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GENERALIDADES DE GRÚAS
REALIZADO POR:
JUAN DIEGO MOSCOSO.
PAÚL ESTEBAN QUITO.
JORDI RENÉ ORELLANA.
JORGE ESTEBAN RIVERA.
PEDRO REMIGIO PÉREZ.
ASIGNATURA: MAQUINARIAS Y
EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN.
9 DE SEPTIEMBRE DEL 2017.
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
CONTENIDO
1. ANTECEDENTES. ................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS......................................................................................................................... 3
3. DESCRIPCION. ................................................................................................................... 3
3.1. HISTORIA: .................................................................................................................. 3
3.2. DEFINICIÓN: .............................................................................................................. 4
3.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES: ................................................................................ 5
3.4. PRINCIPALES APLICACIONES: ................................................................................... 6
3.5. UTILIDADES: .............................................................................................................. 6
3.6. FINALIDAD:................................................................................................................ 7
3.7. TIPOS: ........................................................................................................................ 7
3.8. APLICACIONES:........................................................................................................ 12
3.9. ESQUEMA CONSTITUTIVO: ..................................................................................... 12
4. MARCAS Y MODELOS. .................................................................................................... 14
4.1. LIEBHERR ................................................................................................................. 14
4.2. GROOVE .................................................................................................................. 16
4.3. TEREX ...................................................................................................................... 29
4.4. TADANO .................................................................................................................. 32
4.5 LINK BELT ................................................................................................................ 36
5. COMODIDAD/VISIBILIDAD. ............................................................................................ 38
6. MEDIDIDAS DE USO Y MANTENIMIENTO. ..................................................................... 38
6.1. MANTENIMIENTO: .................................................................................................. 38
6.2. SERVICIO Y REPARACIONES: ................................................................................... 39
6.3. LUBRICACIÓN: ......................................................................................................... 39
6.4. NEUMÁTICOS. ......................................................................................................... 40
6.5. CABLE. ..................................................................................................................... 40
6.6. USOS Y RECOMENDACIONES: ................................................................................ 42
7. PROVEEDORES. ............................................................................................................... 46
7.1. NIVEL NACIONAL: ................................................................................................... 46
7.2. NIVEL LOCAL:........................................................................................................... 47
8. ADQUISICIÓN Y PRECIOS. ............................................................................................... 50
8.1. ADQUISICIÓN: ......................................................................................................... 50
8.2. PRECIOS DE ADQUISICIÓN:..................................................................................... 53
9. INNOVACIONES............................................................................................................... 54
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1. ANTECEDENTES.
La grúa es una maquina versátil y de gran utilidad en diferentes ámbitos en cuanto
a procesos productivos en industrias, así como en el ámbito de la construcción de
obras estructurales siendo destinada a levantar y distribuir cargas de considerables
magnitudes en el espacio suspendidas por medio de un gancho.
Para el presente estudio hemos seleccionado la grúa de marca Groove debido a que
es una marca de gran prestigio en cuanto a este tipo de maquinaria y se cuenta con
la facilidad de acceder al modelo seleccionado, es decir la grúa Groove TMS-875 en
la cual se basa el desarrollo del estudio.
2. OBJETIVOS.
2.1. OBJETIVO GENERAL:
Investigar y dar un seguimiento a las principales características en cuanto a usos,
funcionamiento y rendimiento de las grúas en el trabajo que estas desarrollan.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Adquirir los conocimientos necesarios para comparar, identificar y decidir de la
mejor manera el tipo de grúa necesaria para cada tipo de obra a realizarse.
Llegar a conocer de la mejor manera costos y disponibilidad de la maquinaria así
como de sus repuestos, y distribuidores de la maquinaria de estudio en el
mercado local.
3. DESCRIPCION.
3.1. HISTORIA:
La grúa para levantar cargas pesadas fue inventada por los antiguos griegos en el
siglo VI A.C. Las memorias arqueológicas demuestran que no fue después del año
515 A.C en que vestigios de tenazas y hierros Lewis aparecieron en los bloques de
piedra de los templos griegos.
Desde que estas pruebas apuntaban al uso de un dispositivo de levantamiento, y
desde que son encontrados por encima del centro de gravedad del bloque, o en
pares equidistantes desde un punto sobre el centro de gravedad, señalan la
evidencia arqueológica positiva para la existencia de la grúa.
