ID CH CN LI MD 01 Memoria Descriptiva Rev1

Obra: “AMPLIACION DE CAPACIDAD DE LA LINEA 33 kV
CHALLAPAMPA-CONO NORTE Y SSEE ASOCIADAS”
Ingeniería de Detalle
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA LINEA 33 kV Y
REDES PRIMARIAS
Cod. del Documento

ID-CH-CN-LI-MD-01
Rev
Fecha Por Revisó Aprobó Descripción
.
A 28.02.18 ALDESA ALDESA ALDESA Emitido para Revisión Interna
B 05.03.18 ALDESA SUPERVISION SEAL Emitido para Revisión y/o Aprobación
0 25.04.18 ALDESA SUPERVISION SEAL Emitido para Revisión Construcción

AMPLIACION DE CAPACIDAD DE LA LINEA 33
kV CHALLAPAMPA-CONO NORTE Y SSEE
ASOCIADAS
MEMORIA DESCRIPTIVA Revisión: 0
ID-CH-CN-LI-MD-01 Fecha: 25.04.18
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Área: Ingeniería
ÍNDICE
1 INTRODUCCION........................................................................................ 4
2 OBJETIVO.................................................................................................. 4
3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ............................................................ 4
4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA ....................................................................... 4
5 CONDICIONES CLIMATICAS .................................................................... 5
6 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO .................................... 6
7 LINEA 33 kV SE CHALLAPAMPA – SE CONO NORTE............................. 6
7.1 Trazo de Ruta de la Línea 33 kV Challapampa – Cono Norte ....................... 7

7.2 Alcances de la Rehabilitación de la Línea 33 kV ........................................... 8
8 INTERCONEXION DE REDES EN MEDIA TENSION .............................. 46
8.1 Descripción y Trazo de los Circuitos Existentes y Circuitos

Proyectados .................................................................................................. 47
9 CRITERIOS DE DISEÑO ......................................................................... 50
9.1 Faja de Servidumbre .................................................................................... 50

9.2 Distancias mínimas de seguridad ................................................................ 50
9.2.1 Distancia Vertical al terreno y a instalaciones existentes ............................ 50
9.2.2 Distancia de seguridad de los alambres, conductores, cables
y partes rígidas con tensión a edificaciones, letreros,
chimeneas, antenas de radio y televisión, tanques, puentes
peatonales y otras instalaciones a excepción de puentes
vehiculares.................................................................................................... 52
9.2.3 Distancia vertical entre conductores: ........................................................... 52
9.2.4 Distancia horizontal entre los conductores en los soportes
para el mismo circuito y diferentes circuitos ................................................. 53
9.3 Parámetros para el diseño mecánico ........................................................... 54
9.3.1 Presión de Viento ......................................................................................... 54
9.3.2 Temperaturas ............................................................................................... 54
9.3.3 Tensión de cada día y Carga máxima de trabajo de
Conductores ................................................................................................. 55
9.3.4 Factores de Sobrecarga ............................................................................... 55
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
9.3.5 Factores de Resistencia ............................................................................... 56

9.3.6 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Conductor ............................................. 56
9.3.7 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Cable de Guarda .................................. 58
9.4 Cálculo Mecánico de las Estructuras ........................................................... 58
9.4.1 Vanos característicos ................................................................................... 58
9.4.2 Cargas de diseño en la estructura ............................................................... 59
9.5 Aislamiento ................................................................................................... 60
10 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPAMIENTO PRINCIPAL ................................. 62
10.1 Conductor activo ........................................................................................... 62

10.2 Cable de guarda de A°G° ............................................................................. 63
10.3 Aisladores ..................................................................................................... 63
10.3.1 Estructuras.................................................................................................... 65
10.3.2 Descripción general ...................................................................................... 65
10.3.3 Tipos de estructuras ..................................................................................... 65
10.4 Puesta tierra ................................................................................................. 67
10.5 Accesorios de ferretería y herrajes .............................................................. 67
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
1 INTRODUCCION
Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. (SEAL), empresa de economía mixta que presta el servicio
público de electricidad en la Región Arequipa; con el objetivo mejorar la confiabilidad del sistema
eléctrico de Arequipa, elaboró el Expediente Técnico del proyecto “AMPLIACIÓN DE
CAPACIDAD DE LA LÍNEA 33 kV CHALLAPAMPA - CONO NORTE Y SSEE ASOCIADAS “.
Este proyecto garantizará la oferta de energía al crecimiento de la demanda en la zona norte de
la ciudad de Arequipa.
ALDESA, mediante concurso público se le adjudica la ejecución del mencionado proyecto, los
alcances son:
 Obras: Electromecánicas y Civiles en la Subestación existente Challapampa
 Construcción de la Nueva Subestación Cono Norte
 Rehabilitación de la Línea 33 kV Challapampa – Nueva Cono Norte.
 Interconexión de las redes de Media Tensión existentes en 10/22.9 kV por reubicación de la
SE Cono Norte
2 OBJETIVO
El presente documento tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva de la Línea de 33 kV

Challapampa – Nueva Cono Norte y la Adecuación de las Redes de Media Tensión 10/22.9 kV
del mencionado proyecto.
3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
 Expediente Técnico del Proyecto elaborado por SEAL
4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La zona de proyecto se ubica en el Distrito de Cerro Colorado, Provincia, Departamento y Región

de Arequipa. Se encuentra distante a 1011 km de la ciudad de Lima.
Las coordenadas UTM – Sistema WGS 84 y las altitudes de las subestaciones son:
SE Challapampa 8186940N, 226880E 2328 m.s.n.m.

SE Cono Norte 8190450N, 222925E 2485 m.s.n.m.
ASOCIADAS
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5 CONDICIONES CLIMATICAS
Las características climatológicas de la zona del proyecto se refieren básicamente a los

principales parámetros, tales como: temperaturas, humedad relativa, presión de viento, altitud,
etc. que caracterizan la zona del proyecto.
Los principales parámetros climatológicos de la zona del estudio son:
Temperatura ambiente mínima : 8 °C

Temperatura ambiente media anual : 15 °C
Temperatura ambiente máxima : 22 °C
Humedad relativa mínima : 27%
Humedad relativa media anual : 46%
Humedad relativa máxima : 70 %
La velocidad del viento : 13.8 m/s
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6 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO
Sistema : Trifásico
Tensión nominal entre fases : 33 - 22.9 – 10 kV
Máxima tensión del sistema : 34.5 – 25 – 15 kV
Frecuencia nominal : 60 Hz
7 LINEA 33 kV SE CHALLAPAMPA – SE CONO NORTE
La línea existente SE Challapampa – SE Cono Norte tiene las siguientes características:

