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Lav 2090 Electromecanico 2
Lav 2090 Electromecanico 2
Figura B
Nota:
La faja nueva será un poco más pequeña que
la polea accionadora.
Con el tiempo, la faja que ha sido instalada en la
polea accionadora se estirará al diámetro de la
polea. Esto es normal y no indica una faja defec-
tuosa.
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Inversor/Motor Para retirar el inversor/motor:
1. Desconecte la energía.
El conjunto del inversor/motor recibe 120 VCA, los
cuales el inversor convierte a aproximadamente ADVERTENCIA: Las terminales, el tablero PC y
340 VCC. El inversor luego usa la modulación de las piezas rotatorias expuestas pueden causar le-
duración de impulsos (PWM) para suministrar al sión y/o toque eléctrico. Para reducir el riesgo
motor con una frecuencia variable de CA, para de toque eléctrico, desconecte la energía y deje
controlar la velocidad. al menos 5 minutos para que los capacitores se
descarguen antes de reparar el motor. Escuchará
Nota: No hay ninguna ubicación para revisar el un sonido audible cuando se descargue el capa-
voltaje de salida del inversor al motor. El voltaje citor del inversor (cierre del relai de entrada).
que se da es sólo para información.
2. Retire el panel frontal. (Vea Panel Frontal).
El conjunto del inversor/motor consiste de un ta-
blero de motor e inversor. El resistor del freno es- 3. Desconecte, del motor, los cableados de 3
tá moldeado adentro de la parte de abajo de la alambres.
cubierta del inversor y absorbe la energía de la 4. Abra las orejetas de compresión que unen el
reversión del motor durante el ciclo de frenado. retenedor de alambre a la parte frontal de la
Un sensor con efecto Hall montado en el tablero plataforma.
del inversor mide la velocidad del motor (RPM).
5. Retire la faja enrrollándola fuera de la parte
El motor y el inversor están disponibles sólo en baja de la polea del motor.
conjunto. 6. Retire las dos tuercas frontales de 3/8" del mo-
ADVERTENCIA: Para reparar el tablero o el re- tor y afloje las 2 tuercas traseras.
sistor del freno no trate de retirar la cubierta
del inversor.
Nota:
Hay un fusible no reajustable ubicado en el
cableado del motor a lo largo del lado dere- Cubierta
Desconecte
cho del gabinete. Si el fusible está abierto,
no ocurrirán los modos de agitación, de giro Inversor
ni de desplazamiento.
El motor no funcionará si falla el sensor de la
velocidad del motor.
Si el motor no está funcionando, la lavadora Motor
siempre se llenará de agua, el cronómetro
avanzará y drenará.
Retenedor Alambre
Si durante un ciclo de agitación, el agua se
fuga de la tina y se reajusta el interruptor de
presión, el control del inversor detendrá la Polea
agitación y pasará al programa de giro del Accionadora
desplazador del modo para desenergizar la Faja
leva y la lavadora comenzará a llenarse de
nuevo de agua. El motor no funcionará de
nuevo hasta que el interruptor del motor esté
cerrado. En dicho momento el control del in-
versor correrá el programa de agitación del
desplazador del modo.
Si el circuito del desplazador del modo falla o
si se abre el serpentín, la tina se moverá de
atrás para adelante con el agitador durante el
ciclo de lavado.
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Nota: Existe un espacio libre mínimo entre las 2 Fusible del Cableado
tuercas de 3/8" traseras del motor, los aislantes y
la polea accionadora. Un fusible no reajustable de 10 amp está alambra-
7. Levante el frente del motor lo suficientemente do en el lado neutral de la línea. El fusible está
alto para desenganchar el perno de alinea- envuelto en el cableado del motor ubicado en el
miento del motor del hoyo ubicador del perno, lado derecho del gabinete.
luego deslice el motor hacia el frente de ma-
nera que los 2 espaciadores traseros liberen
la polea accionadora.
8. Retire las dos tuercas de 3/8" traseras del
motor. INVERSOR
Suspensión
El conjunto de la tina y motor (canasta de giro, tina
exterior, motor del inversor, conjunto del eje y des-
Perno Alineamiento plazador del modo, y la plataforma) está suspendi-
do por un conjunto de cuatro rodos y resortes. Los
conjuntos de rodos y resortes están unidos a cada
esquina del gabinete. Se extienden hacia abajo y
se conectan a la plataforma. Este arreglo ofrece
movimiento limitado del conjunto de la tina y motor,
independientemente de cuando el gabinete agita
Hoyo Localizador Perno y gira, así mismo reduce el movimiento y vibración
del gabinete. Las compresiones del rodo de sus-
pensión frontales y traseras varían para compen-
Nota: Cuando cambie el motor, revise el funciona- sar las diferentes características de los modelos.
miento del freno. Coloque la lavadora en el ciclo Los rodos están codificados por color para asegu-
de giro y levante la tapa después de que haya al- rarse de que sean colocados de nuevo en la posi-
canzado la velocidad máxima. La canasta debe ción correcta.
detenerse en 7 segundos. Si el tiempo excede los La tina exterior tiene 4 correas amortiguadoras
7 segundos, revise el funcionamiento del interrup- unidas a las cuatro esquinas del gabinete. Estas
tor de la tapa y revise la faja por orillas gastadas correas evitan la rotación y el movimiento excesi-
o deslizamiento debido a residuos en la faja o en vo de la tina exterior durante el ciclo de lavado.
las poleas.
