soborno”
compliance dirigida a nuestro equipo, a fin de evitar cualquier acto de corrupción en nuestro 102-3: Ubicación de la sede Avda. Elmer Faucett S/N, Callao, Lima, Perú [Este contenido no puede omitirse]
negocio y relaciones con el Estado (Ver capítulo: Cumplimiento)
• Los resultados financieros y contables son presentados en el presente documento de manera 102-4: Ubicación de las operaciones Perú / página 10 [Este contenido no puede omitirse]
transparente (Ver capítulo: Nuestra generación de valor)
Lima Airport Partners es una sociedad de
102-5: Propiedad y forma jurídica [Este contenido no puede omitirse]
responsabilidad limitada. / página 10
• A través del Sistema de Compliance, identificamos riesgos de corrupción y la correcta mitigación 102-6: Mercados servidos Perú / páginas 10 y 84 [Este contenido no puede omitirse]
de los mismos. Además, contamos con un Canal de Denuncias, a fin de que la comunidad
aeroportuaria y contratistas tengan la posibilidad de reportar comportamientos indebidos 102-7: Tamaño de la organización páginas 23 y 90 [Este contenido no puede omitirse]
que observen en la organización (Ver capítulo: Cumplimiento) 102-8: Información sobre empleados y
página 90 [Este contenido no puede omitirse]
otros trabajadores

102-9: Cadena de suministro páginas 64 y 65 [Este contenido no puede omitirse]

102-10: Cambios significativos

No hemos tenido ningún cabio significativo
en la organización y su cadena de [Este contenido no puede omitirse]
en el periodo objeto de análisis. / página 64
suministro
102-11: Principio o enfoque de
página 68 [Este contenido no puede omitirse]
precaución

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

116 A NEXO S
ESTÁNDAR GRI CONTENIDO
Contenido
GRI 102: Contenidos
102-12: Iniciativas externas
Generales
102-13: Afiliación a asociaciones
102-14: Declaración de altos ejecutivos
responsables de la toma de decisiones
102-15: Principales impactos, riesgos
y oportunidades
102-16: Valores, principios, estándares
y normas de conducta
102-18: Estructura de gobernanza
102-40: Lista de grupos de interés
102-41: Acuerdos de negociación
colectiva
102-42: Identificación y selección
de grupos de interés
L IM A A I R PO RT PARTN ERS
A N E XOS 117
SECCIÓN Y NÚMERO SECCIÓN Y NÚMERO
OMISIÓN ESTÁNDAR GRI CONTENIDO OMISIÓN
DE PÁGINA O URL DE PÁGINA O URL
Contenido
LAP se encuentra suscrita a los Principios GRI 102: Contenidos 102-43: Enfoque para la participación
[Este contenido no puede omitirse] páginas 34 y 86 [Este contenido no puede omitirse]
del Pacto Mundial desde el 2016 Generales de los grupos de interés
Asociación para el Fomento de la 102-44: Temas y preocupaciones clave
páginas 86, 106 y 108 [Este contenido no puede omitirse]
Infraestructura Nacional (AFIN) mencionados
Cámara de Comercio e Industria [Este contenido no puede omitirse]
102-45: Entidades incluidas en los
Peruano – Alemana Asociación de Lima Airport Partners S.R.L [Este contenido no puede omitirse]
estados financieros consolidados
Buenos Empleadores (ABE)
102-46: Definición de los contenidos de
páginas 38 y 106 [Este contenido no puede omitirse]
página 4 [Este contenido no puede omitirse] los informes y las Coberturas del tema
102-47: Lista de temas materiales páginas 38, 106, 107 y 109 [Este contenido no puede omitirse]
páginas 16 y 18 [Este contenido no puede omitirse]
102-48: Reexpresión de la información página 106 [Este contenido no puede omitirse]
102-49: Cambios en la elaboración de
páginas 11 y 43 [Este contenido no puede omitirse] página 106 [Este contenido no puede omitirse]
informes
página 12 [Este contenido no puede omitirse] 102-50: Periodo objeto del informe 2017 [Este contenido no puede omitirse]
página 34 [Este contenido no puede omitirse] 102-51: Fecha del último informe 2016 [Este contenido no puede omitirse]
102-52: Ciclo de elaboración de
página 90 [Este contenido no puede omitirse] Anual [Este contenido no puede omitirse]
informes
102-53: Punto de contacto para María Alejandra Chirinos
página 34 [Este contenido no puede omitirse] [Este contenido no puede omitirse]
preguntas sobre el informe mchirinos@lima-airport.com
I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17
118 A NEXO S A N E XOS 119