Tensión nominal entre fases : 33 kV
Máxima tensión del sistema : 34.5 kV
Número de circuitos : 1
Conductores por fase : Uno (01)
Conductor Activo : Cable de Aleación de Aluminio AAAC 85 mm2
Cable de guarda : 01 cable de A°G° de 50 mm2 tipo EHS
Estructuras : Postes de concreto con retenidas
Aisladores : Porcelana tipo Pin 56-5 y poliméricos tipo pin
Aisladores de porcelana tipo suspensión 52-3
Herrajes : Acero forjado galvanizado en caliente
Longitud : 6.5 km
Dentro de las actividades del Proyecto “Ampliación de Capacidad de la Línea 33 kV Challapampa

– Cono Norte y SSEE asociadas esta la rehabilitación de la línea 33 kV la cual consistirá
básicamente en reemplazar el conductor aéreo existente hasta la estructura E-67 por un nuevo
conductor tipo AAAC 185 mm2, reemplazar 16 estructuras existentes por postes de concreto y
metálicos autosoportados (incluye el reemplazo de la E-67 por un poste metálico tipo terminal),
los postes metálicos se utilizarán en vértices con ángulos mayores a 5° y terminales. Además,
teniendo en cuenta que la Subestación Cono Norte existente será reubicada y reemplazada por
una nueva Subestación, la línea 33 kV variará su recorrido desde la Estructura E-67 hacia la
Nueva SE Cono Norte, este tramo de línea será subterráneo con cable de energía de cobre
recocido XLPE 240 mm 2; obteniéndose que la línea estará conformada por un tramo aéreo (E1-
E67) con una longitud de 6.16 km y un tramo subterráneo con una longitud de 420 m (E67 -
Nueva SE Cono Norte).
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
En resumen, las características principales de la línea 33 kV rehabilitada (proyectada) serán:
Tensión nominal entre fases : 33 kV
Máxima tensión del sistema : 34.5 kV
Número de circuitos : 1
Conductores por fase : Uno (01)
Conductor Activo :
Tramo aéreo : Aleación de Aluminio AAAC 185 mm2
Tramo subterráneo : Cobre recocido XLPE 240 mm2
Cable de guarda : 01 cable de A°G° tipo EHS 50 mm2
Estructuras : Postes de concreto con retenidas
Postes Metálicos autosoportados
Aisladores : Porcelana tipo Pin 56-5 y tipo suspensión 52-3
Herrajes : Acero forjado galvanizado en caliente
Longitud :
Tramo aéreo : 6.16 km
Tramo subterráneo : 0.42 km
7.1 Trazo de Ruta de la Línea 33 kV Challapampa – Cono Norte
El trazo de ruta de la línea 33 kV Challapampa – Nueva Cono Norte será prácticamente el mismo
de la línea existente hasta la estructura E-67 (a excepción de unos pequeños desplazamientos
de las estructuras que se reemplazarán), de donde derivará en cable subterráneo hacia la Nueva
SE Cono Norte.
El trazo de ruta de la línea 33 kV se muestra en el plano del proyecto ALD-SEAL-OE-05.
ASOCIADAS
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7.2 Alcances de la Rehabilitación de la Línea 33 kV
La rehabilitación de la línea 33 kV consistirá básicamente en reemplazar el conductor aéreo

existente tipo AAAC de 85 por 185 mm 2; reemplazar 16 estructuras existentes por postes de
concreto y metálicos autosoportados. Los postes metálicos se utilizarán en vértices con ángulos
mayores a 5° y terminales. El conductor existente será reemplazado hasta la estructura existente
E-67, la misma que será reemplazada por un poste metálico tipo terminal, donde la línea
continuará en subterráneo con cable de cobre recocido XLPE 240 mm 2 hacia la Nueva S.E. Cono
Norte.
Los postes nuevos por implementar se ubicarán en promedio a 3 m de distancia de las

estructuras existentes a reemplazar, esta distancia ha sido determinada teniendo en cuenta las
facilidades para el montaje, ver detalle de los desplazamientos en los planos ALD-SEAL-OE-06
y ALD-SEAL-OE-07.
Las estructuras que serán reemplazadas en su totalidad son: E2, E7, E9, E10, E12, E13, E27,
E28, E29, E30, E36, E37, E38, E41, E54 y E67, el reemplazo de la estructura E2 es un cambio
adicional a solicitud de la empresa supervisora del proyecto, debido a que en el expediente
contractual no había considerado una estructura terminal al inicio de la línea.
En la estructura E1 se reemplazará únicamente el equipamiento, pero no el poste.
En las estructuras E39, E55 y E56 las ménsulas serán acondicionadas por bastidor y riostra.
En las demás estructuras se cambiarán los siguientes elementos:
 Aisladores de porcelana tipo suspensión clase ANSI 52-3 y accesorios de la cadena de

aisladores
 Aisladores de porcelana tipo pin clase ANSI 56-5 y accesorios
 Accesorios del conductor
 Pernos, tuerca-ojo, arandelas, tuercas y contratuercas
En las siguientes páginas se describen los trabajos a realizar en las estructuras:

ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Estructura N° 1
Actividades a realizar:
 Desmontaje de recloser.
 Instalación de crucetas de madera para el montaje de cable de energía N2XSY 26/45 kV 240
mm².
 Estructura de anclaje instalado en vano flojo con bajada en cable de energía (subterráneo),
no cumple la función terminal.
 Reemplazo de cadenas de aisladores y ferretería asociada.
 Reconexión de puesta a tierra.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Estructura N° 2
Situación actual:
 Estructura tipo Anclaje.
 Las cadenas de aisladores están fijadas a ménsulas por lo que la estructura no cumple con
la función terminal.
 El poste está provisto de retenidas.
 Reemplazar la estructura existente por un poste metálico terminal pasante tipo PMTV1-3N.
 Desmontaje de poste de concreto.
 Instalación de cadenas de aisladores y ferretería para conductor activo.
 Instalación de ferretería de sujeción de cable guarda.
 Instalación de puesta a tierra y aterramiento de cable guarda.
ASOCIADAS
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Estructura N° 3 a 6
Situación actual:
 Estructuras tipo Suspensión.
Reemplazar los siguientes accesorios:
 Aisladores de porcelana tipo pin clase ANSI 56-5 y accesorios
 Accesorios del conductor: varillas de armar y alambres de amarre
 Pernos, arandelas, tuercas y contratuercas
 Reconexión de puesta a tierra
ASOCIADAS
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Estructura N° 7
Situación actual:
 Estructura tipo Suspensión.
 La estructura está instalada en un ángulo de 3º37’16’’.
 Retenida provisional, que consta de cable de acero, contrapunta, abrazadera y riel como
anclaje al terreno.
 El poste de la estructura se encuentra inclinado en la punta del poste.
 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo PSVMC1-3N.
 Instalar retenida tipo contrapunta
 Desmontaje de poste de concreto existente
 Instalación de aisladores y ferretería para conductor activo.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Instalación de puesta a tierra, conexiones y aterramiento de cable guarda.

