SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1 1

INSTRUCCIONES GENERALES

ADVERTENCIA IMPORTANTE

Todas las operaciones de mantenimiento y de reparación descritas en el presente manual deben efectuarse
exclusivamente en la Red de Asistencia Técnica NEW HOLLAND, respetando siempre las indicaciones perti-
nentes y utilizando, cuando sea necesario, las herramientas específicas previstas.
Todo el que efectúe las operaciones descritas sin atenerse estrictamente a las prescripciones será el único res-
ponsable de los consiguientes daños.

SUPLEMENTOS DE REGLAJE

Cuando se haga un reglaje, hay que seleccionar los suplementos; para ello, hay que medirlos uno por uno con
un micrómetro y, sucesivamente, sumar los valores obtenidos: no se debe confiar en la medición del paquete
completo ni del valor nominal indicado para cada anillo.

JUNTAS DE RETENCIÓN PARA EJES GIRATORIOS

Para montar correctamente las juntas de retención para ejes giratorios, ténganse en cuenta las siguientes ad-
vertencias:

-- antes de montarlas, mantener las juntas sumergidas en un baño de aceite durante al menos media hora,
empleando el mismo aceite que van a retener;
-- limpiar profundamente el eje y asegurarse de que la superficie de trabajo del mismo no resulte dañada;
-- orientar el borde de retención hacia el líquido; si se trata de un borde hidrodinámico, las ranuras deben que-
dar orientadas de modo que, tomando como referencia el sentido de rotación del eje, tiendan a remitir el
líquido hacia el interior del medio de retención;
-- extender sobre el borde una fina capa lubricante (mejor aceite que grasa) y, para las juntas de doble borde,
rellenar con grasa el vacío entre el borde de retención y el borde guardapolvo;
-- colocar la junta en su alojamiento apretándola o empleando un punzón con superficie de contacto plana;
evitar por todos los medios golpearla con martillo o mazo;
-- durante la instalación, comprobar que la junta se introduzca en posición perpendicular respecto de su aloja-
miento y, una vez instalada, asegurarse de que haga contacto con el apoyo, en los casos en que sea necesa-
rio;
-- evitar que el eje pueda dañar el borde de retención de la junta; para ello, es conveniente interponer una pro-
tección adecuada entre ambas partes durante el montaje.

JUNTAS TÓRICAS “O--RING”

Lubricar las juntas tóricas antes de introducirlas en sus respectivos alojamientos para evitar que giren sobre sí
mismas durante el montaje y adopten una posición retorcida que perjudicaría la estanqueidad.

MASILLAS SELLANTES

Sobre las superficies que se van a acoplar, marcadas con una X, aplicar cualquiera de las siguientes masillas
sellantes: RTV SILMATE, RHODORSIL CAF 1 o LOCTITE PLASTIC GASKET.
Antes de aplicar la masilla, preparar las superficies del modo siguiente:

-- eliminar posibles incrustaciones mediante un cepillo metálico;

-- desengrasar totalmente las superficies con uno de los siguientes detergentes: trielina, petróleo o una solu-
ción de agua y bicarbonato.

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2 SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1