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Los días de gloria de la grúa en la antigüedad fueron en los tiempos del imperio
romano, cuando la actividad constructiva de desarrolló y los edificios alcanzaron
grandes dimensiones.
Los romanos adoptaron la grúa griega y la desarrollaron.
La grúa romana más simple, el Trispastos, consistió en una horca de una sola viga,
un torno, una cuerda, y un bloque que contenía tres poleas. Teniendo así una ventaja
mecánica de 3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el torno
podría levantar 150 kilogramos (3 poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50
kilogramos representan el esfuerzo máximo que un hombre puede ejercer sobre un
período más largo.
Generalmente, el transporte vertical era más seguro y más barato hecho por las
grúas que por otros métodos comunes para la época. Las áreas de puertos, minas,
y, particularmente, los edificios en donde la grúa de acoplamientos desempeñó un
papel importante en la construcción de las catedrales góticas altas. Sin embargo, las
fuentes archivadas e ilustradas del tiempo sugieren que las máquinas fueron
nuevamente introducidas como acoplamientos o carretillas, de manera que no
substituyeran totalmente los métodos más dependientes de trabajo como escalas,
artesas y parihuelas. Algo que es importante mencionar es que la maquinaria vieja y
nueva continuó coexistiendo en los emplazamientos de las obras medievales y en
los puertos.
3.2. DEFINICIÓN:
Este tipo de maquinaria nos permite levantar cargas enormes, de manera que se
realizan construcciones y procesos productivos basándose en los principios
fundamentales de la física, especialmente, la dinámica de partículas, hidráulica y la
mecánica clásica.
Consiste basicamente en una torre que soporta en su parte superior una pluma
horizontal giratoria sobre la cual hay un carro que se desplaza radialemente. La
elevacion y descenso de la carga se consigue al variar la longitud del cable del
mecanismo de elevacion, pudiendo elevar,rotar y trasladar las cargas basandose en
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3.5. UTILIDADES:
En el ámbito de la construcción y obras civiles se la utiliza para el traslado de
elementos de tipo estructural como vigas, columnas, etc. y también para el
traslado de material de construcción de elevados pesos a lugares en los que
resulta más eficiente su uso.
En procesos productivos de las grandes industrias se puede observar el montaje
de grandes sistemas de grúas puente para el traslado de los componentes en las
naves industriales y así tener un trabajo más sistematizado, rápido y eficiente
por la gran precisión que se les puede dar a estas maquinarias.
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3.6. FINALIDAD:
Traslado, rotación, elevación y descenso de grandes cargas tanto en procesos
constructivos como industriales.
3.7. TIPOS:
A continuación se presentan los tipos de grúas que existen:
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Grúa de Oruga:
Una grúa tipo oruga tiene su pluma montada en un tren de rodaje equipado con
un conjunto de orugas que proporcionan estabilidad y movilidad. Las grúas
sobre orugas tienen una capacidad de elevación de aproximadamente 40 a 3.500
toneladas cortas (35.7 a 3.125 toneladas largas, 36.3 a 3.175,1 toneladas).La
principal ventaja de una grúa sobre orugas es su fácil movilidad y uso, ya que la
grúa puede operar en sitios de difícil acceso y es estable ya que el ancho de sus
rieles distribuye el peso sobre una gran área por lo que no se necesita
estabilizadores. Su principal desventaja es su peso, por lo que es difícil y costoso
de transportar. Por lo general, un tractor de oruga grande debe desmontarse, al
menos, en la pluma y la cabina, y debe trasladarse en camiones, vagones o
embarcaciones a su siguiente ubicación.
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Grúas Flotantes:
Grúas Pórtico:
Una grúa de pórtico está fabricada en acero o aluminio. Constan de
un polipasto en una casa de máquinas fija o en un carro; pueden transportar las
cargas horizontalmente a lo largo de los rieles, por lo general instalado en una
sola viga (mono-viga) o dos vigas (doble viga). El bastidor de la grúa se apoya en
un sistema de pórtico con vigas y ruedas igualadas que se desplazan sobre el riel
del pórtico, generalmente perpendicular a la dirección de desplazamiento del
carro. Pueden levantar cargas de hasta 15 toneladas.