TEMAS MATERIALES

SECCIÓN Y NÚMERO ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO

ESTÁNDAR GRI CONTENIDO OMISIÓN CONTENIDO OMISIÓN
DE PÁGINA O URL CONTENIDO DE PÁGINA O URL

Contenido

102-54: Declaración de elaboración Eficiencia y excelencia operacional

GRI 102: Contenidos
del informe de conformidad con los
Generales
estándares GRI
102-55: Índice de contenidos GRI
102-56: Verificación externa
Este informe se ha elaborado de conformidad
con los estándares GRI: opción Esencial
Sección Índice de Contenidos GRI
No contamos con políticas vigentes con
respecto a la verificación externa del
informe.
[Este contenido no puede omitirse]
GRI 103: Enfoque
[Este contenido no puede omitirse] 103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 42 y 106 [Este contenido no puede omitirse]
de gestión
[Este contenido no puede omitirse] 103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 42 [Este contenido no puede omitirse]
103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 42 [Este contenido no puede omitirse]

GRI 201: Desempeño

201-1: Valor económico directo generado y distribuido página 23 [Este contenido no puede omitirse]
económico

AO1: Número total de pasajeros al año, desglosado por

vuelos internacionales, nacionales, por origen y destino, página 82 [Este contenido no puede omitirse]
incluyendo los pasajeros de tránsito

AO2: Número total de movimientos de aerolíneas (incluye

página 82 [Este contenido no puede omitirse]
todos los vuelos: comercial, cargos y otros)

AO 3: Número total de toneladas de carga páginas 18 y 82 [Este contenido no puede omitirse]

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

120 A NEXO S A N E XOS 121

TEMAS MATERIALES TEMAS MATERIALES

ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO
CONTENIDO OMISIÓN CONTENIDO OMISIÓN
CONTENIDO DE PÁGINA O URL CONTENIDO DE PÁGINA O URL
Procesos internos (nuevos o modificados) para la gestión
páginas 62 y 63 [Este contenido puede omitirse]
Seguridad aeroportuaria (security) de la ampliación

Comunicación de la ampliación y su gestión a los

páginas 62 y 63 [Este contenido puede omitirse]
stakeholders
103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 50 [Este contenido no puede omitirse]
GRI 103: Enfoque
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 50 [Este contenido no puede omitirse]
de gestión Comunicación con la comunidad aeroportuaria y otros actores sociales
103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 50 [Este contenido no puede omitirse]

GRI AO9: Salud y 103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 77 [Este contenido no puede omitirse]
Número total de impactos de aves por 10,000
seguridad de los páginas 54 y 55 [Este contenido no puede omitirse]
movimiento aéreos GRI 103: Enfoque
clientes 103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 77 [Este contenido no puede omitirse]
de gestión
103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 77 [Este contenido no puede omitirse]
Organización para la ampliación
413-1: Operaciones con participación de la comunidad local,
página 77 [Este contenido no puede omitirse]
evaluaciones del impacto y programas de desarrollo