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Cubierta de la Tina Conjunto de la Tina
Nota: La cubierta de la tina puede ser cambiada Nota: El motor puede ser cambiado sin retirar la
sin retirar la tina. tina. (Vea Inversor/Motor). El conjunto de la
Para retirar la cubierta de la tina: tina debe ser retirado cuando cambie la canasta
1. Retire el panel frontal. (Vea Panel Frontal). de giro, la tina exterior o ciertos componentes
accionadores de velocidad.
2. Retire el conjunto de la cubierta/tapa. (Vea
Conjunto de Cubierta/Tapa). Para retirar el conjunto de la tina:
Orejeta (1 de 8)
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Precaución: Use sólo un mazo de goma, mar- ADVERTENCIA: Las terminales, el tablero inver-
tillo de golpe seco o una llave de impacto para sor y las piezas rotatorias expuestas pueden cau-
retirar la tuerca de cubo. Usar un martillo con sar lesión y/o toque eléctrico. Para reducir el ries-
cabeza de acero puede resultar en daño a la ca- go de un toque eléctrico desconecte la energía y
nasta de giro. deje por lo menos 30 segundos para que los capa-
citores se descarguen antes de reparar el motor.
Nota: La palabra "LOOSEN" (afloje) aparece Cuando el capacitor esté descargado podrá escu-
en una flecha de la tuerca de cubo. Para reti- char un ruido peculiar del relai en el inversor.
rarla rote hacia la derecha.
10. Desconecte los 2 conectores del cableado
9. Retire la tuerca con rosca a la izquierda de
del exterior del motor y el tornillo cabeza-hex
1 11/16" usando una llave de impacto o una
de ¼" que une el alambre a tierra de la pla-
llave de tuerca de cubo (WX5X1325) y un
taforma.
mazo de goma o martillo de golpe seco.
11. Suelte las orejetas de compresión que unen
los 3 retenedores de cableado del alambre
del motor al frente de la plataforma.
Desconecte
Aro Partido
Nota: El conjunto de la tina ahora se inclinará
hacia el frente. Esto deja espacio libre para al-
canzar detrás de la tina y accesar los conjuntos
de rodo y resorte traseros. Arandela Plana
Tuerca Polea
Amarre Plástico
4. Desconecte, del motor, el cableado del alam- Nota: Cuando retire la polea, apriete la tuerca de la
bre del serpentín del desplazador del modo. polea a una torsión de 275 pulg. lbs.
5. Suelte la orejeta de compresión que une el ca- Nota: En el siguiente paso, después de retirar la
bleado del alambre del serpentín del despla- tuerca de la polea, puede ser de mucha ayuda
zador del modo a la parte frontal de la plata- agarrar el núcleo central de la polea accionadora
forma. con una mano y golpear suavemente con un mar-
tillo uno de los brazos de la polea accionadora. La
polea accionadora saldrá del eje ahusado.
7. Retire la polea accionadora del conjunto del eje
y del desplazador del modo.
Núcleo central
de la Polea
Retenedor
9. Retire los cuatro pernos cabeza-hex de 1/2" 11. Coloque la plataforma recta en una superficie
que unen la plataforma a la tina. protegida y retire, del tubo, la arandela de la
chumacera de la tina.
Perno Invertido
Conj. Eje y
Despl. Modo
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Cuadro del Cronómetro
CIERRE GIRO/SUDS
LLENADO
CONTROL AGITACIÓN
BOMBA
HABILITADO FRÍO
LLEN./ROC. ENJUAGUE
ENJUAGUE EXTRA
VELOCIDAD BAJA
VELOCIDAD ALTA
- 30 -
BLANCO
INTERRUPTOR LÍNEA
BLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
NOTA: ESTOS TIEMPOS SON APROXIMADOS. LOS TIEMPOS REALES PUEDEN VARIAR.
Información de Diagnósticos y Servicio
LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
VACÍO
DESPL.
MODO
AGITACIÓN
INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE
LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
VACÍO
DESPL.
MODO
AGITACIÓN
INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE
LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
VACÍO
DESPL.
MODO
AGITACIÓN
INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE
LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
VACÍO
DESPL.
MODO
AGITACIÓN
INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE
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Códigos de Error del Inversor/Motor
LED Encendido
Para pruebas de diagnóstico, se puede ver un LED debajo de la cubierta del inversor.
