ANEXO IV

AIP. AEROPUERTO DE
MADRID-BARAJAS (2007)

ACTUALIZACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO. AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS

AIP AD 2 - LEMD 1
ESPAÑA 16-MAR-06
1. INDICADOR DE LUGAR-NOMBRE DEL AERÓDROMO LEMD - MADRID / Barajas
AERODROME LOCATION INDICATOR - NAME

2. DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION

ARP: 402820,0294N 0033339,4034W. ARP: 402820.0294N 0033339.4034W.

Distancia y dirección a la ciudad: 13 km SW. Distance and direction to the city: 13 km SW.
Elevación: 609,6 m / 2000 ft. Elevation: 609.6 m / 2000 ft.
Ondulación geoide: 51,5 m. Geoid undulation: 51.5 m.
Temperatura de referencia: 33°C. Reference temperature: 33°C.
Declinación magnética: 2°W (2005). Magnetic variation: 2°W (2005).
Cambio anual: 8,2’E. Annual change: 8.2’E.
Administración AD: Aena. AD administration: Aena.
Dirección: Aeropuerto de Madrid/Barajas. 28042 MADRID. Address: Aeropuerto de Madrid/Barajas. 28042 MADRID.
TEL: 34-913 936 000. FAX: 34-913 936 221. TEL: 34-913 936 000. FAX: 34-913 936 221.
AFTN: LEMD. TELEX: No. AFTN: LEMD. TELEX: No.
Tránsito autorizado: IFR. Approved traffic: IFR.
Observaciones: Oficina Local de Coordinación de Horarios. Remarks: Local Scheduling Coordination Office.
SITA: MADOPYA; TEL: 34-913 936 524; FAX: 34-913 936 232. SITA: MADOPYA; TEL: 34-913 936 524; FAX: 34-913 936 232.

3. SERVICIOS. HORARIO DE OPERACIÓN SERVICES. HOURS OF OPERATION

Aeropuerto: H24. Airport: H24.

Aduanas e Inmigración: H24. Customs and Immigration: H24.
Servicios médicos y de sanidad: Ver GEN 1.4. Health and Sanitation: See GEN 1.4.
AIS/ARO: H24. AIS/ARO: H24.
Información MET: H24. MET briefing: H24.
ATS: H24. ATS: H24.
Abastecimiento de combustible: H24. Fuelling: H24.
Asistencia en tierra: H24. Handling: H24.
Seguridad: H24. Security: H24.
Deshielo: H24. De-icing: H24.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA HANDLING SERVICES AND FACILITIES

Instalaciones para el manejo de carga: Información no disponible. Cargo facilities: Information not available.
Tipos de combustible: JET A-1, agua desmineralizada. Fuel types: JET A-1, demineralized water.
Tipos de lubricante: 120W, E100. Oil types: 120W, E100.
Capacidad de reabastecimiento: Sin limitaciones. Refuelling capacity: No limitations.
Instalaciones para el deshielo: Servicio prestado por el agente de handling. De-Icing facilities: Service provided by handling operator.
Espacio disponible en hangar: No. Hangar space: No.
Instalaciones para reparaciones: Sí. Repair facilities: Yes.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

5. INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS PASSENGER FACILITIES

Hoteles: No. Hotels: No.

Restaurante: Sí. Restaurant: Yes.
Transporte: Autobuses, taxis, coches de alquiler y metro. Transportation: Buses, taxies, hire cars and underground.
Instalaciones médicas: Primeros auxilios. Ambulancias. Medical facilities: First aid. Ambulances.
Banco/Oficina Postal: Sí. Bank/Post Office: Yes.
Información turística: Sí. Tourist information: Yes.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

Categoría de incendios: 9. Fire category: 9.

Equipo de salvamento: Información no disponible. Rescue equipment: Information not available.
Retirada de aeronaves inutilizadas: 1 sierra eléctrica; 3 grupos electrógenos Removal of disabled ACFT: 1 rescue cutting machine; 3 electrical power-units
con proyectores de 1 kW y poste teles- with floodlights 1 kW and telescopic pole 12 m
cópico de 12 m HGT; 8 bolsas neumáticas HGT; 8 elevating balloons with several capaci-
de de varias capacidades; vigas transversa- ties; cross arm and lift recovery straps with
les y eslingas elevadoras de varias capaci- several capacities; 11 mat; 1 truck crane 25 Tm.
dades; 11 esteras; 1 camión grúa de 25 Tm.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

7. DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS SEASONAL AVAILABILITY/OBSTACLE CLEARING

Equipo: Distribuidor centrífugo de urea, máquinas barredoras de
aspiración, hojas quitanieves acopladas a máquina retroexcavadora,
4 camiones tipo dumper 6x6 con hoja quitanieves y extendedora de
fundentes en periodo invernal, 2 retropalas y 2 camiones barredores.
Prioridad: RWY, TWY, plataforma, vías de servicio, accesos.
Observaciones: Ninguna.
Equipment: Chemical de-icing urea spreader, snow blower sweepers,
plough blades fitted on diggerback machine, 4 dumper 6x6 tracks
with plought blades and chemical de-icing spreader during
winter season, 2 diggerback machines and 2 sweeper trucks.
Priority: RWY, TWY, apron, service roads, entries.
Remarks: None.

AIS-ESPAÑA AMDT 142/06

AD 2 - LEMD 2
27-SEP-07
8. DETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO
Plataforma: Superficie: Hormigón y asfalto.
Resistencia: PCN 91/F/B/W/T. EXC T4 y T4S: PCN 90/R/A/W/U,
Puestos de estacionamiento 167 a 175: PCN 80/F/B/W/U
Zona de deshielo RWY 36R: PCN 65/F/B/W/U.
Calles de rodaje: Anchura: TWY de RWY 15R/33L: 23,5 m
TWY de RWY 18R/36L: ZW-1, ZW-2, ZW-3, ZW-4,
ZW-5: 45 m.
Z-4, Z-6, Z-8, Z-10, Z-11, Z-12: 30 m.
TWY de RWY 15L/33R y 18L/36R: 25 m.
TWY E-0 y F-1: 23,5 m.
TWY de plataforma T4S: 25 m EXC EB-1, EB-2, EB-6,
EB-7, EB-8, EC-1, EC-2, EC-6, EC-7, EC-8, AM1,
M27 a M31, gate 14: 23 m.
TWY de plataforma T4 (zonas este/oeste): 23 m.
Superficie: Asfalto.
Resistencia: TWY de RWY 15R/33L: PCN 80/F/B/W/U.
TWY de RWY 18R/36L: PCN 87/F/C/W/U.
TWY de RWY 15L/33R: PCN 61/F/B/W/U.
TWY de RWY 18L/36R: PCN 61/F/B/W/U, EXC
Y-4 y Y-5: PCN 92/F/A/W/U.
TWY E-0 y F-1: PCN 80/F/B/W/U
TWY de plataformas T4 y T4S: PCN 95/F/A/W/U.
Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma T123: 598 m/1962 ft.
Plataforma T4: 616,2 m/2020 ft.
Plataforma T4S: 597,3 m/1958 ft.
VOR: No.
INS: Ver AD 2 - LEMD PDC 1.1.
Observaciones: Ninguna.
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Indicadores de posición iluminados, letreros de
NO ENTRY, letreros de instrucciones obligatorias
e información LGTD, puntos de espera en pista,
puntos de espera intermedio, barras de parada,
luces de punto de espera intermedio y luces de
protección de pista.
Señalización de RWY: Designadores, umbral, umbral desplazado RWY 18L,
18R, 33L y 33R, eje, zona de toma de contacto (excepto
en RWY 36R, 15L), faja lateral, punto de visada (EXC
15L, 36R), señales indicadoras de calle de salida rápida
en RWY 18R (Z-7, Z-8, Z-10), RWY 33L (L-2, L-3, L-4, L-5,
L-7), RWY 33R (K-4 y K-5) y RWY 18L (Y-4 y Y-5).
Señalización de TWY: Eje, borde EXC EB-2, EB-6, EC-2, EC-6, gate 14, JI-5,
ZS-1: Eje.
Observaciones: Ninguna.
10. OBSTÁCULOS
En áreas de aproximación y despegue / In approach & TKOF areas
RWY Obstáculo Coordenadas
Area Obstruction Coordinates
Ver/See AD 2-LEMD AOC 1/2/3/4.
RWY 15R: Sin obstáculos / Without obstructions.
Observaciones: Ninguna.
11. SERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO
Oficina MET: Madrid/Barajas MET.
HR: H24.
TAF: 9/24 HR.
Pronóstico de aterrizaje: Sí.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español.
Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura)
y de vientos máximos.
Equipo suplementario: Presentador de imágenes de nubes y rayos y de infor-
mación radar.
Dependencia ATS atendida: AIS, TWR, APP.
Información adicional: Oficina principal: Madrid; H24; TEL: 34-915 045 807.
Oficina meteorológica Madrid/Barajas: H24;
TEL:34-913 055 782.
Observaciones: Existe resumen climatológico del aeródromo. Se hacen avisos
de aeródromo.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
MOVEMENT AREA DETAILS
Apron: Surface: Concrete and asphalt.
Strength: PCN 91/F/B/W/T. EXC T4 and T4S: PCN 90/R/A/W/U,
Parking positions 167 to 175: PCN 80/F/B/W/U
De-icing area RWY 36R: PCN 65/F/B/W/U.
Taxiways: Width: TWY of RWY 15R/33L: 23.5 m.
TWY of RWY 18R/36L: ZW-1, ZW-2, ZW-3, ZW-4, ZW-5:
45 m.
Z-4, Z-6, Z-8, Z-10, Z-11, Z-12: 30 m.
TWY of RWY 15L/33R and 18L/36R: 25 m.
TWY E-0 and F-1: 23.5 m.
TWY of apron T4S: 25 m EXC EB-1, EB-2, EB-6, EB-7,
EB-8, EC-1, EC-2, EC-6, EC-7, EC-8, AM1, M27 to
M31, gate 14: 23 m.
TWY of apron T4 (East/West zones): 23 m.
Surface: Asphalt.
Strength: TWY of RWY 15R/33L: PCN 80/F/B/W/U.
TWY of RWY 18R/36L: PCN 87/F/C/W/U.
TWY of RWY 15L/33R: PCN 61/F/B/W/U.
TWY of RWY 18L/36R: PCN 61/F/B/W/U, EXC
Y-4 and Y-5: PCN 92/F/A/W/U.
TWY E-0 and F-1: PCN 80/F/B/W/U
TWY of apron T4 and T4S: PCN 95/F/A/W/U.
Check locations: Altimeter: Apron T123: 598 m/1962 ft.
Apron T4: 616.2 m/2020 ft.
Apron T4S: 597.3 m/1958 ft.
VOR: No.
INS: See AD 2 - LEMD PDC 1.1.
Remarks: None.
TAXIING GUIDANCE SYSTEM AND MARKINGS
Taxiing guidance system: Lighted position indicators, NO ENTRY boards,
mandatory instructions and information signs
LGTD, runway holding positions, intermediate
holding positions, stop bars, intermediate holding
positions lights and runway guard lights.
RWY markings: Designators, threshold, displaced threshold RWY 18L, 18R
33L and 33R, centre line, touch-down zone (except on RWY
36R, 15L), side stripe, aiming point (EXC 15L, 36R), marking
rapid exit indicators on RWY 18R (Z-7, Z-8, Z-10), RWY 33L
(L-2, L-3, L-4, L-5, L-7), RWY 33R (K-4 and K-5) and RWY 18L
(Y-4 and Y-5).
TWY markings: Centre line, edge EXC EB-2, EB-6, EC-2, EC-6, gate 14, JI-5,
ZS-1: Centre line.
Remarks: None.
OBSTRUCTIONS
En el área de circuito y en el AD / In circling area and at AD
Obstáculo Coordenadas
Obstruction Coordinates
Monte/Mountain 403227N 0033515W
662 m/2172 ft
Remarks: None.
METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED
MET office: Madrid/Barajas MET.
HR: H24.
TAF: 9/24 HR.
Landing forecasts: Yes.
Briefing: In person and by telephone.
Flight documentation/Language: Charts and plain language / Spanish.
Charts: Significant, forecasted in altitude (wind and temperature) and
maximum wind maps.
Supplementary equipment: Clouds and lightning image and radar informa-
tion display.
ATS unit served: AIS, TWR, APP.
Additional information: Main office: Madrid; H24; TEL: 34-915 045 807.
Meteorological office Madrid/Barajas: H24;
TEL:34-913 055 782.
Remarks: Aerodrome climatological summary available. Aerodrome warnings
available.
AIS-ESPAÑA
AIP AD 2 - LEMD 3
ESPAÑA 27-SEP-07

12. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

RWY Orientación DIM THR THR ELEV SWY CWY Franja (m) RESA RWY SFC
Direction (m) PSN (m) (m) Strip (m) (m) PCN

15R 142.20°GEO 4100x60 402905.5023N 608.04 m No 100x150 4220x300 135x120 Asfalto/Asphalt

145°MAG 0033433.6408W 1995 ft PCN 91/F/B/W/T
33L 322.21°GEO 4100x60 402747.1003N 589.1 m No 100x150 4220x300 125x150 Asfalto/Asphalt
(1) 325°MAG 0033314.0169W 1933 ft (6) PCN 91/F/B/W/T
18L 179.76°GEO 3500x60 403141.2179N 585.93 m No 150x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt
(2) 182°MAG 0033333.6807W 1922 ft PCN 80F/B/W/U
36R 359.76°GEO 3500x60 403003.9734N 591.88 m No 300x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt
002°MAG 0033333.1475W 1942 ft PCN 80F/B/W/U
15L 142.21ºGEO 3500x60 402941.7109N 591.87 m No 300x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt
145ºMAG 0033328.3332W 1942 ft PCN 80F/B/W/U
33R 322.22ºGEO 3500x60 402824.8515N 574.77 m No 150x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt
(3) 325ºMAG 0033210.3033W 1886 ft (6) PCN 80F/B/W/U
18R 179.76°GEO 4350x60 403122.4008N 606.8 m No No 4470x300 205x120 Asfalto/Asphalt
(4) 182°MAG 0033429.2661W 1991 ft PCN 87/F/C/W/U
36L 359.76°GEO 4350x60 402933.3207N 604.5 m No 260x150 4470x300 90x150 Asfalto/Asphalt
002°MAG 0033428.6568W 1983 ft PCN 87/F/C/W/U (5)
Observaciones: (1) THR RWY 33L desplazado 1050 m. Remarks: (1) THR RWY 33L displaced 1050 m.
(2) THR RWY 18L desplazado 500 m. (2) THR RWY 18L displaced 500 m.
(3) THR RWY 33R desplazado 500 m. (3) THR RWY 33R displaced 500 m.
(4) THR RWY 18R desplazado 985 m. (4) THR RWY 18R displaced 985 m.
(5) Primeros 273,5 m RWY 36L de hormigón hidráulico: (5) First 273.5 m RWY 36L of hydraulic concrete:
PCN 81/R/B/W/U. PCN 81/R/B/W/U.
(6) Ver casilla 23 (EMAS). (6) See item 23 (EMAS).
Perfil: Profile:

609 m
589.1 m

0.65%
581 m

0.77%

CWY 3050 m CWY

1050 m
100 m 100 m
THR 33L 4100 m
THR 15R
DESPLAZADO
591.88 m

585.93 m

585 m

0.20% 0.19%

CWY 3000 m CWY

500 m
150 m 300 m
THR 36R 3500 m THR 18L
DESPLAZADO
591.87 m
574.77 m
572 m

0.57%
0.55%

CWY 3000 m CWY

500 m
300 m 150 m
THR 33R 3500 m THR 15L
DESPLAZADO
609.6 m
606.8 m

0.28%
604.5 m
604.5 m

0.25%
0.0%

2440 m 925 m 985 m CWY

300 m
THR 36L 4350 m THR 18R
DESPLAZADO

NO A ESCALA

AIS-ESPAÑA AMDT 162/07

AD 2 - LEMD 4 AIP
27-SEP-07 ESPAÑA

13. DISTANCIAS DECLARADAS DECLARED DISTANCES

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

15R 4100 4200 4100 4100

33L 4100 4200 4100 3050
15L 3500 3800 3500 NU
33R NU NU NU 3000
18L NU NU NU 3000
36R 3500 3800 3500 NU
18R NU NU NU 3365
36L 4350 4610 4350 NU
36L (1) 2498 (1) 2758 (1) 2498 (1) NU (1)
15R INT 15M 3485 3585 3485 -
15L INT K-3 3280 3580 3280 -
15L INT K-4 2900 3200 2900 -
15L INT K-5 2300 2600 2300 -
36L INT Z-6 3890 4150 3890 -
36L INT Z-8 3337 3597 3337 -
36L INT Z-10 2911 3171 2911 -
36R INT Y-2 3445 3745 3445 -
36R INT Y-3 3345 3645 3345 -
36R INT Y-4 2900 3200 2900 -
Observaciones: (1) Sólo para salida de aeronaves turbohélice. Remarks: (1) Only for departures of turbopropeller aircraft.

14. ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

Pista: 15R. Runway: 15R.

Aproximación: No. Approach: No.
VASIS/PAPI: No. VASIS/PAPI: No.
Umbral: No. Threshold: No.
Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.
Eje pista: 4100 m: 3200 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 4100 m: 3200 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 4100 m: 3500 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 4100 m: 3500 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

Pista: 33L. Runway: 33L.

Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. LIH. Approach: Precision CAT II/III, 900 m. LIH.
PAPI: 3°. PAPI: 3°.
Umbral: Verdes, con barras de ala. Threshold: Green, with wing bars.
Zona de toma de contacto: 900 m blancas. Touch-down zone: 900 m white.
Eje pista: 3050 m: 2150 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3050 m: 2150 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 4100 m: 1050 m rojas + 2450 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 4100 m: 1050 m red + 2450 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Luces indicadoras de salida rápida (L-2, L-3, L-4, L-5 y L-7). Remarks: Rapid exit taxiway indicator lights (L-2, L-3, L-4, L-5 and L-7).

Pista: 15L. Runway: 15L.

Aproximación: No. Approach: No.
VASIS/PAPI: No. VASIS/PAPI: No.
Umbral: No. Threshold: No.
Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.
Eje pista: 3500 m: 2600 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3500 m: 2600 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 3500 m: 2900 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 3500 m: 2900 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

AMDT 162/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD 5
ESPAÑA 27-SEP-07

Pista: 33R. Runway: 33R.

Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. Approach: Precision CAT II/III, 900 m.
PAPI: 3º. PAPI: 3º.
Umbral: Verdes, con barras de ala. Threshold: Green, with wing bars.
Zona de toma de contacto: 900 m blancas. Touch-down zone: 900 m white.
Eje pista: 3000 m: 2100 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3000 m: 2100 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 3500 m: 500 m rojas + 2400 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 3500 m: 500 m red + 2400 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

Pista: 18R. Runway: 18R.

Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. LIH. Approach: Precision CAT II/III, 900 m. LIH
PAPI: 3°. PAPI: 3°.
Umbral: Verdes, con barras de ala. Threshold: Green, with wing bars.
Zona de toma de contacto: 900 m blancas. Touch-down zone: 900 m white.
Eje pista: 3365 m: 2465 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3365 m: 2465 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 4350 m: 985 m rojas + 2765 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 4350 m: 985 m red + 2765 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Luces indicadoras de salida rápida (Z-7, Z-8 y Z-10). Remarks: Rapid exit taxiway indicator lights (Z-7, Z-8 and Z-10).

Pista: 36L. Runway: 36L.

Aproximación: No. Approach: No.
VASIS/PAPI: No. VASIS/PAPI: No.
Umbral: No. Threshold: No.
Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.
Eje pista: 4350 m: 3450 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 4350 m: 3450 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 4350 m: 3750 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 4350 m: 3750 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

Pista: 18L. Runway: 18L.

Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. Approach: Precision CAT II/III, 900 m.
PAPI: 3°. PAPI: 3°.
Umbral: Verdes, con barras de ala. Threshold: Green, with wing bars.
Zona de toma de contacto: 900 m blancas. Touch-down zone: 900 m white.
Eje pista: 3000 m: 2100 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3000 m: 2100 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 3500 m: 500 m rojas + 2400 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 3500 m: 500 m red + 2400 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

Pista: 36R. Runway: 36R.

Aproximación: No. Approach: No.
VASIS/PAPI: No. VASIS/PAPI: No.
Umbral: No. Threshold: No.
Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.
Eje pista: 3500 m: 2600 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 3500 m: 2600 m white+600 m red and white+300 m red.
Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.
Borde de pista: 3500 m: 2900 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 3500 m: 2900 m white + 600 m yellow.
Distancia entre luces: 60 m. Distance between lights: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.
Zona de parada: No. Stopway: No.
Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

AIS-ESPAÑA AMDT 162/07

AD 2 - LEMD 6 AIP
WEF 28-SEP-06 ESPAÑA

15. OTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

ABN/IBN: No. ABN/IBN: No.

WDI: 1 cerca THR 15R, 1 cerca THR 36L.
1 cerca TWY E-1, 1 cerca TWY E-5.
1 cerca TWY A-24. No LGTD.
Iluminación de TWY: TWY de RWY 15R/33L, 15L/33R, 18R/36L y 18L/36R:
Rutas de rodaje normalizadas: Eje. EXC: F-2, F-3, F-4,
F-5, F-6 y E-5: Borde.
Resto de TWY: Borde.
TWY de plataformas T-4 y T-4S: Eje y borde, EXC: EB-2,
EB-6, EC-2, EC-6, D-1, gate 14 y JI-5: Eje.
Zona de deshielo RWY 18R/36L: Borde.
Zona de deshielo RWY 18L/36R: Eje y Borde.
Iluminación de plataforma: Postes proyectores.
Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos de emergencia de
interrupción corta.
Observaciones: Ninguna.
WDI: 1 near THR 15R, 1 near THR 36L.
1 near TWY E-1, 1 near TWY E-5.
1 near TWY A-24. No LGTD.
TWY lighting: TWY of RWY 15R/33L, 15L/33R, 18R/36L and 18L/36R:
Standard taxiing routes: Centre line. EXC: F-2, F-3, F-4, F-5,
F-6 and E-5: Edge.
Rest of TWY: Edge.
TWY of aprons T-4 and T-4S: Centre line and edge, EXC: EB-2,
EB-6, EC-2, EC-6, D-1, gate 14 and JI-5: Centre line.
De-icing area RWY 18R/36L: Edge.
De-icing area RWY 18L/36R: Centre line and edge.
Apron lighting: Floodlighting poles.
Secondary power supply: Emergency standby equipments of short
switching.
Remarks: None.

16. ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS HELICOPTER LANDING AREA

No. No.

17. ESPACIO AÉREO ATS ATS AIRSPACE

Denominación y límites laterales Límites verticales Clase de Unidad responsable Altitud de

Designation and lateral limits Vertical limits espacio aéreo Idioma transición
Airspace Unit Transition
class Language altitude

MADRID CTR
Espacio comprendido entre los límites de las zonas siguientes: 300 m AGL D Madrid APP 3962 m / 13000 ft
a) Dos zonas circulares secantes de 6,5 NM de radio con GND (1) ES/EN
centros en 402820,0294N 0033339,4034W (Madrid/Barajas AD)
y 402912,5N 0032729,9W (Base Aérea de Torrejón) unidos por
sus tangentes comunes.
b) Circunferencia de 5 NM de radio con centro en 401738,9N
0034325,8W (Madrid/Getafe AD), excepto la parte compren-
dida dentro de un círculo de 3 km de radio centrado en
402214,4358N 0034706,5054W (Madrid/Cuatro Vientos AD),
con dos extensiones rectangulares definidas por los puntos
indicados en ba) y bb):
Space comprised within the lateral limits of the following
areas:
a) Two overlapping circular areas of radius 6.5 NM centred
on 402820.0294N 0033339.4034W (Madrid/Barajas AD) and
402912.5N 0032729.9W (Torrejón Air Base) and joined by
its common exterior tangents.
b) Circumference radius 5 NM centred on 401738.9N 0034325.8W
(Madrid/Getafe AD) except that part enclosed within a circle of
3 km radius centred on 402214.4358N 0034706.5054W (Madrid/
Cuatro Vientos AD), and with two rectangular extensions defined
in ba) and bb):
ba) 402409N 0034010W; 402230N 0034154W
402004N 0033742W; 402203N 0033554W
bb) 401548N 0034931W; 401230N 0035220W
401005N 0034845W; 401258N 0034547W
MADRID/BARAJAS ATZ
Círculo de 8 km de radio centrado en ARP 900 m HGT Madrid TWR
Circle radius 8 km centred on ARP. (2) (3) ES/EN
Observaciones: (1) Sólo se permiten vuelos visuales a aeronaves militares Remarks: (1) Only military aircraft entering or exiting to or from Torrejón and
en entrada o salida a las bases aéreas de Torrejón y Getafe. Getafe military air bases are allowed to carry out visual flights.
(2) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) Or the ground visibility, whichever is lower.
(3) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. (3) Or up to the clouds ceiling, whichever is lower.

