7.

Bomba de inyección
La Bomba inyectora "o bomba de inyección" es un dispositivo capaz de elevar la
presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección de
combustible como el gasoil (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores
Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el
motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su
inflamación espontánea (fundamento del ciclo del motor diésel), gracias a la
elevada temperatura de autocombustion.

7.1 Bomba de inyección otto : Es un sistema de alimentación de motores

de combustión interna, que reemplaza al carburador en los motores de explosión.

7.2 Bomba de inyección diésel : Bomba utiliza inyectores a través de los

cuales introduce aire a alta presión en el interior de la cámara de combustión, de
este modo alcanza la temperatura ideal para provocar la inflamación del
combustible. El combustible tiene que ser introducido en la cantidad exacta para
que la combustión sea perfecta y el motor tenga un correcto funcionamiento.
 1- Válvula
reductora de
presión
2- Bomba de
alimentación
3- Plato
porta-rodillos
4- Plato de
levas
5- Muelle de
retroceso
6- Pistón
distribuidor
7- Corredera
de regulación
8- Cabeza
hidráulica
9- Rodillo
10- Eje de
arrastre de la
bomba
11- Variador
de avance de
inyección
12- Válvula
de
reaspiración
13- Cámara
de
combustible a
presión
14-
Electroválvula
de STOP

Estos dos tipos son: las bombas en linea y las bombas rotativas.
7.3Bombas en línea
Esta bomba está formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor. El
combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la
bomba. Cada elemento está constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente émbolo,
movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un árbol de levas que recibe el
movimiento del cigüeñal mediante engranajes de la distribución o correas dentadas.

7.4 Bombas rotativas

La bomba rotativa es más compacta que la lineal, ocupa un volumen menor.

El bombeo se realiza mediante un único elemento para todos los inyectores, lo que asegura
uniformidad en la presión de funcionamiento en todos y cada uno de ellos. Carece de muelles,
siendo la propia presión del combustible la que se encarga de recuperación del elemento de
bombeo.

7.4.1Constitución y funcionamiento:

Bomba de trasiego: somete el gasóleo a una presión intermedia entre la de alimentación y la de

inyección. Es de tipo rotativo de paletas.

Válvula de regulación: como la presión de transferencia que proporciona la bomba de anterior

varía en función de las revoluciones del motor, esta válvula mantiene presión determinada.

Válvula dosificadora: controlada por el mando del acelerador, se encarga de dosificar el caudal de
combustible que pasa al elemento de bombeo.
7.-Funcionamiento
Esta bomba inyectora, recibe el movimiento desde el motor generalmente a través
de un accionamiento como la distribución, de forma tal que gira sincronizada con
él, y a la mitad de revoluciones en un motor de 4 tiempos.

Bomba rotativa Bosch para motor turbo, se

aprecian las tuberías de alta presión

La presión se regula mediante un tornillo y no tiene circuito eléctrico.

Internamente tiene un embolo ajustado con gran precisión (2 micrómetros) que
tiene dos movimientos simultáneos: rotativo para distribuir, y axial para comprimir
el gasóleo.
La regulación de caudal de gasoil se hace mediante una corredera anular que
abre la descarga del émbolo de presión más o menos tarde, en función de la
posición del pedal acelerador y del régimen motor en ese momento. Al abrirse la
descarga la presión en el inyector cae por debajo de la presión de apertura del
muelle del mismo, terminándose la inyección.