Estructura N° 8
Situación actual:
ASOCIADAS
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Estructura N° 9
Situación actual:
 La estructura está instalada en un ángulo de 14º27’44’’.
 Esta provista de una retenida.
 Reemplazar la estructura existente por un poste metálico tipo PMAV1-3N.
ASOCIADAS
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Estructura N° 10
Situación actual:
 La estructura está instalada en un ángulo de 22º48’42’.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 11
Situación actual:
ASOCIADAS
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Estructura N° 12
Situación actual:
 Esta provista de una retenida provisional.
 Instalar retenida tipo contrapunta
ASOCIADAS
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Estructura N° 13
Situación actual:
 Esta provista de una retenida provisional.
ASOCIADAS
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Estructura N° 14
Situación actual:
 Aisladores de porcelana tipo suspensión clase ANSI 52-3 y accesorios de la cadena de
aisladores
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Accesorios del conductor

 Pernos, tuerca-ojo, arandelas, tuercas y contratuercas
Situación actual:
ASOCIADAS
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Estructura N° 27
Situación actual:
 Reemplazar la estructura existente por un poste metálico tipo PMSV1-3N.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 28
Situación actual:
ASOCIADAS
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Estructura N° 29
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 30
Situación actual:
 El poste de la estructura se encuentra inclinado en la punta del poste
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

 Instalar retenida
Situación actual:
ASOCIADAS
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Estructura N° 36
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Esta provista de retenidas.

Estructura N° 37
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo retención
PAVB1-3N.
Estructura N° 38
Situación actual:
 La estructura está instalada en medio de un pasaje (Jr. Ucayali)
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reubicar y reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo suspensión

PSVM1-3N.
Estructura N° 39
Situación actual:
 Aisladores poliméricos tipo pin, el pin de la fase inferior inclinado
 Ménsulas de concreto acondicionadas con crucetas de madera (aparentemente de madera
sin tratamiento).
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reemplazar los aisladores existentes por porcelana tipo pin 56-5 y las varillas de armar
 Reemplazar las ménsulas de concreto y madera por bastidor y riostras metálicas con
abrazadera
 En resumen, se reemplazará el armado existente por el armado PSVM1-3N, excluyendo el
cable de guarda y poste.
 Realizar conexiones de puesta a tierra de ferretería y cable guarda.
Estructura N° 40
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Accesorios del conductor de conductor: varillas de armar y alambres de amarre
Estructura N° 41
Situación actual:
 El poste de la estructura se encuentra inclinado
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo suspensión PSVM1-3N.

Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 49A
Situación actual:
 Aisladores poliméricos tipo pin poliméricos
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 50
Situación actual:
 Aisladores poliméricos tipo pin poliméricos
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 51
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 52
Situación actual:
 Aisladores de porcelana tipo suspensión clase ANSI 52-3 y accesorios asociados de la
cadena de aisladores
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 53
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

Estructura N° 54
Situación actual:
 La estructura tiene un ángulo de 1°00’37”
 El poste de la estructura se encuentra inclinado
 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo anclaje
PAVB1-3N.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Instalación de cadena de aisladores y ferretería para conductor activo.

Estructura N° 55
Situación actual:
 Aisladores poliméricos tipo pin poliméricos, pin de fase inferior inclinada
 Ménsulas de concreto acondicionadas con perfil metálico.
 Reemplazar las ménsulas de concreto y perfil metálico por bastidor y riostras metálicas con
abrazadera
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 En resumen, se reemplaza el armado existente por el armado PSVM1-3N pero excluyendo el

Estructura N° 56
Situación actual:
 Aisladores poliméricos tipo pin, el pin de la fase inferior inclinada
 Ménsulas de concreto acondicionadas con perfil metálico.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reemplazar las ménsulas de concreto y perfil metálico por bastidor y riostras metálicas con
abrazadera
 En resumen, se reemplaza el armado existente por el armado PSVM1-3N pero excluyendo el
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Realizar reconexiones de puesta a tierra de ferretería.
Estructura N° 63
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería