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Grúas Semipórtico:
Las grúas semipórtico se denomina así ya que uno de sus soportes permanece
unido a rieles, mientras que el otro se mueve con ruedas que se encuentran
apoyadas al suelo. Pueden desplazar las cargas horizontales, vertical y
lateralmente.
Grúas Torre:
Las grúas torre son una forma moderna de grúa de equilibrio que consta de las
mismas partes básicas. Fijadas al suelo en una losa de hormigón (y a veces unidas
a los costados de las estructuras), las grúas torre a menudo ofrecen la mejor
combinación de altura y capacidad de elevación y se utilizan en la construcción
de edificios altos. La base se une al mástil que le da a la grúa su altura. Además,
el mástil está unido a la unidad de giro (engranaje y motor) que permite que la
grúa gire. En la parte superior de la unidad de giro hay tres partes principales que
son: el brazo horizontal largo (brazo de trabajo), el contrafibón más corto y la
cabina del operador.
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Grúas Puente:
Una grúa puente es un tipo de grúa donde el mecanismo de gancho y línea se
extiende a lo largo de un rayo horizontal que a su vez corre a lo largo de dos
rieles ampliamente separados. A menudo está en un edificio de una fábrica larga
y corre a lo largo de los dos muros largos del edificio. Es similar a una grúa
pórtico. Las grúas aéreas normalmente consisten en una sola viga o una
construcción de doble haz. Estos pueden construirse utilizando vigas de acero
típicas o un tipo de viga de caja más compleja.
Grúas de Carga:
Una grúa de carga (también llamado una grúa nudillo-boom o grúa articular) es
un brazo articulado accionado eléctricamente montado en
un camión o remolque, y se utiliza para la carga / descarga del vehículo. Las
numerosas secciones articuladas se pueden plegar en un espacio pequeño
cuando la grúa no está en uso. Una o más de las secciones pueden
ser telescópicas. A menudo, la grúa tendrá un grado de automatización y podrá
descargarse o guardarse sin las instrucciones del operador.
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3.8. APLICACIONES:
En la industria automotriz para levantar cargas y apoyo en el armado de
automóviles, camiones, buses, etc.
En la industria metalúrgica como apoyo en el movimiento de materia prima,
levantamiento de cables, varillas, mallas, etc.
En la industria aeroespacial para ubicar los aviones ya construidos en hangares,
pruebas de lluvia, resistencia al viento, etc.
En los puertos aduaneros para la clasificación y movimiento de contenedores de
carga.
Tiene diversas aplicaciones y para eso existen diferentes tipos de grúas ya que su
evolución industrial les ha permitido adaptarse a las necesidades de las diferentes
industrias.
Grúa fija:
1. Mástil: Esta parte le concede a la grúa una altura suficiente y es acoplada
en la zona giratoria de 360 grados por encima del mástil.
2. Flecha: Es una estructura metálica que proporciona el alcance necesario
a la grúa y que posee un cable fijador a lo largo de la flecha para que el
trabajador pueda fijar el cable de seguridad y dar mantenimiento.
3. Contra flecha: Esta acoplada al mástil en la zona opuesta a la unión con
la flecha, su distancia oscila entre 30 a 35 % de la longitud de la pluma, y
posee una pasarela que facilita el paso del trabajador desde el mástil
hacia los contrapesos.
4. Contrapeso: Sirve para estabilizar la grúa, tanto cuando está en
funcionamiento como en el reposo, estas en sí, son estructuras de
hormigón que se colocan para estabilizar la inercia y el peso que se
produce en la flecha grúa.
5. Lastre: se encarga de estabilizar la grúa frente al viento y a la carga que
transporta, está compuesta por muchas piezas de hormigón que se
colocan en la base de la grúa.
6. Carro: El carro soporta el peso de la carga, este es metálico y se desplaza
en la misma dirección de la flecha a través de unos carriles que esta
posee.
7. Cable: Debe estar sujeto a un mantenimiento adecuado, ya que debe
estar perfectamente tensado para que no se entrecruce al momento de
enrollarlo en el tambor, de lo contrario produciría aplastamientos.
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8. Gancho: Sujeta la carga a través de los cables que están sujetas a la carga,
tiene un dispositivo con una fácil entrada hacia los seguros que retienen
el cable impidiendo su salida.
