Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Pendientes Mininas:
Es deseable proveer una pendiente longitudinal mínima del orden de +-0,5% a fin de
asegurar en todo punto de la calzada un eficiente drenaje de las aguas superficiales. Se
distinguirán los siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo o inclinación transversal de 2% y no existen soleras o
cunetas, se podrá excepcionalmente aceptar sectores con pendientes longitudinales de
hasta 0,2%. Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente se podrán aceptar pendientes
longitudinales iguales a cero.
Si al borde del pavimento existen soleras la pendiente longitudinal mínima deseable será
de 0,5% y mínima absoluta 0,35%.
En zonas de transición de peralte en que la pendiente transversal se anula, la pendiente
longitudinal mínima deberá ser de 0,5% y en lo posible mayor.
𝑫𝟐𝒇 𝑽𝒑 ∗ 𝒕 𝑽𝟐𝒑
𝑲𝒄 = 𝑫𝒇 = +
Dónde: 𝟒, 𝟒𝟖 𝟑, 𝟔 𝟐𝟓𝟒 ∗ (𝒇 + |𝒊|)
Dónde:
Vp = Velocidad de proyecto.
𝑳𝒗𝒆 = 𝟎, 𝟔 ∗ 𝑽𝒑 𝟎, 𝟔 ∗ 𝑽𝒑
𝑲𝒆 =
|𝒊𝟏 − 𝒊𝟐 |
Dónde:
Vp = Velocidad de proyecto.
ALTERNATIVA 1
CALCULOS CURVA VERTICAL 1 (P.I.V.1; CONVEXA)
𝑖1 − 𝑖2 𝑖1 − 𝑖2
k= E= ∗ 𝐿𝑣 j = |𝑖1 − 𝑖2 |
200 ∗ Lv 800
2.24 + 1.29 2.24 + 1.29
k= = 0.0002 E= ∗ 95 = 0.44192 j = |2.24 + 1.129| = 3.530
200 ∗ 95 800
𝟗𝟓𝒌𝒎
𝑽𝒑 = ; 𝒇(𝒑𝒂𝒓𝒂 𝑽𝒑) = 𝟎. 𝟑𝟑𝟓 ; 𝒕𝒇𝒓𝒆𝒏𝒂𝒅𝒐 = 𝟐 𝒔𝒆𝒈 ; 𝑲𝒄 (𝑷𝒐𝒓 𝑺𝒆𝒈. 𝑻𝒂𝒃𝒍𝒂) = 𝟔𝟖𝟓𝟎
𝒉
𝑉𝑝 ∗ 𝑡 𝑉𝑝2 𝑉𝑝 ∗ 𝑡 𝑉𝑝2 𝐷𝑓 2
𝐷𝑓1 = + 𝐷𝑓2 = + 𝐾𝑣 =
3.6 254 ∗ (𝑓 + |𝑖1 |) 3.6 254 ∗ (𝑓 + |𝑖2 |) 4.48
ALTERNATIVA 2
CARRETERAS I (CIV - 323) SEMESTRE: 02/2017
QUINTA PRESENTACION DISEÑO DE CURVAS VERTICALES Y PERALTE
CALCULOS CURVA VERTICAL 1 (P.I.V.1; CONVEXA)
ALTERNATIVA 3
CALCULOS CURVA VERTICAL 1 (P.I.V.1; CONVEXA)
ALTERNATIVA 1
CARRETERAS I (CIV - 323) SEMESTRE: 02/2017
QUINTA PRESENTACION DISEÑO DE CURVAS VERTICALES Y PERALTE
ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA 3
b) Verificación puntual de que las longitudes están dentro de los límites establecidos,
la longitud debe ser superior al valor mínimo obtenido de normas.
Alternativa 1
Norma Diseño
Curva Cumple
Vp (km/h) Lmín (m) Lc (m)
Primera 95 260 Sí
Segunda 95 100 Sí
Tercera 95 160 Sí
Cuarta 9 95 140 Sí
Quinta 95 200 Sí
Sexta 95 100 Sí
Septima 95 460 Sí
Alternativa 2
Norma Diseño
Curva Cumple
Vp (km/h) Lmín (m) Lc (m)
Primera 95 100 Sí
Segunda 95 120 Sí
Tercera 95 95 100 Sí
Cuarta 95 120 Sí
Quinta 95 100 Sí
3. CALCULO DE PERALTE.
a. Obtención de las longitudes o distancias que conformaran el desarrollo del
diagrama de Peralte, (Longitud de transición (RUNOFF) y longitud de aplanamiento
(RUNOUT)), tomando en cuenta las tablas y normas de diseño específicas para
este fin.
Longitud de aplanamiento; (Runout).
Es la longitud N:
N = (carril*Bombeo) / m
Donde el peralte cambia de -2% a 0% luego de 0% a 2% para el borde externo de la
carretera mientras que del borde interno el valor del peralte es constante de -2% para ambos
valores de N.
Longitud de transición; (Runoff).
Es la longitud Lt:
Lt = (carril*emax) / m
Es la distancia que va desde el primer valor de N, hasta encontrar el valor máximo del peralte
en toda la longitud de transición.
Diagrama de peralte.
Se presentan los cálculos y diagramas de peralte correspondientes a cada curva del
alineamiento la misma es la alternativa 1, el cual se eligió como mejor opción de las 3 que se
realizaron el proyecto.
El alineamiento consta de 7 de puntos de intersección de tangentes, a las cuales se le aplica
un peralte en donde se usa las formulas correspondientes ya mostradas como ser la longitud
de Transición, como la de Aplanamiento, ecuaciones que nos ayudaran a calcular los
parámetros necesarios correspondientes.
Las progresivas serán calculadas por las siguientes formulas:
𝑨𝟏 = 𝑷𝒓𝒐𝒈𝑷𝑪 − 𝑳𝒕 − 𝑵 𝑨𝟓 = 𝑨𝟒 + 𝑳𝒄
𝑨𝟐 = 𝑨 𝟏 + 𝑵 𝑨𝟔 = 𝑨𝟓 − 𝑵 + 𝑳𝒕
𝑨𝟑 = 𝑨 𝟐 + 𝑵 𝑨𝟕 = 𝑨𝟔 + 𝑵
Donde nuestra tipo de carretera es PRIMARIA y entonces nuestra pendiente será de:
𝒆𝒎á𝒙 = 𝟖%
Ancho de Calzada
El ancho de calzada que utilizaremos en nuestra carretera a diseñar se 7 m.
Carril
El ancho de carril que utilizaremos es de 3.5 m.
Bombeo de Calzada
En bombeo de calzada utilizaremos el 2 %.
Pendiente Relativa (m)
La pendiente relativa se obtiene a partir del manual de carreteras de la ABC
De la siguiente tabla.
Como se observa no existe para una velocidad de 95 km/h una pendiente relativa (m) en
la tabla, entonces interpolamos o asumimos un valor entre 80 – 90 y 100-120 km/h
En nuestro caso nuestra pendiente relativa m = 0.4375.
LONGITUD DE TRANSICION LONGITUD DE APLANAMIENTO
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 ∗ 𝑒𝑚á𝑥 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 ∗ 𝐵𝑜𝑚𝑏𝑒𝑜
𝐿𝑡 = 𝐿𝑡 =
𝑚 𝑚
3.5 ∗ 8% 3.5 ∗ 2%
𝐿𝑡 = = 64 𝑚 𝐿𝑡 = = 16 𝑚
0.4375% 0.4375 %
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVA 3