- ELEMENTOS DE UNIÓN

Se deben distinguir dos tipos de uniones, las fijas o permanentes, que para ser
retiradas deben ser destruidas, no pudiéndose usarlas nuevamente, y las

desmontables o movibles, que pueden ser retiradas sin deterioro y usadas

nuevamente.

ELEMENTOS DE UNIÓN PERMANENTES O FIJAS

Estudiaremos solo dos tipos de uniones fijas: 1) roblones o remaches, y 2)

soldaduras.

1.1.- Roblones o remaches

Un roblón es una pequeña barra cilíndrica con una cabeza en un extremo, que se

introduce en un orificio practicado a las piezas a unir, y al que mediante golpe o

deformación se le practica otra cabeza en el lado opuesto dejando aprisionados los

dos componentes.

Se los utilizan generalmente para unir chapas, planchuelas, perfiles, etc.

El material utilizado en la construcción de los roblones y remaches es generalmente

hierro dulce, acero, cobre, aluminio, etc., según el tipo de material a unir y la
resistencia deseada.
 Fig. 1.1.4 Cabezas de remaches más habituales

1.1.2.- Tamaño y Características

Para remachados estructurales generalmente son de tres tipos, según la forma de

la cabeza:
Tipo E: Roblones de cabeza esférica.
Tipo B: Roblones de cabeza bombeada o gota de cebo.
Tipo P: Roblones de cabeza plana.

Aplicación y ejecución

La Unión por remachrs sirve, lo mismo que la unión por soldadura:

a. Como unión resistente en la construcción metálica de acero y aleaciones

ligeras (estructuras, construcción de puestos y grúas) así como en la

construcción de máquinas en general.

b. Como unión resistente hermética en la construcción de calderas (Calderas,

depositos y tuberías sometidas a preiones elevadas); actualmente, sin

embargo, las calderas son soldadas la mayoría de veces.

c. Como unión resistente hermética para depósitos, chimeneas de chapa, tubos

descendentes y de conducción sin presión.

d. Como unión de sujeción para revestimiento de chapas (construcción de

automóviles y aeronáutica).

En numerosos casos de aplicación la unión de remaches ha sido sustituida por

unión de soldaduras.
El Roblonado cuando se practica entre dos perfiles o chapas solapadas se denomina

roblonado por recubrimiento o solape (Fig.1.1.7a) y cuando se utilizan chapas o

planchuelas adicionales se denomina roblonado a cubrejuntas, pudiendo ser a

simple (Fig.1.1.7b) o doble (Fig.1.1.7c) cubrejuntas.

Fig. 1.1.7

1.1.3.- Cálculo y selección de los roblones, para uniones estructurales.

 Fig. 1.1.8

1.1.3.1.- Distribución de los Remaches.

Fig. 1.1.9

1.1.3.2.- Parámetros y consideraciones.- Dado las siguientes uniones

remachadas:
 Fig. 1.1.10

Donde:

 Pt Paso transversal o distancia entre centros de los remaches

 PL Paso longitudinal

 Pd Paso diagonal

 da Diámetro del agujero en la plancha

 dr Diámetro del remache

 Ancho de las planchas

 P Carga actuante en la unión

 t Espesor de las planchas

 m Margen (distancia del borde hasta el remache mas cerca)

Dimensiones recomendables:

Diámetro del agujero

Paso mínimo
 y recomendado

Margen mínimo "m":

1.75 dr , con respecto al borde recortado

1.25 dr , con respecto al borde laminado

Margen máximo "m":

12 t, pero no mayor de 6"

1.1.3.3.- Esfuerzos permisibles:

a).- De los remaches

Tabla 1.1.1

ESFUERZO DE ESFUERZO DE
ESPECIFICACIÓN
TRACCIÓN EN CORTE EN
ASTM
PSI PSI

A 502 - 1 20 000 15 000

A 502 - 2 27 000 20 000

De acuerdo con las Normas UNE 7010 y UNE 7246 (España)