Grúa móvil:
1. Chasis portante: Es la base fija donde se asienta toda la estructura en sí
de la grúa y los acoples para su estructura móvil.
2. Plataforma base: Parte en la que se asienta la cabina de mando y el
sistema de poleas y cables.
3. Corona de orientación: Estructura que cumple la función de rotación en
el eje fijo de la grúa para la rotación de las cargas que esta traslada.
4. Equipo de elevación: Sistemas de poleas y cables que dan la fuerza de
elevación a la carga.
5. Pluma: Es el brazo de la grúa que a su vez ayuda a aumentar la fuerza
impuesta a la carga y puede tener extensiones telescópicas.
6. Cabina de mando: Donde se ubica el operador de la grúa y se da las
órdenes al sistema total de la grúa.
7. Estabilizadores: Son como una especie de zapatas que se encargan de
fuerzas de reacción con respecto a la carga a levantar más allá del eje
constitutivo de la grúa ya que sin esto se podría dar el vuelco de la misma.
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4. MARCAS Y MODELOS.
En la actualidad existen varios fabricantes de maquinaria para obras civiles dando lugar
a un amplio número de marcas, así como diversos modelos de quipos, siendo los más
conocidos para maquinaria de construcción tipo grúa los siguientes:
LIEBHERR
Grove
Terex
Potain
Tadano
Demag
Link-Belt
Kato
Broderson
Manitowoc
Kobelco
De las distintas marcas y modelos se detallará los más representativos, en especial los
que tienes más impacto en el mercado:
4.1. LIEBHERR
Grúa LRT 1090-2.1
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4.2. GROOVE
RT530E-2
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RT540E
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RT600E
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RT765E-2
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RT770E
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GRT880
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GRT8100
La GRT8100 se ha diseñado y
construido para el mercado mundial
actual con una pluma principal de 47
metros y 5 secciones, que proporciona
un mejor alcance y mayor versatilidad,
en combinación con el NUEVO sistema
de control de grúa Manitowoc con
interfaz fácil de usar, cabina inclinable,
tablas de carga impresionantes y
extensas pruebas de componentes.
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RT9130E-2
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4.3. TEREX
RT 230
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RT 555
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RT 90
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4.4. TADANO
GR 800 EX
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GR 300 EX
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GR 500 EX
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RCT 8065
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RTC 80150
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5. COMODIDAD/VISIBILIDAD.
En cualquier tipo de grúa y de
cualquier marca, modelos, etc.
el operador en su cabina debe
tener las facilidades para
comunicarse fácilmente con su
vigilante, por lo que la grúa
deberá tener una cabina grande
con ventanas laterales y
traseras que se podrán abrir,
constando también de un
cristal de piso para
proporcionar visibilidad de las zanjas y de las pilas de escombros para una mejor opción
de maniobras con el quipo al trasladarse.
Realice una inspección visual para ver si hay soldaduras rajadas, componentes
dañados, pernos/ pasadores o conexiones de cable flojas. Se debe reparar o
reemplazar cualquier artículo o componente que esté flojo o dañado
(quebrado, astillado, rajado, desgastado, etc.).
Revise si todos los controles y ayudas del operador funcionan apropiadamente
(por ejemplo, el sistema de alarma de capacidad hidráulica).
Revise todo el sistema de frenos (es decir, los frenos de giro, malacate y
ruedas) y los dispositivos de bloqueo antes de utilizar la máquina.
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6.3. LUBRICACIÓN:
La grúa se debe lubricar de acuerdo con las recomendaciones de fábrica para los
puntos de lubricación, intervalos de tiempo y tipos
. Lubrique a intervalos más frecuentes cuando trabaje bajo condiciones severas.
Tenga cuidado cuando le dé servicio al sistema hidráulico de la grúa, ya que el
aceite hidráulico presurizado puede ocasionar lesiones severas.
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Un cable que haya estado en contacto con la corriente eléctrica o que haya sido
empleado como conexión a tierra en un circuito eléctrico (durante trabajos de
soldaduras) puede tener hilos fundidos o soldados entre sí y debe ser retirado
del servicio.
En cables colgantes, cuando tienen más de tres 3 roturas en un sesgo en las
secciones después de la conexión final, o más de dos 2 hilos rotos en la conexión
final.
