Petronas Lubricants International

Petronas Towers

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La Compañía

UPSTREAM DOWNSTREAM PRODUTOS MERCADO

Exploración, Derivados
Perforación del petróleo Sector de Transporte
& Producción • Gasolina
• Querosene de aviación
• Diesel
Petróleo • Lubricantes
Refinación
Indústria Sector Industrial
Petroquímica • Etileno
• MTBE
Condensación • Metanol
• Polietileno
• Propileno
• VCM / PVC
Venta de gás Sector de Energía
• Metano
• Diesel
• Combustibles

GLP Sectores Residencial

Procesamiento
& Comercial

Gas
GNL Exportación
Liquefacción

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PLI – Petronas Lubricants International

Unidad de lubricantes
de Petronas

FL Selènia

Entre las Presente en más de

10 Multinacionales más grandes de

lubricantes del mundo
80 países

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100 años en lubricantes

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Centro Tecnologico – América Latina

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Composición de los Lubricantes
Para la elaboración de un lubricante de calidad es necesario un balance
de sus dos componentes esenciales:

Aceites Básicos

Aditivos

Aceites básicos
+ Aditivos
= Lubricante

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 Aceite Básico | Origen
Consiste principalmente de carbono y hidrógeno en forma de hidrocarbonetos.
Los depositos de aceite crudo y gas ocurren casi siempre en los espacios
porosos de rocas sedimentares.

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Aceite Básico | Bases Lubricantes

Proceso de Obtención
Basicos Minerales

Proceso de Obtención
Basicos Sintéticos

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Aceite Básico | Bases Lubricantes
Aceite Mineral Aceite Sintético

Lubricante Lubricante Sintético

Compuestos volátiles
Compuestos oxidantes
Ceras
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Aceite Básico | Bases Lubricantes
Opciones de producción del GIII

Group III+
Wax Isom Solvent DW
Slack wax SDW
Very
>70% wax High VI
Group III+
HDT Catalytic DW
CDW

Waxy VGO Group III

HDT Catalytic DW
40-60% wax

Lube Group III

Catalytic DW High VI
HC HB/CDW
VGO
< 30% wax Fuel
Group III
Fuel Catalytic DW
HB/CDW
HC
HC bottom Solv Solv Group III
Extr DW HB/SDW

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Aceite Básico | Bases Lubricantes

Aceite Básico GIII

•La Refineria de Petronas , situada en

Melaka, Malásia, empezó sus
operaciones en dez 2008

•ETRO es la Marca Registrada para

aceites básicos GIII de la Petronas.

•ETRO refuerza los beneficios de

rendimiento

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Aceite Básico | Bases Lubricantes

Teor de Teor de Indice de

Saturados Azufre Viscosidad
Grupo I < 90% > 0,03% 100

Grupo II > 90% < 0,03% 100

Grupo III > 90% < 0,03% 135

Grupo IV Polialfaolefinas, PAO’s

Grupo V Ésteres, Poliglicóis, etc.

Grupo VI PolyInternalOlefins, PIO’s

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Aceite Básico | Bases Lubricantes
Una baja viscosidad CCS del grado 4cst reduz el uso
del aditivo VI Improver

Beneficios de la reducción del uso de aditivo VI Improver

• Una baja viscosidad CCS del grado 4cst posibilita una mayor proporción del
uso del grado 6cst sin exceder los limites del 5W-XX

• Mayor utilización del grado 6 cst aumenta la viscosidad HTHS y la protección

contra el desgaste

• Contribuye para reduzir la formacion de borra y mantener la viscosidad sobre

control

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Aceite Básico | Bases Lubricantes
Posicionamiento

Materia prima Refineria Distribución Mercado

PETRONAS PETRONAS PETRONAS

PETRONAS
equity Crude Base Oil Plant Base Oil
Tankers
Marketing

Calidad Consistente
Garantía de Producción

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 Lubricantes | Aditivos

Lubricación Protección
(Reduzir Fricción y Desgaste) (Evitar Daños en los Metales)

Modificador de fricción; Inhibidores de Oxidación;

Antidesgaste; Inhibidores de Corrosión;
EP; Detergentes (TBN);
Inhibidores de la Espuma;

Limpieza
Refrigeración
(Eliminación de Detrictos
(Sacar el calor de las piezas)
Indeseables​​)