 Aisladores de porcelana tipo suspensión clase ANSI 52-3 y accesorios de la cadena de
aisladores
 Reconexión de puesta a tierra a los herrajes.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Situación actual:
 Reconexión de puesta a tierra a los herrajes.
Estructura N° 67
Situación actual:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Reemplazar la estructura existente por un poste terminal con bajada de cable de energía. En
esta estructura terminar el tramo aéreo de la línea 33 kV y continua en subterráneo con cable
de energía hacia la Nueva SE Cono Norte.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
8 INTERCONEXION DE REDES EN MEDIA TENSION
La interconexión de las redes en Media Tensión consistirá en realizar trabajos en las redes
existentes y redes proyectadas, siendo fundamentalmente del tipo aéreo y en algunos tramos
con tendidos subterráneos.
Los trabajos de interconexión y solución de interferencias del sistema a ser realizados en las
redes existentes en 22.9 y 10 kV consistirán básicamente en:
 Desmontaje de las salidas en 10 kV y tramos de los Circuitos Inkabor, Río Seco y Ciudad de
Dios desde la S.E. Cono Norte.
 Desmontaje de la salida en 22.9 kV y tramos del Circuito Yura – Huanca desde la S.E. Cono
Norte
 Interconexión de los tres alimentadores en 10 kV a las Celdas de la S.E. Nueva Cono Norte
o a los Postes en 10 kV a ser reutilizados (mantenidos en su posición) con alimentación desde
la S.E. Nueva Cono Norte. Caso Circuitos Inkabor, Río Seco y Ciudad de Dios.
 Interconexión del alimentador en 22.9 kV a la celda de la S.E. Nueva Cono Norte o a Postes
en 22.9 kV proyectados con alimentación desde la S.E. Nueva Cono Norte, caso Circuito Yura
– Huanca.
 Trabajos de desmantelamiento de Redes y Estructuras de Soporte como parte de la
reconfiguración de la topología de los circuitos en 10 kV y 22.9 kV a ser alimentados desde
la S.E. Nueva Cono Norte.
 Trabajos de solución de interferencias con redes existes, mediante la adecuación (traslados
de posición o reubicación) y verificación de DMS entre las actuales estructuras de los circuitos
alimentadores 10 kV de la zona.
Los trabajos de interconexión a ser realizados en las nuevas redes en 22.9 y 10 kV consistirán
básicamente en:
 Interconexión de los alimentadores nuevos en 10 y 22.9 kV a las celdas de la S.E. Nueva
Cono Norte, caso de Circuitos Autopista 10 kV y Ciudad de Dios 22.9 kV.
Por otro lado, en el proyecto se ha definido que los alimentadores en 10 kV existentes cambiarán
de nombre, de acuerdo con lo siguiente:
 Ciudad de Dios (presente) Ciudad Municipal (futuro)
 Rio Seco (presente) Aviación (futuro)
 Inkabor (presente) Rio Seco (futuro)
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
8.1 Descripción y Trazo de los Circuitos Existentes y Circuitos Proyectados
a) Reubicación del Circuito “Yura” existente al circuito “Yura” proyectado
La nueva salida será por la parte inferior de la Nueva SE Cono Norte, ubicado en el Parque
Industrial de Rio Seco; esta salida será por medio de cable subterráneo en ductos y buzones hacia
una primera estructura terminal definida en doble terna tipo PTHDT-3 (estructura que además
albergará al circuito Autopista), donde continuará con conductor tipo AAAC 150 mm2.
Las estructuras serán compartidas por los circuitos Yura y Autopista hasta el borde de la Torrentera
Añashuayco. Una vez en el borde de la Torrentera ambos circuitos cruzarán el mismo, pero con
estructuras independientes tipo TSVR-3 para cada circuito.
Al llegar al borde de la Torrentera de Añashuayco se dividirá la doble terna, siguiendo hacia el nor-
este en dirección de la SE Cono Norte antigua bordeando la torrentera ver plano YR-MT-OE-O1.
Luego de cierto recorrido el circuito empalmará con la estructura existente Nº CY4, desde donde
tomara los dos tramos existentes y se cambiará la sección del conductor existente que es de AAAC
35 a 150 mm2 (manteniendo los postes existentes) entre las estructuras existentes N° CY4 y N°
CY5, luego se implementará el vano de unión entre las estructuras existentes N° CY5 - PETAR Nº
04; desde la cual hasta la estructura PETAR N°1 (tramo de línea existente del sistema de
utilización actual para la planta de tratamiento de aguas residuales PETAR) serán tomadas
para formar parte del Circuito Yura y mediante este tramo de línea existente donde se cambiará el
conductor a AAAC 150 mm2 (manteniendo los postes existentes) se alcanzará la línea existente
del Circuito Yura 22.9 kV, conexión que se realizará con la implementación de una nueva
estructura tal como se muestra en el plano IR-MT-OE-O1.
b) Reubicación del circuito “Escalerilla” existente al circuito “Autopista” proyectado
La nueva salida será por la parte inferior de la Nueva SE Cono Norte, ubicado en el Parque
Industrial de Rio Seco; por medio de cable subterráneo en ductos y buzones hacia una primera
estructura el cual va en doble terna con el Circuito Yura compartiendo el poste de CAC hasta el
borde de la torrentera.
Al llegar al borde de la Torrentera de Añashuayco se dividirá la doble terna, siguiendo hacia el nor-
oeste hasta llegar a la SE existente Nº 4025, desde donde se cambiará el cable existente tipo
AAAC 35 a 150 mm2, hasta llegar a la línea del Sistema de Utilización de Escalerilla y a parte del
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
sistema de Utilización de Petar, insertando para ello un poste de conexión, ver plano IR-MT-OE-
O2.
En este circuito está contemplado la reubicación del Transformix en el poste PETAR Nº 08.
Por otro lado, este nuevo circuito además de tomar parte del sistema de utilización de PETAR
alimentará las demás subestaciones existentes que formaron parte de la derivación del circuito
Inkabor.
Por otra parte, se menciona que toda la infraestructura del Alimentador Autopista ha sido diseñada
para 22.9 kV, pero en su fase inicial y de manera temporal trabajará en 10 kV.
c) Implementación del circuito “Ciudad de Dios” proyectado
La nueva salida será a través de los ductos y buzones de la Línea 33 kV proyectados (zanja que
albergará además de la línea de 33 kV, los circuitos Ciudad de Dios, Ciudad Municipal y Río Seco);
desde la Nueva SE Cono Norte hacia la calle y subirá por el lado izquierdo de la calle hacia la
estructura E67 ubicado en la Av. Industrial, donde se ubicará un buzón para la línea de 33 kV y
saldrá una derivación hacia un buzón que se ubicará al pie de la primera estructura proyectada
definida en doble terna, la cual albergará los circuitos de Ciudad Municipal y Ciudad de Dios hasta
el borde de la torrentera de Añashuayco, en el borde de la Torrentera de Añashuayco cruzara el
mismo con postes de armado tipo PS1VEDT-3 y. PRVDT-3. Al llegar al borde de la Torrentera de
Añashuayco se dividirán la doble terna siguiendo la dirección hacia la Av. Prolongación Italia
mediante los postes existentes hasta llegar a la estructura existente Nº 13197 donde finaliza la
línea, ver plano IR-MT-OE-O3.
El tramo existente el conductor se cambiará por AAAC 150 mm2
d) Reubicación del circuito “Ciudad de Dios” existente al circuito “Ciudad Municipal”

proyectado
La nueva salida será a través de los ductos y buzones de la Línea 33 kV proyectados (zanja que
albergará además de la línea de 33 kV, los circuitos Ciudad de Dios, Ciudad Municipal y Río Seco);
desde la Nueva SE Cono Norte hacia la calle y subirá por el lado izquierdo de la calle hacia la
estructura E67 ubicado en la Av. Industrial, donde se ubicará un buzón para la línea de 33 kV y
saldrá una derivación hacia un buzón que se ubicará al pie de la primera estructura proyectada
definida en doble terna, la cual albergará los circuitos de Ciudad Municipal y Ciudad de Dios hasta
el borde de la torrentera de Añashuayco, en el borde de la Torrentera de Añashuayco cruzara el
mismo con postes de armado tipo PS1VEDT-3 y. PRVDT-3.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Al llegar al borde de la Torrentera de Añashuayco se dividirán la doble terna siguiendo la dirección

hacia el Volcán Misti bordeando la torrentera específicamente a la SE Nº 3826, ver plano IR-MT-
OE-O4.
e) Reubicación del circuito “Inkabor” existente al circuito “Rio Seco” proyectado.
La nueva salida será a través de los ductos y buzones frente a la Nueva SE Cono Norte, zanja que
será compartida con la línea de 33 kV y los circuitos Ciudad de Dios y Ciudad Municipal, hasta
llegar a la Estructura existente Nº 9592, donde continuará en cable aéreo hasta la estructura N°
23541, en este tramo aéreo de línea se realizará el cambio de conductor existente por tipo AAAC
de 150 mm2.
f) Reubicación del circuito “Rio Seco” existente al circuito “Aviación” proyectado
La nueva salida será a través de los ductos y buzones, frente a la entrada de la SE Nueva Cono
Norte, cruzará la calle al frente y saldrá en un poste existente Nº 9607.
Dicho circuito asumirá lo que antes era circuito Rio seco, Aptasa, Aeropuerto, etc. además de ello
el circuito Aviación tomara parte del circuito Corpac.
Este circuito se extenderá hasta la estructura Nº 13129, que forma parte del circuito CORPAC, se
realizará la apertura del Cut-Out 080401proyectada.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
9 CRITERIOS DE DISEÑO
9.1 Faja de Servidumbre
El ancho de la franja de servidumbre es de 11 m, 5.5 m a cada lado del eje de la línea, según lo
establecido en la Tabla 219 del CNE Suministro 2011.
Anchos mínimos de fajas de servidumbres
Tensión nominal de la línea Ancho