El deterioro del núcleo normalmente se manifiesta en una rápida reducción del
diámetro del cable y es causa de una inmediata sustitución del cable. Rechace el
trabajo con un cable desgastado o dañado.
Cuando esté instalando un cable nuevo:
Siga las instrucciones correspondientes para quitar el cable del carrete.
Aplique un esfuerzo en sentido inverso al carrete de almacenamiento del cable
nuevo de forma que se garantice una tensión suficiente y su enrollado uniforme
en el tambor del malacate.
Utilice el cable nuevo, primeramente, varios ciclos con un peso ligero, luego
durante varios ciclos con un peso intermedio, para permitir que el cable se ajuste
a las condiciones de trabajo. Cuando esté usando un receptáculo de cuña:
Inspeccione siempre el receptáculo, la cuña y el pasador para verificar el tamaño
y la condición.
Nunca emplee piezas que estén dañadas, agrietadas o modificadas.
Arme el receptáculo de cuña con el extremo activo del cable alineado con la línea
central del pasador y asegúrese que el final (su punto muerto) salga más allá del
receptáculo.
Nunca sobrecargue ni tense bruscamente el cable.
Lubrique frecuentemente el cable a medida que el lubricante vaya
desapareciendo.
Inspeccione las poleas de la punta de pluma y del aparejo de gancho en busca de
desgaste.
Las poleas dañadas provocan un deterioro rápido del cable.
Con el fin de obtener una mayor vida útil del cable y reducir al mínimo la rotación
del aparejo de gancho, se recomienda utilizar secciones de cable de número par para
el enhebrado de secciones múltiples.
Si se aplica a su grúa, el uso de poleas de nilón en vez de las poleas metálicas, puede
cambiar los criterios relativos a la sustitución de los cables resistentes a la rotación
aumentará significativamente la vida útil del cable.
Sin embargo, los criterios convencionales para la sustitución del cable basados
solamente en los desperfectos visibles de los hilos pueden resultar inadecuados para
predecir una avería del cable.
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Por lo tanto, el usuario de las poleas de nilón fundido debe tener en cuenta la
necesidad de elaborar un nuevo criterio de sustitución, que se base en la experiencia
de los usuarios y en los requisitos específicos de la aplicación.
Las plumas de voladizo largo pueden crear una condición de inclinación cuando
están en una posición extendida y bajada. Retraiga la pluma en forma
proporcional a la capacidad que corresponden a las capacidades de carga de la
grúa.
Revise la estabilidad de la grúa antes de levantar alguna carga. Asegúrese que los
estabilizadores (o neumáticos al trabajar sin los estabilizadores extendidos)
estén colocados firmemente sobre superficies sólidas. Cerciórese que la grúa
esté nivelada, los frenos aplicados y la carga esté aparejada y fijada
apropiadamente al gancho. Revise la tabla de carga en comparación con el peso
de la carga. Levante ligeramente la carga del suelo y vuelva a revisar la
estabilidad antes de proceder a levantarla
Determine el peso de la carga antes de intentar levantarla. Revise que todos los
pasadores y los flotadores estén instalados apropiadamente y las vigas de
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Los pasadores de bloqueo de las cuatro vigas deben estar enganchados antes de
trabajar desde la posición de extensión media.
TABLAS DE CARGA:
Las tablas de carga representan las cargas absolutas máximas permitidas, que están
basadas ya sea en las limitaciones estructurales o de inclinación de la grúa en
condiciones específicas. El conocer el radio preciso de la carga, la longitud de la pluma y
el ángulo de la pluma debe ser parte de su operación y planificación rutinarias. Las cargas
reales, incluyendo las tolerancias necesarias, se deben mantener debajo de la capacidad
mostrada en la tabla de carga aplicable.
LUGAR DE TRABAJO:
Antes de llevar a cabo cualquier operación, debe inspeccionar TODO el lugar de trabajo
(incluyendo las condiciones de la tierra) en el que la grúa recorrerá y funcionará.
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Asegúrese que las superficies soportarán una carga mayor al peso y capacidad máxima
de la grúa.