Modificadores de viscosidad;
Detergentes;
Depresor de Punto de
Dispersantes;
fluidez;

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 Lubricantes | Clasificación
Clasificación API para motores gasolina (nafta)
Clasificación ``S``para Motores Gasolina /Etanol/GNV

1930 1963 1967 1971 1979 1988 1993 2001 2004 2011

1996
OBSOLETO

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 Lubricantes | Clasificación
Motores Ciclo Otto / Gasolina (nafta)

Clasificación API

Fonte: ABRAFA

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 Especificação de Serviço API para Motores
Diesel - Categoria ‘C’

Heavy Vehicle Model Year

• La API CK-4 es la última clasificación de la categoría C, superando en tecnología las

clasificaciones anteriores como API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 y otras.
• La API CG-4, CF-4 y CF se clasifican como las "OBSOLETAS".
• La API de CA a la API de CE se considera obsoleta y si se utilizan en motores más modernos
pueden causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo.
 Lubricantes | Clasificación
Motores Diesel

Fonte: ABRAFA

Clasificación API

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 Motores | Evolución

GENERACIÓN 1920 1970 1990 2012

Cilindrada(L) 6.0 4.0 2.0 1.0 / 1.4

Potencia (HP) 50 80 115 75

Rotación (rpm) 1200 5000 6000 7500

Temp. Aceite (ºC) 60 90 120 180

Cap. Carter (L) 14,5 6,0 4,5 2,7

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 Motores | Tendencias de los
Lubricantes
• Substituición de los lubricantes Minerales por Lubricantes de base
sintética;

• Lubricantes menos viscosos que permitan economia de

combustible (Fuel Economy );

• Menores níveles de polución;

• Paquetes de aditivos cada vez más eficientes.

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 ¿Lo que incentiva las innovaciones
tecnológicas?

Nueva Tecnología
de Lubricantes
Nuevas normas y en el mercado
especificaciones
A través de
Demanda de organizaciones
Lubricantes de internacional
Nuevos modelos alta calidad
de motores para las condiciones
Requisitos con mayor economía severas y extremas
del medio ambiente: de combustible de conducción
regulación
de emisiones y
Implementación de
biocombustibles
 Factores Ambientales que incentivan las innovaciones
tecnológicas de los Lubricantes

Reducción de Emisiones
• Dispositivos de control de emisiones (Low Ash)
• Combustibles amigables a la naturaleza
• Combustibles renovables / biocombustibles

Mayor ahorro de combustible

• Lubricantes de baja viscosidad
• Aceites básicos de alto rendimiento
• Aditivos de alto rendimiento
Demanda de los consumidores por Lubricantes de
alta calidad

Bajo consumo
Condiciones de dirección difíciles Cargas pesadas
de combustible
 Desafíos - Investigación y desarrollo PETRONAS

Control de la Viscosidad Ahorro de Combustible

Control de hollín

Depósitos en el Pistón Legislación Ambiental

 Motores | Tendencias de los
Lubricantes
Exigencias del Mercado en el aprimoramiento de las
Especificaciones de aceite del motor

Medio Ambiente

Exigencias
Durabilidad del Motor Economia Combustible
Mercado

Rendimiento del Motor

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 Motores | Tendencias de los
Lubricantes
Influencia em la formulación de bajos grados de viscosidad SAE
Viscosidad SAE

20W-50
15W-40
10W-40
10W-30
5W-30
0W-30

Grupo I Grupo III

Mayor Calidad del aceite basico
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La mayoria de las OEMs prefieren utilizar lubricantes de baja viscosidad grado 5W-XX
ofrecendo mayor protección a los componentes de los motores

Viscosity
1996 2005 2012 Grade
5W-20

5W-30

5W-40

10W-30

10W-40

15W-40

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 Motores | Tendencias de los
Lubricantes
Necesidad del uso de GIII para atender a las nuevas exigencias

Regulamentación
Arquitectura del
Governamental Consumidor
Motor
CAFE (USA) Garantías
Exigencias Baja Fricción
Sistemas de Extensión del intervalo
Equipos de pós
escape(CE) de cambio del aceite
tratamiento
Protocolo Kyoto
Fluidez a baja Consumo del aceite
Estabilidad a la
Dibujo temperatura Compatibilidad con
oxidación
Lubricante Economia los sistemas de
Bajo desgaste
combustible emisiones.