(kV) (m)
10 – 15 6
20 – 36 11
50 – 70 16
115 – 145 20
220 25
Por otro lado, según la Nota 7 de la Tabla 219; en el caso de soportes con una o más ternas
ubicadas a un mismo lado de la estructura, los conductores deberán estar al lado de la calzada
y podrá tomarse la mitad de los anchos indicados en la tabla 219 verificando que según las
limitaciones del lugar si las distancias de seguridad resulten suficientes para evitar riesgos a otras
instalaciones o edificaciones.
9.2 Distancias mínimas de seguridad
9.2.1 Distancia Vertical al terreno y a instalaciones existentes
Las distancias han sido tomadas según las Reglas 232.C.1.a y 232.C.1.b del Código Nacional
de Electricidad - Suministro 2011, Tabla 232-1.
La mínima distancia ha sido utilizada con el máximo valor de la flecha final del conductor a 50 °C
y tomando en cuenta el efecto de alargamiento (Creep), las alturas de seguridad del conductor
sobre el terreno son las máximas establecidas en la Regla 232, Tabla 232-1 y la Tabla 232-1a
del CNE Suministro 2011:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Tabla 232-1
Cuando los cables cruzan o sobresalen 33 kV 23 kV
2a Sobre carreteras y avenidas, sujetas al tráfico de camiones 7.10 m 7.00 m
Sobre caminos, calles y otras áreas sujetas al tráfico de

2b 6.60 m 6.50 m
camiones
3 Calzadas, zonas de parqueo y callejones. 6.60 m 6.50 m
Sobre otros terrenos recorridos por vehículos, tales como

4 6.60 m 6.50 m
cultivos, pastos, bosques, etc.
Sobre espacios y vías peatonales o áreas no transitables por
5a 5.10 m 5.00 m
vehículos
5b Sobre calles y caminos en zonas rurales 6.60 m 6.50 m
6 Sobre áreas de agua no navegables 7.10 m 7.00 m

Cuando los cables recorren a lo largo y dentro de los límites de
las carreteras u otras fajas de servidumbre de caminos
9a Carreteras y avenidas 6.60 m 6.50 m
9b Caminos, calles o callejones 6.10 m 6.00 m
9c Calles y caminos en zonas rurales 5.10 m 5.00 m
Sobre espacios y vías peatonales o áreas no transitables por

10a 6.10 m 6.00 m
vehículos
10b Caminos no carrozables en zonas rurales 5.10 m 5.00 m
Tabla 233-1
2 Sobre conductores y cables de comunicación 1.90 m 1.80 m
5 Sobre conductores de suministro expuestos, de 750 V a 23kV 1.30 m 1.20 m

ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
9.2.2 Distancia de seguridad de los alambres, conductores, cables y partes rígidas con
tensión a edificaciones, letreros, chimeneas, antenas de radio y televisión, tanques,
puentes peatonales y otras instalaciones a excepción de puentes vehiculares
33 kV 23 kV
1 Edificaciones
Horizontal
A (1) A paredes, cercos, proyecciones, balcones, ventanas, y otras 2.50 m 2.50 m
áreas fácilmente accesibles.
Vertical
B (1) Sobre techos o proyecciones no fácilmente accesibles a 4.00 m 4.00 m
peatones
(2) Sobre balcones y techos fácilmente accesibles a peatones 4.00 m 4.00 m
2. Letreros, chimeneas, carteles, antenas de radio y televisión, tanques y otras

instalaciones no clasificadas como edificios y puentes (vehiculares)
A Horizontal 2.50 m 2.50 m
B Vertical
(1) Sobre pasillos y otras superficies por donde transita el

4.00 m 4.00 m
personal
(2) Sobre otras partes de dichas instalaciones no accesibles al
3.50 m 3.50 m
personal
3. Puentes peatonales
Horizontal
A 2.50 m 2.50 m
A paredes de la estructura o sus proyecciones
Vertical
B 3.80 m 3.80 m
(sólo para puentes peatonales con techo o pantalla)
9.2.3 Distancia vertical entre conductores:
De acuerdo con la regla 235.C.1, se obtiene de la tabla 235-5:
d. Para conductores que exceden de 23 kV más no de 50 kV: 0.80 + 0.01 (V – 11)
Para la tensión 33 kV: tenemos 1.02 m

ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Esta distancia se verificará entre el conductor en la situación que se obtenga menor distancia:
 conductor superior a flecha final a temperatura máxima ó

 conductor superior a flecha final con espesor de hielo
 conductor inferior a flecha final a menor condición ambiente del conductor superior, sin carga
eléctrica y sin carga de hielo.
9.2.4 Distancia horizontal entre los conductores en los soportes para el mismo circuito y
diferentes circuitos
a) Regla 235.B.1.a
 Para tensión < 11,000 V: 0,40 m

 Para tensión > 11,000 V: 0,40 m + 0,01 m/kV en exceso de 11 kV
Para la tensión máxima de operación 36 kV (Tabla Nº 235-1): 0.65 m

Se considerará la separación mínima de 0.70 m.
b) Regla 235.B.1.b, para flecha final:
235.B.1.b (1) Para conductores de línea menores de 35 mm2
𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 [𝑚𝑚] = 7.6 𝑚𝑚 𝑝𝑜𝑟 𝑘𝑉 + 20.4 √𝑆 − 610
235.B.1.b (2) Para conductores de línea de 35 mm2 o más sección
𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 [𝑚𝑚] = 7.6 𝑚𝑚 𝑝𝑜𝑟 𝑘𝑉 + 8 √2.12 𝑆
235.B.1.b(3) La distancia de seguridad para las tensiones que excedan de 50 kV especificada

en 235.B.1.b(1) y (2) deberá ser incrementada en un 3% por cada 300 m que sobrepase de
1,000 m sobre el nivel del mar. Todas las distancias de seguridad para las líneas de más de 50
kV deberán basarse en la máxima tensión de operación.
S=Flecha final a 25°, sin carga, sin viento, en mm.
c) Tomar la mayor distancia entre a) y b)

ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
9.3 Parámetros para el diseño mecánico

9.3.1 Presión de Viento
De acuerdo a la Regla 250C del CNE Suministro 2011, las presiones de viento sobre los cables
se calculan de acuerdo a la siguiente ecuación:
Pv = K x V2 x Sf (N/m2)
Donde:
Pv = Presión del viento sobre los cables
K = Constante de Presión
0.613 para elevaciones hasta 3,000 msnm
0.455 para elevaciones superiores a 3,000 msnm
V = Velocidad del viento (m/s)
Sf = Factor de forma de los cables
Estructuras cilíndricas y componentes (cables, postes) Sf = 1.0
Estructuras niveladas planas (no celosía) y componentes Sf = 1.6
Estructuras en celosía (torres) Sf = 3.2
De acuerdo con lo establecido en el Expediente contractual la velocidad de viento máximo para

el diseño es 13.9 m/s <> 50 km/h
Reemplazando valores se tendrá:
 Velocidad máxima del viento : 13.9 m/s (50 km/h)

