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“AÑO DE LA CONSOLIDACION DEMOCRATICA”

Sección 315B (2005)

IMPRIMACION REFORZADA

Descripción
315B.01 Se denomina “Imprimación Reforzada”, al tratamiento superficial a
“penetración directa” sobre la plataforma existente de un camino de afirmado, la que
previamente ha sido desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso
del líquido asfáltico de curado medio que se aplica en dos oportunidades, procediendo
entre ambos riegos a la compactación de la capa superficial con o sin humedecimiento
previo, según se considere necesario.

La superficie con “Imprimación Reforzada” resulta altamente flexible y como tal se

acomoda mejor a las deformaciones de la plataforma que cubre. No obstante, es
necesario que el camino tenga adecuadas condiciones de drenaje superficial y
subdrenaje, puesto que la inestabilidad que se origine también afectará a la superficie
de rodadura.

Esta técnica también se podrá usar, en un camino existente que reúna las condiciones
de drenaje y un valor soporte adecuado, asegurando un mejoramiento de la
transitabilidad.

Independientemente a los efectos de las condiciones ambientales de cada región, la

respuesta y duración de la Imprimación Reforzada estarán sujetas a los siguientes
factores:

i. Dureza, gradación y aporte friccional del material a tratar

ii. Afinidad del agregado con el líquido asfáltico
iii. Espesor de la capa “imprimada” en relación con su estructura friccional
iv. Calidad del drenaje existente
v. Calidad de la ejecución, de manera que se respeten las dosificaciones,
materiales, tiempos y utilización de equipos de acuerdo a las condiciones
preestablecidas.

En la Figura 315B-1, se ilustra las secuencias del progreso, así, se obtiene una capa
de rodadura sumamente estable y donde el líquido asfáltico penetra más de media
pulgada, resistiendo a las solicitaciones de tránsito y conformando una superficie
altamente impermeable.

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Parte superior del camino desagregada

parcialmente por escarificado o por
corresponder a un suelo incorporado

Primera aplicación del asfalto diluido

Riego de agua a las 48 horas

Compactación de la capa superior con asfalto

incorporado) y de la inferior de contacto
humedecida

Segunda aplicación del asfalto diluido para

rellenar los intersticios superficiales y
asegurar la impermeabilidad.

Aplicación de arena de sellado a las 24 y 48

horas de la segunda aplicación asfáltica para
impedir la adherencia al paso del tránsito

F I G U R A 31 5B -1

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Materiales

315B.02 El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

(a) Asfalto líquido, de grados MC-30 ó RC-250 que cumpla con los siguientes
requisitos:

Tabla 315B-1
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.

Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 301 30 60

Punto de Inflamación (TAG, Copa abierta) °C MTC E 312 38

Destilación, volumen total destilado hasta 360°C, %Vol

 A 190°C
 A 225°C MTC E 311
 A 260°C 25
 A 315°C 40 70
75 93
Residuo de la destilación a 315°C 50
Pruebas sobre el residuo 100 -
de la destilación 250
 Ductilidad a 25°C, 5 MTC E 306 120 120
cm/min., cm. Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*)
 Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s MTC E 304 30
 Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99

Contenido de agua, % del volumen - 0,2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

Tabla 315B-2
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)
RC-250
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen
Total destilado hasta 360°C,%Vol.
- 35
A190°C MTC E 311 - -
60
A 225°C - -
80
A 260°C
A 316°C
Residuo de la destilación a 360°C 65 -

Pruebas sobre el residuo de la destilación

D uctilidad a 25°C, 5cm/min., cm.
 MTC E 306 100 -
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) MTC E 304 80 120
Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s
 60 240
Solubilidad en tricloetileno, %
 MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

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El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser
aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.

La cantidad de material bituminoso por m2, para el primer riego debe estar
comprendida entre 1,7 – 2,0 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de
apoyo de 13 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m. Para el segundo riego la
cantidad debe estar comprendida entre 0.5 – 0.6 lt/m2.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del
material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.