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES

Servicio Distintivo llamada FREQ HR Observaciones

Service Call sign (MHz) Remarks

APP Madrid APP 127.500 H24

124.025 H24
TWR Barajas TWR 118.150 H24 LOC ARR RWY 33L/DEP RWY 15R
118.975 H24 LOC ARR RWY 33R/DEP RWY 15L
118.075 H24 LOC DEP RWY 36L/ARR RWY 18R
118.675 H24 LOC DEP RWY 36R/ARR RWY 18L
120.150 H24 BACK UP 1
120.650 H24 BACK UP 2
121.500 H24 EMERG
122.975 H24 SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS/FIRE FIGHTING SERVICE
121.750 H24 GMC E-NORTH
121.625 H24 GMC E-SOUTH
121.975 H24 GMC CENTRAL-SOUTH

AIRAC AMDT 09/06 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD 7
ESPAÑA 12-APR-07
123.150 H24 GMC CENTRAL-NORTH
121.850 H24 GMC S-NORTH
121.700 H24 GMC S-SOUTH
123.250 H24 GMC W-NORTH
123.000 H24 GMC W-SOUTH
130.075 H24 CLR ESTE/EAST
130.350 H24 CLR OESTE/WEST
ATIS Madrid/Barajas 118.250 H24 ATIS ARR
Information 130.850 H24 ATIS DEP

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE RADIO NAVIGATION & LANDING FACILITIES

Instalación (VAR) ID FREQ HR Coordenadas ELEV Observaciones

Facility (VAR) Coordinates DME Remarks

DVOR BRA 116.450 MHz H24 402808.8533N 0033327.1282W

DME BRA CH 111Y H24 402808.5026N 0033327.5949W 600 m
1969 ft
DVOR PDT 116.950 MHz H24 401510.4886N 0032052.9112W
DME PDT CH 116Y H24 401510.4401N 0032052.2750W 780 m
2559 ft
DVOR RBO 113.950 MHz H24 405113.9361N 0031447.8675W
DME RBO CH 86Y H24 405114.2766N 0031447.4050W 960 m
3150 ft
DVOR SSY 117.850 MHz H24 403247.1369N 0033430.6857W
DME SSY CH 125Y H24 403247.1194N 0033431.3318W 600 m
1969 ft
LLZ 33L MAA 109.900 MHz H24 402910.3810N 0033438.5956W 325° MAG / 190 m FM THR 15R;
ILS CAT III COV 25 NM dentro de 10° a la izquierda
y a la derecha, 17 NM dentro de 35° a la
izquierda y 30° a la derecha y 10 NM des-
de 30º a la derecha hasta 35º a la derecha
respecto al eje de rumbo frontal. Pueden
aparecer indicaciones falsas del LLZ fue-
ra del área de protección. / COV 25 NM
within 10° to the left and to the right,
17 NM within 35° to the left and 30° to
the right and 10 NM from 30° to the right
until 35º to the right relating to the front
course line. False signs of LLZ may be
occur outside of the protection area.
GP 33L 333.800 MHz H24 402757.0555N 0033317.5709W 3°; RDH 16.6 m; a / at 294 m FM
THR 33L & 122 m FM RCL a la dere-
cha en el sentido de APCH / to the
right on APCH direction.
Pueden producirse indicaciones falsas de
LLZ & GP fuera del área de cobertura/
False signals of LLZ & GP may take pla-
ce outside the coverage area.
HGT punto / point C 32 m; HGT INT
OM 492 m.
ILS/DME 33L MAA CH 36X H24 402756.5314N 0033318.5117W 597 m REF DME THR 33L desplazado/dis-
1959 ft placed
OM 33L 75 MHz H24 402403.1712N 0032926.5941W 145° MAG / 8743 m FM THR 33L.
L MA 390.000 kHz H24 402402.8362N 0032926.2965W 145° MAG / 8756 m FM THR 33L;
COV 30 NM
L AA 355.000 kHz H24 402653.5591N 0033219.7227W 145° MAG / 2089 m FM THR 33L;
COV 30 NM
LLZ 18L IML 111.500 MHz H24 402954.2065N 0033333.0949W 183º MAG / 301 m FM THR 36R.
ILS CAT III
GP 18L 332.900 MHz H24 403131.5282N 0033328.9570W 3º; RDH 16.3 m; a/at 299 m FM THR
18L & 110 m FM RCL a la izquierda e
el sentido de APCH / to the left on
APCH direction.
ILS/DME 18L IML CH 52X H24 403131.5138N 0033329.5984W 585 m REF DME THR 18L desplazado / dis-
1919 ft placed.
LLZ 18R IMR 110.700 MHz H24 402924.5391N 0033428.6059W 183°MAG / 271 m FM THR 36L
ILS CAT III Pueden aparecer indicaciones falsas
del LLZ fuera del área de protección.
False signs of LLZ may be occur outsi-
de of the protection area.
GP 18R 330.200 MHz H24 403111.7364N 0033424.1240W 3°, RDH 16.4 m; a / at 330 m FM
THR 18R & 120 m FM RCL a la izquier-
da en el sentido de APCH / to
the left on APCH direction.
ILS/DME 18R IMR CH 44X H24 403111.8882N 0033425.8229W 606 m REF DME THR 18R desplazado / dis-
1988 ft placed.
LLZ 33R MBB 109.100 MHz H24 402949.4289N 0033336.1747W 325ºMAG / 301 m FM THR 15L
ILS CAT III
GP 33R 331.400 MHz H24 402834.5222N 0033213.6731W 3º, RDH 16.5 m; a / at 284 m FM THR
33R & 120 m FM RCL a la derecha en
el sentido de APCH / to the right on
APCH direction.
ILS/DME 33R MBB CH 28X H24 402834.2307N 0033214.1899W 576 m REF DME THR 33R desplazado / dis-
1890 ft placed.
NDB ACD 417.000 MHz H24 403508.4116N 0034035.4356W COV 30 NM

AIS-ESPAÑA AMDT 156/07

AD 2 - LEMD 8
18-JAN-07
20. REGLAMENTACIÓN LOCAL
RESTRICCIONES A LAS OPERACIONES:
– Aeródromo cerrado a aeronaves sin radiocomunicación y helicópteros.
– Aeródromo cerrado a aeronaves de Aviación General y de Negocios (excepto
cargueros) cuyo peso máximo al despegue (MTOW) sea inferior a 50.000 kg
y tengan una capacidad menor de 70 pasajeros, en el siguiente horario:
V: 0500 - 2100
I: 0600 - 2200
– Si alguna aeronave de las afectadas solicita el uso del aeropuerto en las ho-
ras citadas asumirá las posibles demoras ya que los reactores tendrán
siempre prioridad sobre ellas.
PLANES DE VUELO
La oficina ARO de Madrid/Barajas no aceptará planes de vuelo con origen o
destino Madrid/Barajas o Madrid/Torrejón AD, cuya EOBT o ETA no coincida
con el slot aeroportuario previamente asignado (ver GEN 1.2-4 apdo. k).
RESTRICCIONES OPERATIVAS NOCTURNAS POR CUOTA DE RUIDO
RESTRICCIONES OPERATIVAS
1.- Se prohibe la operación de despegue y aterrizaje de aeronaves clasificadas
como CR-4 o superior.
2.- Desde el 2 de noviembre del 2006 se establecen restricciones parciales
por cuota de ruido entre las 23:00 y las 07:00 horas LT.
CLASIFICACIÓN DE AERONAVES POR CUOTA DE RUIDO (CR)
Se define una cuota de ruido (CR) para cada aeronave, diferenciando entre
despegue y aterrizaje, en función del EPNdB certificado (Nivel de Ruido Efec-
tivo Percibido en decibelios) de acuerdo con la siguente tabla:
EPNdB
más de/more than 101.9
99-101.9
96-98.9
93-95.9
90-92.9
menos de/less than 90
Se considerarán aviones con cuota de ruido cero (CR-0) los aviones de helice
certificados en base a los capítulos 6 y 10 del Anexo 16 de OACI y aquellos
certificados, de hélice o reactores, conforme a los capítulos 3 y 5 cuyo ruido
sea inferior a 87 EPNdB.
La determinacion del EPNdB certificado se realizará conforme a los siguientes
criterios:
1.- En despegue, para aviones certificados conforme a los capítulos 3, 4 y 5
del Anexo 16 de OACI, la media entre los niveles de ruido certificados de
despegue y lateral, medido en EPNdB, a su peso máximo certificado al
despegue.
2.- En aterrizaje, para aviones certificados conforme a los capítulos 3, 4 y 5 del
Anexo 16 de OACI, el nivel certificado de ruido en aproximación, medido
en EPNdB a su peso máximo certificado al aterrizaje, menos 9 EPNdB.
EXCEPCIONES
La Dirección del aeropuerto podrá autorizar excepcionalmente el aterrizaje o
despegue de una aeronave cuya cuota de ruido (CR) sea igual o superior a CR-4
cuando:
a) La operación se realice dentro de los 30 minutos siguientes o anteriores a
los plazos límite previstos, siempre que sea como consecuencia de un re-
traso sobrevenido de la operación programada.
b) Se trate de una operación justificada en la seguridad de la misma, así como
las necesarias para atender el transporte de ayuda humanitaria urgente, y
otras necesarias como consecuencia de alteraciones operacionales deriva-
das de la meteorología, huelgas y otras situaciones excepcionales.
AMDT 153/07
AIP
ESPAÑA
LOCAL REGULATIONS
RESTRICTIONS TO OPERATIONS:
– Aerodrome closed to aircraft without radio communication and helicopters.
– Aerodrome closed to General Aviation and Business aircraft (except cargo
aircraft) with a maximum take-off weight (MTOW) lower than 50,000 kg
and a capacity less than 70 passengers, in the following hours:
V: 0500 - 2100
I: 0600 - 2200
– If any affected aircraft requires for the use of the airport during these hours
it will assume the possible delays, as jets will always have priority.
FLIGHT PLAN
The ARO at Madrid/Barajas shall not accept flight plans with origin or destina-
tion Madrid/Barajas or Madrid/Torrejón AD, with an EOBT or ETA which is not
in accordance with the airport slot previously allocated (see GEN 1.2-4 item k).
NIGHT OPERATING RESTRICTIONS DUE TO NOISE QUOTA
OPERATING RESTRICTIONS
1.- Departure and arrival operations classified as CR-4 or above are forbiden.
2.- From November 2nd, 2006 partial restrictions due to noise quota are esta-
blished from 23:00 to 07:00 hours LT.
NOISE QUOTA AIRCRAFT CLASSIFICATION (CR)
Noise quota (CR) is defined for each aircraft, making difference between depar-
ture and arrival operations, in accordance with the EPNdB certificated (Effective
Perceived Noise measured in decibels) related to the following table:
CUOTA DE RUIDO (CR)
NOISE QUOTA (CR)
CR-16
CR-8
CR-4
CR-2
CR-1
CR-0.5
Those propeller aircraft certified with regard to the chapters 6 and 10 of ICAO
Annex 16, and propeller or jet aircraft certified according to the chapters 3 and
5 with a noise level less than 87 EPNdB, will be considered as noise quota ze-
ro (CR-0).
The EPNdB is defined in accordance with the following criteria:
1.- In departure operations for aircraft certified according to the chapters 3, 4
and 5 of ICAO Annex 16, the average between the departure and the side-
line certificated noise levels, measured in EPNdB, at its maximum certifica-
ted take-off weight.
2.- In arrival operations for aircraft certified according to the chapters 3, 4 and
5 of ICAO Annex 16, the certificated approach noise level measured in
epndb at its maximum certificated landing weight, minus 9 EPNdB.
EXCEPTIONS
Exceptionally, the airport directorate may authorize landing or take-off opera-
tions of aircraft with a noise quota (CR) equal or higher than CR-4 when:
a) The operation takes place within 30 minutes after or before the time limits
expected, as long as this is due to a delay caused by the programmed ope-
ration.
b) The operation is justified on safety reasons, as well as to assist transporta-
tion of urgent humanitarian aid and others required in consequence of ope-
rational alterations derived from meteorological conditions, industrial ac-
tions and other exceptional occurrences.
AIS-ESPAÑA
AIP AD 2 - LEMD 9
ESPAÑA 02-AUG-07

PISTAS PREFERENTES: PREFERENTIAL RUNWAYS:

La pista en uso será seleccionada por el ATC.
– Configuración norte:
En condiciones normales de operación, siempre que el componente en cola
del viento no supere los 10 kt (la superficie de la pista está seca o mojada
con acción de frenado buena):
• Durante el día (0700-2300 LT), las pistas 36L/36R se utilizarán para despe-
gues y las pistas 33L/33R para aterrizajes.
• Durante la noche (2300-0700 LT) se utilizará la pista 36L para despegues y
la pista 33R para aterrizajes. No se autorizarán despegues por las pistas
15L/15R.
– Configuración sur:
En condiciones normales de operación (la superficie de la pista está seca o
mojada con acción de frenado buena):
• Durante el día (0700-2300 LT), las pistas 15L/15R se utilizarán para despe-
gues y las pistas 18L/18R para aterrizajes.
• Durante la noche (2300-0700 LT) se utilizará la pista 15L para despegues y
la pista 18L para aterrizajes. No se autorizarán despegues por las pistas
33L/33R.
Runway in use will be selected by ATC:
– North configuration:
In normal operation conditions, when the tail wind component is not higher
than 10 kt (the runway surface is dry or it is wet with good braking action):
• During day time (0700-2300 LT), runways 36L/36R will be used for take-
off and runways 33L/33R for landing.
• During night time (2300-0700 LT) runway 36L will be used for take-off and
runway 33R for landing. Runways 15L/15R will not be authorized for take-
off.
– South configuration:
In normal operation conditions (the runway surface is dry or it is wet with
good braking action):
• During day time (0700-2300 LT), runways 15L/15R will be used for take-
off and runways 18L/18R for landing.
• During night time (2300-0700 LT) runway 15L will be used for take-off and
runway 18L for landing. Runways 33L/33R will not be authorized for take-
off.

TIEMPO MÍNIMO DE OCUPACIÓN DE LA PISTA MINIMUM RUNWAY OCCUPANCY TIME

LLEGADAS
Para reducir el hecho de "motor y al aire", rebajar el tiempo de ocupación de
una pista y, por tanto, conseguir el máximo aprovechamiento de una pista, los
pilotos deberán abandonar la pista lo antes posible sin que implique un perjui-
cio de la seguridad y operación normal de la aeronave.
A menos que el ATC indique otras y sin perjuicio de los procedimientos de
atenuación de ruidos descritos en AD2 - LEMD casilla 21, se utilizarán las si-
guientes calles de salida rápida para abandonar la pista correspondiente y al-
canzar la calle de rodaje que se indica:
ARRIVALS
In order to minimize the occurrence of "go-around", lessen the runway occu-
pancy time and, therefore, get the maximum runway utilization, pilots shall
exit the runway as soon as possible and this will not affect the aircraft safety
and standard operation.
Unless ATC advises otherwise and without prejudice to the noise abatement
procedures described in AD2 - LEMD item 21, aircraft will vacate the corres-
ponding runway by the following rapid exit taxiways and reach the following
taxiway:

Configuración norte / North Configuration

SALIDA RÁPIDA CALLE DE RODAJE

RWY ACFT DIST FM THR (m)
RAPID EXIT TAXIWAY
33L L-7 todas / all 1660 A-10
33L L-5 todas / all 2010 A-11
33L L-4 todas / all 2010 LA-2, LA-4
33L L-2 todas / all 2130 LA-4
33L L-3 todas / all 2515 A-12
33R K-5 todas / all 1800 KA-4
33R K-4 todas / all 2400 KA-3 ó KC-3, KC-2

Configuración sur / South Configuration

SALIDA RÁPIDA CALLE DE RODAJE

RWY ACFT DIST FM THR (m)
RAPID EXIT TAXIWAY
18R Z-10 todas / all 1926 ZW-3, W-1
18R Z-8 todas / all 2352 W-1
18R Z-7 todas / all 2352 B
18L Y-5 todas / all 1800 AY
18L Y-4 todas / all 2400 AY

SALIDAS
Las aeronaves que no estén preparadas para inciar la carrera de despegue in-
mediatamente después de recibir la autorización de despegue, recibirán la can-
celación de dicha autorización e instrucciones para abandonar la pista por la pri-
mera calle de salida disponible.
DEPARTURES
Aircraft not ready to initiate take-off run inmediately when cleared for take-
off, will have take-off clearance cancelled and will receive instructions to va-
cate the runway at the first available taxiway.

CATEGORÍAS DE ESTELA TURBULENTA WAKE TURBULENCE CATEGORIES

Todas las aeronaves están clasificadas, a los efectos de estela turbulenta, de- Relative to the wake turbulence category, all aircraft are classified, depending
pendiendo de su Peso Máximo Certificado al Despegue (MTOW) como sigue: on their Maximum Take-Off Weight (MTOW), as follows:
PESADA 136.000 kg (MTOW) o superior. HEAVY 136,000 kg (MTOW) or more.
MEDIA Inferior a 136.000 kg (MTOW) y superior a 7.000 kg MEDIUM Less than 136,000 kg (MTOW) and more than 7,000 kg
(MTOW). (MTOW).
LIGERA Igual o menor a 7.000 kg (MTOW). LIGHT Equal or less than 7,000 kg (MTOW).
En las operaciones de salida se aplicará, a todas las aeronaves, la siguiente Wake Turbulence Minimum Separation will be applied to all departing aircraft
Separación Mínima por Estela Turbulenta: according to the following table:

AIS-ESPAÑA AMDT 160/07

AD 2 - LEMD 10
WEF 29-JAN-06
AERONAVE PRECEDENTE AERONAVE SUBSIGUIENTE
PRECEDING AIRCRAFT FOLLOWING AIRCRAFT
PESADA / HEAVY B757
PESADA / HEAVY MEDIA / MEDIUM
PESADA / HEAVY LIGERA / LIGHT
B757 LIGERA / LIGHT
MEDIA / MEDIUM LIGERA / LIGHT
B757 MEDIA / MEDIUM
LIGERA / LIGHT LIGERA / LIGHT
LIGERA / LIGHT PESADA / HEAVY
LIGERA / LIGHT B757
LIGERA / LIGHT MEDIA / MEDIUM
MEDIA / MEDIUM MEDIA / MEDIUM
MEDIA / MEDIUM B757
MEDIA / MEDIUM PESADA / HEAVY
B757 PESADA / HEAVY
PESADA / HEAVY PESADA / HEAVY
Nota 1: Debido a las características particulares de Estela Turbulenta de B757,
este será considerado aeronave PESADA cuando despegue delante de
una aeronave MEDIA o LIGERA, y será considerada de estela turbulen-
ta MEDIA cuando despegue detrás de una aeronave PESADA.
Nota 2: Cuando una aeronave despegue desde una parte intermedia de la pis-
ta detrás de otra aeronave de estela turbulenta más alta que haya des-
pegado desde el umbral se añadirá un minuto a los tiempos de sepa-
ración mínima reflejados en la tabla anterior.
Nota 3: Cuando una aeronave no pueda aceptar la separación mínima por es-
tela turbulenta informará de ello a ATC lo antes posible al comunicar
en la frecuencia DEP y antes de recibir la autorización para alinearse.
Una vez recibida la autorización para alinearse en pista, los pilotos que
no hayan comunicado la necesidad de una mayor separación por este-
la turbulenta se entenderá que aceptan las Separaciones Mínimas por
Estela Turbulenta.
PROCEDIMIENTOS ATC
Aunque la pista se encuentre temporalmente ocupada por una aeronave ate-
rrizando o despegando, puede concederse la autorización para aterrizar a la
aeronave subsiguiente siempre que el controlador del aeródromo tenga segu-
ridad razonable que cuando la aeronave así autorizada cruce el umbral de la
pista existirá separación apropiada respecto de la precedente.
Cuando se expida una ”Autorización para Aterrizar basada en Separación Anti-
cipada, se utilizará la siguiente fraseología:
“...(Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO/DESPEGAN-
DO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)”.
Este procedimiento podrá emplearse entre la salida y la puesta del sol y sin
perjuicio de los requisitos que exige el vigente Reglamento de la Circulación
Aérea (párrafo 4.9.2.4, Libro Cuarto, Capítulo 9) respecto del uso de frases
condicionales para movimientos que afecten a la pista o pistas en actividad.
MÍNIMAS REDUCIDAS DE SEPARACIÓN EN LA MISMA PISTA
No se permitirá cruzar el comienzo de la pista, en su aproximación final, a nin-
guna aeronave que vaya a aterrizar hasta que exista, según el caso, la siguien-
te separación mínima:
Aterrizaje tras despegue: La aeronave saliente que la precede haya despega-
do y se encuentre, como mínimo, a 2000 m del umbral.
Tales mínimas sólo se aplicarán entre la salida y la puesta del sol y bajo las
condiciones siguientes:
a) Las mínimas de separación por estela turbulenta deberán mantenerse.
b) Mientras prevalezcan condiciones de vuelo visual (VMC) en el aeródromo.
c) Cuando la eficacia de frenado no esté adversamente afectada por la exis-
tencia de residuos de precipitación en la pista (nieve fundente, agua, etc.).
d) Cuando las aeronaves involucradas operen sin anomalías.
Cuando de acuerdo a este procedimiento se expida el permiso para
aterrizar se usará la siguiente fraseología:
”...(Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO/DESPEGAN-
DO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)”.
DESPEGUE DESDE INTERSECCIÓN
Los pilotos que soliciten o acepten despegar desde intersección informarán al
ATC en el primer contacto con GMC.
Cuando el piloto lo solicite, el ATC considerará que la distancia de despegue
desde la intersección propuesta es la mínima necesaria para esa aeronave en
particular.
AIRAC AMDT 17/05
AIP
ESPAÑA
SEPARACIÓN EN MINUTOS
SEPARATION IN MINUTES
2
2
2
2
2
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Note 1: Due to it's unusual Wake Turbulence characteristics, B757 is categori-
sed as HEAVY when followed by a MEDIUM or LIGHT aircraft, but as
MEDIUM when it follows a HEAVY aircraft.
Note 2: When an aircraft departs from an intersection following a full-lengh
departure having a higher wake turbulence category, one extra minu-
te will be added to the above times.
Note 3: Aircraft unable to accept the minimum wake turbulence separation
will advise ATC as soon as possible on transfer to DEP frequency but
before line-up clearance is issued. Pilots accepting line-up clearance
without declaring the need for additional wake turbulence separation
will be assumed to have accepted the standard Wake Turbulence Mi-
nimum Separation.
ATC PROCEDURES
Although the runway is temporarily occupied by other traffic, landing clearan-
ce may be issued to an arriving aircraft if the controller is satisfied that at the
time the aircraft crosses the threshold of the runway in use prescribed sepa-
ration from the preceding aircraft will exist.
When issuing a “Landing Clearance based on Anticipated Separation”, ATC
shall issue clearance to the succeeding aircraft with the following instructions:
“...(Call sign) BEHIND LANDING/DEPARTING (aircraft type) CLEARED TO
LAND RUNWAY (number)”.
This procedure may be used between sunrise and sunset and without detri-
ment to the requirements established in the Reglamento de la Circulación Aé-
rea (Fourth Book,Chapter 9, paragraph 4.9.2.4) refering to the use of conditio-
nal phrases for movements affecting the runway or runways in activity.
MINMUM REDUCED SEPARATION ON THE SAME RUNWAY
A landing aircraft will not be permitted to cross the beginning of the run-
way on its final approach until the following minimum reduced separation
exists:
Landing following departure: The preceding departing aircraft has taken-off
and is, at least, at 2000 m from the threshold.
Such minima shall only be applied between sunrise and sunset and under the
following conditions:
a) Wake turbulence separation minima shall be maintained.
b) While visual meteorological conditions (VMC) prevail in the aerodrome.
c) When braking action is not adversely affected by runway contaminants
(slush, water, etc.).
d) When the involved aircraft operate normally.
When issuing the landing clearance according to this procedure, the following
instructions shall be used:
” ...(Call sign) BEHIND LANDING/DEPARTING (aircraft type), CLEARED TO
LAND RUNWAY (number)”.
DEPARTURES FROM INTERSECTION
Pilots requesting or accepting to take-off from the intersection, shall inform
ATC accordingly on initial contact with GMC.
When requested by the pilot, ATC will consider that the take-off distance from
the proposed intersection is the minimum required for that particular flight.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
PROCEDIMIENTOS GENERALES DE RODAJE
1. PUESTA EN MARCHA DE MOTORES/TURBINAS.
A.- Las aeronaves deben estar completamente listas para puesta en marcha
antes de llamar en la frecuencia correspondiente: 130.350 MHz si proce-
den vía SIE, ZMR, BARDI, CCS o VTB y 130.075 MHz si proceden vía
RBO, PINAR, NANDO TEMIR ó NASOS. En configuración Sur, la frecuen-
cia correspondiente a las salidas vía NASOS es 130.350 MHz.
B.- Al solicitar puesta en marcha, los pilotos notificarán al ATC el indicativo
completo de la aeronave, tipo de aeronave y serie, el puesto de estaciona-
miento que ocupan y el mensaje ATIS recibido.
C.- El permiso se expedirá tan pronto se solicite, a menos que se prevean de-
moras superiores a 15 minutos, en cuyo caso el ATC indicará la hora en la
que puede efectuarse la puesta en marcha.
D.- Cuando se expida el permiso de puesta en marcha u hora en la que pueda
efectuarse, BARAJAS-AUTORIZACIONES entregará a la aeronave la auto-
rización ATC.
E.- En todas las posiciones de estacionamiento en contacto con el edificio ter-
minal queda prohibida la puesta en marcha de motores en régimen supe-
rior al relentí hasta que la aeronave esté alineada en la calle de rodaje.
F.- Se prohibe la utilización del empuje de reversa para abandonar los puestos
de estacionamientos que requieran normalmente el uso de tractor (push-
back), salvo autorización expresa de la autoridad aeroportuaria.
2. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE.
A.- A excepción de los vehículos de salvamento y extinción de incendios en el
desarrollo de sus misiones específicas, todos los movimientos en superfi-
cie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área
de maniobras están sujetos a autorización previa del ATC.
B.- El Control de Movimiento de Superficie de Barajas (GMC) es responsable de:
a) El control de todos los movimientos de aeronaves, personas y vehículos
que se efectúen en el área de maniobras a excepción de la pista o pistas
en uso.
b) Expedir autorizaciones e instrucciones para el retroceso remolcado y ro-
daje de las aeronaves.
c) Comunicar a las aeronaves las posiciones de estacionamiento que asig-
ne el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA).
C.- No se prestará servicio de guiado mediante vehículo “Sígame” para acceso
a ninguna posición de estacionamiento, salvo casos excepcionales y a peti-
ción del comandante de la aeronave.
2.1 Maniobras de retroceso y rodaje.
A.- Las aeronaves deberán estar listas para retroceso remolcado o rodaje den-
tro de los 5 minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha;
en caso contrario el piloto deberá informar al ATC.
B.- Las maniobras de retroceso se efectuarán según se especifica en AD 2 -
LEMD PDC 1.3/4/5/6/7 o AD 2 - LEMD PDC 2.3/4/5/6, salvo instrucciones
en contra del GMC de Barajas.
C.- A menos que el GMC indique otra ruta distinta, las aeronaves efectuarán
el rodaje siguiendo la RUTA DE RODAJE NORMALIZADA apropiada de en-
tre las que figuran a continuación.
D.- Las autorizaciones e instrucciones del ATC deben ser colacionadas.
E.- En todas las posiciones de estacionamiento con salida autónoma, la maniobra
de salida se realizará a la mínima potencia requerida para iniciar el rodaje.
F.- Desde las 2300 a las 0700 LT, se prohiben los movimientos en Rampa 5 y 6.
Notas: 1.- Para rodar al umbral 33L, una vez alcanzada la TWY A, se seguirá
TWY E-1 o F-2 y RWY 33L.
2.- Se advierte a los pilotos que el tiempo de rodaje para la pista 36L es
aproximadamente entre 10 y 20 minutos desde la plataforma Sur
(T123). Se deberá tener en cuenta estos tiempos de rodaje cuando
la aeronave tenga CTOT asignado para la puesta en marcha.
RUTAS DE RODAJE NORMALIZADAS
1.- CONFIGURACIÓN NORTE
A) ENTRADA
De RWY 33L a T123:
R7: L-7, L-5, L-3, L-1 o final de pista (izquierda), calle de rodaje A, E-1,
E-2, E-3, C-7.
R6: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, C-1 ó C-2.
R5: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, C-4.
R4: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-6 directo a
estacionamientos 40, 41, 42 ó 43 ó A-5, C-6, M-6 directo a estacio-
namientos 44, 45; o bien calle A, G-1, Gate 1, I-7, C-5 a estaciona-
mientos 30 a 37; ó A-6 directo a estacionamiento 167; ó A-6, E-0 di-
recto a estacionamiento 169; ó A-7, E-1 directo a estacionamiento
171, ó A-8, F-2 directo a estacionamiento 173; ó A-8, F-1 directo a
estacionamiento 175.
R3: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, G-1, Gate 1, I-7
ó I-8.
Entrada a los estacionamientos T1, T2 y T3: 0700-2259 LT vía A-5,
A-4, C-4, I-6; 2300-0659 LT vía I-7.
R2: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-9, G-3,
M-9 directo a estacionamientos 14 a 17 (ambos inclusive); o bien
A-9, G-3, Gate 3, I-8 ó I-9.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 11
27-SEP-07
STANDARD TAXIING PROCEDURES
1. START-UP OF ENGINES/TURBINES.
A.- Aircraft must be ready to start-up before calling on the appropiate fre-
quency: 130.350 MHz if they will proceed via SIE, ZMR, BARDI, CCS or
VTB and 130.075 MHz if they will proceed via RBO, PINAR, NANDO,
TEMIR or NASOS. With South Configuration, the appropiate frequency
for NASOS departures is 130.350 MHz.
B.- On requesting engine start-up clearance to ATC, pilots will report the
complete aircraft call sign, aircraft type and serie, parking stand occupied
and the ATIS message received.
C.- Clearence will be issued as soon as requested. When delays are expec-
ted to exceed 15 minutes, ATC will provide with the appropriate engine
start-up time.
D.- Once engine start-up clearance or time has been provided, BARAJAS-
CLEARANCES will issue the corresponding ATC clearance for the aircraft.
E.- It is forbidden the start-up of engines higher than idle regime at all stand
positions in contact with the terminal, until the aircraft is lined-up with the
taxiway.
F.- It is forbidden the use of reverse power to leave the stands, that normally
require the use of push-back, except for express clearance of the airport
authority.
2. GROUND MOVEMENT.
A.- Except for rescue and fire fighting vehicles on the accomplishment of
their specific missions, all surface movements of aircraft, towed aircraft,
personnel and vehicles on the manoeuvring area are subject to previous
ATC clearance.
B.- Barajas Ground Movement Control (GMC) is responsible for:
a) The control of every aircraft, personnel and vehicles movements on the
manoeuvring area except for the runway or runways in use.
b) To issue clearances and instructions for towed push-back and
taxiing of aircraft.
c) Reporting the stand positions assigned to the aircraft by Centro de Ges-
tión Aeroportuaria (CGA).
C.- Guidance service by “Follow Me” vehicle will not be available to proceed to
any stand positions, except for exceptional cases and on request of the pi-
lot in command.
2.1 Push-back manoeuvring and taxiing.
A.- Aircraft must be ready for towed push-back or taxiing within the next 5
minutes to the approved start-up time; pilots will contact ATC if other-wi-
se.
B.- Push-back manoeuvres shall be accomplished according to AD 2 - LEMD
PDC 1.3/4/5/6/7 or AD 2 - LEMD PDC 2.3/4/5/6 procedures, unless Barajas
GMC advises differently.
C.- Unless another route is advised by GMC, aircraft will follow one of the
appropriate STANDARD TAXIING ROUTE shown below.
D.- ATC clearances and instructions must be read back.
E.- In all stand positions with autonomous exit, the exit manoeuvre will be
carried out at minimum regime to initiate taxiing.
F.- From 2300 to 0700 LT, the movements in Ramp 5 and 6 are forbidden.
Notes: 1.- On taxiing to threshold 33L, once reached TWY A, follow TWY E-1
or F-2 and RWY 33L.
2.- Pilots should be aware that the taxi time to runway 36L is between
10 and 20 minutes approximately from South apron (T123). Aircraft
with assigned CTOT must take into account these taxi time to start-
up time accordingly.
STANDARD TAXIING ROUTES
1.- NORTH CONFIGURATION
A) ENTRY
From RWY 33L to T123:
R7: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, E-1, E-2, E-3,
C-7.
R6: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, C-1 or C-2.
R5: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, C-4.
R4: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-6 direct to
stands 40, 41, 42 or 43 or A-5, C-6, M-6 direct to stands 44, 45; or
taxiway A, G-1, Gate 1, I-7, C-5 to stands 30 to 37; or A-6 direct to
stand 167; or A-6, E-0 direct to stand 169; or A-7, E-1 direct to
stand 171; or A-8, F-2 direct to stand 173; or A-8, F-1 direct to
stand 175.
R3: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, G-1, Gate 1, I-7 or
I-8.
Entry to stands T1, T2 and T3: 0700-2259 LT via A-5, A-4, C-4, I-6;
2300-0659 LT via I-7.
R2: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-9, G-3, M-9
direct to stands 14 to 17 (both included); or A-9, G-3, Gate 3, I-8 or
I-9.
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 12
27-SEP-07
R1: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-9, G-3,
M-9 directo a estacionamientos 10 al 13 (ambos inclusive); ó bien,
G-4, Gate 4, I-9 ó I-10 y I-12.
R0: L-7, G-5, M-10, M-11 ó L-5, A-11, G-5, M-11 ó L-3, L-1 ó final de pis-
ta (izquierda), A-12, G-6, M-11.
De RWY 33L a T4:
Seguir instrucciones ATC al abandonar por el lado derecho de RWY 33L.
Ruta estándar: L-1, L-3, L-5, L-7, calle de rodaje A, incorporarse a M por
la primera posible, continuar hasta M-13, J-3, J-4.
R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, J-5, J-6.
Estacionamientos 370-364: Ruta estándar, D-1, D-2.
Estacionamientos 444-446: Ruta estándar, D-1, ..., D-3, R-4, X-3.
Estacionamiento 448: Ruta estándar, J-3, X-1, X-2.
R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, D-1, ..., D-4.
Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4.
Estacionamientos 434-442: Ruta estándar, D-1, ..., D-3, R-4, X-3.
R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5, WI-6.
Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5.
Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, D-1, ..., D-4.
Estacionamientos 420-428: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4.
R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5.
Estacionamientos 412-419: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5, WN-1,
WA.
De RWY 33L a T4S:
Seguir instrucciones ATC al abandonar lado derecho de RWY 33L.
Ruta estándar: L-4, LA-2, LA-4, B-1 ó L-2, LA-4, B-1.
R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, M-21, EA-2.
Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, M-21, ..., M-24, EB-2.
Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, M-21, ..., M-27.
R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6.
Estacionamientos 608-618: Ruta estándar, M-21, ..., M-30.
R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6.
Estacionamientos 600-606: Ruta estándar, M-21, ..., M-31.
R23: Estacionamientos 500-530: Ruta estándar, B-2, ..., B-5, Gate 13, EA-5.
Estacionamientos 532-538: Ruta estándar, B-1, ..., B-9, EA-7, EA-6.
De RWY 33R a T123:
Calle de rodaje A y las mismas rutas para la RWY 33L.
K-5, KA-4, KA-3, KB-2 o K-5, KA-4, KC-3, KC-2 o K-4,KA-3, KB-2 o
K-3, KB-2 a calle de rodaje A y las mismas rutas para RWY 33L.
De RWY 33R a T4:
Seguir instrucciones ATC al abandonar RWY 33R y calle de rodaje A.
Ruta estándar: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, calle de rodaje A ó
K-5, KA-4, KC-3, KC-2, calle de rodaje A ó
K-3, KB-2, calle de rodaje A ó
K-5, KA-4, ..., KA-1, ó K-4, KA-3, …, KA-1 ó K-3, KA-2, KA-1.
R11, R12, R13: Siguiendo Ruta estándar y procediendo a estas rampas
igual que en RWY 33L para T4.
R10: Estacionamientos 364-378: Ruta estándar, H-3, H-4, D-2, D-3.
Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, X-1, J-4, ..., J-6.
Estacionamiento 448: Ruta estándar, X-2.
De RWY 33R a T4S:
Seguir instrucciones ATC al abandonar RWY 33R y calle de rodaje A.
Ruta estándar: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, calle de rodaje A ó
K-5, KA-4, KC-3, KC-2, calle de rodaje A ó
K-3, KB-2, calle de rodaje A ó
K-5, KA-4, ..., KA-1, ó K-4, KA-3, …, KA-1 ó K-3, KA-2, KA-1.
R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, A-23, EA-1, EA-2.
Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, A-25, EC-1, EC-2.
Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, A-26, AM-1, M-27.
R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar, G-14, EC-6.
Estacionamientos 562-566: Ruta estándar, A-25, EC-1, EC-2.
Estacionamientos 612-614: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, KB-1, M-29.
Estacionamientos 616-618: K-5, KA-4, KC-3, ..., KC-1, M-28 ó K-4,
KC-3, ..., KC-1, M-28 ó K-3, KB-2, A-28, KC-1, M-28.
Estacionamientos 608: Ruta estándar, M-30.
R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, Gate 14, G-14, EB-6.
Estacionamientos 600-606: Ruta estándar, M-30, M-31.
B) SALIDA
A RWY 33L desde:
R7: E-3, E-4.
Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 di-
recto a E-2, E-3, E-4.
R6: C-1 ó C-3, calle M-1 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamientos
86 a 89, ambos inclusive) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4.
R5: C-3 ó C-5, calle M3 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamien-
tos 73, 74 y 69) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4.
En R6 y R5, las aeronaves situadas en los estacionamientos del 134
al 162 (ambos inclusive) que necesiten ser empujadas con tractor
para salir de ellos, lo harán aproando al SW en la calle A, rodando
por la primera intersección posible hacia la calle M para incorporar-
se a la misma.
R4: I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien C-6, M-6, M-7, A-7, E-
1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 45) M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien
(estacionamiento 167) E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó
bien (estacionamiento 169) E-2, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 171
aproando SE en E-1) E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 173) F-2,
A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 175) F-1, A-7, E-1, ..., E-4.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
R1: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-9, G-3, M-9
direct to stands 10 to 13 (both included); or G-4, Gate 4, I-9 or I-10
and I-12.
R0: L-7, G-5, M-10, M-11 or L-5, A-11, G-5, M-11 or L-3, L-1 or runway
end (left), A-12, G-6, M-11.
From RWY 33L to T4:
Follow ATC instructions to leave by the right side of RWY 33L.
Standard route: L-1, L-3, L-5, L-7, taxiway A, incorporate to M by the
first possible taxiway, follow to M-13, J-3, J-4.
R10: Stands 380-394: Standard route, J-5, J-6.
Stands 370-364: Standard route, D-1, D-2.
Stands 444-446: Standard route, D-1, ..., D-3, R-4, X-3.
Stand 448: Standard route, J-3, X-1, X-2.
R11: Stands 342-362: Standard route, D-1, ..., D-4.
Stands 430-432: Standard route, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4.
Stands 434-442: Standard route, D-1, ..., D-3, R-4, X-3.
R12: Stands 300-312: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5, WI-6.
Stands 320-329: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5.
Stands 330-340: Standard route, D-1, ..., D-4.
Stands 420-428: Standard route, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4.
R13: Stands 400-411: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5.
Stands 412-419: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5, WN-1, WA.
From RWY 33L to T4S:
Follow ATC instructions to leave right side of RWY 33L.
Standard route: L-4, LA-2, LA-4, B-1 or L-2, LA-4, B-1.
R20: Stands 582-586: Standard route, M-21, EA-2.
Stands 568-580: Standard route, M-21, ..., M-24, EB-2.
Stands 620-628: Standard route, M-21, ..., M-27.
R21: Stands 556-566: Standard route, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6.
Stands 608-618: Standard route, M-21, ..., M-30.
R22: Stands 540-554: Standard route, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6.
Stands 600-606: Standard route, M-21, ..., M-31.
R23: Stands 500-530: Standard route, B-2, ..., B-5, Gate 13, EA-5.
Stands 532-538: Standard route, B-1, ..., B-9, EA-7, EA-6.
From RWY 33R to T123:
To taxiway A and the same routes for RWY 33L.
K-5, KA-4, KA-3, KB-2 or K-5, KA-4, KC-3, KC-2 or K-4,KA-3, KB-2 or K-3,
KB-2 to taxiway A and the same routes for RWY 33L.
From RWY 33R to T4:
Follow ATC instructions to leave RWY 33R and taxiway A.
Standard route: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, taxiway A or
K-5, KA-4, KC-3, KC-2, taxiway A or
K-3, KB-2, taxiway A or
K-5, KA-4, ..., KA-1, or K-4, KA-3, …, KA-1 or K-3, KA-2, KA-1.
R11, R12, R13: Follow Standard route and proceed to those ramps in
the same route used from RWY 33L to T4.
R10: Stands 364-378: Standard route, H-3, H-4, D-2, D-3.
Stands 380-394: Standard route, X-1, J-4, ..., J-6.
Stand 448: Standard route, X-2.
From RWY 33R to T4S:
Follow ATC instructions to leave RWY 33R and taxiway A.
Standard route: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, taxiway A or
K-5, KA-4, KC-3, KC-2, taxiway A or
K-3, KB-2, taxiway A or
K-5, KA-4, ..., KA-1, or K-4, KA-3, …, KA-1 or K-3, KA-2, KA-1.
R20: Stands 582-586: Standard route, A-23, EA-1, EA-2.
Stands 568-580: Standard route, A-25, EC-1, EC-2.
Stands 620-628: Standard route, A-26, AM-1, M-27.
R21: Stands 556-566: Standard route, G-14, EC-6.
Stands 562-566: Standard route, A-25, EC-1, EC-2.
Stands 612-614: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, KB-1, M-29.
Stands 616-618: K-5, KA-4, KC-3, ..., KC-1, M-28 or K-4, KC-3, ...,
KC-1, M-28 or K-3, KB-2, A-28, KC-1, M-28.
Stands 608: Standard route, M-30.
R22: Stands 540-554: Standard route, Gate 14, G-14, EB-6.
Stands 600-606: Standard route, M-30, M-31.
B) DEPARTURE
To RWY 33L from:
R7: E-3, E-4.
Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 and 218 direct to E-2,
E-3, E-4.
R6: C-1 or C-3, taxiway M-1 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 86 to
89, both included) I-6, C-5, M-5, M-5, M-6, M-7, A7, E-1, ..., E-4.
R5: C-3 or C-5, taxiway M-3 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 73,
74 and 69) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4
In R6 and R5, aircraft which are in stands 134 to 162 (both inclu-
ded) and need push-back to leave them, will head SW in taxiway
A, taxiing by the first possible intersection to taxiway M.
R4: I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by C-6, M-6, M-7, A-7,
E-1, ..., E-4; or by (stand 45) M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 167)
E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 169) E-2, ...,
E-4; or by (stand 171 noising SE in E-1) E-1, ..., E-4; or by (stand
173) F-2, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 175) F-1, A-7, E-1, ..., E-4.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
R3: I-8, M-7, A-7, E-1,..., E-4; ó bien I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ...,
E-4; ó bien (estacionamientos 22 al 27 ambos inclusive), M-8, G-2,
A-8, A-7, E-1,..., E-4.
R2: I-8 ó I-9, Gate 2, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamientos
20 y 21) M-8, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4.
R1: I-9, I-10 ó I-12, Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4.
R0: Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4.
A RWY 36L desde T123:
R7: E-3, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 direc-
to a E-2, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
R6 hasta R3: Las mismas rutas que hacia la RWY 33L hasta la calle
M-7, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
Estacionamiento 45: izquierda directo a M-7, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó
R-7, R-8, Z-2.
Estacionamientos 22 al 27 (ambos inclusive): directo a M-8, ...,
M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
Estacionamiento 167: E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, ... , M-17, R-5 ó R-6 ó
R-7, R-8, Z-2.
Estacionamiento 169: E-1, A-7, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7,
R-8, Z-2.
Estacionamientos 171 y 173: F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó
R-7, R-8, Z-2.
Estacionamiento 175: F-1, A-8, G-1, M-8, ...., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7,
R-8, Z-2.
R2: I-8 ó I-9, Gate 2, M-9, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
Estacionamientos 20 y 21: directo a M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7,
R-8, Z-2.
R1: I-9, I-10 ó I-12, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
R0: I-11, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2.
A RWY 36L desde T4:
Ruta estándar: W-4, ..., W-2, AZ-6,..., AZ-4, R-1, R-8, Z-4.
W-4, ..., W-2, W-1, ZW-2, ZW-1, R-1, Z-4.
R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-2,..., D-4, D-5, W-4, ruta
estándar desde W-4.
Estacionamientos 372-378: D-3, ..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4.
Estacionamientos 364-370: D-3, ..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4.
Estacionamientos 444-448: D-2, D-3,..., D-5, W-4, ruta estándar
desde W-4.
R11: Estacionamientos 342-362: DI-4, D-4 ó DI-3, D-3,..., D-5, W-4, ruta
estándar desde W-4.
Estacionamientos 430-442: D-3,..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4.
R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, ruta
estándar desde W-4.
Estacionamientos 320-329: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, ruta
estándar desde W-4.
Estacionamientos 330-340: DI-4, D-4, D-5, W-4, ruta estándar des-
de W-4.
Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, ruta estándar desde W-4.
R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, ruta estándar des-
de W-4.
A RWY 36L desde T4S:
R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, Z-1.
Estacionamientos 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, N-9, N-6,..., N-
4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1.
Estacionamientos 620-628: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-9, N-6,...,
N-4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1.
R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1,
Z-3 ó N-3, G-11, Z-1.
Estacionamientos 608-618: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1,
Z-3 ó N-3, G-11, Z-1.
R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 ó
N-3, G-11, Z-1.
Estacionamientos 600-606: EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 ó
N-3, G-11, Z-1.
R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, BN-1, Z-3 ó
N-3, G-11, Z-1.
Estacionamientos 538: EA-6, N-9, ..., N-4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1.
A RWY 36R desde T123:
Las mismas rutas que llevan hacia la RWY 36L, hasta M-17. Desde M-18, ...,
M-31, NY-13, Y-1 ó M-18, ..., M-32, N-13, Y-2 ó M-18, ..., M-33, B-13, Y-3.
A RWY 36R desde T4:
Ruta estandar: S-3, M-15, .., M-31, NY-13, Y-1 ó M-32, N-13, Y-2 ó
M-33, B-13, Y-3.
R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-1, D-2, ruta estándar.
Estacionamientos 364-378: D-2, S-4, ruta estándar.
Estacionamientos 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, ruta estándar.
Estacionamiento 448: D-2, S-4, ruta estándar.
R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, DI-4, ruta estándar.
Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-4, X-3, S-3, ruta estándar.
Estacionamientos 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, ruta estándar.
R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4,
X-5,..., X-3, S-3, ruta estándar.
Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4,
X-5,..., X-3, S-3, ruta estándar.
Estacionamientos 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, ruta estándar.
Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-3, S-3, ruta
estándar.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 13
27-SEP-07
R3: I-8, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ...,
E-4; or by (stands 22 al 27 both included), M-8, G-2, A-8, A-7, E-1,
..., E-4.
R2: I-8 or I-9, Gate 2, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 20 and
21) M-8, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4.
R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4.
R0: Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4.
To RWY 36L from T123:
R7: E-3, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 and 218 direct to
E-2, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
R6 till R3: The same route for RWY 33L till taxiway M-7, M-8, ...,
M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
Stands 45: left direct to M-7, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
Stands 22 to 27 (both included): direct to M-8, ..., M-17, R-5 or R-6
or R-7, R-8, Z-2.
Stand 167: E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8,
Z-2.
Stand 169: E-1, A-7, G-1, M-8, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
Stands 171 and 173: F-2, G-1, M-8, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8,
Z-2.
Stand 175: F-1, A-8, G-1, M-8, …. , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
R2: I-8 or I-9, Gate 2, M-9, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
Stands 20 and 21: directo a M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8,
Z-2.
R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
R0: I-11, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2.
To RWY 36L from T4:
Standard route: W-4, ..., W-2, AZ-6,..., AZ-4, R-1, R-8, Z-4.
W-4, ..., W-2, W-1, ZW-2, ZW-1, R-1, Z-4.
R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-2,..., D-4, D-5, W-4, standard route
from W-4.
Stands 372-378: D-3, ..., D-5, W-4, standard route from W-4.
Stands 364-370: D-3, ..., D-5, W-4, standard route from W-4.
Stands 444-448: D-2, D-3,..., D-5, W-4, standard route from W-4.
R11: Stands 342-362: DI-4, D-4 or DI-3, D-3,..., D-5, W-4, standard route
from W-4.
Stands 430-442: D-3,..., D-5, W-4, standard route from W-4.
R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, standard route
from W-4.
Stands 320-329: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, standard route
from W-4.
Stands 330-340: DI-4, D-4, D-5, W-4, standard route from W-4.
Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, standard route from W-4.
R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, standard route from W-4.
To RWY 36L from T4S:
R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, Z-1.
Stands 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, N-9, N-6,..., N-4, BN-1, Z-
3 or N-3, G-11, Z-1.
Stands 620-628: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-9, N-6,..., N-4,
BN-1, Z-3 or N-3, G-11, Z-1.
R21: Stands 556-566: EB-2, EB-, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 or
N-3, G-11, Z-1.
Stands 608-618: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3,
G-11, Z-1.
R22: Stands 540-554: EB-6 EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11,
Z-1.
Stands 600-606: EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11,
Z-1.
R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11,
Z-1.
Stands 538: EA-6, N-9, ..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11, Z-1.
To RWY 36R from T123:
The same routes for RWY 36L, till M-17. From M-18, ..., M-31, NY-13,
Y-1 or M-18, ..., M-32, N-13, Y-2 or M-18, ..., M-33, B-13, Y-3.
To RWY 36R from T4:
Standard route: S-3, M-15, .., M-31, NY-13, Y-1 or M-32, N-13, Y-2 or
M-33, B-13, Y-3.
R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-1, D-2, standard route.
Stands 364-378: D-2, S-4, standard route.
Stands 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, standard route.
Stand 448: D-2, S-4, standard route.
R11: Stands 342-362: DI-3, DI-4, standard route.
Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-4, X-3, S-3, standard route.
Stands 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, standard route.
R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,..., X-3, S-3,
standard route.
Stands 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,..., X-3, S-3,
standard route.
Stands 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, standard route.
Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-3, S-3, standard route.
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 14
27-SEP-07
R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, ruta
estándar.
A RWY 36R desde T4S:
R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-13, Y-3 ó EC-8,
N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9, BY-12,
M-34, B-13, Y-3.
Estacionamientos 568-580: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Estacionamientos 620-628: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Estacionamientos 608-618: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Estacionamientos 600-606: EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, G-12, B-5, ..., B-13,
Y-3 ó EC-8, N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9,
BY-12, M-34, B-13, Y-3.
Estacionamientos 538: EA-6, N-9, BN-2, B-7, ..., B-13, Y-3 ó EC-8,
N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9, BY-12,
M-34, B-13, Y-3.
2.- CONFIGURACIÓN SUR
A) ENTRADA
De RWY 18R a T123:
Ruta estándar: Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 o
Z-8, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 o Z-4,
ZW-1, V-1, V-2, MZ-4, MZ-3, M-15, ..., M-12.
R7: M-11, ..., M-6, C-6, A-5, A-6, E-1,..., E-3, C-7
R6: M-11, ..., M-1, C-1 o M-2, C-2.
R5: M-11, ..., M-4, C-4.
R4: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7; o ..., M-6, C-6; o ..., M-6, C-6, A-5, A-6 o
..., M-6, C-6, A-5 directo a estacionamiento 167; o M-6, C-6, A-5,
E-0, directo a estacionamiento 169;...M-6, C-6, A-5, A-6, E-1, direc-
to a estacionamiento 171; o M-8, G-1, F-2 directo a estacionamien-
to 173; o M-8, G-1, A-8, F-1 directo a estacionamiento 175.
R3: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7 o I-8.
Estacionamientos T1, T2, T3:0700-2259 LT, M-4, C-1, I-6;
2300-0659 LT Gate 1, I-7.
R2: M-11, ..., M-9, directo a estacionamientos 14 a 17 ó Gate 3, I-8 o I-9.
R1: M-11, M-10, Gate 4, I-9 o I-10 o I-12.
Estacionamientos 10-13: M-9.
R0: M-11.
De RWY 18R a T4:
Para R-10, R-11, R-12 y R-13, se abandonará RWY 18R por el lado dere-
cho de la misma hasta U-3.
Rutas estándares:
• Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, U-3.
• Z-8, W-1, W-2, MZ-6,U-3.
• Z-4, ZW-1, V-1,AZ-5, U-2, U-3.
R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, U-3, X-4,..., X-1, J-4,...J-6.
Estacionamientos 364-370: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4, DI-3.
Estacionamientos 444-446: ruta estándar, U-3, X-4, X-3.
Estacionamiento 448: Ruta estándar, U-3, X-4,..., X-2.
R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4, DI-3.
Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, U-3, X-4.
Estacionamientos 434-442: Ruta estándar, U-3, X-4, X-3.
R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5, WI-6.
Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5.
Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4.
Estacionamientos 420-428: Ruta estándar, U-3, X-4.
R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5.
Estacionamientos 412-419: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5,
WN-1, WA.
De RWY 18R a T4S:
Para R20, R21, R22 y R23, se abandonará RWY 18R por el lado izquier-
do de la misma.
R20: Estacionamientos 582-586: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-23, EA-2.
Estacionamientos 568-580: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2.
Estacionamientos 620-628: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, M-27.
R21: Estacionamientos 562-566: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2.
Estacionamientos 608-610: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-30.
Estacionamientos 612-618: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-29.
R22: Estacionamientos 540-554: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-24,
EB-2, EB-6.
Estacionamientos 600-606: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-31.
R23: Estacionamientos 500-530: Z-7, G-13, Gate 13, EA-5.
Estacionamientos 532-538: Z-7, B-6, ..., B-9, EA-7, EA-6.
De RWY 18L T123:
Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-12; o Y-4, BY-13, M-34, ..., M-12; o Y-3,
A-33, N-13, M-32, ... ,M-12.y seguir las mismas rutas de RWY 18R.
De RWY 18L a T4:
Seguir instrucciones ATC
Ruta estándar: Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-14; o Y-4, BY-13, M-34, ...,
M14; o Y-3, A-33, N-13, M-32, ...,M-14, H-3.
R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, X-1, J-4, ..., J-6.
Estacionamientos 364-370: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3.
Estacionamientos 444-446: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3.
Estacionamiento 448: Ruta estándar, H-4, D-2, S-4, X-2.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, standard
route.
To RWY 36R from T4S:
R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-13, Y-3 or EC-8, N-12,
N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9, BY-12, M-34,
B-13, Y-3.
Stands 568-580: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Stands 620-628: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R21: Stands 556-566: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Stands 608-618: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R22: Stands 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
Stands 600-606: EC-6, NY-12, NY-13, Y-1.
R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, G-12, B-5, ..., B-13, Y-3 or
EC-8, N-12, N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9,
BY-12, M-34, B-13, Y-3.
Stands 538: EA-6, N-9, BN-2, B-7, ..., B-13, Y-3 or EC-8, N-12,
N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9, BY-12, M-34,
B-13, Y-3.
2.- SOUTH CONFIGURATION
A) ENTRY
From RWY 18R to T123:
Standard route: Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 or
Z-8, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 or Z-4,
ZW-1, V-1, V-2, MZ-4, MZ-3, M-15, ..., M-12.
R7: M-11, ..., M-6, C-6, A-5, A-6, E-1,..., E-3, C-7
R6: M-11, ..., M-1, C-1 or M-2, C-2.
R5: M-11, ..., M-4, C-4.
R4: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7; or ..., M-6, C-6; or ..., M-6, C-6, A-5, A-6
or ..., M-6, C-6, A-5 direct to stand 167; or M-6, C-6, A-5, E-0, direct
to stand 169;...M-6, C-6, A-5, A-6, E-1, direct to stand 171; o M-8,
G-1, F-2 direct to stand 173; or M-8, G-1, A-8, F-1 direct to stand
175.
R3: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7 or I-8.
Stands T1, T2, T3:0700-2259 LT, M-4, C-1, I-6; 2300-0659 LT Gate
1, I-7.
R2: M-11, ..., M-9, direct to Stands 14 to 17 or Gate 3, I-8 or I-9.
R1: M-11, M-10, Gate 4, I-9 or I-10 or I-12.
Stands 10-13: M-9.
R0: M-11.
From RWY 18R to T4:
For R-10, R-11, R-12 and R-13, RWY 18R will be left by the right side of
the runway till U-3.
Standard routes:
• Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, U-3.
• Z-8, W-1, W-2, MZ-6,U-3.
• Z-4, ZW-1, V-1,AZ-5, U-2, U-3.
R10: Stands 380-394: Standard route, U-3, X-4,..., X-1, J-4,...J-6.
Stands 364-370: Standard route, U-3, U-4, DI-4, DI-3.
Stands 444-446: Standard route, U-3, X-4, X-3.
Stand 448: Standard route, U-3, X-4,..., X-2.
R11: Stands 342-362: Standard route, U-3, U-4, DI-4, DI-3.
Stands 430-432: Standard route, U-3, X-4.
Stands 434-442: Standard route, U-3, X-4, X-3.
R12: Stands 300-312: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5, WI-6.
Stands 320-329: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5.
Stands 330-340: Standard route, U-3, U-4, DI-4.
Stands 420-428: Standard route, U-3, X-4.
R13: Stands 400-411: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5.
Stands 412-419: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5, WN-1, WA.
From RWY 18R to T4S:
For R20, R21, R22 and R23, RWY 18R will be left by the left side.
R20: Stands 582-586: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-23, EA-2..
Stands 568-580: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2.
Stands 620-628: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, M-27.
R21: Stands 562-566: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2.
Stands 608-610: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-30.
Stands 612-618: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-29.
R22: Stands 540-554: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33,..., M-24, EB-2, EB-6.
Stands 600-606: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-31.
R23: Stands 500-530: Z-7, G-13, Gate 13, EA-5.
Stands 532-538: Z-7, B-6, ..., B-9, EA-7, EA-6.
From RWY 18L T123:
Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-12; or Y-4, BY-13, M-34, ..., M-12; or Y-3,
A-33, N-13, M-32, ...,M-12. and follow the same routes for RWY 18R.
From RWY 18L to T4:
Follow ATC instructions.
Standard route: Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-14; or Y-4, BY-13, M-34, ...,
M14; or Y-3, A-33, N-13, M-32, ...,M-14, H-3.
R10: Stands 380-394: Standard route, X-1, J-4, ..., J-6.
Stands 364-370: Standard route, H-4, D-2, D-3.
Stands 444-446: Standard route, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3
Stand 448: Standard route, H-4, D-2, S-4, X-2.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-4.
Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-4,
X-5, X-4.
Estacionamientos 434-446: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3.
R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5,
WI-6, W-6.
Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5.
Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-4.
Estacionamientos 420-428: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-4,
X-5, X-4.
R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5.
Estacionamientos 412-419: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5,
WN-1, WA.
De RWY 18L a T4S:
Abandonar RWY 18L.
Ruta estándar: Y-5, AY, BY-13, M-34, M-33; o Y-4, BY-13, M-34, M-33;
o Y-3, A-33, N-13
R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, M-32,..., M-23, EA-2.
Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, M-32,..., M-24, EB-2.
Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, M-32,..., M-27.
R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar,M-32,..., M-24, EB-2.
Estacionamientos 608-610: Ruta estándar, M-32,..., M-30.
Estacionamientos 612-618: Ruta estándar, M-32,..., M-29.
R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, M-32,..., M-24, EB-2,
EB-6.
Estacionamientos 600-608: Ruta estándar, M-32, M-31.
R23: Estacionamientos 500-538: Ruta estándar, N-12,...,N-10, EA-6, EA-5.
B) SALIDA
A RWY 15R desde T123:
R7: E-3, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B.
Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218
directo a E-2, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
R6: C-1 ó C-3, A-1, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B o bien
(estacionamientos 86 a 89, ambos inclusive) I-6, C-5, A-5, ..., A-12,
punto de espera en pista 15A/15B.
R5: C-3 ó C-5, A-3, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B o bien
(estacionamientos 73, 74 y 69) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, punto de es-
pera en pista 15A/15B.
En R6 y R5, aquellas aeronaves que necesiten ser empujadas con trac-
tor para salir de puestos de estacionamiento y que estén estacionadas
en los puestos 134 y 135 aproarán al SE, y del 146 al 162 (ambos
inclusive) aproarán al NE en la calle A rodando por ella directamente.
R4: Desde los estacionamientos 30 al 37: I-7, C-5, A-5, ..., A-12, punto
de espera en pista 15A/15B.
Estacionamientos 40 al 45: M-6, C-6, A-5, ..., A-12, punto de espera
en pista 15A/15B.
Estacionamiento 167: E-0, A-6, ... , A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
Estacionamiento 169: E-1, A-7, .., A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
Estacionamientos 171 y 173: F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en
pista 15A/15B.
Estacionamiento 175: F-1, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
R3: I-8, Gate 1, G-1, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B.
Estacionamientos 22 al 27: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, punto de espera
en pista 15A/15B.
R2: I-8 ó I-9, Gate 2, G-2, A-9, ..., A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
Estacionamientos 20 y 21: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, punto de espera
en pista 15A/15B.
R1: I-9, I-10 o I-12, Gate 5, G-5, A-11, A-12, punto de espera en pista
15A/15B.
R0: Gate 5, G-5, A-11, A-12, punto de espera en pista 15A/15B.
A RWY 15R desde T4:
R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8,
R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 372-378: D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5,
MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 364-370: DI-3, D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 444-448: D-2, D-3 ó DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5,
MC, punto de espera en pista 15C.
R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, D-3 ó DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8,
R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8,
R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 434-446: D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
punto de espera en pista 15C.
R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,
X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,
X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 330-340: DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
punto de espera en pista 15C.
Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8,
R-5, MC, punto de espera 15C.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 15
27-SEP-07
R11: Stands 342-362: Standard route, H-4, D-2, ..., D-4.
Stands 430-432: Standard route, H-4, D-2, ..., D-5, W-4, X-5,
X-4.
Stands 434-446: Standard route, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3.
R12: Stands 300-312: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5, WI-6, W-6.
Stands 320-329: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5.
Stands 330-340: Standard route H-4, D-2, ..., D-4.
Stands 420-428: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-4, X-5, X-4.
R13: Stands 400-411 Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5.
Stands 412-419: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5, WN-1, WA.
From RWY 18L to T4S:
Leave RWY 18L.
Standard route: Y-5, AY, BY-13, M-34, M-33; or Y-4, BY-13, M-34,
M-33; or Y-3, A-33, N-13
R20: Stands 582-586: Standard route, M-32,..., M-23, EA-2.
Stands 568-580: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2.
Stands 620-628: Standard route, M-32,..., M-27..
R21: Stands 556-566: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2.
Stands 608-610: Standard route, M-32,..., M-30.
Stands 612-618: Standard route, M-32,..., M-29.
R22: Stands 540-554: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2, EB-6.
Stands 600-608: Standard route, M-32, M-31.
R23: Stands 500-538: Standard route, N-12,...,N-10, EA-6, EA-5.
B) DEPARTURE
To RWY 15R from T123:
R7: E-3, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B.
Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 direct to E-2,
F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B.
R6: C-1 or C-3, A-1, ..., A-12, runway holding position 15A/15B or
(stands 86 to 89, both included) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, runway hol-
ding position 15A/15B.
R5: C-3 or C-5, A-3, ..., A-12, runway holding position 15A/15B or
(Stands 73, 74 and 69) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, runway holding posi-
tion 15A/15B.
In R6 and R5, aircraft which need push-back to leave the stands and are
in stands 134 and 135 will head SE, and in stand 146 to 162 (both inclu-
ded) will head NE in taxiway A, taxiing in it directly.
R4: From stands 30 to 37: I-7, C-5, A-5, ..., A-12, runway holding posi-
tion 15A/15B.
Stands 40 to 45: M-6, C-6, A-5, ..., A-12, runway holding position
15A/15B.
Stand 167: E-0, A-6, …, A-12, runway holding position 15A/15B.
Stand 169: E-1, A-7, ...,A-12, runway holding position 15A/15B.
Stands 171 and 173: F-2, A-8, …, A-12, runway holding position
15A/15B.
Stand 175: F-1, A-8, …, A-12, runway holding position 15A/15B.
R3: I-8, Gate 1, G-1, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B.
Stands 22 al 27: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, runway holding position
15A/15B.
R2: I-8 or I-9, Gate 2, G-2, A-9 ..., A-12, runway holding position
15A/15B.
Stands 20 and 21: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, runway holding position
15A/15B.
R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, G-5, A-11, A-12, runway holding position
15A/15B.
R0: Gate 5, G-5, A-11, A-12, runway holding position 15A/15B.
To RWY 15R from T4:
R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5,
MC, runway holding position 15C.
Stands 372-378: D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, M-C, runway
holding position 15C.
Stands 364-370: DI-3, D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway
holding position 15C.
Stands 444-448: D-2, D-3 or DI4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, run-
way holding position 15C.
R11: Stands 342-362: DI-3, D-3 or DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
runway holding position 15C.
Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
runway holding position 15C.
Stands 434-446: D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway holding
position 15C.
R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2,
R-8, R-5, MC, runway holding position 15C.
Stands 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2,
R-8, R-5, MC, runway holding position 15C.
Stands 330-340: DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway holding
position 15C.
Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC,
runway holding position 15C.
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 16
27-SEP-07
R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2,
R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C.
A RWY 15R desde T4S:
R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, N-2, M-21, B-1, MG, punto
de espera en pista 15H.
Estacionamientos 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21,
B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
Estacionamientos 620-628: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2,
M-21, B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2,
M-21, B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
Estacionamientos 610-618: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2,
M-21, B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1,
MG, punto de espera en pista 15H.
Estacionamientos 600-606: EC-6, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21,
B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, ..., N-2, M-21,
B-1, MG, punto de espera en pista 15H.
Estacionamientos 538: N-9, ..., N-2, M-21, B-1, MG, punto de es-
pera en psita 15H.
A RWY 15L desde T123:
Las mismas rutas que llevan hacia la RWY 15R hasta A-12. Desde A-12
hasta A-27, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2,
K-2, o K-3 punto de espera en pista.
A RWY 15L desde T4:
R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ...,
A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2 o K-3,
punto de espera en pista.
Estacionamientos 372-378: D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29,
K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2 o K-3, punto de es-
pera en pista.
Estacionamientos 364-370: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28,
A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto
de espera en pista.
Estacionamientos 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28,
A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto
de espera en pista.
Estacionamiento 448: D-2, S-4,S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1,
punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera
en pista.
R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28,
A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto
de espera en pista.
Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2,
A-17, ..., A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2,
K-2, o K-3, punto de espera en pista.
Estacionamientos 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28,
A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto
de espera en pista.
R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1,..., WN-3, W-4, X-5, X-4,
X-3, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o
A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista.
Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4,
X-3, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o
A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista.
Estacionamientos 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, …,
A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3,
punto de espera en pista.
Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2,
A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2,
K-2, o K-3, punto de espera en pista.
R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3,
S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28,
KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista.
A RWY 15L desde T4S:
R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-12, M-33,
M-30, KA-1, K-1, punto de espera en pista.
Estacionamientos 568-580: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto
de espera en pista.
Estacionamientos 620-628: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto de
espera en pista.
R21: Estacionamientos 556-560: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1,
K-1, punto de espera
Estacionamientos 562-566: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto
de espera en pista.
Estacionamientos 610-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1,
punto de espera en pista.
Estacionamientos 612-618: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto de
espera en pista.
R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1,
K-1, punto de espera en pista.
Estacionamientos 600-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1,
punto de espera en pista.
R23: Estacionamientos 500-538: EA-6, EA-5, Gate 12, B-5, ..., B-12,
M-33, ..., M-30, KA-1, K-1, punto de espera en pista.
Estacionamiento 538: EA-6, EA-7, B-10, ..., B-12, M-33, ..., M-30,
KA-1, K-1, punto de espera en pista.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5,
MC, runway holding position 15C.
To RWY 15R from T4S:
R20: Stands 582-586: Gate 11, N-2, M-21, B-1, MG, runway holding po-
sition 15H.
Stands 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG,
runway holding position 15H.
Stands 620-628: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1,
MG, runway holding position 15H.
R21: Stands 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG,
runway holding position 15H.
Stands 610-618: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1,
MG, runway holding position 15H.
R22: Stands 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG, runway
holding position 15H.
Stands 600-606: EC-6, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG,
runway holding position 15H.
R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, ..., N-2, M-21, B-1, MG,
runway holding position 15H.
Stands 538: N-9, ..., N-2, M-21, B-1, MG, runway holding position
15H.
To RWY 15L from T123:
The same routes for RWY 15R till A-12. From A-12 till A-27, A-28,
A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3 runway
holding position.
To RWY 15L from T4:
R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29,
K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2 or K-3, runway hol-
ding position.
Stands 372-378: D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, run-
way holding position or A-28, KB-2, K-2 or K-3, runway holding po-
sition.
Stands 364-370: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, run-
way holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding po-
sition.
Stands 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29,
K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway
holding position.
Stand 448: D-2, S-4,S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, runway hol-
ding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position.
R11: Stands 342-362: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, run-
way holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding po-
sition.
Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ...,
A-28, A-29, K-1, Taxi holding point or A-28, KB-2, K-2, or K-3 Taxi
holding point.
Stands 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29,
K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway
holding position.
R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2,
A-17, …, A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2,
K-2, or K-3, runway holding position.
Stands 320-329: W-5, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3,
S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, runway holding position or
A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position.
Stands 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1,
runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding
position.
Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17, …,
A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3,
runway holding position.
R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17,
A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3,
runway holding position.
To RWY 15L from T4S:
R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-12, M-33, M-30, KA-1,
K-1, runway holding position.
Stands 568-580: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding
position.
Stands 620-628: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding posi-
tion.
R21: Stands 556-560: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, run-
way holding position.
Stands 562-566: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding
position.
Stands 610-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway hol-
ding position.
Stands 612-618: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding posi-
tion.
R22: Stands 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, run-
way holding position.
Stands 600-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway hol-
ding position.
R23: Stands 500-538: EA-6, EA-5, Gate 12, B-5, ..., B-12, M-33, ..., M-30,
KA-1, K-1, runway holding position.
Stand 538: EA-6, EA-7, B-10, ..., B-12, M-33, ..., M-30, KA-1, K-1,
runway holding position.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
DESHIELO DE AERONAVES
Se ha establecido una zona de deshielo para aeronaves: una próxima al um-
bral de la pista 36L y otra próxima al umbral de la pista 36R. Ver AD 2 - LEMD
GMC y PDC.
OPERACIÓN EN ZONA DE DESHIELO
1.- El piloto solicitará permiso de puesta en marcha y solicitud de rodaje a la
zona de deshielo 35 minutos antes de la hora prevista de salida, cuando és-
ta sea entre las 0500 y 1000 UTC.
2.- En dicha solicitud el piloto notificará el indicativo completo de la aeronave y
la posición de estacionamiento que ocupa.
3.- El piloto mantendrá escucha permanente en la frecuencia DEP durante el
rodaje y la operación de deshielo.
4.- El piloto estacionará la aeronave para realizar la operación de deshielo en la
posición correspondiente teniendo en cuenta el tamaño de la aeronave.
5.- Una vez concluida la operación de deshielo el piloto notificará a DEP que
está listo para el despegue y, una vez autorizado, abandonará a la mayor
brevedad posible la zona de rociado.
6.- Las aeronaves afectadas por medidas de control de afluencia y con hora
aprobada de despegue asignada tendrán preferencia sobre otro tipo de trá-
fico no afectado por restricciones.
7.- Se concederá autorización para la entrada a la zona de deshielo cuando la
aeronave que ocupa una posición de dicha zona haya dejado libre la misma
tras haber finalizado la operación, excepto en los casos que establece el
punto 10.
8.- El piloto al mando se asegurará de que la aeronave quede conveniente-
mente situada en la posición de estacionamiento a fin de garantizar la cir-
culación segura de los equipos de deshielo por la zona.
9.- Las operaciones de deshielo de aeronaves se realizarán con los motores a
ralentí y en situación de listo para el despegue.
10.- Cuando una compañía con asistencia en tierra propia, excepcionalmente no pue-
da prestar servicio a una aeronave situada en la zona, el agente de asistencia en
tierra del aeropuerto la atenderá con prioridad sobre las aeronaves en espera.
11.- En el caso de que una aeronave no pueda abandonar la zona de deshielo
por sus propios medios, la compañía responsable de la misma estará obli-
gada a retirarla inmediatamente de dicha zona estableciendo el procedi-
miento adecuado con su agente handling.
12.- Un empleado del agente de asistencia en tierra Iberia (o de la compañía,
si así lo exigen los procedimientos de la misma) comunicará con el co-
mandante de la aeronave en las frecuencias
• Zona de deshielo RWY 36L: Frecuencia Madrid-deshielo 123.325 MHz.
• Zona de deshielo RWY 36R: Frecuencia Madrid-deshielo 130.250 MHz
o en su defecto mediante JACK de comunicaciones, informando de la fi-
nalización del servicio de deshielo. Al referirse a la aeronave se deberá
mencionar tipo y matrícula de la misma.
13.- El piloto solicitará el servicio de deshielo con una antelación mínima de 60
minutos a su hora prevista de salida cuando la aeronave opere antes de
las 0500 y después de las 1000 UTC. La solicitud deberá dirigirse al agen-
te handling Iberia a una de las direcciones SITA: MADKIIB o MADKOIB, y
al Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA), haciendo constar los siguien-
tes datos: Nombre de la compañía, matrícula y tipo de aeronave, número
de vuelo y hora prevista de salida.
RUTA DE ACCESO
Procedimientos de Rodaje Preferentes a Zonas de Deshielo:
- Entrada a zona de Deshielo próxima a la cabecera de la RWY 36L:
• Configuración Norte: Vía M-17 a R-5, R-6 y R-7
• Configuración Sur: Vía R-8 a R-5, R-6 y R-7.
- Entrada a zona de Deshielo próxima a la cabecera de la RWY 36R:
• En ambas configuraciones: Vía B-10 a N-12, B-12 y BY-12.
PROHIBICIONES
Queda terminantemente prohibido realizar prueba de motores en la zona de
deshielo.
LAVADO DE AERONAVES
Se ha habilitado para este fin una zona próxima al final de las calles A-5 y A-6.
Para acceder a dicha zona las aeronaves efectuarán el rodaje siguiendo la ruta
normalizada para las rampas R4, R5, R6. Las compañías que deseen utilizar
esta zona, para los fines especificados, deberán solicitar autorización a:
Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA)
TEL: 34-913 936 552
VUELOS LOCALES Y DE INSTRUCCIÓN
Las torres de control de los aeródromos situados dentro del CTR podrán auto-
rizar vuelos locales, de prueba o instrucción con plan de vuelo VFR, siempre
que cuenten con la autorización de la autoridad del aeródromo.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 17
27-SEP-07
AIRCRAFT DE-ICING
Two aircraft de-icing area has been established: one in the vicinity of thres-
hold of runway 36L and other in the vicinity of threshold of runway 36R. See
AD 2 - LEMD GMC and PDC.
OPERATION IN DE-ICING AREA
1.- Pilots will request clearance for starting up and taxiing to the de-icing area
35 minutes before the estimated time of departure, when this one will be
between 0500 and 1000 UTC.
2.- On this request pilots will report the complete aircraft call sign and its
stand position.
3.- Pilots will maintain permanent watch on DEP frequency during taxiing and
de-icing operation.
4.- To carry out the de-icing operation pilots will park the aircraft at the corres-
ponding position taking into account the aircraft size.
5.- Once the de-icing operation is finished pilots will notify to DEP “Ready for
Departure” and, when cleared, will vacate as soon as possible the spraying
area.
6.- Aircraft affected by ATFM measures and with assigned approved departu-
re time will have priority over another kind of traffic not affected by restric-
tions.
7.- Clearance for entry to the de-icing area will be granted when an aircraft
occupying a position on this area has vacated it after having finished its
operation, except for what is established in point 10.
8.- Pilots in comand will make sure that the aircraft is properly located on the
stand position in order to safeguard the movement of the de-icing equip-
ments.
9.- De-icing operation of aircraft will be carried out with idle engine regime and
ready for take-off situation.
10.- When an aircraft operator with autohandling exceptionally could not give
service to an aircraft located in the de-icing area, the aircraft will be servi-
ced by the airport handling operator with priority over holding aircraft.
11.- When an aircraft can not leave the de-icing area by its own, its responsi-
ble operator shall compulsory remove it immediately from the mentioned
area according with the established procedure with its handling agent.
12.- An operator of Iberia handling agent (or the company, if it is required by
his own procedures) will communicate with the pilot in comand of the air-
craft in the frequencies
• De-icing area of RWY 36L: Frequency of Madrid-de-icing 123.325 MHz
• De-icing area of RWY 36R: Frequency of Madrid-de-icing 130.250 MHz
or upon failure, by means of communication JACK, reporting the de-icing
service conclusion. When refering to the aircraft, the type and registration
mark shall be mentioned.
13.- Pilots will request the de-icing service 60 minutes before the estimated
time of departure when the aircraft operates before 0500 and after
1000 UTC. The request shall be addressed to Iberia handling agent to
once of the SITA directions: MADKIIB or MADKOIB, and to the Centro
de Gestión Aeroportuaria (CGA), including the following data: Company
name, registration and type of aircraft, number of flight and estimated
time of departure.
ENTRY ROUTE
Procedures of preferential taxiing to de-icing area:
- Entry to de-icing area close to threshold of RWY 36L:
• North configuration: Vía M-17 to R-5, R-6 and R-7.
• South configuration: Vía R-8 to R-5, R-6 and R-7.
- Entry to de-icing area close to threshold of RWY 36R:
• For both configurations: Via B-10 to N-12, B-12 and BY-12.
PROHIBITIONS
It is totally forbidden to carry out motor tests in de-icing area.
AIRCRAFT WASHING
One area has been established for this purpose in the vecinity of the end of
taxiways A-5 and A-6. To enter this area aircraft shall taxy following the stan-
dard route for ramps R4, R5, R6. Operating companies wishing to use this
area, for the specified purposes, shall request clearance to:
Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA)
TEL: 34-913 936 552
LOCAL AND TRAINING FLIGHTS
Control towers of aerodromes located within the CTR may authorize local,
test or training flights with VFR flight plan, subject to previous authorization by
the aerodrome authority.
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 18
27-SEP-07
RESTRICCIONES A PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO
PUESTO DE
ESTACIONAMIENTO PERIODO DIA (0700-2300 LT)
T-1 al T-35 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
1 al 49 • Sin restricciones.
T-36 al T-41
50 al 69 • Sin restricciones.
70 al 74 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. • Operación no permitida.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la APU del avión está prohibido en estas posiciones
dentro del período comprendido entre 2 minutos después de
calzos a la llegada y 5 minutos antes de la retirada de calzos de
la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móvi-
les.
80 al 162 • Sin restricciones.
163 al 175 • Sin restricciones.
200 al 227 • Sin restricciones.
300 al 312 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
330 al 394 • El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
320 al 329 • Sin restricciones.
400 al 448
500 al 586 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
600 al 628 • Sin restricciones.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
PERIODO NOCHE (2300-0700 LT)
• Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
• Queda prohibido el uso de la APU, salvo 10 minutos después de
calzos a la llegada y 10 minutos antes de la retirada de calzos a
la salida; excepto aeronaves de fuselaje ancho, a las que se les
permitirá utilizarla 50 minutos antes de la salida y 15 minutos
después de su llegada.
• Operación no permitida.
• Operación no permitida.
• El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 10 minutos después de calzos a la llegada y 10 minutos
antes de la retirada de calzos de la salida, excepto aeronaves de
fuselaje ancho, a las que se les permitirá utilizarla hasta 15 mi-
nutos después de calzos a la llegada y desde 50 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• Sin restricciones.
• Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
• Sin restricciones.
• Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz.
• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli-
gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave.
• El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está
prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido
entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes
de la retirada de calzos de la salida.
• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati-
vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles.
• Sin restricciones.
AIS-ESPAÑA
AIP AD 2 - LEMD 19
ESPAÑA 27-SEP-07