Tabla 1.1.2

CLASE RESISTENCIA RESISTENCIA TIPO

DE A LA ALARGAMIENTO A LA DE

ACERO TRACCIÓN DE ROTURA COTADURA ACERO

DEL EN MÍNIMO % EN A

ROBLÓN kgf/mm2 kgf/mm2 UNIR

A 34 b A 37
34 a 42 28 25 a 36
A 34 c A 42
 A 42 c 42 a 50 23 31 a 42 A 52

b).- De los elementos estructurales

St = 0.6
Esfuerzo de tracción:
SY
Ss = 0.4
Esfuerzo de corte:
SY
Esfuerzo de Sa = 0.9
aplastamiento: SY

El esfuerzo de diseño es igual a los esfuerzos permisibles sobre un factor de

seguridad.

Donde N es el factor de seguridad

1.1.3.4.- Fallas: efectos de las fuerzas actuantes en el Roblón.

A medida que crezca la carga P, la unión remachada fallará por cualquiera de los

siguientes efectos:

a).- Falla de corte directo

Este tipo de falla se

produce debido a la carga

de corte directo PS (en la

fig.), que trata de cortar

al remache

diametralmente según la

sección x-x. Se considera

que PS se encuentra
Fig. 1.1.11
distribuido

uniformemente en dicha

sección.
Si existen varios remaches, la carga PS se distribuirá entre el número de remaches.

Donde:

 Carga de corte directo que absorbe cada remache.

 Área del remache en mención ( i ).

 Área total de remaches.

 n Número de remaches.

Si las áreas de los remaches son iguales:

Para que el remache no falle por corte, debe cumplir:

Donde:

 SS Esfuerzo de corte máximo permisible.

 Esfuerzo de corte de trabajo o esfuerzo real.

b).- Falla por corte secundario en el remache.

Se produce debido al momento de torsión (T), que permite un esfuerzo de corte

rotacional en la sección transversal del remache (esfuerzo de corte secundario). Ver

figura:
 Fig. 1.1.12

Para áreas iguales:

Donde:

 T = P*e Momento torsor.

 P Carga actuante.

 e Distancia de la línea de la carga P a la paralela que pasa por el centro del grupo
de remaches (m-m).

 Ci Distancia del centro del grupo de remaches (C.G.) al remache ( i ).

 Cj Distancia del C.G. al remache ( j ).

 Área del remache en mención ( i ).

 Área del remache ( J ).

 Carga de corte secundario que absorbe cada remache.

 c).- Falla por tracción (Tensión)

directo en el remache.

Debido a que la carga P o parte de ella

produce esfuerzo de tensión

(estiramiento) directo a lo largo del

remache. Ver la figura.

Fig. 1.1.13

Para áreas iguales:

Para que el remache no falle por Tracción, debe cumplir:

Donde:

 Esfuerzo de tracción de trabajo o esfuerzo real.

 P Carga actuante sobre la unión remachada, que produce el efecto de

estiramiento a lo largo del remache.

 Carga de tracción (tensión) directo que absorbe cada remache.

d).- Falla debido a la tensión secundaria en el remache.

Se produce debido al momento flector "M" lo que genera un esfuerzo de tracción en

el remache, respecto de una línea de pivote, alrededor del cual flexiona la plancha.

Ver la figura 1.1.14.

 Fig. 1.1.14

Para áreas iguales:

De la figura se deduce:

* Para los remaches "A"

* Para los remaches en "B"

Donde:

 M = P*e Momento flector, produce un giro de flexión apoyándose en el eje pivote.

 P Carga actuante en le unión.

 e Distancia de la línea de P a la unión de elementos.

 bi Distancia del eje de pivote al centro de cada remache. ( i ).

 Carga de tensión secundaria en el remache.

Nota.- Si la plancha es rígida, la línea de pivote se ubica al extremo. Si la plancha

es semirígida la línea de pivote se ubica en el centro de grupo de remaches. Si no

existe otra información, se considera que el centro de grupo de remaches coincide

con el centro de gravedad, pero, en realidad puede variar, como el eje de simetría

de una sección (ver figura 1.1.15).