Baja viscosidad Mayor teor de

Impacto en compuestos
Alto IV Baja volatilidad
el aceite saturados
basico Bajo punto de Bajo teor de Azufre
Alta viscosidad
fluidez HTHS

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Produtos Petronas
Lubricante Genuino

Lubricantes Mercado

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Motores | Especificaciones de los
Fabricantes
CATERPILLAR
de los Motores
JONH DEERE

CUMMINS KOMATSU

DETROIT DIESEL KUBOTA

Mack EO-K/2
DEUTZ MACK Mack EO-L
Mack EOM Plus
FIAT M. A. N.
Ford WSS- M2C913 A Mercedes 229.5
FORD Ford WSS- M2C913 B MERCEDES BENZ Mercedes 229.51

GMC MITSUBISHI

INTERNATIONAL MWM

ISUZU NAVISTAR

J.I.CASE SCANIA
Volvo VDS 2
VW 505.01
VOLKSWAGEN VW 507.00
VOLVO Volvo VDS 3
Volvo VDS 4
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Motores | Límites de Emisiones
para Vehículos Diesel

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 Motores | Tecnologia EGR
• Función: recircular los gases de
extenuación para diluir
(disminuir) la cantidad de
oxigenio y la temperatura de
combustión, consecutivamente
reduciendo la formación del NOX;

• O DPF (Diesel Particulate Filter)

es el responsable por reter el
Hollín em el interior del filtro
para que ocurra regeneración;

• Regeneración “activa”;

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 Motores | Tecnologia SCR
• Función: injetar Diesel Exhaust
Fluid (DEF) en el sistema de
exaustión con el objectivo de
convertir NOX en gases
inofensivos como nitrógeno y
vapor de agua;

• Elementos Nuevos en el
Sistema: de injeción de diesel
a altas presiones con el
objectivo de mejorar la
eficiencia del proceso de
combustión y catalisador SCR
para redución del NOX;

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 Motores | Relación del Arla 32

El nitrógeno solamente reage en temperaturas ellevadas y

forma óxido de nitrógeno (NOx), que es altamente
contaminante y és el principal gas responsáble por la
polución.

NO + NO2 + 2NH3 2 N2 + 3 H2O

Óxidos de Nitrógeno + Amônia Nitrógeno + Água

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Y continúa la evolución

Motores Euro VI
Produtos Petronas
Lubricantes Genuinos

Lubricante Mercado

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 LINEA URANIA
Sintéticos

URANIA 5000 F
5W-30 / E4/E7
DrainSAE 5W-30, ACEA E7/E4, MB
228.5/235.28, MAN M 3277, Volvo VDS-3,
Scania LDF-3, MTU Category 3, Mack EO-N,
Renault RLD-2, Cummins CES 20077, DEUTZ
DQC IV-10, Ford WSS-M2C212-A1, Voith
Retarder Oil Class B, DAF Extended

URANIA K
10W-40 / CI-4
SAE 10W-40, API CI-4, ACEA E7, MB
228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3,
MTU Category 2, Renault RLD-2,
Cummins CES 20078
 LINEA URANIA
Minerales
URANIA 3000 LS URANIA 1000
15W-40 / CK-4 / ACEA E9/E7 15W-40 / CH-4
MB 228.31, MAN M 3575/M 3275, Volvo VDS-4, MTU
Category 2.1, Mack EO-O PP07, Renault RDL-3,
Cummins CES 20081/20071, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1a, MB 228.3; MAN M3275; Volvo
DEUTZ DQC III-10, Detroit Diesel 93K218/93K215
VDS-2; MTU Category 2.

URANIA 3000 SELÈNIA

URANIA 1000
RACING
HM
15W-40 / CI-4 / ACEA E7 10W-60
20W-50 // SL
CH-4
MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, MTU
Category 2, Mack EO-M+/EO-N, Renault RLD-2/RD-
2, Cummins CES 20077, Cat ECF-2, DEUTZ DQC
III/DQC II

URANIA 3000 SE
15W-40 / CI-4 / ACEA E7
MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3,
MTU Category 2, Mack EO-M+/EO-M/EO-
N, Renault RLD-2, Cummins CES 20078,
Cat ECF-2/ECF-1a, Detroit Diesel 93K215,
Global DHD-1, JASO DH-1
Gracias!