RESTRICTIONS TO STAND POSITIONS

STAND DAY PERIOD (0700-2300 LT) NIGHT PERIOD (2300-0700 LT)

T-1 to T-35 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units
are not operative and the mobile units are not available.
• It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed
units are not operative and the mobile units are not available.

1 to 49 • No restrictions. • The use of the APU is forbidden except 10 minutes after blocks
T-36 to T-41 for the arrivals and 10 minutes before off-blocks for departures,
except wide body aircraft. These aircraft are permitted to use it
50 minutes before departure and 15 minutes after arrival.

50 to 69 • No restrictions. • Not allowed operation.

70 to 74 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. • Not allowed operation.

• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units
are not operative and the mobile units are not available.

80 to 162 • No restrictions. • Not allowed operation.

163 to 175 • No restrictions. • The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 10 minutes after blocks for
the arrivals and 10 minutes before off-blocks for departures,
except wide-body aircrafts that will be authorized to use the APU
until 15 minutes after blocks for the arrivals and from 50 minutes
before off-blocks for departures.

200 to 227 • No restrictions. • No restrictions.

300 to 312 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
330 to 394 • The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units
are not operative and the mobile units are not available.
• It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed
units are not operative and the mobile units are not available.

320 to 329 • No restrictions. • No restrictions.

400 to 448

500 to 586 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units
are not operative and the mobile units are not available.
• It is obligatory the use of the 400 Hz facilities.
• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory
when the aircraft air conditioning is needed.
• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in
these stands in the period between 2 minutes after blocks for
the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures.
• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed
units are not operative and the mobile units are not available.

600 to 628 • No restrictions. • No restrictions.

AERONAVES CON RESTRICCIONES NOCTURNAS PARA EL USO DE LA APU

AIRCRAFT WITH NIGHT RESTRICTIONS FOR THE USE OF APU

IL*
DC8*
F50
MD8*
MD11
B747*
CRJ2
E120
B717*
B727*
* Todos los modelos / All models

AIS-ESPAÑA AMDT 162/07

AD 2 - LEMD 20 AIP
27-SEP-07 ESPAÑA

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS NOISE ABATEMENT PROCEDURES

GENERALIDADES
1.- Los procedimientos siguientes se han establecido para evitar ruidos exce-
sivos en los alrededores del aeropuerto de Madrid/Barajas.
2.- Estos procedimientos se aplicarán a todos los aterrizajes y despegues y su
incumplimiento ocasionará sanciones a los operadores de las aeronaves.
3.- Los pilotos pueden omitir estos procedimientos solamente por razones de
seguridad.
4.- Los operadores que no puedan cumplir con estos procedimientos some-
terán a la autoridad correspondiente el procedimiento que puedan aplicar a
estos fines para su posible aprobación.
5.- El término noche se aplica al periodo de tiempo comprendido entre
2300-0700 LT y el día al comprendido entre 0700-2300 LT.
6.- En configuración norte:
RWY36L
- Utilizable para despegues por el día.
- SID BARDI1L, CCS1L, NVS2D, SIE6E, VTB1E, ZMR1AE, ZMR1N y
ZMR1X son obligatorias para las aeronaves incluidas en la lista descrita a
continuación.
Las aeronaves no incluidas en la lista podrán utilizar las SID BARDI1E,
CCS1E, NVS2A, SIE2A, SIE1L, VTB1D, ZMR1AD, ZMR1L y ZMR1Y.
GENERAL
1.- The following procedures have been established to avoid excessive noise
to the surroundings of Madrid/Barajas airport.
2.- These procedures are applicable to all landings and departures. No complian-
ce with these procedures will be a cause of sanctions to aircraft operators.
3.- Pilots may omit these procedures only when requested by aircraft safety.
4.- Operators which cannot comply with these procedures shall submit to the
correspondent authority the procedure that may apply to this purpose for
its possible approval.
5.- The night term is applicable to the time period comprised between
2300-0700 LT and day term to 0700-2300 LT.
6.- In north configuration:
RWY36L:
- Usable for take-off at day time.
- SID BARDI1L, CCS1L, NVS2D, SIE6E, VTB1E, ZMR1AE, ZMR1N and
ZMR1X are mandatory for aircraft included in the list shown below.
Aircraft not included in the list are allowed to use SID BARDI1E, CCS1E,
NVS2A, SIE2A, SIE1L, VTB1D, ZMR1AD, ZMR1L and ZMR1Y.

