1.1.

Validación y ajuste de modelo base

1.1.1. Validación

a) Las principales variables para validación son la presión, temperatura y flujo.

b) Para considerar válido un modelo de transporte, las desviaciones entre los valores
calculados por el simulador y los datos medidos en campo deberán ser del orden de ±5%
para la presión y la temperatura.

c) En relación al flujo, se debe definir el grado de desviación permitido dependiendo del servicio
del ducto y de la fase. En cuanto a los fluidos transportados en una línea de gas, la variable
principal de ajuste es el flujo de gas, la segunda variable en prioridad es el flujo de
condensados y la tercera variable es el flujo de agua.

d) Para una línea de aceite, el flujo de aceite es el que tiene la prioridad principal, seguido del
flujo de agua y por último el flujo de gas, si existe.

e) Se debe de conocer el tipo de instrumentación utilizado para la medición de estos

parámetros en campo. Si los instrumentos se encuentran colocados en puntos de
transferencia de custodia, tendrán una desviación de ±5% con respecto a la medición que
realizan. Si la instrumentación se encuentra en plataformas periféricas o complejos de
producción, el porcentaje de desviación de la medición será de ±15%.

f) El flujo de agua es el que se permite tenga una desviación más alta con respecto a lo
reportado en aforos y reportes de producción porque no es resultado de una medición, sino
de una asignación de flujos asociados a la producción. La desviación permitida para el flujo
de agua es de ±20%.

g) Si el modelo de transporte de acuerdo con el fluido transportado se encuentra dentro de las

desviaciones anteriores, el modelo base es válido y puede emplearse para los escenarios
adicionales del estudio. Si el modelo de transporte se encuentra fuera de las desviaciones
propuestas, se deben de emplear los siguientes métodos de ajuste.

1.1.2. Metodología de ajuste

a) Ajuste de temperatura. La temperatura se ajusta modificando las condiciones ambientales

que rodean la tubería, en algunos casos es necesario implementar perfiles de temperatura
a la tubería dependiendo de su posición, profundidad en el lecho marino y/o modificar las
velocidades del aire y corriente marina.

b) Ajuste de flujos. Si las variables que están fuera del rango de desviación son los flujos, el
ajuste se hace principalmente en la RGA y el corte de agua. Para modelos composicionales,
la RGA y el corte de agua pueden ser ajustados internamente en el software de modelado
de transporte, pero sin exceder 20% de sus valores originales en la tabla de propiedades del
 fluido, ya que éstas dejan de ser representativas si se aplica un ajuste mayor. Si se observa
que se necesita un ajuste mayor al 20% de las propiedades del fluido, la mejor práctica es
generar un nuevo archivo de propiedades del fluido para que este contenga una mejor
descripción de las propiedades de transporte del fluido.

c) Ajuste de presión. Ajustar rugosidad desde 1/3 hasta 10 veces la rugosidad del acero al
carbón (0.0018 in o 0.046 mm). Si no se reproduce la caída de presión se deberá de revisar
lo siguiente:

- Viscosidad. La relación entre la temperatura y la viscosidad modifica la predicción de la

caída de presión en el ducto en fluidos con viscosidad mayor a 120 cP. Un cambio de
temperatura de 1°C puede ocasionar un cambio en la viscosidad de 100 cP afectando la
caída de presión en el modelo de transporte.

- Perfil de elevación y colgamiento de líquido en el ducto. Si la cantidad de líquidos no

está determinada adecuadamente, la caída de presión no será correspondiente a las
condiciones de campo.

- Reducción del diámetro interno del ducto. Se tiene que verificar si el ducto que está
siendo modelado ha sido limpiado con regularidad para eliminar la posibilidad de
reducción de diámetro por depósitos de sólidos (arenas, parafinas o sales).

- Verificar que los puntos de medición en el campo y puntos de observación en el modelo

de transporte sean coincidentes y que no existan elementos o equipo de proceso que
alteren las condiciones que se estén reproduciendo.

- Una modificación en una variable que se ajusta puede resultar en un cambio en otras
variables ya que éstas no son independientes.