El material granular sobre el cual se aplicará la Imprimación Reforzada corresponderá

al de la capa de afirmado o grava; una vez terminado el curado del segundo riego (48
horas después de su colocación) se distribuirá arena natural o friccional, de tamaño no
mayor de 5mm, en una cantidad comprendida entre 3 a 5 kg/m2

Equipo

315B.03 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los
procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del
Supervisor.

Para los trabajos de imprimación se requieren motoniveladora, elementos mecánicos

de limpieza y camiones cisterna regadores de agua y asfalto, rodillos liso, vibratorio y
neumático.

El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.

El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias

mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro
calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor,
para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme
del asfalto en sentido longitudinal.

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El camión cisterna imprimador deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un
indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante,
cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se

usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del camión cisterna imprimador con una boquilla de expansión que permita
un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros
dispositivos de aplicación manual por gravedad.

Requerimientos de Construcción

315B.04 La Imprimación Reforzada se aplicará como superficie de rodadura, sobre la

capa de afirmado sin tratar o tratada con cal o cemento; no obstante, el método tiende
a aprovechar el material existente en la plataforma.

315B.05 Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura

atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se
vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).

315B.06 Preparación para la aplicación de la Imprimación

La superficie granular que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en

conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos.
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la superficie

antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre una área ya
imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de

régimen especificada por el Supervisor.

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La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 315B-3, y será aplicado
a la temperatura que apruebe el Supervisor.

Tabla N° 315B-3
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Temperatura en Esparcido o
Tipo y Grado del Asfalto
Riego
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30 - (max)
RC-250 75- (max)
(max) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
Nota: Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas
temperatura-viscosidad del fabricante.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un

filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área
que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una
manguera conectada al distribuidor.

Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo

de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa
de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el
tránsito durante el período de curado (mínimo 4 días).

315B.07 Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a

Imprimación Reforzada, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el
Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado.

315B.08 Etapas de Ejecución

1ª Etapa ESCARIFICADO Y PERFILADO: Con la motoniveladora se procede a

escarificar los 40 ó 50 mm superiores conformando una caja sobre la que se aplica un
riego de agua y luego se extiende el material removido al que se le da el perfilado
correspondiente.

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Cuando se aproveche la capa superior de la plataforma existente y se presenten en la

plataforma partículas de gran tamaño que dificultan el raspado con la motoniveladora,
se recomienda proceder a la regularización del perfil mediante la incorporación de
material de granulometría y tamaño máximo adecuados, determinando éste último el
espesor de la capa, el que en ningún caso deberá ser inferior a la penetración que se
prevé para el diluido.

Cuando la plataforma existente se presente muy firme y compacta, se recomienda un

humedecimiento previo para aflojar la superficie.

2ª Etapa PRIMER RIEGO: Luego del perfilado que deberá ser prolijo evitando la
segregación, se hace una pasada de rodillo liso muy liviano para uniformizar la
superficie y se procede a aplicar el primer riego con un asfalto líquido, como el MC-30
o el RC-250, calculando la velocidad del distribuidor de modo de estar en una
dosificación de 1.7 a 2.0 lt por metro cuadrado para asegurar una penetración que
exceda los 13 mm; se sugiere para ello ensayar previamente en tramos cortos para
comprobar hasta donde desciende el asfalto líquido.

3ª Etapa: Luego del primer riego, se dejarán transcurrir un mínimo de 48 horas sin
tránsito para permitir la penetración asfáltica y luego se regará con agua, sí es que se
considera necesario, para humedecer la parte inferior de la capa suelta donde no llegó
el asfalto líquido y así hacer más eficiente, el posterior compactado con rodillo liso y
luego con el neumático con los que se alcanzará la densidad final (4ª Etapa).