LISTA DE AERONAVES / AIRCRAFT LIST

• AN72 • H25A
• A124 • IL62
• A340-600 • L101
• B721; B722 • MD11
• B731; B732 • SBR1
• B747 • T134
• DC8 • YK42
• DC10

RWY36L RWY36L
- Utilizable para despegues por la noche. - Usable for take-off at night time.
- En configuración sur: - In south configuration:
RWY15R/L: RWY15R/L:
- Se utilizarán para despegues diurnos, siguiendo rigurosamente el tramo - They will be used for take-off in day time, following the initial segments
inicial de todas las SID publicadas. of all publicated SID.
- Para el periodo nocturno, se utilizará la RWY 15L siguiendo rigurosamen- - For night time, RWY 15L will be used following the initial segments of all
te el tramo inicial de todas las SID publicadas. publicated SID.
RWY18R/L: RWY18R/L:
- Utilizable para aterrizajes por el día. - Usable for landing at day time.
RWY18L: RWY18L:
- Utilizable para aterrizajes por la noche. - Usable for landing at night time.
- En cualquier configuración: - In any configuration:
Quedan prohibidos los vuelos de entrenamiento o de pruebas. Test or training flights are forbidden.
7.- Se prohiben las operaciones para las aeronaves que dispongan de certifi- 7.- Aircraft operations are forbidden to aircraft with ICAO Chapter II
cación correspondiente al Capítulo II del Anexo 16, Vol. I de la OACI. Annex 16, Vol. I.
8.- Se realizará un seguimiento radar de las trayectorias de salida y entrada al 8.- Departure and arrival paths will be radar monitored and noise level will be
aeropuerto, así como medición del nivel acústico producido por cada ope- measured for each operation. Location of SIRMA system noise sensors is
ración. La situación de los sensores del sistema SIRMA de medición de shown in the corresponding general chart. This measurement system
ruidos se indica en el plano general correspondiente. Este sistema funcio- works 24 hours a day in automatic form and beeps radar data, flight plan
na durante las 24 horas de forma automática y para la identificación de la and aircraft position at every moment for the aircraft identification.
aeronave dispone de los datos radar y de planes de vuelo así como la posi-
ción de la aeronave en cada instante.
9.- No deben solicitar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcan- 9.- Change on the procedures must not be asked till reaching 10,000 ft, ex-
zado 10.000 ft, excepto las aeronaves propulsadas por hélice. cept for propeller aircraft.
10.- Uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU), ver casilla 20, RESTRICCIO- 10.- Use of Auxiliary Power Unit (APU), see item 20, RESTRICTIONS TO
NES A PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO. STANDS POSITIONS.

PRUEBAS DE MOTORES EN TIERRA GROUND ENGINE TESTING

Las pruebas de motores en régimen superior al de ralentí podrán realizarse en
horario H24 en la zona de prueba de motores habilitada para tal fin.
Procedimientos de Rodaje Preferentes a Zona de Prueba de Motores:
- Entrada en ambas configuraciones: Vía MZ.
- Salida en ambas configuraciones: Via AZ.
Las solicitudes de autorización de pruebas de motor a cualquier tipo de régi-
men, así como cualquier consulta sobre el procedimiento de pruebas de mo-
tor, deberá realizarse a:
Centro de Gestión Aeroportuaria (GCA)
TEL: 34-913 936 552
FAX: 34-913 936 201
Engine performance testing higher than idle regime may be accomplished
during H24 at the engine testing area established for such purpose.
Procedures of preferential taxiing to ground engine testing area:
- Entry in both configurations: Via MZ.
- Exit in both configurations: Via AZ.
Requests for engine testing clearance at any type of régime, as well as any
question regarding engine testing procedures, must be addressed to:
Centro de Gestión Aeroportuaria (GCA)
TEL: 34-913 936 552
FAX: 34-913 936 201

AMDT 162/07 AIS-ESPAÑA

AIP
ESPAÑA
PROCEDIMIENTOS ANTI-RUIDO
DESPEGUES
1.- Hasta 450 m (1500 ft) sobre la elevación del aeródromo:
- Potencia de despegue
- Flaps para despegue
- Ascenso a V2 + 20 a 40 km/h (V2 + 10 a 20 kt) (o según se limite el ángu-
lo de fuselaje).
2.- A 450 m (1500 ft):
- Reducir potencia a no menos de la potencia ascensional.
3.- De 450 m (1500 ft) a 900 m (3000 ft):
- Ascender a V2 + 20 a 40 km/h (V2 + 10 a 20 kt).
4.- A 900 m (3000 ft):
- Acelerar suavemente hasta la velocidad de ascenso en ruta con replega-
miento de flaps a su debido tiempo.
NOTA: Se exceptuarán aquellas aeronaves que demuestren que utilizando
otros procedimientos producen un menor impacto acústico, los cuales
deberán ser comunicados a la Dirección del Aeropuerto con la sufi-
ciente antelación, o por razones justificadas de seguridad.
ATERRIZAJES
1.- Queda prohibido utilizar el empuje de reversa a partir del ralentí durante el
periodo nocturno (2300-0700 LT) salvo por razones de seguridad, en cuyo
caso, se notificará a TWR y al Departamento de Medio Ambiente del aero-
puerto.
2.- Las operaciones de aproximación y aterrizaje en condiciones meteorológi-
cas visuales se llevarán a cabo con un ángulo igual o superior al definido
por el GP del ILS o PAPI de cada pista.
UBICACIÓN DE LOS SENSORES DE MEDICIÓN DE RUIDOS / LOCATION OF NOISE SENSOR SYSTEMS
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 21
27-SEP-07
NOISE ABATEMENT PROCEDURES
TAKE-OFF
1.- Up to 450 m (1500 ft) above aerodrome elevation:
- Take-off power
- Take-off flaps
- Climb maintaining V2 + 20 to 40 km/h (V2 + 10 to 20 kt) (or limited by fu-
selage angle).
2.- At 450 m (1500 ft):
- Reduce power not less than ascent power.
3.- From 450 m (1500 ft) to 900 m (3000 ft):
- Climb maintaining V2 + 20 to 40 km/h (V2 + 10 to 20 kt).
4.- At 900 m (3000 ft):
- Accelerate gradually to reach climbing cruising speed with flaps retraction
at the proper time.
NOTE: Aircraft may be exempted when using different procedures, duly re-
ported to Airport Management in advance, which are proved to lead to
a less acoustic impact, or due to properly justified safety reasons.
LANDING
1.- The use of reverse thrust above from idle regime is forbidden at night time
(2300-0700 LT) except for safety reasons, in this case, it must be notified
to TWR and the Departamento de Medio Ambiente of the airport.
2.- Landing and approach procedures on visual meteorological conditions will
be performed with an angle equal to or higher than the ILS GP or PAPI of
each runway.
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 22 AIP
27-SEP-07 ESPAÑA

COORDENADAS / COORDINATES
SITUACIÓN / LOCATION
LATITUD/LATITUDE LONGITUD/LONGITUDE
LA MORALEJA 403103N 0033702W
ALGETE 403557N 0033046W
SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES 403348N 0033732W
FUENTE EL FRESNO 403505N 0033521W
CIUDAD STO. DOMINGO (S) 403717N 0033438W
FUENTE EL SAZ 403743N 0033104W
PARACUELLOS DEL JARAMA 403024N 0033205W
MEJORADA DEL CAMPO 402348N 0032858W
BELVIS 403347N 0033305W
SAN FERNANDO DE HENARES 402553N 0033125W
COSLADA (ESTACIÓN) 402625N 0033154W
BARAJAS (ALAM. OSUNA) 402734N 0033451W
BARAJAS (PUEBLO) 402842N 0033444W
THR RWY 33L 402736N 0033256W
THR RWY 33R 402835N 0033214W
TRES CANTOS 403702N 0034207W
THR RWY 18R 403112N 0033424W
EL MOLAR 404415N 0033447W
PLATAFORMA DIQUE SUR 402731N 0033437W
TORREJÓN DE ARDOZ 402651N 0032915W
CIUDAD STO. DOMINGO (N) 403829N 0033423W
THR RWY 18L 403131N 0033329W
LOS BERROCALES 402818N 0033053W
CIUDALCAMPO 403640N 0033702W

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO FLIGHT PROCEDURES

DESCENSO DE AERONAVES AIRCRAFT DESCENT

– El ATC no expedirá autorizaciones EAT (hora prevista de aproximación) a los – ATC will not issue EAT (expected approach time) clearances to traffics hol-
tráficos en espera en los puntos límite de autorización, si el tiempo de espe- ding at the clearance limit points, if the estimated holding time is less than
ra previsto no excede de 20 minutos. 20 minutes.

LÍMITES DE VELOCIDAD EN APROXIMACIÓN APPROACH SPEED LIMITS

– IAS MAX 250 kt 15 NM antes de alcanzar los puntos límite de autorización.
– IAS MAX 220 kt al abandonar los puntos límite de autorización.
– El ATC requerirá reducir la velocidad a 170/180 kt al comenzar el viraje para
interceptar el ILS/LLZ.
– IAS MAX 160 kt al cruzar: 4 DME ILS RWY 33L, 33R, 18L y 18R.
Estas limitaciones de velocidad se basan en procedimientos ATC para ampliar
la capacidad de las llegadas y deben aplicarse con tanta precisión como sea
posible.
Las aeronaves que no puedan cumplir con estas limitaciones deberán notifi-
carlo al ATC.
– IAS MAX 250 kt 15 NM before reaching the clearance limit points.
– IAS MAX 220 kt when leaving the clearance limit points.
– ATC will request speed reduction to 170/180 kt when starting the turn to in-
tercept ILS/LLZ.
– IAS MAX 160 kt when crossing: 4 DME ILS RWY 33L, 33R, 18L and 18R.
These required speeds are based on ATC procedures to maximize the arrival
capacity and need to be flown as accurately as possible.
Aircraft unable to conform to these limitations should notify to ATC.

LÍMITES DE VELOCIDAD EN SALIDAS DEPARTURES SPEED LIMITS

– IAS MAX 250 kt hasta alcanzar 10.000 ft. – IAS MAX 250 kt until reaching 10,000 ft.

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP)

1. GENERALIDADES
A.- Además de los procedimientos generales, se aplicarán Procedimientos de
Visibilidad Reducida (LVP) en los siguientes casos:
1) Área de maniobras:
- Cuando el valor RVR de cualquier transmisómetro sea igual o inferior a
600 m, o se obtenga el mismo valor de visibilidad si los transmisóme-
tros estuviesen fuera de servicio, ó
- Cuando el techo de nubes sea igual o inferior a 75 m (250 ft).
- Cuando la rápida degradación de las condiciones meteorológicas así lo
aconsejen.
2) Plataforma:
- Cuando se alcance una visibilidad menor o igual a 400 m, medidas por
los equipos medidores de visibilidad instalados en cada una de las pla-
taformas o el mismo valor de visibilidad si los equipos medidores estu-
viesen fuera de servicio.
- Cuando no se disponga de este valor, se adoptará el valor RVR medido
en el transmisómetro de pista más próximo a la plataforma afectada.
1.- GENERAL
A. Besides general procedures, Low Visibility Procedures (LVP) will be applied
subject to the following conditions:
1) Maneouvring area:
- When RVR value is 600 m or below measured with any transmissome-
ter, or the same value of visibility if the transmissometers are out of
service, or
- When clouds ceiling is 75 m (250 ft) or below.
- When the rapid deterioration in weather conditions recommends so.
2) Apron:
- When the RVR value is less or equal to 400 m, measured by the visi-
bility measure equipments which are installed in each one of the
aprons or the same visibility value if the measure equipments are out
of service.
- When this value is not available, it will be adopted the RVR value mea-
sured by the runway transmissometer nearest to the affected apron.