 Presión sobre Conductor : 12.08 kg/m2
 Presión sobre Aislador : 12.08 kg/m2
 Presión sobre el Poste : 48.34 kg/m2
9.3.2 Temperaturas
Se ha definido las siguientes temperaturas:
 Temperatura media : 15 º C
 Temperatura mínima : 8ºC
 Temperatura máxima ambiente : 22 º C
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Temperatura máxima de diseño del conductor : 75 º C

 Temperatura máxima del cable guarda : 30 º C
Teniendo en cuenta la altitud del proyecto no se considera manguito de hielo.
9.3.3 Tensión de cada día y Carga máxima de trabajo de Conductores
La tensión de cada día y carga máxima de trabajo definida para los conductores son:
Conductor
Tensión de cada día : 15 % Tiro rotura
Carga máxima de trabajo : 60 % Tiro rotura
Cable de guarda de A°G°

Tensión de cada día : 11.5% Tiro rotura
La tensión de cada día del cable de guarda ha sido
determinada teniendo en cuenta que la flecha del cable
no supere el 85% de la flecha del conductor en las
diferentes hipótesis de cálculo.
Carga máxima de trabajo : 60 % Tiro rotura
9.3.4 Factores de Sobrecarga
Se toma como referencia el Código Nacional de Electricidad; para las estructuras se adopta el
grado de construcción B (Art. 253-1-Tabla 253-1 Código Nacional de Suministro 2011), de donde
los siguientes factores de sobrecarga a utilizar son:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Factores de
Sobrecarga
Cargas Verticales 1.50
Cargas Transversales
Carga de viento 2.50
Carga debido al tiro de conductores y cables 1.65
Cargas Longitudinales
En los cruces
En general 1.10
En los anclajes 1.65
En cualquier lugar
En general 1.10
En los anclajes 1.65
9.3.5 Factores de Resistencia
El Código Nacional de Electricidad (Tabla 261-A) establece que los valores de sobrecarga dados
líneas arriba deberán ser utilizados con factores de resistencia, se establece los siguientes
factores:
 Estructuras de celosía : 1.00

 Aisladores : 0.50
 Alambre de retenida : 0.90
 Anclaje y cimentación de retenidas : 1.00
De acuerdo con la Regla 277.A los aisladores deberán soportar todas las cargas aplicables, sin
exceder los siguientes porcentajes de resistencia a la rotura nominal, para la aplicación
específica:
 Compresión : 50%
 Tensión : 50%
9.3.6 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Conductor
Para el cálculo mecánico del conductor, se ha considerado los valores de velocidad de viento
y temperaturas definidas en el expediente definitivo del proyecto, según el siguiente cuadro.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
DESCRIPCIÓN Unidad Valor
ALTITUD
HIPOTESIS Nº 1: ESFUERZO DE CADA DIA (EDS)
Temperatura ºC 15
Velocidad de viento m/s 0
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 15
HIPOTESIS Nº 2: VIENTO MÁXIMO
Temperatura ºC 10
Velocidad de viento m/s 13.9 (50km/h)
Presión de viento kg/m2 12.08
Esfuerzo máximo de trabajo (% tiro rotura) % 60
HIPOTESIS Nº 3: VIENTO MEDIO
Temperatura ºC 5
Velocidad de viento m/s 10 (36km/h)
HIPOTESIS Nº 3: FLECHA MÁXIMA
Temperatura ºC 75°
Presión de viento kg/m2 0
(*) La temperatura máxima definida para el conductor es la temperatura debido a la potencia

máxima de diseño.
En la distribución o localización de estructuras, para la verificación de distancias mínimas de

seguridad a obstáculos bajo la línea se considera el conductor en condición final, es decir
considerando el elongamiento del conductor por creep.
El efecto CREEP es calculado internamente con el programa PLSCADD mediante las curvas
características esfuerzo-deformación de los conductores, el cual determina esta elongación en
base a las curvas esfuerzo-deformación del conductor.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
9.3.7 Hipótesis de Cálculo Mecánico del Cable de Guarda
DESCRIPCIÓN Unidad Valor
ALTITUD
HIPOTESIS Nº 1: ESFUERZO DE CADA DIA (EDS)
Temperatura ºC 15
Esfuerzo de trabajo (% tiro rotura) % 11.5
HIPOTESIS Nº 2: VIENTO MÁXIMO
Temperatura ºC 10
Velocidad de viento m/s 13.9 (50km/h)
HIPOTESIS Nº 3: VIENTO MEDIO
Temperatura ºC 5
Velocidad de viento m/s 10 (36km/h)
HIPOTESIS Nº 3: FLECHA MÁXIMA
Temperatura ºC 30°
Presión de viento kg/m2 0
9.4 Cálculo Mecánico de las Estructuras
Los grados de construcción a utilizar para determinar los requerimientos de resistencia mecánica
para la seguridad, se basa en las directivas del CNE-Suministro 2011 (sección 24).
Altura normal: Es la altura del punto de amarre del conductor inferior para cada tipo
de estructura.
9.4.1 Vanos característicos
Cada tipo de estructura ha sido diseñada en función de sus vanos característicos siguientes:
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 Vano Máximo : El vano más largo admisible de los adyacentes a la estructura,

que determina las dimensiones geométricas.
 Vano Medio : Es la semisuma de los vanos adyacentes (para el cálculo de la

carga debida al viento)
 Vano Gravante : La distancia horizontal entre los puntos más bajos (reales o
ficticios) del perfil del conductor en los dos vanos adyacentes a
la estructura y que permitan la reacción vertical sobre la
estructura en el punto de amarre del conductor.
En el diseño de las estructuras, además se ha considerado el ángulo de desvío máximo admitido

de los conductores (distancias mínimas del conductor hacia la estructura)
9.4.2 Cargas de diseño en la estructura
En forma general se consideran las cargas de construcción, operación y mantenimiento para

todas las estructuras. Así también, se consideran las cargas de la rotura simultánea de todos los
conductores en todas las estructuras.
Cargas Normales:
En condiciones de cargas normales se admite que la estructura está sujeta a la acción simultánea
de las siguientes fuerzas.
a) Cargas Verticales:
 El peso de los conductores, cable de guarda, cable ADSS, aisladores y accesorios para el
vano gravante correspondiente.
 El peso propio de la estructura.
b) Cargas transversales horizontales:
 La presión del viento sobre el área total neta proyectada de los conductores, cable de guarda,
cable ADSS y aisladores para el vano medio correspondiente.
 La presión del viento, sobre la estructura.
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
 La componente horizontal transversal de la máxima tensión del conductor, cable de guarda y

cable ADSS determinada por el ángulo máximo de desvío.
c) Cargas de Montaje y Mantenimiento:
Son las fuerzas adicionales que afectan a la estructura durante su montaje y mantenimiento. Las
estructuras serán calculadas para una carga vertical mínima igual a las cargas indicadas más un
peso de 200 kg que representa a los operarios con sus respectivas herramientas.
Cargas excepcionales
En condiciones de carga excepcional se admite que la estructura estará sujeta, además de las
cargas normales, a fuerzas horizontales correspondientes a la rotura de los conductores y cable
de guarda.
Esta fuerza tendrá el valor siguiente:
Para estructura de alineamiento : 50% de la tensión media del conductor