El viento podría influir significativamente en las cargas que pueden ser elevadas por una
grúa. Las fuerzas del viento afectan en forma distinta a la grúa, dependiendo de la
dirección desde la que esté soplando el viento (es decir, el viento en la parte trasera de
la pluma podría ocasionar que disminuya la estabilidad delantera, el viento debajo de la
pluma podría ocasionar que disminuya la estabilidad trasera, el viento en el lado de la
pluma podría ocasionar daños estructurales, etc.)
OPERACIONES DE ELEVACIÓN:
Si se va a utilizar la extensión de la pluma, el plumín o la punta auxiliar de la pluma,
cerciórese que el cable eléctrico y la pesa del interruptor de contacto entre bloques
estén instalados apropiadamente y que el indicador del momento de carga esté
programado de acuerdo con la configuración de la grúa.
Consulte el manual del indicador del momento de carga incluido con la grúa.
Antes de levantar la carga, estacione la grúa sobre una superficie firme, coloque y
extienda apropiadamente los estabilizadores y nivele la grúa.
Si va a utilizar la extensión de la pluma o la punta auxiliar de la pluma, debe asegurarse
que el cable del sistema indicador del momento de carga esté conectado
apropiadamente a la caja de empalmes ubicada en la punta de la pluma. Dependiendo
de la naturaleza de la superficie, puede ser
necesario usar soportes adicionales
adecuados para obtener una superficie de
apoyo más grande.
En resumen:
La grúa puede volcarse o tener una falla
estructural si: La configuración de la grúa y
de la carga no está dentro de la capacidad
según se muestra en la tabla de capacidad de
carga y las notas aplicables.
El suelo no es firme y las condiciones de la
superficie no son buenas.
Los estabilizadores no están extendidos ni establecidos apropiadamente. En los modelos
equipados con estabilizadores que pueden fijarse en la posición de extensión media, los
estabilizadores también deben estar fijados cuando se utilizan en esa posición.
Los soportes debajo de las bases de los estabilizadores son inadecuados.
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PELIGROS ORDINARIOS:
1. Peligro de electrocución
Para evitar lesiones graves o la muerte, mantenga todas las partes de esta máquina, el
aparejo y los materiales que se van a levantar por lo menos a 6 m (20 pies) de todas las
líneas y equipo de alimentación eléctrica.
2. Peligro de aplastamiento
Aleje a todo el personal del área de la superestructura y del contrapeso antes de quitar
el contrapeso o girar la superestructura.
3. Transporte de personas
Se debe realizar el transporte de personas acorde a la estipulado en las normativas
locales, como referencia tenemos la normativa la Sociedad de ingenieros mecánicos de
Estados Unidos ASME.
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7. PROVEEDORES.
7.1. NIVEL NACIONAL:
GRUAS VALERIANO:
Ubicación: Vía Perimetral Km 23 y Eucalipto (a la Altura del Paso Peatonal).
Guayaquil-Ecuador.
Descripción: Es una empresa dedicada al montaje, alquiler, venta y
mantenimiento de grúas torre y telescópicas en Guayaquil. Partiendo de una
consolidada trayectoria en España (Grupo Valeriano) se encuentra especializada
en el alquiler y venta de la más amplia gama de grúas hidráulicas y telescópicas
para la construcción sin operador.
GRÚAS CORSA:
Ubicación: Entrada a los cuarteles Lote #10 Vía Amaguaña. Quito-Ecuador.
Descripción: Es una empresa destinada a la venta y alquiler de maquinarias y
equipos de construcción. Las principales grúas que la empresa provee son las
siguientes:
Amplio modelos de grúas telescópicas. En el siguiente cuadro se muestra el
modelo específico con la máxima capacidad correspondiente.
GRÚAS YANDÚN:
Ubicación: Av. de la Prensa N48-65 Edificio Duarte oficina 103
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Grúas Todo Terreno: Grúas autopropulsadas de 80T hasta 165T, con propulsión
10x6x8 y 8x6x4 para transportarse sobre terreno firme o pantanoso, según lo
requerido. Grúas para terreno montañoso desde 10T de capacidad hasta 30T con
alcance hasta 42 metros de altura con 3 extensiones hidráulicas y doble Jib con
diferentes ángulos de inclinación, debidamente controladas mediante LMI para
máxima seguridad.
Grúas Torre: Contamos con grúas Torre para la construcción de edificios de 75
metros de altura con radio hasta de 35 metros y capacidad de 2 toneladas en la
punta.