COJINETES
Para montar los cojinetes se recomienda:
-- calentarlos a 80 ! 90 "C antes de montarlos en sus correspondientes ejes;
-- enfriarlos antes de introducirlos en los asientos con el equipo de implantación.
CLAVIJAS ELÁSTICAS
Al montar las clavijas elásticas de tubo ranurado. asegurarse de que la ranura de las mismas quede orientada
en el sentido del esfuerzo, forzando la clavija.
Las clavijas elásticas de espiral, en cambio, no necesitan orientación alguna de montaje
NOTAS PARA LOS RECAMBIOS
Utilizar exclusivamente recambios originales, que garantizan la misma calidad, la misma duración y la misma
seguridad de las piezas originales porque son las mismas piezas que se montan de serie.
Sólo los recambios originales pueden ofrecer esta garantía.
Los pedidos de recambios deben incluir los siguientes datos:
-- modelo del tractor (denominación comercial) y número de chasis;
-- tipo y número del motor;
-- número de serie de la pieza solicitada, que se puede sacar de las “Microfichas” o del “Catálogo de recam-
bios” que sirve de base para despachar los pedidos.
NOTAS PARA LAS HERRAMIENTAS
Las herramientas que NEW HOLLAND propone e ilustra en este manual:
-- han sido estudiadas y proyectadas expresamente para operar en los tractores de la gama NEW HOLLAND;
-- son necesarias para conseguir una reparación fiable;
-- han sido cuidadosamente realizadas y controladas con esmero para ofrecer instrumentos de trabajo efica-
ces y muy duraderos.
Se recuerda, además, al técnico mecánico que equiparse significa:
-- trabajar en condiciones técnicamente óptimas;
-- conseguir los mejores resultados;
-- ahorrar tiempo y trabajo;
-- trabajar con mayor seguridad.
ADVERTENCIAS
Los límites de desgaste indicados para algunos componentes deben entenderse como valores aconsejados,
pero no son estrictamente vinculantes. Las indicaciones “delantero”, “trasero”, “derecho” e “ izquierdo”, referidas
a diferentes partes, toman como punto de referencia al conductor en su puesto de conducción, orientado en
el sentido normal de la marcha del tractor.
CÓMO PONER EN MARCHA UN TRACTOR SIN BATERÍA
Los cables del alimentador externo se deben conectar exclusivamente a los respectivos bornes positivo y nega-
tivo del tractor empleando pinzas en buen estado que permitan un contacto adecuado y permanente.
Desconectar todos los servicios (luces, limpiaparabrisas, etc.) antes de arrancar el tractor.
Cuando sea necesario revisar la instalación eléctrica del tractor, efectuarla sólo con el alimentador conectado;
con fines de verificación desconectar todos los servicios y desactivar la alimentación antes de desconectar sus
cables.

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 SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1 3

NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIÓN A ESTE SÍMBOLO
Este símbolo de advertencia señala mensajes importantes para la seguridad personal.
Leer con atención las normas de seguridad incluidas y atenerse a las precauciones acon-
sejadas con el fin de evitar potenciales peligros y salvaguardar la salud y la integridad per-
sonales.
En el texto del presente manual se encontrará este símbolo asociado a las siguientes pa-
labras clave:
ATENCIÓN -- Para advertencias cuyo objetivo es evitar reparaciones inadecuadas que
pueden tener consecuencias que afectan potencialmente a la seguridad del operario.
PELIGRO - Para advertencias que indican de manera concreta peligros potenciales para
la integridad física del operario o de otras personas directa o indirectamente relacionadas.
EVITAR LOS ACCIDENTES -- Hacer funcionar el vehículo y las correspondien-
La mayor parte de incidentes y accidentes que se tes aperos sólo y exclusivamente sentado en el
producen en los talleres son consecuencia de la puesto de conducción.
inobservancia de unas sencillas y básicas normas -- No efectuar ninguna intervención en el vehículo
de prudencia y seguridad. cuando el motor esté en marcha, salvo que se in-
Por esta razón, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, dique expresamente lo contrario.
SE PUEDEN EVITAR: basta con prever las causas -- Parar el motor y comprobar que no hay presión
posibles y, en consecuencia, actuar con la cautela y en los circuitos hidráulicos antes de sacar som-
la prudencia necesarias. breretes, tapas, válvulas, etcétera
No hay nada que garantice que no se van a producir -- Todas las operaciones de servicio deben efec-
accidentes en el manejo de una máquina por mejor tuarse con el máximo cuidado y atención.
proyectada y fabricada que esté.
-- Las escaleras y las plataformas de servicios que
Un mecánico atento y prudente es la mejor garantía se usan en el taller o en el campo deben ajustar-
contra los accidentes. se a las normas de seguridad vigentes.
La adopción y el cumplimiento de algunas normas de
-- Desconectar las baterías y poner carteles en to-
seguridad bastarían para evitar muchos accidentes
dos los mandos para señalar que se está efec-
graves.
tuando una operación. Bloquear el vehículo y
PELIGRO. No efectuar ninguna operación de limpie- cualquier apero que deban ser levantados.
za, lubricación ni mantenimiento con el motor en
marcha. -- No comprobar ni repostar los depósitos de com-
bustible, ni las baterías de acumuladores, ni usar
NORMAS DE SEGURIDAD líquido para arranque mientras se fuma o cerca
GENERALIDADES de llamas libres, ya que los líquidos menciona-
-- Seguir atentamente los procedimientos de man- dos son inflamables.
tenimiento y de reparaciones prescritos. -- Los frenos están inactivos cuando se aflojan ma-
-- No llevar anillos, relojes de pulsera, joyas, piezas nualmente para operaciones de servicios:
de ropa sueltas o colgantes como, por ejemplo:
corbatas, prendas con flecos, bufandas, cha- en estos casos, se debe mantener el control del
quetas desabotonadas o con la cremallera abier- vehículo mediante el empleo de bloqueos u otros
ta, ya que pueden engancharse en las partes del elementos similares.
vehículo en movimiento.
-- La pistola de la manguera del combustible debe
Se aconseja llevar indumentaria de seguridad
mantenerse en todo momento en contacto con
como: calzado antideslizante, guantes, gafas de
la boca del depósito hasta terminar el suministro
seguridad, cascos, etcétera.
del combustible para evitar la posibilidad de que
-- No efectuar ninguna operación de servicio en el salten chispas ocasionadas por la acumulación
vehículo cuando haya personas en el asiento del de electricidad estática.
conductor, salvo que se trate de operarios cualifi-
cados y que estén prestando ayuda en la repara-
ción que se intenta hacer.