100% del cable de guarda
100% del cable ADSS
Para estructura de anclaje : 100% de la tensión media del conductor

100% del cable de guarda
100% del cable ADSS
Esta fuerza será determinada en sus componentes longitudinal y transversal según el

correspondiente ángulo de desvío.
9.5 Aislamiento
Para la coordinación de aislamiento se considera las recomendaciones de la Norma IEC, Nº

60071 “Insulation Coordination”, la altitud sobre el nivel del mar de las instalaciones, el nivel
isoceráunico de la zona, a fin de corregir los valores de servicio de la tensión en 33, 22.9 y 10
kV.
Se presenta un resumen de los cálculos:

ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Altitud de la Distancia de Tensión de

Tensión Tensión de
instalación línea de fuga Sostenimiento al
Nominal Sostenimiento a
Impulso tipo rayo
(kV) Frecuencia Industrial
(BIL)
10 2400 msnm 300 kV 38 kVrms 134 kVp

22.9 2400 msnm 600 kV 50 kVrms 176 kVp
33 2400 msnm 864 kV 70 kVrms 239 kVp
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
10 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
10.1 Conductor activo
Los conductores a utilizar en la línea aérea es AAAC 185 mm² en la línea 33 kV SE

Challapampa-Cono Norte y AAAC 150 mm² en las Redes de Media Tensión 10/22.9 kV.
Las características mínimas de los conductores son las siguientes:
Tipo Unidad AAAC
Sección nominal mm2 185

Sección real mm2 184.54
N° x diámetro de hilos Aleación de
37 x 2.52
Aluminio
Diámetro exterior mm 17.64
Peso unitario kg/km 506.3
Resistencia a la rotura nominal kg 5 651
Módulo de elasticidad final kg/mm2 6 300
Coeficiente de dilatación lineal 10-6/°C 23
Tipo Unidad AAAC

Sección real mm2 149.01
N° x diámetro de hilos Aleación de
19 x 3.16
Aluminio
Peso unitario kg/km 412
Resistencia a la rotura nominal kg 4 721
Módulo de elasticidad final kg/mm2 6 202
Coeficiente de dilatación lineal 10-6/°C 23
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
10.2 Cable de guarda de A°G°
El cable de guarda de la línea 33 kV SE Challapampa-Cono Norte es de acero galvanizado tipo

EHS de 50 mm² cuyas características son:
Tipo Unidad A°G°

Grado de resistencia EHS
Número de hilos 7
Masa unitaria kg/m 0.407
Resistencia a la rotura kgf 6 985
Módulo de Elasticidad final kgf/mm2 19,000
Coeficiente de dilatación térmica lineal 1/°C 11.52 x 10-6
10.3 Aisladores
Los aisladores a implementar en la línea 33 kV SE Challapampa-Cono Norte son: tipo Pin 56-
5 en estructuras de suspensión y tipo suspensión 52-3 en estructuras de anclaje donde las
cadenas estarán conformadas por cuatro unidades.
Las características mínimas de estos aisladores son:
Tipo : Pin
Clase : 56-5
Material : Porcelana
Diámetro máximo de la parte aislante : 343 mm
Altura : 318 mm
Longitud de la línea de fuga mínima (mm) : 865
Carga electromecánica de rotura (kN) : 13.4
Tensiones de descarga
En seco a frecuencia industrial (kV) : 175
Bajo lluvia a frecuencia industrial (kV) : 125
A impulso onda 1,2/50,
Positiva (kV) : 270
Negativa (kV) : 340
Tensión de perforación (kV) : 225
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Tipo : Suspensión Standard

Clase : 52-3
Tipo de acoplamiento : B
Norma de fabricación : ANSI C29-2
Espaciamiento : 146 mm
Carga electromecánica de rotura (kN) : 70
Positiva (kV) : 125
Negativa (kV) : 130
Los aisladores a implementar en las líneas de interconexión 10/22.9 kV son: tipo Pin 56-4 en
estructuras de suspensión y tipo suspensión 52-3 en estructuras de anclaje donde las cadenas
estarán conformadas por dos unidades.
Las características mínimas de estos aisladores son:
Tipo : Pin
Clase : 56-4
Altura : 241 mm
Positiva (kV) : 225
Negativa (kV) : 310
Tipo : Suspensión Standard

Clase : 52-3
Tipo de acoplamiento : B
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
Norma de fabricación : ANSI C29-2

Espaciamiento : 146 mm
A impulso onda1,2/50,
Positiva (kV) : 125
Negativa (kV) : 130
10.3.1 Estructuras
10.3.2 Descripción general
Las estructuras a utilizar en la rehabilitación de la línea de 33 kV estarán conformadas por postes

de concreto armado centrifugado de 16m/500kg y 17/500kg para las estructuras de suspensión
y ángulos menores a 5°; postes metálicos autosoportados para estructuras de anclaje angular y
terminales.
En las interconexiones las redes de media tensión se utilizarán postes de 14 m/400 kg.
10.3.3 Tipos de estructuras
La geometría de las estructuras ha sido determinada manteniendo la separación requerida entre

conductores, entre conductor y soporte, entre conductor y cable de guarda y teniendo en cuenta
las siguientes consideraciones:
 Utilización de la estructura (ruta, ángulo de desvío)

 Características de la cadena de aisladores
 Separación por aislamiento requerido
 Velocidad de viento en el área del proyecto
 Flecha y tensiones del conductor y cable de guarda
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
En la rehabilitación de la línea 33 kV se implementarán los siguientes tipos:
ANGULO
TIPO UTILIZACION MATERIAL
DE LINEA
PSEC1 Seccionamiento Concreto

