El termino sostenibilidad ha ido evolucionando en los últimos años, introduciendo el concepto de

sus tres dimensiones: social, ambiental y económica. El presente escrito tiene por objeto realizar
una critica en cuanto al transporte sostenible teniendo en cuenta tres lecturas de los libros
“Ingeniería de transito” de cal y mayor (capitulo 2), ….. (capitulo 19) y el paper de Banister. En estos
textos se evidencian diferentes puntos de vista acerca de cómo debe funcionar el transporte en las
ciudades; el primero es un enfoque al desarrollo para el vehículo privado, mientras que en los dos
siguientes se destaca la importancia de la accesibilidad como objeto principal de la movilidad y la
integración de las nuevas tecnologías que suponen un cambio en los patrones de viaje.

El libro de cal y mayor plantea las problemáticas que presenta el tránsito, enfocadas principalmente
al vehículo automotor, debido a que las vías no evolucionan a la par de los vehículos y el automóvil
no es considerado como una necesidad pública. Para ello propone algunas soluciones que se basan
en la construcción de vialidades diseñadas para altas velocidades de operación, construcción de
parqueaderos y ensanchamiento de calles generando una mayor capacidad en las vías.

El enfoque que le da cal y mayor al progreso del transporte es principalmente al vehículo privado
siguiendo el modelo norte americano, donde se fomenta la construcción de autopistas y su vez el
esparcimiento de las ciudades; siendo una solución parcial debido a que las ciudades están en
constante crecimiento y si se piensa en transporte privado constantemente se tendrán que hacer
inversiones para satisfacer la creciente demanda. Estas soluciones no tienen en cuenta los impactos
producidos por el aumento en vehículos, la contaminación generada por la congestión y la
segregación dentro de la población. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este es un punto de
vista concebido hace más de 50 años, donde las tecnologías y el concepto de calidad ambiental no
eran tan significativos como lo son hoy en día.

En el libro de … se menciona una definición de movilidad sostenible de la World Business Council

Sustainable Development (WBCSD), consiste en la habilidad de conocer las necesidades de la
población para mover libremente, con mejor acceso y comunicación sin necesidad de hacer
sacrificios sociales o ecológicos en la actualidad o en el futuro. Este capítulo propone realizar una
serie de mediciones, donde a partir de datos se plantean indicadores para analizan las condiciones
actuales y su proyección y de esta manera generar estrategias alternativas para una posterior
evaluación y así implementar un sistema de transporte encaminado a la sostenibilidad; estas
mediciones se hacen para cada dimensión de sostenibilidad (social, ambiental, económica e
institucional), donde se enfoca principalmente en la accesibilidad, representando el bienestar de las
personas mediante el uso del sistema, accediendo a sus necesidades y requerimientos diarios para
sobrevivir y prosperar.

El paper de banister menciona y analiza dos problemáticas: primero que los viajes son demandas
derivadas y el segundo que las personas minimicen sus costos de viaje generalizados, estos dos
principios son de gran importancia debido a su influencia en los análisis y estudios de evaluación.
En cuanto al primero, el autor menciona que los viajes también se pueden considerar como
actividades de ocio, donde las personas encuentran en viajar una alternativa para alejarse de los
ambientes cotidianos, además con la implementación de nuevas tecnologías, muchas actividades
que generaban viajes ahora son actividades que se pueden hacer desde el hogar a través de
internet, cambiando los patrones de viaje. La segunda problemática plantea una contradicción
entre el deseo de aumentar la velocidad del trafico y el deseo de reducirla, para los usuarios tiene
mayor beneficio aumentar las velocidades, pero por cuestiones ambientales y de seguridad es
necesario reducirlas; por lo cual se considerado tener un nivel razonable de congestión.

Contrastando los tres panoramas, se evidencian diferentes enfoques, por un lado, el mas extremo
pertenece a cal y mayor, donde la prioridad es mover vehículos sin tener en cuenta los impactos
sociales y ambientales que representan, contradiciéndose con el concepto de movilidad sostenible
que se menciona en el libro de (…). Es importante conocer los impactos que está generando el
transporte y para eso es necesario realizar distintas mediciones analizando las situaciones actuales
que se presentan, pero también es necesario tener en cuenta las posibles condiciones que puedan
surgir en el futuro, como se menciona en el articulo de Banister, las nuevas tecnologías tienden a
cambiar la forma en que nos movemos y las preocupaciones por brindar accesibilidad a la
población y reducir los efectos negativos al medio ambiente cada vez tienen mayor peso. Siendo
necesario poner en practica el concepto de la pirámide invertida con el fin de brindar accesibilidad
a través de condiciones favorables para el desplazamiento a pie, en bicicleta y en transporte
publico, además de fomentar el uso de suelo mixto; estas son gestiones que van encaminadas
hacia un transporte sostenible.