POR HECTOR FABIO OLIVEROS FUEL INJECTION

Cual es la diferencia entre los sistemas de; CARBURADOR, MONOPUNTO Y MULTIPUNTO.

Algunas veces nos acercamos al mostrador de una venta de autopartes o
refaccionaria;y al querer ubicar algun componente de nuestro motor, nos
preguntan; si es de carburador o fuel injection.
Logicamente que la pregunta nos agarra fuera de base.
Los modelos de vehiculos, que existen en el mercado automotor; pueden
ser, iguales en apariencia, forma, etc,
Pero, difieren en la forma de administrar o consumir combustible.
Aqui mostramos los sistemas mas comunes, con los cuales debemos
familiarizarnos; asi estaremos mas cerca de encontrar la parte correcta de
nuestro motor.
Igualmente hacemos una comparacion del funcionamiento, de cada uno de
los sistemas
Comparemos:
CARBURADOR TBI EFI

Manifold de entrada Manifold de entrada Manifold de entrada

Un sistema com carburador, ,ocupa un
manifold de entrada.[admision]
El carburador, esta diseñado, con
mecanismos que funcionan
sincronizadamente, administrando la
entrada de aire y combustible.Tratando
en todo momento de mantener una
correcta relacion de mezcla.
Un sistema con TBI, ocupa igualmente
un manifold de entrada. El cuerpo de
injectores se encuentra instalado en
forma similar a un carburador.
Al activarse los injectores, la gasolina es
rociada dentro del manifold; alli se
mezcla con el aire que ingresa por el
mismo cuerpo
El sistema electronico fuel injection,
tambien lleva instalado un manifold pero
con diferentes caracteristicas. Los
injectores se encuentran instalados muy
cerca de la camara de combustion, lo que
quiere decir que cuando inyectan
gasolina, esta ingresa directamente a la
camara de combustion, mezclandose con
el aire, que succiona el vacio que se
genera dentro del cilindro.

Que sucede al acelerar? Que sucede al acelerar? Que sucede al acelerar?

Lo primero es recordar, que un carburador,
ocupa un papalote ahogador,esta placa, se
encuentra en la parte superior de la garganta
El papalote ahogador, cierra la garganta; si
el motor esta frio, y usted pisa el acelerador.
[al estar cerrada la garganta, no ingresa aire;
de esta manera se enriquece la mezcla].
Cuando usted acelera,abre el papalote de
aceleracion, que se encuentra en la parte
El sistema TBI, no ocupa papalote
ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta nada,
lo que hace, es abrir el papalote de la
garganta o aceleracion, para que pueda
entrar el aire. que absorbe la camara de
combustion [los injectores se activan
electronicamente,obedeciendo impulsos
magneticos generados por la
El sistema electronico Fuel Injection no ocupa
papalote ahogador.
Cuando usted acelera, no inyecta nada, lo que
hace es abrir el papalote de la garganta o
aceleracion, para que pueda ingresar el aire,
que absorbe la camara de combustion.
 La accion de acelerar, y abrir el papalote de la
inferior de la garganta, e inyecta gasolina, en garganta, es detectado por el sensor de
el manifold, este se mezcla,con el aire que posicion de la garganta. La señal es
ingresa por la garganta del carburador. interpretada por la computadora; y de acuerdo
computadora del vehiculo.]
con su programa activa los injectores.
Recordemos, que el papalote ahogador, debe
La funcion de enriquecer la mezcla, se
mantenerse cerrado cuando el motor esta frio; Algunos, motores, utilizan un injector
logra electronicamente.
y abrirse totalmente cuando el motor esta adicional [cold star injector], que funciona
caliente[esta funcion es controlada por el cuando el motor esta frio, obedeciendo las
termostato, acoplado al carburador]. señales de un interruptor termico [ thermo time
switch]

Como se inicia la combustion? Como se inicia la combustion? Como se inicia la combustion?

La camara de combustion tambien
genera vacio.
La camara de combustion tambien
Los injectores se activan
genera vacio
electronicamente.
La mezcla es absorbida por el vacio que Los injectores se activan
se genera en la camara de combustion. electronicamente. Este tipo de sistema, tambien lleva un
sensor [TPS] que envia la señal al
computador, para indicar, exactamente
Cuando, el piston sube en su carrera de El cuerpo de injectores del TBI tiene cual es la apertura de la garganta.
compresion, comprime esta mezcla. instalado un sensor, llamado TPS. este
sensor mide la apertura de la garganta, y
Adicionalmente al sensor de la apertura
Cuando el piston alcanza el maximo de la señal es enviada al computador del
de la garganta(tps); estos sistemas
su recorrido, la mezcla comprimida llega vehiculo, para que este calcule, el
tambien llevan un sensor, que mide el
caliente; y es en este momento que la tiempo de la pulsaciones, que debera
peso del aire que ingresa, (air flow meter).
bujia dispara una chispa, haciendo que tener el injector, para mantener una
la mezcla se inflame, los gases mezcla correcta.
quemados en expansion, empujan el El computador, toma nota de las señales
piston hacia abajo,en una sucesion recibidas, y de acuerdo con su programa,
Se entiende, que la apertura de la
interminable. activa los injectores, por medio de
garganta, permite el ingreso de aire,y
pulsaciones electronicas, el tiempo
mientras mas abierta esta la garganta,
suficiente, para mantener una mezcla
mas aire ingresa.
correcta aire-gasolina.
La combustion, no difiere, con la descrita
La combustion, no difiere, con la descrita
para un carburador.
para un carburador.

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