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4 SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1
-- En los remolques utilizar exclusivamente los
puntos de enganche establecidos, efectuar las
conexiones con atención y comprobar que los
pernos y/o clavijas previstos estén bloqueados
antes de iniciar el arrastre.
Mantenerse alejado de las barras de remolque,
de los cables y cadenas que intervienen en la
tracción forzada.
-- Para los traslados de un vehículo averiado, utili-
zar un remolque o un camión con plataforma de
transporte de poca altura, si lo hay.
-- Para cargar o descargar el vehículo del medio de
transporte, elegir una zona llana que ofrezca un
sólido apoyo a las ruedas del remolque o del ca-
mión, anclar el vehículo firmemente a la platafor-
ma del camión o del remolque y bloquear las rue-
das.
-- Para calentadores eléctricos, cargadores de ba-
terías y aparatos similares, utilizar exclusiva-
mente fuentes de alimentación auxiliar de co-
rriente con una toma de tierra eficaz para evitar
posibles descargas eléctricas.
-- Cuando haya que levantar o transportar partes
pesadas, emplear grúas y aparatos similares de
capacidad adecuada.
-- Prestar una especial atención a la presencia de
personas en las proximidades.
-- No verter nunca gasolina o gasóleo en recipien-
tes abiertos, anchos y bajos.
-- No utilizar nunca gasolina, gasóleo u otros líqui-
dos inflamables como detergentes: emplear pre-
ferentemente solventes comerciales ininflama-
bles y no tóxicos.
-- Cuando se emplee aire comprimido para la lim-
pieza de las piezas, hay que ponerse gafas dota-
das de protecciones laterales.
-- Limitar la presión a un máximo de 2,1 bar de
acuerdo con las normas vigentes locales o na-
cionales.
-- No hacer funcionar el vehículo en lugares cerra-
dos sin la adecuada ventilación.
-- No fumar, no hacer fuego en lugar abierto, ni pro-
ducir chispas en las proximidades, cuando se
proceda a un aprovisionamiento de combustible
o se manipulen materiales fácilmente inflama-
bles.
-- No emplear el fuego como medio de iluminación
cuando se trabaja ni cuando se buscan “pérdi-
das” en el vehículo.
-- Trabajar con sumo cuidado cuando se deba in-
tervenir debajo o encima del vehículo o en sus in-
mediaciones y ponerse las prendas de seguri-
dad previstas: casco, gafas y calzado
especiales.
-- Cuando se realicen comprobaciones para las
cuales el motor deba estar en marcha, recurrir a
la ayuda de un operario que debe colocarse en
el puesto de conducción y tener a la vista al me-
cánico, en todo momento.
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-- En el caso de intervenciones fuera del taller, po-
ner el vehículo en lugar llano y bloquearlo. Cuan-
do sea inevitable realizar el trabajo en terreno
con pendiente, primero hay que bloquear el vehí-
culo; desplazarlo a una zona llana, en cuanto sea
posible hacerlo con un cierto margen de seguri-
dad.
-- No fiarse de las cadenas o cables aplastados y
doblados: no usarlos para elevar ni para tirar.
Para manipularlos, ponerse siempre unos guan-
tes de espesor adecuados.
-- Las cadenas deben fijarse siempre firmemente:
asegurarse de que la unión sea capaz de soste-
ner la carga prevista.
No tiene que haber nadie cerca de los puntos de
enganches, de las cadenas o de los cables de ti-
ro.
-- La zona donde se realicen operaciones de man-
tenimiento debe estar siempre LIMPIA y SECA,
eliminar inmediatamente charcos de agua o
manchas de aceite
-- No amontonar los trapos empapados en grasa o
aceite en la zona de trabajo ya que pueden in-
cendiarse. Colocarlos en un contenedor metáli-
co cerrado.
Antes de poner en movimiento el vehículo o los
aperos, comprobar, regular y bloquear el asiento
del conductor, y asegurarse de que no haya per-
sonas en el radio de acción del vehículo o de los
aperos.
-- No guardar en los bolsillos objetos que puedan
caerse, sin ser vistos, en el interior de los grupos
desmontados de la máquina.
-- Cuando exista la posibilidad de ser golpeado por
objetos metálicos, usar gafas con protecciones
laterales, cascos, calzado especial y guantes.
-- Cuando se deban realizar operaciones de solda-
dura, hay que llevar las protecciones de seguri-
dad adecuadas: gafas oscuras, cascos, monos
y guantes especiales y calzado. Las gafas oscu-
ras deben llevarlas incluso los que estén en las
inmediaciones del lugar de trabajo durante la sol-
dadura.
NO MIRAR NUNCA EL ARCO DE LA SOLDA-
DURA SIN PROTEGERSE LA VISTA DE FOR-
MA ADECUADA.
-- Los cables metálicos, con el uso, se deshila-
chan: al manipularse se debe llevar siempre la
protección adecuada (guantes, gafas etc.).
-- Manipular las piezas con cuidado, mantener las
manos y los dedos lejos de las ranuras, engrana-
jes y piezas que puedan dañar al operador, usar