GRI 103: Enfoque 413-2: Operaciones con impactos negativos significativos

103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 60 [Este contenido no puede omitirse] página 77 [Este contenido no puede omitirse]
de gestión - reales o potenciales - en las comunidades locales
GRI 413: Comunidades
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes [Este contenido no puede omitirse] locales En el 2017 no ha
AO8: Número de personas desplazadas física o habido ningún caso
103-3: Evaluación del enfoque de gestión [Este contenido no puede omitirse] económicamente de manera voluntaria o involuntaria, de desplazamiento
[Este contenido no puede omitirse]
Indicadores propios páginas 60 y 61 por el aeropuerto o alguna entidad estatal, y la ocasionado por
Perfil del equipo y funciones asignadas para la gestión compensación brindada las operaciones del
[Este contenido puede omitirse]
de la ampliación aeropuerto.

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

122 A NEXO S A N E XOS 123

TEMAS MATERIALES TEMAS MATERIALES

ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO

CONTENIDO OMISIÓN CONTENIDO OMISIÓN
CONTENIDO DE PÁGINA O URL CONTENIDO DE PÁGINA O URL

GRI 414: Evaluación

414-1: Nuevos proveedores que han pasado filtros de
Seguridad y salud ocupacional en nuestra cadena de valor (safety) social de los página 64 [Este contenido puede omitirse]
selección de acuerdo con los criterios sociales
proveedores
Seguridad y salud
GRI 204: Prácticas
103-1: Explicación del tema material y su Cobertura páginas 66 y 67 [Este contenido no puede omitirse] 204-1: Proporción de gasto en proveedores locales página 64 [Este contenido puede omitirse]
de adquisición
GRI 103: Enfoque 308-1: Nuestros proveedores que han pasado filtros
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes páginas 66 y 67 [Este contenido puede omitirse]
de gestión de evaluación y selección de acuerdo con los criterios página 67 [Este contenido puede omitirse]
GRI 308: Evaluación
103-3: Evaluación del enfoque de gestión páginas 66 y 67 [Este contenido puede omitirse] ambientales
ambiental de
proveedores
GRI 403: Seguridad 403-1: Representación de los trabajadores en comités 308-2: Impactos ambientales negativos en la cadena de
página 67 [Este contenido puede omitirse]
y salud en el trabajo formales trabajador empresa de salud página 101 [Este contenido puede omitirse] suministro y medidas tomadas
y seguridad

403-2: Tipos de accidente y tasas de frecuencia de

Gestión de la infraestructura
accidentes, enfermedades profesionales, días perdidos,
página 101 [Este contenido puede omitirse]
absentismo y número de muertes por accidente laboral o
enfermedad profesional
103-1: Explicación del tema material y su Cobertura página 58 [Este contenido no puede omitirse]
403-3: Trabajadores con alta incidencia o alto riesgo de
página 101 [Este contenido puede omitirse] GRI 103: Enfoque
enfermedades relacionadas con su actividad 103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 58 [Este contenido puede omitirse]
de gestión
403-4: Temas de salud y seguridad tratados en acuerdos 103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 58 [Este contenido puede omitirse]
página 90 [Este contenido no puede omitirse]
formales con sindicatos

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

124 A NEXO S A N E XOS 125

TEMAS MATERIALES TEMAS MATERIALES

ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO

CONTENIDO OMISIÓN CONTENIDO OMISIÓN
CONTENIDO DE PÁGINA O URL CONTENIDO DE PÁGINA O URL
En el 2017 la inversión 401-1: Nuevas contrataciones de empleados y rotación
GRI 203: Impactos 203-1: Inversiones en infraestructuras y servicios se realizó a partir de los página 90 [Este contenido no puede omitirse]
[Este contenido puede omitirse] del personal
económicos indirectos apoyados estudios para la ampliación GRI 401: Empleo
del aeropuerto. /página 61 401-2: Beneficios para los empleados a tiempo completo que
página 92 [Este contenido no puede omitirse]
no se dan a los empleados a tiempo parcial o temporales
Políticas y lineamientos para la atención y los servicios a
Indicadores propios clientes (pasajeros, acompañantes, aerolíneas y clientes páginas 82, 83, 84 y 85 [Este contenido puede omitirse] GRI 404: Formación
404-1: Media de horas de formación al año por empleado página 97 [Este contenido no puede omitirse]
comerciales) y enseñanza