Cuando el motor está operando normalmente y funcionando, los LEDs destellan a una veloci-
dad constante de 1/2 segundo encendido y 1/2 segundo apagado.
Cuando el motor está operando normalmente y cuando está detenido, los LEDs destellan a
una velocidad constante de 1 segundo encendido y 1 segundo apagado.
La condición de error de motor/control - el LED está encendido por .25 segundos y apagado por
.25 segundos por un número específico de veces durante un período de 6 segundos. El ciclo
de 6 segundos se repite continuamente.
Cuando se encuentra un tiempo de detenido excesivo, más de 25 segundos, el LED destella una vez
por 1/4 de segundo y luego se apaga por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta un acoplador roto o la faja deslizada, el LED destella dos veces a una velocidad de 1/4
de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta un error de suma en el ROM del inversor, el LED destella 3 veces a una velocidad de
1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando ocurre un error en el desplazador del modo, el LED destella 4 veces a una velocidad de 1/4 de
segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos . El motor conti-
núa funcionando con este error.
Cuando se detecta un rotor cerrado, la lavadora se detendrá por 15 segundos y volverá a intentar. Si el
motor no funciona después de 3 intentos el LED destellará 6 veces a una velocidad de 1/4 de segundo en-
cendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando el interruptor de la tapa detecta un error en ella, 4 pares de agitación/giro sin cambio en el estado
del interruptor de la tapa, el LED destellará 7 veces por 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo
apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta una condición de sobretemperatura en el motor, el LED destellará 8 veces a una velo-
cidad de 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos .
El motor continúa funcionando a niveles bajos de desempeño.
Cuando se detecta en el motor un error en el circuito del resistor del freno, el LED destellará 9 veces
por 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos. La ve-
locidad máxima del giro está limitada a 50 RPM.
Los errores críticos #1, #2 y #7 evitarán que funcione el inversor/motor.
Para borrar los errores, desconecte la energía hasta que escuche un sonido cuando se descargue el capa-
citor del inversor (aproximadamente 15 segundos). Abra y cierre la tapa 5 o más veces en un período de
12 segundos después de los primeros 30 segundos de encendido. Los errores no se borrarán si la lavadora
está en el modo de agitación o giro.
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Prueba del Inversor/Motor
Lecturas de voltaje:
C2 Pin 1 = Tierra
C2 Pin 3 = Neutral
C2 Pin 5 a Pin 3 = 120 VCA
INTERR. LLENO
C2 Pin 6 a Pin 3 = 120 VCA con el in- LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
terruptor de la tapa cerrado
VACÍO
AGITACIÓN
DESPL.
MODO
FUSIBLE
INTERRUP.
TAPA
Nota: El serpentín del desplazador del modo se conecta al conector C7 en el conjunto del inversor/
motor. Desenchufe el conector C7 y revise la continuidad. El valor de la resistencia del serpentín del
desplazador del modo es de aproximadamente 98 @ a temperatura ambiente (77°F).
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Prueba del Freno
…- 36 -
Esquema
Precaución: Antes de desconectar marque todos los alambres. Los errores en el alambrado pueden
ocasionar un funcionamiento inadecuado y peligroso. Después de reparar compruebe el funcionamiento.
FILTRO
SELECT LLENADO
TEMP ENJUAGUE CONJUNTO VÁLVULA
VÁLVULA FRÍA
VÁLV. CALIENTE
VÁLVULA FRÍA
CIERRE
GIRO ESPUMA
INTERR. LLENO
LLENADO
VACÍO
DESPL.
MODO
AGITACIÓN
INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE
BOMBA
CRONÓMETRO
NEGRO
NOTA: LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL EN EL ESQUEMA SE MUESTRAN AJUSTADOS PARA CAFÉ
UN LAVADO NORMAL AL COMIENZO DE LA AGITACIÓN EN EL CUADRO DE LA LEVA. LOS INTERRUP-
TORES MANUALES EN EL ESQUEMA ESTÁN AJUSTADOS PARA UNA SELECCIÓN DE TEMPERATURA ROJO
TIBIA/FRÍA. LOS NÚMEROS Y LETRAS INDICAN LAS DESIGNACIONES DE LA TERMINAL DEL COM- NARANJA
PONENTE CORRESPONDIENTE. AMARILLO
LAS LINEAS DOBLES INDICAN LÍNEAS COLECTIVAS ADENTRO DEL INTERRUPTOR DEL VERDE
CRONÓMETRO Y DEL SELECTOR. AZUL OSC.
CONTACTO INTERRUPTOR INTERRUPTOR SEL TEMP AZUL CLARO
TERM INT. CRONÓMETRO TERMINALES VIOLETA
GRIS
ABIERTO FRÍO/FRÍO BLANCO
CERRADO TIBIO/FRÍO TAN
FRÍO/FRÍO ROSADO
CALIENTE/FRÍO
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