siempre los dispositivos de protección aproba-
dos, como gafas, guantes y calzado de seguri-
dad.
 SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1
PUESTA EN MARCHA
-- No poner en marcha el motor en lugares cerra-
dos que no dispongan de sistemas adecuados
de ventilación o eliminación de los gases de es-
cape.
-- No poner nunca la cabeza, el cuerpo, las extre-
midades, los pies, las manos o los dedos, en las
proximidades de ventiladores o correas en rota-
ción.
MOTOR
-- Antes de sacar el tapón del radiador, desenros-
carlo muy lentamente para dejar salir la presión
de la instalación, la reposición de líquido refrige-
rante debe hacerse siempre con el motor parado
o al mínimo, si está caliente.
-- No abastecer el vehículo de combustible con el
motor en marcha, especialmente si está calien-
te, para evitar que se produzcan incendios en el
caso de pérdida de combustible.
-- No intentar verificar o regular nunca la tensión de
las correas del ventilador con el motor en mar-
cha.
No regular la bomba de inyección de combusti-
ble con el vehículo en marcha.
-- No lubricar jamás el vehículo cuando el motor es-
tá en marcha.
INSTALACIONES ELÉCTRICAS
-- Si se deben utilizar las baterías auxiliares, recor-
dar que en ambos extremos los cables deben co-
nectarse de la manera indicada: (+) con (+) y (--)
con (--).
-- No cortocircuitar los terminales. EL GAS QUE
SE DESPRENDE DE LAS BATERÍAS ES SU-
MAMENTE INFLAMABLE.
-- Durante las recargas, dejar abierto el comparti-
miento de las baterías para que haya mejor ven-
tilación.
-- No comprobar nunca el estado de carga de las
baterías mediante “puentes” realizados apoyan-
do objetos metálicos sobre los terminales.
-- Evitar chispas o llamas en la zona de las baterías
para no provocar explosiones.
-- Antes de cualquier operación, comprobar que no
haya pérdidas de combustible o de electricidad:
eliminar esas pérdidas antes de continuar con el
trabajo.
-- No recargar las baterías en lugares cerrados:
asegurarse de que la ventilación sea adecuada
para evitar la posibilidad de explosiones acci-
dentales debidas a la acumulación de los gases
emanados durante la recarga.
-- Desconectar siempre las baterías antes de reali-
zar cualquier operación en la instalación eléctri-
ca.
INSTALACIONES HIDRÁULICAS
-- Un líquido que sale por un orificio muy pequeño
puede ser invisible y tener la presión suficiente
5
como para penetrar bajo la piel, en estos casos
realizar el control con un trozo de cartón NO UTI-
LIZAR NUNCA LAS MANOS DIRECTAMEN-
TE.
-- Si el líquido penetra en los tejidos, recurrir inme-
diatamente a un médico
-- De no aplicarse inmediatamente un tratamiento
médico, pueden producirse serias infecciones o
dermatosis.
-- Para controlar la presión del equipo, utilizar la
herramienta específica.
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
-- Asegurarse de que los neumáticos estén correc-
tamente inflados a la presión indicada por el fa-
bricante.
Controlar periódicamente que las llantas y los
neumáticos no estén dañados.
-- Permanecer a distancia, al lado del neumático,
para corregir la presión de inflado.
-- Comprobar la presión sólo con el vehículo des-
cargado y los neumáticos fríos, para evitar una
medición equivocada con sobrepresión.
-- No reutilizar partes de ruedas de recuperación
ya que las soldaduras y estañaduras, con el con-
siguiente recalentamiento del material, puede
haberlas debilitado y provocar roturas.
-- No efectuar cortes ni soldaduras en una llanta
con un neumático montado e inflado.
-- Cuando se desmonten las ruedas, inmovilizar el
vehículo anterior y posteriormente por las cuatro
ruedas.
-- Cuando se levante la máquina, hay que poner
siempre los caballetes de sostén tal como esta-
blecen las normas de seguridad vigentes.
-- Desinflar el neumático antes de quitar objetos
que hayan quedado encastrados en la banda de
rodamiento.
-- No inflar nunca los neumáticos con gases infla-
mables que pueden explotar y causar situacio-
nes de peligro para las personas.
DESMONTAJES Y MONTAJES
-- Levantar y manipular las piezas pesadas con
equipos de elevación adecuados y asegurarse
de que las piezas estén sostenidas por eslingas
o ganchos apropiados.
-- Durante las maniobras, prestar mucha atención
al manipular las piezas, vigilar las personas que
trabajan cerca de la carga que se debe levantar,
no introducir las manos ni los dedos entre las pie-
zas, y ponerse las prendas de seguridad homo-
logadas (gafas, guantes y calzado de seguri-
dad).
-- Tratar de no retorcer cadenas ni cables metáli-
cos y ponerse siempre guantes de seguridad pa-
ra manipular los cables y las cadenas.
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6 SECCIÓN 00 -- GENERALIDADES -- CAPÍTULO 1