AMDT 162/07 AIS-ESPAÑA

AIP
ESPAÑA
B.- Se informará a los pilotos de que se están aplicando los Procedimientos de
Visibilidad Reducida a través del ATIS.
C.- Cualquier incidencia notificada o detectada que pueda afectar a los LVP se
comunicará inmediatamente a las aeronaves y dependencias ATC afecta-
das.
D.- Las dependencias ATC suministrarán directamente los valores del alcance
visual en pista de acuerdo a lo siguiente:
RVR ALPHA: Lectura correspondiente a la Zona de Toma de Contacto.
RVR BRAVO: Lectura del punto medio de la pista.
RVR CHARLIE: Lectura del extremo de pista.
E.- La autorización para aterrizar no se dará después de que la aeronave se en-
cuentre a 2 NM del TDZ. Si ello no es posible, se darán instrucciones para
que se ejecute maniobra de aproximación frustrada.
Cuando se efectúen aproximaciones CAT II/III el permiso para aterrizar
sólo se expedirá cuando las áreas sensibles del ILS (LSA) estén despe-
jadas.
F.- Los LVP en área de maniobras se cancelarán cuando se alcancen los si-
guientes valores acumulativos:
- Valores de RVR superiores a 800 m en todos los transmisómetros o el
mismo valor de visibilidad si estos estuviesen fuera de servicio.
- Techo de nubes a 90 m (300 ft).
- Tendencia firme de mejora de las condiciones meteorológicas.
G.- Los LVP en cada plataforma se cancelarán cuando la visibilidad medida en
ambos equipos medidores de visibilidad supere los 400 m.
2. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE
Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aero-
nave, especialmente en las intersecciones, comprobando que el rodaje se
ejecuta en condiciones de completa seguridad. En caso de desorientación o
duda detendrán la aeronave, darán cuenta inmediata al ATC y solicitarán la
ayuda de un vehículo “Sígame”. El piloto será responsable de mantener la
separación apropiada con el vehículo “Sígame”.
En condiciones de visibilidad reducida se cerrarán:
• Calles de rodaje:
- Plataforma Sur (T123):
I-11 y Gate 6 en Rampa 0.
• Vías de servicio:
- Plataforma Sur (T123):
SV3, SV5 (cruce Gate-5 e I-10), SV8, SV10, SV13, SV15, SV16, SV18,
SV19, SV22, SV34, SV35, y la SV11 en sus cruces con A5 y la vía que
discurre por detrás de los puestos de estacionamientos 70 a 74 y la vía
de servicio de acceso a los puestos de estacionamiento 171 a 175.
- Plataforma T4:
SV-53 (acceso a los puestos de estacionamiento de 420 a 432).SV-52,
en su tramo comprendido entre los puestos de estacionamientos 432
y 434, y los estacionamientos remotos 446 y 448.
- Plataforma T4S:
SV-73 (acceso a los puestos de estacionamiento de 600 a 610).SV-72, en
su tramo comprendido entre los puestos de estacionamientos 610 y 612.
• Los puntos de concentración se sitúan en:
- Plataforma Sur (T123):
Para las Rampas 0 y 1: zona de instalaciones de combustible de CLH y
acceso al parque contra incendios. Para la Rampa 4 en SV11, cercano al
puesto de estacionamiento T2.
- Plataforma T4:
Para los puestos de estacionamientos 420 a 432, ESA situada entre la
vía de servicio y el puesto de estacionamiento 340 y EPA entre los
puestos de estacionamientos 428 y 430.
- Plataforma T4S:
Para los puestos de estacionamientos 600 a 610, isleta situada entre las
vías de servicio junto a el puesto de estacionamiento 554 y EPA entre
los puestos de estacionamientos 606 y 608.
2.1 Llegadas
A.- Las pistas 33R, 33L, 18R y 18L (siempre que las instalaciones requeridas
estén en servicio), son adecuadas para las operaciones CAT II/III de aque-
llos operadores cuyos mínimos hayan sido aceptados, o tengan mínimos
asignados por la Dirección General de Aviación Civil.
B.- Las aeronaves que hayan aterrizado deberán abandonar la pista en uso por
alguna de las calles de rodaje que se especifican a continuación, excepto
que reciban una autorización distinta del ATC:
PISTA ATERRIZAJE
LANDING RUNWAY
33L
33R
18L
18R
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 23
27-SEP-07
B.- Pilots will be informed about the application of Low Visibility Procedures
by ATIS.
C.- Any notified or detected incidence that may affect the LVP will be imme-
diately communicated to aircraft and ATC services implicated.
D.- Runway visual range values will be supplied directly by ATC services in ac-
cordance to the following:
RVR ALPHA: Reading corresponding to the Touch-Down Zone.
RVR BRAVO: Reading corresponding to the runway midpoint.
RVR CHARLIE: Reading corresponding to the runway end.
E.- Landing permission will not be given after the aircraft is located at 2 NM
from the TDZ. If this is not possible, instructions to missed approach will
be supplied.
When CAT II/III approaches are taking place, the landing permission will
only supplied when ILS sensitive areas (LSA) are vacated.
F.- The LVP in the maneouvring area will be cancelled when the following ac-
cumulative values would be reached:
- RVR values above 800 m reported by all transmissometers, or the same
value of visibility if the transmissometers are out of service..
- When clouds ceiling is 90 m (300 ft).
- The improvement tendency in weather conditions is strong.
G.- The LVP in each apron will be canceled when the values of visibility mea-
sured by both equipments are above 400 m.
2. GROUND MOVEMENT
Pilots will proceed to verify in every moment the aircraft position, specially
in intersections, making sure that taxiing is being executed under total sa-
fety conditions. On the event of being disoriented or in doubt, pilots will
stop the aircraft, notify to ATC and request the assistance of a “Follow
Me” vehicle. It is the pilot's responsability to maintain the appropiate sepa-
ration with the “Follow Me” vehicle.
In low visibility conditions it will be closed:
• Taxiways:
- South apron (T123):
I-11 and Gate 6 at Ramp 0.
• Service roads:
- South apron (T123):
SV3, SV5 (intersection with Gate-5 Gate and I-10), SV8, SV10, SV13,
SV15, SV16, SV18, SV19, SV22, SV34, SV35, and SV11 in the intersec-
tion with A5 and the road behind the stands 70 to 74 and the service
road to acces to stands 171 to 175.
- T4 apron:
SV-53 (acces to stands 420 to 432).SV-52, in the segment delimited
between stands 432 and 434 and the stands 446 and 448.
- T4S apron:
SV-73 (acces to stands 600 to 610).SV-72, in the segment delimited
between stands 610 and 612.
• The meting points are located at:
- South apron (T123):
For Ramps 0 and 1: area with fuel facilities of CLH and fire brigade
access. For Ramps 4 in SV11, close to stand T2.
- T4 apron:
For stands 420 to 432, ESA located between service road and stand
340 and EPA between stand 428 and 430.
- T4S apron:
For stands 600 to 610, bay situated between service road close to the
stand 554 and EPA between stands 606 and 608.
2.1 Arrivals
A.- Runways 33R, 33L, 18R and 18L (depending on facilities requested are in
service), are authorized for CAT II/III operations of those operators whose
operatioanl minima have been accepted, or their operational minima have
been assigned by the Dirección General de Aviación Civil.
B.- Aircraft that have already landed must leave the runway in use by some of
the taxiways specified below, except otherwise authorized by ATC:
SALIDA
EXIT
L-7, L-4, L-5, L-3, L-2
K-5, K-4, K-3
Y-5, Y-4, Y-3
Z-10, Z-8, Z-7
AMDT 162/07
AD 2 - LEMD 24
27-SEP-07
C.- Al abandonar la pista los pilotos notificarán:
Área sensible libre.
En caso de que el SMR esté fuera de servicio, o a requerimiento de ATC,
se notificará también:
TWY utilizada.
D.- Las aeronaves que aterricen en la RWY 33L, RWY 33R, RWY 18L o
RWY 18R la abandonarán por la TWY apropiada, siguiendo las luces co-
rrespondientes de eje (verdes/amarillas) hasta abandonar la LSA, donde
recibirán instrucciones de GMC o en su defecto se detendrán.
2.2 Salidas
A.- Las pistas 36R, 36L, 15R y 15L, son adecuadas para despegues en condi-
ciones de visibilidad reducida, de acuerdo a lo expuesto en la tabla de mí-
nimos de operaciones de aeródromo que se recogen en el Apéndice 1 de
JAR-OPS 1,430, Subparte E, y se interpretan con los criterios y excepcio-
nes recogidas en dicho documento.
B.- Los pilotos al mando de las aeronaves multimotor de transporte comercial
solicitarán al ATC la puesta en marcha de los motores con valores de RVR
iguales o superiores a sus mínimos de despegue.
C.- Todas las aeronaves situadas en un puesto de estacionamiento que preci-
se maniobra de retroceso, al recibir la autorización ATC y salvo instruccio-
nes en contra, efectuarán el mismo según lo dispuesto en los procedi-
mientos generales. No se autorizarán retrocesos simultáneos desde
posiciones de estacionamiento contiguas.
D.- Cuando el límite de la autorización de rodaje sea el punto de espera en pis-
ta de la pista en uso, las aeronaves no sobrepasarán las señales corres-
pondientes asociadas a las luces de barra de parada.
3. FALLO DE COMUNICACIONES
En el caso de que una aeronave o vehículo operando en el área de manio-
bras experimente un fallo en las comunicaciones procederá como sigue:
a) Si la aeronave va a salir: continuará por la ruta asignada hasta el límite
del permiso extremando las precauciones para evitar desvíos de la mis-
ma. Una vez allí, mantendrá la posición y esperará la llegada de un vehí-
culo “Sígame” que le conducirá a la posición de estacionamiento o apar-
tadero de espera designado por la autoridad apropiada.
b) Si la aeronave está entrando: mantendrá la posición en el primer tramo
de calle de rodaje en el que el área sensible del ILS quede libre y espe-
rará la llegada de un vehículo “Sígame” que le conducirá al puesto de
estacionamiento asignado por la autoridad apropiada.
c) Si se trata de un vehículo: permanecerá en su posición y esperará la lle-
gada de un vehículo “Sígame” que lo asistirá adecuadamente.
SISTEMA DE PRESENTACIÓN RADAR
Se autoriza la utilización del sistema de presentación radar instalado en la to-
rre de control de Madrid/Barajas para realizar las siguientes funciones:
– Asistencia radar a aeronaves en aproximación final.
– Asistencia radar a otras aeronaves en las proximidades del aeropuerto.
– Establecimiento de separación radar entre aeronaves sucesivas a la salida.
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA (EMAS)
DESCRIPCIÓN
Es un sistema que supone una mejora de la seguridad operacional en caso de
salida por final de pista.
Consiste en un material conformado por bloques de hormigón poroso coloca-
do en la prolongación del eje de pista desde la cabecera y que se aplastará ba-
jo el peso de un avión que sobrepase el umbral de la pista. La resistencia pro-
porcionada por el material aplastado decelera el avión y lo detiene con
seguridad dentro del los límites del área de seguridad de extremo de pista.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
C.- When leaving the runway pilots will report:
Sensitive area vacated.
On the event of SMR being out of service, or by ATC request, pilots will re-
port also:
TWY used.
D.- Aircraft landing on RWY 33L, RWY 33R, RWY 18L or RWY 18R will aban-
don the runway by the appropriate TWY, following the taxiway centre line
lights (green/yellow) until vacating the LSA, where they will receive GMC
instructions or will stop if lacking instructions.
2.2 Departures
A.- Low visibility take-offs are authorized from runways 36R, 36L, 15R and
15L, according to the tables of minimum AD operations as shown in Ap-
pendix 1 of JAR-OPS 1.430, Item E and they are interpreted with the crite-
ria and exceptions gathered in that document.
B.- Pilots in command of multimotor aircraft of commercial transport will re-
quest from ATC the start-up of motors when RVR values are the same or
upper than their minimum for taking-off.
C.- Except otherwise advised by ATC, on receipt of the corresponding
clearance, aircraft placed in a stand position that requires push-back ma-
noeuvre will do it following the standard procedures established. Simoul-
taneous push-back shall not be authorized for adjacent stands.
D.- Aircraft will hold short and obey the signs from the stop bar lighting when
cleared to taxi to a runway holding point of the runway in use.
3. COMMUNICATIONS FAILURE
Whenever an aircraft or vehicle operating in the manoeuvring area expe-
riences a communications failure it will comply as follows:
a) Departing aircraft: it will continue by the assigned route to its clearance
limit taking extreme caution to avoid detours. Aircraft is to remain at this
point and wait for the arrival of a “Follow Me” vehicle in order to be gui-
ded to the stand or holding position designated by the appropriate aut-
hority.
b) Arriving aircraft: it will hold in the first segment of the taxiway where
the ILS sensitive area is vacated, and wait for the arrival of a “Follow
Me” vehicle in order to be guided to the stand assigned by the ap-
propriate authority.
c) Vehicle: it will remain in its present position and wait for the arrival of
a “Follow Me” vehicle so as to be attended appropriately.
RADAR PRESENTATION SYSTEM
The use of the radar presentation system installed in Madrid/Barajas control
tower is authorized to perform the following functions:
– Radar monitoring of aircraft on final approach.
– Radar monitoring of other aircraft on the vicinity of the aerodrome.
– Establishing radar separation between suceeding departing aricraft.
ADDITIONAL INFORMATION
ENGINEERED MATERIAL ARRESTING SYSTEM (EMAS)
DESCRIPTION
This system improves the operational safety in the case of departure end of
the runway.
It consists of a material composed of blocks of porous concrete located in the
extension of runway end from the threshold and the aircraft, which exceed
the threshold, will crush it. The aircraft is decelerated by the strength of the
crushable material and safely stopped within the limits of the runway end sa-
fety area.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
UBICACIÓN
Se encuentra instalado en la RESA de las pistas 33L y 33R.
Las dimensiones de este área es de 227 ft (69, 2m) de ancho por 207 ft (63,1 m) de
largo, ubicándose 10 m por delante de las antenas del los localizadores de las
pistas 33L/33R, encontrándose éstas a 3.250 m del umbral 33L y a 3.300 m
del umbral 33R.
NORMAS DE USO
Una vez utilizado por una aeronave, el sistema debe ser restituido a fin de ga-
rantizar las especificaciones de frenado en futuras utilizaciones. Por lo tanto,
la compañía operadora de la aeronave que ha sufrido la salida del final de pista
deberá disponer de los seguros correspondientes que cubran dichos daños in-
cluidos los de reposición del Sistema de frenado de emergencia (EMAS).
A parte de las restricciones del área de seguridad de extremo de pista (RESA)
donde está instalado dicho sistema y por las características de este, queda
terminantemente prohibida la circulación de cualquier tipo de vehículo o trán-
sito de personas por la superficie de dichas zonas.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD 25
27-SEP-07
LOCATION
Engineered Material Arresting System is installed in the RESA of runway 33L
and 33R.
The dimensions of this area are: width 227 ft (69. 2m) and length 207 ft (63.1 m), lo-
cated at 10 m in front of the antennas of localizers for runways 33L/R. These
antennas are at 3,250 m from threshold 33L and at 3,300 m from threshold
33R.
RULES OF USE
After an aircraft has used this system, it must be restored to assure of the
arresting specifications in the next uses. For this reason, the company of air-
craft in which its departure exceeds the runway end, must have a respective
insurance that it covers the damages including the repair of the Engineered
material arresting system (EMAS).
Besides the restriction of the runway end safety area, where this system is
installed, and due to the characteristics of this system, the traffic of any vehi-
cle or people across the area is not allowed in any case.
AMDT 162/07
AIP
ESPAÑA
MADRID / BARAJAS AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 15R: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de ni-
vel en ruta.
SALIDA BARDI UNO KILO (BARDI1K). Sujeta a la actividad de la
LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 5,4 DME
PDT a 5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102
NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder
por RDL-281 NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA CACERES UNO KILO (CCS1K).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 5,4 DME
PDT a 5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102
NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la
izquierda para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA NANDO UNO SIERRA (NANDO1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-108 PDT di-
recto a cruzar 15 DME PDT a 11000 ft o superior. Directo a NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA NASOS UNO SIERRA (NASOS1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA.
Virar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-166 PDT
directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA PINAR UNO SIERRA (PINAR1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 3 DME
PDT a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052
PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169
RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a
DVOR/DME RBO. Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR.
Pendiente de ascenso mínima 5,5% hasta abandonar 13000 ft.
NOTA: Posibles irregularidades DVOR PDT hasta 11 DME PDT.
SALIDA ROBLEDILLO UNO SIERRA (RBO1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 3 DME
PDT a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052
PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169
RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a
DVOR/DME RBO.
Pendiente de ascenso mínima 5,5% hasta abandonar 13000 ft.
NOTA: Posibles irregularidades DVOR PDT hasta 11 DME PDT.
SALIDA SOMOSIERRA UNO SIERRA (SIE1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 5,4 DME
PDT a 5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102
NVS directo a 24 DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193
CNR directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a
DVOR/DME SIE.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
Pendiente mínima de ascenso 4,5% desde 5000 ft hasta abandonar FL145.
SALIDA TEMIR UNO SIERRA (TEMIR1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-117 PDT di-
recto a cruzar 15 DME PDT a 11000 ft o superior. Directo a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 1.3
WEF 12-APR-07
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 15R: Usable at day time (0700-2300 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight livel
change en-route.
BARDI ONE KILO DEPARTURE (BARDI1K). Subject to LER71B
and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 5.4 DME PDT at
5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS
direct to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
CACERES ONE KILO DEPARTURE (CCS1K).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 5.4 DME PDT at
5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to follow RDL-065
CCS direct to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
NANDO ONE SIERRA DEPARTURE (NANDO1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross DVOR/DME PDT
at 7000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to cross 15
DME PDT at 11000 ft or above. Direct to NANDO.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
NASOS ONE SIERRA DEPARTURE (NASOS1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross DVOR/DME PDT
at 7000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
PINAR ONE SIERRA DEPARTURE (PINAR1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 3 DME PDT at 5600
ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT.
Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at
13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078
RBO direct to PINAR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
NOTE: Possible fluctuations DVOR PDT until 11 DME PDT.
ROBLEDILLO ONE SIERRA DEPARTURE (RBO1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME
BRA. Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 3 DME
PDT at 5600 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct
to 11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to
cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME
RBO.
5.5% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
NOTE: Possible fluctuations DVOR PDT until 11 DME PDT.
SOMOSIERRA ONE SIERRA DEPARTURE (SIE1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 5.4 DME PDT at
5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS until reaching
24 DME NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to
DVOR/DME CNR. Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
4.5% minimum climb gradient from 5000 ft until leaving FL145.
TEMIR ONE SIERRA DEPARTURE (TEMIR1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross DVOR/DME PDT
at 7000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to cross 15
DME PDT at 11000 ft or above. Direct to TEMIR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AD 2 - LEMD SID 1.4
WEF 12-APR-07
SALIDA VILLATOBAS UNO SIERRA (VTB1S).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA.
Virar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir
RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO KILO (ZMR1K).
Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 5,4 DME
PDT a 5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102
NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la
derecha para seguir RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AIP
ESPAÑA
VILLATOBAS ONE SIERRA DEPARTURE (VTB1S).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross DVOR/DME PDT
at 7000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to
VOR/DME VTB.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
ZAMORA ONE KILO DEPARTURE (ZMR1K).
Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA.
Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 5.4 DME PDT at
5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to follow RDL-141
ZMR direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID / BARAJAS AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 15R: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
No se permiten cambios en la derrota inicial de salida antes del
DER (1 DME BRA).
DER: Extremo de salida de la pista.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO BRAVO (BARDI1B). Sujeta a la actividad
de la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA direc-
to a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para
seguir RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o
superior. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO BRAVO (CCS1B).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a 2400 ft
o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA directo a cruzar
8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para seguir
RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior.
Virar a la izquierda para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA NANDO DOS CHARLIE (NANDO2C).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA
directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 7000 ft
o superior. Proceder por RDL-108 PDT directo a cruzar 15 DME PDT
a 11000 ft o superior directo a NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 6,1% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA NASOS DOS BRAVO (NASOS2B).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA direc-
to a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para
seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 7000 ft o
superior. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 6,1% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA PINAR DOS BRAVO (PINAR2B).
Subir en rumbo magnético 130º para interceptar y seguir RDL-138 BRA
a 2400 ft o superior directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la derecha para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar 3,5 DME
PDT a 6200 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT
hasta alcanzar 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169
RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a
DVOR/DME RBO. Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR.
Pendiente de ascenso mínima 6,1% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO UNO BRAVO (RBO1B).
Subir en rumbo magnético 130º para interceptar y seguir RDL-138
BRA a 2400 ft o superior directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o su-
perior. Virar a la derecha para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar
3,5 DME PDT a 6200 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir
RDL-052 PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para se-
guir RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o su-
perior. Directo a DVOR/DME RBO.
Pendiente de ascenso mínima 6,1% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS BRAVO (SIE2B).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA di-
recto a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-102 NVS directo a 24 DME NVS. Virar a la dere-
cha para seguir RDL-193 CNR directo a DVOR/DME CNR. Seguir
RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
Pendiente mínima de ascenso 4,5% desde 5000 ft hasta abandonar FL145.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 2.3
08-MAY-08
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 15R: Usable at night time (2300-0700 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
Changes in the initial departure track are not permitted before DER
(1 DME BRA).
DER: Departure end of the runway.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE BRAVO DEPARTURE (BARDI1B). Subject to LER71B
and LER71C activity.
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS
direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on
RDL-281 NVS direct to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
CÁCERES ONE BRAVO DEPARTURE (CCS1B).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS
direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to
follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
NANDO TWO CHARLIE DEPARTURE (NANDO2C).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-333 PDT
direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Proceed on
RDL-108 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft or above
direct to NANDO.
6.1% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
NASOS TWO BRAVO DEPARTURE (NASOS2B).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-333 PDT
direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Proceed on
RDL-166 PDT direct to NASOS.
6.1% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
PINAR TWO BRAVO DEPARTURE (PINAR2B).
Climb on magnetic track 130º to intercept and follow RDL-138 BRA
at 2400 ft or above direct to cross 8 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn right to follow RDL-333 PDT direct to cross 3.5 DME PDT at
6200 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT until reaching
11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross
17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO.
Proceed on RDL-078 RBO direct to PINAR.
6.1% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
ROBLEDILLO ONE BRAVO DEPARTURE (RBO1B).
Climb on magnetic track 130º to intercept and follow RDL-138
BRA at 2400 ft or above direct to cross 8 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn right to follow RDL-333 PDT direct to cross 3.5 DME
PDT at 6200 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct to
11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross
17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO.
6.1% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
SOMOSIERRA TWO BRAVO DEPARTURE (SIE2B).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS
direct to 24 DME NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to
DVOR/DME CNR. Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
4.5% minimum climb gradient from 5000 ft until leaving FL145.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 2.4
WEF 12-APR-07
SALIDA TEMIR DOS BRAVO (TEMIR2B).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA
directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a
7000 ft o superior. Proceder por RDL-117 PDT directo a cruzar
15 DME PDT a 11000 ft o superior directo a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 6,1% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA VILLATOBAS UNO CHARLIE (VTB1C).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA di-
recto a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a
7000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB
directo a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 6,1% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO JULIETT (ZMR1J).
Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a
2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA
directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a
8000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-141 ZMR
directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AIP
ESPAÑA
TEMIR TWO BRAVO DEPARTURE (TEMIR2B).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-333 PDT
direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Proceed on
RDL-117 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft or above
direct to TEMIR.
6.1% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
VILLATOBAS ONE CHARLIE DEPARTURE (VTB1C).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-333 PDT
direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Turn right
to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB.
6.1% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
ZAMORA ONE JULIETT DEPARTURE (ZMR1J).
Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at
2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross
8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS
direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to
follow RDL-141 ZMR direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID / BARAJAS AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 15L: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
No se permiten cambios en la derrota inicial de salida antes del
DER (5 DME SSY).
DER: Extremo de salida de pista.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO VICTOR (BARDI1V). Sujeta a la actividad
de la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-281
NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO VICTOR (CCS1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la izquierda para
seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA NANDO DOS VICTOR (NANDO2V).
Subir en rumbo magnético 129º directo a cruzar 8,6 DME BRA a
4600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-116 BRA
directo a NANDO.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente mínima de ascenso 5,8% hasta abandonar 4800 ft.
SALIDA NASOS UNO VICTOR (NASOS1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA PINAR DOS VICTOR (PINAR2V).
Subir en rumbo magnético 129º directo a cruzar 8,6 DME BRA a
4600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-116 BRA
directo a cruzar 17,8 DME BRA a 7000 ft o superior. Virar a la
izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO
a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO. Proceder por
RDL-078 RBO directo a PINAR.
Pendiente de ascenso mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente de ascenso mínima 6% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO UNO VICTOR (RBO1V).
Subir en rumbo magnético 129º directo a cruzar 8,6 DME BRA a
4600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-116 BRA
directo a cruzar 17,8 DME BRA a 7000 ft o superior. Virar a la
izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO
a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO.
Pendiente de ascenso mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente de ascenso mínima 6% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS VICTOR (SIE2V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS hasta alcanzar
24 DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193 CNR directo a
DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA TEMIR UNO VICTOR (TEMIR1V).
Subir en rumbo magnético 129º directo a cruzar 10 DME BRA a
4800 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-125 BRA
directo a TEMIR.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 4800 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 3.3
08-MAY-08
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 15L: Usable at day time (0700-2300 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
Changes in the initial departure track are not permitted before DER
(5 DME SSY).
DER: Departure end of the runway.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE VICTOR DEPARTURE (BARDI1V). Subject to
LER71B and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS
direct to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
CÁCERES ONE VICTOR DEPARTURE (CCS1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to follow RDL-065
CCS direct to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
NANDO TWO VICTOR DEPARTURE (NANDO2V).
Climb on magnetic heading 129º direct to cross 8.6 DME BRA at
4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to NANDO.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
5.8% minimum climb gradient until leaving 4800 ft.
NASOS ONE VICTOR DEPARTURE (NASOS1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
PINAR TWO VICTOR DEPARTURE (PINAR2V).
Climb on magnetic heading 129º direct to cross 8.6 DME BRA at
4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to cross
17.8 DME BRA at 7000 ft or above. Turn left to follow RDL-169
RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to
DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078 RBO direct to PINAR.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
6% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
ROBLEDILLO ONE VICTOR DEPARTURE (RBO1V).
Climb on magnetic heading 129º direct to cross 8.6 DME BRA at
4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to cross
17.8 DME BRA at 7000 ft or above. Turn left to follow RDL-169
RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to
DVOR/DME RBO.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
6% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
SOMOSIERRA TWO VICTOR DEPARTURE (SIE2V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS until reaching 24 DME
NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to DVOR/DME CNR.
Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
TEMIR ONE VICTOR DEPARTURE (TEMIR1V).
Climb on magnetic heading 129º direct to cross 10 DME BRA at
4800 ft or above. Turn left to follow RDL-125 BRA direct to TEMIR.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
5.5% minimum climb gradient until leaving 4800 ft.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 3.4
WEF 12-APR-07
SALIDA VILLATOBAS UNO VICTOR (VTB1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB direc-
to a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO VICTOR (ZMR1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a laderecha para se-
guir RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AIP
ESPAÑA
VILLATOBAS ONE VICTOR DEPARTURE (VTB1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Turn right to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
ZAMORA ONE VICTOR DEPARTURE (ZMR1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to follow RDL-141
ZMR direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID/Barajas AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 15L: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO VICTOR (BARDI1V). Sujeta a la actvidad de
la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-281
NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO VICTOR (CCS1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la izquierda para
seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA NANDO UNO X-RAY (NANDO1X).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-108 PDT directo a cruzar 15
DME PDT a 11000 ft o superior, directo a NANDO.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 11000 ft.
SALIDA NASOS UNO VICTOR (NASOS1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA PINAR DOS X-RAY (PINAR2X).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o su-
perior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a 3,7 DME
PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT directo a 11,7 DME
PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar
17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO.
Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR.
Pendiente de ascenso mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente de ascenso mínima 6% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO UNO X-RAY (RBO1X).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o su-
perior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a 3,7 DME
PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT directo a 11,7 DME
PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar
17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO.
Pendiente de ascenso mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente de ascenso mínima 5% hasta abandonar 13000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS VICTOR (SIE2V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a 24
DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193 CNR directo a
DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA TEMIR UNO X-RAY (TEMIR1X).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-117 PDT directo a cruzar 15
DME PDT a 11000 ft o superior, directo a TEMIR.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 2200 ft.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 11000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 4.3
WEF 12-APR-07
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 15L: Usable at night time (2300-0700 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE VICTOR DEPARTURE (BARDI1V). Subject to
LER71B and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS di-
rect to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
CÁCERES ONE VICTOR DEPARTURE (CCS1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to follow RDL-065
CCS direct to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
NANDO ONE X-RAY DEPARTURE (NANDO1X).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Proceed on RDL-108 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft
or above direct to NANDO.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
5.5% minimum climb gradient until leaving 11000 ft.
NASOS ONE VICTOR DEPARTURE (NASOS1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
PINAR TWO X-RAY DEPARTURE (PINAR2X).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to 3.7 DME PDT.
Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT. Turn left
to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft
or above. Direct to DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078 RBO di-
rect to PINAR.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
6% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
ROBLEDILLO ONE X-RAY DEPARTURE (RBO1X).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to 3.7 DME PDT.
Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT. Turn left
to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft
or above. Direct to DVOR/DME RBO.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
5% minimum climb gradient until leaving 13000 ft.
SOMOSIERRA TWO VICTOR DEPARTURE (SIE2V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to 24 DME NVS.
Turn right to follow RDL-193 CNR direct to DVOR/DME CNR.
Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
TEMIR ONE X-RAY DEPARTURE (TEMIR1X).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Proceed on RDL-117 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft
or above direct to TEMIR.
7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft.
5.5% minimum climb gradient until leaving 11000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AD 2 - LEMD SID 4.4
WEF 12-APR-07
SALIDA VILLATOBAS UNO VICTOR (VTB1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a
DVOR/DME PDT. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB direc-
to a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO VICTOR (ZMR1V).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cru-
zar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la derecha para se-
guir RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AIP
ESPAÑA
VILLATOBAS ONE VICTOR DEPARTURE (VTB1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT.
Turn right to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
ZAMORA ONE VICTOR DEPARTURE (ZMR1V).
Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross
DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to follow RDL-141
ZMR direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID/Barajas AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
PISTA 33L
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID: No se permite virar a la de-
recha antes del DER (1,3 DME BRA).
DER: extremo de salida de la pista.
SALIDA NAVAS CINCO CHARLIE (NVS5C). Sólo aeronaves auto-
rizadas. Ver AD 2-LEMD casilla 21 apartado 6.
Subir en rumbo magnético 333° hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la
derecha (IAS MAX en viraje 185 kt CAT A, B y C) para seguir RDL-341
BRA hasta 6 DME BRA. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 200 kt)
para seguir RDL-068 NVS directo a cruzar 26 DME NVS a 4000 ft o su-
perior. Directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 3000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA SOMOSIERRA DOS CHARLIE (SIE2C)
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la
derecha a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA para seguir
RDL-006 BRA directo a cruzar 18 DME BRA a 8000 ft o superior.
Directo a MOLAS. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 SIE di-
recto a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima 6% hasta abandonar 8000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA PINAR DOS CHARLIE (PINAR2C)
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la derecha
a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA. Virar a la derecha para
seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior.
Directo a cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Virar a la dere-
cha para seguir RDL-078 RBO directo a PINAR.
Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 5000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta
SALIDA NANDO TRES DELTA (NANDO3D)
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la derecha
a rumbo magnético 011º directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o su-
perior. Virar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar
CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo a cruzar
VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir por RDL-360 PDT directo a
cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-117
PDT hasta 37 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-091 TLD
directo a NANDO.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 9000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la
derecha para seguir RDL-360 PDT directo a cruzar 19 DME PDT a
9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o
superior.
SALIDA NAVAS CINCO SIERRA (NVS5S). Obligatoria para aero-
naves listadas en AD 2-LEMD casilla 21 apartado 6.
Subir en rumbo magnético 333° hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a
la derecha (IAS MAX en viraje 185 kt CAT A, B & C) para seguir rum-
bo magnético 043° hasta interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a
cruzar 12 DME BRA a 6600 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS
MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar DVOR/DME CNR a 7000 ft o
superior. Seguir por RDL-057 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS
a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima 6% hasta abandonar 5500 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 5.3
WEF 28-SEP-06
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)
RUNWAY 33L
NOTE APPLICABLE TO ALL SID: Turning right before DER
(1.3 DME BRA) is not allowed.
DER: departure end of the runway.
NAVAS FIVE CHARLIE DEPARTURE (NVS5C). Only authorized
aircraft. See AD 2-LEMD item 21 paragraph 6.
Climb on magnetic heading 333° until reaching 2550 ft QNH. Turn
right (turning IAS MAX 185 kt CAT A, B, and C) to follow RDL-341
BRA up to 6 DME BRA. Turn left (turning IAS MAX 200 kt) to follow
RDL-068 NVS direct to cross 26 DME NVS at 4000 ft or above. Di-
rect to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above.
5% minimum climb gradient until leaving 3000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
SOMOSIERRA TWO CHARLIE DEPARTURE (SIE2C)
Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right to
magnetic heading 011° up to 10 DME BRA to follow RDL-006 BRA
direct to cross 18 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to MOLAS.
Turn left to follow RDL-169 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at
12000 ft or above.
6% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
PINAR TWO CHARLIE DEPARTURE (PINAR2C)
Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right to
magnetic heading 011° up to 10 DME BRA. Turn right to follow
RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to
cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Turn right to follow
RDL-078 RBO direct to PINAR.
5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
NANDO THREE DELTA DEPARTURE (NANDO3D)
Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right
to magnetic heading 011° direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft
or above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross
CASAR at 7000 ft or above. Turn right direct to cross VOR/DME
VJZ at 9000 ft or above. Follow RDL-360 PDT direct to cross
DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT
up to 37 DME PDT. Turn left to follow RDL-091 TLD direct to
NANDO.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right to
follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or abo-
ve. Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above.
NAVAS FIVE SIERRA DEPARTURE (NVS5S). Mandatory to
aircraft listed in AD 2-LEMD item 21 paragraph 6.
Climb on magnetic heading 333° until reaching 2550 ft QNH. Turn
right (turning IAS MAX 185 kt CAT A, B & C) to follow magnetic
heading 043° until intercepting and following RDL-006 BRA direct
to cross 12 DME BRA at 6600 ft or above. Turn left (turning IAS
MAX 240 kt) direct to cross DVOR/DME CNR at 7000 ft or above.
Follow RDL-057 NVS direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or
above.
6% minimum climb gradient until leaving 5500 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
AIRAC AMDT 09/06
AD 2 - LEMD SID 5.4
WEF 28-SEP-06
SALIDA NASOS TRES CHARLIE (NASOS3C)
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la
derecha a rumbo magnético 011º directo a cruzar 10 DME BRA a
5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-231 RBO di-
recto a cruzar CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo
a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir RDL-360 PDT
directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder
por RDL-166 PDT directo a NASOS.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 9000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la
derecha para seguir RDL-360 PDT directo a cruzar 19 DME PDT a
9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o
superior.
SALIDA TEMIR TRES CHARLIE (TEMIR3C)
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la dere-
cha a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA a 5000 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar
CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo a cruzar
VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir RDL-360 PDT directo a
cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por
RDL-117 PDT directo a TEMIR.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 9000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de ni-
vel en ruta.
NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la
derecha para seguir RDL-360 PDT directo a cruzar 19 DME PDT a
9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o supe-
rior.
AIRAC AMDT 09/06
AIP
ESPAÑA
NASOS THREE CHARLIE DEPARTURE (NASOS3C)
Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right
to magnetic heading 011° direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft
or above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross
CASAR at 7000 ft or above. Turn right direct to cross VOR/DME
VJZ at 9000 ft or above. Follow RDL-360 PDT direct to cross
DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT
direct to NASOS.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right to
follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or
above. Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above.
TEMIR THREE CHARLIE DEPARTURE (TEMIR3C)
Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right to
magnetic heading 011° up to 10 DME BRA at 5000 ft or above.
Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft
or above. Turn right direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or
above. Follow RDL-360 PDT direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to TEMIR.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right to
follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or
above. Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID / BARAJAS AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID).
PISTA 36R: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
No se permiten cambios en la derrota inicial de salida antes del
DER (3,8 DME BRA).
DER: Extremo de salida de la pista.
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1P Y CCS1P:
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO PAPA (BARDI1P). Sujeta a la actividad de
la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la izquierda (IAS MAX 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Seguir
RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281
NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio de alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA CÁCERES UNO CHARLIE (CCS1C). Sujeta a la actividad
de la LED60.
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Proceder en
RDL-271 CNR directo a cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la
izquierda para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO FOXTROT (CCS1F).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y
seguir RDL-002 BRA directo a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o su-
perior. Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a cru-
zar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir
RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO PAPA (CCS1P).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la izquierda (IAS MAX 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Seguir
RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para se-
guir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio de alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA NANDO TRES ROMEO (NANDO3R).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2600 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar 10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS
MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o su-
perior. Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a
13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT di-
recto a NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 6% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108
PDT directo a NANDO.
SALIDA NASOS TRES ROMEO (NASOS3R).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2600 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar 10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS
MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o su-
perior. Proceder por RDL-169 VJZ directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 6% hasta abandonar 9000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 6.3
08-MAY-08
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID).
RUNWAY 36R: Usable at day time (0700-2300 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
Changes in the initial departure track are not permitted before DER
(3.8 DME BRA).
DER: Departure end of the runway.
NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1P AND CCS1P:
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE PAPA DEPARTURE (BARDI1P). Subject to LER71B
and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to 12 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME
CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Follow
RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS. Proceed on RDL-281
NVS direct to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
CÁCERES ONE CHARLIE DEPARTURE (CCS1C). Subject to
LED60 activity.
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME
CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on
RDL-271 CNR direct to cross AVILA at 12000 ft or above. Turn left
to follow RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
CÁCERES ONE FOXTROT DEPARTURE (CCS1F).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 15 DME BRA at 6500 ft or
above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross AVILA at
12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to
VOR/DME CCS.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
CÁCERES ONE PAPA DEPARTURE (CCS1P).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or abo-
ve. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at
6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS
direct to DVOR/DME NVS. Turn right to follow RDL-065 CCS direct
to CCS VOR/DME.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
NANDO THREE ROMEO DEPARTURE (NANDO3R).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2600 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross 10 DME RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS
MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Pro-
ceed on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or
above. Turn left to follow RDL-108 PDT direct to NANDO.
6% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT to
13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO.
NASOS THREE ROMEO DEPARTURE (NASOS3R).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2600 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross 10 DME RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS
MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Pro-
ceed on RDL-169 VJZ direct to NASOS.
6% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 6.4
08-MAY-08
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-166
PDT directo a NASOS.
SALIDA PINAR DOS ROMEO (PINAR2R).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2500 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078
RBO directo a PINAR.
Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO UNO ROMEO (RBO1R).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2500 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS ROMEO (SIE2R).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o supe-
rior. Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar
DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA TEMIR TRES ROMEO (TEMIR3R).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2600 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar 10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS
MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o su-
perior. Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a
13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT di-
recto a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 6% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-117
PDT directo a TEMIR.
SALIDA VILLATOBAS DOS QUÉBEC (VTB2Q).
Subir en rumbo magnético 017º directo a cruzar 5,8 DME BRA a
2600 ft o superior, para intereptar y seguir RDL-223 RBO directo a
cruzar 10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS
MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o su-
perior. Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a
13000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB direc-
to a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 6% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha para se-
guir RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB.
SALIDA VILLATOBAS UNO ROMEO (VTB1R).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o supe-
rior. Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a cruzar
21 DME RBO a 9700 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir
RDL-346 VTB para interceptar y seguir RDL-309 BRA directo a
DVOR/DME BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-356 VTB direc-
to a cruzar VOR/DME VTB a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO ALFA BRAVO (ZMR1AB). Sujeta a la ac-
tividad de la LED60.
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Proceder en
RDL-271 CNR directo a cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la
derecha para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
AMDT 170/08
AIP
ESPAÑA
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT to
13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
PINAR TWO ROMEO DEPARTURE (PINAR2R).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2500 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078
RBO direct to PINAR.
5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
ROBLEDILLO ONE ROMEO DEPARTURE (RBO1R).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2500 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above.
5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
SOMOSIERRA TWO ROMEO DEPARTURE (SIE2R).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 21 DME BRA at 8000 ft or
above. Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left
to intercept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME
SIE at 12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
TEMIR THREE ROMEO DEPARTURE (TEMIR3R).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2600 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross 10 DME RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS
MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Pro-
ceed on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or
above. Turn left to follow RDL-117 PDT direct to TEMIR.
6% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT to
13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to TEMIR.
VILLATOBAS TWO QUÉBEC DEPARTURE (VTB2Q).
Climb on magnetic heading 017º direct to cross 5.8 DME BRA at
2600 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to
cross 10 DME RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS
MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above.
Proceed on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000
ft or above. Turn right to follow RDL-021 VTB direct to VOR/DME
VTB.
6% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT to
13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to
VOR/DME VTB.
VILLATOBAS ONE ROMEO DEPARTURE (VTB1R).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 15 DME BRA at 6500 ft or
above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross 21 DME
RBO at 9700 ft or above. Turn left to follow RDL-346 VTB to inter-
cept and follow RDL-309 BRA direct to DVOR/DME BRA. Turn
right to follow RDL-356 VTB direct to cross VOR/DME VTB at
12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
ZAMORA ONE ALPHA BRAVO DEPARTURE (ZMR1AB). Subject
to LED60 activity.
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME
CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on
RDL-271 CNR direct to cross AVILA at 12000 ft or above. Turn
right to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
SALIDA ZAMORA UNO PAPA (ZMR1P)
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o supe-
rior. Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar
DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para se-
guir RDL 287 SIE directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO SIERRA (ZMR1S).
Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5 DME BRA para intercep-
tar y seguir RDL-002 BRA directo a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o
superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a
cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir
RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 6.5
WEF 12-APR-07
ZAMORA ONE PAPA DEPARTURE (ZMR1P)
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 21 DME BRA at 8000 ft or
above. Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left
to intercept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME
SIE at 12000 ft or above. Turn left to follow RDL 287 SIE direct to
ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
ZAMORA ONE SIERRA DEPARTURE (ZMR1S).
Climb on runway heading until reaching 5 DME BRA to intercept
and follow RDL-002 BRA direct to cross 15 DME BRA at 6500 ft or
above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross AVILA at
12000 ft or above. Turn right to follow RDL-321 NVS direct to
DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
AIRAC AMDT 03/07
AIP
ESPAÑA
MADRID/Barajas AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID).
PISTA 36R: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1P Y CCS1P:
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO PAPA (BARDI1P). Sujeta a la actividad de
la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y seguir
RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar
a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME CNR a
6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS di-
recto a DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA CÁCERES UNO CHARLIE (CCS1C).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Proceder en
RDL-271 CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la
izquierda para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO PAPA (CCS1P).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o
superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a
cruzar 5 DME CNR a 6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR.
Seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha
para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA NANDO TRES YANKEE (NANDO3Y).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10
DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAS en vi-
raje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Pro-
ceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o
superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT directo a
NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108
PDT directo a NANDO.
SALIDA NASOS TRES YANKEE (NASOS3Y).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y seguir
RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a
la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME RBO a
7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) direc-
to a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por RDL-169
VJZ directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-166
PDT directo a NASOS.
SALIDA PINAR DOS WHISKEY (PINAR2W).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 RBO
directo a PINAR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 7.3
08-MAY-08
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID).
RUNWAY 36R: Usable at night time (2300-0700 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1P AND CCS1P:
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE PAPA DEPARTURE (BARDI1P). Subject to LER71B
and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at
6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS di-
rect to DVOR/DME NVS. Proceed on RDL-281 NVS direct to BARDI.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
CÁCERES ONE CHARLIE DEPARTURE (CCS1C).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or abo-
ve. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at
6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271
CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn left to intercept
and follow RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
CÁCERES ONE PAPA DEPARTURE (CCS1P).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or abo-
ve. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at
6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS
direct to DVOR/DME NVS. Turn right to follow RDL-065 CCS direct
to VOR/DME CCS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
NANDO THREE YANKEE DEPARTURE (NANDO3Y).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at
7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to
cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ
direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to fo-
llow RDL-108 PDT direct to NANDO.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO.
NASOS THREE YANKEE DEPARTURE (NASOS3Y).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or abo-
ve. Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO
at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to
cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ
direct to NASOS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
PINAR TWO WHISKEY DEPARTURE (PINAR2W).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross
DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078 RBO
direct to PINAR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 7.4
08-MAY-08
SALIDA ROBLEDILLO UNO WHISKEY (RBO1W).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS ROMEO (SIE2R).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o
superior. Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a
la izquierda para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar
DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA TEMIR TRES YANKEE (TEMIR3Y).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME
RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje
230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder
por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o supe-
rior. Virar a la izquerda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-117
PDT directo a TEMIR.
SALIDA VILLATOBAS DOS WHISKEY (VTB2W).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10
DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en vi-
raje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Pro-
ceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o
superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a
VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha para se-
guir RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB.
SALIDA ZAMORA UNO ALFA BRAVO (ZMR1AB).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior.
Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME
CNR a 6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR. Proceder por
RDL-271 CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la
derecha para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 7000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO PAPA (ZMR1P).
Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y se-
guir RDL-002 BRA directo a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o supe-
rior. Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar
DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Proceder por RDL-287 SIE
directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
AMDT 170/08
AIP
ESPAÑA
ROBLEDILLO ONE WHISKEY DEPARTURE (RBO1W).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO
at 8000 ft or above.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
SOMOSIERRA TWO ROMEO DEPARTURE (SIE2R).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 21 DME BRA at 8000 ft or above.
Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left to inter-
cept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at
12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
TEMIR THREE YANKEE DEPARTURE (TEMIR3Y).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and
follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or
above. Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME
RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) di-
rect to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on
RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above.
Turn left to follow RDL-117 PDT direct to TEMIR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to TEMIR.
VILLATOBAS TWO WHISKEY DEPARTURE (VTB2W).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at
7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to
cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ
direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn right to fo-
llow RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to
VOR/DME VTB.
ZAMORA ONE ALPHA BRAVO DEPARTURE (ZMR1AB).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above.
Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at
6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Proceed on
RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn right
to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 7000 ft.
ZAMORA ONE PAPA DEPARTURE (ZMR1P).
Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and fo-
llow RDL-002 BRA direct to cross 21 DME BRA at 8000 ft or above.
Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left to inter-
cept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at
12000 ft or above. Proceed on RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct
to DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID/Barajas AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID).
PISTA 36L: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1E, BARDI1L,
CCS1E Y CCS1L:
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de
nivel en ruta.
SALIDA BARDI UNO ECHO (BARDI1E). Sujeta a la actividad de
la LER71B y LER71C. Sólo aeronaves autorizadas, ver AD 2-
LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME
SSY a 5000 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje
240 kt) para seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar
a la derecha RDL-281 NVS directo a BARDI.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 4500 ft.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA BARDI UNO LIMA (BARDI1L). Sujeta a la actividad de
la LER71B y LER71C. Obligatoria para aeronaves listadas en
AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder en
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA direc-
to a cruzar 15 DME BRA a 6300 ft o superior. Virar a la izquierda para
interceptar y seguir RDL-255 RBO directo a 33 DME RBO. Virar a la
izquierda para interceptar y seguir RDL-034 NVS directo a
DVOR/DME NVS. Virar a la derecha RDL-281 NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 5500 ft.
NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aero-
naves CAT D.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA CÁCERES UNO ECHO (CCS1E). Sólo aeronaves autori-
zadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME
SSY a 5000 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje
240 kt) para seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar
a la derecha para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 4500 ft.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
SALIDA CÁCERES UNO LIMA (CCS1L). Obligatoria para aerona-
ves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder en
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA di-
recto a cruzar 15 DME BRA a 6300 ft o superior. Virar a la izquierda
para interceptar y seguir RDL-255 RBO directo a 33 DME RBO. Vi-
rar a la izquierda para interceptar y seguir RDL-034 NVS directo a
DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-065 CCS direc-
to a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 5500 ft.
NOTA: Sobre el DVOR/DME SSY IAS MAX en viraje 205 kt para
aeronaves CAT D.
Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio alti-
tud/nivel de vuelo después del límite del TMA.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 8.3
WEF 12-APR-07
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID).
RUNWAY 36L: Usable at day time (0700-2300 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1E, BARDI1L, CCS1E
AND CCS1L:
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI ONE ECHO DEPARTURE (BARDI1E). Subject to LER71B
and LER71C activity. Only authorized aircraft, see AD 2-LEMD
item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left
(IAS MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept
and follow RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft
or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) to follow RDL-057
NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right RDL-281 NVS direct to
BARDI.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 4500 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
BARDI ONE LIMA DEPARTURE (BARDI1L). Subject to LER71B
and LER71C activity. Mandatory for aircraft listed on AD 2-
LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 15 DME BRA at 6300 ft or above. Turn left to intercept and
follow RDL-255 RBO direct to 33 DME RBO. Turn left to intercept
and follow RDL-034 NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right
RDL-281 NVS direct to BARDI.
7% minimum climb gradient until leaving 5500 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for
aircraft CAT D.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
CÁCERES ONE ECHO DEPARTURE (CCS1E). Only authorized
aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and
follow RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft or
above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) to follow RDL-057 NVS
direct to DVOR/DME NVS. Turn right to follow RDL-065 CCS di-
rect to VOR/DME CCS.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 4500 ft.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
CÁCERES ONE LIMA DEPARTURE (CCS1L). Mandatory for air-
craft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 15 DME BRA at 6300 ft or above. Turn left to intercept and
follow RDL-255 RBO direct to 33 DME RBO. Turn left to intercept
and follow RDL-034 NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right to
follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS.
7% minimum climb gradient until leaving 5500 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.
Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level
change after TMA limit.
AIRAC AMDT 03/07
AD 2 - LEMD SID 8.4
08-MAY-08
SALIDA CÁCERES UNO X-RAY (CCS1X). Obligatoria para aero-
naves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir rum-
bo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA directo a
cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para se-
guir RDL-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar
a la izquierda para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA CÁCERES UNO YANKEE (CCS1Y). Sólo areanaves au-
torizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sujeta a la acti-
vidad de la LER60.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para intercetar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME SSY
a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-271 CNR
directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para
seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 6% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA NANDO CINCO GOLF (NANDO5G).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a
7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) di-
recto a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por
RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior.
Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT directo a NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a
la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT di-
recto a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108
PDT directo a NANDO.
SALIDA NASOS CINCO ECHO (NASOS5E).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a
7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) di-
recto a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por
RDL-169 VJZ directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a
la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT di-
recto a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-166
PDT directo a NASOS.
SALIDA PINAR DOS ECHO (PINAR2E).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA. Virar a la derecha para seguir
RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior. Directo a
cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078
RBO directo a PINAR.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO UNO LIMA (RBO1L).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA. Virar a la derecha para seguir
RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior. Directo
a cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 5000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA SEIS ECHO (SIE6E). Obligatoria para ae-
ronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA direc-
to a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26 DME
BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguir
RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
AMDT 170/08
AIP
ESPAÑA
CÁCERES ONE X-RAY DEPARTURE (CCS1X). Mandatory for air-
craft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-SSY direct to 2,7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 15 DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to follow RDL-259
RBO direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn left to follow
RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
CÁCERES ONE YANKEE DEPARTURE (CCS1Y). Only authorized
aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Subject to LER60
activity.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and
follow RDL-322 SSY direct to cross 5,7 DME SSY at 5600 ft or
above. Turn left to follow RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at
12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to
VOR/DME CCS.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
6% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
NANDO FIVE GOLF DEPARTURE (NANDO5G).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft or above. Turn
right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow
RDL-108 PDT direct to NANDO.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right (tur-
ning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross
19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT
at 13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO.
NASOS FIVE ECHO DEPARTURE (NASOS5E).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft or above. Turn
right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to NASOS.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right (tur-
ning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross
19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT
at 13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS.
PINAR TWO ECHO DEPARTURE (PINAR2E).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA. Turn right to follow RDL-231
RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078 RBO
direct to PINAR.
7% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
ROBLEDILLO ONE LIMA DEPARTURE (RBO1L).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA. Turn right to follow RDL-231
RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME RBO at 8000 ft or above.
7% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.
SOMOSIERRA SIX ECHO DEPARTURE (SIE6E). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 21 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26 DME
BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174
SIE direct to cross DVOR/DME SIE to 12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
SALIDA SOMOSIERRA UNO LIMA (SIE1L). Sólo aeronaves au-
torizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 9,5 DME
SSY a 5600 ft o superior. Virar a la derecha para interceptar y seguir
RDL-013 CNR / RDL-193 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a
12000 ft o superior.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA TEMIR CINCO ECHO (TEMIR5E).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a
7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) di-
recto a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por
RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior.
Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a
la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT di-
recto a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-117
PDT directo a TEMIR.
SALIDA VILLATOBAS DOS DELTA (VTB2D). Sólo aeronaves
autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 6,8 DME
SSY a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje
230 kt) para seguir RDL-309 BRA directo a cruzar DVOR/DME BRA
a 12000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-356 VTB
directo a cruzar VOR/DME VTB a 13000 ft o superior.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA VILLATOBAS UNO ECHO (VTB1E). Obligatoria para ae-
ronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA directo
a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para se-
guir RDL-259 RBO directo a cruzar 21 DME RBO a 9700 ft o superior.
Virar a la izquierda para seguir RDL-346 VTB para interceptar y seguir
RDL-309 BRA directo a DVOR/DME BRA. Virar a la derecha para seguir
RDL-356 VTB directo a cruzar VOR/DME VTB a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA VILLATOBAS DOS GOLF (VTB2G).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. Vi-
rar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a
7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) di-
recto a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por
RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior.
Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 9000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la de-
recha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT directo a
cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME
PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB
directo a VOR/DME VTB.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 8.5
08-MAY-08
SOMOSIERRA ONE LIMA DEPARTURE (SIE1L). Only authorized
aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and
follow RDL-322 SSY direct to cross 9.5 DME SSY at 5600 ft or abo-
ve. Turn right to intercept and follow RDL-013 CNR / RDL-193 SIE
direct to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
TEMIR FIVE ECHO DEPARTURE (TEMIR5E).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft or above. Turn
right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow
RDL-117 PDT direct to TEMIR.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right (tur-
ning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross 19
DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT at
13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to TEMIR.
VILLATOBAS TWO DELTA DEPARTURE (VTB2D). Only authori-
zed aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and
follow RDL-322 SSY direct to cross 6.8 DME SSY at 5600 ft or abo-
ve. Turn left (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-309 BRA direct
to cross DVOR/DME BRA at 12000 ft or above. Turn right to follow
RDL-356 VTB direct to cross VOR/DME VTB at 13000 ft or above.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
VILLATOBAS ONE ECHO DEPARTURE (VTB1E). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 15 DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to follow RDL-259
RBO direct to cross 21 DME RBO at 9700 ft or above. Turn left to
follow RDL-346 VTB to intercept and follow RDL-309 BRA direct to
DVOR/DME BRA. Turn right to follow RDL-356 VTB direct to cross
VOR/DME VTB at 12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
VILLATOBAS TWO GOLF DEPARTURE (VTB2G).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA to 5000 ft or
above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at
7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to
cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ
direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ftor above. Turn right to
follow RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB.
7% minimum climb gradient until leaving 9000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right (tur-
ning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross
19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT
at 13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to
VOR/DME VTB.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 8.6
08-MAY-08
SALIDA ZAMORA UNO LIMA (ZMR1L). Sólo aeronaves autori-
zadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 9,5 DME
SSY a 5600 ft o superior. Virar a la derecha para interceptar y seguir
RDL-013 CNR / RDL-193 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a
12000 ft o superior. Proceder por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Di-
recto a DVOR/DME ZMR.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO NOVEMBER (ZMR1N). Obligatoria para
aeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA directo
a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26 DME
BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguir
RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Pro-
ceder por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO X-RAY (ZMR1X). Obligatoria para aero-
naves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir
rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA di-
recto a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda
para seguir RDL-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o supe-
rior. Virar a la derecha para seguir RDL-321 NVS directo a ZMR
DVOR/DME.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 10000 ft.
SALIDA ZAMORA UNO YANKEE (ZMR1Y). Sólo aeronaves
autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sujeta a la
actividad de la LED60.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la iz-
quierda (IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º
para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME
SSY a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-271
CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR.
ALABEO 15º 20º 25º
IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt
Pendiente mínima de ascenso 7,5% hasta abandonar 10000 ft.
AMDT 170/08
AIP
ESPAÑA
ZAMORA ONE LIMA DEPARTURE (ZMR1L). Only authorized
aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and
follow RDL-322 SSY direct to cross 9.5 DME SSY at 5600 ft or abo-
ve. Turn right to intercept and follow RDL-013 CNR / RDL-193 SIE
direct to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. Proceed on
RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
ZAMORA ONE NOVEMBER DEPARTURE (ZMR1N). Mandatory
for aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 21 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26 DME
BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174
SIE direct to cross DVOR/DME SIE to 12000 ft or above. Proceed
on RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
ZAMORA ONE X-RAY DEPARTURE (ZMR1X). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic
track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to
cross 15 DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to follow RDL-259
RBO direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn right to follow
RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
ZAMORA ONE YANKEE DEPARTURE (ZMR1Y). Only authorized
aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Subject to LED60
activity.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS
MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and fo-
llow RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5600 ft or above.
Turn left to follow RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft
or above. Turn right to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME
ZMR.
BANKING 15º 20º 25º
Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt
7.5% minimum climb gradient until leaving 10000 ft.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
MADRID/Barajas AD
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID).
PISTA 36L: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
Obstáculos próximos al extremo de pista no tenidos en cuenta en el
cálculo de la pendiente mínima de ascenso (Ver AD 2-LEMD AOC/3).
Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de ni-
vel en ruta.
SALIDA BARDI DOS MIKE (BARDI2M). Obligatoria para aeronaves
listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utilizable previa
autorización ATC. Sujeta a la actividad de la LER71B y LER71C.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la izquier-
da para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar 12 DME
BRA a 5500 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje
240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS directo a
DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 6000 ft.
NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aero-
naves CAT D.
SALIDA CÁCERES DOS MIKE (CCS2M). Obligatoria para aero-
naves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utili-
zable previa autorización ATC.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar
12 DME BRA a 5500 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en
viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS di-
recto a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-065
CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 6000 ft.
NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aero-
naves CAT D.
SALIDA CÁCERES DOS NOVEMBER (CCS2N). Obligatoria para
aeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo
utilizable previa autorización ATC.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar
12 DME BRA a 5500 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en
viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Proceder por RDL-271
CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquier-
da para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS.
Pendiente mínima 7% hasta abandonar 6000 ft.
NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aero-
naves CAT D.
NOTA: Posibles fluctuaciones en la señal del VOR en el RDL-271
CNR entre 7 y 9 DME CNR.
SALIDA NANDO TRES MIKE (NANDO3M).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME
BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX
en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o supe-
rior. Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a
13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT
directo a NANDO.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO vi-
rar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT
directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar
DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108 PDT
directo a NANDO.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 9.3
08-MAY-08
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID).
RUNWAY 36L: Usable at night time (2300-0700 local time).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
In the calculation for minimum climb gradient, the obstacles close to
runway end have not been taken in account (See AD 2-LEMD AOC/3).
Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level
change en-route.
BARDI TWO MIKE DEPARTURE (BARDI2M). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only available
previous ATC clearance. Subject to LER71B and LER71C activity.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 12 DME BRA at
5500 ft or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to
DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS.
Proceed on RDL-281 NVS direct to BARDI.
7% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.
CÁCERES TWO MIKE DEPARTURE (CCS2M). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only availa-
ble previous ATC clearance.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 12 DME BRA at
5500 ft or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to
DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS.
Turn right to follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS.
7% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.
CÁCERES TWO NOVEMBER DEPARTURE (CCS2N). Mandatory
for aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only
available previous ATC clearance.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 12 DME BRA at
5500 ft or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to
DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA
at 12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to
VOR/DME CCS.
7% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.
NOTE: Fluctuations may be observed flying RDL-271 CNR between
7 and 9 DME.
NANDO THREE MIKE DEPARTURE (NANDO3M).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow
RDL-108 PDT direct to NANDO.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to
cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT
direct to NANDO.
AMDT 170/08
AD 2 - LEMD SID 9.4
08-MAY-08
SALIDA NASOS TRES MIKE (NASOS3M).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME
BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior.
Proceder por RDL-169 VJZ directo a NASOS.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO vi-
rar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360
PDT directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a
cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-
166 PDT directo a NASOS.
SALIDA PINAR DOS NOVEMBER (PINAR2N).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME
BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 RBO
directo a cruzar PINAR a 13000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA ROBLEDILLO DOS MIKE (RBO2M).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME
BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
SALIDA SOMOSIERRA DOS QUEBEC (SIE2Q).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar
17 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para intercep-
tar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar 15 DME SIE a 9000 ft o
superior. Directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
NOTA: Posibles fluctuaciones en el seguimiento del RDL-174 SIE
entre 11 y 7 DME. Alternativamente sígase rumbo magnéti-
co 354º hasta la establización de la señal del VOR.
SALIDA TEMIR TRES MIKE (TEMIR3M).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la izquier-
da para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME BRA.
Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME
RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230
kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por
RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior.
Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO vi-
rar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360
PDT directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a
cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-
117 PDT directo a TEMIR.
SALIDA VILLATOBAS TRES FOXTROT (VTB3F).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME
BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar
10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en
viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior.
Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000
ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a
VOR/DME VTB.
Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 8000 ft.
*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO
virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360
PDT directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a
cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB.
AMDT 170/08
AIP
ESPAÑA
NASOS THREE MIKE DEPARTURE (NASOS3M).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to NASOS.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to
cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT
direct to NASOS.
PINAR TWO NOVEMBER DEPARTURE (PINAR2N).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 8000 ft
or above. Proceed on RDL-078 RBO direct to cross PINAR at
13000 ft or above.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
ROBLEDILLO TWO MIKE DEPARTURE (RBO2M).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 8000 ft
or above.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
SOMOSIERRA TWO QUEBEC DEPARTURE (SIE2Q).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 17 DME BRA at
6500 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 SIE di-
rect to cross 15 DME SIE at 9000 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME SIE at 12000 ft or above.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
NOTE: Fluctuations may be obseved flying RDL-174 SIE between
11 and 7 DME. Alternatively, follow magnetic heading 354º
until the VOR signal become stabilized.
TEMIR THREE MIKE DEPARTURE (TEMIR3M).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow
RDL-117 PDTdirect to TEMIR.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to
cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross
DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT
direct to TEMIR.
VILLATOBAS THREE FOXTROT DEPARTURE (VTB3F).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right
to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 7000 ft or
above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross
VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct
to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn right to follow
RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB.
5.5% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn
right (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to
cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME
PDT at 13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct
to VOR/DME VTB.
AIS-ESPAÑA
AIP
ESPAÑA
SALIDA ZAMORA DOS MIKE (ZMR2M). Obligatoria para aero-
naves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utili-
zable previa autorización ATC.
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar
12 DME BRA a 5500 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en
viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Proceder por RDL-271
CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha
para seguir RDL-141 ZMR, directo a DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 7% hasta abandonar 6000 ft.
NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aero-
naves CAT D.
NOTA: Posibles fluctuaciones en la señal del VOR en el RDL-271
CNR entre 7 y 9 DME CNR.
SALIDA ZAMORA DOS ZULU (ZMR2Z).
Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por
RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la iz-
quierda para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar 17
DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y
seguir RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o
superior. Proceder por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Directo a
DVOR/DME ZMR.
Pendiente mínima de ascenso 6,4% hasta abandonar 8000 ft.
NOTA: Posibles fluctuaciones en el seguimiento del RDL-174 SIE
entre 11 y 7 DME. Alternativamente sígase rumbo magnéti-
co 354º hasta la establización de la señal del VOR.
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD SID 9.5
08-MAY-08
ZAMORA TWO MIKE DEPARTURE (ZMR2M). Mandatory for
aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only availa-
ble previous ATC clearance.
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 12 DME BRA at
5500 ft or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to
DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA
at 12000 ft or above. Turn right to follow RDL-141 ZMR, direct to
DVOR/DME ZMR.
7% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.
NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.
NOTE: Fluctuations may be observed flying RDL-271 CNR between
7 and 9 DME.
ZAMORA TWO ZULU DEPARTURE (ZMR2Z).
Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on
RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to in-
tercept and follow RDL-006 BRA direct to cross 17 DME BRA at
6500 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 SIE di-
rect to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. Proceed on
RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR.
6.4% minimum climb gradient until leaving 8000 ft.
NOTE: Fluctuations may be obseved flying RDL-174 SIE between
11 and 7 DME. Alternatively, follow magnetic heading 354º
until the VOR signal become stabilized.
AMDT 170/08
AIP AD 2 - LEMD SID 10.3
ESPAÑA WEF 30-AUG-07
MADRID/Barajas AD
RWY 15L Diurno