Camiones Grúa: Camiones grúas auto cargables con capacidades desde 3 a 47
toneladas métricas y camiones desde 6 toneladas de capacidad hasta tracto
mulas de 80 toneladas.
Por otra parte el mercado de la construcción a nivel local, hace hincapié en la venta de
maquinarias de mayor comercialización, tales como: retroexcavadoras, cargadoras,
mini cargadoras, volquetas, camiones, aplanadoras, etc.
Si bien es cierto, hay un gran número de empresas que se rigen en el alquiler de
maquinaria para obras civiles, la gran parte de estas realizan importaciones
directamente desde las empresas fabricantes de grúas reconocidas a nivel mundial;
importaciones que se realizan especialmente desde países como: Alemania, China,
Japón y Estados Unidos.
El Ing. Santiago Pardo empleado de la marca reconocida en el campo de la construcción
como Caterpillar, sucursal en Cuenca, manifestó que los diversos tipos de grúas
hidráulicas y telescópicas, se dejaron de comercializar hace algún tiempo, debido a la
falta de demanda por parte de los usuarios.
Existe un número restringido de empresas que se dedican a la prestación de servicio
de grúas para la construcción, en la ciudad de Cuenca; entre ellas podemos mencionar
las siguientes:
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GRÚAS CASTILLO
Ubicación: Autopista Cuenca-Azogues y calle Mollobamba.
Descripción: Alquiler de grúas móviles y grúas hidráulicas.
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GRÚAS BENAVIDES
Ubicación: La Castellana 2-63 y Granada, Cuenca-Ecuador.
Descripción: Especialmente alquiler de grúas móviles y grúas telescópicas.
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8. ADQUISICIÓN Y PRECIOS.
8.1. ADQUISICIÓN:
Si se desea emprender un negocio, en donde se tenga disponibilidad de grúas y
maquinarias para la construcción en general, y teniendo en cuenta la falta de
proveedores a nivel local, es necesario conocer las pautas para importación de
mercancía en el Ecuador.
Según el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) los requisitos previos a la
importación son los siguientes:
Paso 1:
Paso 2:
Aquí se podrá:
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Documentos de acompañamiento:
Documentos de soporte:
o Documento de Transporte
o Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial
o Certificado de Origen (cuando proceda)
o Documentos que el SENAE o el Organismo regulador de Comercio
Exterior considere necesarios.
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Cuando las mercancías deban someterse a un control por otras autoridades que
incluya el reconocimiento físico de estas, las autoridades aduaneras procurarán que
los controles se realicen de forma coordinada.
En cualquier etapa del proceso del control aduanero, el Servicio Nacional de Aduana
del Ecuador podrá realizar inspecciones de la mercancía a través de un sistema
tecnológico de escaneo con rayos X o similares, inclusive indistintamente de la
modalidad de despacho al que esta fuere sometida.
En el caso de que cuente con la subpartida específica del producto a importar, realice
la consulta de la misma en el Arancel Nacional, utilice para el efecto el siguiente
link: http://ecuapass.aduana.gob.ec/ipt_server/ipt_flex/ipt_arancel.jsp
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ICE (Impuesto a los Consumos Especiales) Porcentaje variable según los bienes y
servicios que se importen. (Consulte en la página del SRI: www.sri.gob.ec, link:
Impuestos)
GRÚAS TORRE
MARCA TIPO MODELO CAPACIDAD (Ton) RANGO DE PRECIOS ($)
Dahan Grúa Torre TC4208 3 22.500-25.500
Keyuan Grúa Torre D5020 10 50.000-80.000
Aimix Grúa Torre QTZ40 6 25.000-42.000
Tielishi Grúa Torre QTZ160 10 80.000-100.000
Momento de elevación.
Altura de elevación.
Capacidad máxima de carga.
GRÚAS PÓRTICO
MARCA TIPO MODELO CAPACIDAD (Ton) RANGO DE PRECIOS ($)
Keliyuan Grúa Pórtico MH 25 8.500-30000
Hércules Grúa Pórtico Hércules 32 5.000-50.000
Hengtai Grúa Pórtico MG 5-500 30.000-60.000
Dongqi Grúa Pórtico Widly 3 3.000-10.000
Si se refiere a grúas pórtico los aspectos que se debe tomar en cuenta en cuanto a
rango de precios, son los siguientes:
Momento de elevación.