PSVM1 Suspensión vertical 0 - 5° Concreto
PSVMC1 Suspensión vertical 0 - 5° Concreto
PAVB1 Anclaje vertical 0 - 10° Concreto
PMSV1 Suspensión vertical 0 - 5° Metálico
PMAV1 Anclaje Angular 55° Metálico
PMTV1 Terminal 0° Metálico
En la interconexión de las redes de media tensión 10/22.9 kV se implementarán los siguientes

tipos:
TIPO UTILIZACION MATERIAL
PTHDT-3 Terminal Doble Terna Concreto

PS1VEDT-3 Suspensión Doble Terna Concreto
Anclaje - Suspensión
TSVDT-3 Concreto
Doble Terna
PRVDT-3 Anclaje Doble Terna Concreto
Terminal – Suspensión,
TSVR-3 Concreto
vertical
Anclaje Suspensión,
TSVA-3 Concreto
vertical
Anclaje Derivación,
DTSVA-3 Concreto
vertical
PRV-3 Anclaje, vertical Concreto
DPSVE-3 Derivación, vertical Concreto
Anclaje - suspensión,
TS-3 Concreto
triangular
PS1-3 Suspensión, triangular Concreto
PA1-3 Angular, triangular Concreto
PSVE-3 Suspensión vertical Concreto
PA3-3 Anclaje Angular vertical Concreto
PT-3 Anclaje Terminal Concreto
ASOCIADAS
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Área: Ingeniería
10.4 Puesta tierra
Cada una de las estructuras contará con un sistema de puesta tierra, siendo el valor máximo de
25 Ohm.
La configuración básica de puesta tierra de las estructuras está conformada por conductor de
cobre y jabalina de cobre con alma de acero en un pozo de tierra tratada, se han definido los
siguientes tipos o figuraciones de puesta tierra:
Interconexion:
 Tipo PAT-0 : Formada por conductor enrollado en forma de espiral en un pozo de tierra
tratada
 Tipo PAT-1 : Formada por una jabalina enterrada en un pozo de tierra tratada.
 Tipo PAT-2 : Formada por dos jabalinas enterradas en un pozo de tierra tratada.
Línea 33kV
 Tipo PAT-1C : Formada por una jabalina entrerrada en un pozo de tierra tratada más un
contrapeso de 5m compuesto por un cable de cobre de 35mm2 enterrado en una zanja con
tierra tratada.
En forma general los materiales a utilizar serán los siguientes:
 Cable de cobre de 35 mm².

 Jabalinas de acero recubierto de cobre de 16 mm ø, 2.4 m longitud.
 Conector varilla - conductor.
 Conector doble vía de cobre
 Bentonita
10.5 Accesorios de ferretería y herrajes
Los elementos por utilizar para la fijación de las cadenas de aisladores a las estructuras,
accesorios de las estructuras, conductor, cable de guarda de acero y retenidas, serán de un
diseño apropiado para su función mecánica y eléctrica y adecuada a las condiciones de servicio
de la línea.
Los accesorios y ferretería de acero serán galvanizados en caliente con un espesor promedio de
600 gr/m2.

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Obra: “AMPLIACION DE CAPACIDAD DE LA LINEA 33 kV

CHALLAPAMPA-CONO NORTE Y SSEE ASOCIADAS”

Cod. del Documento

B 05.03.18 ALDESA SUPERVISION SEAL Emitido para Revisión y/o Aprobación

0 25.04.18 ALDESA SUPERVISION SEAL Emitido para Revisión Construcción

3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ............................................................ 4

4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA ....................................................................... 4

5 CONDICIONES CLIMATICAS .................................................................... 5

6 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO .................................... 6

7 LINEA 33 kV SE CHALLAPAMPA – SE CONO NORTE............................. 6

7.1 Trazo de Ruta de la Línea 33 kV Challapampa – Cono Norte ....................... 7

8.1 Descripción y Trazo de los Circuitos Existentes y Circuitos

9.1 Faja de Servidumbre .................................................................................... 50

9.3.5 Factores de Resistencia ............................................................................... 56

10.1 Conductor activo ........................................................................................... 62

El presente documento tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva de la Línea de 33 kV

 Expediente Técnico del Proyecto elaborado por SEAL

La zona de proyecto se ubica en el Distrito de Cerro Colorado, Provincia, Departamento y Región

SE Challapampa 8186940N, 226880E 2328 m.s.n.m.

Las características climatológicas de la zona del proyecto se refieren básicamente a los

Los principales parámetros climatológicos de la zona del estudio son:

Temperatura ambiente mínima : 8 °C

6 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO

7 LINEA 33 kV SE CHALLAPAMPA – SE CONO NORTE

La línea existente SE Challapampa – SE Cono Norte tiene las siguientes características:

Dentro de las actividades del Proyecto “Ampliación de Capacidad de la Línea 33 kV Challapampa

En resumen, las características principales de la línea 33 kV rehabilitada (proyectada) serán:

7.1 Trazo de Ruta de la Línea 33 kV Challapampa – Cono Norte

7.2 Alcances de la Rehabilitación de la Línea 33 kV

La rehabilitación de la línea 33 kV consistirá básicamente en reemplazar el conductor aéreo

Los postes nuevos por implementar se ubicarán en promedio a 3 m de distancia de las

En la estructura E1 se reemplazará únicamente el equipamiento, pero no el poste.

En las demás estructuras se cambiarán los siguientes elementos:

 Aisladores de porcelana tipo suspensión clase ANSI 52-3 y accesorios de la cadena de

En las siguientes páginas se describen los trabajos a realizar en las estructuras:

 Instalación de puesta a tierra, conexiones y aterramiento de cable guarda.

 Instalación de ferretería de sujeción de cable guarda.

 Instalación de ferretería de sujeción de cable guarda.

 Reconexión de puesta a tierra

 Instalación de aisladores y ferretería para conductor activo.

 Desmontaje de poste de concreto.

 Accesorios del conductor

 Accesorios del conductor: varillas de armar y alambres de amarre

 Instalación de aisladores y ferretería para conductor activo.

 Instalación de aisladores y ferretería para conductor activo.

 Desmontaje de poste de concreto existente

 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo PSVMC1-3N.

Reemplazar los siguientes accesorios:

 Esta provista de retenidas.

 Reubicar y reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo suspensión

 Reemplazar la estructura existente por un armado de concreto tipo suspensión PSVM1-3N.

 Accesorios del conductor: varillas de armar y alambres de amarre

Reemplazar los siguientes accesorios:

Reemplazar los siguientes accesorios:

 Accesorios del conductor: varillas de armar y alambres de amarre

 Accesorios del conductor

 Pernos, arandelas, tuercas y contratuercas

 Instalación de cadena de aisladores y ferretería para conductor activo.

 En resumen, se reemplaza el armado existente por el armado PSVM1-3N pero excluyendo el

 Estructura tipo Anclaje.

8 INTERCONEXION DE REDES EN MEDIA TENSION

8.1 Descripción y Trazo de los Circuitos Existentes y Circuitos Proyectados

a) Reubicación del Circuito “Yura” existente al circuito “Yura” proyectado

b) Reubicación del circuito “Escalerilla” existente al circuito “Autopista” proyectado