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME)

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

BARDI1U RNAV (DME/DME)

NOTA: Sujeta a la actividad de la LER71B/C. MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- BARDI [A13000+]. TF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar TF Y
a la derecha. A BARDI a 13000 ft o superior.
NOTE: Liable to the LER71B/C activity.
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To BARDI at 13000 ft or above.

CCS1U RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar CCS [A13000+]. TF –
a la derecha. A CCS a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To CCS at 13000 ft or above.

NANDO1U RNAV (DME/DME)

A MD034 en rumbo 144ºM a 2600 ft o superior, vi- MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - CF Y
rar a la izquierda. A MD035 a 5700 ft o superior, vi- NANDO [A13000+]. TF –
rar a la izquierda. A NANDO a 13000 ft o superior. TF Y
To MD034 on heading 144ºM at 2600 ft or above,
turn left. To MD035 at 5700 ft or above, turn left. To
NANDO at 13000 ft or above.

NASOS1U RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7600 ft o superior, virar NASOS [A13000+]. TF –
a la izquierda. A NASOS a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7600 ft or above, turn left.
To NASOS at 13000 ft or above.

PINAR1U RNAV (DME/DME)

A MD034 en rumbo 144ºM a 2600 ft o superior, vi- MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - CF Y
rar a la izquierda. A MD035 a 5700 ft o superior, vi- RBO [A13000+;R] - PINAR [A13000+]. TF -
rar a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior, virar TF Y
a la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD034 on heading 144ºM at 2600 ft or above,
turn left. To MD035 at 5700 ft or above, turn left. To
RBO at 13000 ft or above, turn right. To PINAR at
13000 ft or above.

RBO1U RNAV (DME/DME)

A MD034 en rumbo 144ºM a 2600 ft o superior, vi- MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - CF Y
rar a la izquierda. A MD035 a 5700 ft o superior, vi- RBO [A13000+]. TF –
rar a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior. TF Y
To MD034 on heading 144ºM at 2600 ft or above,
turn left. To MD035 at 5700 ft or above, turn left. To
RBO at 13000 ft or above.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 10.4 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

SIE1U RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7500+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7500 ft o superior, virar MD032 [A9000+;R] - CNR [A13000+;R] - TF –
a la derecha. A MD032 a 9000 ft o superior, virar a SIE [A13000+]. TF –
la derecha. A CNR a 13000 ft o superior, virar a la TF Y
derecha. A SIE a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7500 ft or above, turn right.
To MD032 at 9000 ft or above, turn right. To CNR at
13000 ft or above, turn right. To SIE at 13000 ft or
above.

TEMIR1U RNAV (DME/DME)

A MD034 en rumbo 144ºM a 2600 ft o superior, vi- MD034 [M144;A2600+;L] - TEMIR [A13000+]. CF Y
rar a la izquierda. A TEMIR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD034 on heading 144ºM at 2600 ft or above,
turn left. To TEMIR at 13000 ft or above.

VTB1U RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7600 ft o superior, virar VTB [A13000+]. TF –
a la izquierda. A VTB a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7600 ft or above, turn left.
To VTB at 13000 ft or above.

ZMR1AU RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar MD033 [A13000+;R] - ZMR [A13000+]. TF –
a la derecha. A MD033 a 13000 ft o superior, virar a TF –
la derecha. A ZMR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To MD033 at 13000 ft or above, turn right. To ZMR
at 13000 ft or above.

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 10.5
ESPAÑA WEF 30-AUG-07

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle
NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:
- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

BARDI1U RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF BARDI Y 282 (280.4) – +13000 – – – 3.3%

CCS1U RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF CCS Y 257 (254.8) – +13000 – – – 3.3%

NANDO1U RNAV (DME/DME)

CF MD034 Y 144 (142.2) L +2600 – – – 7%
TF MD035 – 125 (122.5) L +5700 – – – 5.5%
TF NANDO Y 114 (112.2) – +13000 – – – 3.3%

NASOS1U RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) L +7600 – – – 5.5%
TF NASOS Y 161 (158.9) – +13000 – – – 3.3%

PINAR1U RNAV (DME/DME)

CF MD034 Y 144 (142.2) L +2600 – – – 7%
TF MD035 – 125 (122.5) L +5700 – – – 6%
TF RBO Y 010 (007.4) R +13000 – – – 6%
TF PINAR Y 077 (075.4) – +13000 – – – –

RBO1U RNAV (DME/DME)

CF MD034 Y 144 (142.2) L +2600 – – – 7%
TF MD035 – 125 (122.5) L +5700 – – – 6%
TF RBO Y 010 (007.4) – +13000 – – – 6%

SIE1U RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +7500 – – – 4.5%
TF MD032 – 283 (280.9) R +9000 – – – 4.5%
TF CNR Y 344 (341.8) R +13000 – – – 4.5%
TF SIE Y 013 (011.1) – +13000 – – – –

TEMIR1U RNAV (DME/DME)

CF MD034 Y 144 (142.2) L +2600 – – – 7%
TF TEMIR Y 125 (122.6) – +13000 – – – 5.5%

VTB1U RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) L +7600 – – – 5.5%
TF VTB Y 186 (184.2) – +13000 – – – 3.3%

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 10.6 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle

ZMR1AU RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 149 (146.6) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF MD033 – 283 (280.9) R +13000 – – – 3.3%
TF ZMR Y 320 (318.1) – +13000 – – – –

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 11.3
ESPAÑA WEF 30-AUG-07
MADRID/Barajas AD
RWY 15R Diurno

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME)

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

BARDI1Z RNAV (DME/DME)

NOTA: Sujeta a la actividad de la LER71B/C. MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- BARDI [A13000+]. TF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar TF Y
a la derecha. A BARDI a 13000 ft o superior.
NOTE: Liable to the LER71B/C activity.
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To BARDI at 13000 ft or above.

CCS1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar CCS [A13000+]. TF –
a la derecha. A CCS a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To CCS at 13000 ft or above.

NANDO1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;L] - NANDO [A13000+]. CF –
rar a la izquierda. A NANDO a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn left. To NANDO at 13000 ft or above.