Altura de elevación.
Trabajo clase.
Carga de elevación.
GRÚAS MÓVILES
MARCA TIPO MODELO CAPACIDAD (Ton) RANGO DE PRECIOS ($)
Xugong Grúa Móvil QY70K-1 70 50.000-500.000
Liebherr Grúa Móvil Liebherr 180 t 180 100.000-200.000
Baisway Grúa Móvil BSW-3 6 136000-106000
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9. INNOVACIONES.
9.1. LIEBHERR:
LTR 11200:
Se trata de una
grúa de pluma
telescópica sobre
orugas, la cual fue
diseñada
teniendo en
mente la
construcción de
parques eólicos
de generación.
Constando de 9 ejes y con capacidad de carga de 1200 toneladas, con una pluma de
100 m muy eficientes para colocar las pesadas turbinas en lo más alto de las grandes
columnas base.
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VARIOBASE:
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9.2. GROVE:
Esta marca ha realizado sus más grandes incursiones en grúas especializadas para
terrenos difíciles en diferentes ámbitos como lo son:
Las cabinas disponen de una cantidad mayor de vidrio en todos los lados de modo
que sus operadores tienen una visión clara de la carga y menos puntos ciegos. El
interior tiene una configuración para máxima comodidad e incluye un tablero
ergonómico, volante inclinable y telescópico.
CAPACIDAD DE MANIOBRA:
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AYUDAS OPERACIONALES:
MOTOR:
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EJE DE TRANSMISIÓN:
RUEDA:
La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser
considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos
de máquinas.
TRACTOR ORUGA:
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PLUMA.
PUNTA DE PLUMA.
Cabrestante:
Reducción planetaria accionada por motor de pistón axial. Freno húmedo multidisco
de tambor ranurado aplicado mediante resorte automático. Indicador electrónico
de rotación del tambor. Indicador de la tercera vuelta del cable con función estándar
de desconexión. Tiro máximo del cabrestante:
• 1ª capa: 10 645 kg, • 3ª capa: 9038 kg, • 6ª capa: 7371 kg
Tiro máximo admisible: 7620 kg con cable de tipo 35 x 7
Velocidad máxima del cabrestante (sin carga): 148 m/min
Tipo de cable: 35 x 7 resistente a la rotación
Diámetro del cable: 19 mm
Longitud del cable: Cabrestante principal: 214 m - Cabrestante auxiliar: 214 m
Longitud máxima de cable alojable en el tambor: 241 m, 6 capas
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Motor:
Tier 4F/Cummins QSB6.7L, diésel, seis cilindros, turbo compresión con catalizador
compacto Cummins y silenciador combo de reducción catalítica selectiva (SCR),
utilización de inyección de fluido para el sistema de escape. Cumple las emisiones
según EPA Tier 4F de EE. UU. y UE. Fase IV. 205 kW a 2500 rpm, par de torsión
máximo: 978 Nm a 1500 rpm. Requisitos de combustible: máximo de 15 ppm de
combustible diésel de sulfuro ultrabajo + fluido para el sistema de escape de diésel.
Capacidad del depósito de combustible: 312 L
SISTEMA HIDRÁULICO.
Dos bombas principales [2] con pistón de desplazamiento variable y [1] engranaje
con capacidad de salida combinada de 496 L/min. Presión operativa máxima: 276
bar Filtro en depósito de línea de retorno con protección by-pass de flujo completo
e indicador de servicio. Cartucho reemplazable con clasificación de filtración de 4
micras según el nivel de limpieza ISO de 17/15/12. Refrigerador de aceite montado
en bastidor con ventilador impulsado por motor hidráulico controlado con
termostato/aire a aceite. Puertos de prueba de presión de sistema.
TRANSMISIÓN.
Selector de velocidades con seis marchas adelante y seis atrás. (tres velocidades
altas y tres velocidades reducidas). Desconexión del eje frontal para transmisión 4 X
2.
VELOCIDADES DE TRANSLACIÓN.
Ejes:
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12. REFERENCIAS:
ARCHYS. (2010). arqhys.com. Obtenido de http://www.arqhys.com/construccion/gruas-construccion.html
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