EL CONTACTOR

El contactor es un dispositivo mecánico de apertura y cierre eléctrico que se activa mediante

una energía no manual.
Su accionamiento puede ser del tipo mecánico, neumático, electroimán, etc.

Tipos de contactores

El contactor general KM tiene tres contactos abiertos principales que son más robustos que
los restantes, siendo estos uno normalmente abierto y otro cerrado.
Los contactos principales se destinan al circuito de potencia de los montajes, como puede ser
la conmutación de relés térmicos.
El contactor auxiliar KA1 actúa de maniobra y tiene varios contactos entre NC y NA y no son
tan robustos como el contactor general.

Clasificación

-Contactores electromagnéticos. Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.

-Contactores electromecánicos. Se accionan con ayuda de medios mecánicos.
-Contactores neumáticos. Se accionan mediante la presión de un gas.
-Contactores hidráulicos. Se accionan por la presión de un líquido.

Constitución de un contactor electromagnético.

- Contactos principales. Son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Están
abiertos en reposo.
- Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando. Están
acoplados mecánicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos o cerrados.
- Bobina. Elemento que produce una fuerza de atracción (FA) al ser atravesado por una
corriente eléctrica. Su tensión de alimentación puede ser de 12, 24 y 220V de corriente
alterna, siendo la de 220V la más usual.
- Armadura. Parte móvil del contactor. Desplaza los contactos principales y auxiliares por la
acción (FA) de la bobina.
- Núcleo. Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la bobina.
- Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo una vez
cesa la fuerza FA.

Funcionamiento

Este dispositivo se acciona por medio de un electroimán. Al alimentar la bobina de ese

electroimán, el contactor cierra el circuito entre la alimentación y el receptor. Los contactos se
moverán por rotación en un eje o por traslación de partes fijas, abriendo los cerrados y
cerrando los contactos abiertos
Categorías de empleo de contactores según IEC 947-4 (UNE-EN 60947-4)

CRITERIOS PARA LA ELECCIÓN DE UN CONTACTOR.

Para elegir el contactor que más se ajusta a nuestras necesidades, se debe tener en
cuenta los siguientes criterios:
_ Tipo de corriente, tensión de alimentación de la bobina y la frecuencia.
_ Potencia nominal de la carga.
_ Condiciones de servicio: ligera, normal, dura, extrema. Existen maniobras que modifican
la corriente de arranque y de corte.
_ Si es para el circuito de potencia o de mando y el número de contactos auxiliares que
necesita.
_ Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas es recomendable el
uso de contactores estáticos o de estado sólido.
_ Por la categoría de empleo.
Existen tres consideraciones importantes que debemos tener en cuenta en cuanto a la
elección y características de los contactores:
• Poder de cierre: Valor de la corriente independientemente de la tensión, que un
contactor puede establecer en forma satisfactoria y sin peligro que sus contactos se
suelden.
• Poder de corte: Valor de la corriente que el contactor puede cortar, sin riesgo de daño
de los contactos y de los aislantes de la cámara apagachispas. La corriente será menor
cuanto más grande sea la tensión del circuito de potencia.
• Intensidad de servicio: El valor de la intensidad permanente que circula por sus
contactos principales.
Toda la información necesaria se encuentra en la placa de características del contactor
que normalmente se encuentra en uno de los laterales del mismo, en caso de duda, consultar
las especificaciones técnicas en un catálogo del fabricante.
 Tipos de Corriente en motores

Corriente nominal o a plena carga.- el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente que
consumirá en condiciones normales de operación.

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos36/maquinas-electricas/maquinas-

electricas2.shtml#ixzz4vdfHfHyW

HP KW I FUS PROT I FUS PROT I FUS PRO

115 115 115 220 220 220 440 440 440
1/6 0.12 4.4 8 16
1/4 0.19 5.8 10 16
1/3 0.25 7.2 16 20
1/2 0.37 9.8 20 25 2.2 4 6 1.1 2 4
3/4 0.56 13.8 25 40 3.2 6 10 1.6 4 4
1 0.75 16 32 40 4.2 8 10 2.1 4 6
1.5 1.12 20 40 50 6 10 16 3 6 10
2 1.49 24 50 63 6.8 16 20 3.4 6 10
3 2.24 34 63 82 9.6 20 25 4.8 8 16
5 3.73 56 100 150 15.2 32 40 7.6 16 20
7.5 5.60 80 160 200 22 40 63 11 20 32
10 7.46 100 200 250 28 50 80 14 25 40
15 11.2 131 250 350 42 80 125 21 40 63
20 14.9 54 100 150 27 50 82
25 18.7 68 125 175 34 63 100
30 22.4 80 160 200 40 80 100
40 29.8 104 200 300 52 100 150
175
50 37.3 130 250 300 65 125