404-2: Programas para mejorar las aptitudes de los

Nivel de satisfacción de clientes (pasajeros, página 97 [Este contenido no puede omitirse]
páginas 85, y 86 [Este contenido puede omitirse] empleados y programas de ayuda a la transición
acompañantes, aerolíneas y clientes comerciales)
404-3: Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones
Número y tipos de cambio en la infraestructura [Este contenido puede omitirse] página 97 [Este contenido no puede omitirse]
periódicas de desempeño y desarrollo profesional

Desarrollo de colaboradores orientado a resultados Relaciones con el Estado

103-1: Explicación del tema material y su cobertura
GRI 103: Enfoque
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes
de gestión
103-3: Evaluación del enfoque de gestión
páginas 95 y 96
páginas 95 y 96
páginas 95 y 96
[Este contenido no puede omitirse]
GRI 103: Enfoque
[Este contenido no puede omitirse]
de gestión
[Este contenido no puede omitirse]
103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 43 [Este contenido no puede omitirse]
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 43 [Este contenido no puede omitirse]
103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 43 [Este contenido no puede omitirse]

GRI 419:
419-1: Incumplimiento de las leyes y normativas en los
Cumplimiento página 44 y 45 [Este contenido no puede omitirse]
ámbitos social y económico
socioeconómico

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

126 A NEXO S A N E XOS 127

TEMAS MATERIALES TEMAS MATERIALES

ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO ESTÁNDAR GRI SECCIÓN Y NÚMERO

CONTENIDO OMISIÓN CONTENIDO OMISIÓN
CONTENIDO DE PÁGINA O URL CONTENIDO DE PÁGINA O URL
GRI 307: GRI 305: Emisiones 305-3: Otras emisiones indirectas de GEI (alcance 3) página 69 [Este contenido no puede omitirse]
307-1: Incumplimiento de la legislación y normativa
Cumplimiento página 44 y 45 [Este contenido no puede omitirse]
ambiental
ambiental 305-5: Reducción de las emisiones de GEI página 71 [Este contenido no puede omitirse]

306-2: Residuos por tipo y método de eliminación página 73 [Este contenido no puede omitirse]
Gestión ambiental en el terminal
GRI 306: Efluentes En el 2017, el 100% de
y residuos residuos peligrosos
han sido transportados,
103-1: Explicación del tema material y su cobertura página 68 [Este contenido no puede omitirse] 306-4: Transporte de residuos peligrosos [Este contenido no puede omitirse]
ningún residuos ha sido
GRI 103: Enfoque importado o exportado /
103-2: El enfoque de gestión y sus componentes página 68 [Este contenido puede omitirse] página 73
de gestión
103-3: Evaluación del enfoque de gestión página 68 [Este contenido puede omitirse]

302-1: Consumo energético dentro de la organización página 72 [Este contenido no puede omitirse]
GRI 302: Energía
302-4: Reducción de consumo energético página 72 [Este contenido no puede omitirse]

305-1: Emisiones directas de GEI (alcance 1) página 69 [Este contenido no puede omitirse]
GRI 305: Emisiones
305-2: Emisiones indirectas de GEI al generar energía
página 69 [Este contenido no puede omitirse]
(alcance 2)

L IM A A I R PO RT PARTN ERS I N F OR M E I N T E GR A D O D E SOST E N I BI L I DA D 20 17

 Edición general
y aplicación metodológica
de la Guía GRI
Responde S.A.C
www. responde.pe

Concepto, diseño
y diagramación
Colectivo.
Comunicación y Sostenibilidad S.A.C.
www.colectivo.pe
www.lima-airport.com