Sí dentro de las 48 horas del primer riego se presentan lluvias, se recomienda

proceder a compactar la capa imprimada para cerrarla y con ello evitar un exceso de
humedad que pueda afectar a la plataforma; si no se logra esto, será necesario
demorar el proceso hasta que esa humedad se evapore o sea absorbida por las capas
inferiores, de modo que se restablezca la estabilidad.

Luego de las 48 horas se comprueba, al tacto, la adhesividad del riego, así como
cuanto penetró el asfalto líquido y la humedad inferior de la capa.

4ª Etapa: De ser necesario se aplica un riego adicional de agua y luego de una hora
se procede a una compactación con rodillo vibratorio, siendo la primera pasada sin
carga dinámica; ello siempre que no haya adhesión con el rodillo o se disponga de un
equipo autopropulsado con barra rociadora para humedecer el rodillo. De lo contrario
se procederá de una de las 2 maneras siguientes:

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a) Si se ha comprobado una efectiva penetración del diluido, se extenderá una fina

capa de arena natural o de trituración para impedir la adherencia del rodillo,
procediendo luego a la compactación ligera con el rodillo vibratorio liso y luego con
el neumático.

b) Si la penetración es deficiente debe demorarse la entrada del equipo de

compactación para dar tiempo a la penetración y luego se procede como en el
caso a).

5ª Etapa: Completada la compactación se aplicará el segundo riego de MC-30 o RC-

250, a razón de 0.5 a 0.6 lt./m2, (previa evaluación y análisis del requerimiento)
corrigiendo antes toda imperfección que se notase; éste riego final también se dejará
curar 48 horas, tras lo cual se barrerá todo exceso de asfalto acumulado y procederá a
la distribución de arena natural o friccional (3 a 5 kg/m2), no mayor de 5mm, y cuya
finalidad será absorber el asfalto aún fresco e impedir que se adhieran los neumáticos
de los vehículos.

Finalmente se procede al rodillado intenso con rodillo neumático hasta obtener una
superficie sellada que se librará al tránsito.

315B.09 Aceptación de los trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:

 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en

la Sección 103B de este documento.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos en la presente especificación.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la preparación de la superficie, dosificación,
transporte, colocación y compactación de la imprimación reforzada.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.

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 Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de

adherencia, siempre que ellos se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

El Contratista rellenará inmediatamente, a su costo, todos los orificios realizados

con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera
que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva
especificación.

También cubrirá, a su costo, las áreas en las que el Supervisor efectúe

verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación y densidades.

(b) Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termotanque con material asfáltico, el Contratista

deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas,
según el material bituminoso que se esté utilizando.

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material

bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del
fabricante.

El Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una

muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el
grado de viscosidad cinemática del producto; y, guardará una muestra para
ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales.

En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre
los límites establecidos en las Tablas N° 315B-1, 315B-2, según el caso de estas
especificaciones.

(c) Dosificación

El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación

varíe de la aprobada por él, en más de diez por ciento (10%).

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Medición

315B.10 La unidad de medida será el metro cuadrado (m2 ), aproximado al entero, de

todo trabajo ejecutado que cuente con la aprobación del Supervisor, de acuerdo a lo
exigido en la presente especificación.

El área terminada y aceptada por el Supervisor se determinará multiplicando la

longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los
planos.

No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.

Pago

315B.11 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro
cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y
aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta partida,
el precio deberá incluir el suministro, transporte, fletes, almacenamiento, desperdicios
y aplicación del material bituminoso (asfalto líquido) y de la arena necesaria; la
protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean
susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto; así como toda labor, mano de
obra, equipo o material, incluidos sus costos de adquisición, certificados, ensayos,
permisos y derechos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
especificados.

También, incluirá los costos del tramo de prueba y todo costo relacionado con la
correcta ejecución de cada trabajo.

Partida de Pago. Unidad de Pago

2
315B Imprimación Reforzada Metro cuadrado (m )

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