ABASTECIMIENTOS

CANTI-
PRODUCTO ESPECIFICA-
ÓRGANO POR ABASTE- DAD ESPECIFICACIÓN
NEW HOLLAND CIÓN
CER dm3 INTERNACIONAL
RECOMENDADO NEW HOLLAND
(litros)

Instalación de refrigeración: Agua y líquido

sin cabina: . . . . . . . . . . . . 14 AMBRA
NH 900 A --
con cabina: . . . . . . . . . . . 16 AGRIFLU
50% + 50%

Agua y líquido
Depósito del lavaparabrisas . 2 -- --
detergente

Depósito del combustible Gasóleo

mods. TL70 y TL80 . . . . 115 decantado y -- --
mods. TL90 y TL100 . . . 135 filtrado

Aceite AMBRA NH 330G

Cárter del motor: API CF--4/SG
SUPER GOLD (SAE 15W--40)
sin filtro: . . . . . . . . . . . . . . 8,9
15W -- 40 CCMC D4
con filtro: . . . . . . . . . . . . . . 9,5 NH 324G
o MIL--L--2104E
10W -- 30 (SAE 10W--30)

Circuito de mando de los fre- Aceite AMBRA NH 610 A

nos BRAKE LHM
ISO 7308
sin frenos delanteros . . . 0,4

Circuito de la dirección hi- 2,0

drostática . . . . . . . . . . . . . . . .

Puente delantero:
cárter del puente:
mod. TL70 . . . . . . . . . . . . 4,5
mods. TL80, TL90, TL100 7,0
Reductores laterales
(cada uno): API GL4
Aceite AMBRA
mod. TL70 . . . . . . . . . . . . 0,8 NH 410 B ISO 32/46
MULTI G
mods. TL80, TL90, TL100 1,25 SAE 10W--30

Transmisión trasera (par cóni-

co, reductores laterales y fre-
nos), cambio, elevador
hidráulico, toma de fuerza y
guía hidrostática:
mod. TL70 . . . . . . . . . . . . 49
mods. TL80, TL90, TL100 55

Cubos de las ruedas delante- --

ras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grasa
NH 710 A NLGI 2
AMBRA GR9
Engrasadores a presión . . . . --

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