Fig. 1.1.15

1.1.3.5.- Comprobación del material en la Unión.

a).- Rotura por tracción en la plancha.

La rotura por tracción (tensión) en la plancha se produce en la sección más

disminuida, es decir, en la sección de los remaches, ya que se ha disminuido

sacando material haciendo agujero (s).

 Fig. 1.1.16

Fuerza máxima permisible:

Donde:

 St Esfuerzo de tracción admisible en la plancha.

 Ancho de la plancha.
 t Espesor de la plancha.

Para "n" remaches:

b).- Rotura marginal en la plancha.

El remachado dispuesto al borde de la plancha, puede fallar por desgarramiento o

cortadura parcial.

Fig. 1.1.17

Donde:
  m1 Margen en dirección de la carga Pm. Es la que está sometido al efecto de la

carga Pm. Su cálculo es el objeto de nuestro estudio.

 m2 Margen lateral.

Consideraciones experimentales (recomendadas):

*) Para bordes cortadas con sierra

**).- Para bordes cortados con soplete o laminados:

***).- Márgenes máximo:

El esfuerzo de rotura marginal está dado:

Fig. 1.1.18

(Indica la doble sección 1 y 2 en el desgarramiento).

Para "n" remaches:

c).- Rotura por aplastamiento en la plancha.

La falla por aplastamiento es originada por la presión que ejerce el cilindro del

remache sobre la superficie cilíndrica del agujero en la plancha (taladro).

Fig. 1.1.19

La fuerza de aplastamiento máxima permisible:

(Para un remache)

(Para n remaches)

Donde:

Aa = t*dr (Área proyectada del agujero)

Nota.- Si las planchas a unirse son de igual espesor, tendrán igual resistencia al
aplastamiento, en caso contrario, la falla se producirá primero en la plancha más
delgada.

d).- Determinación del paso.

Para obtener el paso P t se calcula la carga máxima de corte de los remaches (fS) y

la carga máxima de aplastamiento en las planchas (Pa), el menor resultado se

iguala a la resistencia máxima de tracción en las planchas.

También:
Nota.- El problema del calculista en las estructuras remachadas o roblonadas, es la
determinación del paso Pt y la eficiencia de la costura. Ya que el diámetro de los
remaches están en razón directa con el espesor de las planchas a usar y las
tensiones (esfuerzo) admisible (permisible) que se encuentran en manuales y
reglamentos técnicos.

e).- Eficiencia de la unión remachada.

Es el rendimiento de la junta remachada y que se define como una relación entre la

resistencia de la junta remachada por aplastamiento y la resistencia de la plancha

sin remache.

(Para un remache)

(Para n remaches)

f).- Esfuerzo reales y consideraciones de diseño.

Para el cálculo de los esfuerzos reales de diseño y uso, se debe tener presente los

siguientes criterios técnicos:

i).- En el diseño de una unión remachada se toma como referencia, Al remache más
fuertemente cargado y/o al más débil, llamado también como el remache crítico.
Entonces, un paso decisivo del calculista es ubicar este elemento.

ii).- En una estructura remachada, el esfuerzo de corte, de tracción, de

aplastamiento, etc. reales en el elemento crítico deben ser siempre menores que
los esfuerzos permisibles.

iii).- Cualquier inconveniencia se puede solucionar:

 Cambiando los diámetros de los remaches.

 Cambiando las especificaciones del material (ASTM)
 Variando la carga.
 Variando el número de los remaches.

4i).- Esfuerzo real de corte en el remache crítico ( ):

Debe cumplirse que:

(Esfuerzo máximo permisible)

5i).- Esfuerzo de tracción en el remache crítico ( ):

Debe cumplirse que:

(Esfuerzo máximo permisible de tracción)

6i).- Esfuerzo combinados.- Para el diseño correcto de las uniones desde la óptica
de los remaches deben cumplirse:

También por:

7i).- Esfuerzo real de tracción en la plancha ( ):

Donde:

 Pt Carga de tracción actuante.

 APl Sección de la plancha disminuida .

8i).- Esfuerzo de aplastamiento en la plancha ( )