La tabla anterior nos proporciona la corriente que consume un motor en las tensiones de 115,
220 y 440 volts así como la protección que debe utilizar ya sea utilizando un fusible o un
interruptor termomagnético, los cuales se pueden calcular de la siguiente forma:

CORRIENTE PARA UN MOTOR MONOFASICO O 115 V:

IP= P/ E COS 0 N

DONDE EL SIGNIFICADO DE CADA UNA DE LAS LITERALES ES:

IP= corriente nominal o a plena carga que consume un motor (ampers)

P= potencia que desarrolla un motor (watts o kilowatts)
E= tensión a la que se conecta el motor (volts)
COS 0 (fi)= factor de potencia
N= rendimiento del motor

LA CORRIENTE PARA UN MOTOR TRIFASICO CONECTADO A 220 O 440 volt

se afecta en el denominador por la raíz cuadrada de 3, la cual representaremos en la ecuación

por /3

IP = P / /3 E COS 0 N
NOTA: EL VALOR DE LAS LITERALES EL MISMO
El motor operando en vacío
Cuando el motor se arranca y opera en vacío, la corriente del estator es del orden de 0.3(30%)
a 0.5(50%) en algunos casos 20% a 30% de la corriente a plena carga(nominal). La corriente de
vacío es principalmente magnetizante ya que sirve para crear el flujo giratorio; tiene también
una pequeña componente activa que alimenta a las llamadas pérdidas por fricción y
ventilación en el rotor más las pérdidas en el hierro del estator.

Corriente de arranque: Es la corriente que el motor demanda en el momento de arranque

Todos los motores eléctricos para operar consumen un excedente de corriente, mayor que su
corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior.

El registro de un cortocircuito en bornes de un motor asincrónico tiene aspecto análogo.

La amplitud de la corriente (inicial) está limitada por la impedancia de rotor
bloqueado.
Como el motor asincrónico no tiene excitación, la componente permanente de la
corriente es nula.
En general el rotor es de tipo jaula, o tiene arrollamientos, pero nunca se dan ambas
condiciones, en consecuencia la corriente de cortocircuito tiene preponderantemente
componente subtransitoria, o transitoria (de duración muy breve).
Además, se superpone la componente unidireccional de la corriente, por lo que la
corriente total es en general asimétrica.
Las constantes de tiempo están dadas por las fórmulas siguientes:
Ta = Xb / 2 * PI * f * Re
T' = Xb / 2 * PI * f * Rr
donde: Xb reactancia de rotor bloqueado; Re resistencia estatórica; Rr resistencia
rotórica.
Cuando el cortocircuito se produce en un punto cualquiera de una red, que por
simplicidad puede suponerse alimentada por un único generador, los razonamientos
son totalmente análogos, y se considera la impedancia del generador y la de la red
entre los bornes del generador y el punto de falla.
Se determinan entonces las corrientes subtransitoria y transitoria:
I" = E / (X" + Xr)
I' = E / (X' + Xr)
A medida que la reactancia de la red se hace preponderante la diferencia entre las corrientes
subtransitoria y transitoria se reduce
I" / I' = (X' + Xr) / (X" + Xr) = 1 - (X' - X") / (X" + Xr)
Es decir cuando el punto en el cual se ha producido la falla se encuentra muy alejado de los
generadores, la corriente subtransitoria desaparece.
La constante de tiempo de la componente unidireccional de la corriente de cortocircuito
depende de la impedancia del circuito por el cual circula dicha corriente.
T = L / R = X / (w * R) = (1 / w) * tgfi
Para las redes normales esta constante de tiempo alcanza el valor de pocos ciclos.
La constante de tiempo subtransitoria es también del orden de algunos ciclos, desapareciendo
en tiempos breves.
La constante de tiempo transitoria es de larga duración, algunos segundos, y en muchos
análisis se desprecia el decremento que produce.
Inyectando una corriente de excitación en forma de escalón, en el circuito de excitación se
puede determinar, al estudiar la variación consiguiente de tensión la constante de tiempo en
vacío.