NASOS1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7600 ft o superior, virar NASOS [A13000+]. TF –
a la izquierda. A NASOS a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7600 ft or above, turn left.
To NASOS at 13000 ft or above.

PINAR1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;L] - MD035 [A6500+;L] - CF –
rar a la izquierda. A MD035 a 6500 ft o superior, vi- RBO [A13000+;R] - PINAR [A13000+]. TF Y
rar a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior, virar TF Y
a la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn left. To MD035 at 6500 ft or above, turn left. To
RBO at 13000 ft or above, turn right. To PINAR at
13000 ft or above.

RBO1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;L] - MD035 [A6500+;L] - CF –
rar a la izquierda. A MD035 a 6500 ft o superior, vi- RBO [A13000+]. TF Y
rar a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn left. To MD035 at 6500 ft or above, turn left. To
RBO at 13000 ft or above.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 11.4 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

SIE1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7500+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7500 ft o superior, virar MD032 [A9000+;R] - CNR [A13000+;R] - TF –
a la derecha. A MD032 a 9000 ft o superior, virar a SIE [A13000+]. TF –
la derecha. A CNR a 13000 ft o superior, virar a la TF Y
derecha. A SIE a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7500 ft or above, turn right.
To MD032 at 9000 ft or above, turn right. To CNR at
13000 ft or above, turn right. To SIE at 13000 ft or
above.

TEMIR1Z RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;L] - TEMIR [A13000+]. CF –
rar a la izquierda. A TEMIR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn left. To TEMIR at 13000 ft or above.

VTB1T RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 7600 ft o superior, virar VTB [A13000+]. TF –
a la izquierda. A VTB a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 7600 ft or above, turn left.
To VTB at 13000 ft or above.

ZMR1AZ RNAV (DME/DME)

A MD030 en rumbo 144ºM a 6200 ft o superior, vi- MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - CF –
rar a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar MD033 [A13000+;R] - ZMR [A13000+]. TF –
a la derecha. A MD033 a 13000 ft o superior, virar a TF –
la derecha. A ZMR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD030 on heading 144ºM at 6200 ft or above,
turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right.
To MD033 at 13000 ft or above, turn right. To ZMR
at 13000 ft or above.

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 11.5
ESPAÑA WEF 30-AUG-07

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle
NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:
- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

BARDI1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF BARDI Y 282 (280.4) – +13000 – – – 3.3%

CCS1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF CCS Y 257 (254.8) – +13000 – – – 3.3%

NANDO1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) L +6200 – – – 5.5%
TF NANDO Y 109 (107.4) – +13000 – – – 5.5%

NASOS1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) L +7600 – – – 5.5%
TF NASOS Y 161 (158.9) – +13000 – – – 3.3%

PINAR1Z RNAV (DME/DME)

CF MD034 – 144 (142.2) L +6200 – – – 5.5%
TF MD035 Y 025 (023.1) L +6500 – – – 5.5%
TF RBO Y 010 (007.4) R +13000 – – – 5.5%
TF PINAR Y 077 (075.4) – +13000 – – – –

RBO1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) L +6200 – – – 5.5%
TF MD035 Y 025 (023.1) L +6500 – – – 5.5%
TF RBO Y 010 (007.4) – +13000 – – – 5.5%

SIE1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +7500 – – – 4.5%
TF MD032 – 283 (280.9) R +9000 – – – 4.5%
TF CNR Y 344 (341.8) R +13000 – – – 4.5%
TF SIE Y 013 (011.1) – +13000 – – – –

TEMIR1Z RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) L +6200 – – – 5.5%
TF TEMIR Y 119 (116.5) – +13000 – – – 5.5%

VTB1T RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) L +7600 – – – 5.5%
TF VTB Y 186 (184.2) – +13000 – – – 3.3%

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 11.6 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle

ZMR1AZ RNAV (DME/DME)

CF MD030 – 144 (142.2) R +6200 – – – 5.5%
TF MD031 – 206 (204.3) R +6800 – – – 3.3%
TF MD033 – 283 (280.9) R +13000 – – – 3.3%
TF ZMR Y 320 (318.1) – +13000 – – – –

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 12.3
ESPAÑA WEF 30-AUG-07
MADRID/Barajas AD
RWY 36L Diurno

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME)

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

NVS2A RNAV (DME/DME)

A SSY en rumbo 002ºM a 2400 ft o superior, virar a SSY [M002;A2400+;L;K180-;] - MD012 [A5400+;L] - CF Y
la izquierda. A MD012 a 5400 ft o superior, virar a la NVS [A8000+]. TF –
izquierda. A NVS a 8000 ft o superior. TF Y
To SSY on heading 002ºM at 2400 ft or above, turn
left. To MD012 at 5400 ft or above, turn left. To NVS
at 8000 ft or above.

NVS2D RNAV (DME/DME)

A MD016 en rumbo 002ºM para cruzarlo a 3600 ft o MD016 [M002;A3600+;R] - MD017[A4300+;L] - CF –
superior, virar a la derecha. A MD017 a 4300 ft o su- MD018 [A8000+;L] - MD019 [A11000+;L] - TF Y
perior, virar a la izquierda. A MD018 a 8000 ft o su- NVS [A11000+] TF –
perior, virar a la izquierda. A MD019 a 11000 ft o su- TF –
perior, virar a la izquierda. A NVS a 11000 ft o TF Y
superior.
To MD016 on heading 002ºM at 3600 ft or above.
Turn right. To MD017 at 4300 ft or above, turn left.
To MD018 at 8000 ft or above, turn left. To MD019
at 11000 ft or above, turn left. To NVS at 11000 ft or
above.

SIE2A RNAV (DME/DME)

A SSY en rumbo 002ºM a 2400 ft o superior, virar a SSY [M002;A2400+;L;K180-;] - MD014 [A5700+;R] - CF Y
la izquierda. A MD014 a 5700 ft o superior, virar a la SIE [A12000+] TF –
derecha. A SIE a 12000 ft o superior. TF Y
To SSY on heading 002ºM at 2400 ft or above, turn
left. To MD014 at 5700 ft or above, turn right. To SIE
at 12000 ft or above.

ZMR1AD RNAV (DME/DME)

MEDIO AMBIENTE: Sobrevolar SSY lo antes posi- SSY [M002; A2400+; L; K180-;] - MD014 [A5700+;R] - CF Y
ble a 2400 ft o superior. MD026 [A8100+;L] - DISKO [A12000+] - TF –
ASCENSO INICIAL: Mantener rumbo de pista hasta ZMR [A12000+] TF –
el DER (DER 36L). TF Y
A SSY en rumbo 002ºM a 2400 ft o superior, virar a TF Y
la izquierda. A MD014 a 5700 ft o superior, virar a la
derecha. A MD026 a 8100 ft o superior, virar a la iz-
quierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A ZMR a
12000 ft o superior.
ENVIRONMENTAL ISSUES: as soon as possible fly
over SSY at 2400 ft or above.
INITIAL CLIMBING: mantain runway heading until
DER (DER 36L).
To SSY on heading 002ºM at 2400 ft or above, turn
left. To MD014 at 5700 ft or above, turn right. A
MD026 at 8100 ft or above, turn left. To DISKO at
12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or above.

ZMR1AE RNAV (DME/DME)

A MD016 en rumbo 002ºM a 3600 ft o superior, vi- MD016 [M002;A3600+;R] - MD017 [A4300+;L] - CF –
rar a la derecha. A MD017 a 4300 ft o superior, virar MD025 [A7200+;L] - DISKO[A12000+] - TF Y
a la izquierda. A MD025 a 7200 ft o superior, virar a ZMR [A12000+] TF –
la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A ZMR TF Y
a 12000 ft o superior. TF Y
To MD016 on heading 002ºM at 3600 ft or above,
turn right. To MD017 at 4300 ft or above, turn left. To
MD025 at 7200 ft or above, turn left. To DISKO at
12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or above.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 12.4 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

NVS2A RNAV (DME/DME)

CF SSY Y 002 (359.8) L +2400 180/15 – – 7.5%
210/20
240/25
TF MD012 – 322 (320.0) L +5400 – – – 7.5%
TF NVS Y 237 (234.9) – +8000 – – – 3.3%

NVS2D RNAV (DME/DME)

CF MD016 – 002 (359.8) R +3600 – – – 7%
TF MD017 Y 027 (025.0) L +4300 – – – 7%
TF MD018 – 002 (360.0) L +8000 – – – 7%
TF MD019 – 255 (253.2) L +11000 – – – 3.3%
TF NVS Y 214 (212.0) – +11000 – – – –

SIE2A RNAV (DME/DME)

CF SSY Y 002 (359.8) L +2400 180/15 – – 7.5%
210/20
240/25
TF MD014 – 322 (320.0) R +5700 – – – 7.5%
TF SIE Y 013 (011.1) – +12000 – – – 6%

ZMR1AD RNAV (DME/DME)

CF SSY Y 002 (359.8) L +2400 180/15 – – 7.5%
210/20
240/25
TF MD014 – 322 (320.0) R +5700 – – – 7.5%
TF MD026 – 013 (011.1) L +8100 – – – 6%
TF DISKO Y 301 (299.3) – +12000 – – – 6%
TF ZMR Y 298 (296.2) – +12000 – – – –

ZMR1AE RNAV (DME/DME)

CF MD016 – 002 (359.8) R +3600 – – – 7%
TF MD017 Y 027 (025.0) L +4300 – – – 7%
TF MD025 – 002 (360.0) L +7200 – – – 7%
TF DISKO Y 301 (299.0) – +12000 – – – 3.3%
TF ZMR Y 298 (296.2) – +12000 – – – –

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 13.3
ESPAÑA WEF 30-AUG-07
MADRID/Barajas AD
RWY 36L Nocturno

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME)

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

NVS2R RNAV (DME/DME)

A SSY en rumbo 002ºM a 2400 ft o superior, virar a SSY [M002;A2400+;K200-;R] - MD023 [A3200+;L] - CF Y
la derecha IAS MAX 200 kt. Directo a MD023 a MD024 [A5500+;L] - CNR [M240;A8000+] - DF Y
3200 ft o superior, virar a la izquierda. A MD024 a NVS [8000+] TF Y
5500 ft o superior, virar a la izquierda. A CNR en CF Y
rumbo 240ºM a 8000 ft o superior. A NVS a 8000 ft TF Y
o superior.
To SSY on heading 002ºM at 2400 ft or above, turn
right IAS MAX 200 kt. Direct to MD023 at 3200 ft
or above, turn left. To MD024 at 5500 ft or above,
turn left. To CNR on heading 240ºM at 8000 ft or
above. To NVS at 8000 ft or above.
–
ZMR1AF RNAV (DME/DME)
ASCENSO INICIAL: Mantener rumbo de pista hasta MD027 [M017;A3200+;L] - MD025 [A7200+;L] - CF
el DER (DER 36L). DISKO [A12000+] - ZMR [A12000+] TF –
A MD027 en rumbo 017ºM a 3200 ft o superior, vi- TF Y
rar a la izquierda. A MD025 a 7200 ft o superior, vi- TF Y
rar a la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A
ZMR a 12000 ft o superior.
INITIAL CLIMBING: mantain runway heading until
DER (DER 36L).
To MD027 on heading 017ºM at 3200 ft or above,
turn left. To MD025 at 7200 ft or above, turn left. To
DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or
above.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 13.4 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

NVS2R RNAV (DME/DME)

CF SSY Y 002 (359.8) R +2400 200 – – 7.5%
DF MD023 Y – L +3200 – – – 7%
TF MD024 Y 006 (004.0) L +5500 – – – 7%
CF CNR Y 240 (238.0) – +8000 – – – 3.3%
TF NVS Y 237 (234.9) – +8000 – – – –

ZMR1AF RNAV (DME/DME)

CF MD027 – 017 (015.0) L +3200 – – – 7%
TF MD025 – 002 (360.0) L +7200 – – – 7%
TF DISKO Y 301 (299.0) – +12000 – – – 3.3%
TF ZMR Y 298 (296.2) – +12000 – – – –

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD SID 14.3
ESPAÑA WEF 30-AUG-07
MADRID/Barajas AD
RWY 36R Diurno

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME)

Código Path Fly-Over

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/
— — Expected Path Fly-Over
TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

PINAR2A RNAV (DME/DME)

A MD021 en rumbo 017ºM a 2900 ft o superior, vi- MD021 [M017;A2900+;R] - RBO [A8000+;R] - CF –
rar a la derecha. A RBO a 8000 ft o superior, virar a PINAR [A13000+] TF Y
la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. TF Y
To MD021 on heading 017ºM at 2900 ft or above,
turn right. To RBO at 8000 ft or above, turn right. To
PINAR at 13000 ft or above.

ZMR1AG RNAV (DME/DME)

A MD025 en rumbo 002ºM a 7200 ft o superior, vi- A MD025 [M002;A7200+;L] - DISKO [A12000+] - CF -
rar a la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A ZMR [A12000+] TF Y
ZMR a 12000 ft o superior. TF Y
To MD025 on heading 002ºM at 7200 ft or above,
turn left. To DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at
12000 ft or above.

ZMR1AH RNAV (DME/DME)

ASCENSO INICIAL: Mantener rumbo de pista hasta MD028 [M347; A2500+; L] - MD014 [M322;A5700+;R] - CF Y
el DER (DER 36R). MD026 [A8100+;L] - DISKO [A12000+] - CF –
MEDIO AMBIENTE: Sobrevolar MD028 lo antes po- ZMR [A12000+] TF –
sible a 2400 ft o superior. TF Y
A MD028 en rumbo 347ºM a 2500 ft o superior, vi- TF Y
rar a la izquierda. A MD014 en rumbo 322ºM a
5700 ft o superior, virar a la derecha. A MD026 a
8100 ft o superior, virar a la izquierda. A DISKO a
12000 ft o superior. A ZMR a 12000 ft o superior.
INITIAL CLIMBING: mantain runway heading until
DER (DER 36L).
ENVIRONMENTAL ISSUES: as soon as possible fly
over MD028 at 2400 ft or above.
To MD028 on heading 347ºM at 2500 ft or above,
turn left. To MD014 on heading 322ºM at 5700 ft or
above, turn right. To MD026 at 8100 ft or above,
turn left. To DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at
12000 ft or above.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/07

AD 2 - LEMD SID 14.4 AIP
WEF 30-AUG-07 ESPAÑA

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical
Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — —
Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path
º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID:

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft.
- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST
FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE

PINAR2A RNAV (DME/DME)

CF MD021 – 017 (014.7) R +2900 – – – 5%
TF RBO Y 042 (039.9) R +8000 – – – 5%
TF PINAR Y 077 (075.3) – +13000 – – – 3.3%

ZMR1AG RNAV (DME/DME)

CF MD025 – 002 (360.4) L +7200 – – – 7%
TF DISKO Y 301 (299.0) – +12000 – – – 3.3%
TF ZMR Y 298 (296.2) – +12000 – – – –

ZMR1AH RNAV (DME/DME)

CF MD028 Y 347 (345.0) L +2500 – – – 7%

CF MD014 – 322 (320.0) R +5700 – – – 7%
TF MD026 – 013 (011.1) L +8100 – – – 6%
TF DISKO Y 301 (299.3) – +12000 – – – 6%
TF ZMR Y 298 (296.2) – +12000 – – – –

AIRAC AMDT 10/07 AIS-ESPAÑA

AIP
ESPAÑA
MADRID / Barajas AD
LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)
PISTA 18L/18R
NOTA APLICABLE A TODAS LAS STAR:
Planificación de descenso en Madrid TMA (únicamente se efec-
tuará previa autorización ATC) para estar en los puntos límite de au-
torización a FL160 y en los IAF TAGOM y LALPI establecidos a
10000 ft y 11000 ft respectivamente.
LLEGADA ADUXO UNO BRAVO (ADUXO1B).
Tráfico procedente de: A-869, UN-869, UN-975, G-7.
ADUXO, RDL-071/11.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (límite
de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO,
RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
LLEGADA BARAHONA TRES BRAVO (BAN3B).
Tráfico procedente de: R-10, UN-10, UN-857.
VOR/DME BAN, OBIKI (límite de autorización), TAGOM (IAF).
LLEGADA BARDI UNO ALPHA (BARDI1A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: B-47, UM-191.
BARDI, VOR/DME BBI, MD003, EREMA (límite de autorización),
LALPI (IAF).
LLEGADA MORAL UNO ALPHA (MORAL1A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: B-11, UN-865.
MORAL, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autori-
zación), LALPI (IAF).
LLEGADA NASOS UNO ALPHA (NASOS1A).
Tráfico procedente de: G-5, UL-27, UN-869.
NASOS, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO,
BUDOM (límite de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/
8.1 DME RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
LLEGADA ORBIS CUATRO ALPHA (ORBIS4A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: B-42, UN-864.
ORBIS, EREMA (límite de autorización), LALPI (IAF)
LLEGADA ORBIS UNO ZULU (ORBIS1Z).
Tráfico procedente de: B-42, UN-864.
ORBIS, DVOR/DME SIE (IAF) (límite de autorización).
LLEGADA PRADO UNO ECHO (PRADO1E).
Tráfico procedente de: A-33, UN-733.
PRADO, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, BUDOM (lími-
te de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO,
RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
LLEGADA SOTUK UNO ALPHA (SOTUK1A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: W/UW-130, UZ-165.
SOTUK, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autori-
zación), LALPI (IAF).
LLEGADA TERSA UNO ECHO (TERSA1E).
Tráfico procedente de: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, RDL-043/10.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (límite
de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO,
RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
LLEGADA TOLEDO TRES ALPHA (TLD3A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autorización),
LALPI (IAF)
LLEGADA TOLEDO UNO ZULU (TLD1Z).
Tráfico procedente de: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA, DVOR/DME SIE (IAF)
(límite de autorización)
LLEGADA VILLA UNO ECHO (VILLA1E).
Tráfico procedente de: A-31, UL-150.
VILLA, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN,RDL-123 RBO,
BUDOM (límite de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME
RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD STAR 1.3
WEF 27-SEP-07
STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)
RUNWAY 18L/18R
NOTE APPLICABLE TO ALL STAR:
Descent planning in Madrid TMA (will be only done with prior ATC
clearance) to be over the clearance limit points at FL 160 and over
established IAF TAGOM and LALPI at 10000 ft and 11000 ft res-
pectively.
ADUXO ONE BRAVO ARRIVAL (ADUXO1B).
Traffic arriving from: A-869, UN-869, UN-975, G-7.
ADUXO, RDL-071/11.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (clea-
rance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243
BAN, TAGOM (IAF).
BARAHONA THREE BRAVO ARRIVAL (BAN3B).
Traffic arriving from: R-10, UN-10, UN-857.
VOR/DME BAN, OBIKI (clearance limit), TAGOM (IAF).
BARDI ONE ALPHA ARRIVAL (BARDI1A). B-RNAV.
Traffic arriving from: B-47, UM-191.
BARDI, VOR/DME BBI, MD003, EREMA (clearance limit), LALPI
(IAF).
MORAL ONE ALPHA ARRIVAL (MORAL1A). B-RNAV.
Traffic arriving from: B-11, UN-865.
MORAL, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit),
LALPI (IAF).
NASOS ONE ALPHA ARRIVAL (NASOS1A).
Traffic arriving from: G-5, UL-27, UN-869.
NASOS, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO,
BUDOM (clearance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME
RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
ORBIS FOUR ALPHA ARRIVAL (ORBIS4A). B-RNAV.
Traffic arriving from: B-42, UN-864.
ORBIS, EREMA (clearance limit), LALPI (IAF).
ORBIS ONE ZULU ARRIVAL (ORBIS1Z).
Traffic arriving from: B-42, UN-864.
ORBIS, DVOR/DME SIE (IAF) (clearance limit).
PRADO ONE ECHO ARRIVAL (PRADO1E).
Traffic arriving from: A-33, UN-733.
PRADO, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, BUDOM (clea-
rance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243
BAN, TAGOM (IAF).
SOTUK ONE ALPHA ARRIVAL (SOTUK1A). B-RNAV.
Traffic arriving from: W/UW-130, UZ-165.
SOTUK, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit),
LALPI (IAF).
TERSA ONE ECHO ARRIVAL (TERSA1E).
Traffic arriving from: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, RDL-043/10.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (clearan-
ce limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243 BAN,
TAGOM (IAF).
TOLEDO THREE ALPHA ARRIVAL (TLD3A). B-RNAV.
Traffic arriving from: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit), LALPI
(IAF)
TOLEDO ONE ZULU ARRIVAL (TLD1Z).
Traffic arriving from: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA, DVOR/DME SIE (IAF)
(clearance limit).
VILLA ONE ECHO ARRIVAL (VILLA1E).
Traffic arriving from: A-31, UL-150.
VILLA, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO,
BUDOM (clearance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME
RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF).
AIRAC AMDT 12/07
AD 2 - LEMD STAR 1.4 AIP
WEF 27-SEP-07 ESPAÑA

LLEGADA ZAMORA TRES ALPHA (ZMR3A). B-RNAV. ZAMORA THREE ALPHA ARRIVAL (ZMR3A). B-RNAV.
Tráfico procedente de: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733, Traffic arriving from: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733,
UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106. UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106.
DVOR/DME ZMR, MD002, EREMA (límite de autorización), LALPI (IAF). DVOR/DME ZMR, MD002, EREMA (clearance limit), LALPI (IAF).

AIRAC AMDT 12/07 AIS-ESPAÑA

AIP
ESPAÑA
MADRID / Barajas AD
LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)
PISTA 33L/33R
NOTA APLICABLE A TODAS LAS STAR:
Planificación de descenso en Madrid TMA (únicamente se efec-
tuará previa autorización ATC) para estar en los puntos límite de au-
torización a FL 140 y en los IAF TOBEK y ASBIN establecidos a
5000 ft y 6000 ft respectivamente.
LLEGADA ADUXO UNO DELTA (ADUXO1D). B-RNAV.
Tráfico procedente de: A-869, UN-869, UN-975, G-7.
ADUXO, MD001, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF).
LLEGADA BARAHONA TRES DELTA (BAN3D).
Tráfico procedente de: R-10, UN-10, UN-857.
VOR/DME BAN, PINAR, RDL-178/29.7 DME BAN, RDL-047 PDT,
BUDOM (límite de autorización), RDL-047/29.5 DME PDT,
RDL-030/34.2 DME VTB, RDL-091 PDT, ASBIN (IAF).
LLEGADA BARDI UNO CHARLIE (BARDI1C).
Tráfico procedente de: B-47, UM-191.
BARDI, VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT,
BUREX (límite de autorización), TOBEK (IAF).
LLEGADA MORAL UNO CHARLIE (MORAL1C).
Tráfico procedente de: B-11, UN-865.
MORAL, RDL-149/24.3 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX (límite de
autorización), TOBEK (IAF).
LLEGADA NASOS UNO DELTA (NASOS1D).
Tráfico procedente de: G-5, UL-27, UN-869.
NASOS, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF).
LLEGADA ORBIS UNO CHARLIE (ORBIS1C).
Tráfico procedente de: B-42, UN-864.
ORBIS, DVOR/DME NVS (límite de autorización), RDL-110/
36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF).
LLEGADA PRADO UNO DELTA (PRADO1D).
Tráfico procedente de: A-33, UN-733.
PRADO, RDL-121/13.5 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (límite de
autorización), ASBIN (IAF).
LLEGADA SOTUK UNO CHARLIE (SOTUK1C)
Tráfico procedente de: W/UW-130, UZ-165.
SOTUK, BUREX (límite de autorización), TOBEK (IAF).
LLEGADA TERSA UNO DELTA (TERSA1D).
Tráfico procedente de: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, DVOR/DME CJN, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF).
LLEGADA TERSA UNO ZULU (TERSA1Z).
Tráfico procedente de: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, RDL-101/27.8 DME RBO, RDL-047 PDT, BUDOM (límite
de autorización), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/34.2 DME VTB,
RDL-091 PDT, ASBIN (IAF).
LLEGADA TOLEDO UNO CHARLIE (TLD1C).
Tráfico procedente de: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX
(límite de autorización), TOBEK (IAF).
LLEGADA VILLA UNO DELTA (VILLA1D).
Tráfico procedente de: A-31, UL-150.
VILLA, RDL-145/8.3 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (límite de
autorización), ASBIN (IAF).
LLEGADA ZAMORA TRES CHARLIE (ZMR3C).
Tráfico procedente de: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733,
UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106.
DVOR/DME ZMR, AVILA, DVOR/DME NVS (límite de autorización),
RDL-110/36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF).
AIS-ESPAÑA
AD 2 - LEMD STAR 2.3
WEF 27-SEP-07
STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)
RUNWAY 33L/33R
NOTE APPLICABLE TO ALL STAR:
Descent planning in Madrid TMA (will be only done with prior ATC
clearance) to be over the clearance limit points at FL 140 and over
established IAF TOBEK and ASBIN at 5000 ft and 6000 ft respecti-
vely.
ADUXO ONE DELTA ARRIVAL (ADUXO1D). B-RNAV.
Traffic arriving from: A-869, UN-869, UN-975, G-7.
ADUXO, MD001, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF)
BARAHONA THREE DELTA ARRIVAL (BAN3D).
Traffic arriving from: R-10, UN-10, UN-857.
VOR/DME BAN, PINAR, RDL-178/29.7 DME BAN, RDL-047 PDT,
BUDOM (clearance limit), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/
34.2 DME VTB, RDL-091 PDT, ASBIN (IAF).
BARDI ONE CHARLIE ARRIVAL (BARDI1C).
Traffic arriving from: B-47, UM-191.
BARDI, VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT,
BUREX (clearance limit), TOBEK (IAF).
MORAL ONE CHARLIE ARRIVAL (MORAL1C).
Traffic arriving from: B-11, UN-865.
MORAL, RDL-149/24.3 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX (clearan-
ce limit), TOBEK (IAF).
NASOS ONE DELTA ARRIVAL (NASOS1D).
Traffic arriving from: G-5, UL-27, UN-869.
NASOS, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF).
ORBIS ONE CHARLIE ARRIVAL (ORBIS1C).
Traffic arriving from: B-42, UN-864.
ORBIS, DVOR/DME NVS (clearance limit), RDL-110/36.4 DME NVS,
RDL-228 PDT, TOBEK (IAF).
PRADO ONE DELTA ARRIVAL (PRADO1D).
Traffic arriving from: A-33, UN-733.
PRADO, RDL-121/13.5 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (clearance
limit), ASBIN (IAF).
SOTUK ONE CHARLIE ARRIVAL (SOTUK1C)
Traffic arriving from: W/UW-130, UZ-165.
SOTUK, BUREX (clearance limit), TOBEK (IAF).
TERSA ONE DELTA ARRIVAL (TERSA1D).
Traffic arriving from: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, DVOR/DME CJN, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF).
TERSA ONE ZULU ARRIVAL (TERSA1Z).
Traffic arriving from: W/UW-96, W/UW-100.
TERSA, RDL-101/27.8 DME RBO, RDL-047 PDT, BUDOM (clearan-
ce limit), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/34.2 DME VTB,
RDL-091 PDT, ASBIN (IAF).
TOLEDO ONE CHARLIE ARRIVAL (TLD1C).
Traffic arriving from: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103.
VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX
(clearance limit), TOBEK (IAF).
VILLA ONE DELTA ARRIVAL (VILLA1D).
Traffic arriving from: A-31, UL-150.
VILLA, RDL-145/8.3 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (clearance
limit), ASBIN (IAF).
ZAMORA THREE CHARLIE ARRIVAL (ZMR3C).
Traffic arriving from: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733,
UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106.
DVOR/DME ZMR, AVILA, DVOR/DME NVS (clearance limit),
RDL-110/36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF).
AIRAC AMDT 12/07